Ten Pan to istny zawodowiec! Zna się na rzeczy i potrafi pomóc w każdej sytuacji zachowując przy tym pełen profesjonalizm. Polecam tego youtubera. Pierwszy raz wymieniłem sam rozrząd przy jego pomocy to auto chodzi lepiej jak przed wymiana 🤣
Elegancko wytłumaczone, jestem laikiem co do mechaniki i wahałem się czy oddać komuś moją b7 , teraz wiem ze dzięki Tobie ogarne to sam na luzie. Pozdro , masz ode mnie suba.
Poruszyłeś kolego temat którego rozwiązania nikt raczej nie będzie znał. Teoretycznie najlepiej powinno być na 0 ale w praktyce co silnik to inaczej i tak naprawdę najczęściej wszyscy ustawiają metodą prób i błędów jak najlepiej będzie dla danego silnika. Przede wszystkim jak silnik pracuje jak odpala jak jeździ i zostawiamy tak jak jest najlepiej
Dzień dobry. Dlaczego się luzują tě sruby na tych 2 kołach? A na dole jak pak robiłznak to jest na obudowie jakiś znak który má być równolegle z kołem zębatym na dole? Bo na dole jest strzałka.
No niestety, w tym wypadku może blokady kosztują mało koło 100 zł już kupisz ale do wielu innych silników zapłacisz więcej niż za wymianę rozrządu....no i druga sprawa ile razy ich użyjesz... Ale sądzę że korektory i flamastry nie są najgorsze... Gorsza jednak jest nie wiedza mechanika który bez blokad nie dotknie rozrządu z powodu nieznajomości zasady działania silnika.. wiadomo są silniki gdzie bez blokad za wiele nie zdziałasz albo przynajmniej nie warto się aż tak długo bawić z wymianą i lepiej zakupić. Podsumowując po co laikowi blokady skoro robi pierwszy i ostatni raz rozrząd w swoim samochodzie. U mnie w garażu wiecznie mam problem z miejscem na półkach z czego 2 duże półki zajmują walizki z jakimis blokadami czy narzędziami. I właśnie i to chodzi żeby pokazać że można inaczej bez kosztów.
Chciałbym żeby któryś z tych "nie porządnych fachowców" kiedyś pokazał jak to np. po mnie samochód chodzi jak traktor. Powiedz mi jedna rzecz, czy widziałeś kiedyś jakąś DTR w której jest napisane coś o synchronizacji wałków po rozrządzie. Bo moim zdaniem skoro mamy zablokowany wał czy też odniesiemy się do znaku na kole pasowym i zablokujemy walki to chyba góra z dołem i walki z osobna mamy już zsynchronizowane. Jeżeli chodzi o szpilkę o ile dobrze rozumiem... Chodzi wam o zmianę jej średnicy co często w zestawach były już nawet dawane, były też akcje serwisowe itd. Czy nie bierzecie pod uwagę że nie w każdym silniku były takie same szpilki? Wygląda mi na to że pisząc o "porządnych.." zepchnąłeś fakty i mity o różnych silnikach do jednego worka czego nie da się do końca zrobić. A jeżeli w wypowiedzi jestem w błędzie lub też NIE UWZGLĘDNIONE COS ZOSTAŁO W TEJ WYPOWIEDZI to proszę przeczytaj komentarze wyżej bo z tego co pamiętam już o tym było pisane.
Witam , czy po wymianie rozrządu 2.0 tdi bkd po 2500-3000km może się lekko cofnąć napinacz z tej szczerbiny ? Jakieś 4-5mm? Ogólnonie wszystko ok działa
Może, pasek sie ułoży do kół, nie zauważalnie wydłuży i już mamy jakaś odchyłkę. Pozatym wskaźnik napiecia podczas pracy silnika zmienia swoje położenie przez cały czas, raz pasek mocniej naciska raz lżej. Ale zawsze możesz naciągnąć jeszcze raz.
A dziękuję bardzo! Cieszę się jak ktoś zrozumie o co mi chodzi na tym kanale i jeszcze to doceni🙂 daje mi kopa do dalszego nagrywania🙂. A samo to jaka czasami jest to dla mnie trema przed wstawieniem filmu na kanał to już mnie wiele kosztuje. Nie wspomnę ile dłużej z nagrywaniem się coś robi.. dlatego jeszcze raz dziękuję za dobre słowo. Pozdrawiam 🙂
Temat rzeka... A masz jakieś problemy po rozrządzie? czy raczej wystąpiły jakieś problemy tak podczas ekspolatcji? Czy może poprostu chcesz sobie pogrzebać?
Zdarzało się że gwinty wychodziły z głowicy ale.inszpilki były wadliwe. Niestety z tego co wiem to wadliwe zestawy nie były wycofane. O ile posiadasz koło siebie gdzieś ogarniętego człowieka który handluje częściami to zapytaj go o szpilkę z z poprawionego zestawu. Z tego co pamiętam wtedy musisz zrobić otwór na szpilkę 10 a szpilka od strony wkręcania w głowicę jest właśnie na 10 a od rolki na 8
Moza by było podać moment dokręcenia wszystkich śrub ,a także wspomnieć o konieczności wymiany szpilek ponieważ te szpilki lubia sie urywac w czasie jazdy. Fasolki na kołach walków rozrządu maja być na środku aby była możliwość regulacji.
