Bravo ! on en redemande ! j'aurais aimé plus de travers mais effectivement il ne fallait pas détruire les pneus. Pour la commande au pied, je pense qu'il s'agit du lave glace. le pied appuie sur une sorte de poche et crée ainsi la pression nécessaire. Sur la VW coccinelle, c'était l'inverseur code /phare qu'ils avaient mis là. Le lave glace existait bien à l'époque, Môssieur !!! Donnez nous encore ces essais de voitures anciennes, on ne s'en lasse pas !
Je confirme, commande identique au coupé Alfa Romeo GTV 1750/2000 Bertone, (j'ai eu les deux) lave essuie glace au pied gauche, c'était un peu l'ancêtre de l’intermittent, c'était plus facile pour enlever un brouillard de pluie fine avec juste un appui, et en pompant plusieurs fois, le lave-glace était de la partie, ça permettait de ne pas lâcher le volant et rester concentré sur sa conduite. Merci pour cette rétrospective sur une adorable auto jamais démodée! @@RassoOuest
J'adore cette caisse! Quel bonheur! Merci pour cette chaine, cette video, cette passion avec cette sympathie! 😃 On prend un bon bool d'air... Et je connais bien le musée, la piste de kart, que de très bons souvenir! Merci!
Génial cet essai .Merci à vous merci au musée de vous avoir donné l opportunité de la faire rouler .Et merci à Ford de nous faire rêver avec sa gamme RS .
Merci à vous 2 pour l'essai de cette Escort RS2000 Mk1! Une auto magnifique, avec un fort caractère, un grand tempérament et qui offre visiblement beaucoup de plaisir à son volant! Bref tout ce qui fait une auto ancienne! Train avant incisif et train arrière c'est ce que je préfère personnellement dans l'automobile! Excellente soirée!
Merci ! Vous me donnez un coup de jeune. J'ai eu la même. J'avais 25 ans. Tout ce que vous avez ressenti moi aussi je l'ai vécu : boite très précise, moteur assez souple, délicate sur mouillé . Elle a moins vieiillie que moi !
ouah, le bol ! moi, j'avais pas les moyens, j'étais en apprentissage mais ça ne m'empêchais pas de la zieuter avec plaisir ! puis la MK2, après la Capri RS 2600 ....
Salut ont est de la meme generation ...no voiture veillisse moin que nous amicalement ford escort rs 2000 1974 celle de l echappement amicalement lepeltier Ferrari....
Bravo Pierre, encore une superbe vidéo après la Hommel RS2. La promesse de dimanche a été tenue(on s'est vu à Lohéac :-)). Si elle a 160CV alors elle a un moteur Groupe 1, en série c'était 110CV semblerait-il. Dommage que Yann ne peut pas mettre ce type de voiture dans sa flotte, encore plus légère que l'Alpine et ultra-joueuse.
Bonjour à tous les passionnés. Je viens de visionner l'essais de la RS2000. J'ai deux précisons à vous soumettre, la petite pédale à gauche du pedalier actionné effectivement les essuie-glaces mais c'est aussi la pompe de lave-glace, non electrique à l'époque, il fallait "pomper au pied".... L'autre remarque est que le moteur d'origine développait 110cv et non 160. Et comme vous l'avez constaté ils étaient tous là. 👍 Continuez comme vous le faites vos essais sont passionnants quelle que soit l'auto. Christophe, Fordiste dans l'âme et le cœur.
Profitez de ces voitures ! C'est une histoire de plusieurs génération de passionnés. Pour moi ford escort est simplement la championne de tout les rallyes de l'époque respect 🙏
J'avais son petit frère 1.6L : en 1980 pendant mon service militaire en France ;; (l'escort) /// le RS 2000 est frère avec l'Opel GTE en rallye !!! Très drifteurs ces chassis ; ET susceptibles aux timides du volent (il faut l'entretenir) ////
Pas de surprise, cette auto était hyper sportive à l'époque, un moteur qui dégageait pleins de cv, un châssis pleins de vie, une boite ford qui déjà à l'époque était l'une des meilleurs, si l'on avait une caisse suivit(pneu freins amortos) sa envoie du lourd.
C'est le lave-glace la petite pompe au pied gauche. On pouvait mettre un rapide coup d'essuie-glace ou laver le pare-brise en restant appuyé. J'avais une Capri de 74 avec ce dispositif.
