Vielen herzlichen Dank für Ihre fachlich sehr fundierte, kompetente, ausführliche und auch für nicht Kapitalmarktaffine durchaus verständliche, nachvollziehbare Analyse. Das Beste was ich in den letzten zwei Wochen in ruhig, sachlicher Form im Rahmen der umfangreichen Medienberichterstattung gehört und gelesen habe - Kompliment!
Sehr schöne Analyse, richtig objektiv, hat mir auf jeden Fall neue Einblicke verschafft. Zumindest bin ich nicht mehr so motiviert, die Aktie zu shorten. 😅
Wichtig bei der Analyse ist für mich das die Probleme in den Medien die Stammmarke VW betreffen und leider immer wieder durch Nachrichtenoutlets das mit dem Konzern gleichgesetzt wird. Ist so als würden die Aldi Filialen in Berlin schlecht laufe und deshalb wird der ganze Aldi Konzern schlecht geredet. Ja der Konzern hat auch seine Probleme aber wie Konzernmarken wie Cupra zeigen auch das potential sich aus den Problemen herauszuarbeiten. Krisen sind Chancen zu wachsen. Vielen Dank für das Video.
Danke für nichts! Das große Kapital kontrolliert die Politiker und wenn dann Manager wie Wiedeking verbal auf die Politiker eindreschen, dann ist das natürlich an Dämlichkeit nicht zu überbieten.
Als Politikerin der Kultur ohne Abschluss in den Aufsichtsrat von so einem Konzern. Das ist doch schon ziemlich skandalös. Welche Kompetenzen hat diese Person denn?
Sie ist als Representant des Landes Niedersachen im Aufsichtsrat, denn Niedersachen hat ein Anteil an VW. Ich glaube nicht, dass wirtschaftliche Fragen von ihr enrschieden werden. Hier gehts womöglich eher um corporate governance, Arbeitsrecht & das Image von Niedersachsen. Kann man natürlich nicht wissen
@@a.schloppez7433 auch in dieser Rolle muss ein Mindestmaß an Fachkompetenz in einem relevanten Bereich vorhanden sein. Aber in Deutschland scheint das Gegenteil mittlerweile common sense zu sein.
Vielleicht mehr als Sie? Im Video wird das so hingestellt als ob der Vorgänger Bernd Althusmann eine Koryphäe der Industriepolitik sei. Er hat eine Offizierslaufbahn eingeschlagen, währenddessen ein Pädagogikstudium absolviert und anschließend noch Betriebswirtschaft auf einer privaten Fachhochschule studiert. Promotion mit "rite". Mit anderen Worten Note 5, also eine Leistung, die trotz ihrer Mängel noch den Anforderungen genügt. Qualifiziert ihn das für den Aufsichtsrat?
Der ID3 wurde mittlerweile überarbeitet. Die Software 5.0 ist mittlerweile tip top, die Materialqualität ist auch besser und der häßlicher Höcker auf der Fronthaube ist auch weg. Das Auto ist wesentlich besser als der Ruf.
Den Leuten wurde versprochen, dass alle das Update 5.0 bekommen werden und die Autos in der Zukunft laufend aktualisiert werden aber es war alles nur eine Lüge weil damals Intern schon bekannt gewesen ist, dass der Prozessor dafür zu schwach ist. Jetzt werden diese Fahrzeuge bis zum Tod auf der uralten schlechten Version bleiben, das Vertrauen ist weg. Die Leute welche auf Vw vertaut haben und müssen jetzt mit einem Immensen Wertverlust leben und sie bekommen es auch gar nicht erst los. Also ich wäre so verdammt sauer.
Ganz kurz, die hohen Ausgaben für Rekonstruierungen zu berücksichtigen, ergibt zumindest zum Teil Sinn. Alles andere wäre Quatsch. Durch die schwache Wirtschaft ist es momentan überall deutlich in den GuV Rechnungen zu sehen. Gutes Beispiel ist auch BASF, die durch riesige Abschreibungen auf den Goodwill deutlich schlechter in verhältnismäßig oberflächlichen Kennzahlen darstellen, als es die Realität wiedergibt. Ich persönlich halte viele der Aktuellen Probleme, gerade auf lange Sicht gesehen, als lösbar. Die Unternehmen sind momentan dazu gezwungen ihre Strukturen zu optimieren und Kosteneffizienz wieder in den Vordergrund zu stellen. Durch diesen Prozess fallen nun mal temporäre Kosten an, welche die aktuellen Zahlen verzerren können. In Hinblick auf die immer mehr auch politische Fokusverschiebung in Richtung Wirtschaftsstandort Deutschland, bin ich mit meiner bescheidenen Meinung deutlich positiver als viele gestimmt.
Dein Video hat mir auch sehr viel Spaß gemacht. Danke für deine ausführliche Analyse, lieber Mario. Vieles wusste ich sogar schon, aber z.B. nicht, dass Lamborghini mit dabei ist. Auch sehr interessant. Ich freue mich schon auf deine nächste Analyse. 👋😊
Ich kaufe die VW Aktie immer wenn sie unter 100 EUR faellt, kassiere die riesige Dividende 1-2 Jahre und verkaufe dann mit über 30% Kursgewinn wieder. Hab also wieder gekauft.
Die Rechnung wird nicht aufgehen, weil die viel zu hohe Dividende nicht durch den zu erwartenden Cashflow gedeckt ist. Folge wird eine massive Kürzung der Dividende und natürlich einhergehend Kursverlust sein.
@@Sindimindi VW Group hat im ersten Halbjahr 2024 wieder 10 Mrd Gewinn gemacht, was kaum weniger als 2023 ist. Porsche, Skoda und Audi laufen. VW Kernmarke muss auf Vordermann gebracht werden. VW hat Dieselgate, die Finanzkrise, die Pandemie und den zweiten Weltkrieg überlebt, obwohl die Briten den Laden dicht machen wollten, also überlebt VW auch das.
Bei "Roast my depot" hattest Du mal einen Gast, der Reis-Aktien hielt, sogar nur mit KGV 2! Hab Jahre später noch mal reingeguckt und die lief trotzdem richtig schlecht.
Danke für die Bewertung. Allerdings finde ich bei einer Aktienbewertung vor allem auch den Preis wichtig. Zu welchem Preis wurde die Aktie bisher gehandelt und wie ist der Preis also die Marktkapitalisierung aktuell zu sehen im Vergleich zum Umsatz, EBIT, Eigenkapital usw. Das wurde bei der Analyse komplett vergessen. Natürlich hat VW gerade Probleme - wenn man allerdings die Aktie mit einem dermaßen hohen Rabatt bekommt, dann ist das ein sehr gutes Investment! So eine Aktie kann innerhalb eines Jahres auch locker wieder 40 Prozent steigen - einfach nur deshalb weil es sich um eine völlige Übertreibung nach unten gehandelt hat. Dazu kommt dann noch die Dividende. Die könnte allerdings auch gekürzt werden da man schlecht Entlassungen argumentieren kann und gleichzeitig eine hohe Dividende auszahlen kann. Ich wünsche mir bei so einer eindeutigen Übertreibung des Aktienkurses nach unten eine klare Ansage. Diese Aktie ist derzeit ganz klar ein Kauf!
Ich finde es wirklich interessant wie oftmals immer irgendwelche Gründe gesucht werden, häufig kommt das Argument mit den E-Autos. Im Endeffekt ist es egal, ob Verbrenner, E-Auto , Wasserstoff oder sonstiges... Die Menschen (außer vielleicht sehr reiche Personen) können nicht wie früher alle 5-10 Jahre einen Neuwagen kaufen. Wenn ich da an früher denke, war sowas ja wirklich schon Normalität. Heutzutage sehe ich das im Freundes/Bekanntenkreis, dass wir nicht so häufig das Auto wechseln wie unsere Eltern oder Großeltern und wenn wird es oftmals ein Jungwagen oder Gebrauchtwagen. Für einen Skoda oder VW mit ein wenig Ausstattung musst du halt schon 40/50k heute hinhauen, gerade wo in den letzten 2-3 Jahre alles massiv teurer wurde muss halt eingespart werden.
@@RsOnTheStreetS mit jüngeren meinst du wahrscheinlich die 18-25 Jährigen Möchtegern Angeber mit ihren Leasingautos 😂 Und auf Ältere Generation war das nicht auf die heutige Zeit bezogen sondern vor 20/30/40 Jahren! Wo die „ältere Generation“ die junge Generation war. Ich denke du hast meinen Text komplett falsch verstanden. Es geht darum, dass sich heute Menschen egal ob jung oder alt in wesentlich längeren Abständen Autos kaufen als vor Jahren und Jahrzehnten durch die Geldentwertung und niedriger Reallohn!
Deutsche Autos sind die letzten 10 Jahre sehr teuer geworden. Aber auch die Politik ist schuld, da die immer mehr Vorgaben macht,in dem mehr Technik in die Autos eingebaut werden muss. Dad macht alles teurer.
Im Ausland nennt man es Wolfsburger Barock. Das Design ist einfach absolut nicht Zeitgemäß. Die UI sieht aus wie von Nokia. Vor 10 Jahren war der Opa Look von Deutschen Produkten ein Zeichen von Qualität und Technischen Vorsprung. Heute ist es ein Ausdruck von der Rückständigkeit vom Freilichtmuseum Deutschland. Liebe Grüße aus China.
Schau dir gerne mal aktuelle Tests von VWs an, zB ID7 bei Carmaniac. Die angebliche Rückständigkeit bei Software ist Schnee von gestern ;) Die top Fahrzeuge, zB neuer Taycan/ Audi Etron, sind was Lade und Batterietechnik angeht führend. Von Fahrwerk usw ganz zu schweigen.
Ich wünsche mir im allgemeinen mehr über Europäische Aktien. Ständig soll man hier und dort im Ausland investieren und uns kaufen die Chinesen und Schweizer auf.
Gut, dass Du’s sagst. Ich bin Bilanzierer und bekomme immer Zustände, wenn von 400 Mrd. € Schulden gesprochen wird. Da ist die VAG- Bank 🏦 mit dabei, die da natürlich nicht hineingehört. Netto sind etwa 160 Mrd. Verbindlichkeiten zu verzeichnen. Was absolut gesehen viel, aber relativ zum Cashflow noch verkraftbar ist. Problematisch sehe ich die Aktionärsstruktur mit 31,9% Porsche Holding SE der Familien Porsche und Piëch,die aber 53,3% der Stimmreche besitzen. 20 % hat Niedersachsen! (durch VW-Gesetz de facto Sperrminorität) Die Umsatzrendite liegt nur bei 6%. Das ist gegenüber dem größten Konkurrenten Toyota deutlich zu wenig!
