A estrada de ferro Vitória a Minas(CVRD) foi fundada em 1942. Com a chegada do engenheiro Eliezer Batista em 1949 a empresa passou a ter uma logística ferroviária e portuária mais eficiente. Percebendo a necessidade dos japoneses de expandir seu parque siderúrgico, grandemente danificado pela Segunda Guerra Mundial, criou o conceito, então inédito, de "distância econômica", o que permitiu à Vale entregar minério de ferro, através do Porto de Tubarão, ao Japão - antípoda do Brasil - a preços competitivos com o das minas da Austrália, sua vizinha. Em 1952 foram importadas do Canadá as primeiras locomotivas a diesel(eram nove locomotivas B12, numeradas de 521 à 529). Nessa época o minério era exportado pelo cais de Capuaba situado em Paul - Vila Velha(ES). Em abril de 1966 foi inaugurado o porto de Tubarão que tornou-se a ponte que ligou a Vale S.A. ao resto do mundo e permitiu à empresa aumentar significativamente o conjunto das exportações brasileiras. Esse trem diário entre Vitória e Belo Horizonte era feito com máquinas a vapor. Em 1954 com a chegada das locomotivas a diesel passou a se chamar RÁPIDO devido a diferença da velocidade das máquinas a vapor. Nessa época o trem era formado na sequência por: Locomotiva B12, um vagão Bagagem/Correio, 3 ou 4 vagões de 2.a classe, vagão Restaurante e 4 ou 5 vagões de 1.a classe. Na época de férias ou feriados eram acrescidos mais vagões de primeira e segunda classes. Nessa época como a linha ainda não era duplicada(o que aconteceu entre 1969/1976), o trem de passageiros tinha que esperar no desvio a passagem dos trens de minério que cruzavam com ele. Com isso a viagem era acrescida de mais 4 horas.
No vídeo passa o P012 e em seguida o P002. Qual o tempo entre eles? Outra dúvida: O P011/P012 é recolhido para qual pátio? Porque quando você passa seja no P001 ou P002 você não encontra com ele
Bom, vamos lá, geralmente a diferença de tempo entre o P012 e P002 é de 10 a 15 minutos. Em Nova Era você geralmente vê o trem de Itabira na pera que fica ao lado esquerdo sentido Vitória logo no início do pátio. Mas também ele costuma ficar próximo ao primeiro abastecimento de Drumond.
@@rodrigotrens Legal! Obrigado por responder. Nas duas vezes que fui e voltei de trem a Belo Horizonte nunca cheguei a vê-lo. Na próxima presto mais atenção. rsrsrsrsr. Durante o trem de Itabira fica no pátio esperando o trem vindo de Vitória ou ele retorna a Itabira depois da passagem do P002?
O trem fica no pátio de Desembargador Drumond aguardando a viagem de retorno no final da tarde onde acontece a mesma coisa, o P001 passa depois uns 10 a 15 minutos o P011 encosta na estação.
@@nathangallao Não vendem passagem assim se não me engano, se quiser comprar Belo Horizonte x Itabira tem que esperar até o final da tarde o trem que segue para lá.
Isso, é dessa forma que o Marcos explicou, os passageiros que vão de Vitória para Itabira aguardam esse trem na estação de Desembargador Drumond, para continuar a viagem.
É o trem que liga Desembargador Drumond a Itabira e vice-versa. Em Desembargador Drumond o passageiro pega o trem maior que vai para Vitória ou Belo Horizonte.
![Movimento de Trens em Itabira (Laboreaux) [EFVM]](http://i.ytimg.com/vi/PXdbkXCbUL4/mqdefault.jpg)
Que nostalgia boa .. morei em Drummond em 1973 e 1979.. saudades deste tempo bom que não volta 😢😢
Essa época a ferrovia tinha uma importância bem maior do que nos dias de hoje.
Toooooop esses trens cargueiros de minério de ferro PARABÉNS brasileiro rodrigo mateus
Obrigado!
Muito lindo Rodrigo mata a saudade Antônio amaro sorocaba
Valeu!
