Otra comparativa interesantÃsima son los modelos que se aproximan por precio al que un espaÃąol puede pagar pidiendo un prÃĐstamo xxx no levantan pasiones pero una gran mayorÃa tenemos el coche que nos podemos permitir y no el que nos gustarÃa. Como siempre un magnÃfico trabajo de todo el equipo llevo mÃĄs de treinta aÃąos suscrito a automÃģvil y autopista anteriormente a coche actual y me encantan vuestras pruebas me faltarÃan algunos datos tÃĐcnicos mÃĄs como se hacia antiguamente en estas revistas como desarrollos o potencia real en banco.... pero esto ya es habar por no callar muy muy bien.
Muy interesante la prueba realizada ððð En mi caso, iba decidido por el CHR 2.0 SKYVIEW... (Sin pensar en el NIRO porque la otra opcion era el Sportage con techo acabado TECH... Cuando tube oportunidad en una presentacion de feria del automÃģvil de encontrarme en vivo con el CHR y acabado deseado, desde fuera me encantÃģ. Tan pronto comprobe su espacio interior, acabados, maletero y panel de salpicadero, vino la desilusiÃģn. ðĒðĒ El motor del Toyota, perfecto !!! Pero al final, compra lÃģgica y practica para LA FAMILIA. âĪ En junio pasado he estrenado KIA NIRO Emotion con pack premium en un solo color de 141cv. Es muy agradable y divertido de conducir, consumo ridÃculo para lonque estoy acostumbrado. Recomiendo al 100x100 ðSaludos
Me ha encantado la prueba!! Felicidades!! Solo me queda una espinita con el NiroâĶy es que ahora lo sirven con 129 cv, bajando la potencia en el motor atmosfÃĐrico. Creo que la razÃģn se debe al tema de ajustar las emisiones, pero esos 12 Cv tendrÃĄn su repercusiÃģn en las prestaciones ðĒ
@@alfonsocrepe de insonorizaciÃģn dirÃa que es de lo poco que peca. Pero con algÚn profesional o en casa se soluciona. El tema es wue les han quitado mucho material aislante por tema peso a todos los coches modernos para bajar emisiones y que no les penalicen. Espacio, andar y consumos es imbatible. Es super ÃĄgil.
La compra lÃģgica es en esta ocasiÃģn el KIA. El tema es que comprar un coche suele tener muchÃsimo mÃĄs de irracional y de corazÃģn que de cabeza. El diseÃąo del CH-R es una pasada, mola muchÃsimo... No existe el coche perfecto y el de hoy es otro ejemplo mÃĄs.
Yo lo llevo para taxi,otro acabado y llantas mas pequeÃąas,en el modelo 141 cv(enero). A mi me parece que gasta poco,sobretodo en carretera y anda lo suficiente,jamas lo vi falto de fuerza en ninguna situaciÃģn.Para mi uso el chr no cumpliria pero es bonito.
gracias por tus reportajes, una pregunta, hasta que punto es cierto que los hibridos se quedan sin potencia en una subida prolongada?....muchas gracias
â@@javierbosque8376 bajo mi experiencia con 4 aÃąos conduciendo un hÃbrido Toyota, en subidas prolongadas es mejor que vaya acompaÃąado de un motor tÃĐrmico con turbo. Ten en cuenta que el 140h lo que lleva es un 1.8 atmosfÃĐrico atkinson con 95 CV, que teniendo que regenerar baterÃa, se puede quedar en 80 o los CV que le reste la regeneraciÃģn de la baterÃa. Yo tengo el 2.0 180h con un 2.0 152 CV y ya te digo que sigue quedÃĄndose corto cuando debe regenerar la baterÃa continuamente, que se da en las subidas. Te dirÃĄn que no, que va perfecto...bla bla bla. Nada, si tus trayectos son de subidas o vives en una ciudad con muchas cuestas, no es tu coche, al menos el Toyota, por la sensaciÃģn resbalamiento de ls ecvt. PruÃĐbalos en esas situaciones, porque el comercial no te va a llevar a esos sitios. Lo ideal es que estos motores vengan acompaÃąados de motor turbo. El Sportage Ãą.ej hÃbrido va acompaÃąado de un motor turbo con 180 CV y aunque te reste potencia la regeneraciÃģn, el coche sigue teniendo empuje
Es verdad que son buenos coches con sus claros y oscuros pero el Toyota tiene un gran problema que para mi es motivo suficiente de descarte, y es la habitabilidad de toda la parte traseras. Tiene un maletero mucho mÃĄs pequeÃąos que la mayorÃa de sus rivales, por ahà vamos mal pero es que luego las plazas traseras no son aptas para gente con claustrofobia. Estrechas, oscuras, ventanas muy pequeÃąas y altas (ahà un niÃąo se cansa de ver panel de puerta y poco del exterior), un autentico horror. Al final es el precio a pagar por el diseÃąo exterior y me recuerda a cuando existÃan coches como el Ford Puma (el bueno) donde sacrificabas habitabilidad por estilo, pero ese Puma era un coche de menos de 4 metros, pequeÃąito. No tiene sentido un SUV de casi 4,4 para que luego solo sea habitable para dos personas.
Si quieres un chr sin diseÃąo tan facil como irte al corolla cross, mejor maletero y plazas trasera Pero creo que es un poco mas caro, se les fue la mano con el precio en ese coche
Es mas habitable el Yaris Cross y a menor precio que CHR Yo fui a verlo al concesionario y el maletero me parecio pequeÃąo, lo peor eran las plazas traseras muy oscuras y como tu lo describes ventanas pequeÃąas, pero ademas los tiradores de las puertas son incomodisimos para abrir la puerta no lo puedes hacer por arriba metiendo la mano, sino por abajo, cosa que tampoco me gustÃģ, mucho diseÃąo si, pero prefiero menos diseÃąo y un coche comodo para entrar y salir. La palanca del cambio automatico tampoco me convenciÃģ.
