Muchas gracias por su dedicación, y buen espíritu para compartir conocimientos y experiencia. Tengo una Berlingo 1.6 hdi. Me parece un formidable motor, me da un poco de temor a la hora que tenga que reparar. Mus saludos.
genial el video don hugo. los niños correctos que te dicen:no se golpea hay que conseguir la herramienta. son personas que no tubieron la suerte de laburar en un taller . engrazandoce rompiendose los dedos. porque aun con la herramienta correspondiente muchas veces no salen ni tornillos ni bujes ni bulones y se terminan sacando a pulmon y con ingenio (que es lo que se a perdido hoy dia ya que viene todo hecho)yo tengo menos de la cuarta parte de las herramientas que tendria que tener un mecanico, pero estoy arrancando de cero sin nada. y estos videos me sirven un monton ya que no dispongo del dinero para comprar herramientas tan caras que solo voy a utilizar una vez cada tanto. gracias don hugo y espero la 3ra parte. k-po
hola Hugo, saludos desde Pachuca cuna del fútbol mexicano, aquí en México, el 85 % de la gente usa motor a gasolina, y le tienen pavor al motor diesel, en mi caso me gusta el motor diesel y pues viendo tus tumorales dan ganas de seguir aprendiendo del Flamante HUGO ALVAREZ, felicitaciones cordiales y animo aquí en México somos muy jóvenes en sistemas diesel. sin mas un abrazo fuerte hermano.
Es que el motor diesel a mi parecer tiene mejores performance que los motores a gasolina 1. Aprovechan el torque maximo y la potencia a muchas menos rpm que un motor a gasolina, eso implica menor desgaste del motor y menos ruidos en ruta 2. Gastan muchisimo menos y estos hdi nuevos por ej el dv6 hdi de 115 cv y 300nm de torque en practicamente es un motor a gasolina ni se siente el ruido del motor esos serian los por mayores. Los por menores en un motor diesel seria que todos sus componentes tienen que estar bien regulados sino pasa lo del video 2. Siempre poner repuestos originales y 3. Que los mecanicos que los revisan o hacen los mantenimientos sepan de motores diesel commorair como en el caso de hugo que te canta la justa y sin vueltas
Muy buenos videos Hugo, felicidades x tu canal! Comentarte q tengo ese mismo coche en España (puede q haya diferencias técnicas xq los fabricantes dependiendo del mercado cambian componentes), ese modelo aquí los primeros venian con centralita, inyectores y demás componentes marca Siemens, y se incendiaban ( q ya es complicado en un diesel) y entonces Peugeot cambio posteriormente a centralita e inyectores Bosch, el mío lleva Bosch, la diferencia según comenta Peugeot es q los inyectores Siemens no se pueden limpiar, los bosch si y además hay recambio para ellos, ( aclarar q hay tres maneras de limpiarlos con aditivos q se añaden al combustible, por barrido, consistente en arrancar con depósito externo con combustible con unos líquidos, y por ultrasonidos, para la cual se extraen los inyectores y se colocan en un máquina q analiza estanqueidad, capacidad de pulverización etc,) esta última es la única según comentan en servicio oficial Peugeot q seria efectiva, por último quería comentarte q ese motor aquí en España llega fácil a los 500.000km, es un señor motor, su único fuerte es la fiabilidad, ya q ese es el nicho de mercado de Peugeo( no me paga ninguna marca), aquí hay otros autos como VAG q al acelerar te pegan al asiento con los mismos CV, pero se paga en averías, el 307 solo tiene dos fallos q saldrán a lo largo de su vida y se hace un uso correcto del mismo, caja de aguas q denomina Peugeot q es el distribuidor de entrada agua al bloque y el famoso COM2000 q es la placa electrónica q gestiona todas las luces, limpias y demas....te lo comento xq me sorprendió q en Uruguay según comentaste daban muchos problemas de culata, ( cosa q no discuto) seguro q así es pero también q tiene explicación, en Argentina y lo digo únicamente x vuestra proximidad geográfica hay varias calidades de diésel, y los vehículos europeos necesitan un combustible de calidad xq llevan muchas pijadas para reducir la contaminación lo q los hace muy delicados y sensibles a combustibles o aceites de mala calidad, espero no aburrir a nadie solo aportar mi granito de arena y aprovecho para felicitarte x tu canal!!
