Az oké hogy kell a dán gép ....a motorvonat más célokat szolgál ,más a tengelyterhelés... a dán géphez személykocsik is kellenek. bz-k desirók usgyik helyett üzembiztosabb motorkocsik kellenek a mellékvonalakra....
Kérdés az anno belengetett izraeli "gumiorrú" motorvonatokkal mi a helyzet, lesz-e belőlük valami, ha nem, azok helyett mást keresnek, vagy azok helyett lett végül a mozdony, mondván üres az államkassza, a mozdony olcsóbb, a kocsikat meg majd összekukázza őket a máv.
Az oké, hogy nincs más választás, bérelni kell. De azért van döntési lehetőség, hová menjenek azok a dán gépe. Egyáltalán nem biztos, hogy mindenképp a mizseire kéne őket citálni. Inkább egy jobb állapotú Győr-Celldömölk, a felszabadoló remot Csörgőket meg úgy sakkozzák, hogy jusson még Csöri a mizseire. Nem egy választási lehetőség van. 🙂
Az a vicc, hogy nem csak a dízelekkel van baj. Az utóbbi néhány hétben a Tokaj, Zemplén/Hernád IC-ken átlagban kétnaponta adta meg magát egy mozdony (többnyire Gigant). Már ma is így indult a nap.(06.12.)
Kedves Bence ( és hátha arrafelé utazgat valaki) , beszéltél a sinek romlásáról a Kecskemét Szeged az ennyire lepukkant vagy ennyire lepukkant? A Napfényes IC úgy ugrált hogy többen majdnem elhányták magukat :( A dízelek nem beszerezése és egyéb "nembeszerzés" nagyon szomorú dolog de sajnos létező probléma, azt is azért említsd meg hogy nem is tudnak honnan venni, tehát nem úgy van bemegyek és veszek 100 Vectront vagy bármit mert egyrészt nincsen másrészt meg ugye tiltott lett a Siemens név kiejtése is. Ahogy sokszor a "murvás telepeken " ( Regionalbahn után szabadon ) szóval még a hátsó sarokban sincsen már amit el tudnának adni, a Covid alatt volt hogy lehetett volna vásárolni de akkor a környező országok shoppingoltak be. Ezt a Máv persze nem tudja lekommunikálni, hogy bocsika nem vettünk, nem fejlesztettünk, nem is volt rá szándék és a sinek állapota is szar, ja és ezen felül még meg izmoztunk is. Elég multikulti lesz egy a vonatállomány inkább az a kérdés ha lerohadnak ki fogja majd megjavítani őket vagy hogyan lesz-e hozzá alkatrész?
Én kíváncsian várom a fejleményeket ezzel kapcsolatban. Sztem az is elképzelhető, hogy több csörgő/hörgő szabadul fel, vagy megy kis/nagy javításra, illetve a 6-tengelyeseket nemzetközibe vágják ha netán valami 💩 kerül a palacsintába, mivel 175 km/h-val mennek így pedig simán viszik majd Osztrákba, Szlovákiába és Románba, stb a vonatokat. 😏
@@zsoltszucs3101 Nagyon szerencsés és rosszat nem kívánok neki...jelenleg statisztikailag minden 3,5 ik kullancs hordoz valami nyavaját, de valóban a lyme ilyen tünetekkel nem sűrű...azért attól fosok, hogy vannak olyan szövődményei amik a szivet érintik és alapból szívbeteg vagyok születésemtől...
@@zsoltszucs3101 Változik a természet, a Lime-kóros kullancsok elszaporodtak. Sima kullancs többször volt bennem, nekem sem volt probléma. Más betegséget is terjeszt a kullancs, pl. enkefalitisz. Monspart Sarolta a Nemzet Sportolója címmel kitüntetett tájfutó világbajnok, tizennégyszeres magyar bajnok, sífutásban hatszoros magyar bajnok. Az első nő Európában, aki három órán belül futotta le a maratoni távot. Aktív sportpályafutását kullancs okozta betegség (enkefalitisz) szakította meg. Ezt követően nőket buzdított arra, hogy egészségesen éljenek, és ennek egyik lehetséges módja a futás.
Jobbulást Bence !!! Hol kaptad el a kullancsot.?? Hol szedted össze.?? Sok helyen jársz, erdős részen, s gazos helyeken.. DXDX vigyázz már magadra kérlek ! ! ! Ki húzta ki.? Te vagy orvos, vagy kiszedted.?? Másik egy jó tanács, hogy ha olyan helyre mész erdős, gazos, akkor fújd be magad calamivel, spray, vagy kenőcs, s akkor elkerülheted.. !
