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前に乗っていたエルフがスムーサーEだったんだけど、確かに楽だったが、いかんせん変速時にクラッチが滑ったような感覚があったのを覚えてるな。
このエンジンには5人の男たちが住んでます1速 曙2速 朝青龍3速 ボブサップ4速 ボビーオロゴン5速 ウサインボルト
今更ですが4速 大谷翔平 がいいかもですね
いすゞの「smoothr」ですね。しかし、やはりぎこちないクラッチの断接にクレームが殺到してか、もう無くなりましたね。
セミオートマは、クラッチ操作は自動ですが、ギア切り替え(1→2→3速などの変速)はドライバーが行います。クラッチペダルがなく、クラッチ操作がありませんが、マニュアル車と同じくクラッチは車体内部にあります。ただクラッチ操作が自動のため、クラッチペダルがありません。加速感は、マニュアル車と同じです。
自分は運転手をしていて会社で自分専用の車がこれです、シフトを変えたい時はマニュアル車のようにアクセスを緩め無いと、エンジン回転が上がります。
元々クラッチからセミに移ってきた人からすると、ギア変えてから切り替わるまでに遅いから、クラッチ操作がついてる方が運転しやすい。
過去に京王バスのセミオートまで🚌、このシフトレバーにDポジションも付いていたバスもあり、運転手さんは普通のオートマの様にDで走行する人も居ました💦関東バスや一部の京王バスに普通のストレート式のレバーもある車種もありました❗️機械式ATとも言われていて、AT限定の人も運転可能みたいですね❗️Pも無く、Nですからね😅クリープ現象が無いから、アクセルの発進時はMTみたいな感じですね💦シフト操作のみでバイクで🛵言うカブみたいな感じですね！最近の普通車🚙のMTモード付きATとも違いますね❗️➕➖MTモード付きATは完全なオートマ車でPも有り、エンブレを掛ける時にマイナス➖に入れてシフトダウンに使ったり、パドル式も同じ感じで、クリープ現象も普通にありますからね✌️
自分がたまーに乗るいすゞのフォワードがそれでホント乗りにくい
これに慣れ過ぎるとMT車乗るとガリガリやるんですよね このスムーサーは好きだったのでまた乗りたいですね
微速、プラットホーム付けはやっぱりクラッチで断続クラッチしながらのほうがトラック乗りとしてはやりやすいです 私もこのタイプ乗りました。余談ですが、三菱ふそう初期のイノマットはセミオートですがクラッチありました😂
やっぱりクラッチないと変な感じがする
昔スバルのレックスが採用してましたね。走り出しはブレーキを踏んでニュートラルから1速に入れます。サイドブレーキを解除したらブレーキを離し、アクセルを踏むと走り出します。変速する時はアクセルを離してシフトを変えてシフトから手を離すとクラッチが繋がりアクセルを踏んで加速します。クラッチ制御を電気的に行うので運転が楽なんです。動画のシフトの仕方は少し荒っぽいですね。1度Nにして一息ついてゆっくりシフトアップさせた方が車の為には良いと思います。
このタイプ乗ったことないけど左足が動いちゃいそうで気持ち悪いwww
昔勤めていた会社にオートクラッチの軽自動車があって、たまに乗ってたな…
2速から３速の切り替わりが遅い最悪、登り坂だと切り替わり遅いから失速しさらにまたシフトダウンからの繰り返し最悪です
仕事で乗る機会があったのですが、クラッチないから違和感しかなかったです！
これ、いとこが乗ってて横乗りしたけど癖で左足が動いてたw
6人の小人説は分かりやすいですね。オートマはさしずめ、「Ｄ」で執事のジジイが6人の管理をやってくれる、ってとこですかねぇ～
クラッチ…エンジンと変速機(マニュアルトランスミッション)を繋いだり切ったりします。
一般的なオートマチック車は、エンジンと変速機の間に、クラッチの代わりにトルクコンバータが付いています。トルクコンバータは、クラッチとは異なり、直接エンジンの力を変速機・タイヤに繋いだり切ったりできません。オートマ車がマニュアル車よりも、加速が緩やかなのは、トルクコンバータを使用のためです。加速が緩やかな分、滑らかな発進ができます。クリープ走行がそれです。