muy buenos los videos Hugo los miro siempre y espero con ansias La 3ra parte y gracias por dedicarle tiempo a grabar para nosotros y también explicas las cosas de muy buena manera. saludos
como bien usted dice, nunca tendremos las herramientas completas, pero las herramienta mas importante son la creatividad, el ingenio, la paciencia y el amor al oficio. mil gracias nuevamente
Que buen video para extirar la vida util del inyector lo que me recomendaron en mi pais es: gasoil grado 3, cambio de filtro de gasoil cada 10.000km y una vez por año llenar el tanque y agregarle un limpia inyector al gasoil no siempre una vez al año me lo recomendo la peugeot
Hola buenos días Hugo e visto la parte 2 del 2.0 hdi espero la próxima me interesa mucho sus vídeos y a un más de motores hdi muchas gracias por todo su esmero un saludo desde Tenerife.
Hola hugo. yo soy mecanico de españa. aqui hay muchos coches a diesel. ese motor es muy conocido por sus problemas de encendido. lo mas comun es una falta de presion de rail. Si la centralita no reconoce 400bares en el rail, no da señal de apertura a los inyectores. Yo empezaria mirando si hay algun inyector en fuga.
Hola Don Hugo, el P0402 se refiere a un problema en la DPFE sensor o EGR, puede que estén tapados por exceso de hollín, espero resuelva el problema, en cuanto al vídeo es excelente, muy educativo, saludos y bendiciones.
Exelentes vídeos Hugo esperamos la tercera parte yo tengo el mismo motor en un xsara Picasso por suerte hasta ahora anda bien jaja Saludos desde Argentina
You all prolly dont care at all but does anybody know a way to log back into an instagram account..? I was stupid forgot my password. I appreciate any tips you can offer me.
Hugo leí por ahí, que una de las razones porque se traban los inyectores en su alojamiento,es porque los sistemas comman Rail,son buenos para producir carboncillo y siempre el que más se traba, es el que se encuentra más lejos de la bomba de agua,el que permanece más caliente
Bueno aprovecho para añadir mi experiencia con este auto y motor, el vehículo camina bien sin alardes un cumplidor, tema averías caja de aguas 350€, COM2000 340€ comprado directamente a Valeo el fabricante me salte la comisión de marca, y al mío le salió un poro interno en el servofreno, cambiarla x una nueva 240€ únicas averías en 350.000km, un saludo!
Sos un muy buen mecánico solo me gustaria hacerte una sugerencia deberias conseguir un camara hermano y un editor y podes hacer de tu canal un lugar de ayuda para todas esas personas que la estamos necesitando me sirvio mucho tu video, te lo agredezco mucho! :)
Don Hugo un saludo desde Guatemala en Centro América, solo una observación, después de limpiarlo no seria mejor llevar los todos los inyectores a un laboratorio para que los limpien y asi emparejar el sistema, saludos y bendiciones.
hugo capo. cuando se va a dar una vuelta por buenos aires?acá hacen falta mecánicos como vos,acá son todos vende humo e improvisados.saludos esperamos la 3 parte
Ese zumbido es la electro hidráulica mepa, q no acelera me pa q es el caudalimetro. Tengo una mismo problema pero me parece q queme la junta entre cilindros
hugo como le anda maestro? espero que bien. tengo un problemita con mi mitsubishi l200 quiero sacar los inyectores para mandar a limpiarlos. como se sacan los retornos metalicos? crei que tenia las mangueritas finitas pero no, tiene caños metalicos. gracias por todo lo que haces por subir los videos... espero con ansias nuevos videos.