@@sungam69Um konkurrenzfähig zu sein. Ich muss mich nun mal als Unternehmen mit der Konkurrenz vergleichen. Wenn Toyota eine Umsatzrendite von knapp 12% hat, macht VW etwas falsch. Überbezahlte MA, die nicht produktiv genug sind. Das ist leider die Wahrheit.
VW Group sieht mit 6% nicht schlecht aus, aber die VW Kernmarke hat nur 3% Rendite. Skoda und Audi 8%. Seit der Pandemie werden in Europa nur noch 13 Millionen Pkw im Jahr verkauft, anstatt 15 Millionen Pkw wie 2019. VW hat einen Marktanteil von 25% und das ergibt eine halbe Million Pkw weniger, oder umgerechnet 2 unnötige Werke.
@@Sindimindi Deswegen hat die Geschäftsführung die Tarifverträge und Beschäftigungssicherung gekündigt. 2 Werke weniger und die VW Kernmarke wird deutlich besser aussehen.
Schulden, d.h. Fremdkapital ist grundsätzlich überhaupt nicht negativ. Es kommt einerseits auf das Verhältnis zwischen Fremdkapital zu Gesamtkapital und insbesondere auf die Kapitalrendite sowie die Zinsbelastung an. Erwirtschaftet man Renditen, welche die Zinslast mühelos decken, kann mit einer hohen Fremdkapitalquote überproportional stark expandiert und eine höhere absolute Rendite erwirtschaftet werden (je höher die Fremdkapitalquote, desto höher die Eigenkapitalrendite, sog. Leverage Effect)
Ja, der Meinung bin ich auch. Wenn ich mir heutzutage Aktien ins Depot lege, dann sollten die auch das Potential haben den Markt zu schlagen oder zumindest eine Zukunftsvision haben, die ich gut finde.
@@Steve64bitAutomobilaktien sind nunmal zyklisch. Ich hab Toyota im Depot. Die laufen recht stabil. Eine Glaskugel für die Zukunft habe ich natürlich auch nicht
@@onkelalexxx Nun, ich kann dir sagen, dass Toyota damals, als ich bei VW gearbeitet habe, einer der größten Konkurrenten für VW war. Also Grundsätzlich ist dies wohl ein gutes Investment. Wenn man die Zyklizität gut zu nutzen weiß (buy low, sell high), dann ist dies sicherlich interessant. Bei Japan kommt aber auch das Wechselkursrisiko hinzu, was die Einschätzung über Nachkaufgelegenheiten nicht einfacher macht. Wenn du konsequent in Schwäche-Phasen nachkaufst, dann kann diese Strategie gut funktionieren, um den Markt zu schlagen. Für aktive Investoren kann dies also sehr gut funktionieren, der normale Sparplan- oder Buy-and-Hold-Investor fährt aber mit einem ausschüttenden World-ETF besser, würde ich sagen, da bedarf es keiner großartigen Strategie, um die übliche Marktrendite abzugreifen. Bei Toyota muss man halt mit einem Verkauf immer solange warten bis dann wieder ein ATH erreicht ist, wenn du diese Zeit abwarten kannst, dann werde ich dir deine Strategie nicht ausreden. Die Gefahr dass auch Toyota mal Management-Fehler begeht oder die Zentralbank von Japan den Yen massiv abwertet schwingt aber immer mit. Für mich ist dies daher eher ein Spekulationsinvestment, mit dem World-ETF kann ich besser schlafen, solange die USA ihre Stellung im Weltfinanzsystem behaupten kann.😉👍
Wendelin Wiedekin hat leider recht. Er hat aber früher schon die Finger in die Wunde gelegt. Es stimmt aber auch, wo waren und sind die anderen Manager.
@@kungula das stimmt, jedoch gehe ich davon aus dass man in Deutschland auch die Verkäufe der Elektroautos ankurbeln möchte. Weiters ist ein hoher Strompreis per se unattraktiv für die Wirtschaft. Mit günstige Energie in dem Fall Strom und Wärme könnte man es noch schaffen mit den hohen Lohnkosten einigermaßen konkurrenzfähig zu sein. Aber wenn die Energie teuer ist und die Lohnkosten hoch sind wie soll dann der Standort Deutschland sich auf dem Weltmarkt schlagen. Ein positiver Nebeneffekt wenn Deutschland günstige Energie hätte dann könnten die Bürger ein größeren Teil ihres Einkommens für was anderes ausgeben . Ich habe mich eine Zeit lang auseinandergesetzt mit der Frage was hat Deutschland nach dem Zweiten Weltkrieg so wirtschaftlich erfolgreich gemacht. Kurz gesagt: Es es waren die qualifizierten Arbeitskräfte und die günstige Energie.
@@theoneandonly8567 richtig, wenn der Staat ca 2/3 des erwirtschaften Arbeit sich einbehält. Ich rede nicht nur. Von der Differenz vom Brutto und netto sondern auch von den Arbeitgeber Anteil.
@@markoj3512 so ist es. Wobei man immer noch sagen muss das die VW Stammbelegschaft im Branchenvergleich sehr sehr gut verdient. Dafür werden die Zulieferern geknechtet. Gewerkschaftler sind sich halt auch nur selbst am nächsten
Dr.Lochner, eine Topanalyse. Besten Dank dafür. Bin leider zu hoch mit zu viel drin, ich muss das aussitzen und aufs Beste hoffen. Wie schon erwähnt, in den 80gern, als die Japaner kamen war es auch nicht lustig. Es fehlt halt der geeignete Kapitän, der sich auch mal gegen die bildungsresistente Politkompetenz durchsetzen kann! Piäch, we miss you……
@@Tom-gg3jeso pauschal würde ich es nicht sehen… gibt ja nicht umsonst diese schöne 100 minus Alter Anteils-Faustregel… macht man natürlich nichts falsch mit wenn man es nicht tut aber so absolut würd ich es nicht handhaben
Hi Mario, vielen Dank für deine Analyse. Ich folge dir seit dem Corona Crash, als ich begonnen habe, mich für das Thema Finanzen und Investment zu interessieren. Seitdem habe ich schätzungsweise 98% deiner Videos angesehen und zum Teil in meine Entscheidungen einfließen lassen. Nun würde ich sich sehr gerne um eine Analyse zu BMW bitten. In diesem Fall spricht nicht der Investor in mir, sondern der Angestellte, der seine Brötchen direkt oder indirekt von BMW bezieht. Wie ist die Lage wirklich? Wo geht die Reise hin? Ist es schon zu spät? Alles fragen, die mich Tag und Nacht beschäftigen und eine rationale Analyse, wien du sie machst, würde sicherlich für viele von Interesse sein. VG aus München ;)
Jetzt wird ein wichtiger Schritt gemacht. Die Beschäftigungsgarantie wird aufgehoben und man kann den Technologiewandel abschließen. Jetzt kann man die ganzen Verbrenner-Entwicklungsabteilungen und Verbrenner-Produktionslinien abwickeln und da massiv Kosten sparen, die man aktuell noch ohne Benefit mitschleppt. Zuerst die Entwicklung, dann schrittweise die Produktion.
Meine persönliche Rendite liegt bei 8%. Wenn ich die Sonderdividende von 2022 (oder war es 2023?) mitrechne, komme ich vor Lachen nicht in den Schlaf. Alles gut. An der Stelle halte ich es mal mit Warren Buffet: Wenn man ein schlechtes Gefühl dabei hat, eine Aktie zehn Jahre lang zu besitzen, sollte man sie auch keine zehn Minuten besitzen
Der größte Fehler, den man beim Investieren machen kann, ist, auf Kommentare im Internet zu hören. Statistisch liegen 50% sowieso falsch und ansonsten hat der Rest auch keine Ahnung. Die größten Analysten haben in die Scheiße gegriffen. Vielleicht sollte man sich mal folgende Frage stellen: Was verliert schneller an Wert? Ein VW für 50.000 Euro oder VW-Aktien im Wert von 50.000 Euro, die man jetzt kauft? Da würde ich ja eher die Aktien kaufen und von den Dividenden einen Wagen leasen. 500 Aktien zu ca 9 Euro aktuell sind 4.500 Euro. Da gibt's für 15.000 Euro schon einen gebrauchten Audi A4. Da hat man nach 3-4 Ausschüttungen die Aktien immer noch und ein abgezahltes Auto. Ich würde mit VW nicht so schwarz sehen. Im Moment geht viel durch die Presse, weil es Klicks bringt, damit wird Werbung verkauft.
@@nogokantaro455 Ich auch.😉 Bayer hat den Vorteil, dass es in Wachstumsmärkten engagiert ist. Ein Turnaroundkandidat. Zudem gibt es hier keinen unseligen Staatseinfluss!! Das Gyphosatproblem dürfte bald gelöst sein. Hier ist Bayer Weltmarktführer.
@@BuyTheDip-i3n Eine Kürzung der Dividende ist aus meiner fachlichen Sicht ( die eines Bibu) nicht zu verhindern, wenn man mit kaufmännischer Vorsicht bilanzieren möchte. Die bisherige Dividende ist kaum zu halten, wenn die Geschäfte weiter so schlecht laufen. Und die Cash- Reserve angreifen, ist aus Sicht eines verantwortungsvollen Controllers in keinem Falle angezeigt. Das würde das Vertrauen in das Unternehmen für mich zerstören.
Danke für deine, eure Analyse und den Aufwand den ihr betreibt. Ich hätte es toll gefunden, wenn als Vergleich auch andere Volumenhersteller wie Stelantis und vor allem Toyota dabei gewesen wären. Toyota macht gerade wohl vieles gut. Kann den O- ton nicht wiedergeben aber ich glaube das Toyota den E - Auto Bedarf weltweit auf ca. 30% sieht.
Na ja…. Mal sämtliche Gehälter in der Branche einfach um 10 bis 25 % kürzen wäre kein Problem, würde auch keinem richtig weh tun, wird halt nur nicht gemacht, weil dann wieder alle um ihren Status jammern und natürlich die Politik Schiss bekommt….
wie willst Du das machen ? schon mal was von Verträgen gehört ? das geht nur beidseitig einverstanden, und wer würde da zustimmen, ohne Not ?` klar verdienen die viel zu viel - habe lange in Ingolstadt (Audi) geschäftlich zu tun gehabt - lächerlich mitunter, wenn man sieht was die tun müssen und bekommen, und was man selbst macht, und dafür erhält --- da willst Du das arbeiten manchmal aufhören ... aber es geht - zum Glück - los: Beschäftigungsgarantie weg, Entlassungen etc. .... mal sehen, ob es funktioniert ... wenn nicht, dann kommt ein langer, schmerzhafter Abstieg
Luxus!? Vielleicht teuer, aber Luxus ist das trotzdem nicht. Sie wollen vielleicht ein Auto wie en Trabi fahren, die Mehrheit der Kunden international aber nicht
@@theoneandonly8567 Was die Deutschen teilweise noch kaufen, ist international kaum marktfähig. Überall Langradstand und Vollausstattung mit soften Oberflächen, Handschaltung unbekannt alles Automatik.
