Bei meiner Kiste (B235R) mach ich immer alle 10.000KM oder jährlich einen Ölwechsel, je nachdem was zuerst eintritt. Dies sollte man "imho" bei allen Leistungsstarken 4 Zyl. Turbomotoren machen. Und wer meint das wäre quatsch, guckt euch mal den Service Intervall eines 2019er Hyundai I30N an. Super Video.... genau die Geschichte mit der Ölwanne hat mich auch schon länger Interessiert. Danke. Was mir in deinem Video noch aufgefallen ist: In dem Bereich wo der Auspuff an der Ölwanne langläuft, sind in der Ölwanne spuren von angebranten Öl. Eventuell macht es Sinn dort Wärmeisolierung mit Folie an der Ölwanne oder Auspuffband zu betreiben.
Ja, interessanterweise gab es beim 9-3 (Kat unter der Ölwanne) eine Art Hitzeschutzblech an genau dieser Stelle! Ich wollte halt die günstige Gelegenheit nutzen und überprüfen ob das Ölschlammproblem tatsächlich mit den Änderungen zum Modelljahr 2004 erledigt ist! Sieht ja ganz danach aus ;)
Fast! Zusätzlich muss noch der Schlauch von der Kurbelgehäuseentlüftung und das Blech am Getriebe (Zwei 11er Schrauben) ab. Dann sollte es gehen ;) Gruß, Micha.
Bei der Verwendung von Loctite518 warte ich im Normalfall ca. 3 Std. Das reicht eigentlich. Wer ganz sicher gehen will kann auch 24 Stunden warten ;) Am Besten sieht man das auf dem Datenblatt: tds.henkel.com/tds5/Studio/ShowPDF/243%20NEW-EN?pid=518&format=MTR&subformat=REAC&language=DE&plant=WERCS
@@mariomamerler2994 Wenn man dem W.I.S. Glauben schenken darf, die Punkte 9. und 10. beim Ausbau der Ölwanne: "9. Einen Körnerschlag gem. Abbildung 35mm von der Kante anbringen, um die Stelle für das Bohren zu markieren; 10. Mit einem kleinen Bohrer vorbohren. Dann mit einer Lochsäge (30mm) schräg nach oben ca. 45° bohren, um Zugang zu den verdeckten Schrauben der Ölwanne zu erhalten. Ab Motornummer Y062148- ist der Motor mit einer Ölwanne versehen, die Sollbruchstellen für das Loch hat. Diese mit einem Kugelhammer herausschlagen." 😁 LG zurück
Hallo, tollle Video Reihe zum Saab. Ich frage mich nur wenn die innen aufgetragene Dichtmasse schon aussen rausdrückt, wie sieht das dann in der Ölwanne aus. Besteht hier nicht die Gefahr das Reste der Dichtmasse in der Ölwanne landen und dann das Sieb verstopfen? Gibt es keine Dichtung für diese Ölwanne? Das wäre meiner Meinung nach doch sinnvoller oder? MfG
Hi, Nein, es gibt keine Dichtung für diese Stelle. SAAB schreibt im W.I.S. selbst die Verwendung von Loctite 518 vor. Dieses Dichtmittel härtet nur unter Ausschluß von Sauerstoff aus, d.h. da wo es hervorquillt, bleibt es "weich" und und "bröselt" daher nicht ins Öl ;) Gruß, Micha
Kleiner Tipp auch wenns 2 Jahre zu spät kommt: Die beiden Dichtringe bzw. O-Ringe von der Ölleitung unter der Kurbelwelle auch mit erneuern. Diese haben das selbe Problem wie der am Ölsieb. Werden Rissig und platt nach all den Jahren. Also lieber ein paar Cent mehr ausgeben und gleich mit erneuern anstatt irgendwann auf der Autobahn seinen Motor zu zerlegen weil kein Öldruck aufgebaut wird.
Sehr guter Tipp 👍 wird tatsächlich oft vergessen (in diesem Fall leider auch...). Ich zeige das demnächst bei einer anderen Ölwannenreinigung 😉. Gruß, Micha.
Leider nein! Du bekommst das Sieb nicht sauber, ohne es auszubauen. Und! du kannst natürlich die O-Ringe nur tauschen wenn die Wanne ab ist! Gruß, Michael
Tolles Video und gut erklärt. Mache die gleiche Prozedur auch bei meinem 9-5. Leider geht die Ölwanne nicht so easy runter, wie bei dir... Die Dichtmasse ist so verklebt da tut sich nichts auch behutsame Hammerschläge bringen nichts... Das wird noch ein Kampf geben mit der Wanne.
Bei meiner Kiste (B235R) mach ich immer alle 10.000KM oder jährlich einen Ölwechsel, je nachdem was zuerst eintritt. Dies sollte man "imho" bei allen Leistungsstarken 4 Zyl. Turbomotoren machen. Und wer meint das wäre quatsch, guckt euch mal den Service Intervall eines 2019er Hyundai I30N an. Super Video.... genau die Geschichte mit der Ölwanne hat mich auch schon länger Interessiert. Danke. Was mir in deinem Video noch aufgefallen ist: In dem Bereich wo der Auspuff an der Ölwanne langläuft, sind in der Ölwanne spuren von angebranten Öl. Eventuell macht es Sinn dort Wärmeisolierung mit Folie an der Ölwanne oder Auspuffband zu betreiben.