慣れるまで恐そうですね。仲間内に乗ってる人がいたら借りてみよう（笑）
実は会社に１台同じ車種のトラックがあります。セミオートマです！ただいま、後輩が使ってます。
こんばんは😃🌃トラックドライバーに転職で面接の合否結果の連絡がなく、連絡したら多忙で横乗り研修に教える人いないので年明け落ち着いたら連絡するって言われたんですけど、面接受かってるってことですよね？
そ、それはウチのことですかね？？
違います一般的にこれは面接受かったってことなんかな？って
12月は繁忙期なので、そうかもっすね！電話で聞くのが確実ですね！
懐かしいタイタンのヤツね。でも製造はいすゞだったと。クラッチ無しを知らない営業マンがトラック貸してくれと言って叫ぶ‼️スーパーカブのトラックバージョンみたいなの。ボイスは車幅灯かライトつければナイトモードで小さくなる！そこまで話さないと素人ですぞ！
ライフバンクではレアな車両なんですね！タイタン(いすゞエルフ)初期のスムーサーE(クラッチレスMT)ですね！オートシフトはH型でした！これに慣れるとクラッチ忘れるんですよね！
なかなかいい教え方ですね。ミッションに6人小人がいて2番の方で発進(相撲取り)3番で勢いつけて4番で加速5番で定速6番でビュンビュン ニュートラルは、リラックス 福岡に支店作ってくれるならお力になりたいです。旅客12年(タクシーと代行)自動日報 実車 空車ほぼ100点です。ご縁があればよろしくお願いいたします
クラッチ無しのギアチェンジのトラック乗った事あります^_^慣れないとクラッチ踏んでしまう^_^
うちの会社にも4tであるけど、うちのはシフトレバーのところにクラッチのスイッチがあって（少しラバー上部がカクカクしてる）レバーをちょっと動かすとクラッチが切れる仕組みになっていたと思います。自分は回転を合わせるのが難しくてスムーサーは苦手です。クラッチがある方乗りやすいです。
セミオートマ懐かしい〜👏ワシも二年前までいすゞのスムーサー乗ってましたよ。クラッチ無いからエンストしないけど、坂道めっちゃ上りきらなったので恥ずかしかったすね〜
そのアラームの音結構僕は好きですw
初めて見ました。ノークラのセミオートマって凄いな。
偏見かもしれないが、個人的には泥道にハマった際、ATよりはMTのほうが脱出できる感覚がある。仕事でMTとATの両方を交互に運転することがあるけど、乗り換えして走るときはATなのにクラッチ踏もうとして左足がスカッと空振ることがある。で、「クラッチどこ行った！？」とパニックになるときがありますね（あ、これATだったと一瞬後に気づく）。
このトラック at限定で乗れますか？
乗れますよ！
前の会社で乗った 慣れるまで大変だったな
マニュアルの説明神的に分かりやすい笑笑
デンソーさんのアラーム付いてますにかな
けんたろうさんイケメンやな
かっこいい
クラッチのないMT車に乗ったことあるけど、初めて乗ったとき、「クラッチは？」とか「これどうやって運転するんだろう？」と思いました。正直、乗って運転しながら、無事に帰れるのか不安でした。もしかして、古いタイプなのでしょうか？今だに疑問しか残りません。
これほんと乗りにくいギアチェンジはアクセルで回転合わせなきゃ入らないし何でこんな中途半端な構造にしたのかイミフ
一回乗ったけど中途半端な車だよ😭😭
スムーサーですね😅今はずいぶん乗りやすくはなっているみたいですが、デュアルモードの頃は乗りずらかったなあ😅シフト持っているだけでNに戻されたり‼️
私が乗ってるオートマも6速くらいあるけど、そんな感じで良いのかな…
4tのセミオートマ乗ったことあるけど、左足動いたｗって言うよりボロくて癖強くて、セミオートマな上に乗りにくかったｗ
スモールライト着けたらバックブザー消えない？
トラックのオートマガクンガクンするし不満しかない。楽だけど
うちのフォワードもクラッチないです
いすづ4㌧ワイドのスムーサーに乗ってますが運転めっちゃ楽ですよ！最近のトラックのATは優秀だよ😁トラックもATの時代だよ！
