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2008年くらいに戻りたい、まだ富士とか、北陸とか日本海とか生きてた
子供の頃、鉄道に興味がありいつかブルートレインに乗りたいと思いながらも、時は過ぎてブルートレインは全廃されもう叶わぬ夢となりました。
同じく。せめて高校時代のバイト代で乗っておけばと後悔してます…
私もです(^^;小さい時にDVDでブルートレインを見て鉄道が好きになりました。サンライズには何度も乗車しましたがやはり国鉄のブルートレインの雰囲気とは程遠く、こうやって動画を見て物思いにふけっております(/Д`;銀河と36ぷらす3が発端となり、もう一度長距離列車の旅を楽しめる日が来ることを楽しみにしております( ´ ▽ ` )
僕だって子供の頃から鉄道が大好きだからね❤️🚃🚃🚄寝台特急列車もなくなったりしないかなぁ
｢北斗星｣は乗りましたが｢あけぼの｣＆｢カシオペア｣は乗れずじまいでしたね…｡(九州行きですと｢あかつき＆なは｣は乗りました｡)
本気でない「乗ってみたかった」は聞き飽きました。「どうしても、乗りたい」と思っていらっしゃったのであれば、まだ運転していた時期に、お乗りになれば良かったのではないでしょうか。ですので、列車が廃止されてから、定型句のように「乗りたかった」とおっしゃる方々は、乗りたい思いが大して強くはなかった方々だな、と感じます。本当に乗りたいという強い思いさえあれば、何とでもなるものです。
横になりながら移動できるのが最大の魅力ですよね
これが聞ける列車も本当に少なくなりました。これを聞くと旅をしてるって実感が凄くしますね。
寝台客室の雰囲気がよく伝わります。懐かしい。
大学生の頃、東京から北海道への帰省で一度だけ利用しました。大寒波の影響で汽車が全く進まず、翌朝村上駅あたりで運休が決まって降ろされました。バスの代替輸送で弘前までは運んでくれたものの、そこから先は返金するから自力で対応しろとのことで普通列車で青森駅まで行って、その夜はまなすに乗って無事帰省できました。この動画見てたら、当時の記憶がすごく蘇ってきて懐かしくなりました
田舎に帰る時は、必ず、寝台列車だったなぁ。良く利用したものだ。懐かしいですね。下段の方で寝た思い出が、あります。でなければ落っこちてしまうからです。寝相が悪いので、下段にしてもらいましたよ。笑、それと、寝台列車から見る夕焼けとか、朝焼けは、なんとも言えない、いい思い出ですね。紙コップも、今は、懐かしい思い出ですね。飲みづらかったよ。紙コップは、列車が揺れるたびに水がこぼれる、そんな思い出も、あったなぁ。笑
クロスシート時代の急行「おが」「津軽」も♪ハイケンスのセレナーデ♪でした。懐かしいです。
発車する瞬間｢ガタン！｣って強く揺れるのがたまらなく好きだった
ボーッとしてたらコケますね。
@@江川利文自動連結器だから
運転士の技量が低いだけです。ブルートレイン最末期まで、腕の良い運転士が比較的多く残っていた門司博多間などでは、発車の瞬間を特定できないことが多かったです。
3:30の紙コップは懐かしいなあ。
本当懐かしい❗何度乗ったか❗
後進の撮影の仕方うまいすな～いいアングルです
懐かしい。確か、秋田市辺りで明るくなって来たような記憶がある。昔は３段ベットだったもあった。
寝台は今はサンライズだけですよね。寝台列車懐かしいです。ありがとうございます😍
子供の頃に乗った寝台特急。夜中に目が覚めてそっと覗いた車窓の闇の中を流れる街灯がとても印象に残っています。その光景を動画にしていただき当時の思い出が蘇りました。ありがとうございます。そうそう、ペラペラの紙コップで飲む水は何故か格別に美味しかったです。
あけぼの号ではゴロンとシート意外、シングルデラックスは勿論、B寝台の個室にさえ乗った事がありません。 個室にも乗ってみたいのですが、あまりにもゴロンとシートが乗りトクなので…
素晴らしいです。感動です。
上野発の夜行列車降りた時から～もうすぐ歴史のアルバム入りか、、
そうですね。この列車も来年の３月には廃止（臨時列車化）されるようですね。また北斗星やカシオペアや大阪発着トワイライトエクスプレスのも北海道新幹線が開業されると廃止されるようですし。
あ～本当ですね。なんだか悲しいですね。今はスピードの時代ですし、車両の老朽化もあるからしょうがないのかなー？
