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駆動効率に優れている?点が触れ込みの等長3ベルト方式との事ですが、真偽はともかく改めてじっくり眺めるに、3ベルトにした事により前後ベルトが完全にセンターを走るシンメトリーな構造になり、結果的に前後バルク幅も狭くできるためにとてもコンパクトでスッキリ見えますね! アッパーアームもビスでボールをクランプする仕組みになっている事でクリアランスを微調整できたり、隅々まで独創的な工夫が盛り込まれている所とか、実際の走行性能はさておいて、設計者の美学に感動しました😃
バルクヘッドの幅が狭くなっているという事は、ロアアーム長も他社のAアームの車よりもアームが長いのかしら?🤔
やっぱり心配は耐クラッシュ性能ですかねー
コメント失礼しますIRIS欲しいのですが購入は何処でしましたか?宜しければ教えて下さい。
ゼロトライブさんで注文できますよ。
公式で買えば良いんじゃないでしょうか。今は売り切れですが。
駆動効率に優れている?点が触れ込みの等長3ベルト方式との事ですが、真偽はともかく改めてじっくり眺めるに、3ベルトにした事により前後ベルトが完全にセンターを走るシンメトリーな構造になり、結果的に前後バルク幅も狭くできるためにとてもコンパクトでスッキリ見えますね! アッパーアームもビスでボールをクランプする仕組みになっている事でクリアランスを微調整できたり、隅々まで独創的な工夫が盛り込まれている所とか、実際の走行性能はさておいて、設計者の美学に感動しました😃
バルクヘッドの幅が狭くなっているという事は、ロアアーム長も他社のAアームの車よりもアームが長いのかしら?🤔
やっぱり心配は耐クラッシュ性能ですかねー
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