Давно ремонтирую машинки. Спасибо за видео. Но моё мнение - менять крестовину. Кернение ненадолго - это раз, (вал будет не по центру и быстро сотрёт насечки как было))) микробиение- это два (дополнительная нагрузка на узел). Предки на горьком опыте пришли к выводу: скупой платит дважды! Против ремонтной втулки ничего не имею - отличная вещь для сохранности сальника, только при условии если вал под подшипник не просажен. Обычно обьясняю это и клиенты выбирают новую крестовину. Иначе заработаете репутацию мастера, который сделал и через полгода-год опять подшипники приехали, не каждый клиент будет звонить повторно, но репутация останется. Довод некоторых мастеров: "у меня 5 лет не было возвратов, всё нормально" - типичный пример ошибки выжившего (прогуглите что это такое). Успехов!
Спасибо за комментарий, кто же спорит о новой крестовине что она лучше, по поводу кернения ,оно возможно если вал просажен на 5 соток, теперь ответьте у многих мастеров вообще есть измерительный инструмент? Я просто знаю что многие мастера не парятся с микронами ,а просто меняют подшипники. Лучше заменить крестовину, затем идет накренить ,если просадка меньше пяти соток , и совсем плохо когда мастер не обращая внимания на вал, тупо меняет подшипники. Сколько знаю мастеров они "воопче" про микрометр не слышали)
Можно ведь восстанавливать вал меднением? Посмотрите в интернете, делается элементарно, на валах двигателей бывает восстанавливают просаженный вал данным способом, зачем новая крестовина?
@@TankiOnline76 Способ меднения не встречал, но опробовал цинкование, наверное это очень похоже. Цинкованием восстановил посадочное под подшипник на коленвалу двухтактного скутера, а там нагрузки думаю поболее будут. Наверное и меднение будет ничуть не хуже!
Если ремонт доставляет вам удовольствие и это ваше хобби, то я ещё могу вас понять. А так, там нечего уже ремонтировать, и оно "долго" уже не прослужит. К сожалению у всего есть свой ресурс.
В TH-cam есть много видео про меднение, причем есть настолько простой способ при котором все компоненты в хозмагазине есть. Нарастить можно любой слой.
Внутренний то размер сальника нашел он под эту втулку 40 а вот внешний какой ? Так как 40 на 66 такого нет, ближайший40 на 72 а это уже еще и бак растачивать надо
Есть вариант ремонта путем установки роспорной втулки.в заводском исполнении неверно стоять подшипники.они изначально работает на износ.через затяжку гайки.лучше ставить в полость втулку и убрать осевую нагрузку.
а ещеу нас в СССР мастера были просаженные шейки вала лечили подкладкой бумаги под вкладыш и машины даже ездили на таком ремонте, в нашем случае фольга поможет лучше керна, не благодорите😊
На лыжах 37,ты наверно 38 ставил. Или коррозия пошла через покрытие под сальник.Она и сожрала. Встречал на лыжах забоины с завода. На покрытии. На таких не просто сальник удачно запрессовать. Без перекосов. Колодец конусный не в ту сторону стакана... С завода сальник выходит обычно.
Я прошу прощение, а что значит накернил подшипник? Я знаю что такое керно и как им пользоваться. Но зачем нужно это делать, можете пояснить пожалуйста.
Накернил вал под подшипник, поскольку он просел на пять соток, обычно мастера на этом не заморачиваются, делая как есть. Есть такое определение как "допуски и посадки" согласно которому вал под подшипником должен быть на ~0,02 мм больше, чем отверстие у подшипника. Накернивая выдавливаешь метал из образовавшихся отверстий на валу наружу, тем самым увеличивая диаметр просевшего вала. ИХМО кернить эффективно в случае ,если клиент не готов оплатить новую крестовину и если посадочное место подшипника на валу просело не более чем на 0.05мм.
@@user-eo6fj1ix7e спасибо большое, очень хорошо рассказали, я уже поинтересовался, узнал. И теперь еще Вы рассказали. Очень интерестно, благодарю. С меня подписка!
@@user-jt7jy4wv8u на жигулях тоже так делают. Чтобы полуоси не менять. Либо вместо электрода в сварочник вставляют медную проволоку и ей "серут" по валу.
Здесь уже пояснили ну я добавлю. Кода керниш метал как будто ,,выплывает,, вокруг кернения. И если в круговую прокернить в два ряда то подшипник даже можно с трудом посадить будет плотно. Но на ответственных деталях это без гарантии. Я делал так много раз почти всегда нормально.