Akurat lepiej nie ruszać tej szpilki od napinacza rorzadu bo ona zrobiona jest ze stali a wkręcona w aluminium.. Więc jak siedzi to niech siedzi a jak już chce ktoś wymienić to odrazu na 10mm przerabia otwór ja niestety musiałem się na błędach uczyć
Serwus. A jak mam 2 litry z jednym kołem to wystarczy jak po zablokowaniu koła zaznaczę markerem wał wymienię pasek pompę i będzie działać? Mimo że było kręcone wałem dopóki nie znałzlem znaku?
Ale kręciłem z założonym paskiem? Na obudowie dolnej rozrządu masz nacięcie i na kole pasowym wału też więc jak nie masz pewności to załóż koło pasowe i ustaw żeby się zgrało to raz i zablokuj sobie górę rozrząd w sumie taki sam tylko masz jeden wałek czyli i jedno koło mniej
Witam. Pytanie do eksperta, jakie kroki powinienem poczynić w sytuacji kiedy pasek rozrządu pekł jak powinno sie podejść do tego typu problemu? Dziękuje serdecznie, pozdrawiam
Jeżeli nie posiadasz blokad i nie chcesz ich kupować to ustaw sobie koło pasowe wału na nacięcie w obudowie rozrządu i kole i poprostu zaznacz markerem np na śrubie głównej koła rozrządu. A górne koła tak jak na filmie ma Ci wejść np wiertelko w miejsce blokad.
No i wiadomo po ustawieniu i napięciu rozrządu obróć silnikiem jeden pełen obrót silnikiem jak nic nie blokuje to próbuj odpalić. Jeżeli będziesz miał wątpliwości co do jego pracy zmierz ciśnienie na cylindrach jak gdzie będzie znacznie niższe to niestety ale głowica do zdjęcia gdyż mógł dostać i się skrzywić któryś zawór. Generalnie po zerwaniu lepiej zdjęć głowice bo zawór może dostać delikatnie i po czasie może się urwać grzybek zaworu a jak to się stanie to koszta wzrosną 2*
Witam. Niestety coś źle spojrzałeś czy coś bo w tym silniku nie ma zmiennych faz rozrządu jeżeli chodzi Ci o fasolki na kolach to je się luzuje do napięcia paska rozrządu a walki tak jak na filmie się blokuje np. wiertłami czy jak posiadasz to blokadami. Pozdrawiam
@@garazowehistorie6253 Kolega Kamil się chyba źle wyraził, na pewno chodziło mu o kąt synchronizacji i wiem dlaczego. Przy takiej wymianie to jak się uda to będzie chodziło a jak wyjdzie za dużo na + czy - to silnik nie będzie poprawnie pracował albo będzie palił z 10ltr/100km Dlatego po wymianie trzeba to sprawdzić i wyregulować, czego 90% mechaników nie robi albo nawet o tym nie wie. Pozdrawiam.
@@krisschoot1128 temat nagminnie od lat się powtarzający, mamy tak zwane ksiazki serwisowki i tak jak było w w silnikach TDI na pompie rotacyjnej w każdej z książek napisane że trzeba przynajmniej sprawdzić komputerem ustawienie pompy i tu nie ma nad czy polemizować bo rzeczywiście pompę da się przekręcić i jej przekręcenie ma wplyw na kat wtrysku itd. tak w tym silniku niestety ale takich informacji nie ma a to dlatego że nic takiego nie powinno mieć miejsca. Oczywiście jak chcesz to sobie sprawdź ale takiego przymusu nie ma, dlaczego? A dlatego że powinno używać się blokad a wkładając blokady w walki i zakładając na dolne koło blokujemy górę dół na sztywno i w tym momencie mamy zsynchronizowany dół z górą luzujemy śruby na kołach od wałków i przed zalozeniem nowego paska przekręcamy je w prawo zakładamy pasek i ustawiamy naciąg na znak na rolce i dokręcamy koła wałków. Następnym etapem jest demontaż blokad i rozrząd mamy ustawiony poprawnie. Najczęstszym błędem jest nie zachowanie tej procedury no i mamy właśnie takie objawy o których piszesz. Jeżeli nie zrobimy tego w ten sposób który opisałem z automatu przy naciągu paska mimo zablokowania rozrządu będzie nie poprawna synchronizacja powstaną naprężenia na blokady i po rozblokowaniu rozrządu będziemy mieli przesunięcia na kołach. Podstawową zasadą zawsze było i jest zakładanie paska w ten sposób że pasek ma być luźny od strony napinacza a z przeciwnej naciągnięty a przy tym pasku bez zachowania tej procedury trzeba być naprawdę uzdolnionym żeby to osiągnąć i w tedy mamy brak synchronizacji.
