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ハイコンプピストンの品質が問題じゃないですか？？ピストンに見えないクラックがあったとか、、？？暑くなりますが、頑張ってくださいね❗️
コメント、投げ銭 ありがとうございます。m(_ _)mピストンを組んだ時には気になる様なものはなかったですが、カラーチェックでもやれば分かるのかな？修理方法はオーナーさんと打ち合わせ済みですので、ゆっくり進めていきます。
今時の厳しい排ガス規制に適合したインジェクション車にハイコンプピストンは、即死を意味しますね。平気で空燃比１４：１付近の薄い状態で走ってますから。全てに余裕などないのです。昔の規制が緩かったキャブ車でもキャブセットやハイオク入れて濃くしないとブローします。昔の感じでボアップやハイコンプ入れると簡単に壊れますよ。
トラブルを正直に動画にしているのは、中々出来ることではないです。toshy2さんの人柄が偲ばれます（死んでない）お辛いでしょうが、それでも前へ進んでいってほしいと祈願します。
こんなToshy2にまだ作業を依頼してもらえるんだろうか？動画ネタが尽きてしまったらToshy2はオワリです、トホホ。
個人的には作業は完璧だと思います。信頼もそのままです。今回は取り付けた部品がダメだっただけなので、依頼もまだまだ続きますよ(^^) 頑張って下さい。
@@mndfd8718 ありがとうございます。雨の日にはエンジンと電気系はやらない事にしました。関係無いとは思いますが…
Toshy2さん今回の原因分かりましたか･･･？😊もうすでに原因解決済みでしたら問題ありませんが、分からない場合はDMください。答えを教えます。😁
コメントありがとうございます。早速DM送りました。よろしくお願いいたします。
点火系アップしてましたか？ピストン砕けてるのとコンロッド曲がり出てるのに、シリンダーの傷が少ないから、ピストントップの中心あたりから外径に向かってクラック入った感じかと。クラック入ったら外径が大きくなるから、ロックしてコンロッドが突き破ったってとこかな？点火系が強すぎてもピストン溶けるぐらい温度上がるから、ノーマルに戻す方が良いかも
コメントありがとうございます。ハイコンプピストン以外はノーマルです。どう修理するかはかなり先になると思いますが、動画でアップしますね。
自分も人のバイクや車をイジったりしますが何かあった時の責任の取り方は難しいです。幸いにも自分はそうゆう事は今までありませんがこの動画を見て思う所はありますね。これからも応援してます。頑張って下さい
コメントありがとうございます。いじったバイクで事故とかがあると責任は取りきれないですが、壊れたなら直すしか無いですね。たまに動画でもやりますが、締め忘れには細心の注意を払っています。
大変とは思いますけど、修理も含めて引き続き動画出して下さい。単にピストンの品質が良くない感じがしますよ。
コメントありがとうございます。K7はもちろん修理しますが、少し先になる予定です。動画も作ります。まずはジャイロキャノピーから仕上げていきます。理由は後ほど動画で説明します。
ピストンの品質の問題かもね？粉々になるかね普通、社外品取付ける時は保証出来ない事を通知すべきです！メーカーもしてる事です、、
コメントありがとうございます。ハイコンプの新規依頼はストップですね。というか、新規依頼ないでしょうけど。
昔V125に、初期の武川ボア組んでもらい通常走行でピストン割れた事があるので ハイコンプピストン怪しいですね😢
コメントありがとうございます。武川のボアアップピストンは縦割れを起こす様ですね。圧縮漏れでエンストしますが、クランクは壊れないのでまだまし？ただ値段が全然違いますからね。このハイコンプはヤフオクものですが、噂では油漢のハイコンプも同じ物だとか？ 噂ですが。
@@toshy2 カスタムパーツもお詳しいですね！ 流石です。
アドレスV125のタケガワボアアップ初期品はピストンピンの左右に肉抜き(穴あけ)してピストンを軽量化をした結果強度が足りず破損に繋がり、あまりに頻発したので対策品として肉抜き加工を止めたという経緯がありましたね。タケガワもその程度なので過度な期待をしないようにした方が良いかもです。