Дешевле бу рабочую на авито купить чем ремонтировать наверно. За ремонт тысяч 5 наверно и мастер трубку не берет. А на авито у нас и по три тыс бу продают
Стиральная машинка это не айфон, и пока она исправно работает её люди как правило не продают. На авито продают машинки ""которая работает, просто шумит на отжиме" , или прочий хлам. Рекомендую покупать машинки новые в магазине, или ремонтируйте свою у хорошего мастера с репутацией и с гарантией.
На Авито покупаешь кота в мешке. Если ее продают значит с ней что-то не так и долго она не отработает. Очень редко можно купить что-то путное если люди уезжают и продают
Еще одна причина может быть , это задняя крышка бака - посадочное место сальника Смотрите видео th-cam.com/video/ZsJRu0emTk8/w-d-xo.htmlsi=tRAAR5jn64jTZaRa th-cam.com/video/jwtTfNuQJd8/w-d-xo.htmlsi=d9R_8p1-5lbe6JEn
Так крестовина то и сама уже на пенсию просится,так зачем что то колхозить?Центровка с этим кернением тоже сбилась,втулка может ещё поработать,но с остальными проблемами только замена.Скупой платит.
Честно говоря фигня какая-то получается. Если так рассуждать то у нас запрессовка получается верхняя обойма подшипника и внутренния. Получается запрессовка обоих обойм. Так не правильно. Зажата должна одна из обойм, другая посадка скользящая у подшипника. За счёт этого достигается правильный зазор в подшипнике. Гайкой болтом зажимается и фиксируется внутренней обоймы. Да когда на валу подшипник болтается то понятно уже не гуд.
Все это колхоз конечно, любой слесарь-ремонтник или токарь посмеялся бы. Вы на авто своем так же попробуйте коренной восстановить. Короче, для продажи и так сойдет, а восстановить 1500-2000 руб берут.
Пацаны завязываются с этой хренью завязывайте короче это хрень полная полная хрень вообще полная заряд какие-то втулки на клей сажать и увлечь и поехать и купить этот крестовину да и все а то сейчас начнете там кустарить короче это все Бесполезно Бесполезно это делал завод и всё
не так давно покупал новую крестовину на самсунг, на замену лопнувшей. 3000 отдал за нее. Подшипники меряю на нее, они влазят без натяга практически, то есть вал уже прослабленный с завода. Ясно что вскоре посадочное место разобьет еще больше. На одном форуме парни тоже пишут что сейчас новые крестовины в частности "индезит" все идут такие. Лучше иметь хорошего токаря, а еще лучше - самому иметь токарный станок. Я вот бегал по токарям раньше, но это не очень так занятие. То времени у токаря нет, то бронзу ему принеси.. А если плотно занимаешься стиралками и вообще бытовой техникой - то станок очень выручает и окупает себя. К тому же начинают приходить другие мастера с этими крестовинами
со втулкой норм идея, но вот кернение так себе, это мне. Лучше или насрать сваркой чуть чуть как автореаниматор делает, или на фиксатор резьбы садить подшипник.
10000 крестовина на 8кг или на 9 не помню. На лыжах брак с завода. Колодец для сальника конусом. Сальник выходит вскоре. Покрытие типа никель или хром в микронах. Чуть перекошенный сальник быстро протирает покрытие. Сальник параллельно подшипнику поставить не каждому дано. Только высокой квалификации спец справится. Да и то, подготовив колодец под сальник.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 72 วันนี้!! คู่เอก "ก้องศึก vs โจอาคิม"](http://i.ytimg.com/vi/hT1EOSsRPac/mqdefault.jpg)
Давно ремонтирую машинки. Спасибо за видео. Но моё мнение - менять крестовину. Кернение ненадолго - это раз, (вал будет не по центру и быстро сотрёт насечки как было))) микробиение- это два (дополнительная нагрузка на узел). Предки на горьком опыте пришли к выводу: скупой платит дважды! Против ремонтной втулки ничего не имею - отличная вещь для сохранности сальника, только при условии если вал под подшипник не просажен. Обычно обьясняю это и клиенты выбирают новую крестовину. Иначе заработаете репутацию мастера, который сделал и через полгода-год опять подшипники приехали, не каждый клиент будет звонить повторно, но репутация останется. Довод некоторых мастеров: "у меня 5 лет не было возвратов, всё нормально" - типичный пример ошибки выжившего (прогуглите что это такое). Успехов!
Спасибо за комментарий, кто же спорит о новой крестовине что она лучше, по поводу кернения ,оно возможно если вал просажен на 5 соток, теперь ответьте у многих мастеров вообще есть измерительный инструмент? Я просто знаю что многие мастера не парятся с микронами ,а просто меняют подшипники. Лучше заменить крестовину, затем идет накренить ,если просадка меньше пяти соток , и совсем плохо когда мастер не обращая внимания на вал, тупо меняет подшипники. Сколько знаю мастеров они "воопче" про микрометр не слышали)
Удивительно, но из сотни реально здравый коммент.