El Chr ofrece el mismo espacio longitudinal detras que un C5 Aircross,en cuanto al maletero sobra pero aqui a algunos no les llega ni el remolque de un trailer
@@Cobo86388 esta mas que bien Muchas parejas hoy en dia no tienen hijos 350 litros tenia mi auris y me entraba de to, incluso muebles del ikea que en el clase C me era imposible meterlos y en el otro si
me gusta mas el niro pero de un solo color,parece que le hayan puesto una aleta de otro color encontrada en desguace ð .esta generaciÃģn del chr no me gusta nada.que lleven detras suspen independiente es un puntazo
Al diseÃąador del pilar C del Kia Niro le diÃģ tanta vergÞenza que dijo vamos a ponerle luces y pintarlo de distinto color y...si le dejan... Al margen, del humor, y del sentido estÃĐtico que cada uno podamos tener, la prueba estÃĄ chula. Saludos.
De igual a igual en potencia. Es la prueba que faltaba. MÃĄs allÃĄ de la estÃĐtica que cada uno tiene sus gustos, aunque kia consume algo mas, le veo mas prÃĄctico. Lo que decantarÃa en mi caso la compra por el Kia serÃa la caja de cambios. Los CVT aÚn maquillÃĄndolos no tienen el funcionamiento del resto. Muy buena prueba Dani
@@Jorgenicolas122 solo se revoluciona en puertos de montaÃąa Llaneando a 120 por zonas de castilla vas a 1500-2000 rpm todo el tiempo Incluso menos revolucionado que muchos coches termicos normales Y si se revoluciona a 3500 rpm subiendo el padornelo pues es totalmente normal, son mecanicas atmosfericas, lo mismo harÃa un mazda 2.0 por ejemplo
38:00 fijaros como va pie a fondo, pero en el econometro la aguja no marca a tope en la zona power A estos coches cuando le pisas a tabla la aguja se va a tope, pero va como capado, y en varias ocasiones pasa lo mismo Cuando pasa por meta 39:12 fijaros que igual, pie a fondo y la aguja no llega al tope Hasta se queja de que corre poco Puede que al ir sin los controles el coche por seguridad cape un poco el sistema? Es raro
@@Rodri-SaKi si, la aguja no llega a tope de la zona power, se queda como estatica mucho antes Como si estuviese capado de potencia Quizas por ir sin controles limita la potencia por seguridad no se
@@Rodri-SaKi el mio llega a 6000 o incluso mas Pero es el bloque 2.0 Y si le piso a fondo la aguja se va a tope en el econometro no se queda estancada antes Por eso digo
@@gvs9015 efectivamente el Toyota 140h tiene el corte en 5,200 rpm, no sube mÃĄs. El tuyo llega hasta las 6.000 potecia mÃĄx llegando hasta las 6500. El niro tambiÃĐn llega hasta las 6.000 pero el cambio lo hace a los 5.500/5.600. Es mucho mejor motor el 2.0 en relaciÃģn de potencia. Si el 1,8 anda capado malo. A mi entender
@@Rodri-SaKi una cosa son las rpm Y otra el medidor del econometro En el 140h si pisas a fondo la aguja debe ir a tope, y aqui se quedaba un poco antes no se por que Puedes ver por internet pruebas de aceleracion y veras lo que digo
Buenas. A mi me encanta el kia Niro. Pero tambiÃĐn estoy viendo el Hyundai Kona.... Para sustituir mi Citroen c4 del 2005.. Cual me recomiendas para una familia de 3? Gracias y un saludo.
Yo probÃĐ el Niro de alquiler una semana y me flipÃģ, coche espacioso, ultra comodo y gastaba poco poco incluso por autopista. Sin contar que por dentro era muy top y su diseÃąo me encantÃģ. Iba con cero expectativas y me gustÃģ para mirar precios incluso jajaja
El Kona tiene algo mÃĄs de maletero me suena. Yo me quedarÃa con el Niro full extras, el Emotion. Llanta 18, tintados, asientos elÃĐctricos, calefactables y ventilados (pack premium), techo, Audio JBl, etc.., por 33k o menos te lo sacas al contado. Yo tengo el Drive que va muy bien equipado pero eso es ya la guinda.
@@Rodri-SaKi si no financias con ellos 4000⎠+ , el pack premium 2700⎠+ , con techo solar ridÃculo, el equipo de mÚsica es lo Único que merecerÃa la pena para mÃ, con el emotion ya vas bien
Barato o caro se tiene en cuenta con respecto a lo que vale el resto de coches. Son los mas baratos de ese segmento. Que sean coches baratos no quiere decir que cuesten mucho dinero eh. Es como un piso en madrid el mas barato sigue siendo caro. Dicho esto a ver si se estabilizan un poco los sueldos porque los coches, la vivienda, la comida, los moviles dudo que bajen de precio
@@manuelcaballero807 se tiene en cuenta con respecto a los sueldos medios tambiÃĐn. Aunque siendo justos podrÃamos hablar de que son enormemente costosos
Por normativas anticontaminaciÃēn. El de 141cv da 101 gr/co2 y al bajarlo se acercan a 95. Pero hay remapeado ya de alguna empresa que te lo deja en 150 de vuelta
El tipo de cambio tiene mucho que ver en la respuesta del coche. El sistema de planetarios de Toyota es super fiable, a costa de ese comportamiento mÃĄs "raro". Pero me gustarÃa saber quÃĐ fiabilidad y mantenimiento tiene el sistema doble embrague de Kia. Mantenimiento tendrÃĄ sà o sÃ. Y si rompen son reparaciones muy caras
Muy buena prueba, la caja d cambios del Toyota no tiene mantenimiento o si? Y la del kia? Hyundai le ha bajado la potencia al Kona hasta los 130cv para adaptarse a la nueva euro6, kia ha hecho lo mismo con el Niro?
Haber , en mi opiniÃģn, los precios corresponderÃan a un diesel de igual potencia con cambio automÃĄtico, los consumos parecidos ( con ventaja para Toyota) el espacio? Depende necesidades, y se llevan cm por lo que tampoco es muy relevante, en mi opiniÃģn
Yo tengo el Niro HEV ,llevo 5000 kms y la media es 4,7 ,le acabo de hacer 2000kms. Gasta muy poco y en cuanto pillas una bajada en la autopista ,se pone en elÃĐctrico,incluso a 130 por hora.