Hát, basszus, a lime kórral vigyázz. Én magamnak kértem a tesztet, mert a doki reumatológushoz akart küldeni. A második borelia a teszt a lényeges. Most már egész életedben. Ha kigyógyultál, az első akkor is pozitív lesz. Nekem 5 évbe telt, mire a szakorvos azt mondta, nem tudom határozottan kijelenteni, hogy most ez egy élő fertőzés. ....
Most már ennek a címét is lefordítja angolra a youtube. Imádom, hogy egy sokcsilliártd megadolláros cég egyik legfőbb szoftvere 2024-ben képtelen felgogni, hogy attól, hogy az interfészeket angolul preferálom, még érthetek másik nyelven is. Komolyan lassan semmit se lehet átállítani az alkalmazásokban. Minden egyféleképpen lehet, általában szarul, és kész.
Tök mindegy mit veszünk, úgyis le fog kotlani ugyanúgy mint az Uzsgyik. Mert rendesen karbantartva azok sem lesznek. A Desirok fele is rottyon van. Ha azt nem tudjuk üzemeltetni, akkor mit?
akkor még mindig van remény a gumiorrú vonatokra? azt hittem azért tervezik az új vasútbezárási hullámot, mert már lemondtak róluk. vagy az EU pénzekre várnak? azok nagyon kényelmes vonatok, az interrail utazásaimból emlékszem, jól aludtam rajtuk.
Meg csak most kezdtem el nezni a videot. Erthetetlen szamomra, hogy Magyarorszag miert nem szerez be vonatokat cseh gyartoktol? Bence ismerosen mozog a szlovak es cseh vasutak vilagaban is.
Megérzésem szerint a bérelt gépek üzemkészsége pár hónap után drasztikusan csökkenni fog. Ne legyen igazam! Sokat jártam uzsgyival Békéscsaba térségében. Messze nem olyan megbízhatatlan gépek, mint sugallod. Hozzáértő személyzettel szinte nem lehetett vele fekve maradni. A fenntartás milyensége már más történet. Ezek a gépek évtizedig szinte csak tankolva voltak, és hajtva. Akkor is ha hengerfejes volt, ha ette a vizet, vagy kifújt. Mercedes motor osztrák váltóval, német wc-vel, csak a kasztni és a számítógép volt orosz. A fékje korszerűbb min bármelyiké, rudazat nélküli kivitel, valamelyik északi ország gyártmánya. Összességében a hozzáértő mozdonyvezetők szerették, ha egy motor megállt, akkor is ment a vonat. A gyenge rendelkezésre állás nem feltétlen a széria hibája.
Megnéztem, hogy mit raktak ebbe az oroszok, mert nem követem a vasútat. Azért nem egy elavult hajtáslánccal gyártották le őket, ha igaz amit írnak. Igen, elkelne egy motor-váltó csere rajtuk 20 év ridegtartás után.
Valószínűleg nincs olyan műszaki eszköz, amit mi ne tudnánk nullára írni rekord idő alatt. Itthon sajnos nincsen műszaki kultúra. Mindennek ki kell hajtani a belét is; lehetőleg nulla ráfordítással működtetni addig, ameddig nem adja fel végleg, aztán ki lehet lökni a pusztába rohadni és jöhet a következő jobb sorsra érdemes eszköz.
Rendszeres utasként megerősítem ezeket. Fatornyos kis városom vasúti kiszolgálásában 2009 óta vesznek részt, ezért sokat utaztam már velük. Olyan még nem fordult elő, hogy megdögöljön alattam. Olyan már volt, hogy egy motorral mentünk, meg olyan is, hogy hűtünk vagy haladunk, meg még olyan is, hogy nyáron fűteni kellett rajta, hogy ne forrjon fel a hűtővíz. Többször volt kisebb baj, de de még a belét húzva is ment, még csak nem is nagyon késtünk emiatt. Ezzel szemben Bz vagy Csörgő már többször maradt fekve olyan vonattal amin utaztam, meg olyannal, ami miatt elverődött az én vonatom. Az Uzsgyik megállták/megállják a helyüket a 147-es (és 146-os) vonali zötyögésben és a 154-esen való 100-zal hasításban egyaránt, egyedül az 50-es vonal ívei adták fel nekik a leckét, ahonnan 1-2 év után ki lettek vonva. Tehát jó közelítéssel bármilyen pályán elmennek. Utas szempontból ellene szól a nagyon magas padló és a viszonylag hangos beltér, egyébként tágas, világos, jól átjárható, kellemesen ki lehet látni belőle. Ja, és még valami: egyedül ezen a típuson van motoros, gombnyomásra nyíló wc ajtó (illetve még a Fecske vezérlőn van), ezt az újabb motorkocsiknál (Flirt, Kiss) és az újabb személykocsiknál (IC+) nem sikerült megugrani. Úgyhogy igen, jó lenne, ha nagyobb gondot fordítanának a karbantartásra, mert a 20 évnyi ridegtartás bebizonyította, hogy nem olyan rossz járművek ezek, csak törődni kéne velük.