Bastante interesante, veo que cuando intentas arrancarlo no está llegando la información de las RPM, no mide rpm, debería subir algo de vueltas en el cuadro de mando. minuto 3:03. Seria bueno comprobarlo con la diagnosis si está midiendo las rpm. Si realmente no esta midiendo las rpm, habría que comprobar el sensor Hall, necesario para que pueda arrancar. Gracias por el video me gusta, solo quiero aportar y ayudar.
hola Hugo... muy buenos y explicativos los videos. te hago una consulta... tengo El 207 1.4 hdi que tiene la fuga por la arandela.... leí por ahí que se puede cristalizar el inyector al sacarlo, que hay de verdad? te pido me digas que cuidados debería tener cuando lo haga? mil gracias
Hola Hugo. Tengo una Berlingo 1.9 que llegando el frío pero en el primer arranque del día. Cuesta que arranque. Bujias nuevas originales calienta bien y en tiempo. Me han dicho que instale una válvula antirretorno. Podrá ser?
saludos muy bueno tu video yo tengo un peugeot 307 diesel pero no logro arancar el mortor no le llega combustible a los injectores si pe pudieras dar algun consejo te lo agradeseria saludos desde temuco chile
No probaste con un scaner? ahi se prueba si falla el caudalimetro x el humo, el sensor del cigueñal xq no arranca, si los demas lo manocearon, la paliza que le diste es peor
Hola Hugo tengo un 307 Gus la pregunta es si conviene dejárselo porque me dijeron que cuando se rompe este motor es muy caro arreglar y no hay quien lo dejé bien Desde ya espero tu respuesta
muy buenos vídeos, consulta tengo una ecosport 2005 motor 1.4 tdci, el problema que tengo es que cada tanto esta moderando y se me apaga, doy arranque y prende en media vuelta, y se me apaga le lo hace 2 o 3 veces, después arranca y ahí sin problemas así anda bastante hasta que vuelve, la escanearon pero no da error, no se que puede ser
El problema muchas veces no son los motores, sino el MANTENIMIENTO y eso muchas veces no se hacen por comodidad o pereza. Tuve muchos años un Citroen ZX con el mismo motor, año 1994, todavía sigue andando sin tocar el motor, debe estar pasando los 700.000 km. media vuelta y queda regulando. Ahora y Peugeot 307 2.0 HDI 2006 y pasa los 260.000 km. (toco madera) sin problemas, pero no le hago faltar nada: patas de motor, aceite, filtros, filtro de aire (fundamental) cada dos años, fuera el agua de radiador (refrigerante al 50 % y del bueno al igual que el aceite, pero mineral no sintético) en fin, MANTENIMIENTO y dale pata que no te deja.
Hola Hugo! Como estas? Al momento no tengo problemas con los inyectores. El auto anda bien , utilizo combustible "premium"pero como algo preventivo me recomiendas el limpia inyectores de Liqui Molly? Gracias
Hola tengo un citroen c4 hdi 2.0. venía andando y empezó a tirar humo negro y ahora no arranca parece q no tiene compresión el sonido es como si fuese q doblo válvulas tendrá algo q ver la compresión con los inyectores muchas gracias
puede ser un captor de la bomba también o reventó correa es muy amplio el tema ,controlar el punto con la herramienta especifica , medir compresión pasar escaner
Hola tengo un 306 HDI y no puedo lograr que tenga pulsos en los inyectores y quisiera hacerlo con bomba mecánica ,será que se puede cambiar bomba e inyectores?
Excelente tutorial Hugo , va mi pregunta . Tengo un Citroen C4 2.0 hdi 2007 , vengo de hacer unas compras perfectamente , lo paro , y al querer salir nuevamente a los 15 minutos noto como un golpe en el motor , del lado derecho . Cabe la posibilidad de que sea un inyector tapado ? gracias
el humo negro es exceso de gasoil que a la vez sale con el fallo de egr y el sunbido que se escucha es la precion de aire q no le sale al motor proba y sacale el tapon de aceite .