@@tomascarrillo8756 , super bien, yo llevo el acabado emotion de llanta 18" y el consumo sube unas dÃĐcimas, mi consumo medio es de 5'4 haciendo carretera mayormente, en la revisiÃģn de cortesÃa me dicen que el consumo estÃĄ sÚper bien, que al principio consume mÃĄs por quÃĐ el motor es nuevo , que me bajarÃĄ a consumir menos me dicen , asà que muy bien, supongo que tu versiÃģn es la Drive, que ya va bastante bien equipada, llevo 5600km
Los Toyota hÃbridos estÃĄn pensados para todo menos carreteras de montaÃąa y circuitos. Son una pasada lo bien hechos que estÃĄn (asà duran) y su comodidad de conducciÃģn.
Viendo el comparativo, me esperaba mÃĄs de la super Toyota , y por la diferencia de consumo merece mÃĄs el Kia por agrado de conducciÃģn , amÃĐn ya por practicidad y espacio, despuÃĐs de conducir los dos , me comprÃĐ el Kia y confirmo las sensaciones de conducciÃģn, pues menos mal que ha mejorado el molinillo, hasta en el vÃdeo se escucha
Claro, el kia cuando pisa a fondo no hace ruido no ðĪĢ Que?!! Contento no? Ya tienes tu prueba de toyota contra kia, que dices que nunca las hacen, sera que no hay pruebas por todo yt Y el chr es un coche mas orientado al diseÃąo no a la practicidad, que mania le teneis!! Tanto os cuesta entender eso? Y que si quieres espacio toyota tiene el corolla cross, el corolla touring, el rav 4, el highlander , el camry, las proace, el land cruiser, etc Y si tan malo fuera no venderian tantos chr no crees?
@@Cobo86lo gracioso que dice que no hay comparativos entre toyota y kia para no dejar a toyota a la altura de los suelos, pero si esta internet abarrotada de comparativas ðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢ Y van de la mano con sus pros y contras , cada uno que elija segun sus gustos, el chr se vende muy bien y sera por algo
@@gvs9015 haber, ya que eres accionista de toyota deberiais hacer autocritica , la gente se da cuenta y no hace caso a la maquinaria de marqueting y publicidad que tiene la marca , vende chr a gente que solo valora diseÃąo ( a mi no me gusta) el corolla cros si lo compara con kia tambien pierde , mas o menos igual de espacio pero muchisimo mas caro , al corolla lo barre y la gente pasa de furgonetas ( turing) , me esperaba mas de la supermegatoyota , aqui se ve que es una marca mas con mucho bombo detras , y todavia no tiene el agrado de conduccion que si tienen otras marcas y lo las decimas que gasta menos por la mejor puesta a punto del chasis , potencia y agrado de conduccion del kia , 3...2...1 boooooom
Mi duda es siempre la misma.Âŋ Hay algÚn hibrido minimamente divertido en conducciÃģn "animada"? Y otra. ÂŋEs habitual que se descargue la baterÃa cuando le exiges todo lo posible al coche y te quedes solo con la famelica potencia del motor termicoâ―
@@Cobo86 , no has leÃdo bien mi pregunta. He dicho coches hÃbridos con motores de combustiÃģn de potencias anÃĐmicas. El 911 solo con el motor de combustiÃģn le basta y le sobra. Tu contestaciÃģn ha sido de chiste. Como no me voy a reÃr?
Vaya comparaciÃģn.. Donde estea un Toyota me vas a poner un Kia al lado que llevan piezas de mala calidad .. Yo tuve un kia de los nuevos en los Últimos aÃąos y habÃa que cambiarle piezas por defecto de fÃĄbrica cada medio aÃąo.. Piezas de direcciÃģn,faros con humedad etc etc...
Interesante el comparativo y personalmente a destacar el atrevido diseÃąo exterior de ambos modelos.Ahora ya entrando en el interior me convence mÃĄs el C-HR,sobre todo el salpicadero dando esa sensaciÃģn de recojer al conductor.El Kia recurre a la tableta alargada que hace de cuadro de relojes y es algo que siempre me chirrÃa (sea el fabricante que sea).Tampoco me agrada el diseÃąo del volante del Niro,lo veo demasiado simple.En cuestiÃģn de motores los veo bastante parejos y por mi parte se quedarÃa en empate. Saludos.
Sin duda me quedo con el Kia,el Toyota detrÃĄs es horrible muy pequeÃąo demasiado y el maletero de risa,en este caso sin duda para el dÃa a dÃa y ser mucho mÃĄs prestacional el Kia niro
@@Cobo86 y si tienes hijos y para meter la sillita que,yo solamente estoy dando mi opiniÃģn yo me comprarÃa el niro,al igual que si no llego a tener hijos me comprarÃa el honda Civic una berlina y no un suv,todo depende de tus necesidades creo yo,jallelate mis riles, saludos
Nunca tiran ambos motores a su maxima potencia El electrico tiene mas protagonismo en bajas, para compensar la falta de turbo, y el termico destaca en altas
Habria estado bien hacer la prueba con el Kia 129cv que es el que se vende y se seguirÃĄ vendiendo... Este es el modelo pasado segun dice en el principio del video.
El problema es que estos coches son muy caros. Antes un coche se pagaba en un par de aÃąos, ahora la mayorÃa de jÃģvenes 5 a7 aÃąos. Seguramente sea su Único coche y las necesidades en la vida cambian. Para mi el Toyota solo se justifica por el consumo y fiabilidad. Por lo demÃĄs, la pantalla es anticuada frente a competencia, plazas traseras pequeÃąas, sin visibilidad, maletero pequeÃąo, sistema hibridacion es bueno pero el funcionamiento puede no agradar a todo el mundo por la respuesta y las levas. Veo mejor el kona, en relaciÃģn experiencia, coste. A no ser que seas taxista o te muevas mucho, si es para ir al trabajo y quieres estar cÃģmodo y disfrutar los trayectos, asà como relajarte al salir de trabajar y llegar a casa, para mi es importante ya que es el primer punto de contacto con el confort de casa. Otra cosa es que si sales de fin de semana y vas con niÃąos, perro y tal se hace insuficiente para los tamaÃąos que tiene estos coches. Y un rav4 lo veo muy grande y caro. Me pasa igual con el nuevo tucson, son demasiado coche, para aparcar no digamos. Yo seguirÃĐ esperando a que reviente mi coche del 2000 que sigue llendo como bien comparado con lo que piden por uno nuevo. Todo el tema de las baterÃas no me convence nada.