Jobbulást! Én mondjuk a Székesfehérvár-Komárom-vonalra tennék ilyen szerelvényeket vagy inter-régiós vonalakra. Az inter-régiós vonalakról meg visszahoznék néhány Dezsőt (illetve BZ-t)... 😁
Ha már Uzsgyi a téma: itt Baján bőven látunk belőle, mert Kiskunhalas felé - egy-két alkalmi Bz-s menetet leszámítva - szinte csak Putyin bosszúja jár. Nem ide vág, de ha már Baját említettem, akkor hozok nektek Bajáról egy igen magyaros "fejlesztést". Most építik át az állomás vágányhálózatát. Meglett volna a lehetőség szélesebb, sk+55 peron építésére, de nem. Továbbra is marad a 6 vágány és a szűk, alacsony peronok. A második vágányt felszedtem volna, az elsőt építettem volna át, és a második helyén elfért volna egy széles peron, amiről biztonságos felszállni. Majd 80-100 év múlva talán, mire megint szétrohad a vágányhálózat. Nulla előrelátás, csak a felesleges pénzköltés. Itt kanyarodnék vissza Putyin bosszújához, mert elég nagyot kell lépni róla az alacsony peronra, vagy éppen a talajra, ha a peron nélküli 4. vágányra járatják be a halasit.
@@Ottó-l4z Pedig itt Baján rendszeresen érkezik személyvonat a peron nélküli 4. vágányra. Viszont a peronos 1. vágányról még sose láttam vonatot indulni vagy oda érkezni, jellemzően tárolónak használják csak. Egyszer még olyan abszurdum is megesett a szemem láttára, hogy az 1. vágányon állt a Bz, amivel mentem volna, és ami elindulhatott volna onnan is 0' késéssel, de meg kellett várni, amíg átállítják a 2. vágányra, hogy aztán onnan +15' késéssel elindulhasson, majd annak rendje-módja szerint elverje az 50-es vonal többi vonatát és Dombóváron lekéssem a csatlakozást.
Találtam egy videot, a dán Bence csinálta :D Az említett mozdonyok utolsó személyvonati útjáról készült, 2021 decemberben lettek kivonva a forgalomból. Megtudtam hogy az összes vonal villamosított lett. (az ottani mizsei is!) Azóta álltak valahol, most még egy kis pénzt beszed belőle a dán DSB. Most hasonlóan brutális Siemens Vectronokat (ami 3 áramnemű, Mo-on is elmenne) használnak, ugyanazokkal az emeletes kocsikkal. 180-as tempóval mentek, Kopenhágából Németországba. th-cam.com/video/ORlshKSJor4/w-d-xo.htmlsi=m2vXUS5Jsb9PA8Oq&t=143
Nem csak kettő darab piros van, 008-as piros, a 12es piros de javítás alatt áll és plusz vizsga, 26os piros és a 28 as is ők tudtommal Dombóváron vannak és a 18 as is piros és a 32 es is és a 39es is de ő már dög. Illetve egytől 11 ig mind piros de dög és a 23mas is piros de dög
Igen, ha nincs elég diesel motorvonat, be kell zárni a mellékvonalakat ahol nincs nagyon sok utas. Ez ugyanis pénzpocséklás. E!zek a brutál dán mozdonyok a kikötőből húzták a 100 kocsis konténervonatokat a fővonalon, 120-160 km/h sebességgel, meg néhány expresst amíg nem volt szinte sz összes vonal villamosítva. Most nem kellenek, ugyanilyen brutál villanymozdonyt használnak erre a célra Dániában. (ezért adják bérbe a dieselt) Ép ésszel belegondolva kibaszott nagy pazarlás lenne ilyen vontatási teljesítményt arra használni hogy az Uzsgyikat kiváltsák. 40-nem fog menni a mozdony és 3 kocsit kúz, ami a vontatási teljesítményének pár százaléka. Egy idióta aki ezt utasításba adja! Ellenben talán tehervonati mozdonynak vagy jó lenne, illetve ha van nem villamosított fővonal (van?) akkor oda gyorsvonati mozdonynak megfelelne. A dánok is erre használták.