Il ne faut pas oublier que les moteurs performants de l'époque étaient obligés de passer par des arbres à cames avec beaucoup de levée et de durée d'ouverture pour produire de la puissance. Les moteurs sont souvent creux sous 3000, boitent un peu au ralenti mais s'expriment jusqu'à plus de 7000 tr/min. La raison principale pour laquelle le moteur ne semble pas trop creux pour autant est le faible poids des voitures ainsi que les boîtes de vitesse courtes, ce qui permettait de tracter correctement même bas dans les tours. Avec une boîte longue à rapport éloignés, ces voitures sont très peu plaisantes à conduire ...
Salut ! Bon je te suis depuis un moment et là je te vois avec un petit t-shirt avec une Benz de l'époque ! Je possède une Mercedes 560 SEC de 1986, c'est un V8 de plus de 250chv, en boîte auto MAIS la boîte 4 vitesses peut se conduire en 1ere et 2eme puis 3eme 4eme grâce au sélecteur de vitesse, je pense que vous pourriez vous amuser sur piste mouillé ! Quand dites vous ?
beau repportage je possede une mk2 gr1 et oui celle ci c'est 160cv en 44 IDF mais les mk1 oriigne c'est 100cv et 150cv en gr1 la mk2 c'est 110cv en origine.
Les escorte glissaient de l'arrière, les fiesta ne tournaient pas du tout... Good old vibes ! 😅 Ceci dit, préparée pour la course, c'était un outil efficace.
Pas forcement la caisse alerts en tres Bonne etat faut voir sous le capot !!!les attache des vitreous arriere son encore la cest tres rare ..commme les sieges sont tre delicats a voir amicalement lepeltier Ferrari suisse..mon rs ettait sur le livre echappement Blanche et Bleu ...
Sur les vieilles diesel de ces années là (modèle 77-78), il me semble que: le frein à main qui est un frein à pied et... un démarreur comme dans les camions. Le lave glace, cela me dit quelque chose (c'était pas une petite pompe qu'on actionnait avec le pied?
@@viktordtz2080 Sur la mienne, effectivement, le frein à main est à pied! Le démarreur est une tirette faisant chauffer un filament indiquant le préchauffage des bougies et pour le lave- glace pour ma part, c'était déjà électrique, c'était une pédale, pas besoin de pomper!!
![[🇺🇦/🇷🇺] MISSILES SCALP FRANÇAIS SUR LA RUSSIE ? Focus DRONES dans la guerre en Ukraine](http://i.ytimg.com/vi/5cgMRk-YN5U/mqdefault.jpg)
Enfin une vraie chaine de passionnés où toutes les bagnoles passent au test par de vrais professionnels!! Merci pour le partage messieurs👍🙏🏻❤️
Quel bonheur.... merci encore.. la berlinette hommell la rallye et maintenant ça.. vous me regalez
Merci Thierry 🙏
Ohhh bravo les gars j'adore cette voiture, mon daron en avait une en mk2 et j'apprécie beaucoup le respect que vous lui accordez ! Magnifique !
Merci 👌
Ma voiture préférée à l'époque, dommage que mon banquier n'était pas sur la même longueur d'onde. Merci pour cet essai vintage, ne changez rien.
Superbe, merci au Manoir de l'Auto d'avoir permis cet essai "tranquille". J'attends la prochaine voiture avec impatience...
Oh la la!!! :D quel plaisir!
Merci à vous tous pour cette petite vidéo et au manoir de l'automobile pour ce prêt :)
Merci à toi pour ce gentil commentaire 🙏
C'est top, vivement les 398 suivantes!
😅
Bravo ! on en redemande ! j'aurais aimé plus de travers mais effectivement il ne fallait pas détruire les pneus.
Pour la commande au pied, je pense qu'il s'agit du lave glace. le pied appuie sur une sorte de poche et crée ainsi la pression nécessaire.
Sur la VW coccinelle, c'était l'inverseur code /phare qu'ils avaient mis là.
Le lave glace existait bien à l'époque, Môssieur !!!
Donnez nous encore ces essais de voitures anciennes, on ne s'en lasse pas !
Merci
Je confirme, commande identique au coupé Alfa Romeo GTV 1750/2000 Bertone, (j'ai eu les deux) lave essuie glace au pied gauche, c'était un peu l'ancêtre de l’intermittent, c'était plus facile pour enlever un brouillard de pluie fine avec juste un appui, et en pompant plusieurs fois, le lave-glace était de la partie, ça permettait de ne pas lâcher le volant et rester concentré sur sa conduite. Merci pour cette rétrospective sur une adorable auto jamais démodée! @@RassoOuest
Toujours 💪irréprochables ces deux là.. Je vous adore...
Ahah et bah nous aussi on t’adore 👌
J'adore cette caisse! Quel bonheur!