Capaz que el problema es de que se haya quemado la junta y hay un traslape del cilindro tres y cuatro en la cual el cuarto cilindro se le bajo la camisa. Digo yo no se. Jajajaj
es una serie ya fue grabada ,.es como una historia de lo que paso ,.se va a subir todos los problemas y la soluciones ,.estoy compilando y lo voy subiendo ,.vas a ver que interesante se pone ,.claro que no te voy a contar como termina jajajajja
por tocarlo no hay problema ,ya vas a ver jajajj,despues que termine la serie se te van varias dudas del peugeot ,esta maquina esta muy manoseada y no fue bien comprendida .saludos!!!
![[FINALE] 💸ที่แท้พ่อเป็นผู้ถือหุ้นบริษัทพันล้าน เขากลับใจตอนนี้ก็สายไปแล้ว🙇🏻♂️#ละครคุณธรรม #short](http://i.ytimg.com/vi/yFwgjTFISUI/mqdefault.jpg)
Muchas gracias por su dedicación, y buen espíritu para compartir conocimientos y experiencia. Tengo una Berlingo 1.6 hdi. Me parece un formidable motor, me da un poco de temor a la hora que tenga que reparar. Mus saludos.
Gracias por compartir tu experiencia Hugo Nicolás de Uruguay
HUGO... DESDE ARGENTINA.. MARTÍN NARBAY LO SALUDA, USTED ES UN GRANDE!!! LE MANDO UN ABRAZO!!!
Me encanta los videos
genial el video don hugo. los niños correctos que te dicen:no se golpea hay que conseguir la herramienta. son personas que no tubieron la suerte de laburar en un taller . engrazandoce rompiendose los dedos. porque aun con la herramienta correspondiente muchas veces no salen ni tornillos ni bujes ni bulones y se terminan sacando a pulmon y con ingenio (que es lo que se a perdido hoy dia ya que viene todo hecho)yo tengo menos de la cuarta parte de las herramientas que tendria que tener un mecanico, pero estoy arrancando de cero sin nada. y estos videos me sirven un monton ya que no dispongo del dinero para comprar herramientas tan caras que solo voy a utilizar una vez cada tanto. gracias don hugo y espero la 3ra parte. k-po
saludos, siempre es bueno juntar herramienta ,pero bueno a veces la realidad no concuerda con los manuales jajajaj !!!!
K tal Hugo k bien explicado está este video paso por paso tengo el mismo problema con mi Peugeot hdi
saludos desde caracas, venezuela maestro.... gracias por sus enseñanzas. la mecanica es un arte !!
hola Hugo, saludos desde Pachuca cuna del fútbol mexicano, aquí en México, el 85 % de la gente usa motor a gasolina, y le tienen pavor al motor diesel, en mi caso me gusta el motor diesel y pues viendo tus tumorales dan ganas de seguir aprendiendo del Flamante HUGO ALVAREZ, felicitaciones cordiales y animo aquí en México somos muy jóvenes en sistemas diesel. sin mas un abrazo fuerte hermano.
saludos desde montevideo uruguay , aca hace un tiempo se uso mucho el diesel .gracias por los comentarios!!!!
