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- เผยแพร่เมื่อ 2 ก.ย. 2021
- Nゲージでトンネルドン〝トンネル微気圧波〟の再現を【前編】でUPさせて頂いたところ、今までになく大きな反響を頂きましてありがとうございました。
このようなテーマではあまり視聴してもらえないだろうと思っておりましたので、大変驚いております。
当初は前編と後編の二本立てにする予定でしたが、実験を進めていく間に、時間内では収まらなくなり、またもう少し実験で深めて行きたいと思いましたので、今回中間報告も兼ねて中編としてUPさせて頂きました。
前編では様々な方々に色々な角度からのコメントやご指摘を頂きまして誠にありがとうございました。
専門家でも技術者でもないものですので、これが本当のトンネル微気圧波では無いとは思いますが、あくまでエンターテイメントぐらいの気持ちで観て頂ければ幸いです！
また今回の実験の検証結果は間違いや誤差などがあると思いますので、大人の夏の自由研究レベルで楽しんで頂けると有難いです。
後編では30dbの壁を切るというあくまで自分で決めた目標に向かって奮闘する内容をUPさせて頂きますので、次作も楽しみにご覧頂ければ大変光栄ですのでご視聴、コメントよろしくお願いいたします！
• 《Nゲージ》新幹線『トンネルドン』再現に挑戦...
《Nゲージ》新幹線『トンネルドン』再現に挑戦…！【前編】これが〝トンネル微気圧波〟？！！
《Nゲージ》新幹線『トンネルドン』【後編】〝30dBの壁〟を突破できるのか？！！
• 《Nゲージ》新幹線『トンネルドン』【後編】〝...
参考資料
公益財団法人鉄道総合技術研究所
『トンネル微気圧波低減対策』
東日本旅客鉄道株式会社
956 形式新幹線電車
愛称名:ALFA-X(アルファエックス) - บันเทิง
北陸新幹線の担当をしていた自治体職員です。トンネルの出口での騒音対策で、地元の方からの苦情に対応しておりました。こうした地道な実験で今後もより騒音が低減されることを期待したいです！最終結果は、ぜひともJRや鉄道運輸機構に提案してください。後編、とても楽しみです！でも最終回にはならないと思います。。。
コメントありがとうございます😊
そのようなお仕事されておられたのですね！お疲れ様でした！
騒音も大変な問題なのですね。最終回にはならないですか😅
論文提出できるレベル
ここまで本格的に模型でトンネルドンの実験するのは凄すぎる……
コメントありがとうございます😊
ここまでやると変人ですよね笑
-4dbは0.4倍だから、今回の緩衝工は騒音60%減というスゴい消音効果なんだな
10:11 ALFA-Xは、実際の番号1〜3のトンネルテストでうまく機能していると思います。WIN-350またはSTAR21を思い出させます。(Google translate ENG → 日本語)
ここまで来ると正規の研究所でやってる実験とたいして変わらないなw
中編もおもしろい…
形次第で実際に騒音変わるの凄すぎる
鉄道に1ミリも興味ないけど前編見た時から興奮している自分がいる。続きが楽しみだ…
新幹線の開発グループも同じような実験をして夜も寝られない日々を過ごしたのでしょう。
いずれにしても興味深い動画です。
誰がなんと言おうと神企画
コメントありがとうございます😊
大変光栄です✨
これは凄い。 断面積が一定比率で拡大する形状が理論的には有効で最近の話だと三段階に絞りを若干入れたものが良いとか。 流体力学とか全くの専門外なのでとても面白く拝見しました。リニアの先頭形状だともう少し改善するのかな？
私は自分自身を助けることができず、3つの解説をしました次の部分を公開するまで待つことができませんこれは非常に質の高い娯楽です私はもう一度見ると思います
こういうのを研究っていうのかな。
しかも本人が楽しんでそうですごくいい
今回も面白い🤣
遊びも本気でやると感動を生むんだなぁ。
続きが楽しみでしょうがない。
コメントありがとうございます😊
本気の遊び！いい言葉ですね‼️
遊びで感動して頂けてすごく嬉しいです✨
