La mia 500 1.2 del 2009 con 110 mila km è perfetta, mai un danno e design intramontabile, la gente si gira a guardarla. La mia macchina dei sogni da quando è uscita non mi ha mai deluso. ❤️😘😍👍
Mia. Mamma mi ha regalato la sua 500 1.2 69CV con soli 12'000 km. Per un brutto male non può più guidare. Ovviamente la terrò come un piccolo gioiello... Colore? Blu dipinto di blu!
Scircchiolii... Ma in Italia con le strade che abbiamo cosa pretendiamo?! Per il resto mi pare che Fiat non si smentisce in termini di affidabilità! 🔝🇮🇹
Auto nel complesso affidabile, la mia (2009 1.2 Benzina) ha quasi 120mila chilometri ed è un mulo. Costi di gestione piuttosto bassi: consuma poco ( in media, tra città e misto, 5.4L/100km)ed è leggera, quindi le gomme non si usurano molto(questo parametro dipende anche molto dallo stile di guida) e così anche i freni che non ho ancora cambiato (secondo il meccanico saranno da cambiare ai 130mila chilometri). In tutto, tolti i costi della manutenzione ordinaria, mi sarà costata per quella straordinaria 80-100 euro. Il motore 1.2 Fire, ultratestato da FIAT, si rivela sempre affidabile e tirandolo un po' ci si può anche (moderatamente) divertire, a mio parere è il migliore tra tutti quelli disponibili. Non aspettatevi prestazioni da supercar. Il cambio invece non mi entusiasma, prima e seconda troppo corte e frizione che stacca bruscamente con una corsa molto lunga. Il comfort davanti è buono, sedili comodi e abitacolo spazioso, mentre dietro non è proprio il massimo.(Un piccolo bonus va alla pelle dei sedili, veramente ottima, vale il costo). Stesso discorso vale per il baule, decisamente piccolo. Le casse sono buone sugli alti ma non reggono i bassi. Per quello che riguarda il design lo trovo davvero riuscito, uno dei migliori insieme a mini. Dovunque portiate la vostra 500, sarà sempre bella da vedere. I principali difetti che ho riscontrato in quest'auto sono 3 : Lo sterzo, la tenuta e la posizione di guida. Per quello che riguarda lo sterzo quest'ultimo è troppo leggero, poco preciso superati i 60 orari e dà sempre una sensazione di guida "artificiale", non si capisce mai bene dove si trovino le ruote. Solo in città risulta comodo ma personalmente preferisco uno sterzo più "diretto". La tenuta invece soffre molto dell'altezza e della leggerezza del retrotreno, infatti sullo sconnesso e in particolare in curva l'effetto "catapulta" è garantito , decisamente poco piacevole. Peccato poiché l'avantreno invece è ben piantato e prevedibile. Ultima ma non ultima la posizione di guida: pessima. Il sedile è molto regolabile ma l'altezza da terra è esagerata ( cosa che influisce negativamente sull'effetto "guida artificiale" ) e i montanti sono talmente ingombranti che in molte curve dovrete spostare la testa per vedere bene. In conclusione la FIAT 500 è una buona macchina , ideale per la città e economica da mantenere. Certo con alcuni accorgimenti potevano migliorarla un po' ma stiamo sempre parlando di una citycar, quindi non mi aspetto troppo. La ricomprerei? Sì.
perla nera Al 1.2 manca coppia,soprattutto a bassi regimi.Ottimo motore,un mulo ma non ci si diverte assolutamente anzi in città la guida diventa noiosa e stancante in quanto si deve fare sempre ricorso al cambio.Perfetto solo per chi percorre extraurbane o autostrade.
Mia moglie è alla sua seconda 500, cambiata a 80.000 km solo per il colore e per gli aggiornamenti estetici, direi che è innamorata! La prima non ha avuto problemi se non la rottura del comando AC e la tappezzeria che si è macchiata con la pioggia e non c'è stato verso di pulire, quindi problemi non imputabili alla vettura, quanto ad un uso errato. Promossa in pieno
E' vero, il problema è che se tanti km li fai in tanti anni poi tutto il resto cede e poi non si tratta più di aggiustare il motore ma anche gli interni, o la carrozzeria, sempre che uno voglia la macchina in ordine.
Per quanto riguarda i braccetti, io ho avuto solo Alfa ma penso valga un pò per tutte: se sono rumorosi non spendete soldi cambiando tutto il pezzo, basta sostituire le sole Boccole (o SilentBlock). Sulla 156 ad es. tutto il braccio costa 170 euro se non ricordo male, mentre le boccole della Powerflex (in poliuretano) costano (dipende quale) dai 25 ai 45 euro per parte, e durano una vita. In officina poi basta un'ora di lavoro.
Solite vecchie storie da bar, una volta le Fiat si rompevano spesso, e le tedesche erano ottime meccanicamente. Oggi nonostante gli stereotipi è l'opposto, e quando racconti come stanno le cose ti prendono tutti per pazzo, è come quando uno ha fatto una brutta azione in passato e 100 buone nel presente, tutti si ricorderanno quella passata.
Visto come scrivi le cose sono due, o non hai neanche l'età per guidare o sei il tipico cliente Audi, sappi solo che in entrambi i casi, nel settore automobilistico la tua opinione non ha alcun valore.
+Anguis ahahah 6 un poveretto che compra fiat tutta la vita . Ti capisco stai tranquillo. Non replico neanche con gli infiniti problemi che ha jeep renegade o le rotture dello sterzo su Panda e Punto . Parlare con gente come te è inutile . Saluti
Da questa prova si deve capire che i km non contano quasi nulla in un'auto. Infatti moltissimi componenti si deteriorano con il passare del tempo (anni) e non con i km. Per esempio gli interni, scricchiolii vari, ecc... si sentono dopo tanti anni. Si possono fare 400.000 km in 3 anni e ci si troverà con un'auto che in apparenza è perfetta. Un altro componente che non soffre quasi nulla i km è la carrozzeria. Si potrebbero fare 1 milione di km in 5 anni e la carrozzeria sarebbe più bella di un'auto che ha solo 50.000 km ma che rimane parcheggiata all'esterno per 15 anni.
+Vittorio di mario oppure chi come noi di km all'anno ne facciamo 4000 e l'anno scorso abbiamo rottamato una twingo del '94 ormai al limite e a pezzi ma con soli 100.000
Tutte le prove hanno dei limiti, e poi ovviamente può capitare che un esemplare sia difettoso, oltretutto sono convinto che sarà difficilissimo trovarne una di 60 anni come la 500 originale ancora in circolazione, quando le auto erano di ferro
Dopo 9 anni ho venduto la mia Fiat 500 1.4 16 valvole, e vi dico che andava ancora da dio il motore ancora ruggisce le vere pecche di questo motore erano consumo benzina ed olio...per la cronaca mi sono aggiornato con la 500s(davvero molto bella).
Ormai la fiat è mondiale, anche se nata in italia: produrre tante automobili in serie (grosse cifre) in un paese che non ha grande espansione territoriale da offrire, e sopratutto che ti impedisce a tratti, di lavorare come si deve (deficit economico e conseguente pressione fiscale) è difficile, molto difficile, e fossi stato io, o chiunque altro di voi, il discorso lo avreste fatto pure voi; vero anche che uno stato che prima gli da da mangiare, poi li fa scappare...mah
Ho una Brava jtd 100 cv euro 3 del 2000 con quasi 270.000 km. l'Ultimo viaggio impegnativo è stato a Aprile, quando sono tornato giù dalla Varsavia per arrivare a Torino. Un mese fa ho dovuto sostituire la puleggia di banco perchè la gomma antivibtante si era rotta . sostituito nell'occasione anche il tenticinghia dei servizi per una spesa totale di 150€. Per il resto. sostituito 3 anni fa alternatore e a 150 mila km, sostituito i giunti omocinetici causa rottura cuffie . Il resto solo tagliandi
Alberto Finello Fiat tipo tds 1989, venduta per esportazione nel 2000, 400.000 km e senza pietá, essendo più giovane e essendoci meno autovelox. macchina fantastica una Vera auto da battaglia, turbo indistruttibile sempre al massimo,lavori importanti: una volta fatto l'ingranaggio della terza, una volta la guarnizione della testata e una la frizione. Olio sostituito ogni 10.000km. verso i 400.000 andava ancora forte e viaggiava egregiamente in autostrada, solo che beveva un litro di olio ogni 1000/1500 km visto anche che era sempre su di giri. un gran motore il fiat lancia 1.9, se usato in modo corretto arriva a 500/600.000km. e la stessa esperienza lo avuta con la dedra.