Es que el motor diesel a mi parecer tiene mejores performance que los motores a gasolina 1. Aprovechan el torque maximo y la potencia a muchas menos rpm que un motor a gasolina, eso implica menor desgaste del motor y menos ruidos en ruta 2. Gastan muchisimo menos y estos hdi nuevos por ej el dv6 hdi de 115 cv y 300nm de torque en practicamente es un motor a gasolina ni se siente el ruido del motor esos serian los por mayores. Los por menores en un motor diesel seria que todos sus componentes tienen que estar bien regulados sino pasa lo del video 2. Siempre poner repuestos originales y 3. Que los mecanicos que los revisan o hacen los mantenimientos sepan de motores diesel commorair como en el caso de hugo que te canta la justa y sin vueltas
Muy buenos videos Hugo, felicidades x tu canal! Comentarte q tengo ese mismo coche en España (puede q haya diferencias técnicas xq los fabricantes dependiendo del mercado cambian componentes), ese modelo aquí los primeros venian con centralita, inyectores y demás componentes marca Siemens, y se incendiaban ( q ya es complicado en un diesel) y entonces Peugeot cambio posteriormente a centralita e inyectores Bosch, el mío lleva Bosch, la diferencia según comenta Peugeot es q los inyectores Siemens no se pueden limpiar, los bosch si y además hay recambio para ellos, ( aclarar q hay tres maneras de limpiarlos con aditivos q se añaden al combustible, por barrido, consistente en arrancar con depósito externo con combustible con unos líquidos, y por ultrasonidos, para la cual se extraen los inyectores y se colocan en un máquina q analiza estanqueidad, capacidad de pulverización etc,) esta última es la única según comentan en servicio oficial Peugeot q seria efectiva, por último quería comentarte q ese motor aquí en España llega fácil a los 500.000km, es un señor motor, su único fuerte es la fiabilidad, ya q ese es el nicho de mercado de Peugeo( no me paga ninguna marca), aquí hay otros autos como VAG q al acelerar te pegan al asiento con los mismos CV, pero se paga en averías, el 307 solo tiene dos fallos q saldrán a lo largo de su vida y se hace un uso correcto del mismo, caja de aguas q denomina Peugeot q es el distribuidor de entrada agua al bloque y el famoso COM2000 q es la placa electrónica q gestiona todas las luces, limpias y demas....te lo comento xq me sorprendió q en Uruguay según comentaste daban muchos problemas de culata, ( cosa q no discuto) seguro q así es pero también q tiene explicación, en Argentina y lo digo únicamente x vuestra proximidad geográfica hay varias calidades de diésel, y los vehículos europeos necesitan un combustible de calidad xq llevan muchas pijadas para reducir la contaminación lo q los hace muy delicados y sensibles a combustibles o aceites de mala calidad, espero no aburrir a nadie solo aportar mi granito de arena y aprovecho para felicitarte x tu canal!!
anduve en un 406 con ese motor y que bien que anda , ahora si cuando rompe lloras abrazo Hugo
muy buenos los videos Hugo los miro siempre y espero con ansias La 3ra parte y gracias por dedicarle tiempo a grabar para nosotros y también explicas las cosas de muy buena manera. saludos
como bien usted dice, nunca tendremos las herramientas completas, pero las herramienta mas importante son la creatividad, el ingenio, la paciencia y el amor al oficio. mil gracias nuevamente
Que buen video para extirar la vida util del inyector lo que me recomendaron en mi pais es: gasoil grado 3, cambio de filtro de gasoil cada 10.000km y una vez por año llenar el tanque y agregarle un limpia inyector al gasoil no siempre una vez al año me lo recomendo la peugeot
Hola buenos días Hugo e visto la parte 2 del 2.0 hdi espero la próxima me interesa mucho sus vídeos y a un más de motores hdi muchas gracias por todo su esmero un saludo desde Tenerife.
gracias saludos desde montevideo uruguay ,es una buena experiencia de la paliza que puede ser un hdi ,hay pa rato !!
Hola hugo. yo soy mecanico de españa. aqui hay muchos coches a diesel. ese motor es muy conocido por sus problemas de encendido. lo mas comun es una falta de presion de rail. Si la centralita no reconoce 400bares en el rail, no da señal de apertura a los inyectores. Yo empezaria mirando si hay algun inyector en fuga.
hola Hugo subí un vídeo de como limpiar los inyectores diesel , como siempre aprendo mucho de lo que publicas
Que brutalidad tu diagnostico...
horrible vio
Hola Don Hugo, el P0402 se refiere a un problema en la DPFE sensor o EGR, puede que estén tapados por exceso de hollín, espero resuelva el problema, en cuanto al vídeo es excelente, muy educativo, saludos y bendiciones.
Una maquina de humo perfecta. Esperando ya la tercera. Saludos Hugo.
jajaj motor antimosquitos ,saludos!!
Ya me dejó con la miel en los labios, muchas gracias por el vídeo y sigue así
saludos gracias !!!con la miel en los labios jajajajaj
buena maestro hugo saludos desde Perú -Lima
Exelentes vídeos Hugo esperamos la tercera parte yo tengo el mismo motor en un xsara Picasso por suerte hasta ahora anda bien jaja Saludos desde Argentina
ya viene saludos !!!