A estrada de ferro Vitória a Minas(CVRD) foi fundada em 1942. Com a chegada do engenheiro Eliezer Batista em 1949 a empresa passou a ter uma logística ferroviária e portuária mais eficiente. Percebendo a necessidade dos japoneses de expandir seu parque siderúrgico, grandemente danificado pela Segunda Guerra Mundial, criou o conceito, então inédito, de "distância econômica", o que permitiu à Vale entregar minério de ferro, através do Porto de Tubarão, ao Japão - antípoda do Brasil - a preços competitivos com o das minas da Austrália, sua vizinha. Em 1952 foram importadas do Canadá as primeiras locomotivas a diesel(eram nove locomotivas B12, numeradas de 521 à 529). Nessa época o minério era exportado pelo cais de Capuaba situado em Paul - Vila Velha(ES). Em abril de 1966 foi inaugurado o porto de Tubarão que tornou-se a ponte que ligou a Vale S.A. ao resto do mundo e permitiu à empresa aumentar significativamente o conjunto das exportações brasileiras.
Esse trem diário entre Vitória e Belo Horizonte era feito com máquinas a vapor. Em 1954 com a chegada das locomotivas a diesel passou a se chamar RÁPIDO devido a diferença da velocidade das máquinas a vapor. Nessa época o trem era formado na sequência por: Locomotiva B12, um vagão Bagagem/Correio, 3 ou 4 vagões de 2.a classe, vagão Restaurante e 4 ou 5 vagões de 1.a classe. Na época de férias ou feriados eram acrescidos mais vagões de primeira e segunda classes. Nessa época como a linha ainda não era duplicada(o que aconteceu entre 1969/1976), o trem de passageiros tinha que esperar no desvio a passagem dos trens de minério que cruzavam com ele. Com isso a viagem era acrescida de mais 4 horas.
Obrigado pelas considerações feitas!
Show Rodrigo ,ótimos registros
Muito obrigado brow!
Parabens pelos belos vídeos .
Muito obrigado
No vídeo passa o P012 e em seguida o P002. Qual o tempo entre eles?
Outra dúvida: O P011/P012 é recolhido para qual pátio? Porque quando você passa seja no P001 ou P002 você não encontra com ele
Bom, vamos lá, geralmente a diferença de tempo entre o P012 e P002 é de 10 a 15 minutos. Em Nova Era você geralmente vê o trem de Itabira na pera que fica ao lado esquerdo sentido Vitória logo no início do pátio. Mas também ele costuma ficar próximo ao primeiro abastecimento de Drumond.
@@rodrigotrens Legal! Obrigado por responder.
Nas duas vezes que fui e voltei de trem a Belo Horizonte nunca cheguei a vê-lo. Na próxima presto mais atenção. rsrsrsrsr.
Durante o trem de Itabira fica no pátio esperando o trem vindo de Vitória ou ele retorna a Itabira depois da passagem do P002?
O trem fica no pátio de Desembargador Drumond aguardando a viagem de retorno no final da tarde onde acontece a mesma coisa, o P001 passa depois uns 10 a 15 minutos o P011 encosta na estação.
@@rodrigotrens Entendi. No caso que vem de BH no P002 com destino a Itabira, tem que esperar a passagem do P001 para seguir viagem.
@@nathangallao Não vendem passagem assim se não me engano, se quiser comprar Belo Horizonte x Itabira tem que esperar até o final da tarde o trem que segue para lá.
Porque em 11:40 o trem buzinou tantas vezes se ele já tinha chegado na estação e tinha parado ?
Porque ele já estava partindo, por isso!
Vídeo top das galáxias
Obrigado!
Como funciona a baldeação de Nova Era para Itabira?
O passageiro salta na estação de Desembargador Drumond e pega o TRENZINHO(quatro vagões) como é chamado o trem que vai até Itabira e vice-versa.
Isso, é dessa forma que o Marcos explicou, os passageiros que vão de Vitória para Itabira aguardam esse trem na estação de Desembargador Drumond, para continuar a viagem.
Entaor quer dizer que se eu for de belo horizonte pra itabira, devo pegar um segundo trem?
Likeeee ,muito bom !!!!
Obrigado!
Excelente complicação
Valeu cara!
Top o. Video
Obrigado
QUE TREM CURTINHO E ESSE!!!
É o trem que liga Desembargador Drumond a Itabira e vice-versa. Em Desembargador Drumond o passageiro pega o trem maior que vai para Vitória ou Belo Horizonte.
Verdade, como disse o Marcos, é o trem que liga Itabira e Nova Era.
e um trenzinho
❤❤❤❤❤😂😂🎉🎉😊😊😅😅
😀
Queria ver o trens de itabira jutando com trens de bh
Olá, Rafael. Eles não juntam. Os passageiros fazem baldeação.
Ia ser uma operação bem complexa...