トラックはマニュアルやろ
今のスムーサーEXはクソミッションでマニュアルモードでカチャカチャやらないと乗ってられません。
@@1謎の男MTはいらん。AMTで十分。
いすゞのスムーサーは、故障が多いですよ！
こんにちは✨😃❗3年前に引っ越しでいすゞエルフのスムーサーexに乗りました。この車はマニュアルと同じ操作で、クラッチが自動(2ペダルMT)私のはオートマでアクセルを緩めないと、シフトアップしないタイプ(AMT)でした。マニュアルモードがあったので、トルコンオートマよりはパワー欲しい時は、踏ん張れました。2トンロングは左折アラームがあって恥ずかしいけど、巻き込み事故の安全策だと思います。バックアラームも恥ずかしいけど、荷物積んだら死角多いから安全策だと思います。
シフトレバーがAT型のセミオートマは乗ったことありますけど、シフトレバーがMT型のセミオートマは乗ったことないですタイタンちゃんのタイプだと左足が気色悪くなりそうです
リース車がセミオートマでたま~に乗るけど、乗りにくいですね。左足が何もしないんで気持ち悪いですw。トラックはやっぱりMTがいいなぁ。
タイタンちゃん、アラーム切れるんちゃん？
ATとMTの違いは、状況に合わせて瞬時に適切なギヤを使えるか使えないかですね。積載時や登坂時なんかは特にそれが顕著に必要となります。また、セミATの利点はミッションが使えるにも関わらず、クラッチレスで運転への負担が大幅に軽減される事です。特に長距離になるほど実感します。ただクセもあって、クラッチが無いので上手に繋がないとシフトショックが起きます。ちなみにバックブザーコラム左のスイッチで切ることができるはず😅
このトラックほしいわ
売ってあげます
これっていすゞのスムーサーFと同じなのかなぁ？15年くらい前ギガのスムーサーGが出る前にセミオートマの設定があって、チェンジレバーの頭が少し動いてクラッチが電動で切れるタイプに乗ったことあります。その時は発進と停止はクラッチ要りましたが、その後に出た4㌧のスムーサーFからはクラッチペダル無くなりました。ちなみに私の感想ですが、普通に走るならAT車やAMT車のクラッチレスが楽です。ただ、交差点の左折時やバックでのホーム付け、雪が降ったりスタックした時等はクラッチペダルが付いてる方が微妙な動きをすることが出来るのでいいですね。特にバスに乗ってた時の左折は3速で半クラッチの調節で曲がるとショックがないですが、AMTの2速で曲がるとアクセルの加減だけで曲がるのでお客さんが酔うんでないか心配な感じがしました。車を前後に揺する事が出来ないのでぬかるみからの脱出もクラッチレスだと出来ないので嫌でした。ロケットスタートのような発進は出来ませんが、今の大型トラックは12段や16段の多段ミッションなので坂道でも使いやすくなってきています。
AMT？
はい！オートメーテッドマニュアルトランスミッションです！
バックする時うるさいと思う場所ではライトつけてバックしてたかな
何年式ですか？
免許はAT限定でも乗れるんですか？
クラッチペダルがないのでAT限定免許で運転できます極端な例だと、AT車にクラッチペダルがついていると操作方法に関係なくAT限定では運転できません
たった今 群鳳の前で青木さんとスライドしました
エンブレはあるんかな？
ありますよ！
タイタンちゃん☺️
いすゞだとスムーサーとか。タイタンちゃんもエルフのOEMだから。ギア上げ下げの時、左足を踏み込んでた。クラッチないのにw😁ミッションは自分で操作できて、オートマは操作されてるイメージだな❗️
勢い余って、そのままシフトノブを、へし折っちゃいそうです！！w
この初期のスムーサー、代車で乗ったけどクラッチ繋がるの２秒くらい遅すぎて急な坂道落ちるし非力すぎて登らんのよねぇ😓空車でも中環の千住新橋から江北の坂道登らなくて５速で引っ張ってた😰MT馴れてる人には向かないよね💦
クラッチはぎあをいっかいはなす
乗りにくい
セミオートマ乗ったことないし、乗りたくないな😅
湾岸キッズにピッタシ
