수소가 얼마나 삽질인지 모르시네....... 수소는 압축하기가 가장 어려운 기체 입니다. 압축하기 위해 -252.8 C 까지 냉각하여 상당한 고압으로 압축해야 합니다. 그렇게 압축하면 압축 비용이 어마어마 합니다. 수소가 상용화 될려면 먼저 수소 압축에 상당히 비용을 절감 할 수 있는 system 이 먼저 개발되어야 합니다. 쯔쯔.....
@@red6610핵융합은 머나먼 미래가 아니라 우리가 살아있을때 볼수 있는 기술임 2050년이면 거의 상용화 가능함 님이 말씀하신 먼 미래는 미국 일본 서방선진국들에게 해당됩니다 한국이 핵융합기술 세계 1위인것은 아시나요? 미국 일본은 벽에 막혀서 우리와 격차가 계속 벌어지고 있음 미국 일본 서방 선진국이 먼저 시작했는데 벽에 막혀서 지속시간이 늘지 못하는 동안 우리가 추월했습니다 인공태양을 우리나라는 최대 1분까지 유지했다고 하는데 상업용으로 쓸수 있을려면 5분이라고 하더군요 미국 일본은 우리 반도 안됨
추가로 2025년까지 300초동안 1억도 유지할려고 한다는 기사도 있는데 먼미래라고 할수 없죠 스마트원전보다 더 빠르게 기술 계발중임 이렇게 되면 기술 계발되면 원전 필요 없어지죠 삼중수소 필요하다고 하는데 핵융합 시동할때 필요하고 이후로는 자체적으로 생산되어서 대량으로 필요한것도 아님
수소는 중앙발전에서 분산발전으로 전환하는데 그 역할이 있고 엄밀히 말해 수소에너지는 아니고 수소전기에너지라고 봐야 된다. 자연계에서 수소는 무한정 많지만 홀로 존재하는 것이 아니라 분리하는데 에너지가 필요한 물질이다. 결국 수소는 전기에너지를 이동 저장하는데 그 목적이 있다. 수소시대는 압축하지도 않고 극저온으로 액화하지도 않고 휘발유처럼 쓸 수 있어야 가능하다. 결국 수소를 유기화합물에 주입하고 다시 분리하는 기술인데 바로 암모니아가 가장 근접해 있다. 다만 아직 넘어야 할 산이 첩첩산중이고 암모니아 그 자체도 위험물질이라 이 또한 해결해야될 난제다. 결론은 아직 수소전기에너지는 미래기술이라는 것이다. 당장은 분산발전을 위한 수소인프라를 구축하고 선박이나 기차같은 대형 동력원을 수소전기에너지로 대체하는 것으로 수소기술은 제한되어 있다. 스위스같이 수력발전이 풍부한 나라에서는 수력으로 얻은 전기에너지를 수소를 매개로 해 대형화물차의 동력원으로 쓸 수 있지만 대한민국의 환경은 그렇지 못하다. 핵융합은 아직은 너무나 먼 미래고 다가올 미래는 소형원자력발전과 수소인프라와 결합된 대체에너지가 분산발전을 주도할 것으로 보인다. 그리고 값 싸고 안전하게 수소를 유기화합물에 넣고 분리하는 기술이 상용화되면 그때가 바로 수소시대가 될 것이다.
수소시대의 서전이 열린 것은 명백하고 필연적이라 보이지만, 과거 석유가 누려온 그것만큼의 힘과 파급력엔 미치지 못할 것 같다. 눈 부릅떠고 핵융합이 뒤에 대기중이기 때문이다. 결국 핵융합이 궁극의 에너지 원천이 될 것이고, 계속해서 전기와 저장장치인 배터리가 지배할 것이고, 저장과 더불어 에너지를 유무선으로 전송할 수 있는 신기술이 관건이 될 것 같다.
석유를 수입해서 에너지를 쓰나 수소를 계속 연구해서 그린수소 에너지 둘중 어느 것이 더 이익일까...배터리는 청정에너지인가...천만에 석탄과 석유의 공해로 얻은 것은 다 마찬가지.. 그럼 미래는 뻔 하잖아....빛이나는 배로 바다를 가로질러 우리제품 수출하고...그린 에너지로 하늘을 나는 세계는 인공태양도 수소도 같은 그린 에저지가 맞다고 보는 게 옳을듯 지구를 살리기 위해서 까짓거 조금더 지출하면 어떤가..... 깨끗한 자연속에서 살고 싶은 마음은 지구촌 모두가 공통된 마음이라고 봐야겠다. 남이 안된다고 못한다고 할때 우리는 할 수 있다.
궁금합니다(승용차 기준) 1. 수소 충전시간은 얼마나 걸리는지. 2. 수소 리트당 단가는 얼마인지. 3. 사고로 수소탱크가 파손되면 어떤일이 일어나는지. 4. 완충시 몇 키로를 갈 수 있는지. 5. 물을 분리하여 수소로 만드는지. 6. 수소와 산소의 결합으로 물이 생기고 이때 발생하는 전기를 사용 한다는데 반대로 물을 분리하면 왜 전기가 발생하지 않는지.
물을 전기분해하면 수소와 산소가 생기고 물을 전기분해할때 필요한 전기는 태양열이나 풍력등 자연에서 얻는다고 해서 친환경이라고 하는거 지금은 풍력이나 태양열 발전에서 얻는 전기를 저장하는방법은 밧데리가 주라 그것을 수소로 바꾸면 저장 이동이 가능하고 거기에 많은 잇점이 ...
수소를 값싸게 얻을 수있는 기술, 안전하게 저장하는 기술이 핵심이다. 광합성 때 대부분의 식물은 산소를 만들지만 어떤 생물은 수소를 생산하기도 한다. 현재로서는 투입되는 에너지가 작게 쓰이는 획기적인 방법이 없다. 지금의 자동차는 수소 연료전지차이지 진정한 의미의 수소차는 아니다. 미래에는 수소를 연소시켜서 물만 나오는 자동차를 만드는 것이 희망사항이다.mg ni 합금에 수소를 원자로 저장하는 것이 안전하기는 하나 아직 해결해야 할 문제가 있다. 기본 기술이 중요하다.
불과 20년 전까지만해도 가격의 중국과 기술의 일본 사이에 짓눌린 샌드위치 신세가 될 것을 걱정했는데 정작 자리가 쏙 바뀌며 일본이 샌드위치 신세를 걱정하게 될 줄은..지금 대한민국은 퍼스트무버의 변곡점에 서 있음. 반도체에 배터리에 수소에너지까지 선점한다면 대한민국은 3개의 치트키를 가진 유일한 나라가 될 것입니다. 재미로만 들었던 예언가들의 예언이 현실이 될지도 모르겠네요.
수소는 앞으로 넘어야 할 산이 너무도 많은데 모두들 장미빛 미래상만 보여주는군요. 수소는 생산도 문제지만 수송은 더 큰 문제입니다. 현재 산업체들도 실제로는 말로만 투자하고 있는 실정입니다. 기체상태의 수소 운송은 액체연료에 비해서 몇 배에서 몇 십배가 더 들어가고, 운송비를 줄이기 위해 액체로 만들면 극저온이라서 펌핑할 펌프가 아직은 없습니다.
수소경제의 핵심은 수소생산야. 액화, 저장, 운송, 활용에 대한 기술은 얘기할 필요도 없어. 그런건 남도 쉽게 다 따라와. 생산. 그것도 그린수소생산에서 비교우위가 확보되야 말이돼. 근데 그게 어렵다니까. 태양광, 풍력, 조력, 어느것 하나 비교우위가 없잖아. 그럼 그런 나라에서 수입하는게 더 싸게먹히니까 오일 수입하는 거랑 다를바가 없단말야. 여기에 초점을 맞춰.