En 2 aÃąos ni de coÃąas, antes tambien costaba mucho comprar un coche nuevo Y recuerdo mis tios cuando estrenaron sus peugeots financiarlos a 6-7 aÃąos Comprar un coche nuevo siempre ha sido un lujo, al menos en este pais Lo bueno de ahora es la amplia variedad de segunda mano que hay, por 7-8.000 euros te puedes pillar un cochazo con pocos km que te va durar mucho
El motor Toyota es 1.8 y tiene menos potencia por que es de ciclo Atkinson con lo cual es mÃĄs fiable el otro es de ciclo otto despuÃĐs la caja de embrague del kia tiene embrague y mantenimiento que el Toyota no tiene el kia la respuesta del acelerador es sÚper lenta comparado con el Toyota y la caja cvt se prioriza el consumo y la eficiencia por consumos homologados el kia consume mucho mÃĄs que el Toyota
@@aldodesio los coreanos tb usan ciclo atkinson , y que trabaje en ese ciclo tampoco lo tiene por que hacer mas fiable a un otto sin turbo Donde si gana en fiabilidad es en la caja, una ecvt es muy raro que falle, las de doble embrague fallan mas
â@@Cobo86Yo tengo Kia y "uno y no mÃĄs Santo TomÃĄs" le tengo desde hace 16 aÃąos y desde el sÃĐptimo aÃąo dando problemas (y no te cuento cosas del servicio tÃĐcnico, que dan grima) Estoy seguro que han mejorado mucho pero no "pico" otra vez
â@@javixu6294 Si quieres te hablo yo de los fallos del Polo Gti que tuvo mi cuÃąada o del A3 que tiene mi tia pero siempre tiene que salir alguno a criticar al grupo Hyundai/Kia parece que os escueza que esten en el top ten de fiabilidad y cada dia tengan mejores productos
A ver si empieza a desaparecer el negro piano , que del interior estÃĄ pasando al exterior. Para mÃ, un fallo de Toyota es no tener levas en el motor pequeÃąo y deberian de ser como el del Kia, poder modificar la regeneraciÃģn, yo las tengo en el 184h y las uso muchÃsimo, siendo el Cvt mas reactivo y dejando el "resbalamiento" prÃĄcticamente a cero.
el toyota ya va muy optimizado como esta, si que le echarÃa a faltar levas para el cambio de marcha para pasarlo a manual , pero claro , lleva cvt y no admite , no puede ser todo
Si, se ve que les bajaron potencia para cumplir mejor las normativas Pero el del video debe ser el de 141 cv aun Los precios de los coreanos se vinieron muy arriba si
![[UNCUT] The Loyal Pin āļāļīāđāļāļ āļąāļāļāļīāđ EP.6 (1/4)](http://i.ytimg.com/vi/m05kZ2GDKXg/mqdefault.jpg)
Otra comparativa interesantÃsima son los modelos que se aproximan por precio al que un espaÃąol puede pagar pidiendo un prÃĐstamo xxx no levantan pasiones pero una gran mayorÃa tenemos el coche que nos podemos permitir y no el que nos gustarÃa. Como siempre un magnÃfico trabajo de todo el equipo llevo mÃĄs de treinta aÃąos suscrito a automÃģvil y autopista anteriormente a coche actual y me encantan vuestras pruebas me faltarÃan algunos datos tÃĐcnicos mÃĄs como se hacia antiguamente en estas revistas como desarrollos o potencia real en banco.... pero esto ya es habar por no callar muy muy bien.
Muy interesante la prueba realizada ððð
En mi caso, iba decidido por el CHR 2.0 SKYVIEW...
(Sin pensar en el NIRO porque la otra opcion era el Sportage con techo acabado TECH...
Cuando tube oportunidad en una presentacion de feria del automÃģvil de encontrarme en vivo con el CHR y acabado deseado, desde fuera me encantÃģ.
Tan pronto comprobe su espacio interior, acabados, maletero y panel de salpicadero, vino la desilusiÃģn. ðĒðĒ
El motor del Toyota, perfecto !!!
Pero al final, compra lÃģgica y practica para LA FAMILIA. âĪ
En junio pasado he estrenado KIA NIRO Emotion con pack premium en un solo color de 141cv.
Es muy agradable y divertido de conducir, consumo ridÃculo para lonque estoy acostumbrado.
Recomiendo al 100x100
ðSaludos
Me ha encantado la prueba!! Felicidades!! Solo me queda una espinita con el NiroâĶy es que ahora lo sirven con 129 cv, bajando la potencia en el motor atmosfÃĐrico. Creo que la razÃģn se debe al tema de ajustar las emisiones, pero esos 12 Cv tendrÃĄn su repercusiÃģn en las prestaciones ðĒ
@@carlosheredero8674 hay de km0 de 141 serÃĄn de los Últimos
Solo algunas tiradas de CHR vienen con las Falken, la mayorÃa viene con Bridgestone dependiendo del stock de las mismas.
Excepcional video como siempre Dani y Nacho. Muy objetivo en todo aunque esta vez no te has mojado nada eh ð
Buen video como siempre o mejor me quedo con Kia por. Espacio, practicidad, insonoracion.
Gracias
Saludos
@@alfonsocrepe de insonorizaciÃģn dirÃa que es de lo poco que peca. Pero con algÚn profesional o en casa se soluciona. El tema es wue les han quitado mucho material aislante por tema peso a todos los coches modernos para bajar emisiones y que no les penalicen. Espacio, andar y consumos es imbatible. Es super ÃĄgil.
â@@Rodri-SaKi
ÂŋQue es imbatible en consumos?ðð si el Chr gasta menos
Pero por fiabilidad que es de lo mas importante al comprar un coche mejor Toyota.
@@voodoolopez1186 ya pero por muy fiable que sea si no gusta.. es difÃcil
@@Cobo86 , no estoy de acuerdo, el Niro consume menos.
La compra lÃģgica es en esta ocasiÃģn el KIA. El tema es que comprar un coche suele tener muchÃsimo mÃĄs de irracional y de corazÃģn que de cabeza. El diseÃąo del CH-R es una pasada, mola muchÃsimo...