Alberto Finello Fiat tipo tds 1989, venduta per esportazione nel 2000, 400.000 km e senza pietá, essendo più giovane e essendoci meno autovelox. macchina fantastica una Vera auto da battaglia, turbo indistruttibile sempre al massimo,lavori importanti: una volta fatto l'ingranaggio della terza, una volta la guarnizione della testata e una la frizione. Olio sostituito ogni 10.000km. verso i 400.000 andava ancora forte e viaggiava egregiamente in autostrada, solo che beveva un litro di olio ogni 1000/1500 km visto anche che era sempre su di giri. un gran motore il fiat lancia 1.9, se usato in modo corretto arriva a 500/600.000km. e la stessa esperienza l'ho avuta con la dedra.
io ho una bravo del 2000 1.6 16v con 205.000km. unico intervento extra sostituzione iniettori a 195.000 km circa con altri rigenerati (un iniettore era andato e un altro quasi)
alfa 159 1,9 TDI centralinata a 180 CV....180000 km fatti tutti a manetta (sono andato fino in Spagna attraversando la Francia a più di 200 km di media ) 230 km orari di velocità max controllati con il satellitare.. problemi 0!!! rivenduta a malincuore...collega con Audi a4 ... volano rotto a 150000km ...compra altra a4 ....cambio automatico a pezzi a soli 100000.. altro amico Mercedes c coupé...venduta dalla disperazione in quanto passava più tempo in officina che in strada marciando...
Multijet 75 adesso sono a 283.000 km e devo cambiare i giunti omocinetici . Per il resto , adesso che l’olio ha 18.000 km , ho rabboccato in 0.5 litri di 10/40 . Motore ancora perfetto
Se posso permettermi di dare un consiglio, in qualunque auto il primo segreto per avere un ottima affidabilità e non comprare mai quella con la cilindrata più bassa del listino. La cilindrata bassa è spesso in listino solo per i mercati più poveri e per spingere la macchina adeguatamente sono costretti a inserire un cambio con rapporti più corti, che a sua volta costringe a far girare il motore più in alto a parità di velocità, che a sua volta usura molto più velocemente tutta la meccanica e vibra molto di più causando gli scricchiolii... Non ho mai capito sta fissa italiana delle basse cilindrate! In famiglia abbiamo avuto diverse auto, le abbiamo prese tutte con cilindrate intermedie e ci abbiamo fatto ognuna un sacco di strada e nessuna ha mai avuto problemi di nessun marchio: fiat 131 2.5d, sierra 2.0 twin cam, ford fiesta 1.4 (quella del 91), xantia 1.8 16v, bmw 525d, peugeto 306 1.6xt, fiesta 2011 1.4 benzina. A parte l'ultima fiesta (che uso tutt'ora), tutte le altre hanno fatto senza nessun problema oltre i 200k kilometri e sono state rivendute tutte che sembravano uscite da una concessionaria (escluso la fiat 131 che l'abbiamo demolita a causa dell'assurdo superbollo). Altra gente che conosco, con gli stessi modelli di auto ma con cilindrate basse come la 131 1.3 benzina, la sierra 1.6d (che era un vero e proprio polmone), le fiesta 1.1, le peugeot 1.4, eccetera, dopo 4/5 anni avevano tutti problemi di ogni tipo... Il secondo segreto, poi, è quella di imparare a guidare l'auto come di deve, il che non significa solo rispettare la segnaletica ma anche sapere come si accende, quando è pronta per muoversi la mattina, come si scala di marcia eccetera.
Io ho una yaris 3 porte 1.0 benzina 2007 3 cilindri 69 cv. Quasi 220.000 km di soli tagliandi,sostituito solo il filo della frizione nel 2010 e i freni 5-6 anni fa credo,assolutamente Niente oltre a questo,motore gira una meraviglia,consuma anche sui 20-22 km/litro. Frena in maniera regolare e perfetta,non va a vuoto il pedale,freno a mano idem,sterzo perfetto,mai rumoroso e mai problemi,sospensioni eccellenti,nessuno scricchiolio e nessun sobbalzo sui dossi e sconnessioni.Spaziosa,economica,cambio preciso ne troppo duro e ne troppo morbido,motore gira come un orologio. Mai rotto braccetti,sospensioni,sterzo e niente di niente. Fosse per me non la toglierei mai, ma per poter acquistare un’auto nuova l’anno che viene purtroppo devo venderla 😕.
Civic 1.5 vtec lsi, nostra fin dal 98 e 200k alle spalle, ma fatti sempre in tirata, si può dire che è stata sfruttata per bene. Mai un problema, portata ovunque e sempre perfetta, motore gira come un orologio e il cambio anche ad alti giri fa entrare tutte le marce. Usura di interni e ammortizzatori normalissimi, ma per l'uso che ne facciamo possiamo dire che sono indistruttibili. Non so come facciamo ad avere ancora la patente :D
si ma non è un test fatto correttamente. L auto è comunque nuova. Non ha tanti anni "addosso". Per vedere la qualità di un auto non si guarda solo quanti km ha fatto ma anche quanti anni ha
teoricamente perché gli organi si sono ben rodati ed assestati. Ovviamente premettendo una giusta manutenzione ordinaria e buon senso nell'utilizzo dell'auto.
Ho una FIAT 500 1.2 GPL del 2015 e devo dire che e' una vettura che finora mi ha pienamente soddisfatto. Ho cambiato solo cinghia di distribuzione e ammortizzatori. Unico neo la tendenza del cruscotto superiore a deformarsi sotto il sole.
+Eddy Barberena That Fiat 500 has 200.000 km (125.000 miles) on it. The engine, clutch are still perfect. Good conditions too for the transmission. A rear part of the chassis has to be changed at 160.000 km (100.000 miles) because it was noisy. They say the engine can survive 125.000 miles more. Just 3 pieces to change: the alternator, dumpers and water pump. The interior is a bit worn. Finally they say if maintenance is respected, the car is very reliable.
Confermo le opinioni di Massai, dopo aver guidato una Grande Punto 1.3 Mjet 90cv per 220.000 km. Cambio e motore ancora perfetti, soprattutto il primo, morbido e con innesti precisi come fosse ancora nuovo. Come rivelato dallo stesso Massai, anch'io ho avuto problemi all'alternatore, sostituito a 210.000 km e la pompa dell'acqua, cambiata già 2 volte per perdita, credo sia un limite di progettazione di questi pezzi. Sospensioni e braccetti ok, mai nessun problema, ammortizzatori ancora quelli originali.
Alberto Vitelli sì, infatti io li ho cambiati quando erano a circa il 50%. Però negli ultimi anni le strade son sempre più rovinate, con buche e crepe... quindi mi sa che questa volta li dovrò cambiare prima perchè si usurano molto di più su fondo sconnesso (ora sono a 395.000 km e saranno quasi da cambiare).
Confermo a pieno quanto evidenziato da questo test. Ho avuto una Bravo 1.4 TJet 150cv e ho fatto la 190000Km in 8 anni e mai un guasto! Il motore era ancora come nuovo, nessun cenno di cedimento. Solo qualche scricchiolio interno, ma veramente minimo e comunque apparsi verso i 120000Km.
Prova fatta con una revisione del motore fire degli anni 80, aspirato che ha basse prestazioni ma dura sempre.La maggior parte delle auto oggi sono turbodiesel o turbo benzina, avrei voluto vedere un twin air a 200.000 sempre che ci arrivi tra bobine e turbine che partono già a 30.000km. Il multijet potrebbe anche farcela ma con molta manutenzione.
dov'è la scoperta? le auto se opportunamente tagliandate durano moltissimo, è il consumismo che ci spinge a cambiarle, le fiat poi hanno anche il vantaggio di avere pezzi di ricambio economici
+Nicola Nicola “Deio” Diciamo che il 1.2 fire ed il 1.3 mjet sono conosciuti come motori da un'elevatissima affidabilità. Il test valuta anche l'usura delle varie componenti e non solo il motore.
Io ho cambiato la mia 1.3 mjet 95 a 140mila chilometri e il motore era ancora una bomba...mai dato un problema, spingeva forte. Complessivamente ho speso 2500 euro di tagliandi - manutenzione, gli ammortizzatori erano però alla frutta. Complessivamente mi ritengo molto soddisfatto, tant'è che alla fine ho comprato un'altra FIAT, e consiglierei a tutti una vettura di questa casa automobilistica
La meccanica Fiat è sempre stata il suo fiore all'occhiello, motori e cambi sono ottimi, sia benzina che, il tanto amato da me, MultiJet. In famiglia di Fiat ne abbiamo avute moltissime e ancora ne abbiamo. La mia Panda 1.3 MultiJet ultima serie potrà anche cadere a pezzi tra 4/5 anni ma il motore e il cambio sono ancora come il primo giorno, come anche braccetti, ammortizzatori e frizione.
***** Criticano criticano e criticano senza capirne niente ne' di motori ne' tanto meno di affidabilità. Sempre avute Fiat in famiglia e mai una volta che ce ne siamo pentiti, ad iniziare con il 124 del nonno, per poi passare al 128 sempre del nonno, la 850 di mio padre, la Marbella "Panda" di mamma, e finire con la 156 che andrà a me e la Panda ultima serie che usa mio padre per lavoro. Sempre Fiat e mai una volta fermi in strada. Poi criticano senza sapere che il loro paese fa grandi auto che non hanno da invidiare nnt a nessuno
***** E se leggi in giro per il web i denigratori delle auto Italiane sono moltissimi, mi innervosiscono un pò, perchè se fosse che sono esperti di meccanica con chissà quale qualifica lavorativa e mi illustrano i motivi del loro scegliere straniero sarebbe un conto, ma queste persone di motori non capiscono una ceppa di cazzo e hanno l'arroganza di giudicare la qualità produttiva italiana, per carità nessuno è perfetto, poi se uno mi dice:" preferisco il design delle straniere" è un'altra storia. Complimenti per le auto avute in famiglia, la 1400Diesel è un pezzo interessante e al mio paese un tipo la conserva con cura e lo invidio!