@@marvin3935 genau so ist es. Gerade die Chinesen wollen eine rollende Lounge und nicht Zeit & Nerven mit dem Steuern eines Fahrzeugs in der Rushhour verschwenden.
@@theoneandonly8567 die Leute wollen heute ja scheinbar im Auto schlafen und Kinoerlebnis haben. Alleine die Ambiente Beleuchtung 🙈 Der totale Irrsinn!
Genau.Lass einen Laien in die Hochspannungszellen dann ist er Staum und Asche.Wenn das überall so wäre würden nur Profis in den entsprechenden Bereichen😮
🥳 Das beste Argument war: Besser wir beuten andere Länder aus, als das wir das anderen überlassen. Denn wird beuten Menschen und Länder viel humaner aus, als andere. Das hilft den Leuten dort nicht, aber wir sind die besten im Ausbeuten seit der Kolonialzeit. Da überlässt man das besser den Profis.
Wieder so eine substanzlose Plattitüde. Was ist denn ein Links-Grüner Zeitgeist und woran machst du ihn konkret fest? Hört sich eher nach Feindbild-Kreation an, denen man sämtliche negative Entwicklungen anhängen kann. Ist natürlich einfacher als sich der komplizierten Realität zu stellen.
Wo haben denn Lang und Kühnert das Sagen. Die sind keine Staatssekretäre oder Minister. Die sitzen im Parlament wie viele andere MdBs mit komplett verschiedenen Abschlüssen und Werdegängen auch. Sie haben Parteiämter durch die sie in den Medien als Ansprechpartner fungieren. Entscheiden welche Richtung die Partei einschlägt tun sie nicht, das tun die Deligierten der Parteitage. Völlig irrelevant sich über deren Werdegang zu echauffieren.
Die Aussage eines mit 3 Weizenbier intus von der Couch locker und bequem kommentierenden Aktionärs, der sich darüber beschwert, dass andere zu schlecht arbeiten...
@@jomicoud10_62 Als Tesla Aktionär ist es mein gutes Recht darauf hinzuweisen dass VW schlecht arbeitet. Würden die gut arbeiten, hätte ich deren Aktien.
@@elblotse5211 Nö, kann ich jeden Tag sehen. Betriebsräte und IG-Metallvorsitzende/Funktionäre die nach „erfolgreicher“ Tätigkeit Vorstands- und Topmanagementpositionen zur Belohnung erhalten gibt es zuhauf. Warum bringen Sie da jetzt die AfD rein? Haben Sie als Baby mit Ihrer Kacka gespielt oder bellt da einfach nur der getroffene Hund?
Ich würde momentan auch die Finger von VW-Aktien lassen. Aber bei dem Gesagten muss man auch die andere Seite sehen. VW ist ein schwer beweglicher Tanker, aber dieser Tanker hat auch soviel Substanz, um ungeheuer kostenintensive und forschungsintensive Entwicklungen zu stemmen - siehe Batterieentwicklungen, Softwareentwicklungen, Forschung an alternativen Energieträgern etc. . Desweiteren hat VW die Möglichkeit auf die Technologien seiner verschiedenen Marken zuzugreifen und einen Binnentechnologietransfer zu unternehmen. VW kann auf mehrere Karten setzen aufgrund seiner Größe. Wenn andere kleinere dynamische Unternehmen auf die falsche Karte setzen in diesem kostenintensiven Hochtechnologiebereich sind sie rucki zucki bankrott. Die superdynamischen Chinakonzerne können auch nur durchstarten, weil bei Ihnen der Staat als Dachkonzern fungiert. Und auch bei Herrn Elon gibt es ja die Verbindung zur Nasa, wo Mittel fließen! Bei aller berechtigten Kritik sollten diese Dinge beherzigt werden!
Die Qualität des VW ID.7 ist super, nur der Preis ist schon sehr hoch. Ich komme auf einen Listenpreis von 70k und bekomme lediglich 5% Rabatt, dass ist einfach unbrauchbar. Andere geben 10-12%, was schon sehr gering ist. Bei 20% Rabatt, wie bei einem Verbrenner, würde man auch mehr E Autos absetzen. Da der Flottenverbrauch ja aber erst nächstes Jahr sinkt, kann das ja sogar gewollt sein, dass man aktuell noch nicht so viele E Autos verkauft.
Option : Mehr Inovation in einem effizienteren Betriebsablauf, anreicherung mit talentierten Mitarbeiter in der Entwicklung mit dem Vorwand effizientes Montagesystem, Einfachheit Implementierung moderner Software, Navigation . Lösungen zur Beschaffung, Produktion von guten Batterien...
Mich würde mal interessieren, wie Wiedeking und Co ihre Boni rechtfertigen, wenn nicht sie, sondern Kühnert (!?) für Porsche und Co verantwortlich sein sollen.
Gerade Wiedeking hat viel für Porsche gegeben. Soweit ich weiss, hat er sogar mit seinem Privatvermögen bei Banken für das Unternehmen gehaftet. Welcher Politiker macht sowas bitte ? Da haftet keiner für irgendwas und was Lang oder Kühnert mit dem ihnen vom Steuerzahler nachgeworfenen Geld anstellen, weiss auch niemand - würde mich und sicher auch viele andre schon brennend interessieren.
@@kobirider9058 wer Risiko geht und "sein" Unternehmen voranbringt, kann dick kassieren. Da sehe ich kein Problem. Natürlich ist Kühnert nicht direkt für Porsche etc. verantwortlich, der kann ja auch nix. Aber klar - generell ist die Politik nie an irgendwas schuld. Die schlägt halt der Wirtschaft durch ultraschlechte Rahmenbedingungen in einer global schwierigen Zeit noch zusätzliche Sargnägel rein. Kann man gerne so machen, aber wer sich auf Marios Seite rumtreibt, der macht sich da hoffentlich schon so seine Gedanken...
@@kobirider9058Wiedekin hat eine Pleitefirma übernommen. Der Deal war: er saniert und haftet dafür mit seinem Privatvermögen, dafür bekommt er 1% vom Unternehmenswert. Win-win. Sogar der Staat hat dadurch profitiert. Nur ewige Neider und Nörgler können das kritisieren.
Das schlimme ist: Die wissen gar nicht was das ist. Die glauben wir hätten Technologieoffenheit trotz des Verbrennerverbotes und der zusätzlichen Steuern und Abgaben.
Sachliches gutes Video, danke. Der ID2 dürfte neuen Schwung bringen. Die Gewerkschaften sollen mal den Ball flach halten und die Politik bei VW aussteigen, dann wird es besser. Und China nicht immer überbewerten, in den anderen Märkten sind die Verkaufszahlen leicht gestiegen. Bleibe VW Fan😅
@@doppel-r9595 ja, aber warum sollte Niedersachsen aussteigen ? Das müßten die ja selbst wollen ... warum sollte das passieren ? Weil die Politik selbst einsieht, daß sie sch.... ist ?!
Ich lasse die Finger weg. Massenmarkt übernimmt China, Luxus können andere besser. Ab 2025 Sonderabschreibungen bis 60k€ Geschäftswagen E. Danke für die tolle Analyse. 👍👍👍 Dickschiff 😉
Nja. Nicht ganz. 20% der Stämme sind beim Land Niedersachsen. 53,3% bei der Porsche Holding. Die wiederum wird durch die Familien Porsche und Piëch kontrolliert.
@@Sindimindi schau dir nochmal die Stimmberechtigten Aktien an, das Vetorecht, den Aufsichtsrat und den Betriebsrat usw. an... Das ist der horror. Du kannst es nicht allen Recht machen und der Streubesitz ist lächerlich klein...
@@Goku0583 Das große Problem ist eben das Aktionärsfeindliche VW- Gesetz.Damit hat das Land Niedersachsen de facto Sperrminorität! Weil Standortänderungen 4/5 der Stimmen bedürfen. Da wird Niedersachsen immer sein Veto einlegen. So ein Unternehmen ist als Investment eigentlich ungeeignet.
Das ändert nichts am Stimmrechtsanteil, von dem du sprachst. Ja, Niedersachsen hat Vetorecht, dass es normalerweise erst mit 25% gäbe. Und vermutlich gibt es einige VWler, die Aktien ihres Arbeitsgebers besitzen. Aber auch damit ist man von 50% weit entfernt.
Hallo Herr Lochner, mir fehlt die Darstellung der zeitlichen Entwicklung des Fahrzeugabsatzes, der Marge pro Fahrzeug, Entwicklung der R+D Ausgaben. Interessant wäre auch die Kapitalintensität pro Fahrzeug. Insgesamt ist Ihr Beitrag aber sehr ausgewogen, vielen Dank.
Ich habe das Video im Schnelldurchgang angeschaut. Nur wurde nirgends erwähnt, dass japanische Autos einfach besser funktionieren. Wenn es nicht so wäre, würde hier kaum einer ein japanisches Auto fahren und die Wolfsburger könnten weiterhin mit stolz behaupten: er läuft - und läuft - und läuft....!
Bitte mehr Polemik. Okay, Scherz, prima Video. Verstand, Aufsichtsrat, Politik und Medien tragen m. E. zusammen die Verantwortung für den jetzigen Zustand. Die Arroganz gegenüber Tesla war die Krönung. Anfang des Jahres durfte ich einen neuen VW fahren. Die Antwortzeiten der Software konnte man mit dem Kalender messen. Vorstände, Aufsichtsräte und Politiker sollten alle persönlich ohne Versicherung haften müssen. Mein Plan war vor 3 Monaten einen VW, einen Audi oder einen Mercedes als Stromer zu kaufen. Dazu muss ich sagen, dass ich vor einem Jahr für 4 Wochen ein Model Y fahren durfte. Beim Vergleich der Ausstattung, der Fahrleitungen, des Stauraums, der Software und des Preises blieb mit großem Abstand nur ein Auto übrig.