No existe el coche perfecto y el de hoy es otro ejemplo mÃĄs.
Muy buen reportaje, como siempre.
Yo lo llevo para taxi,otro acabado y llantas mas pequeÃąas,en el modelo 141 cv(enero).
A mi me parece que gasta poco,sobretodo en carretera y anda lo suficiente,jamas lo vi falto de fuerza en ninguna situaciÃģn.Para mi uso el chr no cumpliria pero es bonito.
gracias por tus reportajes, una pregunta, hasta que punto es cierto que los hibridos se quedan sin potencia en una subida prolongada?....muchas gracias
â@@javierbosque8376 bajo mi experiencia con 4 aÃąos conduciendo un hÃbrido Toyota, en subidas prolongadas es mejor que vaya acompaÃąado de un motor tÃĐrmico con turbo. Ten en cuenta que el 140h lo que lleva es un 1.8 atmosfÃĐrico atkinson con 95 CV, que teniendo que regenerar baterÃa, se puede quedar en 80 o los CV que le reste la regeneraciÃģn de la baterÃa. Yo tengo el 2.0 180h con un 2.0 152 CV y ya te digo que sigue quedÃĄndose corto cuando debe regenerar la baterÃa continuamente, que se da en las subidas. Te dirÃĄn que no, que va perfecto...bla bla bla. Nada, si tus trayectos son de subidas o vives en una ciudad con muchas cuestas, no es tu coche, al menos el Toyota, por la sensaciÃģn resbalamiento de ls ecvt. PruÃĐbalos en esas situaciones, porque el comercial no te va a llevar a esos sitios. Lo ideal es que estos motores vengan acompaÃąados de motor turbo. El Sportage Ãą.ej hÃbrido va acompaÃąado de un motor turbo con 180 CV y aunque te reste potencia la regeneraciÃģn, el coche sigue teniendo empuje
Es verdad que son buenos coches con sus claros y oscuros pero el Toyota tiene un gran problema que para mi es motivo suficiente de descarte, y es la habitabilidad de toda la parte traseras. Tiene un maletero mucho mÃĄs pequeÃąos que la mayorÃa de sus rivales, por ahà vamos mal pero es que luego las plazas traseras no son aptas para gente con claustrofobia. Estrechas, oscuras, ventanas muy pequeÃąas y altas (ahà un niÃąo se cansa de ver panel de puerta y poco del exterior), un autentico horror. Al final es el precio a pagar por el diseÃąo exterior y me recuerda a cuando existÃan coches como el Ford Puma (el bueno) donde sacrificabas habitabilidad por estilo, pero ese Puma era un coche de menos de 4 metros, pequeÃąito. No tiene sentido un SUV de casi 4,4 para que luego solo sea habitable para dos personas.
Si quieres un chr sin diseÃąo tan facil como irte al corolla cross, mejor maletero y plazas trasera
Pero creo que es un poco mas caro, se les fue la mano con el precio en ese coche
Es mas habitable el Yaris Cross y a menor precio que CHR Yo fui a verlo al concesionario y el maletero me parecio pequeÃąo, lo peor eran las plazas traseras muy oscuras y como tu lo describes ventanas pequeÃąas, pero ademas los tiradores de las puertas son incomodisimos para abrir la puerta no lo puedes hacer por arriba metiendo la mano, sino por abajo, cosa que tampoco me gustÃģ, mucho diseÃąo si, pero prefiero menos diseÃąo y un coche comodo para entrar y salir. La palanca del cambio automatico tampoco me convenciÃģ.
El Chr ofrece el mismo espacio longitudinal detras que un C5 Aircross,en cuanto al maletero sobra pero aqui a algunos no les llega ni el remolque de un trailer
@@Cobo86388 esta mas que bien
Muchas parejas hoy en dia no tienen hijos
350 litros tenia mi auris y me entraba de to, incluso muebles del ikea que en el clase C me era imposible meterlos y en el otro si
â@@gvs9015
Mira que hice yo viajes de 3/4 personas en un Renault 5 y Opel Corsa B
Buen video, gracias
me gusta mas el niro pero de un solo color,parece que le hayan puesto una aleta de otro color encontrada en desguace ð .esta generaciÃģn del chr no me gusta nada.que lleven detras suspen independiente es un puntazo
Al diseÃąador del pilar C del Kia Niro le diÃģ tanta vergÞenza que dijo vamos a ponerle luces y pintarlo de distinto color y...si le dejan...
Al margen, del humor, y del sentido estÃĐtico que cada uno podamos tener, la prueba estÃĄ chula.
Saludos.
@@jose_ramon_c estoy de acuerdo, lo despidiÃģ y lo fichÃģ Toyota para el c-hr
â@@miguelelbeni
Que ridiculo eres
Enhorabuena por el trabajo
Buen video, vecino. Ameno como siempre.
De igual a igual en potencia. Es la prueba que faltaba. MÃĄs allÃĄ de la estÃĐtica que cada uno tiene sus gustos, aunque kia consume algo mas, le veo mas prÃĄctico. Lo que decantarÃa en mi caso la compra por el Kia serÃa la caja de cambios. Los CVT aÚn maquillÃĄndolos no tienen el funcionamiento del resto. Muy buena prueba Dani
Dicen que el cvt en uso urbano es muy comodo y suave, pero en carretera no lo es tanto por el ruido que hacen. Yo no me compraria ninguno.
@@Jorgenicolas122 solo se revoluciona en puertos de montaÃąa
Llaneando a 120 por zonas de castilla vas a 1500-2000 rpm todo el tiempo
Incluso menos revolucionado que muchos coches termicos normales
Y si se revoluciona a 3500 rpm subiendo el padornelo pues es totalmente normal, son mecanicas atmosfericas, lo mismo harÃa un mazda 2.0 por ejemplo
En el canal Top drivers el Kia acelera en 8'5 seg el 0-100 km/h
@@miguelelbeni en ese canal todos aceleran mas rapido de lo normal
El chr 140 h se lo hizo en 8.52 segundos
@@Jorgenicolas122yo he hecho 2400km en vacaciones y no me ha dejado sordo la cvt ð
38:00 fijaros como va pie a fondo, pero en el econometro la aguja no marca a tope en la zona power
A estos coches cuando le pisas a tabla la aguja se va a tope, pero va como capado, y en varias ocasiones pasa lo mismo
Cuando pasa por meta 39:12 fijaros que igual, pie a fondo y la aguja no llega al tope
Hasta se queja de que corre poco
Puede que al ir sin los controles el coche por seguridad cape un poco el sistema?
