I dont mean to be offtopic but does anybody know a way to log back into an instagram account? I was stupid forgot my account password. I would appreciate any help you can offer me!
@Jordan Orion thanks for your reply. I found the site thru google and I'm in the hacking process now. Looks like it's gonna take a while so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
Да! Конечно принеприятнейшая история! Но самое главное вы толковые,рукастые и с желанием. По любому истину найдете.Диман! обязательно покажи проблему не пропадайте!!!!!УДАЧКИ.
Дмитрий привет. Компрессор исключи и это правильно. Остается две причинв: 1. Пресевшая гильза. 2. Трещина в гбц. По любому снимайте головку, промеряйте гильзы и везите бошку на проверку. Да, кстати, на одном моторое было, что и гильза была лопнутой, поэтому и гильзы надо бы снять и посмотреть резинки и сами гильзы( кавитация и.т.д.).
Добрый день. Разобрать всегда успеете, только не факт что вы там что то увидите глазами, а работы надо будет проделать очень много. Желательно на собранном моторе выяснить откуда(с какого цилиндра) идут газы. Хоть будет понятно куда копать. Делайте приспособу из старой форсунки и вперед, все равно потом пригодится компрессию мерить. Ну это моё мнение.
Привет из Барнаула! Туфло 550-неубиваемый вечный компрессор! С ним очень редко штото случается! У меня 6энзет, было подобное, вылечилось новой прокладкой гбц! Была печка холодная, в спальнике печка горячая, Крышку расширителя с тех пор никогда не затягиваю. Возможно трещина в головке в районе форсунки либо просадка гильзы ... удачи!
Димон, наверное не стоит гадать на кофейной гуще... либо всё менять на новое, хуже не будет, либо хотя бы "пальцем в жёппу" и наобум менять ГБЦ, понятное дело, что это не ямз, но оно себя окупает на раз.
Очень не обычная у вас поломка ,и очень интересная загадка для всех ваших подписчиков и зрителей .Ждем разгатки этой тайны Американского автопрома.Спасибо за Видео!!!
Здравствуйте! Снимай поддон фонариком свети на гильзы и проворачивай коленвал потихоньку обычно 5или 6 цилиндр..от туда закапает антифриз. Проверка компрессора фирменная Гараж 18.
Гильза лопается обычно в верхней части цилиндра или в середине так что если поршень в низу может не закапать антифриз.если кавитация это значит антифриз паленый меняй производителя .
Дмитрий вы красавцы 👍👍👍вы с Николаем дотошные мужчины один фиг докопаетесь до причины газов в системе охлаждения,все время смотрю ваши видосы и многое что пригодилось из ваших видео
Доброго времени суток,70%-прокладка гбц,30%-все остальное, вскрытие головы все покажет. Ребята радует новые видео ,но не радуют такие расходы. Спасибо за видео .....
В первом видосе когда сняли форсы, второй цилиндр стакан был мокрый с антифризом, через него и шли газы, а остальные были сухие, плюс когда устанавливали новые стаканы на некоторых у вас посрезало колечки, если щас скинете форсы, думаю какие-то стаканы будут опять влажные, но это всего лишь мои предположения.