Muy buenos tus vídeos. Espero el tercero con ansia. Eres todo un profesional, y me encanta aprender de tus trabajos. Saludos y sigue así.
You all prolly dont care at all but does anybody know a way to log back into an instagram account..?
I was stupid forgot my password. I appreciate any tips you can offer me.
vamo vamo hugoo con el capitulo 3 estos vídeos cada ves están mejor un abrazo
A la espera del 3 Maestro.
gracias por el comentario ,saludos !!!
Hugo leí por ahí, que una de las razones porque se traban los inyectores en su alojamiento,es porque los sistemas comman Rail,son buenos para producir carboncillo y siempre el que más se traba, es el que se encuentra más lejos de la bomba de agua,el que permanece más caliente
mal muy mal chacal
Grande hugo saludos de chile
Excelentes Videos y muy bien explicados! Saludos desde Chile siga así mi amigo
saludos , gracias!!!
Buen video maestro, gracias por compartir sus conocimientos
saludos gracias!!
Para mi que se soplo la Junta jajajjaja grande Hugo
genial Hugo, como siempre. Seguiré atento a la serie de vídeos. Saludos.
gracias saludos!!
Bueno aprovecho para añadir mi experiencia con este auto y motor, el vehículo camina bien sin alardes un cumplidor, tema averías caja de aguas 350€, COM2000 340€ comprado directamente a Valeo el fabricante me salte la comisión de marca, y al mío le salió un poro interno en el servofreno, cambiarla x una nueva 240€ únicas averías en 350.000km, un saludo!
chuuu y uste e mecanico don? laaa q corajuda la gente 😌
firme mirando el vídeo y esperando la 3 parte vamos dando like gente
gracias ,por el aguante saludos!!!
muy bueno el video hugo apurece con la parte3 que tengo un problema similar en un motor isuzu jaja
mira que va pa largo ,jajajaj saludos !!!
muy buena colega lo sigo gracias
saludos desde chile
Sos un muy buen mecánico solo me gustaria hacerte una sugerencia deberias conseguir un camara hermano y un editor y podes hacer de tu canal un lugar de ayuda para todas esas personas que la estamos necesitando me sirvio mucho tu video, te lo agredezco mucho! :)
Don Hugo un saludo desde Guatemala en Centro América, solo una observación, después de limpiarlo no seria mejor llevar los todos los inyectores a un laboratorio para que los limpien y asi emparejar el sistema, saludos y bendiciones.
Hola buenas tardes. Te consulto saque el inyector de C4 diesel lo limpio y cuando lo ponga lo debo purgar o hacer algo
hugo capo. cuando se va a dar una vuelta por buenos aires?acá hacen falta mecánicos como vos,acá son todos vende humo e improvisados.saludos esperamos la 3 parte
Ese zumbido es la electro hidráulica mepa, q no acelera me pa q es el caudalimetro. Tengo una mismo problema pero me parece q queme la junta entre cilindros
hugo como le anda maestro? espero que bien. tengo un problemita con mi mitsubishi l200 quiero sacar los inyectores para mandar a limpiarlos. como se sacan los retornos metalicos? crei que tenia las mangueritas finitas pero no, tiene caños metalicos. gracias por todo lo que haces por subir los videos... espero con ansias nuevos videos.
Buenas tardes como hago para comunicarme contigo Álvarez? Desde ya muchas gracias y disculpas por la molestia saludos
mecanicahugos@gmail.com
Bastante interesante, veo que cuando intentas arrancarlo no está llegando la información de las RPM, no mide rpm, debería subir algo de vueltas en el cuadro de mando. minuto 3:03. Seria bueno comprobarlo con la diagnosis si está midiendo las rpm. Si realmente no esta midiendo las rpm, habría que comprobar el sensor Hall, necesario para que pueda arrancar. Gracias por el video me gusta, solo quiero aportar y ayudar.
muy buena observacion ,saludos!!!!
muy bueno gracias
excelente !! gracias amigo !