Es raro
Te refieres al toyota? El niro suena mucho mejor. Yo lo tengo y si puede llegar a las 5,200
@@Rodri-SaKi si, la aguja no llega a tope de la zona power, se queda como estatica mucho antes
Como si estuviese capado de potencia
Quizas por ir sin controles limita la potencia por seguridad no se
@@Rodri-SaKi el mio llega a 6000 o incluso mas
Pero es el bloque 2.0
Y si le piso a fondo la aguja se va a tope en el econometro no se queda estancada antes
Por eso digo
@@gvs9015 efectivamente el Toyota 140h tiene el corte en 5,200 rpm, no sube mÃĄs. El tuyo llega hasta las 6.000 potecia mÃĄx llegando hasta las 6500. El niro tambiÃĐn llega hasta las 6.000 pero el cambio lo hace a los 5.500/5.600. Es mucho mejor motor el 2.0 en relaciÃģn de potencia. Si el 1,8 anda capado malo. A mi entender
@@Rodri-SaKi una cosa son las rpm
Y otra el medidor del econometro
En el 140h si pisas a fondo la aguja debe ir a tope, y aqui se quedaba un poco antes no se por que
Puedes ver por internet pruebas de aceleracion y veras lo que digo
Buenas.
A mi me encanta el kia Niro.
Pero tambiÃĐn estoy viendo el Hyundai Kona....
Para sustituir mi Citroen c4 del 2005..
Cual me recomiendas para una familia de 3?
Gracias y un saludo.
Yo probÃĐ el Niro de alquiler una semana y me flipÃģ, coche espacioso, ultra comodo y gastaba poco poco incluso por autopista. Sin contar que por dentro era muy top y su diseÃąo me encantÃģ. Iba con cero expectativas y me gustÃģ para mirar precios incluso jajaja
El Kona tiene algo mÃĄs de maletero me suena. Yo me quedarÃa con el Niro full extras, el Emotion. Llanta 18, tintados, asientos elÃĐctricos, calefactables y ventilados (pack premium), techo, Audio JBl, etc.., por 33k o menos te lo sacas al contado. Yo tengo el Drive que va muy bien equipado pero eso es ya la guinda.
@@Rodri-SaKi si no financias con ellos 4000⎠+ , el pack premium 2700⎠+ , con techo solar ridÃculo, el equipo de mÚsica es lo Único que merecerÃa la pena para mÃ, con el emotion ya vas bien
Toyota
Gracias por el video me gustarÃa ver la prueba del Renault Arkana o la del Austral Gracias
Tienes las dos en el canal hechas el aÃąo pasado
@@GarageDaysDC Gracias por la informaciÃģn
Baratos? Hemos perdido el norte en el tema precios
Barato o caro se tiene en cuenta con respecto a lo que vale el resto de coches. Son los mas baratos de ese segmento. Que sean coches baratos no quiere decir que cuesten mucho dinero eh. Es como un piso en madrid el mas barato sigue siendo caro. Dicho esto a ver si se estabilizan un poco los sueldos porque los coches, la vivienda, la comida, los moviles dudo que bajen de precio
@@manuelcaballero807 se tiene en cuenta con respecto a los sueldos medios tambiÃĐn. Aunque siendo justos podrÃamos hablar de que son enormemente costosos
Por desgracia los motores hibridos de kia/hyundai han pasado de 141 a 129 cv ðĒ
Por normativas anticontaminaciÃēn. El de 141cv da 101 gr/co2 y al bajarlo se acercan a 95. Pero hay remapeado ya de alguna empresa que te lo deja en 150 de vuelta
El tipo de cambio tiene mucho que ver en la respuesta del coche. El sistema de planetarios de Toyota es super fiable, a costa de ese comportamiento mÃĄs "raro". Pero me gustarÃa saber quÃĐ fiabilidad y mantenimiento tiene el sistema doble embrague de Kia. Mantenimiento tendrÃĄ sà o sÃ. Y si rompen son reparaciones muy caras
Como concesionario Toyota, vender automÃģviles no es fÃĄcil hoy en dÃa, Âŋverdad? animar
Muy buena prueba, la caja d cambios del Toyota no tiene mantenimiento o si? Y la del kia? Hyundai le ha bajado la potencia al Kona hasta los 130cv para adaptarse a la nueva euro6, kia ha hecho lo mismo con el Niro?
Sobre todo Euro Vi ðĪĶââïļ
Asà es amigo. El Niro ahora es 129 cv ðĒ
@@Cobo86 la nueva euro 6 sÃ, 6e concretamente, quÃĐ pasa?
â@@davidrol4145
Como que ya vamos por la Euro Vii ðĪĶââïļ
En 2018 se estreno la Euro Vi d
@@Cobo86 la euro 7 tenÃa q entrar en vigor en 2025 y la han retrasado a 2027.....
El traga gasolina coreano contra el zulo japones, duelo de tullidos
Firmado por el cuÃąado de turno
Haber , en mi opiniÃģn, los precios corresponderÃan a un diesel de igual potencia con cambio automÃĄtico, los consumos parecidos ( con ventaja para Toyota) el espacio? Depende necesidades, y se llevan cm por lo que tampoco es muy relevante, en mi opiniÃģn
@@antoniocc6853 sorprendenos con tu coche, pero sin mentir eh
Yo tengo el Niro HEV ,llevo 5000 kms y la media es 4,7 ,le acabo de hacer 2000kms.
Gasta muy poco y en cuanto pillas una bajada en la autopista ,se pone en elÃĐctrico,incluso a 130 por hora.
@@tomascarrillo8756 , super bien, yo llevo el acabado emotion de llanta 18" y el consumo sube unas dÃĐcimas, mi consumo medio es de 5'4 haciendo carretera mayormente, en la revisiÃģn de cortesÃa me dicen que el consumo estÃĄ sÚper bien, que al principio consume mÃĄs por quÃĐ el motor es nuevo , que me bajarÃĄ a consumir menos me dicen , asà que muy bien, supongo que tu versiÃģn es la Drive, que ya va bastante bien equipada, llevo 5600km
De donde habeis sacado a este cara dura?