Мой детроит по мере нагрева увиличивал пузырение в итоге трещина в гильзе . И моторист скозал, что если на холодную нет ,а на горячую есть то где-то трещина . Если сразу на холодную есть то прокладка. Но сугубо мое мнение не спроста продувает прокладку, надо смотреть посадку гильзы
История прям как в ДМБ))) диалог с особистом- контрразведчтком))) Там были особо удушливые у дежурного офицера из за лимонада "колокольчик" и колбасы и все производные были ясны))))) В нашем же случае ясно, что газы есть, а от куда не ясно)))) Продолжаем наблюдение)))))
Димон привет! Не отчаивайся найдёшь, сделаешь и машина опять зарабатывать начнёт, я тоже малой кровью ни когда не отделываюсь, но это испытание, и его надо пройти темболее у тебя другие машины перекрывают, и твой ДРУГ не на словах, а в реалии НИКОЛАЙ ВИКТОРОВИЧ в берете и мудрой мыслью рядом и вы найдёте эту проблему. Попробуйте если снимать стаканчики будите не на герметик, а с силиконовой смазкой. Пример батя перебрал тормозной цилиндр и как по старинке собирал смазывал резинки тормазухой ну и цилиндр не заходил в супорт, ну и как заведено приложил силушку богатырскую, зашёл поршень, поставил новые колодки, ну и вроде все ок, ездил с повышенным расходом и слабым накатом, ну там же все новое и он перебрал успокаивал себя и ломал голову "почему", через год зашкрябыли железки зад колодок, приехал в гараж где он менял снова колодки, говорю ты же ток менял, " а видимо колодки плохие не качественные". Решил посмотреть цилиндры, левый смотрю резинка хорошая короззия маленькая на цилиндре почистил, начинаю смазывать резинку синюшкой "смазкой" он на меня смотрит говорит резинка не мажится литолом,а смазывается тормазухой, я ок, собирать он мне говорит пойду мантажку принесу, я "зачем", цилиндр ставить на место, я так он от руками должен, а говорит ту сторону в том году менял запихнули только монтажкой от руки не шел, пока он искал мантажку я вдавил поршень отруки, перехожу на другую сторону смотрю сопли присутствуют, он говорит там новый рем комплект почему течь, вскрывают смотрю резинку, а она с двух краёв с прорезана, почистил помазал, ставить цилиндр снова от руки встал в штат место, прокачали, батя уехал звонит через 3 дня и говорит у машины накат появился и расход бенза упал.
Дмитрий доброго времени суток!Был такой опыт что газило из-за помпы водяного охлаждения!Как вариант!Но тема рабочая,раз начал с малого так и иди.Удачи!Руки не опускай!
Дим привет. С Воронежа. К сожелению у твоей проблемы один вердикт, это микротрешина гбц. Точно такая же история у меня была на хендай старекс, там мотор второго паджерика. Но суть одна. Даже пенилось всё точно так же.
У меня сат15.пена шла как у тебя на видео.был в рейсе.с утра заливал 10л.антифриза.на день хватит.печка дует горячим.итог-замена стаканов форсунок.менял сам.проблема ушла.незабудь нижнее кольцо мажется валвтулочным фиксатором.верхнее резьбовым.удачи.меняй не только резинки но и стаканы.и посадочные места почисти хорошо.
Я посмотрел первое видео.он сразу собрал с косяками.запорол уплотнения.виктроейнз крупнозернистый.здесь его использовать нельзя.не вычистил посадку распылителя в головку.форсы заводил болтом.их вставляем от руки.потом затяжка.пусть соберёт как положено и всё будет ок
Братка это головка...проходил я эту тему именно на Интере именно на Кате((, в Ижевске опресовали голову, были трещины! Итог новая бошка. Только не ремонтируй, ремонта хватило на 500 км, вот такой был печальный опыт братан. Бошку брал в Питере.
у знакомого была такая же проблема из-за промежуточной прокладки, на питере. у меня на ф-ке трещина в гильзе, а воздух с крана мог не показать тк клапана были не закрыты на" больном" цилиндре
Дуйте в цилиндры по очереди. В такте сжатия и чемнибуть стопорте коленвал. Всеравно гдето пузырить будет. А если так не будет ясно. То делали так. Снимали форсунки по одной запускали и смотрели будет ли пузырить. Удачи!
Дима. Я тут подумал не в торопях и вот что надумал. Визите вы сундуки, до 40а тонн. Пользуетесь горняком. Газам куда деваться? Пробили прокладку под головкой. И нет никаких трещин.
Опять же вопрос! Гильзы ставили какие (если оригинал Cat купленные в самой фирме caterpillar) то вопросов нет. А если заменитель или якобы Cat купленный в магазине у Пети, то велика вероятность трещины. Гильза сидит ровно на верхнем бурту, нижняя стенка имеет зазор если не изменяет мне память 0.2мм, не оригинальная гильза оч хрупкая и из за качения поршня начинает трескаться. Имеется печальный опят(((. Делай фальш форсунку и дуй те цилиндры на которых были мертвые (не рабочие от слова совсем) форсунки, там собака зарыта!