いつも失敗するリスクと隣り合わせの素人にとって、失敗の動画もあった方が参考になります。その方が、本当に気をつけないといけないこと、パーツ選びで失敗するリスクなどの参考になります。もちろん、失敗しないように頑張ってる当人にとっては厳しいでしょうが。信用度がおちることはないと思います。自分でいじったことある人なら、予期せぬ失敗は絶対経験してるはず。むしろその後のリカバリーが立派と感心します。
コメントありがとうございます。心を折られるようなコメントがいっぱい来るかな？ と覚悟してたんですよ。予想の斜め上のリカバリーを検討しています。よろしくお願いいたします。
ピストン溶けてる気がしますね。もしかしてレギュラーガソリンですか？ハイオクに入れ替えてましたっけ？異常燃焼っぽい気もします。燃料も薄かったのかもノッキング起こしてたのかな？
コメントありがとうございます。レギュラーガソリンです。試運転の時にはノッキングはしていなかったですが、デトネーション起こしたのかなぁ。 K9はレギュラーで快調なんですが…
根源は判りませんが粉々になるピストンは素材が良くないような感じですね。
コメントありがとうございます。NSK Chinaのベアリングが日本製に比べて故障が多い様な感じでしょうかね？ピストン壊れるだけならともかく、クランクシャフトまで逝ってしまうとつらいです。
そこまでピストン粉々って(;´д｀)何かのボルトやナットが噛み込んだとかですかね？！リングもぐちゃぐちゃでも、割れてない所は原形は少し残ってる、、､原因が知りたいですね～！全て作業を拝見していた訳ではないので、使用パーツの詳細不明ですが！ひとまずお疲れさまです。以降も頑張って下さい！
コメントありがとうございます。作業後の試運転で10kmほど走った時には異常はみられなかったので、何かが混入したとは考えにくいです。ピストンが割れてカケラがバルブに食い込んで、コンロッドを曲げるほど力が加わって、となると、エンスト後にセルを回してトドメを刺したのだろうと思いますが、全て結果であって原因は闇の中です。
ドンマイ！プロがやったって、こうなることもありますよね。僕も、ピストンの品質に問題があったのだと思います。運（ピストン）が悪かったにせよ、真摯に責任をとろうとする姿は素晴らしいです。そのうち、僕のアドレスV100も整備をお願いしたいと思っています。これからも楽しみながら続けてください。次の動画も楽しみにしています。^^👍
コメントありがとうございます。これに懲りずにご依頼いただけるとは嬉しい限りです。この後の作業はさらに丁寧にやっていますので、時間が掛かる事、ご理解ください。これからも頑張って良いんですよね？
@@toshy2 もちろんです！これからも情熱が続く限り長～く楽しみながら続けてください♪^^👌
お邪魔します( .ˬ.)" ピストンの制度だと思います v10'0で 同じくなりました 応援してます！
コメントありがとうございます。V100でもなりましたか！以前V100エンジンを壊しましたが、ピストンは割れなかったです。やはりピストン自身の問題があったのかも知れないですね。
お疲れ様です CBR650Fをのっているので関連動画からTOSHY2さんの人柄が好きでバイク修理動画をみております 暑いですが頑張ってください
コメント、投げ銭ありがとうございます。こんなにたくさん、嬉しいです。CBRは00あまり乗る間がなくて、メンテナンス機会も少ないのですが、とても気に入っていて、多分これが最後のバイクだろうな、と思ってます。スクーターは別ですが。これからも応援（視聴）してくださいね。
この動画を見た人でエンジンを持っている人が寄付してくれると思うから、元気を出してください。ワッショイ！
コメントありがとうございます。エンジンはメルカリで入手済みです。まあ、メルカリの闇エンジンかもしれませんが(^^;;
メンバーさんのために一生懸命修理に取り組んでいるToshy2さんに天は何故過酷な試練を与えるのでしょうかね。やはり単純にピストンの品質が悪かったのかもしれませんね。それにしてもあんなに砕けるものなのでしょうか。ビックリですよ。シリンダー内壁の状態も気になりますね。相当気を落とされているようですが、頑張ってください💪☺