Sono d'accordo con te in pieno, la maggior parte della gente entra nei forum per far casino e per far incazzare gli utenti, poi leggono le risposte e ridono, credo che con le ragazze ci prendano ancora più gusto specie se si parla di motori, non sanno che qualche ragazza ogni tanto, come te, di motori ne sa molto più di loro! Io non intervengo mai per criticare un auto anche se mi fa venire i conati, rispetto i gusti degli altri, qualche volta però qualche commento piccante lo metto anch'io.. Generalmente difendo le auto Italiane, in famiglia abbiamo avuto una Alfa 75 1.6, in 166mila km abbiamo sostituito un solo treno di gomme, certo mio papà non è uno smarciassone al volante ma ciò denota la bontà progettuale del modello, ho avuto una Panda 30 del 85 e quella si andava male lo riconosco, a 85 mila km era K.O. e le precedenti proprietarie non andavano a più di 60, era sfigata, ma le Panda venute dopo dalla Supernova in poi erano dei gioellini, ancora sarebbero in circolazione se non fosse per le rottamazioni selvaggie, e potrei andare avanti all'infinito ad elencare i pregi delle auto italiane, manutenzione compresa, alti chilometraggi, bassi consumi, prestazioni ecc. Mi fa piacere vedere che non sono il solo a pensarla così, e anch'io come te stimo modelli anche stranieri perchè no?
Aggiungi il valore di essere giovane e conoscere e ricordare tutti i modelli compresi quelli spariti da tanto tempo come la Horrizon o la 1400D, la Renault 4 c'è l'ho tuttora, e ne sono soddisfattissimo, 242 mila km. Difficilmente se dovessi menzionare la Horrizon ad una ragazza qualsiasi mi saprebbe di che parlo, guarderebbe come se stessi parlando arabo.. buona serata..
712mila km? Fantastica auto! Vedo che conosci bene modelli come la Ro 80 che nemmeno i maschietti conoscono ormai, un auto magnifica ma dal motore particolare e delicato, anche il Talento o il 242 non sono generalmente conosciuti dal gentil sesso.. La nuova Delta e attualmente la più bella auto Italiana e tra le più belle in assoluto, a parer mio, e la Panda twin air col bicilindrico che secondo me è il motore più originale in circolazione, è uno spasso sentirli arrivare in onore dei bicilindrici di un tempo..
Io ho una rover streetwise 2.0 TDI 101cv del 2005 con 225000km, cambiata la frizione il mese scorso, devo cambiare gli ammortizzatori, per il resto è una meraviglia...
Il MultiJet di ultima generazione ce l'ho sulla Panda e ti assicuro che è molto migliorato rispetto al precedente. Più silenzioso, più scattante, consumi più bassi e affidabilità da paura ;)
Si, con i cambi che si impuntano sempre pure ad auto ferma,male molto male,la meccanica cambio è troppo imprecisa. La logica detterebbe che se la terza si usura di più,ing. cosa si fà o si cambia tipo di acciaio o al relativo ingranaggio si migliora il processo " TEMPRA". Le che scelta farebbe?
E comunque dipende come si fanno i km, se 200.000 li fai prevalentemente in città è come farne molti di più in autostrada. Cioè i km non sempre rispecchiano l'utilizzo, meglio sarebbe mettere un conta ore.
mio padre Volvo V50 del 2007 con 625.000 km ... alla luce di ciò e come va, certi test non hanno senso. Alla fine conta la cura che hai per la macchina e la manutenzione costante
Io ero restio ad acquistarla ma quando l'ho provata e ogni volta che la guido me ne convinco gran macchina e poi è proprio vero i km non dicono tutto su i motori ci vuole occhio e soprattutto cura ci sono auto e moto che sfidano i secoli e altre che non arrivano a 100000 km nemmeno a spinta
ciao io ho una 500 1.2 del 2008 con 235.000 km in germania a stoccarda neve freddo sale pioggia caldo senza garage ......nessun problema e nemmeno una goccia di ruggine mi e costata 12.500 euro nuova .lavoro alla mercedes e vedo i miei colleghi con le loro mercedes da 50.0000 euro piene di ruggine ahahahahhahahah complimenti continuate a comprare Kraut mi raccomando ahahahahahah
dipende anche tutto dallo stile di guida 50 mila km fatti da un ragazzo magari della mia età 20 anni non sono gli stessi di una persona più grande che ha una guida più leggera ho una c3 del 2012 44 mila km è stato cambiato solo l'olio è il filtro aria e GPL e basta cammina benissimo
io ho una ibiza benzina con 220'000 km di 15 anni, tagliandi regolari, mai grossi problemi, con 44'000 mila km praticamente hai appena finito il rodaggio, se cominci ora ad avere problemi....
Io ne possiedo una del 2008 con 227000 km con impianto GPL va che è una meraviglia non perdite o consumo di olio mai avuto problemi solo normale manutenzione
dal 1994 al 2004 ho posseduto una Fiat Tempra 1600 ,ho sempre eseguito i tagliandi prescritti dalla casa .devo dire che a parte un eccessivo consumo di olio all'inizio,problema da me riscontrato e prontamente risolto in Fiat mi sono veramente stancato di macinare km infatti ne ho percorsi ben 576.000 e chissà quanti ne avrebbe potuti fare.....
E' un video, fatto per rendere soltanto una vaga idea di come si usura un' automobile nel suo complesso.I primi 100.000 li han fatti su autostrade, quindi senza usare molto il cambio, fondo privo di grosse asperità, e motore a riposo.Gli altri 100.000 superstrade e percorso urbano.Ovvio, che una cosa è farli in pochi mesi tutti questi chilometri, altra storia farli nel corso di un ventennio!
Concordo io ho una toyota 13anni con 91.000km mai avuto nulla ma non e' certo nuova per uso che faccio su e giu per la montagna con strade dissestate.....come averne fatti 300.000 Poi viene usata per tratti brevi con motore sempre freddo e motorino d avviamento che per fare 13 km lo utilizzo 4 volte
Concordo anche io, fare 700 metri di dislivello in 15 Km di strada per andare a lavorare con partenza a freddo in inverno al mattino a -5, -15 gradi, credo che la meccanica sia molto più sollecitata sia in salita che in discesa.
Guarda da studente fuori sede e quindi assiduo utente del servizio di car sharing di eni ''enjoy'' posso dire che alcune 500 sono finite a 30'000 km, la terza non entra bene così come la prima, le sospensioni anteriori creano rumori e hanno un finecorsa troppo vicino, ogni buca è una condanna... per non parlare dell'aria condizionata che crea un odore nauseabondo alcune volte. Passiamo poi a quanto peggiora il sottosterzo con l'avanzare dei chilometri, questa macchina è una trappola, andare a limite a volte è anche troppo per un giocattolo sovradimenzionato come questo. Sicuramente i vostri test sono stati fatti con cognizione di causa e quindi la macchina non è stata trattata come verrebbe trattata da un utente medio(tagliandi in tempo, cambio olio con un olio diverso da quello per friggere ecc...), garantendole così una vita più lunga.
Le auto del car sharing (e in parte dei noleggi) non fanno testo, vengono trattate da cani purtroppo, poca manutenzione e scannate dalla gente che le usa, se mi dici della puzza nemmeno è stato cambiato il filtro AC... Ho provato anche io Enjoy (Milano) ma almeno quelle che ho avuto sottomano non erano messe così
Fiat 500 1.2 8v 69 cv ad del 2008 ad oggi sono arrivato alla bellezza di 199480km , di cui i primi 8000km a benzina e da li in poi fatto impianto a metano, va da dio!! Ammetto che rifarei altre 100 volte la stessa scelta per quanto consuma poco anche "giochicchiandoci" un po'.