Van néhány vonal, ahol bevethetőek és ahonnan Uzsgyikat, Desirokat, Csörgőket válthatnának ki. Nem feltétlenül a 40-60 km/h-s pályákra gondolok, hanem a tempósabb, 80-100 km/h vonalakra, és/vagy a nagyobb forgalmú járatokra. A teljesség igénye nélkül: 135, 108, esetleg 46, 81, 130, Tisza tó expressz, Helikon, Pannonia, stb. Ez utóbbiak nem annyira gyorsak, de van tempósabb szakaszuk is, ahol jól jöhet a többlet erő. Azt nem tudom, hogy honnan lesz hozzá elegendő kocsi.
@@djmiki87 Na igen... Csak az hogy nézki,hogy a 115t-ás mozdony húzza a két kocsis személyvonatot?? Értem az elméletet: lehetne hogy akkor a Csörgők Békéscsabáról eljönnek a lajosiba. Az ingaüzem miatt nagy szükség lenne rájuk.
Azt senki nem tudja, hogy mit futottak? Nyilván nem magyar karbantartást kaptak, de dízelről van szó, ami ekkorában is elkopik. Gondolom, hogy ekkora blokk alapjáraton megzabál annyit, mint egy kisebb motorkocsi. Továbbá nem értem, hogy miért logikus kifutott, használt gépet bérelni, mint egy újat lízingelni?
@@sakkfanatik Ez tiszta, ezért jöttem el onnan, de egyikre csak-csak jut? Akkor miért nem a jobbok megoldásra. Persze lehet ez is kínai hitel.
4 หลายเดือนก่อน
Szia Bence! 🙂 Először is, tiszta szívből jobbulást, és teljes gyógyulást kívánok Neked! Valamikor 2012-ben, az Uzsgyikat egyetlen szóval jellemeztem: MOTORVONATPARÓDIA...
![ประสบการณ์ จ้าง Developer ที่ผมจะไม่มีวันลืม [ภาค1]](http://i.ytimg.com/vi/bzivN4KDg-k/mqdefault.jpg)
![THE LATEST GENERATION RAILJET, WHICH WILL NOT COME TO HUNGARY UNTIL 2026. [ITALY-GERMANY]](/img/n.gif)
Jönnek a 6 tengelyesek, csak működőképes kocsik legyenek hozzá!
Meg a pálya bírja
Az oké hogy kell a dán gép ....a motorvonat más célokat szolgál ,más a tengelyterhelés...
a dán géphez személykocsik is kellenek.
bz-k desirók usgyik helyett üzembiztosabb motorkocsik kellenek a mellékvonalakra....
Kérdés az anno belengetett izraeli "gumiorrú" motorvonatokkal mi a helyzet, lesz-e belőlük valami, ha nem, azok helyett mást keresnek, vagy azok helyett lett végül a mozdony,
mondván üres az államkassza, a mozdony olcsóbb, a kocsikat meg majd összekukázza őket a máv.
Ha már nem fog morogni a Csörgő az utcánk végében, egy darabot veszítek el az életemből. (a Mizsei mellett lakom).
Az oké, hogy nincs más választás, bérelni kell. De azért van döntési lehetőség, hová menjenek azok a dán gépe. Egyáltalán nem biztos, hogy mindenképp a mizseire kéne őket citálni. Inkább egy jobb állapotú Győr-Celldömölk, a felszabadoló remot Csörgőket meg úgy sakkozzák, hogy jusson még Csöri a mizseire. Nem egy választási lehetőség van. 🙂
115 tonnás gépek szóval igen, okosan kéne kitalálni hova....
Ismét visszatértek az olajzöld BHV-k a mizseire🥰
reggel láttam
És az ősmizsei 177-es is, amit más vonalon járatni tudatos vétség.
Kutyafülét! 😜
Villamosítani, és Dabasig járhat a KISS!
@@Ottó-l4z esztergomba is sokat járt bár oda lehet azért mert átforgott a mizseiről.
Az a vicc, hogy nem csak a dízelekkel van baj. Az utóbbi néhány hétben a Tokaj, Zemplén/Hernád IC-ken átlagban kétnaponta adta meg magát egy mozdony (többnyire Gigant). Már ma is így indult a nap.(06.12.)