コメントありがとうございます。いやぁ、むしろ自分の為にやってますので、良いんですよ。ヤフオク不動車をフルレストアしたら大赤字になるので、部品代だけ頂ければWin-Winだね、と目論んだ結果の罰当たりです。心折れるコメントを覚悟してたのですが、心優しいコメントばかりなので、まだやっても良いんだな！と感じております。続けても良いんですよね？
もちろんですよ。続行してください😊皆さんも同じことを考えているはずですよ。自分のミスではない(はず)なのに、責任感をもって修理・整備を行おうとしているToshy2さんに私は感銘を受けました。企業にも同じことが言えますが、アフターフォローがあれば大きな信頼となります。そしてそれが大きく評価されるものだと思います。自分のためとおっしゃっていますが、メンバーさんも喜んでいるはずですよ😀これからも頑張ってくださいね😉
ハイコンプピストンが原因でしょうか？ノーマル純正部品か純正相当部品が安心安全やと大変勉強にになりました。
コメントありがとうございます。純正最強ですよね！ 今回のピストンも鈴木純正（スズキでは無い）らしいんですが、なぜかこんな結果となりました。😢
ひゃーこれは、ショックですね！お察ししますハイコンプ買おうかなと思ったけどクランクの負担を考えるとかわいそうだなと思いやめてましたけども壊れかけのハイコンプだったような気がしますね～ 南無阿弥陀仏
コメントありがとうございます。K9では大成功だったのでK7にも組んでみたのですが、まさかこんな結果になるとは！ まいりました、ほんと…
今回、メンバーさん怪我とか事故がなかったのが幸いですね。メンバーさんも理解した上でToshy2さんにお預けをしてるかと思いますが、やはり人ですしミスかわ不明ですが何かしらあります。しかも動画に上げていますし、リスクも高いので時間に余裕があって2台持ちくらいのメンバーさんとかじゃないと厳しいですね。(;^ω^)ただバイクいじりにはどんなに慣れていてもリスクがあるというのは動画で知る方も増えれば、バイク屋さんとかの工賃に納得してくれるものかと思います。動画編集もされているのかわかりませんが、猛暑でもあるので無理せずご自愛ください。一視聴者として影ながら応援してます。そしてキャノピー売ってください。ｗｗ
コメントありがとうございます。何事にも「絶対」は無いのですが、限りなくそれには近づけたいですね。お預かりの場合は代車出してますので不便は無いかと思うのですが、今回は心臓部とも言えるエンジンを全破壊となってしまったのがとても悲しいです。動画の為の修理ですから、ミスやおマヌケな事も紹介する趣旨でやっていますので、その上でご依頼いただけるならベストを尽くしたいといつも思っています。
お疲れ様です。ピストンがハイコンプによる熱でタナ落ちして、そのまま走行してピストン破断ではないでしょうか？ もう一度チャレンジしていきましょう。失敗は母なりですよ。僕には母がいっぱいいます。
コメントありがとうございます。お母様がいっぱいですか（笑）Toshy2の見立てもほぼ同じですが、ハイコンプとはいえそれほど高圧縮では無いので、そもそも棚落ちしやすい瑕疵が潜んでいたのかな？ と思います。再チャレンジは、うむむ… 修復に数万円飛んでいくので、イタタタ(-｡-;
私も昨年DITYで、ドライブベルト(純正タイプ)を交換しようとしましたが、途中でギブアップ、馴染みのショップでこれを取り付けてもらいましたが、数日後、異常音発生、終了(クランクシャフトが曲がっていました)、ショップのオヤジが言うには、「このベルト、かなり幅が広いと思った」と言う、原因はともかく、クランクシャフトが壊れては終了という事で、別のスクーター貰いました（結果的には私の大損です）が、引き受けくれたショップのこと思って諦めました・・以後、自己の能力を考えてDIYはするべきですね・・新しいスクーターではするべきでは無いです‥