Ja, interessanterweise gab es beim 9-3 (Kat unter der Ölwanne) eine Art Hitzeschutzblech an genau dieser Stelle! Ich wollte halt die günstige Gelegenheit nutzen und überprüfen ob das Ölschlammproblem tatsächlich mit den Änderungen zum Modelljahr 2004 erledigt ist! Sieht ja ganz danach aus ;)
Danke.
Hallo, würde mich interessieren was man alles unten wegmachen muss um die Ölwanne rauszukriegen.Reicht es den Kat. abzubauen,?Viele Grüße
Fast! Zusätzlich muss noch der Schlauch von der Kurbelgehäuseentlüftung und das Blech am Getriebe (Zwei 11er Schrauben) ab. Dann sollte es gehen ;) Gruß, Micha.
Hallo Michael ) Danke für das tolle Video. Wie lange sollte man warten bis man wieder Öl nachfüllen und losfahren kann?
Bei der Verwendung von Loctite518 warte ich im Normalfall ca. 3 Std. Das reicht eigentlich. Wer ganz sicher gehen will kann auch 24 Stunden warten ;) Am Besten sieht man das auf dem Datenblatt: tds.henkel.com/tds5/Studio/ShowPDF/243%20NEW-EN?pid=518&format=MTR&subformat=REAC&language=DE&plant=WERCS
@@MichasSchrauberseite Top ) Danke dir )
Hallo Micha tolles Video!
Wie läuft das beim Automatik, da ist es doch etwas enger um die Ölwanne rauszubekommen. Gibt es einen Tip?
Geht im Grunde ganz genau so. Einen erheblichen Unterschied gibt's nur beim Aero ;)
@@MichasSchrauberseite Hallo, was ist beim Aero der erhebliche Unterschied ? :) LG
@@mariomamerler2994 Wenn man dem W.I.S. Glauben schenken darf, die Punkte 9. und 10. beim Ausbau der Ölwanne:
"9. Einen Körnerschlag gem. Abbildung 35mm von der Kante anbringen, um die Stelle für das Bohren zu markieren; 10. Mit einem kleinen Bohrer vorbohren. Dann mit einer Lochsäge (30mm) schräg nach oben ca. 45° bohren, um Zugang zu den verdeckten Schrauben der Ölwanne zu erhalten. Ab Motornummer Y062148- ist der Motor mit einer Ölwanne versehen, die Sollbruchstellen für das Loch hat. Diese mit einem Kugelhammer herausschlagen." 😁 LG zurück
Reicht die 50ml tube loctite 518, oder braucht man mehr?
Reicht locker! Da wirst du einiges für die nächsten Ölwannen übrig haben ;)
Hab was gelesen von motor lager auf der rechten seite lösen, ist das nur beim manuellen getriebe so oder auch beim automatik?
Also wenn du "nur" die Ölwanne abnehmen willst, brauchst du an die Motorlager rechts und Links nicht dran!
Hallo,
tollle Video Reihe zum Saab.
Ich frage mich nur wenn die innen aufgetragene Dichtmasse schon aussen rausdrückt, wie sieht das dann in der Ölwanne aus. Besteht hier nicht die Gefahr das Reste der Dichtmasse in der Ölwanne landen und dann das Sieb verstopfen? Gibt es keine Dichtung für diese Ölwanne? Das wäre meiner Meinung nach doch sinnvoller oder?
MfG
Hi, Nein, es gibt keine Dichtung für diese Stelle. SAAB schreibt im W.I.S. selbst die Verwendung von Loctite 518 vor. Dieses Dichtmittel härtet nur unter Ausschluß von Sauerstoff aus, d.h. da wo es hervorquillt, bleibt es "weich" und und "bröselt" daher nicht ins Öl ;) Gruß, Micha
Kleiner Tipp auch wenns 2 Jahre zu spät kommt:
Die beiden Dichtringe bzw. O-Ringe von der Ölleitung unter der Kurbelwelle auch mit erneuern. Diese haben das selbe Problem wie der am Ölsieb. Werden Rissig und platt nach all den Jahren. Also lieber ein paar Cent mehr ausgeben und gleich mit erneuern anstatt irgendwann auf der Autobahn seinen Motor zu zerlegen weil kein Öldruck aufgebaut wird.
Sehr guter Tipp 👍 wird tatsächlich oft vergessen (in diesem Fall leider auch...). Ich zeige das demnächst bei einer anderen Ölwannenreinigung 😉. Gruß, Micha.
Giebt es eine möglichkeit die ölwanne zu reinigen ohne sie auszubauen?
Leider nein! Du bekommst das Sieb nicht sauber, ohne es auszubauen. Und! du kannst natürlich die O-Ringe nur tauschen wenn die Wanne ab ist! Gruß, Michael
Tolles Video und gut erklärt. Mache die gleiche Prozedur auch bei meinem 9-5. Leider geht die Ölwanne nicht so easy runter, wie bei dir... Die Dichtmasse ist so verklebt da tut sich nichts auch behutsame Hammerschläge bringen nichts... Das wird noch ein Kampf geben mit der Wanne.
Viel Glück!!!
@@MichasSchrauberseite ging einfacher als gedacht, der Heißluftföhn brachte Wunder.
Mach weiter mit den Videos, kann man sich gut anschauen :)
Muss ich vorne die Verstrebungen alle ausbauen?
Nein. Siehe auch andere Antwort ;)