Дима Здравствуй ты конечно можешь не прислушиваться к моему мнению но я думаю надо снять головку и отдать на опрессовку так как у вас была проблема с газами и машина при этом ездила после замены стаканчиков ездить На ней уже видно нельзя Ну если и опять опрессовка ничего не покажет тогда уже Промеряй ещё раз гильзы на всякий случай если из гильзами Всё ровно Попробуй правда с кем-нибудь договориться взять головку с возвратом обратно и завести двигатель с другой головкой Удачи Вам Парни
Короче парни предполагаю что нужно вспомнить первую часть и скорее всего проблема в том самом цилиндре где был закопченый стаканчик и форса с заклинившим клапаном
можно на этом моторе Форсунки по одной отключать ?. Тогда наверное возможно методом исключения ГБЦ это или . Тоесть в конкретном цилиндре нет вспышки "микровзрыва"" и наблюдаем пузырит или нет.
Дмитрий! Если Вы залезли в роль блогера, но скажите за это время не было желания купить маленькую соньку, петличку со звуком. Это жадность? Разоритесь, уважьте подписчиков, Вы сами смотрите, что снимаете? Или просто скидываете и всё? Материал то не плохой, но качество, подача, звук, но надо двигаться вперёд, топчитесь на месте не один год! С Уважением.
Теперь точно понятно , что газы из камеры сгорания(хотя с диз.топл. из компрессора и немогли быть.). Осталось определить блок ,голова,гильза, прокладка гбц, стаканчик форсы.
Дима,понятно что надо начать с малого,но сразу было понятно что это не компрессор.На этих движках есть возможность отключать поочередно форсунки?Тогда уже будешь знать либо гильза,либо голова.Снимешь башку,глянешь на гильзы визуально,всё норм,значит башка.
Дим ты говоришь что он давно газует и вы ездили это не есть хорошо потомучто за воздушиная система от этого может быть кавитация блока и гильз сильно вымывает газами
Привет у меня на КАМАЗе когда газы идут в расширитель я в первую очередь вытаскиваю по одной форсунке и завожу если без этой форсунки пузырей не стало значит эта головка а там уже остаётся три варианта либо лопнула гильза либо лопнула головка либо кольцо газового стыка хоть знаешь где искать а если как ты говоришь подключить воздух в место форсунки то это тебе поможет найти трещину а микротрещину таким способом ты не найдёшь сам посуди давление 8 атмосфер это очень мало при такте сжатия давление на много больше а в момент воспламенения топлива там вообще пи.дец какое давление так что пробуй вытаскивать форсунки по одной если это возможно а я посмотрю где найдёшь проблему
Дмитрий добрый день, скорее всего под гильзой не ровно, если вы снимите ГБЦ и ничего в ней не найдете, то снимайте гильзы и меряйте плоскость под гильзами 90 % что там яма. Аналогичный случай был у вашего товарища по базе на МАЗе с мановским мотором
Дмитрий привет!Я думаю это гильза проржавела, так как антифриз выкидывает при прогреве двс сильнее,а ели бы голова треснула то разницы небыло бы ,что на горячем что на холодном
Попробуй, прежде чем снемать ГБЦ,, слить тосол и залить керосин с касителем под ультрофиолет которым кондишены проверяют, я делал так, снял форсы, залил керосин с красителем и дал 1,5бар в систему охлождения, нашёл только так, стоканчик на 6м целиндре
Таким Макаром подачей воздуха в цилиндры нихрена ты не увидишь. Какое давление при воспламенениии топлива в цилиндре дизельного двигателя? В зависимости от модели конечно но более 200кг/см2. Плюс ко всему при работе металл расширяется и микротрещины становятся больше, у многих на холодную не газит а после прогрева начинает. По хорошему- голова и гильзы опрессовывать. Но по опыту могу сказать что это голова 90%. Да и проверить то ещё можно отключением цилиндра( по одному) и наблюдать за образованием газов меньше - хорошо, так можно вычислить район беды. Бывает что по 2м цилиндрам сразу газы.
Привет Диман. Помнишь мы на химдыме работали и на моем КАМАЗе тоже проблема с газами бала в расширительном бачке и печка не работала. Причину мы с тобой нашли в гильзе. Возможно с этим движком тоже самое.
А если такое же как с компрессором сделать на гбц? Скинуть ремень чтоб помпа не крутилась, заглушить что можно заглушить и так же два шланга и бутылки.