Azert az nem semmi hogy a youtube felirat azt irta a csörgő hangjánál hogy (zene) be volt kapcsolva a felirat . Mondjuk teny zene a fuleimnek 😃
Jobbulást
Jobbulást kívánok Neked Bence 👌 Dabas nekem nagyon hiányzik 🥴 nem volt lehetőségem a Csörit kifogni Sajnos 😏 Mindig Uzsgyi 🚂 vólt 🤨
Kedves Bence ( és hátha arrafelé utazgat valaki) , beszéltél a sinek romlásáról a Kecskemét Szeged az ennyire lepukkant vagy ennyire lepukkant? A Napfényes IC úgy ugrált hogy többen majdnem elhányták magukat :(
A dízelek nem beszerezése és egyéb "nembeszerzés" nagyon szomorú dolog de sajnos létező probléma, azt is azért említsd meg hogy nem is tudnak honnan venni, tehát nem úgy van bemegyek és veszek 100 Vectront vagy bármit mert egyrészt nincsen másrészt meg ugye tiltott lett a Siemens név kiejtése is. Ahogy sokszor a "murvás telepeken " ( Regionalbahn után szabadon ) szóval még a hátsó sarokban sincsen már amit el tudnának adni, a Covid alatt volt hogy lehetett volna vásárolni de akkor a környező országok shoppingoltak be. Ezt a Máv persze nem tudja lekommunikálni, hogy bocsika nem vettünk, nem fejlesztettünk, nem is volt rá szándék és a sinek állapota is szar, ja és ezen felül még meg izmoztunk is. Elég multikulti lesz egy a vonatállomány inkább az a kérdés ha lerohadnak ki fogja majd megjavítani őket vagy hogyan lesz-e hozzá alkatrész?
Úgy tudom első években több orosz itta a magyar pálinkát ( is) a szentesi műhelyben. Karbantartás okán.
Jobbulást Bence
Az M41 flotta nem rendelkezésre álló darabjainak re-motorizálása és felújítása segítene -e ebben a nagy bajban?
Miért nem bérelnek hidrogén hajtású vonatokat??
Én kíváncsian várom a fejleményeket ezzel kapcsolatban.
Sztem az is elképzelhető, hogy több csörgő/hörgő szabadul fel, vagy megy kis/nagy javításra, illetve a 6-tengelyeseket nemzetközibe vágják ha netán valami 💩 kerül a palacsintába, mivel 175 km/h-val mennek így pedig simán viszik majd Osztrákba, Szlovákiába és Románba, stb a vonatokat. 😏
A mizsei zöld szerelvény jön a Balcsira júliusban🎈
Szeged-Békéscsaba között is jár még ilyen gyönyörűség
Számomra ez olyan, mint használt autót bérelni, vagy újat törleszteni. Ki szerint jó üzlet az első opció? 😀
9:50-nél majdnem gázolás volt :-)
Örülni kell a bérelt dieselnek.
Persze,a magyaroknak jó a szar is.A 600 milliárdból telt volna újra is,amit az Orbán kifizetett irodaházakra,a vejének.
Mielőbbi gyógyulást kívánok Bence.😀
Jaj Bence! Éld túl a Lime-kórt. Zárt ruházatban járok erdőben (rövidnadrág veszélyes).
@@zsoltszucs3101 Nagyon szerencsés és rosszat nem kívánok neki...jelenleg statisztikailag minden 3,5 ik kullancs hordoz valami nyavaját, de valóban a lyme ilyen tünetekkel nem sűrű...azért attól fosok, hogy vannak olyan szövődményei amik a szivet érintik és alapból szívbeteg vagyok születésemtől...
@@zsoltszucs3101 Változik a természet, a Lime-kóros kullancsok elszaporodtak. Sima kullancs többször volt bennem, nekem sem volt probléma. Más betegséget is terjeszt a kullancs, pl. enkefalitisz.
Monspart Sarolta a Nemzet Sportolója címmel kitüntetett tájfutó világbajnok, tizennégyszeres magyar bajnok, sífutásban hatszoros magyar bajnok. Az első nő Európában, aki három órán belül futotta le a maratoni távot. Aktív sportpályafutását kullancs okozta betegség (enkefalitisz) szakította meg. Ezt követően nőket buzdított arra, hogy egészségesen éljenek, és ennek egyik lehetséges módja a futás.