전기 없이 수소 생산이 가능하던지 친환경 에너지로 수소 생산을 하던지 하지 않는 이상 수소 경제 불가능한데 친환경 에너지를 생산 하기에는 한국이 지리적으로 좋지 않으니 전기 없이 수소를 생산 하는 진짜 노벨상 급 신기술이 나오지 않는 이상 수소경제는 전기충전 속도보다 훨씬 빠른 정도 일뿐 친환경에 의미 없는걸로 아는데 ... 뭐 똑똑 한 분들이 하니까 알아서들 하겠지뭐 ...
그러니 무식하다는 거다~ 수소는 에너지 저장.운송매체로 보고 접근을 해야지~ 현재 수소 생산에는 원자력이 가장 효율적인거야~ 국토에 송전탑하나 세우기도 힘든 세상에 산 깍아서 태양광 설치하고 논밭위에다 태양광설치하는 태양광충들이 이 나라를 어지럽힌다 태양광은 자기집. 공장. 사무실 위에 설치하면 족한거다~
현실은, 현재 차량용 소형 연료전지는 모비스랑 토요타에서 개발한게 진짜 좋은 것은 맞구요. 문제는, 발전용 연료전지인데, 이 기술의 선도주자는 대부분 북미권회사로, 플러그 파워나 블룸 에너지..머 이런회사들인데.. 개발한지 20년이 되가는데, 기술력의 특별한 향상은 없고, 투자금만 빼먹고 있죠. 그래서, 미국도 마찬가지고 우리나라도, 이 회사들에서 도입한 (국내 합작사 통해서) 연료전지들이 계속 고장을 일으키고 제대로 역할을 전혀 못하는데, 심지어 A/S조차 성실히 안하는 상태입니다. 그리고, 한국은 석유화학 강국이고 공장도 워낙 많아서, 부생수소자체가 차량 100만대 정도 수요를 감당할 정도까진 나오긴 하는데.. 이 이상 경제성을 가지려면, 타 화학공정에서 나오는 부생수소가 아닌, 실제 수전해로 수소를 만들어내야 합니다. 그런데, 이게 한국현실에선, 풍력, 태양열, 수력등 신재생 에너지조차 부족하다보니, 이것으로 충분한 수소생산은 힘들고, 더구나 발전용 연료전지 기술이 제대로 정립되지 않은 현상태에선 연료전지 수리비가 더드는게 현 상황입니다. 결국 일본처럼 수소를 수입해다 쓰는 방식을 채택해야 합니다. 일본은, 땅이 넓어 쓸데가 없고 비가 거의 오지않는 호주 아웃백 같은데, 광대하게 태양열 전지를 깔아놓고, 여기서 생산된 수소를 자국으로 수송하여 사용하는 전략을 추진하고 있습니다. 한국도 어쩔수가 없을듯 보입니다. 그런 의미에서, 추후 수소는 발전용 보다는, 1. 탄소배출 갑인 철강 및 시멘트 사업에서의 수소 활용 2. 수소 연료 차, 철도, 선박에서의 사용 이 우선될 것이고, 그리고 나서 발전용 연료전지가 값싸고 품질좋게 나온 후에야, 신재생 에너지의 보강 발전 요소로써 기능하게 될겁니다. 따라서, 현재는 수소 저장용기 및 차량용, 구동용 연료전지 기술에 투자하는것이 맞습니다. 그 이후엔, 그린 블루 수소 변신하는 석유화학 업체구요 지금 미국회사다 보니 미국의 발전용 수소 연료전지 회사들 주가가 튀는데.. 이건 악재가 쌓여있어서, 위험합니다.
인류의 역사 기술을 바꾼 최고의 기술은 언어기술이다. 수소도 중요하고 원자력도 중요하다. 훈민정음은 형태적 언어 문자의 한계를 소리표기로 발전시킨 인류의 지혜를 인간 행동 기준으로 표준화한 최고의 과학적 기술입니다. 한글 언문은 훈민정음의 소리 표준을 잘 표현하는 합리적 도안과 표기법입니다. 한국어 맞춤법은 변음과 토착의 괴리를 합리적 기준으로 잘 포용한 최고의 실용 제도입니다. 그 결과 소리를 인간 행동 기준으로 명확히 이해하고 잘 표기하며 사전적 혼동을 최소화한 합리적 언어 생활을 구축했읍니다. 그 기반에 한자 문화권의 철학과 표준, 축적된 학문과 기술이 잘 포용된 한자와 한글언문 발음법 표기법이 큰 힘이죠. 더군다나 급격한 세계화 국제 교류의 지식 혁명기에 한국어의 외래어 수용과 외국어 지원 방안은 너무 뛰어나고 정교한 호환성을 보여주고 한국인의 교육과 연구 과학과 기술 발전을 지원하고 있읍니다. 한국어의 위대한 성취가 세계인의 부러움이 되고 한국의 경제 사회적 번영을 선도하는 언어과학과 문화 기반을 만들어간 역사가 자랑스럽읍니다. 훈민정음연구 언어과학 세계정음 일본어식 로마자표기 개선 전략 blog.naver.com/leedksh/222393803140
수소 에너지의 value chain은 과도기적 산업일 뿐입니다. 저장과 운송에 드는 비용은 수소경제를 비경제적으로 만듭니다. 궁극으로는 저장과 운송에 수소의 수십 분의 일 밖에 안드는 암모니아로 가야 합니다. "재생에너지 전기ㅡ수전해ㅡ수소ㅡ암모니아ㅡ암모니아 연료전지" 이렇게 됩니다. 물론 지금은 암모니아 연료에너지가 상업화 되지 않아 수소연료전지를 사용해야 하지만 잠시일 뿐입니다. 이것도 암모니아를 개질하여 수소로 사용하면 됩니다. 더욱이 암모니아 연료전지인 AEMFC는 백금촉매를 사용하지 않아 수소기반 PEMFC보다 저렴 합니다. 미국에너지부와 유럽이 궁극의 에너지로 암모니아를 선택한 이유 입니다. 수소는 과도기적 에너지로 인프라에 너무 많은 투자를 하면 안됩니다. 암모니아 Value chain의 일부 정도이면 됩니다.
수소 차랼은 내연기관이 차지하는 공간이 필요없기에 회전의자 정도의 크기면 도로 주행이 가능 할 것입니다. AI를 사용하면 고솟도로 1차선에 최소 2대 정도가 동시에 갈 수 있어 고로 사용도가 늘어날 것입니다. 회전의자 정도의크기라면 주행중에 다른 차량과 붙여서 갈수 있지 않을까 생각해 보았습니다.
다른건 아직 갈길이 한참 멀긴 한것 같긴한데 생산, 보관, 충전, 안전등.. 그래두 화물선같은 큰 배는 지금 써도 친환경이 될것 같네요 배가 사고로 바다에 가라앉아도 환경오염은 덜하고 나름 경제적이지 않을까 싶은데.. 근데..전기라 고장이나 관리는 어떨까 싶긴한데 바다라 더 취약한건 아닌지 모르겠네요
이제는 국가적인 모든 역량을 파운드리에 집중해서 파운드리 생태계에서 발생한 어마어마한 부가가치로 대한민국이 먹고 살아가야 한다. 파운드리와 관련된 학문 소재 부품 장비 생산 이것이 하나의 완벽한 생태계가 구축되어야 한다. 여기서 고용창출과 국부를 창출해야 한다. 대한민국의 명운을 걸고 파운드리에 집중해라.