先頭形状を3dプリンターで作ったら簡単そうだし再現性も良くなりそう
毎回毎回Nゲージとは思えない速度でクッションに
突っ込んでくの草
前編から 楽しみに 待ってました。 次編も 測定結果に 期待しています。
気がついたら12分経っていました！素晴らしい動画をありがとうございます！
完結編、期待しております！
コメントありがとうございます😊
そのよう言っていただけると大変嬉しい限りです😆また後編観て下さいね👍
今回は物理実験みたいでしたが、最後はプロジェクトＸになってましたね！
完結編、どんな車両なのか期待してお待ちしております！！
面白い！後編楽しみにしております！
一番大きなドンを聞いた時に、いい音だなと思いました(笑)
線路の制度や車両と設備を作る気合いは相変わらず感心レベルです(*≧∀≦*)
トンネルの形、大きさには意味があるというのが分かりますね。
車体の形状でもどう影響を及ぼすのか面白いです
完結編も気になりますね
コメントありがとうございます😊
ドンの音も大きさだけではなく音の感じも違うのでなかなか奥が深いというのが最近の印象です！
今完結編の編集をしておりますのでもうしばらくお待ち下さいね👍
すごく緻密な実験面白いです！
あとBGMがすごく落ち着きます☺️
コメントありがとうございます😊
面白いと言っていただける事が大変嬉しいです👍
いいねぇ。よい。完結編楽しみです。
めちゃめちゃ楽しみにしていました
めっちゃ楽しみだぁ
この動画、JR関係者の方々の間で話題になっているはず。
待ってました！
後編の実験も頑張ってください！
いやー、今回の動画もとても面白くて素晴らしかったです。
やはり座布団の衝撃に耐えきれずに散っていく車両たちがいたんですね......
車両形態だけでなくトンネル側へのアプローチもあり、トンネルドンを本当に抑えるにはどうしたらいいか、真摯さが伝わってきます。
次回動画楽しみに待ってます！
goodコメントありがとうございます😊
今回も観て頂き大変嬉しい限りです！
座布団は衝撃がきつかったみたいです笑
次回このような企画の時は座布団2枚でいきましょうか笑
また最終回も観て下さいね👍
@@kagemithu もちろん次回動画(最終回と言いたくない)首を長〜くして待ってます。
あと何よりカメラカーが気になります！
頑張ってください。
ありがとうございます😊
カメラカーの動画を初めて見た時は自分でも爆笑しました😆また楽しみに待っててくださいね👍
動画の最後位に現れた様々な新幹線リアル形状が面白かったです💯
まさかの後編じゃなくて中編アップ
もはや大人の壮大な自由研究
スゲー、プロジェクトXみたいで
アカデミックで見応えがありましたよ
後編も頑張ってください
goodコメントありがとうございます😊
最終編も観て頂ければ幸いです👍
9:08
騒音対策でSTAR21のような形をしているNo.1の車両やこだま型車両の形状からNo.5のような形状に既存の新幹線がなったことを考えるとやはり1番低い数値になるのはNo.5一択だろうとは思っていた
コメントありがとうございます😊
私も同じように思っていました！
次回の30dbの壁はそれでもなかなか超えられない数値みたいで、本当に大変でした😅
予想外の展開になると思いますのでまて後編も観て下さいね！
車両やトンネル等、どんなに改良しようと最終的にクッションに突っ込むのがたまらなくイイ
完結編を楽しみに待っています。
本当に騒音対策に役立ちそうな動画ですね‼️素晴らしい‼️凄い‼️
goodコメントありがとうございます😊
最終編で騒音に対して面白い結末になりそうなのでまた観て頂ければ幸いです👍
しゃきたぁぁぁ！（見る前）
後編楽しみぃぃ（見たあと）
専門的な知識はないけど、非常に分かりやすかったし見ていて凄く面白かった。
コメントありがとうございます😊
そう言って頂けて凄く嬉しいです😆
鉄道総研「なるほどなるほど」
まってました！
めっちゃ面白いです、個人でこんなことされてるのがすごい
goodコメントありがとうございます😊👍
突入時の抵抗の小ささもそうですが
後端になった際の安定性も求められるので実際はかなり難しそうですね