@@theoneandonly8567 Genau das ist es, was die Politik versaut hat. Verbrenner sind böse und nur E-Autos retten das Klima. Blödsinn. Den 1. Manta bin auch gefahren. Ein schönes Auto. Warum so etwas verbieten? Warum eine 30 Liter Corvette verbieten, wenn unsere so tollen Klimaschützer auf unsere Kosten durch die Welt jetten? Die Verbrenner werden automatisch weniger werden, wenn man so eine Kiste mal selbst gefahren ist und sich die Betriebskosten mal genau angesehen hat. Natürlich muss man alle 2 Jahre eine neue Batterie für 20.000 € kaufen, die Dinger brennen andauernd, die Reichweite ist niemanden zuzumuten, es gibt kaum Ladesäulen und vieles mehr wird permanent berichtet. Wollen die Medien VW & Co. schützen oder gegen die Wand fahren oder halten sie die Bürger genauso bescheuert wie unseren jetzigen Politiker sind? Von Subventionen halte ich grundsätzlich nichts. Wenn aber ein Wirtschaftszweig wie z. B. die E-Autos eine Anschubfinanzierung benötigt, dann ist das wegen der immensen Investitionen okay. Wegen der Planungssicherheit aller Beteiligten darf das jedoch nicht nach Gutsherrenart „über Nacht“ gestoppt oder endlos gezahlt werden. So einen Wahnsinn bekommen nur Leute hin, die nie etwas gelernt und gearbeitet haben.
die VW-E-Autos haben kein Geld mehr für richtige Felgen, sie sehen komisch aus. VW tut der Politikeinfluss in Niedersachsen nicht gut. Sehr gutes Video. Crowdstrike auch gerne mal analysieren.
Ich denke VW wird langsam und schmerzhaft in seine heutige Bewertung "hineinschrumpfen" - oder sogar darüber hinaus. Schöne Analyse aus verschiedenen Blickwinkeln! Einer fehlt mir noch: Kultur und Motivation. Denn innerhalb VW geht es eher um die Verteilung von Geldern und Status im Konzern (Besitzstandswahrung), als um die Verbesserung oder Eroberung der Welt. Unter maximalem persönlichen Einsatz. So wie es die Kultur in den hunderten von Startups ist, gegen die VW im EV Markt antritt. Bei Verbrennern war eine interne Verteilungshaltung möglich, weil VW tatsächlich Weltmarktführer/Platzhirsch ist. Aber das Auto wird disputiert, VW besitzt hier keinen Status, da braucht es ein komplett anderes Mindest. Mit viel weniger politische Ambitionen und viel weniger Betriebsrats-Besitzstandswahrung.
Ich würde sehr gerne aktuell in VW investieren, aber hier ist einfach zu viel Staat drin. Das Risiko ist zu groß. Die Dividende wird mit Sicherheit als nächstes auch angegriffen.
Traurig aber glasklar, diese Analyse. Danke! Ich freue mich über bezahlbare Autos aus Fernost, Ob Japan, Korea oder China. Wenn ein neuer Hyundai Kombi schon 2016 günstiger war als ein gebrauchter VW Passat von den anderen deutschen Marken ganz zu schweigen... Ausser Skoda sind alle Marken von VW zu teuer. Und dabei auch gar nicht so schön. Hochmut kommt vor dem Fall. Der Vorsprung durch Technik ist weggeschmolzen schneller als die Alpengletscher. Und die Lohnstückkosten einfach nicht mehr wettbewerbsfähig. Das Thema Software findet wider aller Ansagen kaum statt, die reinste Tragödie. Das VW Drama ist mit Ansage. 😢
Kompetente und sachliche Analyse - sehr gut!
Herzlichen Dank! Das freut mich sehr zu hören
@@mario.lochner Pleitekandidat Vw ist tot!
Die Dieselbetrüger haben es übertrieben. Außerdem emotionslose Kisten der linksgrünenen Staatsfirma.
@@hans-joachimneubauer7210 Nur nicht allzu neu. Haben einige Kanäle längst abgehakt, zu Rene will Rendite.
zum Beispiel...
@@mario.lochner
Schliesse mich an.
fundiert und sehr gut erklärt.
einer deiner besten Videos meiner Meinung nach. So simpel gehalten, dass man es sogar nebenbei schauen kann.
BMW und Mercedes Analyse wären super 😀.
Ja, hätte ich auch gerne :)
BMW top Aktie spotbillig gerade
Bitte Analyse zu BMW und Mercedes
Vielen herzlichen Dank für Ihre fachlich sehr fundierte, kompetente, ausführliche und auch für nicht Kapitalmarktaffine durchaus verständliche, nachvollziehbare Analyse. Das Beste was ich in den letzten zwei Wochen in ruhig, sachlicher Form im Rahmen der umfangreichen Medienberichterstattung gehört und gelesen habe - Kompliment!
Lieber in Automobilhersteller investieren der nicht durch politische Akteure im Aufssichtsrat verseucht sind.
Klar, Schuld sind immer die anderen. Der Dieselskandal war bei Dir sicher eine Aktion der Grünen.😉
ich hoffe, alle chinesischen Konzerne sind dann somit raus
Ich fand die Folge klasse. Gerne zukünftig mehr solcher Aktienanalysen
Herzlichen Dank! Das freut mich sehr zu hören 🙏🏼😊
Sehr schöne Analyse, richtig objektiv, hat mir auf jeden Fall neue Einblicke verschafft. Zumindest bin ich nicht mehr so motiviert, die Aktie zu shorten. 😅
Interessante Folge, danke. Allgemeine Analysen zum Wirtschaftsstandort D und zum DAX fände ich ebenfalls spannend.
Wichtig bei der Analyse ist für mich das die Probleme in den Medien die Stammmarke VW betreffen und leider immer wieder durch Nachrichtenoutlets das mit dem Konzern gleichgesetzt wird.
Ist so als würden die Aldi Filialen in Berlin schlecht laufe und deshalb wird der ganze Aldi Konzern schlecht geredet.
Ja der Konzern hat auch seine Probleme aber wie Konzernmarken wie Cupra zeigen auch das potential sich aus den Problemen herauszuarbeiten. Krisen sind Chancen zu wachsen. Vielen Dank für das Video.
Danke Herr Wiedeking!
Danke für nichts!
Das große Kapital kontrolliert die Politiker und wenn dann Manager wie Wiedeking verbal auf die Politiker eindreschen, dann ist das natürlich an Dämlichkeit nicht zu überbieten.
Als Politikerin der Kultur ohne Abschluss in den Aufsichtsrat von so einem Konzern. Das ist doch schon ziemlich skandalös. Welche Kompetenzen hat diese Person denn?
Ganz einfache Antwort. Das Parteibuch 😂
Sie ist als Representant des Landes Niedersachen im Aufsichtsrat, denn Niedersachen hat ein Anteil an VW.
Ich glaube nicht, dass wirtschaftliche Fragen von ihr enrschieden werden.
Hier gehts womöglich eher um corporate governance, Arbeitsrecht & das Image von Niedersachsen.
Kann man natürlich nicht wissen
@@a.schloppez7433 auch in dieser Rolle muss ein Mindestmaß an Fachkompetenz in einem relevanten Bereich vorhanden sein. Aber in Deutschland scheint das Gegenteil mittlerweile common sense zu sein.
Vielleicht mehr als Sie? Im Video wird das so hingestellt als ob der Vorgänger Bernd Althusmann eine Koryphäe der Industriepolitik sei. Er hat eine Offizierslaufbahn eingeschlagen, währenddessen ein Pädagogikstudium absolviert und anschließend noch Betriebswirtschaft auf einer privaten Fachhochschule studiert. Promotion mit "rite". Mit anderen Worten Note 5, also eine Leistung, die trotz ihrer Mängel noch den Anforderungen genügt. Qualifiziert ihn das für den Aufsichtsrat?
Gute Bestechlichkeit?
Der ID3 wurde mittlerweile überarbeitet.
Die Software 5.0 ist mittlerweile tip top, die Materialqualität ist auch besser und der häßlicher Höcker auf der Fronthaube ist auch weg.
Das Auto ist wesentlich besser als der Ruf.
Einmal verschissen kannst du es vergessen, dass du nochmal die Kurve bekommst
Einen getäuschten Kunden wieder zubekommen, ist schwieriger als einen Neukunden zu gewinnen
Den Leuten wurde versprochen, dass alle das Update 5.0 bekommen werden und die Autos in der Zukunft laufend aktualisiert werden aber es war alles nur eine Lüge weil damals Intern schon bekannt gewesen ist, dass der Prozessor dafür zu schwach ist.
Jetzt werden diese Fahrzeuge bis zum Tod auf der uralten schlechten Version bleiben, das Vertrauen ist weg. Die Leute welche auf Vw vertaut haben und müssen jetzt mit einem Immensen Wertverlust leben und sie bekommen es auch gar nicht erst los. Also ich wäre so verdammt sauer.
@@goldfisch2098 kenne genug die nach dem Abgasskandal wieder einen VW gekauft haben. Sind aber auch alles verteufler der emobilität
Nur das Konkurrenz aufgeholt hat und die Wagen durch die steigenden kosten zu teuer sind 😂😂 4 Tage Woche läuuuft
Ganz kurz, die hohen Ausgaben für Rekonstruierungen zu berücksichtigen, ergibt zumindest zum Teil Sinn. Alles andere wäre Quatsch. Durch die schwache Wirtschaft ist es momentan überall deutlich in den GuV Rechnungen zu sehen. Gutes Beispiel ist auch BASF, die durch riesige Abschreibungen auf den Goodwill deutlich schlechter in verhältnismäßig oberflächlichen Kennzahlen darstellen, als es die Realität wiedergibt. Ich persönlich halte viele der Aktuellen Probleme, gerade auf lange Sicht gesehen, als lösbar. Die Unternehmen sind momentan dazu gezwungen ihre Strukturen zu optimieren und Kosteneffizienz wieder in den Vordergrund zu stellen. Durch diesen Prozess fallen nun mal temporäre Kosten an, welche die aktuellen Zahlen verzerren können. In Hinblick auf die immer mehr auch politische Fokusverschiebung in Richtung Wirtschaftsstandort Deutschland, bin ich mit meiner bescheidenen Meinung deutlich positiver als viele gestimmt.
Dein Video hat mir auch sehr viel Spaß gemacht. Danke für deine ausführliche Analyse, lieber Mario. Vieles wusste ich sogar schon, aber z.B. nicht, dass Lamborghini mit dabei ist. Auch sehr interessant. Ich freue mich schon auf deine nächste Analyse. 👋😊
Ich kaufe die VW Aktie immer wenn sie unter 100 EUR faellt, kassiere die riesige Dividende 1-2 Jahre und verkaufe dann mit über 30% Kursgewinn wieder. Hab also wieder gekauft.