8 másodperc 😂😂😂
gyors voltál 🤣
@@avalon-nv1ky igen XDD
Szia Bence ! Jobbulást kívánok neked
Szia.Bence.Jobulást. Egyébként az Uzsgyiban ugyan az Motor és hajtásrendszer található mint az LINT 41-ben
Egy ideig Debrecenbe is volt kihelyezve Desiro.
Jobbulást Bence !!! Hol kaptad el a kullancsot.?? Hol szedted össze.?? Sok helyen jársz, erdős részen, s gazos helyeken.. DXDX vigyázz már magadra kérlek ! ! ! Ki húzta ki.? Te vagy orvos, vagy kiszedted.?? Másik egy jó tanács, hogy ha olyan helyre mész erdős, gazos, akkor fújd be magad calamivel, spray, vagy kenőcs, s akkor elkerülheted.. !
Bence szerezél be pálinkát az megöli az ilyen dolgokat.
Hát, basszus, a lime kórral vigyázz. Én magamnak kértem a tesztet, mert a doki reumatológushoz akart küldeni.
A második borelia a teszt a lényeges. Most már egész életedben. Ha kigyógyultál, az első akkor is pozitív lesz.
Nekem 5 évbe telt, mire a szakorvos azt mondta, nem tudom határozottan kijelenteni, hogy most ez egy élő fertőzés. ....
Jobbulást Bence!!! Reméljük, hogy mihamarabb jobban leszel! :)
jobbulást kívánok lime-ból
Jobbulást!
Bence! Most vettem egy Hohem iSteady M6 gimbalt. Neked is ajanlom!
Most már ennek a címét is lefordítja angolra a youtube.
Imádom, hogy egy sokcsilliártd megadolláros cég egyik legfőbb szoftvere 2024-ben képtelen felgogni, hogy attól, hogy az interfészeket angolul preferálom, még érthetek másik nyelven is.
Komolyan lassan semmit se lehet átállítani az alkalmazásokban. Minden egyféleképpen lehet, általában szarul, és kész.
Tök mindegy mit veszünk, úgyis le fog kotlani ugyanúgy mint az Uzsgyik. Mert rendesen karbantartva azok sem lesznek. A Desirok fele is rottyon van. Ha azt nem tudjuk üzemeltetni, akkor mit?
akkor még mindig van remény a gumiorrú vonatokra? azt hittem azért tervezik az új vasútbezárási hullámot, mert már lemondtak róluk. vagy az EU pénzekre várnak?
azok nagyon kényelmes vonatok, az interrail utazásaimból emlékszem, jól aludtam rajtuk.
A 2024.02.13. totalcaron van egy jó cikk. Használt német szerelvényekröl azt érdemes elolvasni.
jaj bocs most néztem egy másik videót meg a kommenteket, ez másik "dán gép", itt mozdonyokról van szó
Meg csak most kezdtem el nezni a videot. Erthetetlen szamomra, hogy Magyarorszag miert nem szerez be vonatokat cseh gyartoktol? Bence ismerosen mozog a szlovak es cseh vasutak vilagaban is.
Mihamarabbi jobbulást kívánok!!!
lehet hogy a nem volt jó gép az uzsgyi
Megérzésem szerint a bérelt gépek üzemkészsége pár hónap után drasztikusan csökkenni fog.
Ne legyen igazam!
Sokat jártam uzsgyival Békéscsaba térségében. Messze nem olyan megbízhatatlan gépek, mint sugallod. Hozzáértő személyzettel szinte nem lehetett vele fekve maradni. A fenntartás milyensége már más történet. Ezek a gépek évtizedig szinte csak tankolva voltak, és hajtva. Akkor is ha hengerfejes volt, ha ette a vizet, vagy kifújt. Mercedes motor osztrák váltóval, német wc-vel, csak a kasztni és a számítógép volt orosz. A fékje korszerűbb min bármelyiké, rudazat nélküli kivitel, valamelyik északi ország gyártmánya.
Összességében a hozzáértő mozdonyvezetők szerették, ha egy motor megállt, akkor is ment a vonat.
A gyenge rendelkezésre állás nem feltétlen a széria hibája.
Megnéztem, hogy mit raktak ebbe az oroszok, mert nem követem a vasútat. Azért nem egy elavult hajtáslánccal gyártották le őket, ha igaz amit írnak. Igen, elkelne egy motor-váltó csere rajtuk 20 év ridegtartás után.
Valószínűleg nincs olyan műszaki eszköz, amit mi ne tudnánk nullára írni rekord idő alatt. Itthon sajnos nincsen műszaki kultúra.