前に乗っていたエルフがスムーサーEだったんだけど、確かに楽だったが、いかんせん変速時にクラッチが滑ったような感覚があったのを覚えてるな。
このエンジンには5人の男たちが住んでます
1速 曙
2速 朝青龍
3速 ボブサップ
4速 ボビーオロゴン
5速 ウサインボルト
今更ですが
4速 大谷翔平 がいいかもですね
いすゞの「smoothr」ですね。
しかし、やはりぎこちないクラッチの断接にクレームが殺到してか、もう無くなりましたね。
セミオートマは、クラッチ操作は自動ですが、ギア切り替え(1→2→3速などの変速)はドライバーが行います。クラッチペダルがなく、クラッチ操作がありませんが、マニュアル車と同じくクラッチは車体内部にあります。
ただクラッチ操作が自動のため、
クラッチペダルがありません。
加速感は、マニュアル車と同じです。
自分は運転手をしていて会社で自分専用の車がこれです、シフトを変えたい時はマニュアル車のようにアクセスを緩め無いと、エンジン回転が上がります。
元々クラッチからセミに移ってきた人からすると、ギア変えてから切り替わるまでに遅いから、クラッチ操作がついてる方が運転しやすい。
過去に京王バスのセミオートまで🚌、このシフトレバーにDポジションも付いていたバスもあり、運転手さんは普通のオートマの様にDで走行する人も居ました💦
関東バスや一部の京王バスに普通のストレート式のレバーもある車種もありました❗️
機械式ATとも言われていて、AT限定の人も運転可能みたいですね❗️
Pも無く、Nですからね😅
クリープ現象が無いから、アクセルの発進時はMTみたいな感じですね💦
シフト操作のみでバイクで🛵言うカブみたいな感じですね！
最近の普通車🚙のMTモード付きATとも違いますね❗️➕➖
MTモード付きATは完全なオートマ車でPも有り、エンブレを掛ける時にマイナス➖に入れてシフトダウンに使ったり、パドル式も同じ感じで、クリープ現象も普通にありますからね✌️
自分がたまーに乗るいすゞのフォワードがそれでホント乗りにくい
これに慣れ過ぎるとMT車乗るとガリガリやるんですよね このスムーサーは好きだったのでまた乗りたいですね
微速、プラットホーム付けはやっぱりクラッチで断続クラッチしながらのほうがトラック乗りとしてはやりやすいです 私もこのタイプ乗りました。余談ですが、三菱ふそう初期のイノマットはセミオートですがクラッチありました😂
やっぱりクラッチないと変な感じがする
昔スバルのレックスが採用してましたね。
走り出しはブレーキを踏んで
ニュートラルから1速に入れます。
サイドブレーキを解除したら
ブレーキを離し、アクセルを踏むと
走り出します。
変速する時はアクセルを離して
シフトを変えてシフトから手を
離すとクラッチが繋がりアクセルを踏んで加速します。
クラッチ制御を電気的に行うので
運転が楽なんです。
動画のシフトの仕方は少し荒っぽい
ですね。1度Nにして一息ついて
ゆっくりシフトアップさせた方が
車の為には良いと思います。
このタイプ乗ったことないけど左足が動いちゃいそうで気持ち悪いwww
昔勤めていた会社にオートクラッチの軽自動車があって、たまに乗ってたな…
2速から３速の切り替わりが遅い最悪、登り坂だと切り替わり遅いから失速しさらにまたシフトダウンからの繰り返し
最悪です
仕事で乗る機会があったのですが、クラッチないから違和感しかなかったです！
これ、いとこが乗ってて横乗りしたけど癖で左足が動いてたw
6人の小人説は分かりやすいですね。
オートマはさしずめ、「Ｄ」で執事のジジイが6人の管理をやってくれる、ってとこですかねぇ～
クラッチ…エンジンと変速機(マニュアルトランスミッション)を
繋いだり切ったりします。
一般的なオートマチック車は、
エンジンと変速機の間に、クラッチの代わりにトルクコンバータが付いています。
トルクコンバータは、クラッチとは異なり、直接エンジンの力を変速機・タイヤに繋いだり切ったりできません。
オートマ車がマニュアル車よりも、加速が緩やかなのは、
トルクコンバータを使用のためです。加速が緩やかな分、滑らかな発進ができます。クリープ走行がそれです。