有り難うございます。 宜しければお時間のある時に、「寝台特急「日本海」青森〜大阪_乗車記録 2010.12.26~27」の動画も是非ご覧下さい。残念ながら既に引退してしまった「寝台特急 日本海号」による乗車記録です。
ゴロンとシートは新幹線で行くよりも2000円ほど安く行けますからお得ですね。
子供の頃の夢・ブルートレインで旅行する・ブルートレインの食堂車で食事する・新幹線の喫煙車で煙草を吸う＿人人人人人人人人人人人人＿＞ 全滅 ＜￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y￣
ブルートレイン２つは｢北斗星｣で叶えました｡
新幹線の喫煙車････N700ならば喫煙ルームで実現可能ですが｡
列車は夢まで乗せて走り去る
ブルートレインに乗る夢は叶わなかったなぁ。現実では乗れないなら夢の中でブルートレインに乗りに行こう‼
大沼だんごは、SL函館大沼号やスーパー北斗に乗った時によく車内販売で買って食べています。
良いですねぇ〜、貴重な寝台列車の旅を堪能してきてくださいね！
なつかしーーーー！！！あの飲料水めっちゃ飲んで腹壊したことある！！
生で聞いた事無いですが この車内チャイム好きです。
有り難うございます。寝台列車の旅は本当に風前の灯です。私も出来る限り乗れる時に乗っておきたいと思っています。
いや〜僕も寝台特急乗ってみたいですわ〜
ゴロンとシートって言うからサンライズみたいなの想像してたらただのB寝台のシーツ・フトン無しか・・・。
こんばんは、私も、同感です。せめて枕は、欲しい。
運賃が安いので〰(´・ω・`)
おやじ大尉 サンライズのノビノビ座席に比べたら全然マシですね。
「ただの」は意味不明。サンライズの「ノビノビ」よりも、リネン省略の開放2段式B寝台のほうが、明らかに上等なアコモデーションですけれど。
北海道に行くときに乗ったな。懐かしいなぁ
秋田駅のまだホンワカ暖かい駅弁美味しかったな。遅延は長く乗れるからワクワクした。復活して欲しいです❗️
なんとか、青森駅からのスーパー白鳥１５号には乗る事が出来ました。 スーパー白鳥１５号の車内で、車掌がSL乗継客の接続出来るように函館駅に連絡してくれたおかげで無事乗り継ぐ事が出来ました。あけぼの号乗車後の旅の様子を 2010「SL はこだてクリスマスファンタジー号」 乗車記録 にてまとめていますので、お時間ある時にでも是非ご覧ください。
ジブリ映画の「おもひでぽろぽろ」で主人公が乗った寝台列車もあけぼのでしたよね。山形新幹線が開業する前の、東北本線ー奥羽本線を走ってた、昭和の時代の話ですけど。
別の寝台特急同士のスレ違いはもう2度と見る事が出来ない(泣)
懐かしいなブルトレの冷水機とんでもなくまずい水が出てきたのは学生時代のいい思い出
味に不満を覚えた記憶は無いですが、あの紙コップもっかい使ってみたくないですか？笑
石マサ 今となってはあの紙コップでさえも愛おしく感じますね。笑
1月25日 大人の休日倶楽部を利用してあけぼの ゴロントシートに乗る予定でしたが、あいにくの豪雪で出発しませんでした。来年の予定になると思っていた矢先でしたので全容が理解できて大変うれしかったです。
ALL「ゴロンとシート」でいいから夜行列車を復活させて欲しい。
コメント主がポケットマネーで赤字を補填して、第三種事業者として参入し列車を新設すれば良いのでは？
秋田でお弁当が買えたのですね。4分程度の停車でしたがよかったですね。
「あけぼの」は開業当初上野22時頃発車だったにも関わらず食堂車付きのフル編成だったんですよね、確か。一時期結構もてはやされた「スローライフ」に最適な夜行寝台列車、もはや費えたも同然…スピードがもてはやされる時代はまだまだ続くんでしょうか。
鉄道が正に「金の失う道」となってしまっているのですよ。高速道路網の拡充で高速バスの安さと便利さ、飛行機もLCC化や旅割とかで安く出来ますから。あとはマイカーでのモータリゼーションですか。鉄道にとっては都市圏しか儲けがなく、都市間でも新幹線は結構な投資と政治力だけで動いている所もありますから。JR東日本でも新幹線は関東内・関東～仙台・長野・金沢な需要しかメインにはなっていませんし。まあ、JR東海の東海道新幹線の儲けで、政治力なしにリニアな中央新幹線を着工し出していますので、例外とは言えます。JR西日本は東海道新幹線の直通を山陽新幹線で拾っている感じもありますから。
当時共通運用が当たり前だったので、食堂車は連結されていても不思議ではない。ただ営業はしていないでしょう。
@@北斗星札幌行き 当時の時刻表見た事がありましたけど営業していたようですよ。