Merci pour cette chaine, cette video, cette passion avec cette sympathie! 😃
On prend un bon bool d'air... Et je connais bien le musée, la piste de kart, que de très bons souvenir!
Merci!
Un grand merci Philippe 🙏
Génial cet essai .Merci à vous merci au musée de vous avoir donné l opportunité de la faire rouler .Et merci à Ford de nous faire rêver avec sa gamme RS .
Un grand merci 🙏
J'adore vos vidéos😀.
Merci à vous 2 pour l'essai de cette Escort RS2000 Mk1! Une auto magnifique, avec un fort caractère, un grand tempérament et qui offre visiblement beaucoup de plaisir à son volant! Bref tout ce qui fait une auto ancienne! Train avant incisif et train arrière c'est ce que je préfère personnellement dans l'automobile!
Excellente soirée!
Oui c'était que du bonheur, merci encore 🙏
Une voiture formidable bravo cela fait plaisir
Merci ! Vous me donnez un coup de jeune. J'ai eu la même. J'avais 25 ans. Tout ce que vous avez ressenti moi aussi je l'ai vécu : boite très précise, moteur assez souple, délicate sur mouillé . Elle a moins vieiillie que moi !
ouah, le bol ! moi, j'avais pas les moyens, j'étais en apprentissage mais ça ne m'empêchais pas de la zieuter avec plaisir ! puis la MK2, après la Capri RS 2600 ....
Salut ont est de la meme generation ...no voiture veillisse moin que nous amicalement ford escort rs 2000 1974 celle de l echappement amicalement lepeltier Ferrari....
Magnifique !! Merci les gars pour cette séquence nostalgie…👍👌👏
Merci beaucoup 🙏
La voiture parfaite du Gentleman Rallyman avec la Kadett GTE ! Je l'ai toujours aimée !
avec sa boite ZF inversée ?
Vraiment une superbe chaîne auto, ma préférée d’ailleurs, vous faites un bon duo !
Merci Alexis ça fait carrément plaisir 🙏
Ma jeunesse, j'ai eu la mk2, que du plaisir...
👌
sortir la voiture que j aime !!!!! merci pour cet essai dans un decor que je connait bien au manoir 👍👍
Un grand merci 👌
Bravo Pierre, encore une superbe vidéo après la Hommel RS2. La promesse de dimanche a été tenue(on s'est vu à Lohéac :-)). Si elle a 160CV alors elle a un moteur Groupe 1, en série c'était 110CV semblerait-il. Dommage que Yann ne peut pas mettre ce type de voiture dans sa flotte, encore plus légère que l'Alpine et ultra-joueuse.
Ha c'est ce qu'il me semblait
Pareil , il me semblait bien.... , c'est la Capri RS 2600i qui sortait 160 chx d'origine...
Les anciennes étaient tellement mieux 😭😍
Magnifique voiture
C’est clair j’adore aussi
Bonjour à tous les passionnés.
Je viens de visionner l'essais de la RS2000. J'ai deux précisons à vous soumettre, la petite pédale à gauche du pedalier actionné effectivement les essuie-glaces mais c'est aussi la pompe de lave-glace, non electrique à l'époque, il fallait "pomper au pied"....
L'autre remarque est que le moteur d'origine développait 110cv et non 160.
Et comme vous l'avez constaté ils étaient tous là. 👍
Continuez comme vous le faites vos essais sont passionnants quelle que soit l'auto.
Christophe, Fordiste dans l'âme et le cœur.
Merci Christophe ça fait plaisir ce genre de commentaire 🙏
Deux litres 160 cv à l'époque on sortais le casque et les gants !!! voiture terrible ....
110 plutôt
merciiiiii infiniment .....
👌👌
Du bonbon 😎👌🏻
Merçi beaucoup 🤘🏻
Merci beaucoup Sébastien 🙏
Redoutable en VHC les RS2000, l’arme pour gagner !
En Gr1, 170cv au lieu des 110 d’origine.
Vous devriez essayer quelques VHC 😁
Merci pour ce bonbon.
Une mémère en forme qui a la classe.
👌
Un rêve de conduire cette voiture emblématique !
Ou juste passager avec un pro en rallye !
Profitez de ces voitures !
C'est une histoire de plusieurs génération de passionnés.
Pour moi ford escort est simplement la championne de tout les rallyes de l'époque respect 🙏
J'avais son petit frère 1.6L : en 1980 pendant mon service militaire en France ;; (l'escort) /// le RS 2000 est frère avec l'Opel GTE en rallye !!! Très drifteurs ces chassis ; ET susceptibles aux timides du volent (il faut l'entretenir) ////
Comme tu dis c’est joueurs 😂
Très belle vidéo. Ou as tu acheté la perche de la gopro à l’intérieur je serais intéressé.