Fiat 500 1.4 comprata da poco con 150000 km : rotta una guida del tetto skydome, non lo faccio neanche sistemare, mi costerebbe 1200 euro , spia motore che si accende periodicamente a segnalare guasti inesistenti, cuscinetti ruota che saranno da sostituire unitamente ai tamponi di fine corsa degli ammortizzatori ... 3 marcia che gratta in caso di scalata veloce con motore su di giri , motore stesso che, per fortuna raramente, al primo avviamento a freddo scoppietta per 2 / 3 secondi... prestazioni appena appena decenti, per fortuna che ho l'impianto a gpl e l'ho presa per farci chilometri e consumare poco... pregi : é bella fuori e dentro, buona tenuta e guidabilita' e ben frenata , e pur con 10000 difetti va avanti... la ricomprerei ? Mi piange il cuore, ma neanche se mi pagano, ho pagato molto l'immagine , ma ho notato molta trascuratezza nel complesso ... ho avuto altre fiat , mediamente molto gagliarde, pensavo avesse migliorato il prodotto, invece si tratta del passo del gambero ... non vado a fare confronti qualitativi con il mercedes w124 del 1989 in mio possesso e che uso anch'essa di frequente , per non far sfigurare ulteriormente la povera 500
io con la mia punto classic 69 cv mjt sono a 197000 km problemi al city riparato 2 volte in garanzia ed una volta a mie spese ma ogni tanto la spia anomalia servo sia accende frizione rifatta a 180000 sostituito 2 volte il motorino avviamento una volta tutti e 4 gli ammortizzatori e da sempre nelle giornate di caldo afoso il clima va in palla e dalle bocchette centrali butta schizzi di acqua ma il motore quello va che è una meraviglia un orologio solamente filtri ed olio ogni 15000 km ma sempre di qualità non ho mai risparmiato su questo mobil selenia e bardhal la utilizzo come seconda auto e finche non spunta un danno importante sgrat sgrat la tengo solamente per il fatto che non monta quella boiata di fap che fa tanto felici gli ecologisti e le autofficine.....
La mia 500 1.3 multijet 75 Cv del 2007 ha 215000 km. Nessun problema. Solo cambiato ammortizzatori a 130000 km. Per il resto solo olio motore e filtri.
Perché l'hanno fatto con un aspirato..... Io ho una Megane II Luxe restyling 2.0 dCi 150cv del 2006 con 281.000 km a sola manutenzione ordinaria. La prima frizione (compreso il volano) l'ho sostituita 2 settimane fa a 280.000 km.... Unici problemi avuti ma risolti con piccole spese: 2 fanali anteriori (lenticolari) opacizzati e sostituiti - 170.000 km 1 tubo radiatore rotto - 278.000 km Qualche scricchiolio - da 2-3 anni Tessuto del tetto un po scollato - 2015, a 9 anni.
Da tenere in conto in quanto tempo sono stati fatti e sopratutto dove!ho guidato 500 con 50000km fatti a Roma messe veramente malino. Il motore probabilmente e' l'unica cosa che si salva
io ho una 1.2 con 165.000 km prigionieri scarico testata spezzati dopo 120.000km cuscinetto cambio primario a 150.000 km..cuscinetto ruota anteriore sono gli unici problemi avuti ..
Io ho una polo che ha la stessa sua età e un 1.2 turbo a benzina 110 cv turbo, ha 210,000km e perfetta non ha un cigolio uno scricchiolio il motore gira tondo non ha vibrazioni la marce sono un coltello nel burro dalla 1 fino alla 6 e il motore ha una ripresa forse anche meglio di quando era nuova, la carrozzeria io l ho sempre curata ed e perfetta , naturalmente se direi che non si devono fare interventi di manutenzione direi una bugia però per le condizioni dell auto e buona, secondo me come per la mia polo che per questa 500 se le auto vengono e hanno già una buona base meccanica durano una vita
.... si, ma se devi effettuare tutti quei controlli e sostituzioni in questo modo cosi accurato nell'arco dei 200 mila km, con gli stessi soldi vai a comprarti un'auto nuova....
un motore a benzina puó fare tanti km come un diesel con meno manutenzione restando più pulito e meno inquinante. un po di tempo fa feci demolire una clio 1.2 con 200000 km e la facevo andare all'e85 cioé l'etanolo che sostituisce la benzina. purtroppo non reperibile in italia, ma se si abita vicino alle frontiere... insomma, il motore dopo 200000 km sembrava ne potesse fare altri tanti, sempre cambiato l'olio regolarmente ma usata anche in modo gravoso e delle volte pure spietato. la carrozzeria era OK, nonostante i 20 anni, gli interni un po usurati ma non più di tanto, il cambio non era il massimo ma la Renault con i cambi non é la migliore. i km contano fino ad un certo punto
Toyota 1.4 D4D, 350000 km togli qualche scricchiolio interno ma giusto per essere pignoli, il resto è perfetta.. Soprattutto la meccanica, ancora tutti i componenti originali, compresa la frizione
![2023 Citroen AMI [ EV 8hp ] | POV Test Drive | Very cute little car!](/img/n.gif)
Da possessore di 500 sono molto contento di vedere i risultati di questa prova! La 500 è una macchina fantastica!!!
Enrico Guidi assolutamente vero
Io non ho mai capito perché è stato scelto, per la prova, il 1.4, invece del 1.2. Che è stato il motore più venduto. Mistero.
Scusa il disturbo, devo prendere un 1,3 multijet 75cv. Può fare viaggi lunghi? Tipo da Milano fino in Calabria?
La mia 500 1.2 del 2009 con 110 mila km è perfetta, mai un danno e design intramontabile, la gente si gira a guardarla. La mia macchina dei sogni da quando è uscita non mi ha mai deluso. ❤️😘😍👍
Mia. Mamma mi ha regalato la sua 500 1.2 69CV con soli 12'000 km. Per un brutto male non può più guidare. Ovviamente la terrò come un piccolo gioiello... Colore? Blu dipinto di blu!
💪 forza per tua mamma.....so cosa vuol dire avere una mamma in quelle condizioni ❤️
Mi ha fatto una grandissima tenerezza questo messaggio, dai un abbraccio fortissimo a tua mamma da parte mia
Scircchiolii... Ma in Italia con le strade che abbiamo cosa pretendiamo?! Per il resto mi pare che Fiat non si smentisce in termini di affidabilità! 🔝🇮🇹
Buongiorno . Io 540.000 km in 18 anni con la mia Fiat Seicento del 1999 :
th-cam.com/video/loUshluXoS4/w-d-xo.html
YouTubo Anche Io ciao yountobo
Youtubo ritorna fra di noi
Ciao maestro
Youtubo anche ioooooooooooooooo!
Weee Maestro!
Auto nel complesso affidabile, la mia (2009 1.2 Benzina) ha quasi 120mila chilometri ed è un mulo. Costi di gestione piuttosto bassi: consuma poco ( in media, tra città e misto, 5.4L/100km)ed è leggera, quindi le gomme non si usurano molto(questo parametro dipende anche molto dallo stile di guida) e così anche i freni che non ho ancora cambiato (secondo il meccanico saranno da cambiare ai 130mila chilometri). In tutto, tolti i costi della manutenzione ordinaria, mi sarà costata per quella straordinaria 80-100 euro.
Il motore 1.2 Fire, ultratestato da FIAT, si rivela sempre affidabile e tirandolo un po' ci si può anche (moderatamente) divertire, a mio parere è il migliore tra tutti quelli disponibili. Non aspettatevi prestazioni da supercar. Il cambio invece non mi entusiasma, prima e seconda troppo corte e frizione che stacca bruscamente con una corsa molto lunga.
Il comfort davanti è buono, sedili comodi e abitacolo spazioso, mentre dietro non è proprio il massimo.(Un piccolo bonus va alla pelle dei sedili, veramente ottima, vale il costo). Stesso discorso vale per il baule, decisamente piccolo. Le casse sono buone sugli alti ma non reggono i bassi. Per quello che riguarda il design lo trovo davvero riuscito, uno dei migliori insieme a mini. Dovunque portiate la vostra 500, sarà sempre bella da vedere.
I principali difetti che ho riscontrato in quest'auto sono 3 : Lo sterzo, la tenuta e la posizione di guida. Per quello che riguarda lo sterzo quest'ultimo è troppo leggero, poco preciso superati i 60 orari e dà sempre una sensazione di guida "artificiale", non si capisce mai bene dove si trovino le ruote. Solo in città risulta comodo ma personalmente preferisco uno sterzo più "diretto". La tenuta invece soffre molto dell'altezza e della leggerezza del retrotreno, infatti sullo sconnesso e in particolare in curva l'effetto "catapulta" è garantito , decisamente poco piacevole. Peccato poiché l'avantreno invece è ben piantato e prevedibile. Ultima ma non ultima la posizione di guida: pessima. Il sedile è molto regolabile ma l'altezza da terra è esagerata ( cosa che influisce negativamente sull'effetto "guida artificiale" ) e i montanti sono talmente ingombranti che in molte curve dovrete spostare la testa per vedere bene.
In conclusione la FIAT 500 è una buona macchina , ideale per la città e economica da mantenere. Certo con alcuni accorgimenti potevano migliorarla un po' ma stiamo sempre parlando di una citycar, quindi non mi aspetto troppo. La ricomprerei? Sì.
perla nera Al 1.2 manca coppia,soprattutto a bassi regimi.Ottimo motore,un mulo ma non ci si diverte assolutamente anzi in città la guida diventa noiosa e stancante in quanto si deve fare sempre ricorso al cambio.Perfetto solo per chi percorre extraurbane o autostrade.
Concordo anche se con Punto Evo pari motore .....
