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カワサキ ＺX-１２R（Ａ1）には、１９８０年代の スーパーバイクの…名残りが数多在る。 あの頃の市販車ベースのレーサーは重く曲がり難い車体をグイグイ…寝かして曲げて行く…悍馬に乗って居る様な迫力が有った。 ソレを彷彿させる。 荒々しさを色濃く留める最後のカワサキ車。
色んなコメントあるから言わせて貰う曲がらない？乗りづらい？クセがある？そんなの関係ないオレは買いましたよ。B6納車待ちです。逆にこれよりカッコいいバイクあったら教えてよ😁
gsxs1000f曲がりやすいですか？峠ならリッターssより速いとか聞いたことあるんですけど
Dahyunさん 今までＳＳを乗ってきたことがないのでＳＳとの比較はできませんがＳＳとのツーリングにもついていくことはできます。ただ峠の定義でいうと私たちの場合は目的地までの通過点なのでコーナー手前でのハードブレーキや立ちあがりでのフル加速のような走りは動画でもおわかりになる通り全然していません。奥多摩等でローリングしている方と比較するとなると同じ方が運転する場合はＳＳのほうが当然速いかと思われます。コースを熟知し減速ポイントわかっている･･･ようなまた乗り手が同じなら本気で開けられると50馬力以上の差があるので立ち上がりのからの速度差も次のコーナー毎に徐々に差がついてくると思います。ローリングされている場合。たとえば･･S1000Fでは２速10000rpmで頭打ちなところSSでは13500rpmまで回せます。こちらのバイクはアップライトなポジションなので初見の峠や見通しの悪いブラインドコーナー等ではＳＳよりは多少アドバンテージがあるように思えます。
いやぁー、12Rの直進安定性と闘ってる様子がよく分かりますよー！曲がらねーもんなぁー❗笑
海野鶏豚さん、やはりメガスポーツは最新のバイと比較すると曲がりにくく感じます。高速道路とかは最高なのですが････
ン☝️😶⁉️ 曲がるよ☝️🙄❗ リアタイヤを１９０にすればね☝️😉 …でも、俺はアイデンティティで在る ２００に拘って居るけど…😁👍
自分も12R初期型に乗ってますけど、曲がらないバイクを曲げていく、使いきれない馬力のバイクを狭い峠で操る、そこが楽しい！峠の下りが好きでちょいちょい行くんですけど、毎回あれこれ工夫しながら楽しんでます。(*'▽')
安全運転さん、TH-cam上でサーキットで早い12Rもいるのですがマシンの性能差もものともしない方には尊敬します。私はツーリング先での山道を少し楽しむ程度なので･･･到底、及びませんが。
安全運転さん 12R曲がらないですよね。Ｂ型で多少はマシなったとありますがかなり苦労しました。特にドン付きがひどかった印象を覚えています。アクセルパーシャルで一瞬タイムラグがあるようなことが何度もありました。今のバイクはかなり楽ですよ。１２Ｒとの性能差はかなりありますね。
@@KAI12R 年々CPUの処理能力も上がってるだろうし、想像の域ですけど、別世界だと思います、やはり新しいものは。自分は足に使ってるスクーターをサスを社外製の調整できるものに変えていろいろと乗り味を変えて楽しんでいたので、少しは足回りをいじるっていう理解があり、色々と自分の好みに１２Rの足回りは独学ですけど合わせました。やはり自分が思っているようにバイクが動いてくれるっていうのが乗りやすいバイクなのかなって感じです。ドン付きはあきらめてますね、サブコンでいじったりしてある程度は改善はできるようですけど。そこに手を入れる時はエンジンのOHがてらとかですかねえ…。(;´▽｀A``サーキットなんかでタイムを詰めていくならドン付きとか邪魔でしょうけど、公道で楽しむ範囲ならドン付きも個性の一つかなと。(;^_^A
先頭のやつ怖すぎwオーバー気味なのは、バイク特有のものかな？
見てて恥ずかしい感じです😅 良いお年ですよね？
先頭の人、膝出すような速度域じゃないですよね
12rのa1はこんくらいしないと曲がらんよ