Mindennek ki kell hajtani a belét is; lehetőleg nulla ráfordítással működtetni addig, ameddig nem adja fel végleg, aztán ki lehet lökni a pusztába rohadni és jöhet a következő jobb sorsra érdemes eszköz.
Rendszeres utasként megerősítem ezeket. Fatornyos kis városom vasúti kiszolgálásában 2009 óta vesznek részt, ezért sokat utaztam már velük. Olyan még nem fordult elő, hogy megdögöljön alattam. Olyan már volt, hogy egy motorral mentünk, meg olyan is, hogy hűtünk vagy haladunk, meg még olyan is, hogy nyáron fűteni kellett rajta, hogy ne forrjon fel a hűtővíz. Többször volt kisebb baj, de de még a belét húzva is ment, még csak nem is nagyon késtünk emiatt. Ezzel szemben Bz vagy Csörgő már többször maradt fekve olyan vonattal amin utaztam, meg olyannal, ami miatt elverődött az én vonatom.
Az Uzsgyik megállták/megállják a helyüket a 147-es (és 146-os) vonali zötyögésben és a 154-esen való 100-zal hasításban egyaránt, egyedül az 50-es vonal ívei adták fel nekik a leckét, ahonnan 1-2 év után ki lettek vonva. Tehát jó közelítéssel bármilyen pályán elmennek.
Utas szempontból ellene szól a nagyon magas padló és a viszonylag hangos beltér, egyébként tágas, világos, jól átjárható, kellemesen ki lehet látni belőle. Ja, és még valami: egyedül ezen a típuson van motoros, gombnyomásra nyíló wc ajtó (illetve még a Fecske vezérlőn van), ezt az újabb motorkocsiknál (Flirt, Kiss) és az újabb személykocsiknál (IC+) nem sikerült megugrani.
Úgyhogy igen, jó lenne, ha nagyobb gondot fordítanának a karbantartásra, mert a 20 évnyi ridegtartás bebizonyította, hogy nem olyan rossz járművek ezek, csak törődni kéne velük.
Csak ha a MÁV tartja karban. Kérdés, mi van a szerződésben!
Az hogy lehet hogy amikor én mentem a mizseire akkor csak uzgyi ment
a hétvégén voltál akkor ebben semmi meglepő nincs :) csat hétköznap forog 3 csörgős szerelvény én csak azokkal szoktam menni :D
Jobbulást!
Én mondjuk a Székesfehérvár-Komárom-vonalra tennék ilyen szerelvényeket vagy inter-régiós vonalakra. Az inter-régiós vonalakról meg visszahoznék néhány Dezsőt (illetve BZ-t)... 😁
Ha már Uzsgyi a téma: itt Baján bőven látunk belőle, mert Kiskunhalas felé - egy-két alkalmi Bz-s menetet leszámítva - szinte csak Putyin bosszúja jár.
Nem ide vág, de ha már Baját említettem, akkor hozok nektek Bajáról egy igen magyaros "fejlesztést". Most építik át az állomás vágányhálózatát. Meglett volna a lehetőség szélesebb, sk+55 peron építésére, de nem. Továbbra is marad a 6 vágány és a szűk, alacsony peronok. A második vágányt felszedtem volna, az elsőt építettem volna át, és a második helyén elfért volna egy széles peron, amiről biztonságos felszállni. Majd 80-100 év múlva talán, mire megint szétrohad a vágányhálózat. Nulla előrelátás, csak a felesleges pénzköltés.
Itt kanyarodnék vissza Putyin bosszújához, mert elég nagyot kell lépni róla az alacsony peronra, vagy éppen a talajra, ha a peron nélküli 4. vágányra járatják be a halasit.
Vasutastól hallottam hogy peron nélküli vágány utasforgalomban nem használható.
@@Ottó-l4z Pedig itt Baján rendszeresen érkezik személyvonat a peron nélküli 4. vágányra.
Viszont a peronos 1. vágányról még sose láttam vonatot indulni vagy oda érkezni, jellemzően tárolónak használják csak.
Egyszer még olyan abszurdum is megesett a szemem láttára, hogy az 1. vágányon állt a Bz, amivel mentem volna, és ami elindulhatott volna onnan is 0' késéssel, de meg kellett várni, amíg átállítják a 2. vágányra, hogy aztán onnan +15' késéssel elindulhasson, majd annak rendje-módja szerint elverje az 50-es vonal többi vonatát és Dombóváron lekéssem a csatlakozást.