Sabe de coches lo que yo de arquitectura bizantina en la edad media.... ðððð
Son coches destinados a uno o dos usos concretos donde lo hacen bien, pero no me gusta ninguno de los dos.
Los Toyota hÃbridos estÃĄn pensados para todo menos carreteras de montaÃąa y circuitos. Son una pasada lo bien hechos que estÃĄn (asà duran) y su comodidad de conducciÃģn.
Viendo el comparativo, me esperaba mÃĄs de la super Toyota , y por la diferencia de consumo merece mÃĄs el Kia por agrado de conducciÃģn , amÃĐn ya por practicidad y espacio, despuÃĐs de conducir los dos , me comprÃĐ el Kia y confirmo las sensaciones de conducciÃģn, pues menos mal que ha mejorado el molinillo, hasta en el vÃdeo se escucha
Claro, el kia cuando pisa a fondo no hace ruido no ðĪĢ
Que?!! Contento no?
Ya tienes tu prueba de toyota contra kia, que dices que nunca las hacen, sera que no hay pruebas por todo yt
Y el chr es un coche mas orientado al diseÃąo no a la practicidad, que mania le teneis!! Tanto os cuesta entender eso?
Y que si quieres espacio toyota tiene el corolla cross, el corolla touring, el rav 4, el highlander , el camry, las proace, el land cruiser, etc
Y si tan malo fuera no venderian tantos chr no crees?
â@@gvs9015
Ya tardaba en salir el anti Toyota fanatico de Kia,no veas como se puso en otro canal cuando el probador seÃąalo detalles a mejorar
@@Cobo86lo gracioso que dice que no hay comparativos entre toyota y kia para no dejar a toyota a la altura de los suelos, pero si esta internet abarrotada de comparativas ðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢ
Y van de la mano con sus pros y contras , cada uno que elija segun sus gustos, el chr se vende muy bien y sera por algo
â@@gvs9015
No hay mas ciego que el que no quiere ver,no veas en otro canal con el Tesla Model 3
@@gvs9015 haber, ya que eres accionista de toyota deberiais hacer autocritica , la gente se da cuenta y no hace caso a la maquinaria de marqueting y publicidad que tiene la marca , vende chr a gente que solo valora diseÃąo ( a mi no me gusta) el corolla cros si lo compara con kia tambien pierde , mas o menos igual de espacio pero muchisimo mas caro , al corolla lo barre y la gente pasa de furgonetas ( turing) , me esperaba mas de la supermegatoyota , aqui se ve que es una marca mas con mucho bombo detras , y todavia no tiene el agrado de conduccion que si tienen otras marcas y lo las decimas que gasta menos por la mejor puesta a punto del chasis , potencia y agrado de conduccion del kia , 3...2...1 boooooom
Mi duda es siempre la misma.Âŋ Hay algÚn hibrido minimamente divertido en conducciÃģn "animada"? Y otra. ÂŋEs habitual que se descargue la baterÃa cuando le exiges todo lo posible al coche y te quedes solo con la famelica potencia del motor termicoâ―
El 911 hibrido
17.000 km llevo con mi corolla
Nunca lo vi sin bateria , el sistema mantiene la mitad mas o menos
@@gvs9015 ðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢ
ÂŋPara que preguntas?Si te vas a reir de las respuestas,menuda educacion
@@Cobo86 , no has leÃdo bien mi pregunta. He dicho coches hÃbridos con motores de combustiÃģn de potencias anÃĐmicas. El 911 solo con el motor de combustiÃģn le basta y le sobra. Tu contestaciÃģn ha sido de chiste. Como no me voy a reÃr?
Vaya comparaciÃģn..
Donde estea un Toyota me vas a poner un Kia al lado que llevan piezas de mala calidad ..
Yo tuve un kia de los nuevos en los Últimos aÃąos y habÃa que cambiarle piezas por defecto de fÃĄbrica cada medio aÃąo..
Piezas de direcciÃģn,faros con humedad etc etc...
Interesante el comparativo y personalmente a destacar el atrevido diseÃąo exterior de ambos modelos.Ahora ya entrando en el interior me convence mÃĄs el C-HR,sobre todo el salpicadero dando esa sensaciÃģn de recojer al conductor.El Kia recurre a la tableta alargada que hace de cuadro de relojes y es algo que siempre me chirrÃa (sea el fabricante que sea).Tampoco me agrada el diseÃąo del volante del Niro,lo veo demasiado simple.En cuestiÃģn de motores los veo bastante parejos y por mi parte se quedarÃa en empate.
Saludos.
Sin duda me quedo con el Kia,el Toyota detrÃĄs es horrible muy pequeÃąo demasiado y el maletero de risa,en este caso sin duda para el dÃa a dÃa y ser mucho mÃĄs prestacional el Kia niro
ÂŋMuy pequeÃąo? Pues Nacho entro perfectamente y es una persona alta
@@Cobo86 y si tienes hijos y para meter la sillita que,yo solamente estoy dando mi opiniÃģn yo me comprarÃa el niro,al igual que si no llego a tener hijos me comprarÃa el honda Civic una berlina y no un suv,todo depende de tus necesidades creo yo,jallelate mis riles, saludos
â@@fredybarruljimenez7021
Menuda educacion
Buenas, la suma de potencia da 200cv.
Un saludo.
Nunca tiran ambos motores a su maxima potencia
El electrico tiene mas protagonismo en bajas, para compensar la falta de turbo, y el termico destaca en altas
La potencia son 140cv
Asà no se calcula...
OjalÃĄ... El mÃo tendrÃa 300cv pero me tengo que conformar con 218 cv
Y la chapa del Toyota se raya con mirarla y la del Kia no.
BARATOS??ð ð ð
Habria estado bien hacer la prueba con el Kia 129cv que es el que se vende y se seguirÃĄ vendiendo... Este es el modelo pasado segun dice en el principio del video.
El Kia Niro actual es de 141 CV,en 2025 serÃĄ de 139 CV...saludos
PerdÃģn perdÃģn ,rectifico si que es verdad que se quedarÃĄ en 129 cvsð .Yo tengo el de 141 del 2023.