@@maruhiroya417 そうなんですね。ありがとうございます。当時食堂車の営業している列車は、東京口だけだと、思いました。
「スピードがもてはやされる」そんなのいつの時代でも当たり前。「蹄の音を聞きながらのんびりコトコト行く馬車の旅が、近年は煙を吐きながら高速で疾走する鉄の塊に置き換えられて寂しい」という声を尊重し、馬車鉄道を廃止せず蒸気機関車の投入を見送った、などという話は聞いたことがないし、「今度登場した、20系とかいう無機質な夜行列車は、けしからん。先を急ぐばかりで、駅で買い物する停車時間すらないじゃないか。窓も開かないし」という声に配慮し、旧型客車による夜行急行列車をブルートレインに置き換えるのを中止した、などという話も聞いたことがない。
ブルトレではないけど、583系が普通列車に改造された後も寝台機能がそのままになっていたので構造を知っているマニアは勝手に寝台を引っ張り出してくつろいでいた者もいたと聞きます。
あ、北斗星もだそうです臨時のみ、カシオペアはかろうじて存続らしいですが
私も憧れてました。車が便利なのでそちらを利用してましたが歳を取り今になって後悔してます。乗りたかったなぁ。
「乗りたかった」は、本気でないだろうな。本気ならば、とっくに乗ってるはず。
画質が綺麗だ
今となっては、スリーデーパスにゴロンとシートの組み合わせは最強だな。。
自分は土日きっぷ＆ゴロンとシートの組み合わせだった。(家族旅行で酒田→上野を利用)4回指定できる指定席の1回をゴロンとシートに充当して。寝具が何もないので100均の空気枕を持参した。
Limited Express "Akebono"has connected between Ueno - Aomori in about 14 hours.
自分が寝台特急に憧れるきっかけになった電車です。正確に言えばおもひでぽろぽろでブルートレインを見たからですがその車両があけぼのなので。でもブルートレインに乗る夢は叶いませんでした。福岡県(博多)からのブルートレインは小学生の頃に廃止されましたし大人になって乗りに行く筈だったトワイライトエクスプレスも高校３年生の頃に廃止。寝台特急に乗る夢はようやく今年の6月にサンライズエクスプレスに乗車して叶いました。16年間も憧れだった寝台特急だったので乗りに行けて良かったです‼
あけぼの臨時に使用のみに変更されるそうですね 残念です
私もあけぼの号のゴロンとシートに乗車してきました とても快適・格安でいいですね ゴロンとは
この前乗りました。ガラガラでした。
子供の頃通路席に座り煙草を吸う人が恰好良く見えていたので灰皿全面撤去の際は残念だった。乗車の度に興奮して寝付けず、毛布をかぶり雪の中灯る街頭の明かりを見てたよ。居合わせた同学年の子、ビールを勧める兄ちゃん...震災すぐ後の臨時運行が最後の乗車。こうも懐かしく思うなら色々と保管しておけば良かったな。
私の考えではちゃんと寝台に寝れてちゃんとカーテンでプライバシーが確保出来るゴロンとシートで十分だと思います。
桜庭篤さん確かに寝台料金は高いですからね
賢明です。しょうもないわずかのリネン類のために6000円を追加するのは馬鹿げており、どうせ料金追加するなら個室にしたほうが良いですから。
ゴロンとシートってネーミングセンスいいなw
サンライズ瀬戸には乗りました
Woooow Beautiful Japan Railway
乗ったことないからわからないんだけど個室でもない限りはゴロンとシートで充分だったのかな
おっしゃる通りです。個室でない限り、下らないわずかな寝具類のために6000円を追加で払うのはコストパフォーマンスが悪く、それで充分です。
how fast do these trains go? I really want to know...:)
冬の「あけぼの」の乗車はかなり運に左右されますよね。雪の中を走る「あけぼの」が来年も見られる事を願って止みません。乗れるチャンスがあれば無理してでも乗っておきたいですね。
札幌行くのに行きにあけぼのでＢソロで青森まで乗りました。帰りは北斗星で同じくＢソロで。また乗れるなら乗りたいです(*´ω｀*)
SL函館大沼号の方は乗り換えが１分しかないのであれば車掌に言えば待っててもらえるのではないですか？
カシオペア余ってるんなら、臨時で「カシオペアあけぼの」でも走らせてほしいな。北海道には行けなくても、羽越線の車窓はそれに負けずとも劣りませんよ。