수소경제는 꿈도 미래도 아닌 현실입니다.대한민국은 핵 에너지를 수소로 만들 수 있는 능력이 있는 국가입니다.수소인프라에 정책적 투자가 집중적으로 이루어 진다면 10년 내 수소 경제가 완성되고 전세계가 한국을 따라 하게 될겁니다. 세계 최초의 핵발전 수소생산국이 대한민국이 될 수 있습니다.전기는 생산과 동시에 소비되고 송배전선로의 송배전손실이 40~50% 에 달하는 특징이 있고 원자력 이나 석유나,석탄,천연가스등을 원료로 생산하는 2차 에너지이고 수소는 에너지효율이 높아 화물차나 항공분야나 선박등 대규모운송수단의 효율적인 동력입니다. 이에 따라 대한민국의 앞선 원자력발전기술과 과 수소생산인프라의 구축과 수소충전 인프라가 구성이 완성되면 대한민국은 에너지수입국에서 에너지 자립국으로 지위가 바뀌게 되고 더욱 발전시켜서 에너지 수출국의 우월적지위가 유지 될수 있습니다. 여러분 알고 계신분 계십니까 ? 대한민국을 발전시킨 원동력 그건 바로 대한민국 전기산업입니다.저렴하고 정전없는 질 좋은 전기의 생산이 저렴한 시멘트생산(전기소비28%) 과 철강및 석유화학 전자산업을 일으켰고 저렴한 시멘트와 철강과 전자산업과 우수한 전기인들이 저렴한 원자력발전소건설을 하게되는 선순환 고리가 시너지를 발휘해서 후진국 한국이 전세계를 움직일수 있는 선진국의 일원으로 자리메김 할 수가 있었습니다.이제 그 비젼이 수소산업혁명에 의한 수소경제입니다.수소경제는 단순히 에너지원의 다름이 아닌 탄소중립 자체이며 완성이며 그 중심에 대한민국이 있습니다.
수소 경제라하면 수소가 가정... 적어도 아파트 관리실까진 들어오는 세상임. 거기서 수소를 전기로 변환시켜서 전기를 쓰는거임. 근데 수소를 어디서 어떻게 만드나... 현재처럼 천연가스나 석유에서 빼내면 탄소 관리는 되겠지만 탄소저감 효과는 거의 없음. 결국 원자력 잉여 전력으로 전기 분해 말고는 답없음. 이 정권들어서는 계속 태양광이니 풍력이니 하는데... 말도 안되게 많이 잡아줘서 아파트 한동에 바람개비 하나라고 하면 바람개비만 수만개 꽂아야 됨. 기업은? 공장은? 전국토 바람개비로 덮어도 수소 수요 충당 못함. 차도 굴리기까지 한다고요? 태양광요? 자기집에 태양광 패널 달아본 사람이면 알텐데 그게 집 전기 수요의 20분의 1도 못한다는걸... 그럼 전국토 뒤덮어도 안되는거 알겠지? 사막도 아니고 저녁엔 전력 생산도 안되고. 일정시점 지나면 패널 닦고 수리하는 비용이 기하급수적으로 올라가고. 화력으로 전기분해해서 그걸 수소로 만들어서 송수소해서 필요한곳에서 다시 전기로 변환... 말 하면서도 웃기니까 이건 아닐거고.. 결국 원자력 밖에 없음. 낮에 전기 쓰고 밤에 잉여전력으로 수소 전기분해하고. 탈원전을 하면서 수소경제를 하겠다... 이건 모르는 사람이 보면 와 할진 모르지만 조금만 생각하보면 바보들 조롱하는 거지 좋아보이는거 갔다 붙이면 멋져보이겠지? 하는거임. 수소경제하니까 주유소에서 기름대신 수소 넣는거 생각하는 사람 많지만 그냥 전기 송전대신 송수소 해서 개인집이나 특정 지역에서 전기로 다시 전환해서 전기를 쓰는거임. 연료처럼 수소를 직접 폭발시켜서 뭘하는게 아니고. 본인들이 쓰는 전기가 모두 수소로 만들어지려면 얼마나 많은 전기로 수전해야할지 생각해보면.... 풍력 태양력으로. 같은 소리가 얼마나 ㄱㅅ리인지 쉽게 떠올릴수 있음. 원자력이 너무 좋아서 끌어안고 자고 싶은 사람 아무도 없음. 그치만 기름하나 안나는 나라에서 수력 등으로 불가능한 상황에선 원전 말곤 수소경제 시대에 돌입할 방법은 적어도 20년 내로는 없음. 활성화까지 생각하면 30년도 모자랄지도 모름. 핵융합이 개발되면... 이지만 아직 1분도 가동 못하는 토카막으로는 핵융합은 20년은 걸릴듯. 케이스타 응원은 하는데 그전까지 뭔 대책이 있어야 할거아님. 탈원전과 수소경제를 동시에 말하는 건 신용이 전혀 안감
수소가 깨끗한것은 맞는 말이다. 한때는 희망의 꿈도 꾸어 봤다. 도로에 전신주도 없어지고 도시가스관으로 수소 공급받아 수소 연료전지로 전기 생산하고 위험한 AC전기 사용 하지 않아도 되겠다는 꿈을 꾸어 보았다. 하지만~ 뭐 친환경 재생 에너지로 수소를 만든다고? 태양광 발전소 만든다고 멀쩡한 농지에다 농사 못짓게 하는게 친환경이냐? 아파트에 태양광 패널 단다고 하니까 못달게 하는데 국내 전체 아파트가 500만 가구라 한다면 300W패널 달아서 전기를 생산하면150만 kw가 생산 되는데 말로만 수소경제 하지마라. 수소차는 충전 하는데 5분 걸린다고? 충전하려면 50여km가서 충전하고 5~6시간 걸리는데 밥먹고 할일 없어 돈이나 쓰고 다니는 사람들이나 타는 차로 전락한다.
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따라만 해서는 안된다.
이젠 선두 산업을 만들어야 할 때다
처음은 힘들고 어렵다.
대한민국 할 수 있다.
자랑스럽네요
인프라구축 더욱더 탄탄한 규모로 발전되길 바래봅니다
저런 거짓말에 속는 바보 국민들 한숨만 나오네요.
대한민국 과학자 기술자 고맙습니다
공대, 기초과학만 대학원까지 지원해줬으면 좋겠네요.
ㄱ
@@araleeyo16 일론머스크가 수소에너지 하는 놈들 인간쓰래기라고 한거 아세요?
@@thejoonyoun 과학이란게 사고의 과정을 말하는 거지. 상업적 성공과 기술적 위업을 말하는게 아닙니다. 과학적 과정을 겪다가 실패할수도 있다는겁니다.
더 이상 화석에너지로는 답이 없다.
미래 가장 친환경에너지 수소에너지가 답이다.
원유 없으면 국가 마비를 가져온다
우리나라도 L당 200원 연료써보자~~
자랑스런 대한민국... 역시 대한 인 입니다.
수소 에너지 완전 상용화 는 아직도 멀었다 !
수소 연구원 여러분
힘내시어 최고의 안전한
수소 프로잭트 성공
기원합니다
세계최고 수소 기술대국
한국 만들어주세요
감사드립니다
다 좋은데 수소기술 유출에 신경 써야지요
수소기술특허는 말할것도 없고 중국이나 일본의 기술도둑들에게 넘어가지 않도록
하는것도 큰 문제로 봐야 합니다.
돈주고산노벨평화상국가랑 노벨상 총6개수상국중국이랑 겜이되냐?
그리고 문학상가튼쑤레기빼고과학상만35개바든 일본이랑 기술
@@은가누-z8n 연구하는 것과 상품화는 다르다 기본기가 되어있을진 모르지만 그것이 수소가 아니면 이 기사와 맞지않는 소리고 그것을 상품화하는 기술이 진짜 기술이지
@@김지민-p6p 그런기술이머가잏지? 배터리? 배터리가언제적일이고 이제배터리는중국인디
수소 에너지 상용화 하면
뭐하냐 ! 핵심기술 중공
에 넘겨주겠지요 😡
쓰레기 기술이다.
상품성이 0 이다.
요소수 같은 수준낮은 재료 원료 파동으로 더 소중해지는 수소경제 지지합니다
이참에 화물 수소차로 갈수 있는 절호의 찬스네
과학자.기술자가,진정한,선진국의답이다. 수소선도국가.화이팅!♥️
화이팅입니다!
수소 에너지 완전 상용화 는
아직도 멀었다 !
우리의 과학자들 우리의국민 자랑스럽네요. 존경해요. 삶맛나요.