Perdona que te lo diga,pero tienes un estilo que aburre a las ovejas
Para mà Toyota de lejos...por estÃĐtica y fiabilidad...aunque tiene muchas cosas a mejorar
He quitado un niro hev por un chr phev, el niro es mas amplio pero el chr es mucho mas potente que la version phev del niro, no hay color
El problema es que estos coches son muy caros. Antes un coche se pagaba en un par de aÃąos, ahora la mayorÃa de jÃģvenes 5 a7 aÃąos. Seguramente sea su Único coche y las necesidades en la vida cambian. Para mi el Toyota solo se justifica por el consumo y fiabilidad. Por lo demÃĄs, la pantalla es anticuada frente a competencia, plazas traseras pequeÃąas, sin visibilidad, maletero pequeÃąo, sistema hibridacion es bueno pero el funcionamiento puede no agradar a todo el mundo por la respuesta y las levas. Veo mejor el kona, en relaciÃģn experiencia, coste. A no ser que seas taxista o te muevas mucho, si es para ir al trabajo y quieres estar cÃģmodo y disfrutar los trayectos, asà como relajarte al salir de trabajar y llegar a casa, para mi es importante ya que es el primer punto de contacto con el confort de casa. Otra cosa es que si sales de fin de semana y vas con niÃąos, perro y tal se hace insuficiente para los tamaÃąos que tiene estos coches. Y un rav4 lo veo muy grande y caro. Me pasa igual con el nuevo tucson, son demasiado coche, para aparcar no digamos.
Yo seguirÃĐ esperando a que reviente mi coche del 2000 que sigue llendo como bien comparado con lo que piden por uno nuevo. Todo el tema de las baterÃas no me convence nada.
En 2 aÃąos ni de coÃąas, antes tambien costaba mucho comprar un coche nuevo
Y recuerdo mis tios cuando estrenaron sus peugeots financiarlos a 6-7 aÃąos
Comprar un coche nuevo siempre ha sido un lujo, al menos en este pais
Lo bueno de ahora es la amplia variedad de segunda mano que hay, por 7-8.000 euros te puedes pillar un cochazo con pocos km que te va durar mucho
Y no se por que siempre se os olvida el corolla cross, un rival mas directo del niro
La pantalla del Chr le de mil patadas a la de Kia tanto por tamaÃąo como por graficos
â@@gvs9015toda la razÃģn ððŧððŧ
â@@Cobo86tamaÃąo si , grÃĄficos no , bueno, que cada uno tiene su opiniÃģn
El motor Toyota es 1.8 y tiene menos potencia por que es de ciclo Atkinson con lo cual es mÃĄs fiable el otro es de ciclo otto despuÃĐs la caja de embrague del kia tiene embrague y mantenimiento que el Toyota no tiene el kia la respuesta del acelerador es sÚper lenta comparado con el Toyota y la caja cvt se prioriza el consumo y la eficiencia por consumos homologados el kia consume mucho mÃĄs que el Toyota
@@aldodesio los coreanos tb usan ciclo atkinson , y que trabaje en ese ciclo tampoco lo tiene por que hacer mas fiable a un otto sin turbo
Donde si gana en fiabilidad es en la caja, una ecvt es muy raro que falle, las de doble embrague fallan mas
@@aldodesio a los 90k se debe cambiar el aceite de la cvt. No confundir con los ATF de las cajas automÃĄticas que la liamos parda
ÂŋQue tendra que ver el ciclo motor con su fiabilidad?ðĪĶââïļ
â@@Cobo86Pues infÃģrmate mejor porque sà tiene que ver con la fiabilidad, busca informaciÃģn y ya podrÃĄs comprobarlo.
Yo confio en Toyota. Paso del grupo Kia-Hyundai: caro de mantener, y no muy fiable a la larga
Por eso estan en los primeros puestos de fiabilidad ðð madre con los haters
Son mucho mas fiables que la mayoria de europeos
â@@Cobo86Yo tengo Kia y "uno y no mÃĄs Santo TomÃĄs" le tengo desde hace 16 aÃąos y desde el sÃĐptimo aÃąo dando problemas (y no te cuento cosas del servicio tÃĐcnico, que dan grima) Estoy seguro que han mejorado mucho pero no "pico" otra vez
â@@javixu6294
Si quieres te hablo yo de los fallos del Polo Gti que tuvo mi cuÃąada o del A3 que tiene mi tia pero siempre tiene que salir alguno a criticar al grupo Hyundai/Kia parece que os escueza que esten en el top ten de fiabilidad y cada dia tengan mejores productos
@@javixu6294hombre 16 aÃąos ya ha llovido, anda que no cambian las marcas en tanto tiempo
Los coreanos han mejorado mucho
A ver si empieza a desaparecer el negro piano , que del interior estÃĄ pasando al exterior.
Para mÃ, un fallo de Toyota es no tener levas en el motor pequeÃąo y deberian de ser como el del Kia, poder modificar la regeneraciÃģn, yo las tengo en el 184h y las uso muchÃsimo, siendo el Cvt mas reactivo y dejando el "resbalamiento" prÃĄcticamente a cero.
el toyota ya va muy optimizado como esta, si que le echarÃa a faltar levas para el cambio de marcha para pasarlo a manual , pero claro , lleva cvt y no admite , no puede ser todo
Ojo el Niro son 129cv y el pvp son 38 mil eurazos,si financias unos 33 mil euros en su acabado tope Emotion con pack premium y pintura azul
Si, se ve que les bajaron potencia para cumplir mejor las normativas
Pero el del video debe ser el de 141 cv aun
Los precios de los coreanos se vinieron muy arriba si
â@@gvs9015
Le bajaron potencia al Hev de 230 a 215 y el de 160 a 149
Yo lo comprÃĐ en marzo de este aÃąo, acabado emotion, 31800⎠, no es regalado , lo sÃĐ , pero me encanta su conducciÃģn y va muy bien equipado
@@miguelelbeni pero el tuyo es 141 cv verdad ?
â@@gvs9015
El tiene un superniro con prestaciones de Bugatti y consumos mejores que los de Toyota Hev con unos acabados de Rolls Royce
Me quedo el niro ojo Toyota es Toyota pero me gusta el niro en casi todos sus apartados