Mais um vídeo com explicação de como se faz por um profissional. Em Portugal não há quase ninguém a colocar conteúdos deste tipo. Normalmente é apenas para publicidade às oficinas. Continuação de bom trabalho 💪
Foi por causa dos casquilhos da frente de um Alfa 156 que comecei a fazer a manutenção em todos os meus carros! 😅 Muito bom vídeo Bruno, eu só punha mais uma anotação, que tem de se ter atenção á marca dos casquilhos e as dimensões deles já que existem variações nos casquilhos. Para ter a certeza nada como medir a espessura da barra estabilizadora antes de comprar os casquilhos. Já me aconteceu num bravo 198 depois de meter os casquilhos a barra começar a deslizar e andar para um lado por não ter aperto suficiente.
Muito obrigado por ver o vídeo. Eu não tenho a preocupação das medidas pois quem vê isso é a minha loja de peças. Só peço para me darem peças de qualidade e assim foi. Eles pela matrícula vêm o resto. Mas compreendo essa preocupação para quem compra online
Muito bom vídeo e muito bom trabalho, como sempre. O meu 147 está cheio de sintomas, o mais recente é quando está a trabalhar em ponto morto, perto da roda direita da frente está a fazer um ruído, como se estivesse a arranhar algo, mas não é seguido, faz o "arranhar" durante 2 ou 3 segundos e depois para por 1 ou 2 segundos, e volta ao mesmo, só quando meto a primeira e arranco é que deixa de fazer esse ruído, é esquisito, não sei se é do motor ou não. Ah e outra coisa, não sei como mas ele manda óleo para cima, está sempre a aparecer gotas de óleo no filtro de combustível, no deposito de óleo da direção e no capô, perto do motor das escovas. E tenho mais umas dúvidas, deram-me 2 conselhos diferentes e não sei o que é mais correto, um conselho foi nunca usar o pedal da embraiagem com o carro desligado, o outro foi nunca ligar o carro sem ter o pedal da embraiagem a fundo e a primeira engatada, e agora? Por norma tenho sempre o carro engatado, e antes de o ligar, meto em ponto morto e depois meto-o a trabalhar. A outra dúvida é que me aconselharam a mudar de mudança sempre acima das 2500rpm's por ser a gasóleo, por norma mudo de mudança às 2000rpm's, o que será mais correto? Peço desculpa pelo desabafo, é só porque és a única pessoa que "conheço" que sabe realmente o que está a fazer, e bem feito. Obrigado pelo vídeo e continua com o ótimo trabalho. 👍
Olá. O ruído é de facto difícil de dizer sem ouvir. Para por o carro a trabalhar e ligar é sempre desengatado e sem pés em nenhum pedal. Para mudar as mudanças é quando bem lhe apetecer desde que não deixe o motor morrer muito.
Olá!em primeiro lugar quero dar os parabéns por todo o trabalhoe esforço que apresenta no canal.agora tenho uma dúvida se me puder ajudar.tem a ver com os casquilhos da barra estabilizadora dianteira.eu tirei as peças que segura o casquilho é tirei por completo o tal encaixe que faz juntar as peças. aqui no vídeo fala que não tem problema em retirar por completo aquela saliência quê faz o encaixe.mas na parte dianteira aplica-se na mesma? Ou será que precisa mesmo as peças ficarem encaixadas uma na outra!? Depois de ter trocado os casquilhos fico a fazer um ranger é dá-me a entender que seja por culpa desta peça que como tirei o tal encaixe agora não fica fixa é tem movimento sobre o casquilho.sera!? Agradeço uma resposta,boa continuação de excelente trabalho
@iulianacatrinei1356 Olá. Na frente aplica se também, sim. Não há nenhum problema em remover o encaixe metálico. Tem agora de ter certeza que o barulho é mesmo de lá. E que os casquilhos que usou são de qualidade
Olá, eu tiro fora, mas há quem o alivie um pouco. Tenho um vídeo de como o tirar fora. E com isso também para aliviar. É o vídeo de como trocar a embreagem dos 156, 147 e GT
Bruno. Deduzo que esse trabalho todo justifica mais do que comprar logo uma barra estabilizadora…. E assim tão cara? Visto que a longo prazo a barra também terá desgaste, novo e novo, mas se for assim tão caro, mais vale colocar mesmo só os casquilhos. obrigado.
![Jak wymienić tył amortyzator w ALFA ROMEO 147 (937) [PORADNIK AUTODOC]](http://i.ytimg.com/vi/kWogkXPqeyk/mqdefault.jpg)
![Jak wymienić tył amortyzator w ALFA ROMEO 147 (937) [PORADNIK AUTODOC]](/img/tr.png)
O meu 147 está a ficar famoso ahah mais um excelente trabalho do Bruno Crespo! Recomendo!
Tens sempre avarias interessantes. Ainda vai aparecer para o motor de arranque e para o ruído de suspensão.
Muito obrigado pelo apoio
Excelente, mais um bom vídeo!
Muito obrigado por ver o vídeo
Mais um vídeo com explicação de como se faz por um profissional.