今回も素晴らしいです。見応えありました。試験車両Alpha X、いやNo.X!完結編が楽しみです。
コメントありがとうございます😊
今回も観て頂き大変嬉しい限りです😆
完結編も観て下さいね👍
すごい！このシリーズとても楽しみにみてます！
物理で使う速度測定機を使ったらもっと色々グラフ化して比較できるかもです...？
コメントありがとうございます😊
楽しみにして頂き大変嬉しい限りです😆
速度測定器は購入して昨日届きましたのでまた楽しい映像が撮れると思いますのでまた楽しみにして下さいね‼️
@@kagemithu
おお、3:15頃の中速と高速の音量差の無さは再加速機能の不足で、圧縮した空気に押し返されて出口速度が落ちてる(気圧壁も分散してる)んじゃないかと思いながら観てるから楽しみ。
早く見よう。
無限に見ていられます。 成功しますように。 30dbの壁を突破してくださーーーーい。
コメントありがとうございます😊
そう言っていただけると大変嬉しい限りです😆
また楽しみに待っててくださいね👍
空気の圧縮が伝わる速度は車両の大小では関係ないので、スケール速度というよりは実速度のほうが大事かと思います。
しかし、当時0系を設計したプロのエンジニアをゆうゆう超えているところがすごいですね。
空気に粘性持たせんと…(無茶ぶり)
コメント有難う御座います！
スケール速度はあくまでエンターテイメント表記です(^_^;)
実速度は20km/hぐらいですのであえてそうさせて頂きました！
@@kagemithu やっぱりエンターテイメントで、ということだったんですね！
しかし20kphくらいでこれだけ立派なトンネルドンがなるんですねー
最後カッコいい！！
最後は16両繋げてやって欲しい！
学校の授業に取り入れてあげたいレベルの内容だと思った。
実験をする際に
・なぜこの実験をしたいのか
・問題点は何か
・実験方法
・結果のまとめ方
・結果を受けて次の実験への考察
全てが揃い、見る側はとても分かりやすい。そして面白い。みんなに勧めたいと思える動画でした。後編期待してます！
コメントありがとうございます😊
お褒めの言葉頂き大変嬉しい限りです！
また結末編をもうすぐUPしますのでまたご覧頂ければ幸いです🙇♂️
もう、ただの実験レベルから論文が書ける研究レベルまで昇華しましたね
音を出す実験ではじまり、どこまで出せるかに挑戦し、そして今度は音を出さない実験に至り・・・
感動モノの実験です
たとえご家族にドン引きされようと、最後まで頑張ってください！
コメントありがとうございます😊
そんな大したことないですよ😅
大人の自由研究ですので笑
家族には初めはドン引きでしたが、再生が100万回超えたので今はドンドンやれと言われています笑笑←高くつきます(^^;)
完結編めちゃくちゃ楽しみ！
すごいガチな実験で、他の方も言っておられましたがJRから依頼きてほしいです！
あと、N700系統のノーズとE5E6系統のノーズのどっちが音が小さいかも気になります
次回ので出てきてくれたら嬉しいなぁ！
続編待ってました！
お待たせいたしました！😊
楽しみにしてました！
この動画が昭和30年代前半にあったら日本の歴史は変わっていた…かも。
コメントありがとうございます😊
楽しみにして頂いてとても嬉しいです‼️
また完結編も見て下さいね👍
凄すぎて笑うしかない！最高！雪煙とかもあげてほしい！
goodコメントありがとうございます😊
楽しんでいただけてすごく嬉しいです👍
雪煙ですかぁ！面白そうですね‼️
トンネルドンを防ぐためにいろんな工夫がされているんだなと感心する。実際に緩衝工の穴を小さくするとか
窓を設置するとか現場の技術者は相当苦労したんだろうなあ
I believe this is the best video explaining effect of tunnel inlet/outlet design to reduce sonic boom effect, caused by high speed train/Shinkansen at speed above 250 km/h. Thank you for the great video.