慣れるまで恐そうですね。
仲間内に乗ってる人がいたら借りてみよう（笑）
実は会社に１台同じ車種のトラックがあります。セミオートマです！ただいま、後輩が使ってます。
こんばんは😃🌃
トラックドライバーに転職で面接の合否結果の連絡がなく、連絡したら多忙で横乗り研修に教える人いないので年明け落ち着いたら連絡するって言われたんですけど、面接受かってるってことですよね？
そ、それはウチのことですかね？？
違います
一般的にこれは面接受かったってことなんかな？って
12月は繁忙期なので、そうかもっすね！
電話で聞くのが確実ですね！
懐かしいタイタンのヤツね。
でも製造はいすゞだったと。
クラッチ無しを知らない営業マンがトラック貸してくれと言って叫ぶ‼️
スーパーカブのトラックバージョンみたいなの。
ボイスは車幅灯かライトつければナイトモードで小さくなる！
そこまで話さないと素人ですぞ！
ライフバンクではレアな車両なんですね！
タイタン(いすゞエルフ)初期のスムーサーE(クラッチレスMT)ですね！
オートシフトはH型でした！
これに慣れるとクラッチ忘れるんですよね！
なかなかいい教え方ですね。
ミッションに6人小人がいて2番の方で発進(相撲取り)3番で勢いつけて4番で加速5番で定速6番でビュンビュン ニュートラルは、リラックス 福岡に支店作ってくれるならお力になりたいです。旅客12年(タクシーと代行)自動日報 実車 空車ほぼ100点です。ご縁があればよろしくお願いいたします
クラッチ無しのギアチェンジのトラック乗った事あります^_^慣れないとクラッチ踏んでしまう^_^
うちの会社にも4tであるけど、うちのはシフトレバーのところにクラッチのスイッチがあって（少しラバー上部がカクカクしてる）レバーをちょっと動かすとクラッチが切れる仕組みになっていたと思います。
自分は回転を合わせるのが難しくてスムーサーは苦手です。クラッチがある方乗りやすいです。
セミオートマ懐かしい〜👏
ワシも二年前までいすゞのスムーサー乗ってましたよ。
クラッチ無いからエンストしないけど、坂道めっちゃ上りきらなったので恥ずかしかったすね〜
そのアラームの音結構僕は好きですw
初めて見ました。
ノークラのセミオートマって凄いな。
偏見かもしれないが、個人的には泥道にハマった際、ATよりはMTのほうが脱出できる感覚がある。
仕事でMTとATの両方を交互に運転することがあるけど、乗り換えして走るときはATなのにクラッチ踏もうとして左足がスカッと空振ることがある。で、「クラッチどこ行った！？」とパニックになるときがありますね（あ、これATだったと一瞬後に気づく）。
このトラック at限定で乗れますか？
乗れますよ！
前の会社で乗った 慣れるまで大変だったな
マニュアルの説明神的に分かりやすい笑笑
デンソーさんのアラーム付いてますにかな
けんたろうさんイケメンやな
かっこいい
クラッチのないMT車に乗ったことあるけど、初めて乗ったとき、「クラッチは？」とか「これどうやって運転するんだろう？」と思いました。正直、乗って運転しながら、無事に帰れるのか不安でした。もしかして、古いタイプなのでしょうか？今だに疑問しか残りません。
これほんと乗りにくいギアチェンジはアクセルで回転合わせなきゃ入らないし何でこんな中途半端な構造にしたのかイミフ
一回乗ったけど
中途半端な車だよ😭😭
スムーサーですね😅今はずいぶん乗りやすくはなっているみたいですが、デュアルモードの頃は乗りずらかったなあ😅シフト持っているだけでNに戻されたり‼️
私が乗ってるオートマも6速くらいあるけど、そんな感じで良いのかな…
4tのセミオートマ乗ったことあるけど、左足動いたｗって言うよりボロくて癖強くて、セミオートマな上に乗りにくかったｗ
スモールライト着けたらバックブザー消えない？
トラックのオートマガクンガクンするし不満しかない。楽だけど
うちのフォワードもクラッチないです
いすづ4㌧ワイドのスムーサーに乗ってますが運転めっちゃ楽ですよ！最近のトラックのATは優秀だよ😁トラックもATの時代だよ！