大沼や駒ヶ岳などが望める函館本線の車窓に比べると、明白に負けているし劣っている。
寝台の所に窓側、通路側となっているけど、どっちが窓側でどっちが通路側なのですか？
多分ですが昼寝で座席指定で使用する時の表記では？
リプライ者の発言は、コメント主の質問に対する回答に全くなっていない。
年末にあけぼので青森を目指した時､大雪で新津で抑止食らって3～4時間待った後に､『上越新幹線』で大宮に出て『東北新幹線』で青森に行く事になった･･･(振り替え手配で)水上発車して清水トンネル通過中に眠りに就いて『目が覚めたら秋田県内走行中』だと思って、目が覚めたら新津駅だった💦 今思えば良い思い出です｡ 責任逃れの為に絶対に詫びを入れない腐れ東海とは違い､JR東日本の乗務員は気の毒なくらい頭下げていたっけ｡自然の脅威とはいえ･･･寧ろ東海の乗務員みたいなのが乗客に締め上げられても同情しねえな‼️
除雪を最早諦めてるヘタレ東日本もどうかと思います。基本的な事を忘れてる会社。そのまま地方社会で没落してしまえ。
自然災害など、組織側に責任のない事象の場合にまで謝罪する社会は、不健全。「謝罪しなくて良い」ことを謝罪するのは、「謝罪しなければならない」ことを謝罪しないのと同じぐらい、不健全な思想が根底にある。
😀比内地鶏の鶏飯🍚美味しそうですね👏
寝台って寝れるんですか？
えっ！8年前？寝台特急？乗ってみたかったなー。
本気でない「乗ってみたかった」は聞き飽きた。本当に乗りたくて仕方がない人は、廃止されて手遅れになるような行動はしない。
あけぼのって引退してないの?
さぁ、東北地方への旅立ちが始まります。
すみません SLには乗れたのでしょうか？
浄水器があって水がタダな時代でしたね。
今でも上野〜青森で寝台特急あればそれなりに需要あると思うんですけどね。マイナー路線走ってた出雲の後継車サンライズ出雲が需要あるように。まぁサンライズは需要都市行くんで特に需要あると思いますが、青森方面も東北本線の需要駅止まるようにすれば新幹線乗れないサラリーマンとか鉄道好きが乗りそうに思えます。JR貨物が機関車貸さないか……
素人です。上野から宇都宮、郡山、仙台へと登っていくのかと思ったら、秋田を経由なんですか？
距離では日本海側を経由した方が圧倒的に短いのですよ
あけぼのは秋田や庄内辺りのお客さんをターゲットにしてた列車なのでね
@@koushinsyuuryou さん、あけぼのは青函連絡船に接続しなかったと、本で読みました。
青函連絡船が存在した時点では、のちの「あけぼのの最終形態」であるルート(高崎羽越奥羽)を上野から青森まで走破する優等列車など一度も設定されたことはない。
大沼公園へ行ったら、是非駒ケ岳見ながら大沼だんごを食べてくだされ。
I love Japan
折ドアですか？
3:23 口切らないの？
車内にベッドがあって揺られながらねむれる
なぜ、あけぼのを選んだのですか？大沼公園までなら、函館まで北斗星を選んだ方が良かったのでは？
どの列車でどこへ行こうが、チャンネル主の自由だと思いますけれど。コメント主は、フランコ政権化のスペインの秘密警察か、またはソ連のインツーリスト職員のつもりか何かですか？
やはり、国鉄民営化は失敗だったな。うざい労組を切る方法としては評価してるが、その結果あけぼののような需要はあっても儲からない列車はバンバン廃止。鉄道の公共インフラという今も通用する側面を考えると、全体の経済効果を考えれば明らかに維持したほうが地域の利益となるにも関わらず、会社のビジネスとして儲かるかだけを見るようになってしまう。だから地方を管轄する鉄道会社には普通の方法の民営化はしてはいけないのだな、と痛感。
仕事の関係で、元時刻表の編集長及び秋田支社の上層部とあけぼの運行時に話したことがあるんですが、ご指摘の通り、秋田県内の補完という役割があけぼのには大きな使命があり、ダイヤ改正を潜り抜けてきたとのことでした。この話を聞いたのは、秋田新幹線の新車が大宮でお披露目になった日、大宮駅の気品席で伺った話です。そのあと、元編集長曰く、そうはいっても、JRの夜行削減の波はあけぼのにも及ぶだろう、おそらく3年以内に淘汰されちゃうんだろうなと。。
寝袋持ち込めば◎
↓コメすいません！ 勘違いしていました！
乗りたいと思っていて乗らなかったマヌケ。乗りたいと思ったら直ぐ行動できる奴。
同感。決まり文句「乗ってみたかった」は、聞き飽きた。本気でそう思っていたら、とっくに行動しているはず。
私は青森へは高速バス派です。
ヘたくそじゃ？