メソくんさん、12RB2、14Rと乗ってきましたがGSX-S1000Fからみればこれらはツアラーです。相手になりません車体も大きく、重く旋回半径もかなり大回りになりますので客観的に見てもこんなものかと･･･公道で安全マージンを取って走れるのはその人の技量かと思いますまた乗り方はその人の個性ですかね。世の中には上にはうえがいますし･･･最近は2stレプリカも見ないのでここでの最速はモタード系ではないでしょうか？
@@tankou1649 そんなこたぁ〜ない笑 先頭の人は下手だよ
まぁ、一回乗ってみてから言ってください。12Rは当時の比較対象に良くされるブサやブラバに比べても、曲がりは確かに癖がありますよ。少し遅れるって言うか、低速でのカーブでは車体がしならない感じ？がありますね。
コメントで下手くそなのが分かる。膝を出す事によって重心のコントロールをしとるんよ。濡れてる路面で転倒リスクを下げられるわ。もう少しライティングを勉強してアンチコメントするんやな。
失礼かと思いますが、見ててもの凄く怖いです。先の見通せない山道や集落を走る時は速度を控えて慎重なライディングを。人、車、動物、全て街中とは違う予想外の動きをしますし、路面状況も唯のウェットではなく、苔などで大変スリッピーな所も有ります。私の様にバイクを降りて仕舞わぬ様に、気をつけて、末長くバイクライフを続けて下さい。
不快にさせてしまい申し訳ありません。
ん～～……人其々に経験値等で運転が異なりますが、例え⁉️初めて走る路（みち）でも…或る意味…確信を持って走って行ける路が在ります。 又、逆に走り慣れた路でも絶えず不安感等が払拭出来ない路があります。 俺は この画像を観ていて『…怖いなぁ〜…。』等とは思えませんねぇ〜🤔 走って居る姿に不安感等が感じられませんモン☝️😁‼️ …只❗ＢＧＭが煩い☝️😡💢‼️
7:40秒の所がかなり危険だと感じました。他のカーブでもそうですが、対向車が膨らんできたら死んでます。見通しの悪いカーブでの追い越しもです。21のバイク乗ってる私でも分かることなのでしっかりしてください。
音いらん
カワサキ ＺX-１２R（Ａ1）には、１９８０年代の スーパーバイクの…名残りが数多在る。 あの頃の市販車ベースのレーサーは重く曲がり難い車体をグイグイ…寝かして曲げて行く…悍馬に乗って居る様な迫力が有った。 ソレを彷彿させる。 荒々しさを色濃く留める最後のカワサキ車。
色んなコメントあるから言わせて貰う曲がらない？乗りづらい？クセがある？そんなの関係ないオレは買いましたよ。B6納車待ちです。逆にこれよりカッコいいバイクあったら教えてよ😁
gsxs1000f曲がりやすいですか？
峠ならリッターssより速いとか聞いたことあるんですけど
Dahyunさん 今までＳＳを乗ってきたことがないのでＳＳとの比較はできませんが
ＳＳとのツーリングにもついていくことはできます。ただ峠の定義でいうと私たちの場合は
目的地までの通過点なのでコーナー手前でのハードブレーキや立ちあがりでのフル加速のような
走りは動画でもおわかりになる通り全然していません。
奥多摩等でローリングしている方と比較するとなると同じ方が運転する場合はＳＳのほうが
当然速いかと思われます。コースを熟知し減速ポイントわかっている･･･ような
また乗り手が同じなら本気で開けられると50馬力以上の差があるので立ち上がりのからの速度差も
次のコーナー毎に徐々に差がついてくると思います。ローリングされている場合。
たとえば･･S1000Fでは２速10000rpmで頭打ちなところSSでは13500rpmまで回せます。
こちらのバイクはアップライトなポジションなので初見の峠や見通しの悪いブラインドコーナー
等ではＳＳよりは多少アドバンテージがあるように思えます。
いやぁー、12Rの直進安定性と闘ってる様子がよく分かりますよー！曲がらねーもんなぁー❗笑
海野鶏豚さん、やはりメガスポーツは最新のバイと比較すると曲がりにくく感じます。高速道路とかは最高なのですが････
ン☝️😶⁉️ 曲がるよ☝️🙄❗ リアタイヤを１９０にすればね☝️😉 …でも、俺はアイデンティティで在る ２００に拘って居るけど…😁👍
