Vibration und Quietschen beim Bremsen; was ist da los?
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- āđāļāļĒāđāļāļĢāđāđāļĄāļ·āđāļ 10 āļĄ.āļ. 2025
- ðMein Kunde bemÃĪngelt ein Vibrieren in der Lenkung, wenn er bremst und auÃerdem auch ein Quietschen!ðĪ
ðĪIn meinem Video zeige und erklÃĪre ich die Ursache des Mangels, auÃerdem gehe ich auch auf die Funktionsweise einer Scheibenbremse mit "Schwimmsattel" ein.
Bei einigen Herstellern sind AlusÃĪttel verarbeitet, die sind super, krine Korrosion nichts. Die StahlsÃĪttel gammeln leider immer.
jetzt hab ichs auch kappiert... Hat den Viano im Sommer in ser Werkstatt... neue SÃĪttel + neue BelÃĪge an der Va. Beim normalen Bremsen ist alles gut, beim starken Abbremsen (zb. von 130 auf 100kmh runter) klingt der Wagen wie ein GÞtterzug.... d.h. die Innenseite der Scheibe ist am A. und niemand hat was gesagt... ich muss alse neue Scheiben besorgen
Hallo Frank,das was du da ausgebaut hast ist ein Schwimmsattel,der andere mit 2 Kolben ein Faustsattel.Das die Scheiben so aussehen ist darauf zurÞckzufÞhren das zu wenig gebremst wird,man muss die Bremse auch mal krÃĪftig treten und warmbremsen,das musst du als Fachmann auch erwÃĪhnen.Die Scheibe ist vom Verschleià noch brauchbar,ich hÃĪtte die mit einer Messuhr auf Rundlauf geprÞft,wenn gut,dann leicht geschliffen und gut ist.Das kann man als Fachmann erwÃĪhnen,GrÞÃe crazyrabbit ðŪð°
@@karstenhaase6144 Hallo Rabbit, klar, wÃĪre es kein Schwimmsattel, wÃĪren wahrscheinlich beide Seiten gleich verschlissen. Sind bei den kleinen Pkw-ModelÃķen aber eher selten... Eine Bremsscheibe mit solchem Rost zu bearbeiten, rechnet sich wirtschaftlich im Standard-Pkw Bereich nicht, da sind neue Scheiben billiger. Bei Lkw wird das eher gemacht, weil dort die Dimensionen grÃķÃer und somit auch die Preise hÃķher sind. LG
eine Fachwerkstatt wird niemals die Bremsscheiben bearbeiten , nur privat ist das mÃķglich und auch wirtschaftlich
Die Scheibe sieht aber RiefenmÃĪÃig aus oder kommt das nur Þber das Video rum? und wenn Meine Scheiben so Rillen hÃĪtten Fliegen sie Raus , und ja mache meine Bremsen selber ich reinige auch unter den FÞhrungsblechen auch die Auflagen wie Kolben und Zange und so weiter
Super erklÃĪrt, danke fÞr das Video. Gibt es ein "Werkzeug" mit dem ich messen kann, ob die Bremsscheibe einen Schlag hat / sich geworfen hat, also nicht mehr perfekt eben ist? Und geht das wenn die Scheibe noch am Fahrzeug ist, oder muss ich sie dafÞr ausbauen? Oder ist es einfacher kurz in eine Werkstatt zu fahren und das auf dem BremsenprÞfstand prÞfen zu lassen? Habe das bei mir nÃĪmlich momentan auch, dass beim bremsen das Lenkrad "flattert" aber nicht immer.... manchmal relativ stark, manchmal nur ganz wenig.
Und noch eine Frage zum Rost auf der Innenseite der Bremsscheibe, der sieht schon relativ fest aus, nicht wie der Flugrost vom Regen. Wenn das so aussieht ist es auch nicht mehr mÃķglich die Bremse "freizubremsen" richtig? Oder hilft es da schon ein paar mal von 120 auf 50 runterzubremsen, dann wieder beschleunigen und wieder bremsen? Wichtig dabei, nicht von 120 auf 0 bremsen und stehenbleiben, da sich die Bremsscheiben nur Þber die Rotation und den Fahrtwind kÞhlt, also nach MÃķglichkeit immer vermeiden eine Vollbremsung bis zum Stillstand zu machen, natÞrlich in einer Gefahrensituation schon, aber nicht beim Freibremsen.
Achja, ich tausche Bremsen auch selber, und wenn ich Scheiben tausche auch immer die BelÃĪge neu und die "Gleitschienen" der BelÃĪge reinige ich und hab vom Kumpel so eine blaue Paste bekommen die ich dann draufschmiere dass die besser gleiten.
GrundsÃĪtzlich kann man mit einem Magnethalter und einer MeÃuhr den Seitenschlag der Bremsscheibe messen, das geht dann bei eingebauter Scheibe. Aber wenn man solche MeÃgerÃĪte nicht hat ist es vermutlich am einfachsten bei einer Werkstatt nachzufragen. LG
Wo ist die Werkstatt?
Hallo Gaswirt,
unser Werkstattbetrieb ist in Essen.
Kann man das nicht Ãķlen, dass das zurÞck kommt?
Auch wenn Ãl auf der Bremse meist keine gute Idee ist..., ja, grundsÃĪtzlich wird die GleitflÃĪche, auf der die BremsbelÃĪge sich bewegen, oft geschmiert. Allerdings nicht mit Ãl, sondern mit Keramik-, frÞher mit Kupferpaste. Oft fÞhrt aber die Korrosion in diesem Bereich dazu, dass die Nut, in der der Belag gleitet, zu eng fÞr eine leichtgÃĪngige Bewegung wird; dann hilft auch kein Schmieren mehr.
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Die Scheibe hÃĪtte ich einfach Þberdreht. Geht auch.
Hallo ich mache es selbst und habe eine Werkstatt-HebebÞhne in Anbaugarage. Allerdings habe ich den Kfz-Mechaniker gemacht. In der Werkstatt mach der Meister die Probefahrt, zu hause mache ich sie, somit Þbernehme icgh mehr Verabntwortung. Dein Fehler ist wie beim alten Nachbarn, er zegte den Bremssattel an der Strasse ohne einen Lappen, alles in den Dreck reingelegt. Egal was ist beim fahren, ich will zum stehen kommen, daher traue ich keinen anderenb, wird viel Mist gebaut. Meine Bremsen mache nur ich, mir reichen da nicht die TÞv-Vorgaben, mir gefÃĪllt es schon vorher nicht, also bremse zerlegen, richtig reinigen und auch mit Feile. Plastilube traue ich nicht, nehme lieber Kupferpaste. Mfg RL
Aus Expertensicht zur ErlÃĪuterung an technisch interessierte:
Seit lÃĪngerem wird das mit der Verwendung von Kupferpaste i.d.R. (bei aktuellen Fahrzeugen) nicht mehr gemacht. Z.B. wegen evtl. auftretenden Problemen mit der Sensorik (ABS-FÞhler) und es gab noch mehr GrÞnde...
Den Sitz der BremsbelagtrÃĪger im Halter "auffeilen" (also quasi vergrÃķÃern) kann auch zu Problemen fÞhren, da es klappern bzw. die BelÃĪge dann evtl. zu locker sitzen. Zum Teil sind diese FlÃĪchen auch konstruktiv und aus GrÞnden leicht geneigt/schrÃĪg, was man dann egalisiert und danach div. neue Problemchen bekommen kann.
der Rost hat mehr Volumen, die Bremsbelagânasenâ klemmen dann fÃķrmlich. Drum, ich feile auch, aber nur bis der Rost weg ist.