Mia moglie è alla sua seconda 500, cambiata a 80.000 km solo per il colore e per gli aggiornamenti estetici, direi che è innamorata! La prima non ha avuto problemi se non la rottura del comando AC e la tappezzeria che si è macchiata con la pioggia e non c'è stato verso di pulire, quindi problemi non imputabili alla vettura, quanto ad un uso errato. Promossa in pieno
Questo è uno dei migliori video mai visti sulla meccanica di uso comune
La gente cambia auto perché ne ha voglia, non perché non arrivino a fare tanti km
E' vero, il problema è che se tanti km li fai in tanti anni poi tutto il resto cede e poi non si tratta più di aggiustare il motore ma anche gli interni, o la carrozzeria, sempre che uno voglia la macchina in ordine.
È una MACCHINA ECCEZIONALE. Io ce l'ho (comprata a settembre 2019). FANTASTICA 🖤💙🖤💙🖤💙
Per quanto riguarda i braccetti, io ho avuto solo Alfa ma penso valga un pò per tutte: se sono rumorosi non spendete soldi cambiando tutto il pezzo, basta sostituire le sole Boccole (o SilentBlock). Sulla 156 ad es. tutto il braccio costa 170 euro se non ricordo male, mentre le boccole della Powerflex (in poliuretano) costano (dipende quale) dai 25 ai 45 euro per parte, e durano una vita. In officina poi basta un'ora di lavoro.
Hai perso in confort?
e la mia clio 4 è piena di scricchiolii a 50000 chilometri... e poi ci si lamenta di fiat
Solite vecchie storie da bar, una volta le Fiat si rompevano spesso, e le tedesche erano ottime meccanicamente. Oggi nonostante gli stereotipi è l'opposto, e quando racconti come stanno le cose ti prendono tutti per pazzo, è come quando uno ha fatto una brutta azione in passato e 100 buone nel presente, tutti si ricorderanno quella passata.
+Anguis ahahah il contrario ahahahah che burlone che 6
Visto come scrivi le cose sono due, o non hai neanche l'età per guidare o sei il tipico cliente Audi, sappi solo che in entrambi i casi, nel settore automobilistico la tua opinione non ha alcun valore.
+Anguis ahahah 6 un poveretto che compra fiat tutta la vita . Ti capisco stai tranquillo. Non replico neanche con gli infiniti problemi che ha jeep renegade o le rotture dello sterzo su Panda e Punto . Parlare con gente come te è inutile . Saluti
Saluti a te e buon rientro a scuola.
Da questa prova si deve capire che i km non contano quasi nulla in un'auto. Infatti moltissimi componenti si deteriorano con il passare del tempo (anni) e non con i km. Per esempio gli interni, scricchiolii vari, ecc... si sentono dopo tanti anni. Si possono fare 400.000 km in 3 anni e ci si troverà con un'auto che in apparenza è perfetta. Un altro componente che non soffre quasi nulla i km è la carrozzeria. Si potrebbero fare 1 milione di km in 5 anni e la carrozzeria sarebbe più bella di un'auto che ha solo 50.000 km ma che rimane parcheggiata all'esterno per 15 anni.
Verissimo. Ho una Opel Corsa del 2001 con oltre 400.000 km, carrozzeria perfetta, interni come li sterzo, il cambio molto deteriorati.
+Vittorio di mario oppure chi come noi di km all'anno ne facciamo 4000 e l'anno scorso abbiamo rottamato una twingo del '94 ormai al limite e a pezzi ma con soli 100.000
concordo pienamente con te
MattiaSansoldo l
Tutte le prove hanno dei limiti, e poi ovviamente può capitare che un esemplare sia difettoso, oltretutto sono convinto che sarà difficilissimo trovarne una di 60 anni come la 500 originale ancora in circolazione, quando le auto erano di ferro
la pompa acqua e la distribuzione non le hanno cambiate in 200000km? poi nel test non fanno vedere i reali km
Dopo 9 anni ho venduto la mia Fiat 500 1.4 16 valvole, e vi dico che andava ancora da dio il motore ancora ruggisce le vere pecche di questo motore erano consumo benzina ed olio...per la cronaca mi sono aggiornato con la 500s(davvero molto bella).
complimenti, una bella prova spiegata molto bene. Sono contento di aver acquistato una fiat 500. Bravi e continuate così
sarebbe una soddisfazione ancora più grande se fosse assemblata in ITALIA
Infatti lo è
l'assemblaggio della 500 normale (non so le sue varianti xl) è assemblata in Polonia e Messico
tux1979 La "L" 5 e 7 posti in Serbia, la "X" a Melfi, Italia
Ormai la fiat è mondiale, anche se nata in italia: produrre tante automobili in serie (grosse cifre) in un paese che non ha grande espansione territoriale da offrire, e sopratutto che ti impedisce a tratti, di lavorare come si deve (deficit economico e conseguente pressione fiscale) è difficile, molto difficile, e fossi stato io, o chiunque altro di voi, il discorso lo avreste fatto pure voi; vero anche che uno stato che prima gli da da mangiare, poi li fa scappare...mah
dai che forse adesso ci siamo
Ho una Brava jtd 100 cv euro 3 del 2000 con quasi 270.000 km. l'Ultimo viaggio impegnativo è stato a Aprile, quando sono tornato giù dalla Varsavia per arrivare a Torino. Un mese fa ho dovuto sostituire la puleggia di banco perchè la gomma antivibtante si era rotta . sostituito nell'occasione anche il tenticinghia dei servizi per una spesa totale di 150€. Per il resto. sostituito 3 anni fa alternatore e a 150 mila km, sostituito i giunti omocinetici causa rottura cuffie . Il resto solo tagliandi
Alberto Finello Fiat tipo tds 1989, venduta per esportazione nel 2000, 400.000 km e senza pietá, essendo più giovane e essendoci meno autovelox. macchina fantastica una Vera auto da battaglia, turbo indistruttibile sempre al massimo,lavori importanti: una volta fatto l'ingranaggio della terza, una volta la guarnizione della testata e una la frizione. Olio sostituito ogni 10.000km. verso i 400.000 andava ancora forte e viaggiava egregiamente in autostrada, solo che beveva un litro di olio ogni 1000/1500 km visto anche che era sempre su di giri. un gran motore il fiat lancia 1.9, se usato in modo corretto arriva a 500/600.000km. e la stessa esperienza lo avuta con la dedra.
Alberto Finello Fiat tipo tds 1989, venduta per esportazione nel 2000, 400.000 km e senza pietá, essendo più giovane e essendoci meno autovelox. macchina fantastica una Vera auto da battaglia, turbo indistruttibile sempre al massimo,lavori importanti: una volta fatto l'ingranaggio della terza, una volta la guarnizione della testata e una la frizione. Olio sostituito ogni 10.000km. verso i 400.000 andava ancora forte e viaggiava egregiamente in autostrada, solo che beveva un litro di olio ogni 1000/1500 km visto anche che era sempre su di giri. un gran motore il fiat lancia 1.9, se usato in modo corretto arriva a 500/600.000km. e la stessa esperienza l'ho avuta con la dedra.
io ho una bravo del 2000 1.6 16v con 205.000km. unico intervento extra sostituzione iniettori a 195.000 km circa con altri rigenerati (un iniettore era andato e un altro quasi)
alfa 159 1,9 TDI centralinata a 180 CV....180000 km fatti tutti a manetta (sono andato fino in Spagna attraversando la Francia a più di 200 km di media )
230 km orari di velocità max controllati con il satellitare..
problemi 0!!! rivenduta a malincuore...collega con Audi a4 ... volano rotto a 150000km ...compra altra a4 ....cambio automatico a pezzi a soli 100000..
altro amico Mercedes c coupé...venduta dalla disperazione in quanto passava più tempo in officina che in strada marciando...
Multijet 75 adesso sono a 283.000 km e devo cambiare i giunti omocinetici . Per il resto , adesso che l’olio ha 18.000 km , ho rabboccato in 0.5 litri di 10/40 . Motore ancora perfetto
Vedendo la targa risulta che 6 anni dopo al 16/03/2020 i km sono 202000, com'è possibile che siano gli stessi di 6 anni fa? Km scalati?
Macchina abbandonata
La tengono in esposizione geniaccio
Ing. Massai vogliamo altri video così!!!
I've got the 0.9 twinair, will be so realiable to reach the 200k km?
It is a good engine, yes, your car can do 200k km....
Se posso permettermi di dare un consiglio, in qualunque auto il primo segreto per avere un ottima affidabilità e non comprare mai quella con la cilindrata più bassa del listino. La cilindrata bassa è spesso in listino solo per i mercati più poveri e per spingere la macchina adeguatamente sono costretti a inserire un cambio con rapporti più corti, che a sua volta costringe a far girare il motore più in alto a parità di velocità, che a sua volta usura molto più velocemente tutta la meccanica e vibra molto di più causando gli scricchiolii... Non ho mai capito sta fissa italiana delle basse cilindrate!