Thank you for your cool comments from overseas! It's a reduction of the Shinkansen version of the sonic boom. Is there a tunnel sonic boom in your country?
枝坑の発展形で、トンネルの出口寄りに吸気ファンを取り付けるのはどうでしょうか？
トンネルドンが空気の圧縮音なのでトンネル内を最初から負圧状態にしておけば軽減されそうな気がします…
常時付けておくと電気を使いまくりそうなので近づいてきたらファンの電源を入れるような感じになるかな？
さりげなくHDR対応させてるのなんかプロ感
最高です👍
前回に引き続き見入ってしまいました😆
何回も何回も形状を変え、飽くなき探究心に脱帽です。
JRは是非見て、感想をコメしてくれないかな😅
アンタすげーよ!!
なんかプロジェクトX見てる気分だよ!!
Nゲージで再現なんて楽しいなぁ！
その内、JRから依頼が来たりして(笑)
もう、既にプロジェクトX！
コメントありがとうございます😊
プロジェクトＸみたいですよね笑
いやでもJRさんならきっともっと立派な実験装置や施設あるやろう。研究費用も会社が負担してくれるでしょう。
確か500系の時速300課題挑戦時もトンネル騒音対策とかで色んな先端車形状モデル作って検証したとか。
よくもまあここまでやったもんだ。大人の本気ですね。完結編楽しみにしてます。
コメントありがとうございます😊
大人の本気ですね😅完結編もうすぐUPしますので楽しみにしてくださいね👍
Very interesting. Thanks you for the hard work.
Thank you for good comments from overseas!
一昔前のプロジェクトXの曲とナレーションが頭の中で流れる。
プロフェッショナルってこういう事を言うんだろうなぁ。
プロジェクトＸの曲が使いたかったですw
久しぶりにこんな面白い番組見た。
goodコメントありがとうございます😊
そう言って頂き大変嬉しいです😆
@@kagemithu 応援しています！
本当に論文書けそうですね。完結編、楽しみにしています。
リニアが開業したらやはりトンネル・ドンの問題も付いてくるのかな…。列車接近でトンネル風
がもの凄く吹き荒れる事に成りそう…。リニア実験線でも欲しがるデータになるかも知れないですね。
試験などの技術者から引き抜きがくる事を願います
日本にこういうたゆまぬ努力をする素晴らしい日本人がいる事を同じ日本人として誇りに思います
コメントありがとうございます！
日本は素晴らしい国だと思います✨‼️
大人のハイレベル自由研究めちゃくちゃハマるわ
コメントありがとうございます😊
そう言って頂きすごく嬉しいです😆
久々にTH-camでこんなにワクワクした
goodコメントありがとうございます😊
そう言っていただける事ですごくモチベーション⤴️になります‼️👍
基本的にずっと笑わせていただいてましたが、エンディングはウイスキーを吹きましたww
コメントありがとうございます😊
楽しんでいただけて嬉しいです👍
ウイスキーで誤嚥しないでくださいね笑
先頭形状によってトンネル突入時の速度も変わってしまうと思うから，ビースピとかで測定すると再現性上がると思う
コメントありがとうございます😊
昨日そのビーエスピーVが届きました！
これからこれを使って正解に進入速度を計測してみたいと思っております‼️
動画の作り込みもすげー！
お褒めの言葉もありがとうございます！
その探求心が日本を支えていると思います！
Wow! Another nice video! Even if I'm barely understand any of the language, it's still very interesting for me. I hope int the next video you can provide a simple translation/subtitle for some of the main points. Im sure you can reach alot more of audience. Cant wait for the next episode!