自分も12R初期型に乗ってますけど、曲がらないバイクを曲げていく、使いきれない馬力のバイクを狭い峠で操る、そこが楽しい！峠の下りが好きでちょいちょい行くんですけど、毎回あれこれ工夫しながら楽しんでます。(*'▽')
安全運転さん、TH-cam上でサーキットで早い12Rもいるのですがマシンの性能差もものともしない方には尊敬します。私はツーリング先での山道を少し楽しむ程度なので･･･到底、及びませんが。
安全運転さん 12R曲がらないですよね。Ｂ型で多少はマシなったとありますが
かなり苦労しました。
特にドン付きがひどかった印象を覚えています。アクセルパーシャルで一瞬タイムラグが
あるようなことが何度もありました。
今のバイクはかなり楽ですよ。
１２Ｒとの性能差はかなりありますね。
@@KAI12R 年々CPUの処理能力も上がってるだろうし、想像の域ですけど、別世界だと思います、やはり新しいものは。自分は足に使ってるスクーターをサスを社外製の調整できるものに変えていろいろと乗り味を変えて楽しんでいたので、少しは足回りをいじるっていう理解があり、色々と自分の好みに１２Rの足回りは独学ですけど合わせました。やはり自分が思っているようにバイクが動いてくれるっていうのが乗りやすいバイクなのかなって感じです。ドン付きはあきらめてますね、サブコンでいじったりしてある程度は改善はできるようですけど。そこに手を入れる時はエンジンのOHがてらとかですかねえ…。(;´▽｀A``サーキットなんかでタイムを詰めていくならドン付きとか邪魔でしょうけど、公道で楽しむ範囲ならドン付きも個性の一つかなと。(;^_^A
先頭のやつ怖すぎw
オーバー気味なのは、バイク特有のものかな？
見てて恥ずかしい感じです😅 良いお年ですよね？
先頭の人、膝出すような速度域じゃないですよね
12rのa1はこんくらいしないと曲がらんよ
メソくんさん、12RB2、14Rと乗ってきましたがGSX-S1000Fからみればこれらはツアラーです。
相手になりません車体も大きく、重く旋回半径もかなり大回りになりますので客観的に見てもこんなものかと･･･公道で安全マージンを取って走れるのはその人の技量かと思いますまた乗り方はその人の個性ですかね。世の中には上にはうえがいますし･･･最近は2stレプリカも見ないのでここでの最速はモタード系ではないでしょうか？
@@tankou1649 そんなこたぁ〜ない笑 先頭の人は下手だよ
まぁ、一回乗ってみてから言ってください。
12Rは当時の比較対象に良くされる
ブサやブラバに比べても、曲がりは確かに癖がありますよ。少し遅れるって言うか、低速でのカーブでは車体がしならない感じ？がありますね。
コメントで下手くそなのが分かる。
膝を出す事によって重心のコントロールをしとるんよ。
濡れてる路面で転倒リスクを下げられるわ。
もう少しライティングを勉強してアンチコメントするんやな。
失礼かと思いますが、見ててもの凄く怖いです。
先の見通せない山道や集落を走る時は速度を控えて慎重なライディングを。人、車、動物、全て街中とは違う予想外の動きをしますし、路面状況も唯のウェットではなく、苔などで大変スリッピーな所も有ります。
私の様にバイクを降りて仕舞わぬ様に、気をつけて、末長くバイクライフを続けて下さい。
不快にさせてしまい申し訳ありません。
ん～～……人其々に経験値等で運転が異なりますが、例え⁉️初めて走る路（みち）でも…或る意味…確信を持って走って行ける路が在ります。 又、逆に走り慣れた路でも絶えず不安感等が払拭出来ない路があります。 俺は この画像を観ていて『…怖いなぁ〜…。』等とは思えませんねぇ〜🤔 走って居る姿に不安感等が感じられませんモン☝️😁‼️ …只❗ＢＧＭが煩い☝️😡💢‼️
7:40秒の所がかなり危険だと感じました。他のカーブでもそうですが、対向車が膨らんできたら死んでます。見通しの悪いカーブでの追い越しもです。21のバイク乗ってる私でも分かることなのでしっかりしてください。
音いらん