Парни вы когда пишите микротрещина в гильзе у кого нибудь из вас была у меня была так разорвало верхний бачек радиатора аиз расширителя газы с антифризом на полметра вылетали.
Надо скинуть голову, мне кажется всё понятно будет...Откуда и куда. Продолжайте делать видео! Смотреть приятно! Удачи в нашем нелегком!
I dont mean to be offtopic but does anybody know a way to log back into an instagram account?
I was stupid forgot my account password. I would appreciate any help you can offer me!
@Wilder Fletcher instablaster =)
@Jordan Orion thanks for your reply. I found the site thru google and I'm in the hacking process now.
Looks like it's gonna take a while so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
@Jordan Orion it did the trick and I now got access to my account again. I am so happy:D
Thanks so much, you saved my account :D
@Wilder Fletcher No problem xD
Да вот так Дмитрий Владимирович для вас головная боль для нас самый четкий контент . Смотрим с удовольствием переживаем не меньше . Будь здоров
Да! Конечно принеприятнейшая история! Но самое главное вы толковые,рукастые и с желанием. По любому истину найдете.Диман! обязательно покажи проблему не пропадайте!!!!!УДАЧКИ.
Дмитрий привет.
Компрессор исключи и это правильно.
Остается две причинв: 1. Пресевшая гильза.
2. Трещина в гбц.
По любому снимайте головку, промеряйте гильзы и везите бошку на проверку.
Да, кстати, на одном моторое было, что и гильза была лопнутой, поэтому и гильзы надо бы снять и посмотреть резинки и сами гильзы( кавитация и.т.д.).
Добрый день. Разобрать всегда успеете, только не факт что вы там что то увидите глазами, а работы надо будет проделать очень много. Желательно на собранном моторе выяснить откуда(с какого цилиндра) идут газы. Хоть будет понятно куда копать. Делайте приспособу из старой форсунки и вперед, все равно потом пригодится компрессию мерить. Ну это моё мнение.
Добрый день, Дмитрий Владимирович! У Эдика ( Барсик) была такая проблема после смены головы, были виноваты стаканы форсунок...
Дим очень обидно что так произошло но двигатель чётко работает
Привет из Барнаула! Туфло 550-неубиваемый вечный компрессор! С ним очень редко штото случается! У меня 6энзет, было подобное, вылечилось новой прокладкой гбц! Была печка холодная, в спальнике печка горячая,
Крышку расширителя с тех пор никогда не затягиваю.
Возможно трещина в головке в районе форсунки либо просадка гильзы ... удачи!
Да. Печально. Не отчаивайся всё наладится.
Димон, наверное не стоит гадать на кофейной гуще... либо всё менять на новое, хуже не будет, либо хотя бы "пальцем в жёппу" и наобум менять ГБЦ, понятное дело, что это не ямз, но оно себя окупает на раз.
Очень не обычная у вас поломка ,и очень интересная загадка для всех ваших подписчиков и зрителей .Ждем разгатки этой тайны Американского автопрома.Спасибо за Видео!!!
Дмитрий, у меня тоже самое было, качество прокладки не то, поменял на другого производителя и езжу уже пару лет.
Здравствуйте! Снимай поддон фонариком свети на гильзы и проворачивай коленвал потихоньку обычно 5или 6 цилиндр..от туда закапает антифриз. Проверка компрессора фирменная Гараж 18.
Гильза лопается обычно в верхней части цилиндра или в середине так что если поршень в низу может не закапать антифриз.если кавитация это значит антифриз паленый меняй производителя .
В поддон у него антифриз же не идёт, так что с низу ничего видно не будет
@@РемонтГрузовиков96Екат у знакомых на ямз 650 гильзы были все в дырках, как горох, но не насквозь, вскрывали по другой причине.
@@grom6511 он и не пойдет в поддон его газами вместе с маслом выдавливает.трещина сверху гильзы.
@@YYX-u7g паленый тосол.
Дмитрий вы красавцы 👍👍👍вы с Николаем дотошные мужчины один фиг докопаетесь до причины газов в системе охлаждения,все время смотрю ваши видосы и многое что пригодилось из ваших видео
хороший антифриз. вскрытие (головок) покажет. Ты не первый и не последний
Доброго времени суток,70%-прокладка гбц,30%-все остальное, вскрытие головы все покажет. Ребята радует новые видео ,но не радуют такие расходы. Спасибо за видео .....