In famiglia abbiamo avuto diverse auto, le abbiamo prese tutte con cilindrate intermedie e ci abbiamo fatto ognuna un sacco di strada e nessuna ha mai avuto problemi di nessun marchio: fiat 131 2.5d, sierra 2.0 twin cam, ford fiesta 1.4 (quella del 91), xantia 1.8 16v, bmw 525d, peugeto 306 1.6xt, fiesta 2011 1.4 benzina. A parte l'ultima fiesta (che uso tutt'ora), tutte le altre hanno fatto senza nessun problema oltre i 200k kilometri e sono state rivendute tutte che sembravano uscite da una concessionaria (escluso la fiat 131 che l'abbiamo demolita a causa dell'assurdo superbollo). Altra gente che conosco, con gli stessi modelli di auto ma con cilindrate basse come la 131 1.3 benzina, la sierra 1.6d (che era un vero e proprio polmone), le fiesta 1.1, le peugeot 1.4, eccetera, dopo 4/5 anni avevano tutti problemi di ogni tipo...
Il secondo segreto, poi, è quella di imparare a guidare l'auto come di deve, il che non significa solo rispettare la segnaletica ma anche sapere come si accende, quando è pronta per muoversi la mattina, come si scala di marcia eccetera.
Giusto...
Se vuoi affidabilità e durata bisogna fare così.... Io credo con la mia punto 1200 gpl prima dei 200 000 avrò problemi
La fissa degli italiani per cilindrate basse ?è a causa di stipendi dimmerda......fra
@@gypzino giusto
Beh io della punto ho il 1242 fire.... Per fortuna che non ho preso l 875 a maggior ragione afflitto da problemi... Mentre il fire è super collaudato
Mi unisco anche io. Ho una 500, sono a 65.0000 e prevedo di non cambiarla mai. Al massimo le affianco una auto più grande per i viaggi.
Peccato non facciate più queste prove.
bellissimo video grazie!
fiat uno 1.1 60 hp a carburatore e impianto gpl, si è fermata a 530000km per via di un brutto incidente..
andry041 mamma mia quanti problemi ha dati
ho sentito parecchi proprietari che mettono impianto GPL come mai? Benzina consuma troppo?
6:09 cosa intendevate per un tagliando molto costoso??
Damn, I wish I understood Italian. This looked pretty informative.
È ROTHONDO, SEDILE UN PO FLOSCIO
spero che faranno altri video del genere anche su altri modelli. bravi
Io ho una yaris 3 porte 1.0 benzina 2007 3 cilindri 69 cv.
Quasi 220.000 km di soli tagliandi,sostituito solo il filo della frizione nel 2010 e i freni 5-6 anni fa credo,assolutamente Niente oltre a questo,motore gira una meraviglia,consuma anche sui 20-22 km/litro. Frena in maniera regolare e perfetta,non va a vuoto il pedale,freno a mano idem,sterzo perfetto,mai rumoroso e mai problemi,sospensioni eccellenti,nessuno scricchiolio e nessun sobbalzo sui dossi e sconnessioni.Spaziosa,economica,cambio preciso ne troppo duro e ne troppo morbido,motore gira come un orologio. Mai rotto braccetti,sospensioni,sterzo e niente di niente.
Fosse per me non la toglierei mai, ma per poter acquistare un’auto nuova l’anno che viene purtroppo devo venderla 😕.
Domanda per Massai: è stata utilizzata sempre benzina normale 95 Ron?Grazie
Civic 1.5 vtec lsi, nostra fin dal 98 e 200k alle spalle, ma fatti sempre in tirata, si può dire che è stata sfruttata per bene. Mai un problema, portata ovunque e sempre perfetta, motore gira come un orologio e il cambio anche ad alti giri fa entrare tutte le marce. Usura di interni e ammortizzatori normalissimi, ma per l'uso che ne facciamo possiamo dire che sono indistruttibili. Non so come facciamo ad avere ancora la patente :D
si ma non è un test fatto correttamente. L auto è comunque nuova. Non ha tanti anni "addosso". Per vedere la qualità di un auto non si guarda solo quanti km ha fatto ma anche quanti anni ha
+cinzia selvatico concordo, avevo una punto di soli 85.000 mila km ma vekkia di 15 anni problemi a non finire
5:56 e 6:45
Perdonate l'ignoranza ma come mai le prestazioni migliorano in questo modo?
teoricamente perché gli organi si sono ben rodati ed assestati. Ovviamente premettendo una giusta manutenzione ordinaria e buon senso nell'utilizzo dell'auto.
@@RobyRob_ 👍Grazie
buongiorno, in quanto tempi li avete percorsi?
incredibile!!!!!!! ma la motorizzazione che avete provato e' la twinair o la gpl?
+Giuseppe Carbone la 1.2 69CV
+Giuseppe Carbone 1.4 100CV c'e' scritto all inizio del video
Ciao complimenti ottima prova potreste fare lo stesso test x la 500 l1.6 Fidel da120 CV che ne dite? Ciao
Fate lo stesso con la 500X 1.6 120 cv !!! Siete dei grandi !
Ho una FIAT 500 1.2 GPL del 2015 e devo dire che e' una vettura che finora mi ha pienamente soddisfatto. Ho cambiato solo cinghia di distribuzione e ammortizzatori. Unico neo la tendenza del cruscotto superiore a deformarsi sotto il sole.
can someone say how to transalte in to english please
+Eddy Barberena That Fiat 500 has 200.000 km (125.000 miles) on it. The engine, clutch are still perfect. Good conditions too for the transmission. A rear part of the chassis has to be changed at 160.000 km (100.000 miles) because it was noisy. They say the engine can survive 125.000 miles more. Just 3 pieces to change: the alternator, dumpers and water pump. The interior is a bit worn. Finally they say if maintenance is respected, the car is very reliable.
Pure la mia clio 4 sta ragiungendo 200mila km e va ancora a avuto parecchi difetti ma spero di portarla a 300milakm
Confermo le opinioni di Massai, dopo aver guidato una Grande Punto 1.3 Mjet 90cv per 220.000 km. Cambio e motore ancora perfetti, soprattutto il primo, morbido e con innesti precisi come fosse ancora nuovo. Come rivelato dallo stesso Massai, anch'io ho avuto problemi all'alternatore, sostituito a 210.000 km e la pompa dell'acqua, cambiata già 2 volte per perdita, credo sia un limite di progettazione di questi pezzi. Sospensioni e braccetti ok, mai nessun problema, ammortizzatori ancora quelli originali.
No, il mio è proprio morto del tutto!
Luca Rinaldo Ammortizzatori con 220mkm? E che aspetti a cambiarli?!?! Che si spacchino in 4 ?
Alberto Vitelli sulla mia golf gli ammortizzatori originali hanno fatto 266.000 km in circa 15 anni tranquillamente, senza problemi.
MattiaSansoldo ne possono fare anche 500mila ma perdono efficienza.Si cambiano prima che ne perdano troppa.
Alberto Vitelli sì, infatti io li ho cambiati quando erano a circa il 50%. Però negli ultimi anni le strade son sempre più rovinate, con buche e crepe... quindi mi sa che questa volta li dovrò cambiare prima perchè si usurano molto di più su fondo sconnesso (ora sono a 395.000 km e saranno quasi da cambiare).
Confermo a pieno quanto evidenziato da questo test. Ho avuto una Bravo 1.4 TJet 150cv e ho fatto la 190000Km in 8 anni e mai un guasto! Il motore era ancora come nuovo, nessun cenno di cedimento. Solo qualche scricchiolio interno, ma veramente minimo e comunque apparsi verso i 120000Km.
4:29 senza mani sul volante per chiudere i finestrini. Non proprio degno di un video da "4 ruote".
Prova fatta con una revisione del motore fire degli anni 80, aspirato che ha basse prestazioni ma dura sempre.La maggior parte delle auto oggi sono turbodiesel o turbo benzina, avrei voluto vedere un twin air a 200.000 sempre che ci arrivi tra bobine e turbine che partono già a 30.000km. Il multijet potrebbe anche farcela ma con molta manutenzione.
Acceleration ma che stai dicendo...babbasunazzu
FIAT unisce meccaniche eccellenti a componentistiche pietose. ( soprattutto per cio' che riguarda i materiali usati negli abitacoli)
Potete fare il test di durata della 1.2 gpl? :)
dov'è la scoperta? le auto se opportunamente tagliandate durano moltissimo, è il consumismo che ci spinge a cambiarle, le fiat poi hanno anche il vantaggio di avere pezzi di ricambio economici
200k km con la 1.4 100 cv non hanno nessun senso. Dovevano farli con le più vendute, 1.2 bz e 1.3 ds.