2008年くらいに戻りたい、まだ富士とか、北陸とか日本海とか生きてた
子供の頃、鉄道に興味がありいつかブルートレインに乗りたいと思いながらも、時は過ぎてブルートレインは全廃されもう叶わぬ夢となりました。
同じく。せめて高校時代のバイト代で乗っておけばと後悔してます…
私もです(^^;
小さい時にDVDでブルートレインを見て鉄道が好きになりました。
サンライズには何度も乗車しましたがやはり国鉄のブルートレインの雰囲気とは程遠く、こうやって動画を見て物思いにふけっております(/Д`;
銀河と36ぷらす3が発端となり、もう一度長距離列車の旅を楽しめる日が来ることを楽しみにしております( ´ ▽ ` )
僕だって子供の頃から鉄道が大好きだからね❤️🚃🚃🚄寝台特急列車もなくなったりしないかなぁ
｢北斗星｣は乗りましたが｢あけぼの｣＆
｢カシオペア｣は乗れずじまいでしたね…｡
(九州行きですと｢あかつき＆なは｣は乗りました｡)
本気でない「乗ってみたかった」は聞き飽きました。
「どうしても、乗りたい」と思っていらっしゃったのであれば、
まだ運転していた時期に、お乗りになれば良かったのではないでしょうか。
ですので、列車が廃止されてから、定型句のように「乗りたかった」とおっしゃる方々は、乗りたい思いが大して強くはなかった方々だな、と感じます。
本当に乗りたいという強い思いさえあれば、何とでもなるものです。
横になりながら移動できるのが最大の魅力ですよね
これが聞ける列車も本当に少なくなりました。これを聞くと旅をしてるって実感が凄くしますね。
寝台客室の雰囲気がよく伝わります。懐かしい。
大学生の頃、東京から北海道への帰省で一度だけ利用しました。
大寒波の影響で汽車が全く進まず、翌朝村上駅あたりで運休が決まって降ろされました。
バスの代替輸送で弘前までは運んでくれたものの、そこから先は返金するから自力で対応しろとのことで
普通列車で青森駅まで行って、その夜はまなすに乗って無事帰省できました。
この動画見てたら、当時の記憶がすごく蘇ってきて懐かしくなりました
田舎に帰る時は、必ず、寝台列車だったなぁ。良く利用したものだ。懐かしいですね。下段の方で寝た思い出が、あります。でなければ落っこちてしまうからです。寝相が悪いので、下段にしてもらいましたよ。笑、それと、寝台列車から見る夕焼けとか、朝焼けは、なんとも言えない、いい思い出ですね。紙コップも、今は、懐かしい思い出ですね。飲みづらかったよ。紙コップは、列車が揺れるたびに水がこぼれる、そんな思い出も、あったなぁ。笑
クロスシート時代の急行「おが」「津軽」も♪ハイケンスのセレナーデ♪でした。
懐かしいです。
発車する瞬間｢ガタン！｣って強く揺れるのがたまらなく好きだった
ボーッとしてたらコケますね。
@@江川利文自動連結器だから
運転士の技量が低いだけです。
ブルートレイン最末期まで、腕の良い運転士が比較的多く残っていた門司博多間などでは、発車の瞬間を特定できないことが多かったです。
3:30の紙コップは懐かしいなあ。
本当懐かしい❗何度乗ったか❗
後進の撮影の仕方うまいすな～いいアングルです
懐かしい。
確か、秋田市辺りで明るくなって来たような記憶がある。
昔は３段ベットだったもあった。
寝台は今はサンライズだけですよね。寝台列車懐かしいです。ありがとうございます😍
子供の頃に乗った寝台特急。夜中に目が覚めてそっと覗いた車窓の闇の中を流れる街灯がとても印象に残っています。その光景を動画にしていただき当時の思い出が蘇りました。ありがとうございます。そうそう、ペラペラの紙コップで飲む水は何故か格別に美味しかったです。
あけぼの号ではゴロンとシート意外、シングルデラックスは勿論、B寝台の個室にさえ乗った事がありません。 個室にも乗ってみたいのですが、あまりにもゴロンとシートが乗りトクなので…
素晴らしいです。感動です。
上野発の夜行列車降りた時から～
もうすぐ歴史のアルバム入りか、、
そうですね。この列車も来年の３月には廃止（臨時列車化）されるようですね。また北斗星やカシオペアや大阪発着トワイライトエクスプレスのも北海道新幹線が開業されると廃止されるようですし。
あ～本当ですね。なんだか悲しいですね。今はスピードの時代ですし、車両の老朽化もあるからしょうがないのかなー？
有り難うございます。 宜しければお時間のある時に、「寝台特急「日本海」青森〜大阪_乗車記録 2010.12.26~27」の動画も是非ご覧下さい。残念ながら既に引退してしまった「寝台特急 日本海号」による乗車記録です。