В первом видосе когда сняли форсы, второй цилиндр стакан был мокрый с антифризом, через него и шли газы, а остальные были сухие, плюс когда устанавливали новые стаканы на некоторых у вас посрезало колечки, если щас скинете форсы, думаю какие-то стаканы будут опять влажные, но это всего лишь мои предположения.
Здесь как в медицине нужен точный диагноз, а это вскрытие 👍
Все у тебя получится!!! Удачи!
Мой детроит по мере нагрева увиличивал пузырение в итоге трещина в гильзе . И моторист скозал, что если на холодную нет ,а на горячую есть то где-то трещина . Если сразу на холодную есть то прокладка. Но сугубо мое мнение не спроста продувает прокладку, надо смотреть посадку гильзы
История прям как в ДМБ)))
диалог с особистом- контрразведчтком)))
Там были особо удушливые у дежурного офицера из за лимонада "колокольчик" и колбасы и все производные были ясны)))))
В нашем же случае ясно, что газы есть, а от куда не ясно))))
Продолжаем наблюдение)))))
Димон привет, а была надежда что это компрессор. Удачи
Димон привет! Не отчаивайся найдёшь, сделаешь и машина опять зарабатывать начнёт, я тоже малой кровью ни когда не отделываюсь, но это испытание, и его надо пройти темболее у тебя другие машины перекрывают, и твой ДРУГ не на словах, а в реалии НИКОЛАЙ ВИКТОРОВИЧ в берете и мудрой мыслью рядом и вы найдёте эту проблему. Попробуйте если снимать стаканчики будите не на герметик, а с силиконовой смазкой. Пример батя перебрал тормозной цилиндр и как по старинке собирал смазывал резинки тормазухой ну и цилиндр не заходил в супорт, ну и как заведено приложил силушку богатырскую, зашёл поршень, поставил новые колодки, ну и вроде все ок, ездил с повышенным расходом и слабым накатом, ну там же все новое и он перебрал успокаивал себя и ломал голову "почему", через год зашкрябыли железки зад колодок, приехал в гараж где он менял снова колодки, говорю ты же ток менял, " а видимо колодки плохие не качественные". Решил посмотреть цилиндры, левый смотрю резинка хорошая короззия маленькая на цилиндре почистил, начинаю смазывать резинку синюшкой "смазкой" он на меня смотрит говорит резинка не мажится литолом,а смазывается тормазухой, я ок, собирать он мне говорит пойду мантажку принесу, я "зачем", цилиндр ставить на место, я так он от руками должен, а говорит ту сторону в том году менял запихнули только монтажкой от руки не шел, пока он искал мантажку я вдавил поршень отруки, перехожу на другую сторону смотрю сопли присутствуют, он говорит там новый рем комплект почему течь, вскрывают смотрю резинку, а она с двух краёв с прорезана, почистил помазал, ставить цилиндр снова от руки встал в штат место, прокачали, батя уехал звонит через 3 дня и говорит у машины накат появился и расход бенза упал.
Дмитрий доброго времени суток!Был такой опыт что газило из-за помпы водяного охлаждения!Как вариант!Но тема рабочая,раз начал с малого так и иди.Удачи!Руки не опускай!
Удачи вам Дима. Главное не унывать
Дим привет. С Воронежа. К сожелению у твоей проблемы один вердикт, это микротрешина гбц. Точно такая же история у меня была на хендай старекс, там мотор второго паджерика. Но суть одна. Даже пенилось всё точно так же.
ничего что на D4BH гильз нет?)
У меня сат15.пена шла как у тебя на видео.был в рейсе.с утра заливал 10л.антифриза.на день хватит.печка дует горячим.итог-замена стаканов форсунок.менял сам.проблема ушла.незабудь нижнее кольцо мажется валвтулочным фиксатором.верхнее резьбовым.удачи.меняй не только резинки но и стаканы.и посадочные места почисти хорошо.
все это делалось в 1й серии
Он только что это делал .