Die Rechnung wird nicht aufgehen, weil die viel zu hohe Dividende nicht durch den zu erwartenden Cashflow gedeckt ist. Folge wird eine massive Kürzung der Dividende und natürlich einhergehend Kursverlust sein.
@@Sindimindi VW Group hat im ersten Halbjahr 2024 wieder 10 Mrd Gewinn gemacht, was kaum weniger als 2023 ist. Porsche, Skoda und Audi laufen. VW Kernmarke muss auf Vordermann gebracht werden. VW hat Dieselgate, die Finanzkrise, die Pandemie und den zweiten Weltkrieg überlebt, obwohl die Briten den Laden dicht machen wollten, also überlebt VW auch das.
@@Sindimindi Bisher ging die Rechnung noch jedes Mal hervorragend auf
@@Sindimindi der Cashflow ist hoch genug... in H1 nicht, da hier einiges gekauft wurde.
Die VW Aktie würde ich höchstens shorten.
Bei "Roast my depot" hattest Du mal einen Gast, der Reis-Aktien hielt, sogar nur mit KGV 2!
Hab Jahre später noch mal reingeguckt und die lief trotzdem richtig schlecht.
War das damals der Reinhard? 😅 daran erinnere ich mich auch noch dunkel
Ja, da die Börse über Gewinnerwartungen funktioniert, lässt sich über das KGV nicht viel ableiten. Aber das wurde im Video ja auch deutlich
@@mario.lochner Ja, Reinhard hieß der, hab es gerade noch mal nachgeschaut. War die Folge #3!
Sehr gut zusammengestellt
ich fand das war ein super Video. Top Analyse. Vielen Dank für die vielen Infos und die Arbeit, die sicher dahinter steckt! 👍🍀
Herzlichen Dank! Das freut mich sehr zu hören
Danke für die Bewertung. Allerdings finde ich bei einer Aktienbewertung vor allem auch den Preis wichtig. Zu welchem Preis wurde die Aktie bisher gehandelt und wie ist der Preis also die Marktkapitalisierung aktuell zu sehen im Vergleich zum Umsatz, EBIT, Eigenkapital usw. Das wurde bei der Analyse komplett vergessen. Natürlich hat VW gerade Probleme - wenn man allerdings die Aktie mit einem dermaßen hohen Rabatt bekommt, dann ist das ein sehr gutes Investment! So eine Aktie kann innerhalb eines Jahres auch locker wieder 40 Prozent steigen - einfach nur deshalb weil es sich um eine völlige Übertreibung nach unten gehandelt hat. Dazu kommt dann noch die Dividende. Die könnte allerdings auch gekürzt werden da man schlecht Entlassungen argumentieren kann und gleichzeitig eine hohe Dividende auszahlen kann. Ich wünsche mir bei so einer eindeutigen Übertreibung des Aktienkurses nach unten eine klare Ansage. Diese Aktie ist derzeit ganz klar ein Kauf!
Du glaubst noch daran, dass VW gedreht werden kann. Viele Anleger glauben das nicht.
Vielen Dank Mario & Team 💪🏻
Sehr gerne! Herzlichen Dank dir für dein Interesse :)
Super Analyse! Sachlich und ohne Schwarzmalerei und Tesla (u.a.) Fanboyism wie bei vielen anderen hier auf TH-cam 👍
Porsche wäre klasse, steht ja auch auf deiner Watchlist, Mario!
Ich finde es wirklich interessant wie oftmals immer irgendwelche Gründe gesucht werden, häufig kommt das Argument mit den E-Autos. Im Endeffekt ist es egal, ob Verbrenner, E-Auto , Wasserstoff oder sonstiges...
Die Menschen (außer vielleicht sehr reiche Personen) können nicht wie früher alle 5-10 Jahre einen Neuwagen kaufen. Wenn ich da an früher denke, war sowas ja wirklich schon Normalität. Heutzutage sehe ich das im Freundes/Bekanntenkreis, dass wir nicht so häufig das Auto wechseln wie unsere Eltern oder Großeltern und wenn wird es oftmals ein Jungwagen oder Gebrauchtwagen.
Für einen Skoda oder VW mit ein wenig Ausstattung musst du halt schon 40/50k heute hinhauen, gerade wo in den letzten 2-3 Jahre alles massiv teurer wurde muss halt eingespart werden.
Ich sehe genau das Gegenteil, die Alten fahren ein Auto viel länger als die Jüngeren.
@@RsOnTheStreetS mit jüngeren meinst du wahrscheinlich die 18-25 Jährigen Möchtegern Angeber mit ihren Leasingautos 😂
Und auf Ältere Generation war das nicht auf die heutige Zeit bezogen sondern vor 20/30/40 Jahren! Wo die „ältere Generation“ die junge Generation war.
Ich denke du hast meinen Text komplett falsch verstanden. Es geht darum, dass sich heute Menschen egal ob jung oder alt in wesentlich längeren Abständen Autos kaufen als vor Jahren und Jahrzehnten durch die Geldentwertung und niedriger Reallohn!
Deutsche Autos sind die letzten 10 Jahre sehr teuer geworden. Aber auch die Politik ist schuld, da die immer mehr Vorgaben macht,in dem mehr Technik in die Autos eingebaut werden muss. Dad macht alles teurer.
Im Ausland nennt man es Wolfsburger Barock. Das Design ist einfach absolut nicht Zeitgemäß. Die UI sieht aus wie von Nokia. Vor 10 Jahren war der Opa Look von Deutschen Produkten ein Zeichen von Qualität und Technischen Vorsprung. Heute ist es ein Ausdruck von der Rückständigkeit vom Freilichtmuseum Deutschland. Liebe Grüße aus China.
Warum ist Porsche, Audi dann so beliebt und konnte mehr Fahrzeuge 2023 verkaufen als in 2022 (VW Kernmarke auch)?
Liebe Grüße aus Deutschland.
Schau dir gerne mal aktuelle Tests von VWs an, zB ID7 bei Carmaniac. Die angebliche Rückständigkeit bei Software ist Schnee von gestern ;)
Die top Fahrzeuge, zB neuer Taycan/ Audi Etron, sind was Lade und Batterietechnik angeht führend. Von Fahrwerk usw ganz zu schweigen.
Ich wünsche mir im allgemeinen mehr über Europäische Aktien. Ständig soll man hier und dort im Ausland investieren und uns kaufen die Chinesen und Schweizer auf.
Mir fällt da nicht viel außer Lvmh, asml, Roche und die Allianz ein 😢
@@sergioerkano7005 novo
Die kaufen nicht primär aus wirtschaftlichen Gründen, sondern aus machtpolitischen.
Quelle: Nur meine Vermutung😅
@@BF-og1kn Man schaue sich nur Broadcom an, welche Symantec und jetzt VMware zerstört haben
@@sergioerkano7005 Also ich sehe das anders , habe nur eine Aktie am US Markt #Snowflake . Das mit 3 Depos und mehr als 500.000 Netto- Investition.
Gut, dass Du’s sagst. Ich bin Bilanzierer und bekomme immer Zustände, wenn von 400 Mrd. € Schulden gesprochen wird. Da ist die VAG- Bank 🏦 mit dabei, die da natürlich nicht hineingehört. Netto sind etwa 160 Mrd. Verbindlichkeiten zu verzeichnen. Was absolut gesehen viel, aber relativ zum Cashflow noch verkraftbar ist.
Problematisch sehe ich die Aktionärsstruktur mit 31,9% Porsche Holding SE der Familien Porsche und Piëch,die aber 53,3% der Stimmreche besitzen. 20 % hat Niedersachsen! (durch VW-Gesetz de facto Sperrminorität) Die Umsatzrendite liegt nur bei 6%. Das ist gegenüber dem größten Konkurrenten Toyota deutlich zu wenig!
Zu wenig wofür?
@@sungam69Um konkurrenzfähig zu sein. Ich muss mich nun mal als Unternehmen mit der Konkurrenz vergleichen. Wenn Toyota eine Umsatzrendite von knapp 12% hat, macht VW etwas falsch. Überbezahlte MA, die nicht produktiv genug sind. Das ist leider die Wahrheit.
VW Group sieht mit 6% nicht schlecht aus, aber die VW Kernmarke hat nur 3% Rendite. Skoda und Audi 8%. Seit der Pandemie werden in Europa nur noch 13 Millionen Pkw im Jahr verkauft, anstatt 15 Millionen Pkw wie 2019. VW hat einen Marktanteil von 25% und das ergibt eine halbe Million Pkw weniger, oder umgerechnet 2 unnötige Werke.
@@yingxukToyota bringt es auf knapp 12% Umsatzrendite. Die 3% bei der Kernmarke zeigt die schlechte Produktivität von VW.
@@Sindimindi Deswegen hat die Geschäftsführung die Tarifverträge und Beschäftigungssicherung gekündigt. 2 Werke weniger und die VW Kernmarke wird deutlich besser aussehen.
Gute gemachte Analyse. Danke!
Ich schätze deinen Einsatz und die Details.
Mario, gutes Video, saubere Analyse.
Bussi
Danke für das Lob! Das freut mich sehr 🙏🏼
Starkes Video. Gut erklärt und kompakt
Schulden, d.h. Fremdkapital ist grundsätzlich überhaupt nicht negativ. Es kommt einerseits auf das Verhältnis zwischen Fremdkapital zu Gesamtkapital und insbesondere auf die Kapitalrendite sowie die Zinsbelastung an. Erwirtschaftet man Renditen, welche die Zinslast mühelos decken, kann mit einer hohen Fremdkapitalquote überproportional stark expandiert und eine höhere absolute Rendite erwirtschaftet werden (je höher die Fremdkapitalquote, desto höher die Eigenkapitalrendite, sog. Leverage Effect)
Toller Beitrag. Du kannst doch mal den Herrn Wedelin Wiedeking einladen.
Ich denke mit jedem world ETF fährt man eine bessere Performance ohne sich das Unternehmensrisiko einzukaufen...
Ja, der Meinung bin ich auch. Wenn ich mir heutzutage Aktien ins Depot lege, dann sollten die auch das Potential haben den Markt zu schlagen oder zumindest eine Zukunftsvision haben, die ich gut finde.
