Собственно можно отметить, что для колеса с большой батарейкой пробег 10000 км за сезон, это сравни пробегу например Inmotion V8 - 1000 км. Особенно это отражается на любителях утверждать, что колесо с пробегом больше 10к км - это уже прах и утиль. Ничего подобного. Вот Inmotion V8 с пробегом 5000 км, я бы не взял. И смело взял бы шерман или EXN с пробегом 10к + км.
Небольшой косяк: рабочее напряжение ячейки в общем-то никакой роли не играет) От этого зависит только количество ячеек, которое придется соединить последовательно для достижения нужного напряжения. Например для литий-ионных это 24 ячейки, чтобы получить 100.8В. Для lifepo4 будет чуть больше, вот и вся разница) Основной недостаток lifepo4 - это низкая энергоемкость. То есть их придётся запихнуть в колесо почти в 2 раза больше для достижения такой же емкости. Масса колеса при этом соответственно увеличится) А так они безопасны, при этом ещё и довольно мощные, и имеют очень низкие просадки напряжения под нагрузкой.
моноколесо только купил еще не в курсе но на самокат батарею делал сам, разбирал ее замерял каждую по 8 часов прибором литокала500 на 80батареек ушло много времени (месяца) но зимой его много, отсеивал с плохой емкостью и маленьким сопротивлением, менял на нормальные, через онлаин таблицу по сбору батареек автоматически формировал батарею, купил автомобильный б\у АКБ точечную сварку для батареек, никеливую ленту и БМС плата самая главная в батарее желательно с блютус модулем для отслеживания здоровья батареек, получаются норм батареи но (такие занятия не для каждого, но мне нравится ) )))
Интересно. MCM5 на ecodrift разбирали и на фотографиях можно увидеть модель батареи - Panasonic NCR18650GA(разбирали первую версию) и Panasonic NCR18650BD(разбирали вторую версию). У NCR18650GA по datasheet снижение емкости на 30-40% от максимальной при 500 циклах. У NCR18650GA - при 500 циклах снижение емкости на 20-25%.
Артем, благодарим вас за полезную информацию 👍 Всегда рады слышать хоть что-нибудь о колесах. Только непонятно про амперы на таблице 20-30, что-то мало как-то Я на Николе100v когда по трассе на скорости 55-65 наваливаю там вроде в районе 70 ампер ток показывает в приложении.
у меня rsка - все в нем классно кроме экрана - экран приклеен на соплях - продавливается в корпус на раз два - нужно что то городить сверху - какое-то стекло чтобы не продавливать
Выше перечисленые что ицр что инр я скажу так что выше 4 вольт всё горючие и нельзя использовать в мороз нужно утеплять и следить чтобы не перемарозить
Вроде графеновые ячейки должны снять все проблемы (удельный заряд, безопасность), уже появились повербанки на графене. На сгоревшем S20 емнип стоят "заряженные" LG M50LT, которые бигод использует, в отличие от LG M50T на S18. Запрос на безопасные мощные ячейки есть и остаётся только ждать пока рынок сам разрешит проблему.
![[4/5] ЭКИП И ОПАСНОСТИ НА ДОРОГЕ. Выбираем защиту, свет и индикацию как профи.](http://i.ytimg.com/vi/mE0bqYUSAEY/mqdefault.jpg)
Собственно можно отметить, что для колеса с большой батарейкой пробег 10000 км за сезон, это сравни пробегу например Inmotion V8 - 1000 км. Особенно это отражается на любителях утверждать, что колесо с пробегом больше 10к км - это уже прах и утиль. Ничего подобного. Вот Inmotion V8 с пробегом 5000 км, я бы не взял. И смело взял бы шерман или EXN с пробегом 10к + км.