Я посмотрел первое видео.он сразу собрал с косяками.запорол уплотнения.виктроейнз крупнозернистый.здесь его использовать нельзя.не вычистил посадку распылителя в головку.форсы заводил болтом.их вставляем от руки.потом затяжка.пусть соберёт как положено и всё будет ок
@@СегаАрхипов-о9ц что теперь после 5-й части посоветуете?
Без комментариев терпения вам парни!!!
Братка это головка...проходил я эту тему именно на Интере именно на Кате((, в Ижевске опресовали голову, были трещины! Итог новая бошка. Только не ремонтируй, ремонта хватило на 500 км, вот такой был печальный опыт братан. Бошку брал в Питере.
Привет коллеги , доставайте заново стаканы, если срало через них то и проблема значит там , вероятно даже в самой посадке стакана.
Да.и эта процедура делается на месте.посадочное место форсунки чистил сверлом14-16в диаметром.наварил подлиннее и руками легонько крутишь
🤔🚛Удачи Счастья, Терпения, Терпения, Терпения, Здоровья Вам и вашему Железному коню
у знакомого была такая же проблема из-за промежуточной прокладки, на питере. у меня на ф-ке трещина в гильзе, а воздух с крана мог не показать тк клапана были не закрыты на" больном" цилиндре
Дим , привет ! Снимайте голову!
Снимай поочередно форсунки, на камазе помогло определить виновный цилиндр!!! Удачи!!!
Дуйте в цилиндры по очереди. В такте сжатия и чемнибуть стопорте коленвал. Всеравно гдето пузырить будет. А если так не будет ясно. То делали так. Снимали форсунки по одной запускали и смотрели будет ли пузырить. Удачи!
Попадос конечно, вроде немного пробежал после ремонта. Удачи Вам мужики.
Дима. Я тут подумал не в торопях и вот что надумал. Визите вы сундуки, до 40а тонн. Пользуетесь горняком. Газам куда деваться? Пробили прокладку под головкой. И нет никаких трещин.
у контейнера максимальная грузоподъемность 30т., это у рефа, у сухого и того меньше, так что 40т не бывает, если 2х20 не везти
Удачи вам.
Доброго, а вариант убирать форсунки по очереди не даст результата? Как раньше на КАМАЗе, может и правда гильза, может покажет какой целиндр
Опять же вопрос! Гильзы ставили какие (если оригинал Cat купленные в самой фирме caterpillar) то вопросов нет. А если заменитель или якобы Cat купленный в магазине у Пети, то велика вероятность трещины. Гильза сидит ровно на верхнем бурту, нижняя стенка имеет зазор если не изменяет мне память 0.2мм, не оригинальная гильза оч хрупкая и из за качения поршня начинает трескаться. Имеется печальный опят(((. Делай фальш форсунку и дуй те цилиндры на которых были мертвые (не рабочие от слова совсем) форсунки, там собака зарыта!
Дима Здравствуй ты конечно можешь не прислушиваться к моему мнению но я думаю надо снять головку и отдать на опрессовку так как у вас была проблема с газами и машина при этом ездила после замены стаканчиков ездить На ней уже видно нельзя Ну если и опять опрессовка ничего не покажет тогда уже Промеряй ещё раз гильзы на всякий случай если из гильзами Всё ровно Попробуй правда с кем-нибудь договориться взять головку с возвратом обратно и завести двигатель с другой головкой Удачи Вам Парни
Короче парни предполагаю что нужно вспомнить первую часть и скорее всего проблема в том самом цилиндре где был закопченый стаканчик и форса с заклинившим клапаном
На мане было так же. Микро трещина в гилзе.
можно на этом моторе Форсунки по одной отключать ?. Тогда наверное возможно методом исключения ГБЦ это или . Тоесть в конкретном цилиндре нет вспышки "микровзрыва"" и наблюдаем пузырит или нет.
Когда двигатель снимали опресовку картера делали, может микро трещина?
Удачи в ремонте 😉
Привет сложно определить алюминивый радиотор гниёт перегородки прикрученный к блоку снизу уже 2 их меняли иза пузырей .
Была такая беда на д12 вольво оказалось ковитационная выработка на помпе и корпусе . Из лечили поксиполом .
Дима,привет!!!Вы шаристые ребята!!причину найдёте,не сомневаюсь,главное чтоб не очень "больно"...