Thank you for good comments from overseas! Next, I'll translate the explanation. See also next!
Thank you so much! Really appreciate it. I think it would be enough if you translate some of your text, like titles and main points. I hope you can grow your subscribers and keep making cool videos!
脱線しないだと⁉︎今の技術は凄いな〜
素晴らしい!!素晴らしい!!素晴らしい!!
JRだと色々空力を緻密に計算していると思うけどこうやって目に見える実験はとても面白いですね！座席数も確保できてトンネルドンの音も軽減できる形状を生み出せば次の新形新幹線に採用されたりして！
コメントありがとうございます😊
実験を通して思った事が形状には限界があるように感じました！それよりも今度は車両の表面形状の方が影響があるのかもしれないと実験が終わって感じました！
たのしみにしてました！
ペットボトルの蓋で大きくなったという事は…
もっと筒？の部分を深くしてみてはいかがでしょうか？
コメントありがとうございます！
筒を深くはまだやっていませんので大きくなるかもしれませんね！ありがとうございます😊
空気にスケールは関係無いのでは？と思ったり。
でも大変面白い実験です。
後編楽しみにしてます。
真のTH-camrに乾杯！
お褒めのコメント有難う御座います！
乾杯🍻
さすが弾丸新幹線(物理)
稚拙な考察ですが、トンネル突入時に最強の音をだすのは、三つの条件があれば良いのではないかと思いました。
①音と空気が進行方向後ろに逃げないように、蓋のような形状の車体を用意する。
②共振を利用して、トンネルドンの音そのものを何倍にも大きくする(楽器と同じ原理)
③トンネル内の音エネルギーがトンネルを垂直に挟んだ外へ散逸しないように、できるだけ音速の低い物質で覆う
①の蓋をする位置は、車体自身が音源であることを考えると、最も音圧が大きくなるような設置位置が存在するかもしれませんね。
②はトンネル長さ、トンネル断面積、空気(いわゆる音を伝える物質＝媒質)の温度、圧力 によって変わるので、研究が難しいかもです…
手っ取り早くするなら、例えばトンネル内部に特定の音を大きくできる機構を用意するとか…？(金管楽器が音を変える原理そのものですが)
③をやるのは最終手段です。もはやトンネルドンガチ勢ですねw
コメントありがとうございます😊
わざわざ色々なパターンを考察して頂きましてありがとうございます！
なかなか興味深い内容です！
実際に検証するとなると少し工夫が必要になりますよね！
ありがとうございました😊
中編も楽しませていただきましたーー 深い沼ですなぁ
この、dbを減らすこと＝本物の新幹線の車両ってどうやって検証するのか気になります。もしかして、、、影光さんの検証と近しいのかも？？？
緩衝工や枝坑の構造って小銃用のサプレッサーの構造に似てますよね。
トンネル内をバッフル状のもので覆ったら騒音が激減しそうです。
エアーポンプでトンネル内を低圧/高圧にすることで影響は出るかが見たいです。
すげぇーしか言えない笑(´º﹃º｀)
完結編待ってます！
goodコメントありがとうございます😊
今週の金曜日夕方にUPしますので待って下さいね👍
歴代の新幹線や海外の高速鉄道の先頭車両の形状を試して欲しい
高速鉄道では無いけど国鉄52系流電は効果あったのかなど
食パン電車みたいに全面が平らで屋根も高いとトンネルドンは大きくなるのかな？
コメントありがとうございます😊
歴代の新幹線でもやってみたいのですが、いま持っていないので出来ないのです😓
全体を食パンみたいにすればまた違うかもしれませんね！ありがとうございます😊
I clicked very quick this is very exciting!!
(私はとしてクリックしました できるだけ早くこれはとてもエキサイティングです‼️)
小さなカメラを取り付けて中が見えるようにすることはできますか？
Thank you for your comment from overseas very quickly! I am very happy! I'd like to run with a camera, but it's impossible because the tunnel is small! So please look forward to it as I will remove the tunnel and upload it in the next video!
