Falsch, der Desiro HC hat deutlich mehr Sitzplätze als die bisherigen Doppelstockwagen. Er heisst ja nicht umsonst HC, das steht für High Capacity, also hohe Kapazität.
Der Desiro HC erreicht auf 160 m Fahrzeuglänge 600 Sitzplätze. Ein gleich langer, lokbespannter Zug mit Twindexx Vario-Wagen kommt auf lediglich rund 580 Sitzplätze und ist dabei weder barrierefrei noch 190 km/h schnell oder druckertüchtigt. Und ob das ein großer Wurf ist!
@@ft4709 wen interessiert schon twindexx Vario wagen es geht um den Vergleich zu ganz normalen herkömmlichen Dostos. Der sitzplatz Abstand wird wahrscheinlich wieder verringert sein. Es ist nun mal nicht alles Gold was glänzt bei neuen Fahrzeugen das kennt man ja!!
Also mir gefällt das Konzept. Nur Doppelstockwagen sind unpraktisch für Reisende mit großen Gepäcken. Die kann man nämlich nicht in die obere Gepäckablage stellen. In den einstöckigen Wagen ist das möglich.
@@jonaskstar4 it’s been driving as RRX in NRW since December 2020, so not quite new, but like the Verkehrstoten looks weird when you’re used to seeing the desiro church in gray and white
@@ms.mine_ * since December 2018 the BR 462 Desiro HC. There are more colors. Since December 2019 with bwegt colors (BR 1462), since December 2022 with Go-Ahead Bayern colors (BR 2462) and ODEG colors (BR 3462). And from December 2023 with verkehrsrot colors (BR 4462).
Freue mich schon, wenn endlich diese Züge die völlig überfüllten Talent2 ablösen
tuen sie nicht.
@@burgerpommes2001 doch ist so beim FTX geplant
Wirklich interessant mit wie viel unterschiedlichen Türen man die Fahrzeuge bestellen kann :D
Wieso unterschiedlich? Sind doch an allen Wagen 2 mal die gleichen🤔
Er meint damit, dass andere EVU die Fahrzeuge mit zweiflügliger Tür bestellt haben!
Wunderschön😍👍!
Sieht cool aus
Stimmt!!
Cool 😎
Schöner Zug:).
Warum nur bis 190km/h und nicht direkt bis 200 hoch.
Den Zug könnte man auch im IC Design machen.
Der ist ja schneller als der IC2😅.
Soll der nicht 200 fahren?
@@1GTASANANDREASCJ
Laut Beschreibung bis 190 km/h.
Ja gut die 10 km/h unterschied macht den Braten auch nicht fett.
190 km/h ist auf schnell😊.
Ist wahrscheinlich die Zulassung teurer ?!
@@MySilvio72 genau. Außerdem ist der ja für den RE-Verkehr gedacht und nicht als IC.
@@louis0910 allerdings auf der Schnellfahrstrecke 😉
Versuchsfahrt?
🤤🤤🤤
Die Front sieht dem Coradia Continental extrem ähnlich. Das gibt zwischen Erlangen und Forchheim schöne Eisenbahnfotos.
Wird der auch als RE42 Leipzig Nürnberg fahren
Nein Nürnberg Erfurt und Nürnberg Saalfeld.
Schade das Leipzig Jena nicht mehr angefahren werden obwohl die Züge sehr gut ausgelastet sind.
@@MySilvio72 Es gibt keinen Franken - Thüringen Express der nach Erfurt geht?
@@madness9872 der Zug um den es hier geht fährt dann nach Erfurt auf der Neubaustrecke ab 2024. Aktuell gibt es die Verbindung natürlich noch nicht.
@@MySilvio72 Aha. Das glaube ich zwar nicht aber ok.
Nice aber die Türen gefallen mir leider nicht, besser wäre Doppeltür. Die Türen haben eine ähnlichkeit mit MüNüX
Oder IC 2 Kiss
4 teiler
@@maxnguyen660 Der ist 6er.
@@EuloSounds es gibt 4 und 6 teiler bei den ex Westbahn IC 2 Kiss
Bei den 6 teiler sind das doppeltüren
Schick Ja, aber von der sitzplatzkapazität kein großer Wurf im Gegensatz zu konventionellen dostos
Falsch, der Desiro HC hat deutlich mehr Sitzplätze als die bisherigen Doppelstockwagen. Er heisst ja nicht umsonst HC, das steht für High Capacity, also hohe Kapazität.
Im Gegensatz zu den Dostos aber auf 76cm barrierefrei und SFS-tauglich.
Nachdem der Hamster ersetzen wird und keine Dostos ist das schon ne Verbesserung.
Der Desiro HC erreicht auf 160 m Fahrzeuglänge 600 Sitzplätze. Ein gleich langer, lokbespannter Zug mit Twindexx Vario-Wagen kommt auf lediglich rund 580 Sitzplätze und ist dabei weder barrierefrei noch 190 km/h schnell oder druckertüchtigt. Und ob das ein großer Wurf ist!
@@ft4709 wen interessiert schon twindexx Vario wagen es geht um den Vergleich zu ganz normalen herkömmlichen Dostos. Der sitzplatz Abstand wird wahrscheinlich wieder verringert sein. Es ist nun mal nicht alles Gold was glänzt bei neuen Fahrzeugen das kennt man ja!!
Habe ich in hannover gesehen
Wieso baut man ihn dann nicht fünfteilig und durchgängig über zwei Etagen? Verstehe das Konzept nicht wirklich
So wirklich high capacity ist das nicht. Die Stadler Kiss machen das besser
Also mir gefällt das Konzept. Nur Doppelstockwagen sind unpraktisch für Reisende mit großen Gepäcken. Die kann man nämlich nicht in die obere Gepäckablage stellen. In den einstöckigen Wagen ist das möglich.
Es geht darum, dass die Antriebstechnik ein einstöckigen Wagen leichter zu warten ist.
Was dem Fahrgast nix bringt...
@@olli2591 Doch, man sitzt in dem einstöckigen Wagen nicht so beengt, wie in anderen Doppelstock-Triebzügen
This… looks wrong idk why it does tho
What do you mean?
@@jonaskstar4 idk, guess I’m just used to seeing this in a different coloration (Lackierung) that this seems alienating
@@ms.mine_ The Desiro HC is new
@@jonaskstar4 it’s been driving as RRX in NRW since December 2020, so not quite new, but like the Verkehrstoten looks weird when you’re used to seeing the desiro church in gray and white
@@ms.mine_ * since December 2018 the BR 462 Desiro HC. There are more colors. Since December 2019 with bwegt colors (BR 1462), since December 2022 with Go-Ahead Bayern colors (BR 2462) and ODEG colors (BR 3462). And from December 2023 with verkehrsrot colors (BR 4462).
Voll klein das Dingen von der DB
Desiro-HC in DB Farben ist einfach nur furchtbar.
Siemens könnte sich auch wirklich mal eine neue Front ausdenken, die sieht doch etwas wie von einem 3-Jährigen gemalt aus...
Finde den schick und werde gerne damit fahren.
Ich finde rot viel schöner!