コメントありがとうございます。昨今は情報が多く、DIYのハードルが下がりましたが、その分トラブルも増えているのでしょうね。同じケースならToshy2なら最後まで責任取りますけど、商売でやってるとそうもいかないんでしょうね。
責任感伝わってくる。負けずに頑張ってほしい。タイミングチェーン空転？
コメントありがとうございます。カムチェーンには異常はみられなかったですが、クランキング出来ないので、確実なところは分からないです。
少なくとも一撃破壊ではなくシリンダ爆発を繰り返しながら破壊していって最終に固着したのは間違いないですね、タイミングもズレて、バルブ×ピストンをわずかに突いて破壊が進んだのでは？考察で一本上げてほしい。ファンとしては👍
やっぱりハイコンプによるデトネーションですかね? 雨の中作業されていたのでウォーターハンマーかな? でも普通に試乗してたしな~ 気になりますね。
コメントありがとうございます。めちゃめちゃ気になってますよ！キャノピー終わってK7エンジン修理の後に、原因究明やる予定です。動画に出来るかどうかはわかりませんが…
エンジンもってますが、少し難ありです。使って貰って良いですよオイルドレンがバカになっています放置期間もありサビありますがどうですか
コメントありがとうございます。中古エンジンはとりあえず入手済みですが、作業は当分先になりそうです。先にキャノピー仕上げます。
基本無料修理なので失敗しても文句は言えないですね。バイク屋で同じ作業をしても恐らくピストンの品質の問題なので同じ事になったでしょうね。
コメントありがとうございます。壊してしまったのですから、ちゃんと責任はとります。 今回のはかなりキツいですが😰
お疲れ様です！動画とは全く無関係の話になりますが、Toshy2さんって前にトヨタの会社で働いてると仰っていましたが1級整備士の資格をお取りになられました？
コメントありがとうございます。トヨタ検定一級は取りましたよ。整備士免許は二級ガソリンエンジンで、当時一級整備士の試験は無かったです。 自動車検査員は取りました。
@@toshy2 なるほどです！今自分トヨタの東自大に通ってて今は２級整備士の資格を取るために勉強をしてます！今は上級課程で1級整備士に行こうかボデークラフト科に行こうかで迷ってます。。
@@ホタテ-h8e 今の法律はもうわからないですが、一級整備士ってどんなのでしょうね。整備士を目指すかメーカーを目指すか、あるいはボディーショップなのか？ワクワクですね。電動化が進むとハードよりソフトが重要になりそうですが、ボディーは覚えておくと良いと思いますよ。Toshy2は板金塗装はやらなかったので、いまだに塗装は苦手です。
以前、k7の純正もクラック入りました…
コメントありがとうございます。クラックなら可愛いモンです。こっぱみじんこピストンは心抉りますよ。(^◇^;)
ピストンの強度に問題があったとしか考えられません。製品の強度にバラつきがあったのでは…?🤔
コメントありがとうございます。Toshy2もそう思いますが、目視では分からないでしょうから悩ましいです。
バルブリセスの問題ではないでしょうか？
コメントありがとうございます。バルブには当たった跡が無かったので大丈夫とは思うのですが・・・
ピストンにスが入ってた可能性大ですね
コメントありがとうございます。含浸しても強度は上がらないでしょうし、鋳物の限界ですね。
素人が組むとこうなるときあります。
コメントありがとうございます。素人とはどういう定義でしょうか？
プロではないにしろ素人ではない。頑張って^_^
焼付きでなくピストンが粉々とは、ピストン自体に問題があったと思います。メーカー標準部品以外はリスク覚悟でカスタマイズですが、やはり壊れると車体だけではなく心にもダメージがきますね…修理頑張ってください。
コメントありがとうございます。海外製とはいえメーカー純正品だからと思ったのですが、キツい結果になってしまいました。TH-camrとしては、再チャレンジするしか無いですよね！
頑張ってくださいね♪くだらない戯言気にせず！
ハイコンプピストンの品質が問題じゃないですか？？
ピストンに見えないクラックがあったとか、、？？
暑くなりますが、頑張ってくださいね❗️
コメント、投げ銭 ありがとうございます。m(_ _)m