@@Steve64bitAutomobilaktien sind nunmal zyklisch. Ich hab Toyota im Depot. Die laufen recht stabil. Eine Glaskugel für die Zukunft habe ich natürlich auch nicht
@@onkelalexxx Nun, ich kann dir sagen, dass Toyota damals, als ich bei VW gearbeitet habe, einer der größten Konkurrenten für VW war. Also Grundsätzlich ist dies wohl ein gutes Investment. Wenn man die Zyklizität gut zu nutzen weiß (buy low, sell high), dann ist dies sicherlich interessant. Bei Japan kommt aber auch das Wechselkursrisiko hinzu, was die Einschätzung über Nachkaufgelegenheiten nicht einfacher macht. Wenn du konsequent in Schwäche-Phasen nachkaufst, dann kann diese Strategie gut funktionieren, um den Markt zu schlagen. Für aktive Investoren kann dies also sehr gut funktionieren, der normale Sparplan- oder Buy-and-Hold-Investor fährt aber mit einem ausschüttenden World-ETF besser, würde ich sagen, da bedarf es keiner großartigen Strategie, um die übliche Marktrendite abzugreifen. Bei Toyota muss man halt mit einem Verkauf immer solange warten bis dann wieder ein ATH erreicht ist, wenn du diese Zeit abwarten kannst, dann werde ich dir deine Strategie nicht ausreden. Die Gefahr dass auch Toyota mal Management-Fehler begeht oder die Zentralbank von Japan den Yen massiv abwertet schwingt aber immer mit. Für mich ist dies daher eher ein Spekulationsinvestment, mit dem World-ETF kann ich besser schlafen, solange die USA ihre Stellung im Weltfinanzsystem behaupten kann.😉👍
@@Steve64bitHä? Sie wollen mit einem world ETF den Markt schlagen?
Klar du investierst in den Umbau und dann kommt irgendwann die Ernte.
Wenn die Umstrukturierung greift,wirkt die günstige Bewertung als Kurstreiber
Wendelin Wiedekin hat leider recht. Er hat aber früher schon die Finger in die Wunde gelegt. Es stimmt aber auch, wo waren und sind die anderen Manager.
Die wären ganz opportuistisch damit beschäftigt ihre Konzerne in Richtung Woke zu transformieren
Die halten alle die Fresse und kassieren.
Vom Design finde ich gerade die Verbrenner nicht schlecht. T-Roc, Phaeton und Arteon sind nicht schlecht, die ID Serie ist aber absolut hässlich
Phaeton gibts nun schon seit einigen Jahren nicht mehr. Ideen von Vor-Vorgestern.
tolle analyse 👍, well done
Top Video👍
Solange der Strom in Deutschland nicht um einiges günstiger wird werden die e-Autos in Deutschland schwer haben
In diesem Video wurde erwähnt, dass die Probleme in China sind, Deutschland spielt nicht die entscheidene Role bei dem Konzern.
@@kungula das stimmt, jedoch gehe ich davon aus dass man in Deutschland auch die Verkäufe der Elektroautos ankurbeln möchte. Weiters ist ein hoher Strompreis per se unattraktiv für die Wirtschaft. Mit günstige Energie in dem Fall Strom und Wärme könnte man es noch schaffen mit den hohen Lohnkosten einigermaßen konkurrenzfähig zu sein.
Aber wenn die Energie teuer ist und die Lohnkosten hoch sind wie soll dann der Standort Deutschland sich auf dem Weltmarkt schlagen.
Ein positiver Nebeneffekt wenn Deutschland günstige Energie hätte dann könnten die Bürger ein größeren Teil ihres Einkommens für was anderes ausgeben .
Ich habe mich eine Zeit lang auseinandergesetzt mit der Frage was hat Deutschland nach dem Zweiten Weltkrieg so wirtschaftlich erfolgreich gemacht.
Kurz gesagt:
Es es waren die qualifizierten Arbeitskräfte und die günstige Energie.
So hoch sind die Löhne in Deutschland nicht mal. Das Problem sind die Ineffizienten Strukturen und der Wasserkopf.
@@theoneandonly8567 richtig, wenn der Staat ca 2/3 des erwirtschaften Arbeit sich einbehält. Ich rede nicht nur. Von der Differenz vom Brutto und netto sondern auch von den Arbeitgeber Anteil.
@@markoj3512 so ist es. Wobei man immer noch sagen muss das die VW Stammbelegschaft im Branchenvergleich sehr sehr gut verdient. Dafür werden die Zulieferern geknechtet.
Gewerkschaftler sind sich halt auch nur selbst am nächsten
Überall VW, aber alle übersehen Lufthansa 😮, würde mich mal entgegen der Presse mal über ein Video von der Lufthansa freuen
Sehe ich genauso
Würde mich auch freuen
Dr.Lochner, eine Topanalyse. Besten Dank dafür.
Bin leider zu hoch mit zu viel drin, ich muss das aussitzen und aufs Beste hoffen.
Wie schon erwähnt, in den 80gern, als die Japaner kamen war es auch nicht lustig. Es fehlt halt der geeignete Kapitän, der sich auch mal gegen die bildungsresistente Politkompetenz durchsetzen kann!
Piäch, we miss you……
Als Privatanleger Finger weg von Einzelaktien, immer auf den breiten Markt investieren.
@@Tom-gg3jeso pauschal würde ich es nicht sehen… gibt ja nicht umsonst diese schöne 100 minus Alter Anteils-Faustregel… macht man natürlich nichts falsch mit wenn man es nicht tut aber so absolut würd ich es nicht handhaben
Was sagt du zu Quantumscape und zu Power Corporation die Akkus für VW baut ?
Super Video Mario! Mich würde mal ein Video zum angeblich anstehenden Rohstoff super Zyklus interessieren. Was spricht dafür was dagegen usw. :)
Super erklährt.
Ich werde mich aber nie mehr in deitsche Firmen investieren,
Ausser porsche direkt.!😔
Nachdem wir wissen dass die deutsche Finanzaufsicht Totalversager sind (stichwort wirecard) sind deutsche Aktien für mich auch gestorben.
Hi Mario, vielen Dank für deine Analyse. Ich folge dir seit dem Corona Crash, als ich begonnen habe, mich für das Thema Finanzen und Investment zu interessieren. Seitdem habe ich schätzungsweise 98% deiner Videos angesehen und zum Teil in meine Entscheidungen einfließen lassen. Nun würde ich sich sehr gerne um eine Analyse zu BMW bitten. In diesem Fall spricht nicht der Investor in mir, sondern der Angestellte, der seine Brötchen direkt oder indirekt von BMW bezieht. Wie ist die Lage wirklich? Wo geht die Reise hin? Ist es schon zu spät? Alles fragen, die mich Tag und Nacht beschäftigen und eine rationale Analyse, wien du sie machst, würde sicherlich für viele von Interesse sein.
VG aus München ;)
Bei den Margen, warum ist das Chart von BMW und Tesla exakt gleich? Zufall oder copy and paste Fehler?
Jetzt wird ein wichtiger Schritt gemacht. Die Beschäftigungsgarantie wird aufgehoben und man kann den Technologiewandel abschließen. Jetzt kann man die ganzen Verbrenner-Entwicklungsabteilungen und Verbrenner-Produktionslinien abwickeln und da massiv Kosten sparen, die man aktuell noch ohne Benefit mitschleppt. Zuerst die Entwicklung, dann schrittweise die Produktion.
Danke für das gute unemotionale Video!
Meine persönliche Rendite liegt bei 8%. Wenn ich die Sonderdividende von 2022 (oder war es 2023?) mitrechne, komme ich vor Lachen nicht in den Schlaf. Alles gut. An der Stelle halte ich es mal mit Warren Buffet: Wenn man ein schlechtes Gefühl dabei hat, eine Aktie zehn Jahre lang zu besitzen, sollte man sie auch keine zehn Minuten besitzen
Erstmal Daumen nach oben und dann Video gucken
Das ist sehr ehrenhaft! Danke dir und viel Spaß beim Schauen :)
Mache ich auch so! 👍
Vielen vielen Dank
Der größte Fehler, den man beim Investieren machen kann, ist, auf Kommentare im Internet zu hören. Statistisch liegen 50% sowieso falsch und ansonsten hat der Rest auch keine Ahnung. Die größten Analysten haben in die Scheiße gegriffen. Vielleicht sollte man sich mal folgende Frage stellen: Was verliert schneller an Wert? Ein VW für 50.000 Euro oder VW-Aktien im Wert von 50.000 Euro, die man jetzt kauft? Da würde ich ja eher die Aktien kaufen und von den Dividenden einen Wagen leasen. 500 Aktien zu ca 9 Euro aktuell sind 4.500 Euro. Da gibt's für 15.000 Euro schon einen gebrauchten Audi A4. Da hat man nach 3-4 Ausschüttungen die Aktien immer noch und ein abgezahltes Auto. Ich würde mit VW nicht so schwarz sehen. Im Moment geht viel durch die Presse, weil es Klicks bringt, damit wird Werbung verkauft.
Gutes Video! Vielen Dank!
Ich werde auf jeden fall nicht in die vw-aktie investieren. zuviel konkurrenz auf dem markt. Im gegensatz dazu hab ich in die bayeraktie investiert.
@@nogokantaro455 Ich auch.😉 Bayer hat den Vorteil, dass es in Wachstumsmärkten engagiert ist. Ein Turnaroundkandidat. Zudem gibt es hier keinen unseligen Staatseinfluss!!
Das Gyphosatproblem dürfte bald gelöst sein. Hier ist Bayer Weltmarktführer.
VW short.
Isses schon soweit? Super Arbeit geleistet, alles geht den bach runter.
Tolles Video, würde mir das selbe für die BMW Aktie wünschen .
Als nächstes dürfte die Dividende ins Blickfeld geraten. Bezüglich der EU und der Regierung: Wie gewählt so geliefert.
Wusste gar nicht dass unsere Regierung Einfluss auf die japanische und US amerikanische Autobauer haben. Weil diese haben genau die gleichen Probleme.
vermute Niedersachsen hätte schon gern die Dividende für Ihren Haushalt 😅
@@BuyTheDip-i3n Eine Kürzung der Dividende ist aus meiner fachlichen Sicht ( die eines Bibu) nicht zu verhindern, wenn man mit kaufmännischer Vorsicht bilanzieren möchte. Die bisherige Dividende ist kaum zu halten, wenn die Geschäfte weiter so schlecht laufen. Und die Cash- Reserve angreifen, ist aus Sicht eines verantwortungsvollen Controllers in keinem Falle angezeigt. Das würde das Vertrauen in das Unternehmen für mich zerstören.
