Надо правильно регулировать зазор на выпускном клапане (чтобы кулачок декомпрессора не упирался вмкоромысло). А сделать это можно путем проворота распредвала от метки в ту или иную сторону градусов на 45, где будет максимальный зазор между коромыслом и тыльной стороной кулачка выпускного клапана.
На Нивовском распреде кулачки на миллиметр выше, чем на шестёрке(движки одинаковые) и работают ведь. Даже слышал, что для спорта ставят более высокие валы.
он-же не вершину кулачка стачивает, а впадину. а впадина - это "клапан закрыт". А делает он это для того, чтобы декомпрессор на нерабочих оборотах выше поднимал клапан, позволяя движку раскрутиться стартером.
@@J0kER1976так от впадины до верхушки кулачка расстояние увеличивается, тем самым и подъем клапана увеличивается. Ну если конечно правильно зазор отрегулировать ...🙂
Аналогичная проблема. Не крутит стартер от слова вообще. АКБ один сдох из-за этого, второй новый тоже не может провернуть. С толкача на 4 передаче в юз идет. Стартер разбирал - все в идеале, все обмотки целые. Даже не мог догадаться, что проблема в декомпрессоре. Как тебя найти друг? )) Помоги расточить распредвал!!!))
Снял распредвал, кулачок подклинивает из-за слабой пружинки. Откусил три витка, стало значительно лучше! Пока не собрал, но думаю, что будет все хорошо.
Надо правильно регулировать зазор на выпускном клапане (чтобы кулачок декомпрессора не упирался вмкоромысло). А сделать это можно путем проворота распредвала от метки в ту или иную сторону градусов на 45, где будет максимальный зазор между коромыслом и тыльной стороной кулачка выпускного клапана.
Приветствую! Есть возможность к вам отправить распред на шлифовку?
Сделал себе также.
Тогда бы уж и второй кулачок шлифанул, подъем клапана увеличить. А декомпрессор можно и наварить, потом на точиле подпилить
У меня с кика проталкивается только в определенном такте, это проблема с декомпрерром? И тяжело ли снять распредвал на 172 fmm
Есть видео где этот мотор заводится? И его работа?
Больше не заводится наверное
Проще ось декомпрессора изготовить с более высоким подъемом
Дядь где живёшь ? Я обратился бы к тебе
@UCEPLGdmNAOVCI8wjsEO22Gg в итоге 6/8 зазор клапанов и всё ок стало
Этим стачиванием ты увеличиваешь ход выпускного клапана, и получается увеличиваешь время его открытого состояния, что тоже не хорошо
На Нивовском распреде кулачки на миллиметр выше, чем на шестёрке(движки одинаковые) и работают ведь. Даже слышал, что для спорта ставят более высокие валы.
он-же не вершину кулачка стачивает, а впадину. а впадина - это "клапан закрыт". А делает он это для того, чтобы декомпрессор на нерабочих оборотах выше поднимал клапан, позволяя движку раскрутиться стартером.
@@J0kER1976так от впадины до верхушки кулачка расстояние увеличивается, тем самым и подъем клапана увеличивается. Ну если конечно правильно зазор отрегулировать ...🙂
Аналогичная проблема. Не крутит стартер от слова вообще. АКБ один сдох из-за этого, второй новый тоже не может провернуть. С толкача на 4 передаче в юз идет. Стартер разбирал - все в идеале, все обмотки целые. Даже не мог догадаться, что проблема в декомпрессоре. Как тебя найти друг? )) Помоги расточить распредвал!!!))
Снял распредвал, кулачок подклинивает из-за слабой пружинки. Откусил три витка, стало значительно лучше! Пока не собрал, но думаю, что будет все хорошо.
@@Zlobych собрал ли ты его , помогло? легче крутит двиг
Пока не собрал. Напишу потом как проверю.
@@Zlobych Ну, что проверил? С тобой можно связаться вк или ватсап? Кик тоже клинет иногда, только предстоит лезть в декомпрессор(
Время закрытия клапана изменится и работа мотора!!!
А на сколько он должен выпирать?