일론머스크는 수소에너지 사업하는 한국놈들 병신이라고 하지 않나요?
수소경제는 먼 이야기인 줄만 알았는데, 벌써 이 수준까지 와 있었네요. 불가능한 듯했던 것들이 하나하나 이루어지는 듯해 수소경제를 이루기 위해 열심히 힘쓰시는 분들에게 박수를 보내고 싶습니다. 유익한 영상 감사합니다!
.
알았어요
유류세로 재미보는 정부는
반갑게 여기지 않습니다
수소가 얼마나 삽질인지 모르시네.......
수소는 압축하기가 가장 어려운 기체 입니다.
압축하기 위해 -252.8 C 까지 냉각하여 상당한 고압으로 압축해야 합니다.
그렇게 압축하면 압축 비용이 어마어마 합니다.
수소가 상용화 될려면 먼저 수소 압축에 상당히 비용을 절감 할 수 있는 system 이 먼저 개발되어야 합니다. 쯔쯔.....
상용화가 안되는 이유가 비용인가요?
속도조절인가요? 깅가밍가요..
우리나라 자체적으로 우리나라안에서 생산안하면 수송비를 비롯한 여러비용등으로 수소경제는 꿈일수밖에 없다고 생각하는 사람입니다
맞습니다 👍
다 계획이 있겠죠?
핵융합발전+수소경제 이거 말대로만 한다면 5-6차 산업혁명
아닌데요.
@@felerdin 그런대요.
핵융합발전은 아직 머나먼 미래 이야기입니다.
@@red6610핵융합은 머나먼 미래가 아니라 우리가 살아있을때 볼수 있는 기술임 2050년이면 거의 상용화 가능함
님이 말씀하신 먼 미래는 미국 일본 서방선진국들에게 해당됩니다 한국이 핵융합기술 세계 1위인것은 아시나요?
미국 일본은 벽에 막혀서 우리와 격차가 계속 벌어지고 있음
미국 일본 서방 선진국이 먼저 시작했는데 벽에 막혀서 지속시간이 늘지 못하는 동안 우리가 추월했습니다
인공태양을 우리나라는 최대 1분까지 유지했다고 하는데 상업용으로 쓸수 있을려면 5분이라고 하더군요
미국 일본은 우리 반도 안됨
추가로 2025년까지 300초동안 1억도 유지할려고 한다는 기사도 있는데 먼미래라고 할수 없죠
스마트원전보다 더 빠르게 기술 계발중임
이렇게 되면 기술 계발되면 원전 필요 없어지죠 삼중수소 필요하다고 하는데 핵융합 시동할때 필요하고
이후로는 자체적으로 생산되어서 대량으로 필요한것도 아님
전기차는 적용범위가 승용차정도임. 수소연료전지 디술은 그 적용분야가 매우 광범위함. 단순히 생각해도 어렵기는 하지만 수소전지기술이 더 발전해 사용화가 가능하다면 굳이 불편한 전기차 구매할 이유가 없음
맞는말이긴 한데 집에서 충전을 할수 있다는 장점ㄷㅇ이 있어서 전기차 수요가 아예 없진 않을듯요
전기보다 혜자네 충전시간도 빠르고..연비도 좋은듯
물론 그렇지요 ?
그러나 아직도
난제가 많습니다
지구상 난제를 가장 잘 해결 하는 한국 답게 정부의 적극적 인 지원도 무엇보다 필요하다
수소는 중앙발전에서 분산발전으로 전환하는데 그 역할이 있고 엄밀히 말해 수소에너지는 아니고 수소전기에너지라고 봐야 된다. 자연계에서 수소는 무한정 많지만 홀로 존재하는 것이 아니라 분리하는데 에너지가 필요한 물질이다. 결국 수소는 전기에너지를 이동 저장하는데 그 목적이 있다.
수소시대는 압축하지도 않고 극저온으로 액화하지도 않고 휘발유처럼 쓸 수 있어야 가능하다.
결국 수소를 유기화합물에 주입하고 다시 분리하는 기술인데 바로 암모니아가 가장 근접해 있다. 다만 아직 넘어야 할 산이 첩첩산중이고 암모니아 그 자체도 위험물질이라 이 또한 해결해야될 난제다.
결론은 아직 수소전기에너지는 미래기술이라는 것이다.
당장은 분산발전을 위한 수소인프라를 구축하고 선박이나 기차같은 대형 동력원을 수소전기에너지로 대체하는 것으로 수소기술은 제한되어 있다. 스위스같이 수력발전이 풍부한 나라에서는 수력으로 얻은 전기에너지를 수소를 매개로 해 대형화물차의 동력원으로 쓸 수 있지만 대한민국의 환경은 그렇지 못하다.
핵융합은 아직은 너무나 먼 미래고 다가올 미래는 소형원자력발전과 수소인프라와 결합된 대체에너지가 분산발전을 주도할 것으로 보인다. 그리고 값 싸고 안전하게 수소를 유기화합물에 넣고 분리하는 기술이 상용화되면 그때가 바로 수소시대가 될 것이다.
네 ! 그렇습니다 ✌
수소산업 원천기술들과 장비들중 해외비중이 높던데 이 부분은 국산화 부터 해야하지않을까요
많이준비하고있느것같습닏8
수소 에너지 완전 상용화 는
아직도 멀었다 !
산자부에서 정책적으로 추진하구 잇어용
@@정원오-u1h $
@@masterediy 사진 사진 좀 더 사실을
수소경제와 핵융합발전이야말로 4차와 5차산업 핵심중 핵심.
적도 근처에 수소생산기지 만들고 유조선을 수소선으로 개조해
수입을 한다고 20여년 전부터 이야기 되어왔다.
문제는 저도 근방에 미생물에 피해가 될것이 있기에 연구가 진행중 이라고 한다.
적도 가까이 땅이 있어야 한다.
그나마 이어도(7광구)정도면 괜찮지 않을까요?
6666666ㄷ6
대한민국의 미래가 밝아요. 자랑스럽네요.
수소 에너지 완전 상용화 는 아직도 멀었다 !
수소는 그냥 에너지 저장 매체라고 보면 된다. 저탄소 시대에 수소를 만들수 있는 청정에너지가 더 중요하다고 봅니다.
조만간 도시가스도 수소가스로 바뀌는건가요?
@@탑블루오션 다시가스가아니라 수소운송으로 전기만들어 인덕션같은걸로 쓰는거죠
에너지 저장 운송이 어려운거죠
설비 보수 노후시 교체, 상시전력유지 등 전력망은 효율적인 운송저장수단은 아닙니다
대한민국 수소 연구진 세계
모범 수고 많으셨습니다
대한 민국 화이팅
종사 분들 사랑 합니다
수소 에너지 상용화 아직은 멀었다 !
대단히 감사합니다
국민세금을 탕진시켜 주셔서 대단히 감사하다는 건데, 미친거죠?
수소가 답이다. 무한, 청정에너지.
수소 에너지 아직 멀었다
수소 에너지 상용화 아직은 멀었다 !
수소기술 잘 지켜야합니다
계발도 중요하지만
지키는 것도 중요합니다
수소 일반인 이용하기 까지는 위험도
존재합니다 !
@@정원오-u1h
그냥 쓰레기 에너지죠.
서민들이 사용하기에 부담이 없다면 최고의 애국 사업입니다. 고급층만 사용한다면 서민은 외면할것입니다.
유류세로 재미보는 정부는
반갑지 않는다 !
수소 에너지 상용화는
최대로 늦출것이다 !
수소시대의 서전이 열린 것은 명백하고 필연적이라 보이지만,
과거 석유가 누려온 그것만큼의 힘과 파급력엔 미치지 못할 것 같다.
눈 부릅떠고 핵융합이 뒤에 대기중이기 때문이다.
결국 핵융합이 궁극의 에너지 원천이 될 것이고, 계속해서 전기와 저장장치인 배터리가 지배할 것이고, 저장과 더불어 에너지를 유무선으로 전송할 수 있는 신기술이 관건이 될 것 같다.