先端形状の変化によりトンネル侵入速度の変化もありそうですね。
模型で計測できる数値なら実車だとかなりの変化になりそう
コメントありがとうございます😊
おそらく先頭形状の変化と侵入速度に影響があるのは確かですよね！
現在の新幹線の実車はほぼ完成された形状だと思いますが、限界点に達しているかもしれませんね！
今度は車体の表面の進化になってくるように実験をして思いました！
最初から最後まで美味しいトッポみてぇな動画じゃねぇか！
・・・そのとき、歴史が動いた！・・・みたいｗ。おもしろい。
こちらまで観て頂き大変嬉しい限りです！
1回目がお勧めに出て来て「おもしろいことしてる」って思ってたら、中編もお勧めに出てきた。
音だけ聞いてると本当に走り抜けて行くときの音に聴こえる。音だけでも凄い臨場感がある🚅
音を静かにするのに、銃の先に付けるサイレンサーのような形の物を出口に付けたら静かにならないのかなぁ⁉
ち、中編！？
まだ続くのですね、頑張ってください！
もう少しお付き合いくださいね😅
@@kagemithu もちろんです！笑
3:28 音の大きさ（dB）は、人間の感覚に合わせた対数の表現であるため、
滑走開始高さを2倍、4倍、8倍…というふうに大きく変化させないと
なかなか音の大きさの違いとして数字には表れないかと思います。
逆に言えば緩衝工はかなり良好な数字ではないでしょうか。
10:35 さらに改善するには、頭だけでなく尻の形状も関係あるかも…？？
コメントありがとうございます！
確かに速度の差が問題だったのですね🤔
大変わかりやすい説明ありがとうございます😊私もこのようなコメントが大変ありがたいです！
お尻の形状も考えて後編でやっているのですが、これまた違うみたいで空気抵抗とまた違う視点みたいです。トンネルドンも奥が深いと改めて感じました！
また後編で色々とコメントお願いいたします🙇♂️
前編から続きを期待していました。中編も興味深かったです。
やはり、現行の最新車輛に近い形状は効果が大きいですね。
コメントありがとうございます😊
前編に続き中編も見て頂きありがとうございます！実験でそれがわかった事が大変嬉しかったです！
前編から非常に興味深く視させていただいております。
500系が好きなので見たかったのですが、お持ちでないということで残念です。
ALPHA-Xも新幹線としては最終形態なのかもしれませんが、結局のところ究極形はリニアということになるのでしょうかね？
コメントありがとうございます😊
また前回からのご視聴ありがたいです！
500系など私もやりたいのですが持っていませんので残念です😓
そのかわり最終編でその形を作りましたのでご容赦ください😅
しかし、色々な形を削っては実験を繰返しましたが、恐らく行き着くところまできているような感じがしてきます。
リニアなども新幹線の延長上なのかと思うと、また全く違った発想が必要になってきているのかもしれませんね！
最終編楽しみにしてます。
0系〜n700sまでの模型を使って各車両ごとの違いをみてみたいですねぇ
コメントありがとうございます😊
当方もやりたいのですが持っていませんので残念です😭
お隣さん「お隣さん、なんだか最近ポンポンうるさいわねぇ…何をしてるのかしら🤔💭」
神動画が来た
お待たせいたしました！
橋の動画あげてらっしゃる時から1万人くらい登録者数が増えている…？！
銃のサプレッサーみたいなもんだとすると緩衝工は出口側の方が効果的なんじゃないかな・・・？
もちろん入口出口両方にあった方がさらに効果的
ただアリナシの比較が難しそう
コメントありがとうございます😊
私も同じように考えたのですが、実験資料などを調べると入口らしいです！
出口にするとどうなるのか調べてみても面白いかもです！
@@kagemithu
緩衝工は本来1方向(出口)に逃げる空気を事前に左右に逃がすものだから入口でおｋ
教えて頂きありがとうございます😊