ピストンを組んだ時には気になる様なものはなかったですが、カラーチェックでもやれば分かるのかな？
修理方法はオーナーさんと打ち合わせ済みですので、ゆっくり進めていきます。
今時の厳しい排ガス規制に適合したインジェクション車にハイコンプピストンは、即死を意味しますね。
平気で空燃比１４：１付近の薄い状態で走ってますから。全てに余裕などないのです。
昔の規制が緩かったキャブ車でもキャブセットやハイオク入れて濃くしないとブローします。
昔の感じでボアップやハイコンプ入れると簡単に壊れますよ。
トラブルを正直に動画にしているのは、中々出来ることではないです。toshy2さんの人柄が偲ばれます（死んでない）
お辛いでしょうが、それでも前へ進んでいってほしいと祈願します。
こんなToshy2にまだ作業を依頼してもらえるんだろうか？
動画ネタが尽きてしまったらToshy2はオワリです、トホホ。
個人的には作業は完璧だと思います。信頼もそのままです。
今回は取り付けた部品がダメだっただけなので、依頼もまだまだ続きますよ(^^) 頑張って下さい。
@@mndfd8718
ありがとうございます。
雨の日にはエンジンと電気系はやらない事にしました。関係無いとは思いますが…
Toshy2さん今回の原因分かりましたか･･･？😊
もうすでに原因解決済みでしたら問題ありませんが、
分からない場合はDMください。答えを教えます。😁
コメントありがとうございます。
早速DM送りました。
よろしくお願いいたします。
点火系アップしてましたか？
ピストン砕けてるのとコンロッド曲がり出てるのに、シリンダーの傷が少ないから、ピストントップの中心あたりから外径に向かってクラック入った感じかと。
クラック入ったら外径が大きくなるから、ロックしてコンロッドが突き破ったってとこかな？
点火系が強すぎてもピストン溶けるぐらい温度上がるから、ノーマルに戻す方が良いかも
コメントありがとうございます。
ハイコンプピストン以外はノーマルです。
どう修理するかはかなり先になると思いますが、動画でアップしますね。
自分も人のバイクや車をイジったりしますが何かあった時の責任の取り方は難しいです。幸いにも自分はそうゆう事は今までありませんがこの動画を見て思う所はありますね。これからも応援してます。頑張って下さい
コメントありがとうございます。
いじったバイクで事故とかがあると責任は取りきれないですが、壊れたなら直すしか無いですね。
たまに動画でもやりますが、締め忘れには細心の注意を払っています。
大変とは思いますけど、修理も含めて引き続き動画出して下さい。
単にピストンの品質が良くない感じがしますよ。
コメントありがとうございます。
K7はもちろん修理しますが、少し先になる予定です。動画も作ります。
まずはジャイロキャノピーから仕上げていきます。
理由は後ほど動画で説明します。
ピストンの品質の問題かもね？粉々になるかね普通、社外品取付ける時は保証出来ない事を通知すべきです！メーカーもしてる事です、、
コメントありがとうございます。
ハイコンプの新規依頼はストップですね。
というか、新規依頼ないでしょうけど。
昔V125に、初期の武川ボア組んでもらい通常走行でピストン割れた事があるので ハイコンプピストン怪しいですね😢
コメントありがとうございます。
武川のボアアップピストンは縦割れを起こす様ですね。
圧縮漏れでエンストしますが、クランクは壊れないのでまだまし？
ただ値段が全然違いますからね。
このハイコンプはヤフオクものですが、噂では油漢のハイコンプも同じ物だとか？ 噂ですが。
@@toshy2
カスタムパーツもお詳しいですね！ 流石です。
アドレスV125のタケガワボアアップ初期品はピストンピンの左右に肉抜き(穴あけ)してピストンを軽量化をした結果
強度が足りず破損に繋がり、あまりに頻発したので対策品として肉抜き加工を止めたという経緯がありましたね。
タケガワもその程度なので過度な期待をしないようにした方が良いかもです。
いつも失敗するリスクと隣り合わせの素人にとって、失敗の動画もあった方が参考になります。その方が、本当に気をつけないといけないこと、パーツ選びで失敗するリスクなどの参考になります。