Danke für deine, eure Analyse und den Aufwand den ihr betreibt. Ich hätte es toll gefunden, wenn als Vergleich auch andere Volumenhersteller wie Stelantis und vor allem Toyota dabei gewesen wären. Toyota macht gerade wohl vieles gut. Kann den O- ton nicht wiedergeben aber ich glaube das Toyota den E - Auto Bedarf weltweit auf ca. 30% sieht.
Toyota hat bisher aber nur 1 reines E-Auto
@@the_real_davidson6701 genau deswegen, weil EVs sich eben nicht vollständig durchsetzen werden (lt. Toyota)
Na ja…. Mal sämtliche Gehälter in der Branche einfach um 10 bis 25 % kürzen wäre kein Problem, würde auch keinem richtig weh tun, wird halt nur nicht gemacht, weil dann wieder alle um ihren Status jammern und natürlich die Politik Schiss bekommt….
wie willst Du das machen ?
schon mal was von Verträgen gehört ?
das geht nur beidseitig einverstanden, und wer würde da zustimmen, ohne Not ?`
klar verdienen die viel zu viel - habe lange in Ingolstadt (Audi) geschäftlich zu tun gehabt - lächerlich mitunter, wenn man sieht was die tun müssen und bekommen, und was man selbst macht, und dafür erhält --- da willst Du das arbeiten manchmal aufhören ...
aber es geht - zum Glück - los: Beschäftigungsgarantie weg, Entlassungen etc. .... mal sehen, ob es funktioniert ... wenn nicht, dann kommt ein langer, schmerzhafter Abstieg
@@gundel666 Hast Du gelesen, was ich geschrieben habe? Da steht doch: ...wird nicht gemacht...
@@christophteichmann3514 weil es nicht machbar ist
nicht, weil man es nicht wollte
ein extrem dickes Brett, was da zu bohren ist
11:35 Die Charts von BMW und Tesla sind identisch.
13:27 Du vergleichst den Absatz von Elektroautos! Was soll diese Irreführung?
Das zeigt einfach nur, dass Volkswagen bei E-Autos wohl keinen großen Stich macht…
@@mario.lochner Stimmt schon... Hauptsächtlich werden aber Verbrenner nachgefragt.
Selbst VW baut doch nur noch Luxuskarossen. Wenn ich die Displayleinwände schon sehe 🙈 wo sind die normalen Autos hin?
Schau mal auf die VW-Seiten in Brasilien, Indien (inkl. Skoda), China (inkl. Jetta).
Luxus!? Vielleicht teuer, aber Luxus ist das trotzdem nicht.
Sie wollen vielleicht ein Auto wie en Trabi fahren, die Mehrheit der Kunden international aber nicht
@@theoneandonly8567 Was die Deutschen teilweise noch kaufen, ist international kaum marktfähig. Überall Langradstand und Vollausstattung mit soften Oberflächen, Handschaltung unbekannt alles Automatik.
@@marvin3935 genau so ist es. Gerade die Chinesen wollen eine rollende Lounge und nicht Zeit & Nerven mit dem Steuern eines Fahrzeugs in der Rushhour verschwenden.
@@theoneandonly8567 die Leute wollen heute ja scheinbar im Auto schlafen und Kinoerlebnis haben. Alleine die Ambiente Beleuchtung 🙈 Der totale Irrsinn!
Genau.Lass einen Laien in die Hochspannungszellen dann ist er Staum und Asche.Wenn das überall so wäre würden nur Profis in den entsprechenden Bereichen😮
27:07 Weil ein dynamisches Wachstumsunternehmen mit dem BIP von Portugal ungefähr eine Billionen Market Cap hätte
TopVideo 👍👍👍👍👍
🥳 Das beste Argument war: Besser wir beuten andere Länder aus, als das wir das anderen überlassen. Denn wird beuten Menschen und Länder viel humaner aus, als andere.
Das hilft den Leuten dort nicht, aber wir sind die besten im Ausbeuten seit der Kolonialzeit. Da überlässt man das besser den Profis.
Wiedeking hat recht, der links grüne Zeitgeist verlangt keine Leistung mehr. Viele andere Sachen sind wichtiger, aber keine Leistung.
War Wiedeking nicht auch einer, der über Tesla gekichert hat?
Und deswegen läuft es so gut bei Tesla oder wie?
Wieder so eine substanzlose Plattitüde. Was ist denn ein Links-Grüner Zeitgeist und woran machst du ihn konkret fest? Hört sich eher nach Feindbild-Kreation an, denen man sämtliche negative Entwicklungen anhängen kann. Ist natürlich einfacher als sich der komplizierten Realität zu stellen.
Wo haben denn Lang und Kühnert das Sagen. Die sind keine Staatssekretäre oder Minister. Die sitzen im Parlament wie viele andere MdBs mit komplett verschiedenen Abschlüssen und Werdegängen auch. Sie haben Parteiämter durch die sie in den Medien als Ansprechpartner fungieren. Entscheiden welche Richtung die Partei einschlägt tun sie nicht, das tun die Deligierten der Parteitage. Völlig irrelevant sich über deren Werdegang zu echauffieren.
Stimmt chinesische Planwirtschaft ist die Lösung.
Die Mitarbeiter müssen endlich aufwachen!
Das ist total wichtig!
Es wird nicht mehr ein weiter so geben.
In diesem Sinne
Die Aussage eines mit 3 Weizenbier intus von der Couch locker und bequem kommentierenden Aktionärs, der sich darüber beschwert, dass andere zu schlecht arbeiten...
@@jomicoud10_62 Als Tesla Aktionär ist es mein gutes Recht darauf hinzuweisen dass VW schlecht arbeitet. Würden die gut arbeiten, hätte ich deren Aktien.
VW kann weiter schlafen? Wo ist denn das kleine eAuto für 20k? Wenn es bei VW nichts wird, kaufe ich mir halt einen byd oder neo.
@@Thomas-mj5sy Nio.
@@orbetobe stimmt...neo war der von Matrix 😁
Mich würden mal die Margen von Suziki, Toyota, Nissan interessieren.
In dieser Reihenfolge absteigend, alle vor VW Deutschland.
Zykliker, das heißt in der Krise kaufen!
Das größte Problem ist die IG Mafia Selbstbedienungsbande. aber die tariflich Angestellten und Werker kapieren es halt nicht.
Wird das beim AfD Stammtisch berichtet ?
@@elblotse5211 Nö, kann ich jeden Tag sehen. Betriebsräte und IG-Metallvorsitzende/Funktionäre die nach „erfolgreicher“ Tätigkeit Vorstands- und Topmanagementpositionen zur Belohnung erhalten gibt es zuhauf. Warum bringen Sie da jetzt die AfD rein? Haben Sie als Baby mit Ihrer Kacka gespielt oder bellt da einfach nur der getroffene Hund?
@@elblotse5211 der AfD Stammtisch kapiert nicht dass es keine gute idee ist seine eigenen Kunden zu betrügen, die dann in Scharen davonlaufen.
Wer soll eigentlich die teuren Autos kaufen, wenn die Gewerkschaften nicht für höhere Löhne streiken?
Ich würde momentan auch die Finger von VW-Aktien lassen. Aber bei dem Gesagten muss man auch die andere Seite sehen. VW ist ein schwer beweglicher Tanker, aber dieser Tanker hat auch soviel Substanz, um ungeheuer kostenintensive und forschungsintensive Entwicklungen zu stemmen - siehe Batterieentwicklungen, Softwareentwicklungen, Forschung an alternativen Energieträgern etc. . Desweiteren hat VW die Möglichkeit auf die Technologien seiner verschiedenen Marken zuzugreifen und einen Binnentechnologietransfer zu unternehmen. VW kann auf mehrere Karten setzen aufgrund seiner Größe. Wenn andere kleinere dynamische Unternehmen auf die falsche Karte setzen in diesem kostenintensiven Hochtechnologiebereich sind sie rucki zucki bankrott. Die superdynamischen Chinakonzerne können auch nur durchstarten, weil bei Ihnen der Staat als Dachkonzern fungiert. Und auch bei Herrn Elon gibt es ja die Verbindung zur Nasa, wo Mittel fließen! Bei aller berechtigten Kritik sollten diese Dinge beherzigt werden!
Die Qualität des VW ID.7 ist super, nur der Preis ist schon sehr hoch. Ich komme auf einen Listenpreis von 70k und bekomme lediglich 5% Rabatt, dass ist einfach unbrauchbar. Andere geben 10-12%, was schon sehr gering ist. Bei 20% Rabatt, wie bei einem Verbrenner, würde man auch mehr E Autos absetzen. Da der Flottenverbrauch ja aber erst nächstes Jahr sinkt, kann das ja sogar gewollt sein, dass man aktuell noch nicht so viele E Autos verkauft.
Suuuper Kommentar - bitte das Gleiche für BMW !!!
Option : Mehr Inovation in einem effizienteren Betriebsablauf, anreicherung mit talentierten Mitarbeiter in der Entwicklung mit dem Vorwand effizientes Montagesystem, Einfachheit Implementierung moderner Software, Navigation .
Lösungen zur Beschaffung, Produktion von guten Batterien...
Mich würde mal interessieren, wie Wiedeking und Co ihre Boni rechtfertigen, wenn nicht sie, sondern Kühnert (!?) für Porsche und Co verantwortlich sein sollen.
Schlecht lobbyiert und dann die Schuld auf andere schieben. Kein Kunde will den überflüssigen und teuren EU-Krempel im Auto haben.
Gerade Wiedeking hat viel für Porsche gegeben. Soweit ich weiss, hat er sogar mit seinem Privatvermögen bei Banken für das Unternehmen gehaftet. Welcher Politiker macht sowas bitte ? Da haftet keiner für irgendwas und was Lang oder Kühnert mit dem ihnen vom Steuerzahler nachgeworfenen Geld anstellen, weiss auch niemand - würde mich und sicher auch viele andre schon brennend interessieren.
@@klausbrieller Nene, der hat schon dick abkassiert. Kühnert ist schuld - oh man.
@@kobirider9058 wer Risiko geht und "sein" Unternehmen voranbringt, kann dick kassieren. Da sehe ich kein Problem. Natürlich ist Kühnert nicht direkt für Porsche etc. verantwortlich, der kann ja auch nix. Aber klar - generell ist die Politik nie an irgendwas schuld. Die schlägt halt der Wirtschaft durch ultraschlechte Rahmenbedingungen in einer global schwierigen Zeit noch zusätzliche Sargnägel rein. Kann man gerne so machen, aber wer sich auf Marios Seite rumtreibt, der macht sich da hoffentlich schon so seine Gedanken...