ゴロンとシートは新幹線で行くよりも2000円ほど安く行けますからお得ですね。
子供の頃の夢
・ブルートレインで旅行する
・ブルートレインの食堂車で食事する
・新幹線の喫煙車で煙草を吸う
＿人人人人人人人人人人人人＿
＞ 全滅 ＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y￣
ブルートレイン２つは｢北斗星｣で叶えました｡
新幹線の喫煙車････N700ならば喫煙ルームで実現可能ですが｡
列車は夢まで乗せて走り去る
ブルートレインに乗る夢は叶わなかったなぁ。現実では乗れないなら夢の中でブルートレインに乗りに行こう‼
大沼だんごは、SL函館大沼号やスーパー北斗に乗った時によく車内販売で買って食べています。
良いですねぇ〜、貴重な寝台列車の旅を堪能してきてくださいね！
なつかしーーーー！！！あの飲料水めっちゃ飲んで腹壊したことある！！
生で聞いた事無いですが この車内チャイム好きです。
有り難うございます。寝台列車の旅は本当に風前の灯です。私も出来る限り乗れる時に乗っておきたいと思っています。
いや〜僕も寝台特急乗ってみたいですわ〜
ゴロンとシートって言うからサンライズみたいなの想像してたらただのB寝台のシーツ・フトン無しか・・・。
こんばんは、私も、同感です。せめて枕は、欲しい。
運賃が安いので〰(´・ω・`)
おやじ大尉 サンライズのノビノビ座席に比べたら全然マシですね。
「ただの」は意味不明。
サンライズの「ノビノビ」よりも、リネン省略の開放2段式B寝台のほうが、明らかに上等なアコモデーションですけれど。
北海道に行くときに乗ったな。懐かしいなぁ
秋田駅のまだホンワカ暖かい駅弁美味しかったな。遅延は長く乗れるからワクワクした。復活して欲しいです❗️
なんとか、青森駅からのスーパー白鳥１５号には乗る事が出来ました。 スーパー白鳥１５号の車内で、車掌がSL乗継客の接続出来るように函館駅に連絡してくれたおかげで無事乗り継ぐ事が出来ました。あけぼの号乗車後の旅の様子を 2010「SL はこだてクリスマスファンタジー号」 乗車記録 にてまとめていますので、お時間ある時にでも是非ご覧ください。
ジブリ映画の「おもひでぽろぽろ」で主人公が乗った寝台列車もあけぼのでしたよね。
山形新幹線が開業する前の、東北本線ー奥羽本線を走ってた、昭和の時代の話ですけど。
別の寝台特急同士のスレ違いはもう2度と見る事が出来ない(泣)
懐かしいなブルトレの冷水機
とんでもなくまずい水が出てきたのは学生時代のいい思い出
味に不満を覚えた記憶は無いですが、あの紙コップもっかい使ってみたくないですか？笑
石マサ
今となってはあの紙コップでさえも愛おしく感じますね。笑
1月25日 大人の休日倶楽部を利用してあけぼの ゴロントシートに乗る予定でしたが、あいにくの豪雪で出発しませんでした。来年の予定になると思っていた矢先でしたので全容が理解できて大変うれしかったです。
ALL「ゴロンとシート」でいいから夜行列車を復活させて欲しい。
コメント主がポケットマネーで赤字を補填して、第三種事業者として参入し列車を新設すれば良いのでは？
秋田でお弁当が買えたのですね。4分程度の停車でしたがよかったですね。
「あけぼの」は開業当初上野22時頃発車だったにも関わらず食堂車付きのフル編成だったんですよね、確か。一時期結構もてはやされた「スローライフ」に最適な夜行寝台列車、もはや費えたも同然…スピードがもてはやされる時代はまだまだ続くんでしょうか。
鉄道が正に「金の失う道」となってしまっているのですよ。
高速道路網の拡充で高速バスの安さと便利さ、飛行機もLCC化や旅割とかで安く出来ますから。あとはマイカーでのモータリゼーションですか。
鉄道にとっては都市圏しか儲けがなく、都市間でも新幹線は結構な投資と政治力だけで動いている所もありますから。JR東日本でも新幹線は関東内・関東～仙台・長野・金沢な需要しかメインにはなっていませんし。
まあ、JR東海の東海道新幹線の儲けで、政治力なしにリニアな中央新幹線を着工し出していますので、例外とは言えます。JR西日本は東海道新幹線の直通を山陽新幹線で拾っている感じもありますから。
当時共通運用が当たり前だったので、食堂車は連結されていても不思議ではない。
ただ営業はしていないでしょう。
@@北斗星札幌行き
当時の時刻表見た事がありましたけど営業していたようですよ。
@@maruhiroya417