а я недавно взял как раз таки v8 с пробегом чуть более 5к. посмотрим как себя покажет
Небольшой косяк: рабочее напряжение ячейки в общем-то никакой роли не играет) От этого зависит только количество ячеек, которое придется соединить последовательно для достижения нужного напряжения. Например для литий-ионных это 24 ячейки, чтобы получить 100.8В. Для lifepo4 будет чуть больше, вот и вся разница) Основной недостаток lifepo4 - это низкая энергоемкость. То есть их придётся запихнуть в колесо почти в 2 раза больше для достижения такой же емкости. Масса колеса при этом соответственно увеличится) А так они безопасны, при этом ещё и довольно мощные, и имеют очень низкие просадки напряжения под нагрузкой.
моноколесо только купил еще не в курсе но на самокат батарею делал сам, разбирал ее замерял каждую по 8 часов прибором литокала500 на 80батареек ушло много времени (месяца) но зимой его много, отсеивал с плохой емкостью и маленьким сопротивлением, менял на нормальные, через онлаин таблицу по сбору батареек автоматически формировал батарею, купил автомобильный б\у АКБ точечную сварку для батареек, никеливую ленту и БМС плата самая главная в батарее желательно с блютус модулем для отслеживания здоровья батареек, получаются норм батареи но (такие занятия не для каждого, но мне нравится ) )))
Воу! Неожиданный выпуск 👌
Интересно. MCM5 на ecodrift разбирали и на фотографиях можно увидеть модель батареи - Panasonic NCR18650GA(разбирали первую версию) и Panasonic NCR18650BD(разбирали вторую версию). У NCR18650GA по datasheet снижение емкости на 30-40% от максимальной при 500 циклах. У NCR18650GA - при 500 циклах снижение емкости на 20-25%.
👍👍👍
Подскажите колесо на железофосфатных батарейках пожалуйста
1 раз производили и всё
Артем, благодарим вас за полезную информацию 👍
Всегда рады слышать хоть что-нибудь о колесах.
Только непонятно про амперы на таблице 20-30, что-то мало как-то
Я на Николе100v когда по трассе на скорости 55-65 наваливаю там вроде в районе 70 ампер ток показывает в приложении.
Это сразу со всех ячеек, они суммируются
@@eucsvoboda Понятно, спасибо!
Сейчас проверял, на скорости 62 км/ч. 94 ампера употребляет.
Интересно
Рабочий стол - "Привет, готоводы"
Ну, привет!
Американцы начали ездить большинство на молисел, единственное их большой дефицит пока и они дороже
интересно было бы посмотреть на моноколесо с LiFePo4 батками.. весил бы он тонну, так как там не 3,7в а только 3,2в в одной
Если моноколесо взорвётся в металлической бочке, то можно будет избежать пожара всей квартиры?
у меня rsка - все в нем классно кроме экрана - экран приклеен на соплях - продавливается в корпус на раз два - нужно что то городить сверху - какое-то стекло чтобы не продавливать
3:06 Ошибка. NCR аккумуляторы используются в моноколёсах. Например, в моём Gotway MSuper v3 стоят Panasonic NCR18650PF.
Спасибо, изучу подробнее
ну сделай размер картинки поуже, по братски
Спасибо за техническую полезную информацию, редкий контент
Выше перечисленые что ицр что инр я скажу так что выше 4 вольт всё горючие и нельзя использовать в мороз нужно утеплять и следить чтобы не перемарозить
Куртец - топ :)
На i8 нормально 50км проезжаю
Что те что те горят взрываются кроме железа фосфата и титаната но бахнуть тоже могут
Вроде графеновые ячейки должны снять все проблемы (удельный заряд, безопасность), уже появились повербанки на графене.
На сгоревшем S20 емнип стоят "заряженные" LG M50LT, которые бигод использует, в отличие от LG M50T на S18.
Запрос на безопасные мощные ячейки есть и остаётся только ждать пока рынок сам разрешит проблему.
Огорчил. 😮💨 Читать то и я умею, а про Li-NMC ничего?
Сделай пожалуйста нормальный формат видео, это соотношение сторон смотреть не возможно
Нет