고맙습니다!
이게 왜 2년만에 일어난 일이라고 하지? 수십년간 노력한 결과인데???
수소경제 활성화 로드맵 발표를 2019년에 했고, 당시에 뭣도 없었어요.
물론 이전부터 연구개발해 왔지만 영상 내용을 보면 근래 수년간 많은 진척과 성과결과가 있었던 것에 포커스를 맞춘 내용으로 보여집니다.
@@나는왼손잡이 현대차 넥소가 언제 나왔는지 은제부터 개발한지는 아시는지. 뭤도 없었다고 하기는.
@@제이-j7y 2018년 넥쏘 판매 대수랑 수소 충전소 수를 보면 알죠. 연구 단계에서 몇 년이 걸렸든 결론적으로는 시장을 보고 말해야 하는 게 맞습니다. 지금이야 핫하지만 먼 옛적에 시도는 많았던 전기차도 마찬가집니다.
약 10년간 이명박근혜가 법도 안 만들어 주고 발전을 막고 있었죠, 노무현 대통령이 현대 수소차 시승 했다는 이유였을거예요.
석탄시대를 지나서 석유를 넘어 가스에서 핵발전, 수소시대는 한국의 시대가 될수 있어요!
수소와 핵발전은 우리나라가 에너지 부국이 될수 있는 기회가 됩니다.
석유를 수입해서 에너지를 쓰나 수소를 계속 연구해서 그린수소 에너지 둘중 어느 것이 더 이익일까...배터리는 청정에너지인가...천만에 석탄과 석유의 공해로 얻은 것은 다 마찬가지..
그럼 미래는 뻔 하잖아....빛이나는 배로 바다를 가로질러 우리제품 수출하고...그린 에너지로 하늘을 나는 세계는 인공태양도 수소도 같은 그린 에저지가 맞다고 보는 게 옳을듯
지구를 살리기 위해서 까짓거 조금더 지출하면 어떤가..... 깨끗한 자연속에서 살고 싶은 마음은 지구촌 모두가 공통된 마음이라고 봐야겠다. 남이 안된다고 못한다고 할때 우리는 할 수 있다.
궁금합니다(승용차 기준)
1. 수소 충전시간은 얼마나 걸리는지.
2. 수소 리트당 단가는 얼마인지.
3. 사고로 수소탱크가 파손되면
어떤일이 일어나는지.
4. 완충시 몇 키로를 갈 수 있는지.
5. 물을 분리하여 수소로 만드는지.
6. 수소와 산소의 결합으로 물이 생기고 이때 발생하는 전기를 사용 한다는데 반대로 물을 분리하면 왜 전기가 발생하지 않는지.
대신 말씀드릴게요
1~5는 영상중에 답이 충분히 있는 것 같습니다. 다시 잘 살펴보시고요
6은 분리해서 얻어내는 에너지의 총 효용은 마이너스 값입니다.
분리하는 데에 더 많은 에너지 값이 들어간다는 얘기입니다
물을 전기분해하면 수소와 산소가 생기고 물을 전기분해할때 필요한 전기는 태양열이나 풍력등 자연에서 얻는다고 해서 친환경이라고 하는거
지금은 풍력이나 태양열 발전에서 얻는 전기를 저장하는방법은 밧데리가 주라 그것을 수소로 바꾸면 저장 이동이 가능하고 거기에 많은 잇점이 ...
영상보시면 답이 다나옵니다...
1. 10분이하 (영상에선5분 )
2. 서울시내 9500원, 인천시 8500원, 울산시 7500원 (연비 계산시 디젤차와 비슷하거나 저렴함/하지만 수소차는 비쌈)
3. 개방된 장소에서 폭발 안남(일반승용차와 동일한 안전성 확보/터널등 수소가 대기로 확산 안되면 위험할듯)
4. 넥쏘 기준 600키로
5. 현제는 도시가스 계질로만듬 (물분해는 아직 효율이 안좋고, 대량생산 설비 만들어도 현재기술고 매우 비효율 적임)
6. 물에 전기를 가하면 수소와 산소가 나옵니다... 반대로 수소와 산소를 연료전지 내부에서 반응하면 물과 전기가 나옵니다.
답이 되셨길 바랍니다 ㅎㅎ
정부의 막대한 보조금이 없이는 아무것도 못합니다.
수소를 만드는 과정부터 이산화탄소를 비롯해서 초미세 먼지등이 다량 나오고요.
쓰레기 에너지에요.
선진국들이 안하는 이유가 있습니다.
자원이 부족한 나라에서 수소는 우리나라에서 너무나 중요한 미래의 에너지 자원이네요. 세계에서 가장 강한 수소 에너지 강국이 되길 기원합니다.
수고저장용기는 탄소섬유가 필요한데 효성첨단이 우리기술로 개발했지요
뿌듯하고 무궁한발전 기약합시다ㆍ
하지만 완전 상용화 는
아직도 멀었다 !
과학의발전은신의축복입니다
수소를 값싸게 얻을 수있는 기술, 안전하게 저장하는 기술이 핵심이다.
광합성 때 대부분의 식물은 산소를 만들지만 어떤 생물은 수소를 생산하기도 한다.
현재로서는 투입되는 에너지가 작게 쓰이는 획기적인 방법이 없다. 지금의 자동차는 수소 연료전지차이지 진정한 의미의 수소차는 아니다.
미래에는 수소를 연소시켜서 물만 나오는 자동차를 만드는 것이 희망사항이다.mg ni 합금에 수소를 원자로 저장하는 것이 안전하기는 하나 아직 해결해야 할 문제가 있다.
기본 기술이 중요하다.
수소연료전자차는 연료전지가 너무 비싸고 수명도 길지않아 차량구매후 연료전지 교체시기가 오면 거의 폐차해야 할 수준으로 비싼게 가장 문제점... 충전도 5분이라 하지만 충전기가 충전할 수준으로 상태가 완료될 때까지 대기시간이 들쭉날쭉으로 예측하기 쉽지않음...
불과 20년 전까지만해도 가격의 중국과 기술의 일본 사이에 짓눌린 샌드위치 신세가 될 것을 걱정했는데 정작 자리가 쏙 바뀌며 일본이 샌드위치 신세를 걱정하게 될 줄은..지금 대한민국은 퍼스트무버의 변곡점에 서 있음. 반도체에 배터리에 수소에너지까지 선점한다면 대한민국은 3개의 치트키를 가진 유일한 나라가 될 것입니다. 재미로만 들었던 예언가들의 예언이 현실이 될지도 모르겠네요.
개인적욕심만 앞서지않는 정말 애국하는 대통령을 뽑아야합니다
@Jin By 다른 나라도 그린수소 기술만 있지 제대로 하지 않는 단다
우리나라가 잘하고 있는건 맞는데 수소기술은 일본이 훨씬 일찍부터 준비해왔고 그만큼 기술도 앞서 있어요. 아직 따라가야 할 길이 멀어요. 그치만 일본은 뭐든 느리니 수소분야도 우리나라가 따라잡는건 시간문제라고 생각해요.
@Jin By 한국이 수소기술의 최첨단 선도국가라고 하는건 제 희망사항이 아니라 해당분야 전문가의 말씀을 그대로 인용한 것이므로 오해 없으시길 바랍니다.
반도체 배터리는 선진국도 하고 싶어하는거지만 수소는 아니죠. 수소 투자는 헛다리 짚는거라고 봄
미래는 원유를 수출하는것이 아니라 수소를 수출하는. 국가가 세계의 중심에 선다.
한국의 미래가 밝아요. 자랑스럽네요. 삶맛나요. 기뻐요. ⚘⚘⚘⚘⚘😄
수소는 앞으로 넘어야 할 산이 너무도 많은데 모두들 장미빛 미래상만 보여주는군요. 수소는 생산도 문제지만 수송은 더 큰 문제입니다. 현재 산업체들도 실제로는 말로만 투자하고 있는 실정입니다. 기체상태의 수소 운송은 액체연료에 비해서 몇 배에서 몇 십배가 더 들어가고, 운송비를 줄이기 위해 액체로 만들면 극저온이라서 펌핑할 펌프가 아직은 없습니다.
