TREM EMERGENCIADO NA DESCIDA DA SERRA DE JOÃO PAULO, EM ITABIRA-MG!!!
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- เผยแพร่เมื่อ 18 ต.ค. 2024
- Um homem entrou na frente da composição, descendo a serra de João Paulo, próximo a Passagem em Nível (PN) da Vila Amélia, por volta das 14:00 horas.
O homem não chegou a ser atingido pelo trem, por muito pouco.
Novamente hoje, após a gravação deste vídeo, por volta das 22h e 30min da noite deste sábado, um outro trem, descendo pelo mesmo local, na PN do Areão, foi emergenciado, após uma pessoa passar na frente da composição!!!
"Sua vida em primeiro lugar!!!"
Olá meu amigo tudo bem com você parabéns. Os vídeos são topppppppppppp muito legal mesmo sucesso prá felicidades e saúde
Olá Luiz! Muito obrigado!!! Amém.
❤❤❤❤❤❤❤❤Thiago ta perfeitamente ❤❤❤❤❤
Valeuu, Anderson! Aqui é o Wander kkk, amigo do Thiago!
Top o registro
Muito obrigado meu amigo!!!
Muito bom 👏👏👏👏
Muito obrigado amigo!!! 👊🏽👊🏽
É essa situação é muito difícil de acontecer quando ele tem a permissão para sair tem um operador que faz o teste de pressão dos freios ótimo trabalho um forte abraço ✌✌
Opa. É uma pergunta amigo??!
Na verdade, antes dp trem iniciar a descida da serra, é realizado o teste de freio.
Nesta situação aí, assim quando o manobreiro termina de aplicar todos os freios manuais, ele fala com o maquinista pelo rádio, falando que já cumpriu os procedimentos e que já pode partir.
O maquinista coloca o freio automático (dos vagões), na posição de alívio, e deixa completando o EG da composição.
Chega um determinado momento, que o trem começa a descer "sozinho"... e assim vai indo.
Espero que tenha tirado sua dúvida!
@@WanderEFVM é so curiosidade mais muito obrigado pela atenção valeu Deus te abençoe um abraço
@@wisleymendes6957 Aah sim. Por nada! Amém, que Deus lhe abençoe também!
Eu estava indo do trabalho pra casa e vi essa sena. Fiquei imaginando o porque que o trem tinha parado.
Kkkk, então... mal sabia que foi uma situação de emergência né?!!
Espero que tenha tirado a dúvida aí no vídeo, Ricardo!
Na descrição do vídeo está o que aconteceu. Obrigado!
Como uma unica llocomotiva consegue produzir pressao de ar no encanamento para liberar os freios de todos esses vagoes? Duas locomotivas seriam o ideal para essa quantidade de vagoes, mesmo numa descida.
Exatamente o que você disse, Gilmar!
Com 2 locomotivas seria bem melhor pra encher o EG, mais rápido e mais eficiente.
Mas mesmo assim, como alí é uma serra muito forte, teria que apertar os freios manuais dos vagões. Porque senão, o trem iria começar a descer antes de carregar o sistema todo.
❤❤❤❤❤❤❤❤😊😊😅😅🎉🎉😂😂
Olá. Não entendi uma coisa: o maquinista parte o trem com o freio manual dos vagões acionados???? TMJ
Olá, Marcos! Exatamente isso, parte com o trem com todos os manuais apertados pelo manobreiro.
Quando este trem termina de descer a serra, e locais de maior declive, ele chega no pátio de Laboreau, e os nanuais são soltos.
É porque se o maquinista soltar o freio da composição sem ter spertado os manuais, quando ele for aplicar novamente, o trem não tem mais eficiência de frenagem. Aí ele desce descontrolado serra abaixo, vindo a causar acidentes de proporções gigantescas, catástrofes). Tmj!!!
@@WanderEFVM olá Wander. Então este é um procedimento comum e não foi só porque houve a parada de emergência, certo?
@@marcio5457 Olá, Marcio!!!
Então... este procedimento é realizado apenas em rampas muito forte. Caso o maquinista vier a usar mais que 20 PSI's de freio para controlar o trem na descida, ele deve parar este trem e acionar todos os freios manuais. (Manobreiro).
Todas as emergências em rampas muito fortes daqui da EFVM, é necessário este procedimento.
Na emergência ele usa toda a pressão de ar... os 90 PSI's do EG do trem.
@@WanderEFVM Vlw. TMJ
Qual foi o emergência que teve não entendi nada do vídeo
Amigo, as informações estão na descrição deste vídeo. Mas qualquer outra dúvida... respondo! Valeu!!!
@@WanderEFVM pode me dizer o que é rampa desentendi é quando a linha tá no centido reto e isso né ou não