Una consulta amigazo.. para quitar la tapa de cilindros del mismo auto tengo que sacar el motor? Agradezco tu ayuda
hola Hugo... muy buenos y explicativos los videos. te hago una consulta... tengo El 207 1.4 hdi que tiene la fuga por la arandela.... leí por ahí que se puede cristalizar el inyector al sacarlo, que hay de verdad? te pido me digas que cuidados debería tener cuando lo haga? mil gracias
El zumbido ese me lo hacía, no le arrancaba, se paraba cada 200 metros, no aceleraba y termino siendo el manojo de cables.
Hola Hugo. Tengo una Berlingo 1.9 que llegando el frío pero en el primer arranque del día. Cuesta que arranque. Bujias nuevas originales calienta bien y en tiempo. Me han dicho que instale una válvula antirretorno. Podrá ser?
saludos muy bueno tu video
yo tengo un peugeot 307 diesel
pero no logro arancar el mortor no le llega combustible a los injectores si pe pudieras dar algun consejo te lo agradeseria saludos desde temuco chile
No probaste con un scaner? ahi se prueba si falla el caudalimetro x el humo, el sensor del cigueñal xq no arranca, si los demas lo manocearon, la paliza que le diste es peor
El zumbido es por desgaste del eje del alternador !!!
Hola Hugo tengo un 307 Gus la pregunta es si conviene dejárselo porque me dijeron que cuando se rompe este motor es muy caro arreglar y no hay quien lo dejé bien
Desde ya espero tu respuesta
en algun mimento si te toca explica la limpieza de la egr. yo estoy en eso con mi peugeot 207 hdi 2.0.
no tengo ese video ,.pero tomo nota por si se me da la oportunidad !!!
muy buenos vídeos, consulta tengo una ecosport 2005 motor 1.4 tdci, el problema que tengo es que cada tanto esta moderando y se me apaga, doy arranque y prende en media vuelta, y se me apaga le lo hace 2 o 3 veces, después arranca y ahí sin problemas así anda bastante hasta que vuelve, la escanearon pero no da error, no se que puede ser
estos modelos de coches dan muchos problemas!
mucho mejor eran lo Peugeot 306 HDI 90
un saludo!
El problema muchas veces no son los motores, sino el MANTENIMIENTO y eso muchas veces no se hacen por comodidad o pereza. Tuve muchos años un Citroen ZX con el mismo motor, año 1994, todavía sigue andando sin tocar el motor, debe estar pasando los 700.000 km. media vuelta y queda regulando. Ahora y Peugeot 307 2.0 HDI 2006 y pasa los 260.000 km. (toco madera) sin problemas, pero no le hago faltar nada: patas de motor, aceite, filtros, filtro de aire (fundamental) cada dos años, fuera el agua de radiador (refrigerante al 50 % y del bueno al igual que el aceite, pero mineral no sintético) en fin, MANTENIMIENTO y dale pata que no te deja.
Hola Hugo! Como estas? Al momento no tengo problemas con los inyectores. El auto anda bien , utilizo combustible "premium"pero como algo preventivo me recomiendas el limpia inyectores de Liqui Molly? Gracias
Hola amigo, que inyector es, el 1 o el 4??
Muy bueno
Hola tengo un citroen c4 hdi 2.0. venía andando y empezó a tirar humo negro y ahora no arranca parece q no tiene compresión el sonido es como si fuese q doblo válvulas tendrá algo q ver la compresión con los inyectores muchas gracias
puede ser un captor de la bomba también o reventó correa es muy amplio el tema ,controlar el punto con la herramienta especifica , medir compresión pasar escaner
@@mecanicahugos muchísimas gracias por tomarte un tiempito y contestar!!!
Hola tengo un 306 HDI y no puedo lograr que tenga pulsos en los inyectores y quisiera hacerlo con bomba mecánica ,será que se puede cambiar bomba e inyectores?
si a modo de aporte y porqe ya me paso te comento que esos coman raid aveces con la falla de un solo injector ya no quieren arrancar
gracias por el aporte ..,,son bastante delicados estos inyectores ,, saludos !!