Можно ведь восстанавливать вал меднением? Посмотрите в интернете, делается элементарно, на валах двигателей бывает восстанавливают просаженный вал данным способом, зачем новая крестовина?
@@TankiOnline76 Способ меднения не встречал, но опробовал цинкование, наверное это очень похоже. Цинкованием восстановил посадочное под подшипник на коленвалу двухтактного скутера, а там нагрузки думаю поболее будут. Наверное и меднение будет ничуть не хуже!
Я то же только за касательно новой крестовины, не все клиенты согласны доплачивать, а на многие модели крестовин тупо нет.
А новую крестовину не пробовали поставить прослужит долго с кернением максимум пол года
Новая на 8 или 9кгболее 10 000 рублей. На 5или 6 кг. подешевле.
@@user-ve6yb1qc8u крестовина стоит 2к....я думаю чо проще еë поменять... тем более что в старой просаженны посадки под подшибосы.
@@vitalyvitaly82 нам предложили новую на вирпул за 12 т. р. Да за ремонт 5 тыс - легче новую машину купить
@@user-ve6yb1qc8u 2,5к я себе на 6кг lg брал крестовину макс пол года назад
@@imgrosh869 на 6 кг дёшево.
Если ремонт доставляет вам удовольствие и это ваше хобби, то я ещё могу вас понять. А так, там нечего уже ремонтировать, и оно "долго" уже не прослужит. К сожалению у всего есть свой ресурс.
В TH-cam есть много видео про меднение, причем есть настолько простой способ при котором все компоненты в хозмагазине есть. Нарастить можно любой слой.
Мы всвое время медью наваривали и потом подшипники напресовывали и неплохо получалось.
Менять крестовину.
Так и не ответили на вопрос «почему после ремонта замены подшипника крестовина вышла из строя»
👍👍👍
Внутренний то размер сальника нашел он под эту втулку 40 а вот внешний какой ? Так как 40 на 66 такого нет, ближайший40 на 72 а это уже еще и бак растачивать надо
В идеале сварка и токарка
Почему старую втулку не срезали?
Втулка ремонтная. Потом вместо родного сальника 37-66 поставит сальник от хайера 40-66 .
Есть вариант ремонта путем установки роспорной втулки.в заводском исполнении неверно стоять подшипники.они изначально работает на износ.через затяжку гайки.лучше ставить в полость втулку и убрать осевую нагрузку.
Стягивается только один подшипник который находится возле гайки возле сальника остаётся свободным
а ещеу нас в СССР мастера были просаженные шейки вала лечили подкладкой бумаги под вкладыш и машины даже ездили на таком ремонте, в нашем случае фольга поможет лучше керна, не благодорите😊
А если посадка сальника идеальная... А всё равно вода поступает?
Конечно сальник стоял не оригинал - но как то странно, хватило на полгода.
На лыжах 37,ты наверно 38 ставил. Или коррозия пошла через покрытие под сальник.Она и сожрала. Встречал на лыжах забоины с завода. На покрытии. На таких не просто сальник удачно запрессовать. Без перекосов. Колодец конусный не в ту сторону стакана... С завода сальник выходит обычно.
Я прошу прощение, а что значит накернил подшипник?
Я знаю что такое керно и как им пользоваться.
Но зачем нужно это делать, можете пояснить пожалуйста.
Накернил вал под подшипник, поскольку он просел на пять соток, обычно мастера на этом не заморачиваются, делая как есть. Есть такое определение как "допуски и посадки" согласно которому вал под подшипником должен быть на ~0,02 мм больше, чем отверстие у подшипника. Накернивая выдавливаешь метал из образовавшихся отверстий на валу наружу, тем самым увеличивая диаметр просевшего вала. ИХМО кернить эффективно в случае ,если клиент не готов оплатить новую крестовину и если посадочное место подшипника на валу просело не более чем на 0.05мм.
@@user-eo6fj1ix7e спасибо большое, очень хорошо рассказали, я уже поинтересовался, узнал. И теперь еще Вы рассказали.
Очень интерестно, благодарю.
С меня подписка!
@@user-jt7jy4wv8u на жигулях тоже так делают. Чтобы полуоси не менять. Либо вместо электрода в сварочник вставляют медную проволоку и ей "серут" по валу.
@@dj_Romeo Ммм мг, все с той же целью типа немного восстановить износ.
Спасибо, честно - не знал.
Здесь уже пояснили ну я добавлю. Кода керниш метал как будто ,,выплывает,, вокруг кернения. И если в круговую прокернить в два ряда то подшипник даже можно с трудом посадить будет плотно. Но на ответственных деталях это без гарантии. Я делал так много раз почти всегда нормально.