そうなんですね。
ありがとうございます。
当時食堂車の営業している列車は、東京口だけだと、思いました。
「スピードがもてはやされる」そんなのいつの時代でも当たり前。
「蹄の音を聞きながらのんびりコトコト行く馬車の旅が、近年は煙を吐きながら高速で疾走する鉄の塊に置き換えられて寂しい」という声を尊重し、馬車鉄道を廃止せず蒸気機関車の投入を見送った、などという話は聞いたことがないし、
「今度登場した、20系とかいう無機質な夜行列車は、けしからん。先を急ぐばかりで、駅で買い物する停車時間すらないじゃないか。窓も開かないし」という声に配慮し、旧型客車による夜行急行列車をブルートレインに置き換えるのを中止した、などという話も聞いたことがない。
ブルトレではないけど、583系が普通列車に改造された後も寝台機能がそのままになっていたので構造を知っているマニアは勝手に寝台を引っ張り出してくつろいでいた者もいたと聞きます。
あ、北斗星もだそうです臨時のみ、カシオペアはかろうじて存続らしいですが
私も憧れてました。車が便利なのでそちらを利用してましたが歳を取り今になって後悔してます。乗りたかったなぁ。
「乗りたかった」は、本気でないだろうな。
本気ならば、とっくに乗ってるはず。
画質が綺麗だ
今となっては、スリーデーパスにゴロンとシートの組み合わせは最強だな。。
自分は土日きっぷ＆ゴロンとシートの組み合わせだった。
(家族旅行で酒田→上野を利用)
4回指定できる指定席の1回をゴロンとシートに充当して。
寝具が何もないので100均の空気枕を持参した。
Limited Express "Akebono"has connected between Ueno - Aomori in about 14 hours.
自分が寝台特急に憧れるきっかけになった電車です。正確に言えばおもひでぽろぽろでブルートレインを見たからですがその車両があけぼのなので。でもブルートレインに乗る夢は叶いませんでした。福岡県(博多)からのブルートレインは小学生の頃に廃止されましたし大人になって乗りに行く筈だったトワイライトエクスプレスも高校３年生の頃に廃止。寝台特急に乗る夢はようやく今年の6月にサンライズエクスプレスに乗車して叶いました。16年間も憧れだった寝台特急だったので乗りに行けて良かったです‼
あけぼの臨時に使用のみに変更されるそうですね 残念です
私もあけぼの号のゴロンとシートに乗車してきました とても快適・格安でいいですね ゴロンとは
この前乗りました。ガラガラでした。
子供の頃通路席に座り煙草を吸う人が恰好良く見えていたので灰皿全面撤去の際は残念だった。
乗車の度に興奮して寝付けず、毛布をかぶり雪の中灯る街頭の明かりを見てたよ。
居合わせた同学年の子、ビールを勧める兄ちゃん...震災すぐ後の臨時運行が最後の乗車。
こうも懐かしく思うなら色々と保管しておけば良かったな。
私の考えではちゃんと寝台に寝れてちゃんとカーテンでプライバシーが確保出来る
ゴロンとシートで十分だと思います。
桜庭篤さん確かに寝台料金は高いですからね
賢明です。
しょうもないわずかのリネン類のために6000円を追加するのは馬鹿げており、どうせ料金追加するなら個室にしたほうが良いですから。
ゴロンとシートってネーミングセンスいいなw
サンライズ瀬戸には乗りました
Woooow Beautiful Japan Railway
乗ったことないからわからないんだけど個室でもない限りはゴロンとシートで充分だったのかな
おっしゃる通りです。
個室でない限り、下らないわずかな寝具類のために6000円を追加で払うのはコストパフォーマンスが悪く、それで充分です。
how fast do these trains go? I really want to know...:)
冬の「あけぼの」の乗車はかなり運に左右されますよね。雪の中を走る「あけぼの」が来年も見られる事を願って止みません。乗れるチャンスがあれば無理してでも乗っておきたいですね。
札幌行くのに行きにあけぼのでＢソロで青森まで乗りました。
帰りは北斗星で同じくＢソロで。また乗れるなら乗りたいです(*´ω｀*)
SL函館大沼号の方は乗り換えが１分しかないのであれば車掌に言えば待っててもらえるのではないですか？
カシオペア余ってるんなら、臨時で「カシオペアあけぼの」でも走らせてほしいな。北海道には行けなくても、羽越線の車窓はそれに負けずとも劣りませんよ。