ДИМА ОТКРУЧИИВАЙ КАЖДУЮ ТРУБКУ ФАРСУНОК ЦЕЛНДРОВ И СМОТРИ В РАСШЕРИТЕЛЬ НА КАКОМ ЦЕЛИНДРЕ ПЕРЕСТАНУТ ПУЗЕРИТСЯ ИЛИ ПЕНИТСЯ.
В этом двигателе нет трубок , топливо подходит через головку .
это ты пишешь про жёлтый двигатель ЧТЗ, а тут САТ.
Тут гадай не гадай а вскрытие покажет
Удачи
Дмитрий! Если Вы залезли в роль блогера, но скажите за это время не было желания купить маленькую соньку, петличку со звуком. Это жадность? Разоритесь, уважьте подписчиков, Вы сами смотрите, что снимаете? Или просто скидываете и всё? Материал то не плохой, но качество, подача, звук, но надо двигаться вперёд, топчитесь на месте не один год! С Уважением.
Отключать форсунки найти какой цилиндр , только потом разборка , найти неисправность потом устранять.
Снимай не мучайся, солярка в антифризе однозначно!
Очень похоже что гильза просела или изначально была установлена с неверным допуском.
Нужно разбирать.Либо головка либо просадка может если гильзы плохого качества и скорей всего будет шашель на гильзах и на блокеот кавитации.
Теперь точно понятно , что газы из камеры сгорания(хотя с диз.топл. из компрессора и немогли быть.). Осталось определить блок ,голова,гильза, прокладка гбц, стаканчик форсы.
Дима,понятно что надо начать с малого,но сразу было понятно что это не компрессор.На этих движках есть возможность отключать поочередно форсунки?Тогда уже будешь знать либо гильза,либо голова.Снимешь башку,глянешь на гильзы визуально,всё норм,значит башка.
Ещё раз смотрите форсунки , головку ещё успеете снять
Если после капиталки шли газы, мб трещина в промежуточной плите?
Дим ты говоришь что он давно газует и вы ездили это не есть хорошо потомучто за воздушиная система от этого может быть кавитация блока и гильз сильно вымывает газами
Гильза лопнула или кавитация
Привет на катах трещины бывают на выхлопе в голове и она себя не покажет на заглушеном сам такое видел
А как стаканы форсунок развальцовывали? Или просто новые поставили и форсунками зажали???
100 процентов под стаканчик дует
Они вряд ли развольцовывали
Удачи 👍
Привет у меня на КАМАЗе когда газы идут в расширитель я в первую очередь вытаскиваю по одной форсунке и завожу если без этой форсунки пузырей не стало значит эта головка а там уже остаётся три варианта либо лопнула гильза либо лопнула головка либо кольцо газового стыка хоть знаешь где искать а если как ты говоришь подключить воздух в место форсунки то это тебе поможет найти трещину а микротрещину таким способом ты не найдёшь сам посуди давление 8 атмосфер это очень мало при такте сжатия давление на много больше а в момент воспламенения топлива там вообще пи.дец какое давление так что пробуй вытаскивать форсунки по одной если это возможно а я посмотрю где найдёшь проблему
Дима привет . Если придется голову снимать вот такую жидкость приобрети для выявления микротрещин.
Наблюдаем всем каналом как за приключениями Лапочкина,переживали и прикалывались,но догнал автокран ,во какие мужики,
Печка салона работает?
Дмитрий добрый день, скорее всего под гильзой не ровно, если вы снимите ГБЦ и ничего в ней не найдете, то снимайте гильзы и меряйте плоскость под гильзами 90 % что там яма. Аналогичный случай был у вашего товарища по базе на МАЗе с мановским мотором
В же видели там не просто газы там эмульсия тосол с маслом.
@@РемонтГрузовиков96Екат вскрытие покажет
@@РемонтМотора62 согласен.
@@РемонтГрузовиков96Екат в итоге там просело посадочное место
@@РемонтМотора62 не факт. Они еще гильзу не вытащили .