Excelente tutorial Hugo , va mi pregunta . Tengo un Citroen C4 2.0 hdi 2007 , vengo de hacer unas compras perfectamente , lo paro , y al querer salir nuevamente a los 15 minutos noto como un golpe en el motor , del lado derecho . Cabe la posibilidad de que sea un inyector tapado ? gracias
que pregunta jajajaj ... puede que si o puede que sea un botador o vaya a saber dios hay miles de cosas
el humo negro es exceso de gasoil que a la vez sale con el fallo de egr y el sunbido que se escucha es la precion de aire q no le sale al motor proba y sacale el tapon de aceite .
th-cam.com/video/fCWxJqE3jGE/w-d-xo.html .fijate a ver.
Hola una consulpta no puedo sacAr un inyector de 206 aspirado ...hay algún secreto?gracias y saludos
Buenas tardes tengo mi c4 diésel quedo sin diésel no arranca que podrá ser purge cañería y no arranca
hola tengo pegeo 307 año 2004 diesel motor bueno ANDA LENTO EN CAMBIO y anda solo asta 120 km ....que puedo hacer que sea mejor
ya cambiaste los filtros?
Saludos Hugo. Que año es el vehículo y cuánto kilometraje tiene. Alomejor lo dijiste y me lo perdí. Gracias por el material. Un abrazo.
De donde sos ?
Capaz que el problema es de que se haya quemado la junta y hay un traslape del cilindro tres y cuatro en la cual el cuarto cilindro se le bajo la camisa. Digo yo no se. Jajajaj
❤❤❤ممنونم بزرگوار لطفا بزبان فارسی ترجمه نماییدهمکار گرامی❤❤❤❤
El manojo que sale de los inyectores, se tocaban los cables de los inyectores y fallaba el inyector
tengo pegeot 307 años 2004 ( antes consumaba 60 litro en 900 km ) ahora la 60 l consuma 600 cual seria daños y falla al consuma eso peor
y??? como va eso lo arreglaste?
es una serie ya fue grabada ,.es como una historia de lo que paso ,.se va a subir todos los problemas y la soluciones ,.estoy compilando y lo voy subiendo ,.vas a ver que interesante se pone ,.claro que no te voy a contar como termina jajajajja
hugo alvarez mecanicahugos grosoo!! explicas muy bien
gracias ,se hace lo que se puede ,saludos!!!! de donde sos??
san juan!!si necesitas algo chifla!
Estimado, montamos un dv6 HDI y no arranca, gira el motor pero no parte.
Hugo, subí hoy el capítulo 3 de la novela!!
jajajajjajajaajajajaj yo lo subiria pero no levanta en google no es de maldad ,ya viene no se apure abrazo !!!
Se oye la fuga de compresión. Se oye como un misfire naftero.
Peugeot hugo peugeot, nunca me compraria uno, espero el 3ro con que te vas a encontrar,igual decinos la verdad mucho no queres tocarlo a ese auto no?,
por tocarlo no hay problema ,ya vas a ver jajajj,despues que termine la serie se te van varias dudas del peugeot ,esta maquina esta muy manoseada y no fue bien comprendida .saludos!!!
ajajajajja dale hugoooo! abrazo grande espero el proximo video!
"Y un día va a salir" 😂
tiene face???
tengo pero no estoy conectado saludos!!
Tirarale agua nu puede romper el motor
era nesario amigo solo para provar la soplada de compresion ,pero tranquilo no paso nada con el agua ,saludos !!!
Todos estan manoseados y mal ese es el tema..necesito tu direccion...soy del interior.
Hace 2 segundos
saludos desde montevideo uruguay! (mecanicahugos@gmail.com)
🥶
EKO hdi engine😁
Válvula egr es
Linda changa
No se escuchao nada de lo que dices, todo ruido!
Haaa sos un desastre de mecanico. De acá te digo lo que tiene si quieres.. como le gusta sacarle la plata a la gente😡😡😡
De dónde sos?
uruguay