@@kobirider9058Wiedekin hat eine Pleitefirma übernommen. Der Deal war: er saniert und haftet dafür mit seinem Privatvermögen, dafür bekommt er 1% vom Unternehmenswert. Win-win. Sogar der Staat hat dadurch profitiert. Nur ewige Neider und Nörgler können das kritisieren.
Top Video
Herzlichen Dank! Das freut mich sehr zu hören 🙏🏼😊
Die Frage ist, ob die ganze Finanzierung bei den aktuellen Leasingraten und den zu erwartenden sinkenden Restwerten dieser Fahrzeuge noch aufgeht.
Wie wärs mit Technologieoffenheit in der EU?
Haben wir.
@@the_real_davidson6701 Fossile Energie wird gegenüber Sonne und Wind klar benachteiligt durch zukünftige Verbote und Steuern und Abgaben.
@@the_real_davidson6701
Du ist eher Idiotieoffenheit.
Technologieoffenheit.. ist im neosozialistischen block nicht gewünscht.
Das schlimme ist: Die wissen gar nicht was das ist. Die glauben wir hätten Technologieoffenheit trotz des Verbrennerverbotes und der zusätzlichen Steuern und Abgaben.
wo ist das erwähnte Video von dem VW Manager zu finden?
Die deutsche Überheblichkeit würde ich gerne nochmal live sehen 🙂
Sachliches gutes Video, danke. Der ID2 dürfte neuen Schwung bringen. Die Gewerkschaften sollen mal den Ball flach halten und die Politik bei VW aussteigen, dann wird es besser. Und China nicht immer überbewerten, in den anderen Märkten sind die Verkaufszahlen leicht gestiegen. Bleibe VW Fan😅
Politik wird nie aussteigen aus VW ... warum sollte das so sein ?
@@gundel666 Weil die Politiker keinen Erfolg bringen, ein Bsp. hat Mario im Video dafür gebracht.
@@doppel-r9595 ja, aber warum sollte Niedersachsen aussteigen ? Das müßten die ja selbst wollen ... warum sollte das passieren ?
Weil die Politik selbst einsieht, daß sie sch.... ist ?!
Ich lasse die Finger weg. Massenmarkt übernimmt China, Luxus können andere besser. Ab 2025 Sonderabschreibungen bis 60k€ Geschäftswagen E. Danke für die tolle Analyse. 👍👍👍 Dickschiff 😉
VW ist ein Staatskonzern, über 50% der Stimmen sind in Staats bzw. Arbeitnehmer Händen.
Welcher Aktionär hat Bock auf so etwas?
Nja. Nicht ganz. 20% der Stämme sind beim Land Niedersachsen. 53,3% bei der Porsche Holding. Die wiederum wird durch die Familien Porsche und Piëch kontrolliert.
@@Sindimindi schau dir nochmal die Stimmberechtigten Aktien an, das Vetorecht, den Aufsichtsrat und den Betriebsrat usw. an...
Das ist der horror. Du kannst es nicht allen Recht machen und der Streubesitz ist lächerlich klein...
Mir Latte 😂
@@Goku0583 Das große Problem ist eben das Aktionärsfeindliche VW- Gesetz.Damit hat das Land Niedersachsen de facto Sperrminorität! Weil Standortänderungen 4/5 der Stimmen bedürfen. Da wird Niedersachsen immer sein Veto einlegen. So ein Unternehmen ist als Investment eigentlich ungeeignet.
Das ändert nichts am Stimmrechtsanteil, von dem du sprachst. Ja, Niedersachsen hat Vetorecht, dass es normalerweise erst mit 25% gäbe. Und vermutlich gibt es einige VWler, die Aktien ihres Arbeitsgebers besitzen. Aber auch damit ist man von 50% weit entfernt.
Als ich die Bedeutung von "CARIAD" gehört habe, dachte ich Merkel hatte mit ihrem Neuland doch Recht.
Hallo Herr Lochner, mir fehlt die Darstellung der zeitlichen Entwicklung des Fahrzeugabsatzes, der Marge pro Fahrzeug, Entwicklung der R+D Ausgaben. Interessant wäre auch die Kapitalintensität pro Fahrzeug.
Insgesamt ist Ihr Beitrag aber sehr ausgewogen, vielen Dank.
Ich habe das Video im Schnelldurchgang angeschaut. Nur wurde nirgends erwähnt, dass japanische Autos einfach besser funktionieren. Wenn es nicht so wäre, würde hier kaum einer ein japanisches Auto fahren und die Wolfsburger könnten weiterhin mit stolz behaupten: er läuft - und läuft - und läuft....!
Kannst du dir mal die MTU Aktie angucken?❤
Erster
😅
Schon wieder😂
Und warst es nicht mal
@@Suchtel10 Ich werde nie wieder damit aufhören :D
@@voiceofchris9051 Da schaut aber jemand genau hin :D beim nächsten Mal wird es korrekt laufen, versprochen :)
Bitte mehr Polemik. Okay, Scherz, prima Video. Verstand, Aufsichtsrat, Politik und Medien tragen m. E. zusammen die Verantwortung für den jetzigen Zustand. Die Arroganz gegenüber Tesla war die Krönung. Anfang des Jahres durfte ich einen neuen VW fahren. Die Antwortzeiten der Software konnte man mit dem Kalender messen. Vorstände, Aufsichtsräte und Politiker sollten alle persönlich ohne Versicherung haften müssen.
Mein Plan war vor 3 Monaten einen VW, einen Audi oder einen Mercedes als Stromer zu kaufen. Dazu muss ich sagen, dass ich vor einem Jahr für 4 Wochen ein Model Y fahren durfte. Beim Vergleich der Ausstattung, der Fahrleitungen, des Stauraums, der Software und des Preises blieb mit großem Abstand nur ein Auto übrig.
Meanwhile hört man vornehmlich von der Gen Boomer Fraktion: Ich brauche keinen fahrende Computer. Ich will lieber wieder meinen Manta aus den 70ern 😅
@@theoneandonly8567 Genau das ist es, was die Politik versaut hat. Verbrenner sind böse und nur E-Autos retten das Klima. Blödsinn. Den 1. Manta bin auch gefahren. Ein schönes Auto. Warum so etwas verbieten? Warum eine 30 Liter Corvette verbieten, wenn unsere so tollen Klimaschützer auf unsere Kosten durch die Welt jetten? Die Verbrenner werden automatisch weniger werden, wenn man so eine Kiste mal selbst gefahren ist und sich die Betriebskosten mal genau angesehen hat.
Natürlich muss man alle 2 Jahre eine neue Batterie für 20.000 € kaufen, die Dinger brennen andauernd, die Reichweite ist niemanden zuzumuten, es gibt kaum Ladesäulen und vieles mehr wird permanent berichtet. Wollen die Medien VW & Co. schützen oder gegen die Wand fahren oder halten sie die Bürger genauso bescheuert wie unseren jetzigen Politiker sind?
Von Subventionen halte ich grundsätzlich nichts. Wenn aber ein Wirtschaftszweig wie z. B. die E-Autos eine Anschubfinanzierung benötigt, dann ist das wegen der immensen Investitionen okay. Wegen der Planungssicherheit aller Beteiligten darf das jedoch nicht nach Gutsherrenart „über Nacht“ gestoppt oder endlos gezahlt werden. So einen Wahnsinn bekommen nur Leute hin, die nie etwas gelernt und gearbeitet haben.
Wiedeking hat zu 1000% recht. Ohne Studium/Ausbildung sollte niemand Politiker sein dürfen
Dann müssen die Grünen und Sozies alle raus!
Die Charts zur Margen-Entwicklung von BMW und Tesla sind identisch. Nicht unmöglich, aber ziemlich unwahrscheinlich.
die VW-E-Autos haben kein Geld mehr für richtige Felgen, sie sehen komisch aus. VW tut der Politikeinfluss in Niedersachsen nicht gut. Sehr gutes Video. Crowdstrike auch gerne mal analysieren.
Sieht nach Radkappen aus.
Karten werden neu gemischt. Freue mich schon auf die nächste 5 Jahre.
Wer heute noch in die Deutsche Autoindustrie investiert hat die Kontrolle über sein Leben verloren.
Hätten sie zur Abwechslung mal wieder schöne und langlebige Autos gebaut, wäre das Dilemma wohl nicht ganz so schlimm.
Ich denke VW wird langsam und schmerzhaft in seine heutige Bewertung "hineinschrumpfen" - oder sogar darüber hinaus.
Schöne Analyse aus verschiedenen Blickwinkeln! Einer fehlt mir noch: Kultur und Motivation.
Denn innerhalb VW geht es eher um die Verteilung von Geldern und Status im Konzern (Besitzstandswahrung), als um die Verbesserung oder Eroberung der Welt. Unter maximalem persönlichen Einsatz. So wie es die Kultur in den hunderten von Startups ist, gegen die VW im EV Markt antritt. Bei Verbrennern war eine interne Verteilungshaltung möglich, weil VW tatsächlich Weltmarktführer/Platzhirsch ist. Aber das Auto wird disputiert, VW besitzt hier keinen Status, da braucht es ein komplett anderes Mindest. Mit viel weniger politische Ambitionen und viel weniger Betriebsrats-Besitzstandswahrung.
Ich würde sehr gerne aktuell in VW investieren, aber hier ist einfach zu viel Staat drin. Das Risiko ist zu groß. Die Dividende wird mit Sicherheit als nächstes auch angegriffen.
Du kannst dein Geld auch einfach im Klo runterspülen
Traurig aber glasklar, diese Analyse. Danke!
Ich freue mich über bezahlbare Autos aus Fernost, Ob Japan, Korea oder China. Wenn ein neuer Hyundai Kombi schon 2016 günstiger war als ein gebrauchter VW Passat von den anderen deutschen Marken ganz zu schweigen...
Ausser Skoda sind alle Marken von VW zu teuer. Und dabei auch gar nicht so schön. Hochmut kommt vor dem Fall.
Der Vorsprung durch Technik ist weggeschmolzen schneller als die Alpengletscher. Und die Lohnstückkosten einfach nicht mehr wettbewerbsfähig. Das Thema Software findet wider aller Ansagen kaum statt, die reinste Tragödie.
Das VW Drama ist mit Ansage. 😢
E Mobilität läuft nicht so im Vergleich zu Tesla , BYD
BYD läuft auch noch nicht in Europa.
Löhne sind nicht zu hoch. Löhne als Kosten zu bezeichnen ist auch wild 😏