Дизассемблирнул алгоритм наполнения и коррекции топливоподачи в SPT5801. Возможно, будет сильный увод смеси для ДАД-ДТВ в зависимости от температуры воздуха (и по методу1, и по методу2). Особенно на форсунках с большой производительностью (более 400см³/мин). Метод2 по расчету похож на алгоритм, как в TRS. Только выбор весовых коэф.температуры заряда сделан в одном случае через 3D карту (более точный алгоритм), а в TRS через коэф. KMin и KMax (менее точный).
Не возможно будет, а 100% он там есть, вообще, по опыту, у трс сама идея с коэффициентами лучше чем в смс, но в трс какой то алгоритм расчёта наполнения другой, там коэффициенты от положения рхх, в смс проще в этом плане, а лс от макси тоже нет этих коэффициентов, настраивается все легко и нет т.з. в старой версии, просто две таблицы по тож и тв
@@nestynuts в картах динамики (лага) форсунок разница лишь в названии осях LS и SPT. Расчет интерполяции одинаковые в этой карте. Возможно, sms-software просто решили округлить , чтобы тысячные доли не показывать.
@@droid199 там проблема или с самим измерением напряжения эбу, или с тем, что точки по напряжению не соответствют реальности, ситуация такая, запитываем эбу от лабораторноно блока питания, отдельно, выставляем напряжения по одной из точек, напряжение смотрим по самим измерениям эбу, по диагностике, меняем значения в этой точке и ничего не происходит, сама точка где-то рядом, но точно не там, пришлось делать так, присваиваем трём точкам одинаковые значения и меняем сразу все три. На лс такого нет 100%, я проверял, вообще в смс много таких приколов, там нормально не работает практически ничего, в поддержку пишешь и всем плевать
Добрый день, настраиваю свою машину китаец 1L. Не подскажите после продолжительного торможения двигателем провал оборотов почти до остановки двигателя. Возобновление топливо подачи стоит на 1120об.хх890об. Посмотрел почти все ваши видео больше спасибо вам за это.
Очень познавательно и интересно.Спасибо .В штатных прошивках есть параметр "мультипликативная коррекция",в SPT не увидел.Есть вопрос: Как ,исходя из чего,по какому принципу и т.д. это настраивается.Хелп к спт читал....
Вообще редко кто это настраивает, если и есть необходимость то линию 0 дросселя, я, обычно, корректирую 3d таблицу при изменении квантования, саму таблицу не меняю и если необходимо линию по 0 дросселя, проверяю хоть молейшее соответствие смесей в рабочих режимах, если необходимо подправляю 2d таблицу, вообще это все сложно настроить на коленке, на заводе используют моторные стеды и холодильные установки
Я рассказал принцип работы алгоритмов и тонкие моменты, остальное уже нужно самому развиваться как настройщик, программист, моторист, электрик, электронщик и ещё много кто чтобы суметь это правильно настроить, видео куча как что-то работает на январе, но оно все не настроено и работает с какими-то проблемами, все думают это просто, просто только готовую прошивку залить
@@nestynuts я настроил онлайн приехал домой на следущий день такая тема он просит чтоб я приехал ещё раз но я не хочу какая то мелочи ехать так далеко может кто сталкивался
спасибо огромное все интересно!!!
Дизассемблирнул алгоритм наполнения и коррекции топливоподачи в SPT5801.
Возможно, будет сильный увод смеси для ДАД-ДТВ в зависимости от температуры воздуха (и по методу1, и по методу2). Особенно на форсунках с большой производительностью (более 400см³/мин).
Метод2 по расчету похож на алгоритм, как в TRS. Только выбор весовых коэф.температуры заряда сделан в одном случае через 3D карту (более точный алгоритм), а в TRS через коэф. KMin и KMax (менее точный).
Не возможно будет, а 100% он там есть, вообще, по опыту, у трс сама идея с коэффициентами лучше чем в смс, но в трс какой то алгоритм расчёта наполнения другой, там коэффициенты от положения рхх, в смс проще в этом плане, а лс от макси тоже нет этих коэффициентов, настраивается все легко и нет т.з. в старой версии, просто две таблицы по тож и тв
Посмотри у макси были пару видео, он там по программе рассказывал, а у смс даже карта динамика форсунок неправильная, о чем там ещё говорить
@@nestynuts в картах динамики (лага) форсунок разница лишь в названии осях LS и SPT. Расчет интерполяции одинаковые в этой карте. Возможно, sms-software просто решили округлить , чтобы тысячные доли не показывать.
@@droid199 там проблема или с самим измерением напряжения эбу, или с тем, что точки по напряжению не соответствют реальности, ситуация такая, запитываем эбу от лабораторноно блока питания, отдельно, выставляем напряжения по одной из точек, напряжение смотрим по самим измерениям эбу, по диагностике, меняем значения в этой точке и ничего не происходит, сама точка где-то рядом, но точно не там, пришлось делать так, присваиваем трём точкам одинаковые значения и меняем сразу все три. На лс такого нет 100%, я проверял, вообще в смс много таких приколов, там нормально не работает практически ничего, в поддержку пишешь и всем плевать
Доброго времени суток у меня проблема 2.3 Вольво 940 на январе едит но иногда дёргается начинает потом проходит и все ок где копать
Добрый день, настраиваю свою машину китаец 1L. Не подскажите после продолжительного торможения двигателем провал оборотов почти до остановки двигателя. Возобновление топливо подачи стоит на 1120об.хх890об.
Посмотрел почти все ваши видео больше спасибо вам за это.
@@АнтонТкачев-ы1й вот так на словах продиагностировать невозможно, причин может быть много, пробуйте, логи смотрите, ищите зависимости
Очень познавательно и интересно.Спасибо .В штатных прошивках есть параметр "мультипликативная коррекция",в SPT не увидел.Есть вопрос: Как ,исходя из чего,по какому принципу и т.д. это настраивается.Хелп к спт читал....
В каком-то из роликов я рассказывал как работает, настраивать только по логам
Вообще редко кто это настраивает, если и есть необходимость то линию 0 дросселя, я, обычно, корректирую 3d таблицу при изменении квантования, саму таблицу не меняю и если необходимо линию по 0 дросселя, проверяю хоть молейшее соответствие смесей в рабочих режимах, если необходимо подправляю 2d таблицу, вообще это все сложно настроить на коленке, на заводе используют моторные стеды и холодильные установки
Для связи со мной nestynuts@mail.ru
Группа ВК vk.com/modifive
И ещё вопрос при резком нажатии подарят два раза педаль первый раз берет норм а на второй раз захлеб из-за чего это?
Я рассказал принцип работы алгоритмов и тонкие моменты, остальное уже нужно самому развиваться как настройщик, программист, моторист, электрик, электронщик и ещё много кто чтобы суметь это правильно настроить, видео куча как что-то работает на январе, но оно все не настроено и работает с какими-то проблемами, все думают это просто, просто только готовую прошивку залить
@@nestynuts я настроил онлайн приехал домой на следущий день такая тема он просит чтоб я приехал ещё раз но я не хочу какая то мелочи ехать так далеко может кто сталкивался
@@МихаилЛитвин-д8ф значит так настроил, вообще настройка за один день, а тем более за пару часов это не настройка, шдк хотя бы был при настройке?
@@nestynuts да был
👍
Сам не знает, а учит. Состав смеси по дросселю работает в аварийной ситуации, когда вышел из строя датчик давления или ДМРВ.
Мммммм, претендент на бан, дерзкий, твердолобый, люблю таких