もちろん、失敗しないように頑張ってる当人にとっては厳しいでしょうが。信用度がおちることはないと思います。自分でいじったことある人なら、予期せぬ失敗は絶対経験してるはず。むしろその後のリカバリーが立派と感心します。
コメントありがとうございます。
心を折られるようなコメントがいっぱい来るかな？ と覚悟してたんですよ。
予想の斜め上のリカバリーを検討しています。
よろしくお願いいたします。
ピストン溶けてる気がしますね。
もしかしてレギュラーガソリンですか？
ハイオクに入れ替えてましたっけ？
異常燃焼っぽい気もします。
燃料も薄かったのかも
ノッキング起こしてたのかな？
コメントありがとうございます。
レギュラーガソリンです。
試運転の時にはノッキングはしていなかったですが、デトネーション起こしたのかなぁ。 K9はレギュラーで快調なんですが…
根源は判りませんが粉々になるピストンは素材が良くないような感じですね。
コメントありがとうございます。
NSK Chinaのベアリングが日本製に比べて故障が多い様な感じでしょうかね？
ピストン壊れるだけならともかく、クランクシャフトまで逝ってしまうとつらいです。
そこまでピストン粉々って(;´д｀)何かのボルトやナットが噛み込んだとかですかね？！
リングもぐちゃぐちゃでも、割れてない所は原形は少し残ってる、、､
原因が知りたいですね～！
全て作業を拝見していた訳ではないので、使用パーツの詳細不明ですが！
ひとまずお疲れさまです。
以降も頑張って下さい！
コメントありがとうございます。
作業後の試運転で10kmほど走った時には異常はみられなかったので、何かが混入したとは考えにくいです。
ピストンが割れてカケラがバルブに食い込んで、コンロッドを曲げるほど力が加わって、となると、エンスト後にセルを回してトドメを刺したのだろうと思いますが、全て結果であって原因は闇の中です。
ドンマイ！プロがやったって、こうなることもありますよね。
僕も、ピストンの品質に問題があったのだと思います。
運（ピストン）が悪かったにせよ、真摯に責任をとろうとする姿は素晴らしいです。
そのうち、僕のアドレスV100も整備をお願いしたいと思っています。
これからも楽しみながら続けてください。次の動画も楽しみにしています。^^👍
コメントありがとうございます。
これに懲りずにご依頼いただけるとは嬉しい限りです。
この後の作業はさらに丁寧にやっていますので、時間が掛かる事、ご理解ください。
これからも頑張って良いんですよね？
@@toshy2 もちろんです！これからも情熱が続く限り長～く楽しみながら続けてください♪^^👌
お邪魔します( .ˬ.)" ピストンの制度だと思います v10'0で 同じくなりました 応援してます！
コメントありがとうございます。
V100でもなりましたか！
以前V100エンジンを壊しましたが、ピストンは割れなかったです。
やはりピストン自身の問題があったのかも知れないですね。
お疲れ様です
CBR650Fをのっているので関連動画から
TOSHY2さんの人柄が好きでバイク修理動画をみております
暑いですが頑張ってください
コメント、投げ銭ありがとうございます。
こんなにたくさん、嬉しいです。
CBRは00あまり乗る間がなくて、メンテナンス機会も少ないのですが、とても気に入っていて、多分これが最後のバイクだろうな、と思ってます。スクーターは別ですが。
これからも応援（視聴）してくださいね。
この動画を見た人でエンジンを持っている人が寄付してくれると思うから、元気を出してください。ワッショイ！
コメントありがとうございます。
エンジンはメルカリで入手済みです。まあ、メルカリの闇エンジンかもしれませんが(^^;;
メンバーさんのために一生懸命修理に取り組んでいるToshy2さんに天は何故過酷な試練を与えるのでしょうかね。
やはり単純にピストンの品質が悪かったのかもしれませんね。それにしてもあんなに砕けるものなのでしょうか。ビックリですよ。
シリンダー内壁の状態も気になりますね。相当気を落とされているようですが、頑張ってください💪☺
コメントありがとうございます。