Дмитрий привет!Я думаю это гильза проржавела, так как антифриз выкидывает при прогреве двс сильнее,а ели бы голова треснула то разницы небыло бы ,что на горячем что на холодном
Попробуй, прежде чем снемать ГБЦ,, слить тосол и залить керосин с касителем под ультрофиолет которым кондишены проверяют, я делал так, снял форсы, залил керосин с красителем и дал 1,5бар в систему охлождения, нашёл только так, стоканчик на 6м целиндре
Трещина в гильзе возможна.
осталось только прокладка гбц, сама голова ну или трещина в гильзе в районе вмт.
Дим, правильно начал с компрессора,прежде чем снимать голову,проверь стаканчики если не в них причина то потом уж голова
Удачи.......
Дима головку смотри, прокладку ,блок, гильзы, где то трещина если прокладка целая.
Таким Макаром подачей воздуха в цилиндры нихрена ты не увидишь. Какое давление при воспламенениии топлива в цилиндре дизельного двигателя? В зависимости от модели конечно но более 200кг/см2.
Плюс ко всему при работе металл расширяется и микротрещины становятся больше, у многих на холодную не газит а после прогрева начинает.
По хорошему- голова и гильзы опрессовывать. Но по опыту могу сказать что это голова 90%.
Да и проверить то ещё можно отключением цилиндра( по одному) и наблюдать за образованием газов меньше - хорошо, так можно вычислить район беды. Бывает что по 2м цилиндрам сразу газы.
Да,дядя Витя или кто там за баранкой,угробил движка как и салон
Пацаны есть канал на ютубе Сергей Сергей у нево есть там телефон номер. Он американскими фурами занимается от и до, попробуйте с ним пообщаться 👍
что такое американская ФУРА?
@@AndreyAndreeV-z4y ну америка кими траками.
@@AndreyAndreeV-z4y прицеп же
Сними выпускной коллектора и понаблюдай на запотевание выпускных окон.
Мужчины, ваши мысли!? Завтра с Николаем планируем снимать гбц
"Дуть" в гильзы приведёт к вилке - либо это гильза/либо бошка над этой гильзой
@@AndreyKA740 тогда можно дунуть в расширительный при снятом поддоне и гильза вылезет наверняка
Голову в последнюю очередь снимай. Думаю форсунка текла и начудила. На этих моторах от плохого антифриза ковитация гильзы
Однозначно голову снимать
Привет Диман. Помнишь мы на химдыме работали и на моем КАМАЗе тоже проблема с газами бала в расширительном бачке и печка не работала. Причину мы с тобой нашли в гильзе. Возможно с этим движком тоже самое.
Ищите трещину в районе распылителя.
Дмитрий привет, а печка холодным дует? Температура плавает?
Дим посмотри радиатор охлаждения может термостат заклинило
А если такое же как с компрессором сделать на гбц? Скинуть ремень чтоб помпа не крутилась, заглушить что можно заглушить и так же два шланга и бутылки.
Привет Дима трещина в гильзе
Парни вы когда пишите микротрещина в гильзе у кого нибудь из вас была у меня была так разорвало верхний бачек радиатора аиз расширителя газы с антифризом на полметра вылетали.
У меня была на каминсе просто в нагрузку газы шли с маслом в тосол я крышку бочка не сильно затягивал.
У тебя была уже не микро а побольше .
Дима главное НЕ ОТЧАЕВАТЬСЯ ...
Или прокладка под головкой пропускает
А нельзя проводку с форсунки скинуть по одной и смотреть перестанут газы идти
Снимать башку думаю гильза. У меня так же просела гильза на дафе проточили поставили все норм. через 40 тыс треснула по буртику сверху.
Блин... сон в опасности... )
А может подсос воздуха через помпу охлаждения..?
Однозначно головка!!!!
Имеет трещину.
Дмитрий привет с Германии, один вопрос в США ходят грузоперевозки с Европоы
что?)
@@alexav1216 я имел ввиду Европе йскии тегочи например Даф,,Ман,,,скания
@@alexanderkramer5685 не ходят, а вообще странноватое место для вопросов про США, есть же куча дальнобоев с Америки
Ждет вас новая гбц,проходили！
Если гильза села,или лопнула,в поддоне антифриз должен быть. Будет набирать по тихому.
прежде чем скидовать бошку проверти гильзы . сделайте обманку форсунки и через нее подовайте воздух и так каждый цилиндр подавайте воздух