와!수소에너지개발.축하합니다.화석연료는지구를멸망시키지만.수소는청정에너지로.세계수출주도권잡고.큰부를창출합시다.축하!
수소화이팅!
기초과학 의 중요성,..
ㅇㅈ
수소를 담는 수소용기를
국내에서 용기를 만들지도 못하고
수소 연료값이 너무 비싸고 위험한데
무슨 수소 경제란 말인가 900 bar는 도시가스 보다 4-5 배 더 훨씬 위험 하다는 것을 모르니 기가 막힌다
수소경제의 핵심은 수소생산야. 액화, 저장, 운송, 활용에 대한 기술은 얘기할 필요도 없어. 그런건 남도 쉽게 다 따라와. 생산. 그것도 그린수소생산에서 비교우위가 확보되야 말이돼. 근데 그게 어렵다니까. 태양광, 풍력, 조력, 어느것 하나 비교우위가 없잖아. 그럼 그런 나라에서 수입하는게 더 싸게먹히니까 오일 수입하는 거랑 다를바가 없단말야. 여기에 초점을 맞춰.
해결해야 할 것이 한 두 개가 아니죠. 결국 한국의 수소는 LNG 리포밍 (CCS)랑 암모니아 분해로 얻을 수 밖에 없고, 에너지를 외국에 의존할 수 밖에 없는 시스템입니다.
신재생에너지로 수전해해서 수소 얻는 건 단가 문제때문에 불가능이구요.
37:00 스마트 하네요 종이가 필요 없습니다, 이젠 테블릿이 종이 다이어리, 노트 까지 대체 합니다 ㅎㅎ
수소전지의 열효율은 얼마나 되나요?
47프로정도라고 합니다.
@@masterediy 감사합니다. "프로"라는 단어 보다 "퍼센트"라고 해주시면 좀더 전문가? akftma rkxdmf rjf rmfoTtmqslek.
해결해야할 과제들도 지적해줬으면 참좋았을텐데요.
전기 없이 수소 생산이 가능하던지 친환경 에너지로 수소 생산을 하던지 하지 않는 이상 수소 경제 불가능한데
친환경 에너지를 생산 하기에는 한국이 지리적으로 좋지 않으니 전기 없이 수소를 생산 하는 진짜 노벨상 급
신기술이 나오지 않는 이상 수소경제는 전기충전 속도보다 훨씬 빠른 정도 일뿐 친환경에 의미 없는걸로 아는데 ...
뭐 똑똑 한 분들이 하니까 알아서들 하겠지뭐 ...
문제의 핵심은
첫째 , 생산 비용이다 .. 너무 갈 길이 멀다 ..
둘째 , 탄소 배출 여부다 .. 지금처럼 석유에서 뽑아 내면 역시 갈 길이 너무 멀다
수소 경제는 갈만한 가치가 있는 길이지만
위 두가지 문제를 우리 국민도 알아야 한다 ..ㅣ
수소 대세시대가 왔네!2차연료 수소 에너지. 2차전지.태양광에너지.절대환경 에너지를 위한한국노력 뜨거워
수소터빈은 두산중공업과 이미 실증 사업 시작했으니 곧 원자력,화력,가스발전이 없는 세상이 될수도.
그린수소만 받쳐주면 완전히 공해없는 딴 세상이 되는거죠
공해없는 완전히 다른세상..너무 말이 안되게 좋은세상이네요. 왜냐말 말이 안되기 때문이죠
수소 생산은 뭘로? 산 깍아서 태양광?
그러니 무식하다는 거다~ 수소는 에너지 저장.운송매체로 보고 접근을 해야지~ 현재 수소 생산에는 원자력이 가장 효율적인거야~
국토에 송전탑하나 세우기도 힘든 세상에 산 깍아서 태양광 설치하고 논밭위에다 태양광설치하는 태양광충들이 이 나라를 어지럽힌다 태양광은 자기집. 공장. 사무실 위에 설치하면 족한거다~
그때까지 지구가버텨줘야 할텐데...
@@X-MANX-MAN-e3u ㅍㅎㅎ 지구걱정이라니. 연예인걱정수준. 지구는 아무 문제없구요 엄밀히 말하자면 환경나빠져서 사람살기 나빠지지않나 하는거죠. 왜 지구걱정이라합니까 사람걱정이지. 지구 수십억년전에 지구에 온통 이산화탄소만 있었던적도있으니
수소 탱크를 싣고 다니는 것이 액화 프로팬 가수 보다 안전하다고 선전 할 수 있을까요?
현실은, 현재 차량용 소형 연료전지는 모비스랑 토요타에서 개발한게 진짜 좋은 것은 맞구요. 문제는, 발전용 연료전지인데, 이 기술의 선도주자는 대부분 북미권회사로, 플러그 파워나 블룸 에너지..머 이런회사들인데.. 개발한지 20년이 되가는데, 기술력의 특별한 향상은 없고, 투자금만 빼먹고 있죠. 그래서, 미국도 마찬가지고 우리나라도, 이 회사들에서 도입한 (국내 합작사 통해서)
연료전지들이 계속 고장을 일으키고 제대로 역할을 전혀 못하는데, 심지어 A/S조차 성실히 안하는 상태입니다.
그리고, 한국은 석유화학 강국이고 공장도 워낙 많아서, 부생수소자체가 차량 100만대 정도 수요를 감당할 정도까진 나오긴 하는데..
이 이상 경제성을 가지려면, 타 화학공정에서 나오는 부생수소가 아닌, 실제 수전해로 수소를 만들어내야 합니다.
그런데, 이게 한국현실에선, 풍력, 태양열, 수력등 신재생 에너지조차 부족하다보니, 이것으로 충분한 수소생산은 힘들고, 더구나 발전용 연료전지 기술이 제대로 정립되지 않은 현상태에선
연료전지 수리비가 더드는게 현 상황입니다.
결국 일본처럼 수소를 수입해다 쓰는 방식을 채택해야 합니다.
일본은, 땅이 넓어 쓸데가 없고 비가 거의 오지않는 호주 아웃백 같은데, 광대하게 태양열 전지를 깔아놓고, 여기서 생산된 수소를 자국으로 수송하여 사용하는 전략을 추진하고 있습니다.
한국도 어쩔수가 없을듯 보입니다.
그런 의미에서, 추후 수소는 발전용 보다는,
1. 탄소배출 갑인 철강 및 시멘트 사업에서의 수소 활용
2. 수소 연료 차, 철도, 선박에서의 사용
이 우선될 것이고,
그리고 나서 발전용 연료전지가 값싸고 품질좋게 나온 후에야, 신재생 에너지의 보강 발전 요소로써 기능하게 될겁니다.
따라서, 현재는 수소 저장용기 및 차량용, 구동용 연료전지 기술에 투자하는것이 맞습니다.
그 이후엔, 그린 블루 수소 변신하는 석유화학 업체구요
지금 미국회사다 보니 미국의 발전용 수소 연료전지 회사들 주가가 튀는데..
이건 악재가 쌓여있어서, 위험합니다.
수소에너지 분야에 대해 상당히 자세히 알고 계신 듯 하네요. 본 영상에서도 언급됐지만 한국도 수소의 국내 자체 생산이 아닌 호주, 남미 등에서 수소를 생산하여 액화시켜 운송하는 방식을 채택하게 되는 듯 합니다. 아무튼 잘 되기를 바라는 마음입니다~
고맙습니다
수소생산 하는데 어짜피
에너지 써야되는데
수소가 답이다
수소
자랑스러운 인물입니다 우리나라에 이런분들이 있으니...