いやぁ、むしろ自分の為にやってますので、良いんですよ。
ヤフオク不動車をフルレストアしたら大赤字になるので、部品代だけ頂ければWin-Winだね、と目論んだ結果の罰当たりです。
心折れるコメントを覚悟してたのですが、心優しいコメントばかりなので、まだやっても良いんだな！と感じております。
続けても良いんですよね？
もちろんですよ。続行してください😊皆さんも同じことを考えているはずですよ。
自分のミスではない(はず)なのに、責任感をもって修理・整備を行おうとしているToshy2さんに私は感銘を受けました。
企業にも同じことが言えますが、アフターフォローがあれば大きな信頼となります。そしてそれが大きく評価されるものだと思います。
自分のためとおっしゃっていますが、メンバーさんも喜んでいるはずですよ😀これからも頑張ってくださいね😉
ハイコンプピストンが原因でしょうか？ノーマル純正部品か純正相当部品が安心安全やと大変勉強にになりました。
コメントありがとうございます。
純正最強ですよね！
今回のピストンも鈴木純正（スズキでは無い）らしいんですが、なぜかこんな結果となりました。😢
ひゃーこれは、ショックですね！お察しします
ハイコンプ買おうかなと思ったけどクランクの負担を考えるとかわいそうだなと思いやめてましたけども
壊れかけのハイコンプだったような気がしますね～ 南無阿弥陀仏
コメントありがとうございます。
K9では大成功だったのでK7にも組んでみたのですが、まさかこんな結果になるとは！ まいりました、ほんと…
今回、メンバーさん怪我とか事故がなかったのが幸いですね。
メンバーさんも理解した上でToshy2さんにお預けをしてるかと思いますが、やはり人ですしミスかわ不明ですが何かしらあります。
しかも動画に上げていますし、リスクも高いので時間に余裕があって2台持ちくらいのメンバーさんとかじゃないと厳しいですね。(;^ω^)
ただバイクいじりにはどんなに慣れていてもリスクがあるというのは動画で知る方も増えれば、バイク屋さんとかの工賃に納得してくれるものかと思います。
動画編集もされているのかわかりませんが、猛暑でもあるので無理せずご自愛ください。
一視聴者として影ながら応援してます。
そしてキャノピー売ってください。ｗｗ
コメントありがとうございます。
何事にも「絶対」は無いのですが、限りなくそれには近づけたいですね。
お預かりの場合は代車出してますので不便は無いかと思うのですが、今回は心臓部とも言えるエンジンを全破壊となってしまったのがとても悲しいです。
動画の為の修理ですから、ミスやおマヌケな事も紹介する趣旨でやっていますので、その上でご依頼いただけるならベストを尽くしたいといつも思っています。
お疲れ様です。ピストンがハイコンプによる熱でタナ落ちして、そのまま走行してピストン破断ではないでしょうか？
もう一度チャレンジしていきましょう。
失敗は母なりですよ。
僕には母がいっぱいいます。
コメントありがとうございます。
お母様がいっぱいですか（笑）
Toshy2の見立てもほぼ同じですが、ハイコンプとはいえそれほど高圧縮では無いので、そもそも棚落ちしやすい瑕疵が潜んでいたのかな？ と思います。
再チャレンジは、うむむ… 修復に数万円飛んでいくので、イタタタ(-｡-;
私も昨年DITYで、ドライブベルト(純正タイプ)を交換しようとしましたが、途中でギブアップ、馴染みのショップでこれを取り付けてもらいましたが、数日後、異常音発生、終了(クランクシャフトが曲がっていました)、ショップのオヤジが言うには、「このベルト、かなり幅が広いと思った」と言う、原因はともかく、クランクシャフトが壊れては終了という事で、別のスクーター貰いました（結果的には私の大損です）が、引き受けくれたショップのこと思って諦めました・・以後、自己の能力を考えてDIYはするべきですね・・新しいスクーターではするべきでは無いです‥
コメントありがとうございます。
昨今は情報が多く、DIYのハードルが下がりましたが、その分トラブルも増えているのでしょうね。
同じケースならToshy2なら最後まで責任取りますけど、商売でやってるとそうもいかないんでしょうね。