Em Portugal não há quase ninguém a colocar conteúdos deste tipo. Normalmente é apenas para publicidade às oficinas.
Continuação de bom trabalho 💪
Muito obrigado por ver o vídeo
Muito bem Bruno, dá gosto ver trabalhar!
Muito obrigado por ver o vídeo
Foi por causa dos casquilhos da frente de um Alfa 156 que comecei a fazer a manutenção em todos os meus carros! 😅
Muito bom vídeo Bruno, eu só punha mais uma anotação, que tem de se ter atenção á marca dos casquilhos e as dimensões deles já que existem variações nos casquilhos. Para ter a certeza nada como medir a espessura da barra estabilizadora antes de comprar os casquilhos. Já me aconteceu num bravo 198 depois de meter os casquilhos a barra começar a deslizar e andar para um lado por não ter aperto suficiente.
Muito obrigado por ver o vídeo. Eu não tenho a preocupação das medidas pois quem vê isso é a minha loja de peças. Só peço para me darem peças de qualidade e assim foi. Eles pela matrícula vêm o resto.
Mas compreendo essa preocupação para quem compra online
Ótimo vídeo 📷👏
Muito obrigado!
Excelente vídeo!
Muito obrigado por ver o vídeo
Muito bom vídeo e muito bom trabalho, como sempre. O meu 147 está cheio de sintomas, o mais recente é quando está a trabalhar em ponto morto, perto da roda direita da frente está a fazer um ruído, como se estivesse a arranhar algo, mas não é seguido, faz o "arranhar" durante 2 ou 3 segundos e depois para por 1 ou 2 segundos, e volta ao mesmo, só quando meto a primeira e arranco é que deixa de fazer esse ruído, é esquisito, não sei se é do motor ou não. Ah e outra coisa, não sei como mas ele manda óleo para cima, está sempre a aparecer gotas de óleo no filtro de combustível, no deposito de óleo da direção e no capô, perto do motor das escovas. E tenho mais umas dúvidas, deram-me 2 conselhos diferentes e não sei o que é mais correto, um conselho foi nunca usar o pedal da embraiagem com o carro desligado, o outro foi nunca ligar o carro sem ter o pedal da embraiagem a fundo e a primeira engatada, e agora? Por norma tenho sempre o carro engatado, e antes de o ligar, meto em ponto morto e depois meto-o a trabalhar. A outra dúvida é que me aconselharam a mudar de mudança sempre acima das 2500rpm's por ser a gasóleo, por norma mudo de mudança às 2000rpm's, o que será mais correto?
Peço desculpa pelo desabafo, é só porque és a única pessoa que "conheço" que sabe realmente o que está a fazer, e bem feito.
Obrigado pelo vídeo e continua com o ótimo trabalho. 👍
Olá. O ruído é de facto difícil de dizer sem ouvir.
Para por o carro a trabalhar e ligar é sempre desengatado e sem pés em nenhum pedal.
Para mudar as mudanças é quando bem lhe apetecer desde que não deixe o motor morrer muito.
Se fosses mais de perto eras o meu mecânico,mas sou de Famalicao,fica um pouco longe!!😀
Maia um bom trabalho.
Muito obrigado por ver o vídeo
Meu caro Bruno , vejo-os todos com muito , andei 42 anos "nisto", agora continuo a aprender consigo.@@brunocrespo
muito gosto.................
Olá!em primeiro lugar quero dar os parabéns por todo o trabalhoe esforço que apresenta no canal.agora tenho uma dúvida se me puder ajudar.tem a ver com os casquilhos da barra estabilizadora dianteira.eu tirei as peças que segura o casquilho é tirei por completo o tal encaixe que faz juntar as peças. aqui no vídeo fala que não tem problema em retirar por completo aquela saliência quê faz o encaixe.mas na parte dianteira aplica-se na mesma? Ou será que precisa mesmo as peças ficarem encaixadas uma na outra!? Depois de ter trocado os casquilhos fico a fazer um ranger é dá-me a entender que seja por culpa desta peça que como tirei o tal encaixe agora não fica fixa é tem movimento sobre o casquilho.sera!? Agradeço uma resposta,boa continuação de excelente trabalho
@iulianacatrinei1356 Olá. Na frente aplica se também, sim. Não há nenhum problema em remover o encaixe metálico.
Tem agora de ter certeza que o barulho é mesmo de lá. E que os casquilhos que usou são de qualidade
TOP.
Muito obrigado
O mesmo serviço, no eixo da frente, será necessário tirar o charriot completamente? Ou dará só aliviando como atrás?
Olá, eu tiro fora, mas há quem o alivie um pouco. Tenho um vídeo de como o tirar fora. E com isso também para aliviar. É o vídeo de como trocar a embreagem dos 156, 147 e GT
Bruno. Deduzo que esse trabalho todo justifica mais do que comprar logo uma barra estabilizadora…. E assim tão cara? Visto que a longo prazo a barra também terá desgaste, novo e novo, mas se for assim tão caro, mais vale colocar mesmo só os casquilhos. obrigado.
Olá. Exatamente. E á frente é sempre o que faço. Mas atrás não há muitas opções de novo