전기차 보단 수소차가 미래인거같음
특허권을 잘보유해요. 문재인보유국 행정천재명시대를 여네요.자랑스럽네요. 삶맛나요.
액화수소 1 리터를 만드는데 들어가는 에너지 비용과 그 수소를 통해 뽑을 수 있는 에너지의 가치를 비교해봐. 어느것이 더 싼지.
ㅋㅋㅋㅋ
그런 걸 알면 저런 댓글이 많겠어요?
전부 무식쟁이들이죠.
인류의 역사 기술을 바꾼 최고의 기술은 언어기술이다. 수소도 중요하고 원자력도 중요하다.
훈민정음은 형태적 언어 문자의 한계를 소리표기로 발전시킨 인류의 지혜를 인간 행동 기준으로 표준화한 최고의 과학적 기술입니다.
한글 언문은 훈민정음의 소리 표준을 잘 표현하는 합리적 도안과 표기법입니다.
한국어 맞춤법은 변음과 토착의 괴리를 합리적 기준으로 잘 포용한 최고의 실용 제도입니다.
그 결과 소리를 인간 행동 기준으로 명확히 이해하고 잘 표기하며 사전적 혼동을 최소화한 합리적 언어 생활을 구축했읍니다.
그 기반에 한자 문화권의 철학과 표준, 축적된 학문과 기술이 잘 포용된 한자와 한글언문 발음법 표기법이 큰 힘이죠.
더군다나 급격한 세계화 국제 교류의 지식 혁명기에
한국어의 외래어 수용과 외국어 지원 방안은 너무 뛰어나고 정교한 호환성을 보여주고
한국인의 교육과 연구 과학과 기술 발전을 지원하고 있읍니다.
한국어의 위대한 성취가 세계인의 부러움이 되고
한국의 경제 사회적 번영을 선도하는 언어과학과 문화 기반을 만들어간 역사가 자랑스럽읍니다.
훈민정음연구 언어과학 세계정음
일본어식 로마자표기 개선 전략
blog.naver.com/leedksh/222393803140
팩트는 유럽에서는 접은 그레이수소를 이제 시작한다는거고, 전문가들이 욕하니 블루수소로 보완..해외에서는 그린수소가 3년전부터 정책 올인..우리는 30년부터 그린수소 시작한다고..기술수준 7년차정도..이유는 에2치사사 밀어줘야하니까..모든 정책핵심이 충전소 확보..운반기술 확보수준임,.핵심은 그리수소인데 말이지
한게 없으니 이런거라도 선동 해야지♡
수소가 그렇게 쉽게 폭발한다면.. 화력덕후인 우리나라 포방부는 그런거 못참죠. 하다못해 투석기라도 만들어서 던질 생각할듯...
대한민국의 수소경제 응원합니다!
그린수소는 없습니다..여분의 전기로 전기분해해도..그 수소를 압축 혹은 액화과정이 필요하지요..결국 상당한 전기에너지가 필요합니다
그 전기 에너지를 신재생에너지에서 나오는 전기 에너지를 사용하는게 그린수소 아닌가요?
메탄가스나 도시가스로부터 수소를 추출하는 방법은 탄소발생이되므로 더욱 청정환경을 얻으려면 순수한물을 전기분해하여 얻는 것이 가장좋다고봅니다.
헉… YTN이 이런 수준 높은 방송을…
YTN의 유운(有運)을 빕니다.
수소 에너지의 value chain은 과도기적 산업일 뿐입니다. 저장과 운송에 드는 비용은 수소경제를 비경제적으로 만듭니다. 궁극으로는 저장과 운송에 수소의 수십 분의 일 밖에 안드는 암모니아로 가야 합니다.
"재생에너지 전기ㅡ수전해ㅡ수소ㅡ암모니아ㅡ암모니아 연료전지" 이렇게 됩니다. 물론 지금은 암모니아 연료에너지가 상업화 되지 않아 수소연료전지를 사용해야 하지만 잠시일 뿐입니다.
이것도 암모니아를 개질하여 수소로 사용하면 됩니다. 더욱이 암모니아 연료전지인 AEMFC는 백금촉매를 사용하지 않아 수소기반 PEMFC보다 저렴 합니다. 미국에너지부와 유럽이 궁극의 에너지로 암모니아를 선택한 이유 입니다. 수소는 과도기적 에너지로 인프라에 너무 많은 투자를 하면 안됩니다. 암모니아 Value chain의 일부 정도이면 됩니다.
수소 차랼은 내연기관이 차지하는 공간이 필요없기에 회전의자 정도의 크기면 도로 주행이 가능 할 것입니다. AI를 사용하면 고솟도로 1차선에 최소 2대 정도가 동시에 갈 수 있어 고로 사용도가 늘어날 것입니다. 회전의자 정도의크기라면 주행중에 다른 차량과 붙여서 갈수 있지 않을까 생각해 보았습니다.
연료전지스택이 거의 엔진크기라 앞공간활용이 엔진차나 똑같고 내연기관보다 오히려 좁아요 수소탱크때문에
다른건 아직 갈길이 한참 멀긴 한것 같긴한데
생산, 보관, 충전, 안전등..
그래두 화물선같은 큰 배는 지금 써도 친환경이 될것 같네요
배가 사고로 바다에 가라앉아도 환경오염은 덜하고
나름 경제적이지 않을까 싶은데..
근데..전기라 고장이나 관리는 어떨까 싶긴한데
바다라 더 취약한건 아닌지 모르겠네요
기존주유소가 다 수소충전소로 탈바꿈하면 수소 충전하는대 어렴움 없겠다 전기차는 충전하는시간있어서 좀그렇고 페 배터리 문제도 있다 수소차는 기름처럼 넣기만 하면되니 수소차가 좋다고본다
아직 저장 기술이 부족하여 운송하기 힘들다고 하던데 먼 옛날 천연가스 저장 기술이 없어서 다 태웠다는 이야기를 들었는데 결국 저장기술 만들어서 잘 사용하는걸 보면 수소도 저장기술 발전하여 운송 저장이 가능한 시대가 오길 기원합니다.
K-수소 화이팅!
잘 보고 있는데
광고가 너무 많아요
수소를 만들려면 더 많은 화석연료가 필요한데....총 화석연료가 배출하는 이산화탄소의 양은 늘어나는거 아닌가? 비효율적이고 친환경적이지 않지요..
수소차의 핵심 연료전지가 수명이 길지 않습니다.. 일정기간 뒤 교체해야 하는데 ... 비용이 차값의 6할입니다.... 이거 어떻게 할겁니까?
이제는 국가적인 모든 역량을 파운드리에 집중해서 파운드리 생태계에서 발생한 어마어마한 부가가치로 대한민국이 먹고 살아가야 한다. 파운드리와 관련된 학문 소재 부품 장비 생산 이것이 하나의 완벽한 생태계가 구축되어야 한다. 여기서 고용창출과 국부를 창출해야 한다. 대한민국의 명운을 걸고 파운드리에 집중해라.
수소경제의 무궁한 발전 응원해요~
결국 최고의 에너지원은 수소이며, 거의 무한한 잠재력을 가지고 있음.
수소 점점 발전 하네요 이동식 수소 차량까지 수소는 한국의 미래자원....!!!
수소 에너지 완전 상용화 는 아직도 멀었다 !
찬사를 보내요 역시 우리는중심국가임니다 하누님의 보우로 우리나라 만세요
그 수소를 생산하는데 다량의 CO2도 함께 만든다는게 함정.
한마디로 무늬만 친환경 연료
저전압 플라즈마로 암모니아 생산하는 기술 개발 성공했어요. 에너지 관련 탄소 이슈는 기술적으로 금방 해결될겁니다.
수소 경제 초기에는 회색 수소가 불가피하고 최종 목표는 그린 수소
그건 그레이 수소고요.
@@알라타니스와자파라크 그러니까, 너같은 애들이 친환경 수소라고 띨빵하게 속아넘어간다는거다. 한국은 사실상 그레이 수소만 생산한다.
