Ahoj Jakube. Díky za super videa. Mám Defíka P 400 a chtěl bych se tě prosím tě zeptat, jaký je ideální vyklápěcí stoleček na zadní dveře. Děkuji za radu.Tonda
Velice děkuji za úžasné video, které jste vytvořili! Vaše práce je vizuálně poutavá a informačně bohatá. Je nesmírně důležité, abychom si uvědomili, že vyšší obsah neznamená automaticky vyšší spotřebu paliva. Tento koncept je významný, a bohužel mimo Severní Ameriku není vždy správně pochopen. Je načase, aby lidé po celém světě pochopili, že nafta je minulostí kvůli své vysoké spotřebě a složitému zpracování.
To zcela jistě platí skoro u všech kromě tohohle agregátu, který je rozhodně víc efektní než efektivní. Dynamika a spotřeba je a parník jinde v porovnání s německou konkurencí a to se bavíme o 4,0 Audi, MB resp. 4,4 u BMW vs 5,0 kompresor. Zvuk má nádherný o tom žádná, ale v přímce mu natrhne zadek skoro i třílitr. Jako vážně, stovku za 5,25 ? S 5litrovým osmiválcem ? To moje SQ7 v naftě dala za 4,8 a RSQ8 za 3,6. A kdo jezdí při takovým mizerných číslech pod 16l je frajer.
@@dusansinetar3471 nevím jak tebe, ale mně u těhle aut je uplně u zadku, jestli to má z 0 na 100 za 4s nebo za 5s :D A spotřeba byla kolem 12l a to mi přijde dost v pohodě... No a pak je tu ta věc, že tam, kde s audinama končí sranda v terénu, tak s Defem teprve začina :)
Pokud je ti buřt dynamika je otázka proč tenhle motor :-) terén to je jasny. Na 23” do lesa nepojedu, ale daleko víc tě bude možná na dálnici štvát rychlost. Vypozoroval jsem, že bezpečná rychlost u DEFa je tak do 160 spiš 150 nejen pro chováni auta a brzd, ale i ty plasty na A slupku začínají nějak vibrovat :-) V němcích je 200km/h nic v RSku se ani při 290 necitíš nějak mimo. Nehejtuju DEFa, nakonec jednoho mám, ale ten motor. Veřím, že i do DEFa si nakonec nejde cestu ten BMW 4,4 resp P530 a to by se mi líbilo moc !!
Nepremýšľal si nad tým že by si sa šiel pozrieť rovno do fabriky kde sa defender skladá, pozrieš na ľudí ktorý skladali tvojho defendera... Inak vyrába sa v Nitri na Slovensku. Nemáš to tak ďaleko. Ja som súčasťou procesu výroby 2 dôležitých dielov zase v inej fabrike
@@slovakphotograp_hminule som sa pýtal chlapíka, čo robí v Nitre, že či sa naozaj tie auta toľko kazia. Hovorí mi, že nie je to bohvieaká kvalita. Že veľa veci aj odflaknu. To nechceš počuť pri aute za 100-150k
@@allan2491 je to tak že to auto ledva drží pohromade aj keď si každý mysli aký je defender super ale aj z hľadiska bezpečnosti to auto hrôza keďže karoséria je ako papierová škatuľa a ľahko sa prehne pri minimálnom tlaku, a interiér je tiež hrôza, lqcne plasti ktoré su doškriabane .... len hlúpi človek verí automobilke ktorá sa chváli mottom: "z lásky k zákazníkovi" Jlr není zlá firma len má zlé vedenie .... kvôli ktorému sa vyrábajú také zlé auta
BY mě zajímalo porovnání Géčka V8 a ještě toyoty 300, která teda není V8, ale rčitě je podstatně lehčí než Def nebo Gé s V8 a jezdit by to mohlo slušně....
Ahoj Jakube. Díky za super videa. Mám Defíka P 400 a chtěl bych se tě prosím tě zeptat, jaký je ideální vyklápěcí stoleček na zadní dveře. Děkuji za radu.Tonda
To netuším. Je jich hodně a ja je všechny nevyzkousel. Ja objednával na amazonu :)
díky moc
Velice děkuji za úžasné video, které jste vytvořili! Vaše práce je vizuálně poutavá a informačně bohatá. Je nesmírně důležité, abychom si uvědomili, že vyšší obsah neznamená automaticky vyšší spotřebu paliva. Tento koncept je významný, a bohužel mimo Severní Ameriku není vždy správně pochopen.
Je načase, aby lidé po celém světě pochopili, že nafta je minulostí kvůli své vysoké spotřebě a složitému zpracování.