Quoto. bel servizio, ottime spiegazioni tecniche ma prova poco sensata
Si hai ragione
+Nicola Nicola “Deio” Diciamo che il 1.2 fire ed il 1.3 mjet sono conosciuti come motori da un'elevatissima affidabilità. Il test valuta anche l'usura delle varie componenti e non solo il motore.
io ho la 1.3 75cv 16v con 220 mila km
Io ho cambiato la mia 1.3 mjet 95 a 140mila chilometri e il motore era ancora una bomba...mai dato un problema, spingeva forte. Complessivamente ho speso 2500 euro di tagliandi - manutenzione, gli ammortizzatori erano però alla frutta. Complessivamente mi ritengo molto soddisfatto, tant'è che alla fine ho comprato un'altra FIAT, e consiglierei a tutti una vettura di questa casa automobilistica
La meccanica Fiat è sempre stata il suo fiore all'occhiello, motori e cambi sono ottimi, sia benzina che, il tanto amato da me, MultiJet. In famiglia di Fiat ne abbiamo avute moltissime e ancora ne abbiamo. La mia Panda 1.3 MultiJet ultima serie potrà anche cadere a pezzi tra 4/5 anni ma il motore e il cambio sono ancora come il primo giorno, come anche braccetti, ammortizzatori e frizione.
***** Criticano criticano e criticano senza capirne niente ne' di motori ne' tanto meno di affidabilità. Sempre avute Fiat in famiglia e mai una volta che ce ne siamo pentiti, ad iniziare con il 124 del nonno, per poi passare al 128 sempre del nonno, la 850 di mio padre, la Marbella "Panda" di mamma, e finire con la 156 che andrà a me e la Panda ultima serie che usa mio padre per lavoro. Sempre Fiat e mai una volta fermi in strada. Poi criticano senza sapere che il loro paese fa grandi auto che non hanno da invidiare nnt a nessuno
***** E se leggi in giro per il web i denigratori delle auto Italiane sono moltissimi, mi innervosiscono un pò, perchè se fosse che sono esperti di meccanica con chissà quale qualifica lavorativa e mi illustrano i motivi del loro scegliere straniero sarebbe un conto, ma queste persone di motori non capiscono una ceppa di cazzo e hanno l'arroganza di giudicare la qualità produttiva italiana, per carità nessuno è perfetto, poi se uno mi dice:" preferisco il design delle straniere" è un'altra storia. Complimenti per le auto avute in famiglia, la 1400Diesel è un pezzo interessante e al mio paese un tipo la conserva con cura e lo invidio!
Sono d'accordo con te in pieno, la maggior parte della gente entra nei forum per far casino e per far incazzare gli utenti, poi leggono le risposte e ridono, credo che con le ragazze ci prendano ancora più gusto specie se si parla di motori, non sanno che qualche ragazza ogni tanto, come te, di motori ne sa molto più di loro! Io non intervengo mai per criticare un auto anche se mi fa venire i conati, rispetto i gusti degli altri, qualche volta però qualche commento piccante lo metto anch'io.. Generalmente difendo le auto Italiane, in famiglia abbiamo avuto una Alfa 75 1.6, in 166mila km abbiamo sostituito un solo treno di gomme, certo mio papà non è uno smarciassone al volante ma ciò denota la bontà progettuale del modello, ho avuto una Panda 30 del 85 e quella si andava male lo riconosco, a 85 mila km era K.O. e le precedenti proprietarie non andavano a più di 60, era sfigata, ma le Panda venute dopo dalla Supernova in poi erano dei gioellini, ancora sarebbero in circolazione se non fosse per le rottamazioni selvaggie, e potrei andare avanti all'infinito ad elencare i pregi delle auto italiane, manutenzione compresa, alti chilometraggi, bassi consumi, prestazioni ecc. Mi fa piacere vedere che non sono il solo a pensarla così, e anch'io come te stimo modelli anche stranieri perchè no?
Aggiungi il valore di essere giovane e conoscere e ricordare tutti i modelli compresi quelli spariti da tanto tempo come la Horrizon o la 1400D, la Renault 4 c'è l'ho tuttora, e ne sono soddisfattissimo, 242 mila km. Difficilmente se dovessi menzionare la Horrizon ad una ragazza qualsiasi mi saprebbe di che parlo, guarderebbe come se stessi parlando arabo.. buona serata..
712mila km? Fantastica auto! Vedo che conosci bene modelli come la Ro 80 che nemmeno i maschietti conoscono ormai, un auto magnifica ma dal motore particolare e delicato, anche il Talento o il 242 non sono generalmente conosciuti dal gentil sesso.. La nuova Delta e attualmente la più bella auto Italiana e tra le più belle in assoluto, a parer mio, e la Panda twin air col bicilindrico che secondo me è il motore più originale in circolazione, è uno spasso sentirli arrivare in onore dei bicilindrici di un tempo..
E il climatizzatore funziona?
Ottimo video,interessante!
Quanto dura secondo voi un motore 1.2 80cv 16 valvole
Infatti non dicono tutto ma noi l'unica cosa che non abbiamo visto è proprio il conta km! hahaha!
vogliamo più contenuti di questo tipo
Quanto costa 1.4 a benzina usata.,con GPL,
Quanto può durare un motore benzina ?
Io ho una rover streetwise 2.0 TDI 101cv del 2005 con 225000km, cambiata la frizione il mese scorso, devo cambiare gli ammortizzatori, per il resto è una meraviglia...
200.000 Non sono tantissimi , in Italia siamo troppo schizzinosi riguardo al tema dei chilometraggi :D Curiositá , sta macchina che fine fara ?
Autovettura intramontabile 🏆🔝🥇 PS sarebbe bello vedere una 500 1.3 mjet dopo 200mila km 🤗
Ciao la mia 500 1.3 95cv multijet trecentoventiduemila km e va ancora 180kmh
@@gennaroguglielmo7432 complimenti.....ho la punto fanalona 1.3 mjet 70 CV con soli 150mila km e va una meraviglia 🙂
Scusate ma in quanto tempo sono stati eseguiti questi 200.000Km? Un test simile in poco tempo avrebbe poco valore.
6 anni
il test andava fatto su un motore nuovo come il twin air o il multijet di ultima generazione!
Il MultiJet di ultima generazione ce l'ho sulla Panda e ti assicuro che è molto migliorato rispetto al precedente. Più silenzioso, più scattante, consumi più bassi e affidabilità da paura ;)
Fatela in Sicilia la prova con autista della zona magari..(valore aggiunto) a 100mila km da portare direttamente allo sfascio.
Si, con i cambi che si impuntano sempre pure ad auto ferma,male molto male,la meccanica cambio è troppo imprecisa.
La logica detterebbe che se la terza si usura di più,ing. cosa si fà o si cambia tipo di acciaio o al relativo ingranaggio si migliora il processo " TEMPRA".
Le che scelta farebbe?
da possessore Fiat vi assicuro che questa 500 l'eccezione che conferma la regola tutte le mie Fiat si sono devastate dopo 100.000 km
E comunque dipende come si fanno i km, se 200.000 li fai prevalentemente in città è come farne molti di più in autostrada. Cioè i km non sempre rispecchiano l'utilizzo, meglio sarebbe mettere un conta ore.
mio padre Volvo V50 del 2007 con 625.000 km ... alla luce di ciò e come va, certi test non hanno senso. Alla fine conta la cura che hai per la macchina e la manutenzione costante
Io ero restio ad acquistarla ma quando l'ho provata e ogni volta che la guido me ne convinco gran macchina e poi è proprio vero i km non dicono tutto su i motori ci vuole occhio e soprattutto cura ci sono auto e moto che sfidano i secoli e altre che non arrivano a 100000 km nemmeno a spinta
ciao io ho una 500 1.2 del 2008 con 235.000 km in germania a stoccarda neve freddo sale pioggia caldo senza garage ......nessun problema e nemmeno una goccia di ruggine mi e costata 12.500 euro nuova .lavoro alla mercedes e vedo i miei colleghi con le loro mercedes da 50.0000 euro piene di ruggine ahahahahhahahah complimenti continuate a comprare Kraut mi raccomando ahahahahahah
dipende anche tutto dallo stile di guida 50 mila km fatti da un ragazzo magari della mia età 20 anni non sono gli stessi di una persona più grande che ha una guida più leggera ho una c3 del 2012 44 mila km è stato cambiato solo l'olio è il filtro aria e GPL e basta cammina benissimo
cacchio 44000 ci mancherebbe altro che avesse già il minimo problema
IL MARIO ROSSI si hai ragione ma dipende certe macchine già solo 5000 km si rompono
io ho una ibiza benzina con 220'000 km di 15 anni, tagliandi regolari, mai grossi problemi, con 44'000 mila km praticamente hai appena finito il rodaggio, se cominci ora ad avere problemi....
Scusate, ma come è possibile che il motore consumi meno ed abbia più potenza?
Il confronto è con il periodo di rodaggio?
Io ne possiedo una del 2008 con 227000 km con impianto GPL va che è una meraviglia non perdite o consumo di olio mai avuto problemi solo normale manutenzione
dal 1994 al 2004 ho posseduto una Fiat Tempra 1600 ,ho sempre eseguito i tagliandi prescritti dalla casa .devo dire che a parte un eccessivo consumo di olio all'inizio,problema da me riscontrato e prontamente risolto in Fiat mi sono veramente stancato di macinare km infatti ne ho percorsi ben 576.000 e chissà quanti ne avrebbe potuti fare.....