責任感伝わってくる。負けずに頑張ってほしい。タイミングチェーン空転？
コメントありがとうございます。
カムチェーンには異常はみられなかったですが、クランキング出来ないので、確実なところは分からないです。
少なくとも一撃破壊ではなくシリンダ爆発を繰り返しながら破壊していって最終に固着したのは間違いないですね、タイミングもズレて、バルブ×ピストンをわずかに突いて破壊が進んだのでは？考察で一本上げてほしい。ファンとしては👍
やっぱりハイコンプによるデトネーションですかね? 雨の中作業されていたのでウォーターハンマーかな? でも普通に試乗してたしな~ 気になりますね。
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めちゃめちゃ気になってますよ！
キャノピー終わってK7エンジン修理の後に、原因究明やる予定です。動画に出来るかどうかはわかりませんが…
エンジンもってますが、少し難ありです。
使って貰って良いですよ
オイルドレンが
バカになっています
放置期間もありサビありますがどうですか
コメントありがとうございます。
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コメントありがとうございます。
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お疲れ様です！動画とは全く無関係の話になりますが、Toshy2さんって前にトヨタの会社で働いてると仰っていましたが1級整備士の資格をお取りになられました？
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@@toshy2 なるほどです！今自分トヨタの東自大に通ってて今は２級整備士の資格を取るために勉強をしてます！今は上級課程で1級整備士に行こうかボデークラフト科に行こうかで迷ってます。。
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今の法律はもうわからないですが、一級整備士ってどんなのでしょうね。
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ワクワクですね。電動化が進むとハードよりソフトが重要になりそうですが、ボディーは覚えておくと良いと思いますよ。
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以前、k7の純正もクラック入りました…
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こっぱみじんこピストンは心抉りますよ。
(^◇^;)
ピストンの強度に問題があったとしか考えられません。製品の強度にバラつきがあったのでは…?🤔
コメントありがとうございます。
Toshy2もそう思いますが、目視では分からないでしょうから悩ましいです。
バルブリセスの問題ではないでしょうか？
コメントありがとうございます。
バルブには当たった跡が無かったので大丈夫とは思うのですが・・・
ピストンにスが入ってた可能性大ですね
コメントありがとうございます。
含浸しても強度は上がらないでしょうし、鋳物の限界ですね。
素人が組むとこうなるときあります。
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素人とはどういう定義でしょうか？
プロではないにしろ素人ではない。
頑張って^_^
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メーカー標準部品以外はリスク覚悟でカスタマイズですが、やはり壊れると車体だけではなく心にもダメージがきますね…
修理頑張ってください。
コメントありがとうございます。
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TH-camrとしては、再チャレンジするしか無いですよね！
頑張ってくださいね♪
くだらない戯言気にせず！