Tout est expliqué ici 👉 th-cam.com/video/PvRcD7-ozug/w-d-xo.html
Pas de surprise, cette auto était hyper sportive à l'époque, un moteur qui dégageait pleins de cv, un châssis pleins de vie, une boite ford qui déjà à l'époque était l'une des meilleurs, si l'on avait une caisse suivit(pneu freins amortos) sa envoie du lourd.
Super vidéo, comme d'habitude 👍
C'est le lave-glace la petite pompe au pied gauche.
On pouvait mettre un rapide coup d'essuie-glace ou laver le pare-brise en restant appuyé.
J'avais une Capri de 74 avec ce dispositif.
Pont arrière rigide et lames de ressorts , ça doit être rock n roll🤣🤣
Vous aller éssayer la renault 5 des années 70??
Mexico ❤️😎
La Mexico a un 1600 cm3...😊
@@akimieumieux autant pour moi on apprend tout les jours 😉
👍👌
Salut , tu devrais voir les escort belge !
Essui glace aux pieds? Non, c'est juste le lave glace avec essui glace en plus. Pour le balayage permanent c'est un bouton
Il ne faut pas oublier que les moteurs performants de l'époque étaient obligés de passer par des arbres à cames avec beaucoup de levée et de durée d'ouverture pour produire de la puissance. Les moteurs sont souvent creux sous 3000, boitent un peu au ralenti mais s'expriment jusqu'à plus de 7000 tr/min. La raison principale pour laquelle le moteur ne semble pas trop creux pour autant est le faible poids des voitures ainsi que les boîtes de vitesse courtes, ce qui permettait de tracter correctement même bas dans les tours. Avec une boîte longue à rapport éloignés, ces voitures sont très peu plaisantes à conduire ...
Salut ! Bon je te suis depuis un moment et là je te vois avec un petit t-shirt avec une Benz de l'époque ! Je possède une Mercedes 560 SEC de 1986, c'est un V8 de plus de 250chv, en boîte auto MAIS la boîte 4 vitesses peut se conduire en 1ere et 2eme puis 3eme 4eme grâce au sélecteur de vitesse, je pense que vous pourriez vous amuser sur piste mouillé ! Quand dites vous ?
J'adore cette voiture, son design, son caractère, le grondement du V8 :) Je me rappelle avoir possédé la version miniature Bburago
beau repportage je possede une mk2 gr1 et oui celle ci c'est 160cv en 44 IDF mais les mk1 oriigne c'est 100cv et 150cv en gr1 la mk2 c'est 110cv en origine.
J'ai une rs2000 MK2 ça fait plaisir d'en voir rouler et des reportages youtube déçu !
Merci Paul 🙏
Le bouton au pied doit plus exactement être le lave-glace, je pense... C'est la même chose sur les Mustang de première génération
moteur boite Ford Le TOP
Une bête de rallye avant d'être une voiture de circuit. Un mythe
Sur le mouillé, Yann aurait joué du cerceau sans trop bouffer les pneus.
C’est une auto née pour glisser!
Les escorte glissaient de l'arrière, les fiesta ne tournaient pas du tout... Good old vibes ! 😅
Ceci dit, préparée pour la course, c'était un outil efficace.
Rappel du vrai temps ; où la route avait du mordant.
VDLS
un petit ford sur les stéroiide
Elle a probablement déjà fait un tour de compteur avant d'atterrir au musée :)
Pas forcement la caisse alerts en tres Bonne etat faut voir sous le capot !!!les attache des vitreous arriere son encore la cest tres rare ..commme les sieges sont tre delicats a voir amicalement lepeltier Ferrari suisse..mon rs ettait sur le livre echappement Blanche et Bleu ...
La voiture des fast and furious 6 Paul walker .
Si c'est comme ma Mercedes de 1973, au pied vous avez la pédale du lave-glace! ;)
Sur les vieilles diesel de ces années là (modèle 77-78), il me semble que: le frein à main qui est un frein à pied et... un démarreur comme dans les camions.
Le lave glace, cela me dit quelque chose (c'était pas une petite pompe qu'on actionnait avec le pied?
@@viktordtz2080 Sur la mienne, effectivement, le frein à main est à pied! Le démarreur est une tirette faisant chauffer un filament indiquant le préchauffage des bougies et pour le lave- glace pour ma part, c'était déjà électrique, c'était une pédale, pas besoin de pomper!!