To zcela jistě platí skoro u všech kromě tohohle agregátu, který je rozhodně víc efektní než efektivní. Dynamika a spotřeba je a parník jinde v porovnání s německou konkurencí a to se bavíme o 4,0 Audi, MB resp. 4,4 u BMW vs 5,0 kompresor. Zvuk má nádherný o tom žádná, ale v přímce mu natrhne zadek skoro i třílitr. Jako vážně, stovku za 5,25 ? S 5litrovým osmiválcem ? To moje SQ7 v naftě dala za 4,8 a RSQ8 za 3,6. A kdo jezdí při takovým mizerných číslech pod 16l je frajer.
@@dusansinetar3471 nevím jak tebe, ale mně u těhle aut je uplně u zadku, jestli to má z 0 na 100 za 4s nebo za 5s :D A spotřeba byla kolem 12l a to mi přijde dost v pohodě... No a pak je tu ta věc, že tam, kde s audinama končí sranda v terénu, tak s Defem teprve začina :)
Pokud je ti buřt dynamika je otázka proč tenhle motor :-) terén to je jasny. Na 23” do lesa nepojedu, ale daleko víc tě bude možná na dálnici štvát rychlost. Vypozoroval jsem, že bezpečná rychlost u DEFa je tak do 160 spiš 150 nejen pro chováni auta a brzd, ale i ty plasty na A slupku začínají nějak vibrovat :-)
V němcích je 200km/h nic v RSku se ani při 290 necitíš nějak mimo.
Nehejtuju DEFa, nakonec jednoho mám, ale ten motor. Veřím, že i do DEFa si nakonec nejde cestu ten BMW 4,4 resp P530 a to by se mi líbilo moc !!
@@dusansinetar3471 všechno není jen o rychlosti :)
Jasny a kdybys měl mít jen jedno tělo byla by to A1 nebo A7RV ?? :)
No to tak si říkám že ten testovací vikend a letenky LR zaplatíš 😂😂😂
Jinak ta 130 je i vyšší nebo se to zdá?
Asi byla jen nafoukana a ta V8 se odfoukla pro nástup :)
Nepremýšľal si nad tým že by si sa šiel pozrieť rovno do fabriky kde sa defender skladá, pozrieš na ľudí ktorý skladali tvojho defendera... Inak vyrába sa v Nitri na Slovensku. Nemáš to tak ďaleko. Ja som súčasťou procesu výroby 2 dôležitých dielov zase v inej fabrike
Jo to by mohlo byt zajímavý :)
Na stavbě té fabriky jsem významně podílel, ale nemělo to vliv na to , že dnes jezdím Defíkem 🙂
No do výroby sa len tak hocikto nedostane, keďže sa to tak trošku viac fláka 😅 a zákazníci by stoho moc radosť nemali keby to vedia😬🥴
@@slovakphotograp_hminule som sa pýtal chlapíka, čo robí v Nitre, že či sa naozaj tie auta toľko kazia. Hovorí mi, že nie je to bohvieaká kvalita. Že veľa veci aj odflaknu. To nechceš počuť pri aute za 100-150k
@@allan2491 je to tak že to auto ledva drží pohromade aj keď si každý mysli aký je defender super ale aj z hľadiska bezpečnosti to auto hrôza keďže karoséria je ako papierová škatuľa a ľahko sa prehne pri minimálnom tlaku, a interiér je tiež hrôza, lqcne plasti ktoré su doškriabane .... len hlúpi človek verí automobilke ktorá sa chváli mottom: "z lásky k zákazníkovi"
Jlr není zlá firma len má zlé vedenie .... kvôli ktorému sa vyrábajú také zlé auta
BY mě zajímalo porovnání Géčka V8 a ještě toyoty 300, která teda není V8, ale rčitě je podstatně lehčí než Def nebo Gé s V8 a jezdit by to mohlo slušně....
Tak to si je budeš muset někde půjčit no :D
krása 😶 kolik za def
Už je zamluvenej :)
Nevíš název toho hotelu?:)
Refugium Lunz
Zajímavé, dříve označení LR 90, 110, 130 znamenalo rozvor v palcích. Dnes 110 a 130 rozvor stejný "jen" natáhlý kufr...
Ako vzdy super video a V8 je super
nice
Dikes
není vůbec zač @@kubajszcom
Kamarade kompresor 5.0 to te sezere
Právě naopak, spotřeba mě mile překvapila. :)
Každopádně to vypadá, že se ti to testování V8 trochu prodraží 😂😂😂
Hm 🙆🏻♂️😂
20 kola by jsi měl dát i přes velké brzdy na V8 😁
Vím vím 😁
Toho mazla mam doma :-) i s temi koly, co mas ty ;-)
Tak to jsi šťastný člověk :)
😢 "Promosm"
???