大沼や駒ヶ岳などが望める函館本線の車窓に比べると、明白に負けているし劣っている。
寝台の所に窓側、通路側となっているけど、どっちが窓側でどっちが通路側なのですか？
多分ですが昼寝で座席指定で使用する時の表記では？
リプライ者の発言は、コメント主の質問に対する回答に全くなっていない。
年末にあけぼので青森を目指した時､大雪で新津で抑止食らって3～4時間待った後に､『上越新幹線』で
大宮に出て『東北新幹線』で青森に
行く事になった･･･(振り替え手配で)
水上発車して清水トンネル通過中に
眠りに就いて『目が覚めたら秋田県内走行中』だと思って、目が覚めたら新津駅だった💦 今思えば良い思い出です｡ 責任逃れの為に絶対に詫びを入れない腐れ東海とは違い､JR東日本の乗務員は気の毒なくらい頭
下げていたっけ｡自然の脅威とはいえ･･･寧ろ東海の乗務員みたいなのが乗客に締め上げられても同情しねえな‼️
除雪を最早諦めてるヘタレ東日本もどうかと思います。基本的な事を忘れてる会社。そのまま地方社会で没落してしまえ。
自然災害など、組織側に責任のない事象の場合にまで謝罪する社会は、不健全。
「謝罪しなくて良い」ことを謝罪するのは、「謝罪しなければならない」ことを謝罪しないのと同じぐらい、不健全な思想が根底にある。
😀比内地鶏の鶏飯🍚美味しそうですね👏
寝台って寝れるんですか？
えっ！8年前？寝台特急？乗ってみたかったなー。
本気でない「乗ってみたかった」は聞き飽きた。
本当に乗りたくて仕方がない人は、廃止されて手遅れになるような行動はしない。
あけぼのって引退してないの?
さぁ、東北地方への旅立ちが始まります。
すみません SLには乗れたのでしょうか？
浄水器があって水がタダな時代でしたね。
今でも上野〜青森で寝台特急あればそれなりに需要あると思うんですけどね。マイナー路線走ってた出雲の後継車サンライズ出雲が需要あるように。まぁサンライズは需要都市行くんで特に需要あると思いますが、青森方面も東北本線の需要駅止まるようにすれば新幹線乗れないサラリーマンとか鉄道好きが乗りそうに思えます。JR貨物が機関車貸さないか……
素人です。上野から宇都宮、郡山、仙台へと登っていくのかと思ったら、秋田を経由なんですか？
距離では日本海側を経由した方が圧倒的に短いのですよ
あけぼのは秋田や庄内辺りのお客さんをターゲットにしてた列車なのでね
@@koushinsyuuryou さん、あけぼのは青函連絡船に接続しなかったと、本で読みました。
青函連絡船が存在した時点では、のちの「あけぼのの最終形態」であるルート(高崎羽越奥羽)を上野から青森まで走破する優等列車など一度も設定されたことはない。
大沼公園へ行ったら、是非駒ケ岳見ながら大沼だんごを食べてくだされ。
I love Japan
折ドアですか？
3:23 口切らないの？
車内にベッドがあって揺られながらねむれる
なぜ、あけぼのを選んだのですか？大沼公園までなら、函館まで北斗星を選んだ方が良かったのでは？
どの列車でどこへ行こうが、チャンネル主の自由だと思いますけれど。
コメント主は、フランコ政権化のスペインの秘密警察か、またはソ連のインツーリスト職員のつもりか何かですか？
やはり、国鉄民営化は失敗だったな。うざい労組を切る方法としては評価してるが、その結果あけぼののような需要はあっても儲からない列車はバンバン廃止。鉄道の公共インフラという今も通用する側面を考えると、全体の経済効果を考えれば明らかに維持したほうが地域の利益となるにも関わらず、会社のビジネスとして儲かるかだけを見るようになってしまう。だから地方を管轄する鉄道会社には普通の方法の民営化はしてはいけないのだな、と痛感。
仕事の関係で、元時刻表の編集長及び秋田支社の上層部とあけぼの運行時に話したことがあるんですが、ご指摘の通り、秋田県内の補完という役割があけぼのには大きな使命があり、ダイヤ改正を潜り抜けてきたとのことでした。
この話を聞いたのは、秋田新幹線の新車が大宮でお披露目になった日、
大宮駅の気品席で伺った話です。そのあと、元編集長曰く、そうはいっても、JRの夜行削減の波はあけぼのにも及ぶだろう、おそらく3年以内に淘汰されちゃうんだろうなと。。
寝袋持ち込めば◎
↓コメすいません！ 勘違いしていました！
乗りたいと思っていて乗らなかったマヌケ。乗りたいと思ったら直ぐ行動できる奴。
同感。
決まり文句「乗ってみたかった」は、聞き飽きた。
本気でそう思っていたら、とっくに行動しているはず。
私は青森へは高速バス派です。
ヘたくそじゃ？