Én studenka putyinkának hívom
Találtam egy videot, a dán Bence csinálta :D
Az említett mozdonyok utolsó személyvonati útjáról készült, 2021 decemberben lettek kivonva a forgalomból. Megtudtam hogy az összes vonal villamosított lett. (az ottani mizsei is!) Azóta álltak valahol, most még egy kis pénzt beszed belőle a dán DSB. Most hasonlóan brutális Siemens Vectronokat (ami 3 áramnemű, Mo-on is elmenne) használnak, ugyanazokkal az emeletes kocsikkal. 180-as tempóval mentek, Kopenhágából Németországba.
th-cam.com/video/ORlshKSJor4/w-d-xo.htmlsi=m2vXUS5Jsb9PA8Oq&t=143
Gonosz leszek! Akkor lesznek Vectronjai a MÁV-nak- ha majd sok év múlva a DSB elkezdi őket eladogatni! 👿👿
Jobbulást!💪
Mi ez a cím? A Bz akkor a csehek bosszúja?....
Jobbulást Bence! 😊
Desirok sok szarabak.
Gyors gyógyulást Bence!!! Kívánom , hogy mihamarabb jobban leszel! :
Nem csak kettő darab piros van, 008-as piros, a 12es piros de javítás alatt áll és plusz vizsga, 26os piros és a 28 as is ők tudtommal Dombóváron vannak és a 18 as is piros és a 32 es is és a 39es is de ő már dög. Illetve egytől 11 ig mind piros de dög és a 23mas is piros de dög
jobbulast kivanok
Igen, ha nincs elég diesel motorvonat, be kell zárni a mellékvonalakat ahol nincs nagyon sok utas. Ez ugyanis pénzpocséklás. E!zek a brutál dán mozdonyok a kikötőből húzták a 100 kocsis konténervonatokat a fővonalon, 120-160 km/h sebességgel, meg néhány expresst amíg nem volt szinte sz összes vonal villamosítva. Most nem kellenek, ugyanilyen brutál villanymozdonyt használnak erre a célra Dániában. (ezért adják bérbe a dieselt)
Ép ésszel belegondolva kibaszott nagy pazarlás lenne ilyen vontatási teljesítményt arra használni hogy az Uzsgyikat kiváltsák. 40-nem fog menni a mozdony és 3 kocsit kúz, ami a vontatási teljesítményének pár százaléka. Egy idióta aki ezt utasításba adja! Ellenben talán tehervonati mozdonynak vagy jó lenne, illetve ha van nem villamosított fővonal (van?) akkor oda gyorsvonati mozdonynak megfelelne. A dánok is erre használták.
Van néhány vonal, ahol bevethetőek és ahonnan Uzsgyikat, Desirokat, Csörgőket válthatnának ki. Nem feltétlenül a 40-60 km/h-s pályákra gondolok, hanem a tempósabb, 80-100 km/h vonalakra, és/vagy a nagyobb forgalmú járatokra.
A teljesség igénye nélkül: 135, 108, esetleg 46, 81, 130, Tisza tó expressz, Helikon, Pannonia, stb. Ez utóbbiak nem annyira gyorsak, de van tempósabb szakaszuk is, ahol jól jöhet a többlet erő.
Azt nem tudom, hogy honnan lesz hozzá elegendő kocsi.
@@djmiki87
Na igen...
Csak az hogy nézki,hogy a 115t-ás mozdony húzza a két kocsis személyvonatot??
Értem az elméletet: lehetne hogy akkor a Csörgők Békéscsabáról eljönnek a lajosiba. Az ingaüzem miatt nagy szükség lenne rájuk.
Azt senki nem tudja, hogy mit futottak? Nyilván nem magyar karbantartást kaptak, de dízelről van szó, ami ekkorában is elkopik. Gondolom, hogy ekkora blokk alapjáraton megzabál annyit, mint egy kisebb motorkocsi. Továbbá nem értem, hogy miért logikus kifutott, használt gépet bérelni, mint egy újat lízingelni?
@@Zoli049 mert már azt is ellopták, ami az unokámnak jutott!!!!
@@sakkfanatik Ez tiszta, ezért jöttem el onnan, de egyikre csak-csak jut? Akkor miért nem a jobbok megoldásra. Persze lehet ez is kínai hitel.
Szia Bence! 🙂
Először is, tiszta szívből jobbulást, és teljes gyógyulást kívánok Neked!
Valamikor 2012-ben, az Uzsgyikat egyetlen szóval jellemeztem: MOTORVONATPARÓDIA...
Jobbulást
Jobbulást !