@@부두-z9c 계속 악담만 하는구나. 그러니까 국까충들이 답이 없어.
지엠비코리아.
수소경제는 꿈도 미래도 아닌 현실입니다.대한민국은 핵 에너지를 수소로 만들 수 있는 능력이 있는 국가입니다.수소인프라에 정책적 투자가 집중적으로 이루어 진다면 10년 내 수소 경제가 완성되고 전세계가 한국을 따라 하게 될겁니다. 세계 최초의 핵발전 수소생산국이 대한민국이 될 수 있습니다.전기는 생산과 동시에 소비되고 송배전선로의 송배전손실이 40~50% 에 달하는 특징이 있고 원자력 이나 석유나,석탄,천연가스등을 원료로 생산하는 2차 에너지이고 수소는 에너지효율이 높아 화물차나 항공분야나 선박등 대규모운송수단의 효율적인 동력입니다. 이에 따라 대한민국의 앞선 원자력발전기술과 과 수소생산인프라의 구축과 수소충전 인프라가 구성이 완성되면 대한민국은 에너지수입국에서 에너지 자립국으로 지위가 바뀌게 되고 더욱 발전시켜서 에너지 수출국의 우월적지위가 유지 될수 있습니다.
여러분 알고 계신분 계십니까 ?
대한민국을 발전시킨 원동력 그건 바로 대한민국 전기산업입니다.저렴하고 정전없는 질 좋은 전기의 생산이 저렴한 시멘트생산(전기소비28%) 과 철강및 석유화학 전자산업을 일으켰고 저렴한 시멘트와 철강과 전자산업과 우수한 전기인들이 저렴한 원자력발전소건설을 하게되는 선순환 고리가 시너지를 발휘해서 후진국 한국이 전세계를 움직일수 있는 선진국의 일원으로 자리메김 할 수가 있었습니다.이제 그 비젼이 수소산업혁명에 의한 수소경제입니다.수소경제는 단순히 에너지원의 다름이 아닌 탄소중립 자체이며 완성이며 그 중심에 대한민국이 있습니다.
수소 경제라하면 수소가 가정... 적어도 아파트 관리실까진 들어오는 세상임. 거기서 수소를 전기로 변환시켜서 전기를 쓰는거임. 근데 수소를 어디서 어떻게 만드나... 현재처럼 천연가스나 석유에서 빼내면 탄소 관리는 되겠지만 탄소저감 효과는 거의 없음.
결국 원자력 잉여 전력으로 전기 분해 말고는 답없음. 이 정권들어서는 계속 태양광이니 풍력이니 하는데... 말도 안되게 많이 잡아줘서 아파트 한동에 바람개비 하나라고 하면 바람개비만 수만개 꽂아야 됨. 기업은? 공장은? 전국토 바람개비로 덮어도 수소 수요 충당 못함. 차도 굴리기까지 한다고요? 태양광요? 자기집에 태양광 패널 달아본 사람이면 알텐데 그게 집 전기 수요의 20분의 1도 못한다는걸... 그럼 전국토 뒤덮어도 안되는거 알겠지? 사막도 아니고 저녁엔 전력 생산도 안되고. 일정시점 지나면 패널 닦고 수리하는 비용이 기하급수적으로 올라가고.
화력으로 전기분해해서 그걸 수소로 만들어서 송수소해서 필요한곳에서 다시 전기로 변환... 말 하면서도 웃기니까 이건 아닐거고..
결국 원자력 밖에 없음. 낮에 전기 쓰고 밤에 잉여전력으로 수소 전기분해하고.
탈원전을 하면서 수소경제를 하겠다... 이건 모르는 사람이 보면 와 할진 모르지만 조금만 생각하보면 바보들 조롱하는 거지 좋아보이는거 갔다 붙이면 멋져보이겠지? 하는거임. 수소경제하니까 주유소에서 기름대신 수소 넣는거 생각하는 사람 많지만 그냥 전기 송전대신 송수소 해서 개인집이나 특정 지역에서 전기로 다시 전환해서 전기를 쓰는거임. 연료처럼 수소를 직접 폭발시켜서 뭘하는게 아니고. 본인들이 쓰는 전기가 모두 수소로 만들어지려면 얼마나 많은 전기로 수전해야할지 생각해보면.... 풍력 태양력으로. 같은 소리가 얼마나 ㄱㅅ리인지 쉽게 떠올릴수 있음. 원자력이 너무 좋아서 끌어안고 자고 싶은 사람 아무도 없음. 그치만 기름하나 안나는 나라에서 수력 등으로 불가능한 상황에선 원전 말곤 수소경제 시대에 돌입할 방법은 적어도 20년 내로는 없음. 활성화까지 생각하면 30년도 모자랄지도 모름. 핵융합이 개발되면... 이지만 아직 1분도 가동 못하는 토카막으로는 핵융합은 20년은 걸릴듯. 케이스타 응원은 하는데 그전까지 뭔 대책이 있어야 할거아님.
탈원전과 수소경제를 동시에 말하는 건 신용이 전혀 안감
아니 잘 나가다가 왜 그놈 나짝이 나오냐
2050년까지 그린수소 300만톤 생산 목표면 너무 적은 거 아닌가요?
제대로된 기술이 나오지도 않는데 너무 수소충전소를 세금으로 짓지 않았으면 합니다.
넥쏘 핵심부품 스택문제도 해결못했다, 4천만원짜리 스택이 수명 16만키로, 무상교환해줘도 재고장 발생, 어떻게 할 건지? 2023년형 new수소차 나오기 전에 사면 안된다
전기차를 사야되나..아님 수소차를 사야되나..난 수소차 타고싶다..
이참에 수소 비행기도 함 개발해 보자..우리나라 과학자분들 화이팅 입니다
원자력 발전 조금거 하고 넘어갑시다
수소가 깨끗한것은 맞는 말이다.
한때는 희망의 꿈도 꾸어 봤다.
도로에 전신주도 없어지고 도시가스관으로 수소 공급받아 수소 연료전지로 전기 생산하고 위험한 AC전기 사용 하지 않아도 되겠다는 꿈을 꾸어 보았다.
하지만~
뭐 친환경 재생 에너지로 수소를 만든다고?
태양광 발전소 만든다고 멀쩡한 농지에다 농사 못짓게 하는게 친환경이냐?
아파트에 태양광 패널 단다고 하니까 못달게 하는데
국내 전체 아파트가 500만 가구라 한다면 300W패널 달아서 전기를 생산하면150만 kw가 생산 되는데
말로만 수소경제 하지마라. 수소차는 충전 하는데 5분 걸린다고? 충전하려면 50여km가서 충전하고 5~6시간 걸리는데 밥먹고 할일 없어 돈이나 쓰고 다니는 사람들이나 타는 차로 전락한다.
수소가 왜 그린에너지? 전기분해할때 들어가는 전기는? 풍력이나 태양광 전기이용해서 그린에너지인가?
케이수소... 수소에도 케이를 붙이는건 진짜 기발하다
일단 밧데리 시장의 한 분야이니 밧데리 산업을 잘 관리하며 여러 분야 필요한 적재 적소에 사용하면 아주 유용하지요 괜히 밯데리와 경쟁구도를 취할 필요가 없어요. 각자 자신의 분야에 충분히 노력하면 더 좋은 에너지 원으로 좋지요.
우리배울때 3차산업금융업이 선진국의 종착역이라 배웠죠 그게 틀렸다는걸 미국,영국,일본이 증명해주고있네요 어렸을때 보이던 미국산 일본산이 어느듯안보이죠
1차30프로 2차산업50프로 3차산업10프로 문화가10프로인 나라가 강한나라의 종착역으로 보입니다
무우와 배추가 억울한 이야기 무우잎 배추잎 처음부터 온갖 고생을 지켜왔건만 힘들게한 잎은 버리고 노오란속살과 힌뿌리 무우 챙기잔습니까 당신은 항상 파란잎 아님니까