Le Fiat a livello di motori e meccanica non ha niente da invidiare alle altre case automobilistiche, tedesche comprese
Vero...è tutto il resto che è n casino
E' un video, fatto per rendere soltanto una vaga idea di come si usura un' automobile nel suo complesso.I primi 100.000 li han fatti su autostrade, quindi senza usare molto il cambio, fondo privo di grosse asperità, e motore a riposo.Gli altri 100.000 superstrade e percorso urbano.Ovvio, che una cosa è farli in pochi mesi tutti questi chilometri, altra storia farli nel corso di un ventennio!
Concordo io ho una toyota 13anni con 91.000km mai avuto nulla ma non e' certo nuova per uso che faccio su e giu per la montagna con strade dissestate.....come averne fatti 300.000
Poi viene usata per tratti brevi con motore sempre freddo e motorino d avviamento che per fare 13 km lo utilizzo 4 volte
Concordo anche io, fare 700 metri di dislivello in 15 Km di strada per andare a lavorare con partenza a freddo in inverno al mattino a -5, -15 gradi, credo che la meccanica sia molto più sollecitata sia in salita che in discesa.
Guarda da studente fuori sede e quindi assiduo utente del servizio di car sharing di eni ''enjoy'' posso dire che alcune 500 sono finite a 30'000 km, la terza non entra bene così come la prima, le sospensioni anteriori creano rumori e hanno un finecorsa troppo vicino, ogni buca è una condanna... per non parlare dell'aria condizionata che crea un odore nauseabondo alcune volte.
Passiamo poi a quanto peggiora il sottosterzo con l'avanzare dei chilometri, questa macchina è una trappola, andare a limite a volte è anche troppo per un giocattolo sovradimenzionato come questo.
Sicuramente i vostri test sono stati fatti con cognizione di causa e quindi la macchina non è stata trattata come verrebbe trattata da un utente medio(tagliandi in tempo, cambio olio con un olio diverso da quello per friggere ecc...), garantendole così una vita più lunga.
Le auto del car sharing (e in parte dei noleggi) non fanno testo, vengono trattate da cani purtroppo, poca manutenzione e scannate dalla gente che le usa, se mi dici della puzza nemmeno è stato cambiato il filtro AC... Ho provato anche io Enjoy (Milano) ma almeno quelle che ho avuto sottomano non erano messe così
Deve gridare nell'abitacolo non si sente niente troppi rumori di fondo
al minuto 1:48 ho avuto molta paura 😂😂😂
Fiat 500 1.2 8v 69 cv ad del 2008 ad oggi sono arrivato alla bellezza di 199480km , di cui i primi 8000km a benzina e da li in poi fatto impianto a metano, va da dio!!
Ammetto che rifarei altre 100 volte la stessa scelta per quanto consuma poco anche "giochicchiandoci" un po'.
È piccolina per le mie esigenze di spazio ma una 500 non mi dispiacerebbe, magari a gasolio. Video interessante.
Fiat 500 1.4 comprata da poco con 150000 km : rotta una guida del tetto skydome, non lo faccio neanche sistemare, mi costerebbe 1200 euro , spia motore che si accende periodicamente a segnalare guasti inesistenti, cuscinetti ruota che saranno da sostituire unitamente ai tamponi di fine corsa degli ammortizzatori ... 3 marcia che gratta in caso di scalata veloce con motore su di giri , motore stesso che, per fortuna raramente, al primo avviamento a freddo scoppietta per 2 / 3 secondi... prestazioni appena appena decenti, per fortuna che ho l'impianto a gpl e l'ho presa per farci chilometri e consumare poco... pregi : é bella fuori e dentro, buona tenuta e guidabilita' e ben frenata , e pur con 10000 difetti va avanti... la ricomprerei ? Mi piange il cuore, ma neanche se mi pagano, ho pagato molto l'immagine , ma ho notato molta trascuratezza nel complesso ... ho avuto altre fiat , mediamente molto gagliarde, pensavo avesse migliorato il prodotto, invece si tratta del passo del gambero ... non vado a fare confronti qualitativi con il mercedes w124 del 1989 in mio possesso e che uso anch'essa di frequente , per non far sfigurare ulteriormente la povera 500
Auto usate hanno il loro rischio ..
io con la mia punto classic 69 cv mjt sono a 197000 km problemi al city riparato 2 volte in garanzia ed una volta a mie spese ma ogni tanto la spia anomalia servo sia accende frizione rifatta a 180000 sostituito 2 volte il motorino avviamento una volta tutti e 4 gli ammortizzatori e da sempre nelle giornate di caldo afoso il clima va in palla e dalle bocchette centrali butta schizzi di acqua ma il motore quello va che è una meraviglia un orologio solamente filtri ed olio ogni 15000 km ma sempre di qualità non ho mai risparmiato su questo mobil selenia e bardhal la utilizzo come seconda auto e finche non spunta un danno importante sgrat sgrat la tengo solamente per il fatto che non monta quella boiata di fap che fa tanto felici gli ecologisti e le autofficine.....
La mia 500 1.3 multijet 75 Cv del 2007 ha 215000 km. Nessun problema. Solo cambiato ammortizzatori a 130000 km. Per il resto solo olio motore e filtri.
tra un po la distribuzione ti abbandonerà
MA PERCHE' QUESTA 500, TARGATA DJ244KH, RISULTA AD OGGI CON 202.111 KM??? SCHILOMETRATA? O PROVA FALSA?
fiat punto seconda serie 1.2 fire...dopo 240000 km mi ha lasciato causa bronzine distrutte
Olio a
Perché l'hanno fatto con un aspirato.....
Io ho una Megane II Luxe restyling 2.0 dCi 150cv del 2006 con 281.000 km a sola manutenzione ordinaria.
La prima frizione (compreso il volano) l'ho sostituita 2 settimane fa a 280.000 km....
Unici problemi avuti ma risolti con piccole spese:
2 fanali anteriori (lenticolari) opacizzati e sostituiti - 170.000 km
1 tubo radiatore rotto - 278.000 km
Qualche scricchiolio - da 2-3 anni
Tessuto del tetto un po scollato - 2015, a 9 anni.
Da tenere in conto in quanto tempo sono stati fatti e sopratutto dove!ho guidato 500 con 50000km fatti a Roma messe veramente malino.
Il motore probabilmente e' l'unica cosa che si salva
Il traffico col fondo stradale di Roma è devastante purtroppo
ma 200k km non sono niente...
Occhio ai saibamen😂
io ho una 1.2 con 165.000 km prigionieri scarico testata spezzati dopo 120.000km cuscinetto cambio primario a 150.000 km..cuscinetto ruota anteriore sono gli unici problemi avuti ..
i chiloetri non sono tutto:a duai ero salito su in taxi (toyota camry) che aveva 520 mila km
è normale che col tempo il cambio diventi più "leggero"
Ma perchè fanno i volanti in pelle che dopo qualche anno si rovinano?!
Io ho una polo che ha la stessa sua età e un 1.2 turbo a benzina 110 cv turbo, ha 210,000km e perfetta non ha un cigolio uno scricchiolio il motore gira tondo non ha vibrazioni la marce sono un coltello nel burro dalla 1 fino alla 6 e il motore ha una ripresa forse anche meglio di quando era nuova, la carrozzeria io l ho sempre curata ed e perfetta , naturalmente se direi che non si devono fare interventi di manutenzione direi una bugia però per le condizioni dell auto e buona, secondo me come per la mia polo che per questa 500 se le auto vengono e hanno già una buona base meccanica durano una vita
.... si, ma se devi effettuare tutti quei controlli e sostituzioni in questo modo cosi accurato nell'arco dei 200 mila km, con gli stessi soldi vai a comprarti un'auto nuova....
fra qualche mese prendero' la sport 1.4 da 100cv stupenda!!!!
Motore ereditato anche dalla Nuova Fiat Tipo ( che possiedo ). Sempre piacevole e gagliardissimo!
Ottimo motore prestante sulla 500
un motore a benzina puó fare tanti km come un diesel con meno manutenzione restando più pulito e meno inquinante. un po di tempo fa feci demolire una clio 1.2 con 200000 km e la facevo andare all'e85 cioé l'etanolo che sostituisce la benzina. purtroppo non reperibile in italia, ma se si abita vicino alle frontiere... insomma, il motore dopo 200000 km sembrava ne potesse fare altri tanti, sempre cambiato l'olio regolarmente ma usata anche in modo gravoso e delle volte pure spietato. la carrozzeria era OK, nonostante i 20 anni, gli interni un po usurati ma non più di tanto, il cambio non era il massimo ma la Renault con i cambi non é la migliore. i km contano fino ad un certo punto
Toyota 1.4 D4D, 350000 km togli qualche scricchiolio interno ma giusto per essere pignoli, il resto è perfetta.. Soprattutto la meccanica, ancora tutti i componenti originali, compresa la frizione
Peccato che a 25000 km ho cambiato 2 pompe benzina
Fateli a napoli 200mila fm
vorrei capire chi sono quei 37 malati che hanno dato pollice verso a questo video, ma cosa si può volere di più ???