Дешевле бу рабочую на авито купить чем ремонтировать наверно. За ремонт тысяч 5 наверно и мастер трубку не берет. А на авито у нас и по три тыс бу продают
Стиральная машинка это не айфон, и пока она исправно работает её люди как правило не продают. На авито продают машинки ""которая работает, просто шумит на отжиме" , или прочий хлам. Рекомендую покупать машинки новые в магазине, или ремонтируйте свою у хорошего мастера с репутацией и с гарантией.
На Авито покупаешь кота в мешке. Если ее продают значит с ней что-то не так и долго она не отработает. Очень редко можно купить что-то путное если люди уезжают и продают
@@user-rt7dx1tn7y Спасибо. Буду иметь ввиду
Да,с Авито раза с пятого можно стоящую надыбать.Это конечно же дешевле чем мастеру целую пятёру отдавать,жирно ему будет.
Еще одна причина может быть , это задняя крышка бака - посадочное место сальника
Смотрите видео
th-cam.com/video/ZsJRu0emTk8/w-d-xo.htmlsi=tRAAR5jn64jTZaRa
th-cam.com/video/jwtTfNuQJd8/w-d-xo.htmlsi=d9R_8p1-5lbe6JEn
Долго он не прослужит если керннить то сваркой и медью а так быстро разобьёт площадь опоры у кернения маловато накернил
Так крестовина то и сама уже на пенсию просится,так зачем что то колхозить?Центровка с этим кернением тоже сбилась,втулка может ещё поработать,но с остальными проблемами только замена.Скупой платит.
Честно говоря фигня какая-то получается. Если так рассуждать то у нас запрессовка получается верхняя обойма подшипника и внутренния. Получается запрессовка обоих обойм. Так не правильно. Зажата должна одна из обойм, другая посадка скользящая у подшипника. За счёт этого достигается правильный зазор в подшипнике. Гайкой болтом зажимается и фиксируется внутренней обоймы. Да когда на валу подшипник болтается то понятно уже не гуд.
Все это колхоз конечно, любой слесарь-ремонтник или токарь посмеялся бы. Вы на авто своем так же попробуйте коренной восстановить. Короче, для продажи и так сойдет, а восстановить 1500-2000 руб берут.
Новая крестовина стоит 600 гривен, если чо!
Зачем кернить.нужно сварочным аппаратом медную проволоку насрать по кругу.проверено на разных вещах
Кернение это ерунда,надо на китайский клей
Я изолентой подматываю.
Какой?
@@LG-gb4fl Это был сарказм. Это ремонт из говна и палок, долго такой ремонт не поможет.
@@LG-gb4fl только синей
А зачем вы говорите Ссальник? Он же с одной С.
Херня ! Клеи всякие боятся воды.
полная ерунда
Паяльник и олово решают любые проблемы с раковинами и прокручивания подшипника на валу! Не благодарите, пользуйтесь на здоровье! 😂
Олово мягкое, тогда уж лучше кернить
Какой же это микрометр, если от сотые показывает, но не тысячные
ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B8%D0%BA%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80_(%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B1%D0%BE%D1%80)
Пацаны завязываются с этой хренью завязывайте короче это хрень полная полная хрень вообще полная заряд какие-то втулки на клей сажать и увлечь и поехать и купить этот крестовину да и все а то сейчас начнете там кустарить короче это все Бесполезно Бесполезно это делал завод и всё
не так давно покупал новую крестовину на самсунг, на замену лопнувшей. 3000 отдал за нее. Подшипники меряю на нее, они влазят без натяга практически, то есть вал уже прослабленный с завода. Ясно что вскоре посадочное место разобьет еще больше. На одном форуме парни тоже пишут что сейчас новые крестовины в частности "индезит" все идут такие.
Лучше иметь хорошего токаря, а еще лучше - самому иметь токарный станок. Я вот бегал по токарям раньше, но это не очень так занятие. То времени у токаря нет, то бронзу ему принеси.. А если плотно занимаешься стиралками и вообще бытовой техникой - то станок очень выручает и окупает себя. К тому же начинают приходить другие мастера с этими крестовинами
@@user-vz5uw5xe4k +500
со втулкой норм идея, но вот кернение так себе, это мне. Лучше или насрать сваркой чуть чуть как автореаниматор делает, или на фиксатор резьбы садить подшипник.
Где бы ещё на стиралку с не разборным баком крестовину найти...
10000 крестовина на 8кг или на 9 не помню. На лыжах брак с завода. Колодец для сальника конусом. Сальник выходит вскоре. Покрытие типа никель или хром в микронах. Чуть перекошенный сальник быстро протирает покрытие. Сальник параллельно подшипнику поставить не каждому дано. Только высокой квалификации спец справится. Да и то, подготовив колодец под сальник.