トラックはマニュアルやろ
今のスムーサーEXはクソミッションでマニュアルモードでカチャカチャ
やらないと乗ってられません。
@@1謎の男MTはいらん。AMTで十分。
いすゞのスムーサーは、故障が多いですよ！
こんにちは✨😃❗
3年前に引っ越しでいすゞエルフのスムーサーexに乗りました。
この車はマニュアルと同じ操作で、クラッチが自動(2ペダルMT)私のはオートマでアクセルを緩めないと、シフトアップしないタイプ(AMT)でした。
マニュアルモードがあったので、トルコンオートマよりはパワー欲しい時は、踏ん張れました。
2トンロングは左折アラームがあって恥ずかしいけど、巻き込み事故の安全策だと思います。
バックアラームも恥ずかしいけど、荷物積んだら死角多いから安全策だと思います。
シフトレバーがAT型のセミオートマは乗ったことありますけど、シフトレバーがMT型のセミオートマは乗ったことないです
タイタンちゃんのタイプだと左足が気色悪くなりそうです
リース車がセミオートマでたま~に乗るけど、乗りにくいですね。左足が何もしないんで気持ち悪いですw。
トラックはやっぱりMTがいいなぁ。
タイタンちゃん、アラーム切れるんちゃん？
ATとMTの違いは、状況に合わせて瞬時に適切なギヤを使えるか使えないかですね。
積載時や登坂時なんかは特にそれが顕著に必要となります。
また、セミATの利点はミッションが使えるにも関わらず、クラッチレスで運転への負担が大幅に軽減される事です。
特に長距離になるほど実感します。
ただクセもあって、クラッチが無いので上手に繋がないとシフトショックが起きます。
ちなみにバックブザーコラム左のスイッチで切ることができるはず😅
このトラックほしいわ
売ってあげます
これっていすゞのスムーサーFと同じなのかなぁ？
15年くらい前ギガのスムーサーGが出る前にセミオートマの設定があって、
チェンジレバーの頭が少し動いてクラッチが電動で切れるタイプに乗ったことあります。
その時は発進と停止はクラッチ要りましたが、
その後に出た4㌧のスムーサーFからはクラッチペダル無くなりました。
ちなみに私の感想ですが、
普通に走るならAT車やAMT車のクラッチレスが楽です。
ただ、交差点の左折時やバックでのホーム付け、雪が降ったりスタックした時等はクラッチペダルが付いてる方が微妙な動きをすることが出来るのでいいですね。
特にバスに乗ってた時の左折は3速で半クラッチの調節で曲がるとショックがないですが、
AMTの2速で曲がるとアクセルの加減だけで曲がるのでお客さんが酔うんでないか心配な感じがしました。
車を前後に揺する事が出来ないのでぬかるみからの脱出もクラッチレスだと出来ないので嫌でした。
ロケットスタートのような発進は出来ませんが、今の大型トラックは12段や16段の多段ミッションなので坂道でも使いやすくなってきています。
AMT？
はい！
オートメーテッドマニュアルトランスミッションです！
バックする時うるさいと思う場所ではライトつけてバックしてたかな
何年式ですか？
免許はAT限定でも乗れるんですか？
クラッチペダルがないのでAT限定免許で運転できます
極端な例だと、AT車にクラッチペダルがついていると操作方法に関係なくAT限定では運転できません
たった今 群鳳の前で青木さんとスライドしました
エンブレはあるんかな？
ありますよ！
タイタンちゃん☺️
いすゞだとスムーサーとか。タイタンちゃんもエルフのOEMだから。
ギア上げ下げの時、左足を踏み込んでた。クラッチないのにw😁
ミッションは自分で操作できて、オートマは操作されてるイメージだな❗️
勢い余って、そのままシフトノブを、へし折っちゃいそうです！！w
この初期のスムーサー、代車で乗ったけどクラッチ繋がるの２秒くらい遅すぎて急な坂道落ちるし非力すぎて登らんのよねぇ😓
空車でも中環の千住新橋から江北の坂道登らなくて５速で引っ張ってた😰
MT馴れてる人には向かないよね💦
クラッチはぎあをいっかいはなす
乗りにくい
セミオートマ乗ったことないし、乗りたくないな😅
湾岸キッズにピッタシ