@@garazowehistorie6253 Niestety nie zgodzę się, tak jest tylko w teorii, w praktyce mamy doczynienia z silnikami po jakimś przebiegu i zużyciu (często sporym) i po takiej operacji podpinamy kompa i często okazuje się że kąt nie wychodzi na 0 (pokazał to gość na filmiku, który pozwoliłem sobie wyżej wrzucić) Poza tym nie zawsze silnik najlepiej pracuje przy zerowym kącie, nieraz lepiej np. na -1 lub -1,5. Od tego zależy jego kultura pracy, spalanie itp. Po coś w końcu są te regulacje i komputery. Pozdrawiam.
Tak. Pierwsza sprawa że bez tego ciężej założyć pasek a druga taka że koła muszą być luźne podczas naciągu paska żeby nie przestawialo rozrządu przy napinaniu
Jak nie masz kompa to lepiej ich nie luzuj kilka dni temu robiłem synchronizację walków po jednym majstrze gdzie synchronizacja tyla prawie 7 w plusie spalanie ponad 10l na sto km
@@RezSF z tego co pamiętam to w tym silniku robi się rozrząd co 120 tys i standardowo co 5 lat ciężko było by ukręci. Taki przebieg aczkolwiek w sumie ja się niczemu już nie zdziwię..😜jak auto ładne i wszystko pasuje to brać i cieszyć się z auta 🙂
Mogłoby to się udać ale pewnie między Bożym narodzeniem a sylwestrem. A samochody obecnie robię bardziej od 15 do. 21 także wieczorne godz. Od 7 do 15 wózki widłowe
Słuszna uwaga warto o to zadbać ale akurat w tym silniku była szpilka 10. Zawsze przerabiam gdyż nie tyle co mi się po wymianie zerwała taka szpilka co kiedyś robiłem głowice bo takiej awarii i od tamtej pory stosuje ta praktykę
Skoro walki były zablokowane a na kole pasowym wału jest znak to potrzeby takiej nie ma no chyba że praca silnika okaże się nie prawidłowa ale zapewne już wcześniej taka powinna być więc wyjdzie przy ustawianiu że jest coś nie tak
I nikt Cię do tego nie namawia, tylko widzisz.. oglądasz film, ktoś tam coś gada, coś pokazuje... Generalnie jest to nagranie coś pokazujące, napewno nie reklamujące moja działalność. Więc twój komentarz nie ma nic wspólnego z tym filmem. Mamy wolność słowa, ale jak się wypowiadasz to proszę bardzo, napisz co zostało źle zrobione, a może robisz coś inaczej niż jest przedstawione na filmie(chociaż jest procedura serwisowa,, która akurat tu została zastosowana)? Sam kanał nazywa się "garażowe historie" jakbym chciał pokazać "warsztatowe historie" to bym pokazał. Ale wracając do wątku mojej odpowiedzi, proszę o argumenty, żeby ludzie wiedzieli dlaczego do takiego gościa nie wstawiać samochodu?
![Jak wymienić zestaw paska rozrządu i pompa wody w AUDI A4 (B7) [PORADNIK AUTODOC]](http://i.ytimg.com/vi/jvL7y9JB1Sw/mqdefault.jpg)
Dawno tak pożytecznego filmu nie widziałem, świetnie pokazane jak wykonać wymianę zwykłymi narzędziami. Dzięki za wrzucenie filmu.
A dziękuję🙂 właśnie o to mi chodzi, fajnie że ktoś to docenia🙂
Nagrane jak trzeba bez gadaniny tylko praca i to co trzeba .super.
Świetnie pokazane bez haosu po kolei co za czym zrobić 😎 bardzo pomocny film. Pozdrawiam.
Dzięki kolego z filmik super wszystko pokazane niech inni biorą przykład jak objaśnia się i nakręca film
Ten Pan to istny zawodowiec! Zna się na rzeczy i potrafi pomóc w każdej sytuacji zachowując przy tym pełen profesjonalizm. Polecam tego youtubera. Pierwszy raz wymieniłem sam rozrząd przy jego pomocy to auto chodzi lepiej jak przed wymiana 🤣
Mega szybka i prosta instrukcja wymiany rozrządu w przyszłym tygodniu biore sie za rozrząd u siebie. Wielkie dzięki 😊
Siema dalej smigasz B7?
To nie był mój samochód.
Mistrzostwo polega na tym, że w ciągu pół godziny został zrzucony cały przód i wymieniony rozrząd JEDNĄ RĘKĄ.
Elegancko wytłumaczone, jestem laikiem co do mechaniki i wahałem się czy oddać komuś moją b7 , teraz wiem ze dzięki Tobie ogarne to sam na luzie. Pozdro , masz ode mnie suba.
Dziękuję 🙂
Polak potrafi dzięki za film
Dzięki za obejrzenie🙂
Dziękuję , garażowe historię lubię oglądać twoje naprawy 😉może kiedyś i mi uda się naprawić własny samochód 😉 Pozdrawiam i czekam na następne filmy 👍👏
Również dziękuję. Film już w środę 🙂
@@garazowehistorie6253 synchronizacja przy 90 C wynosi 0.4 może być ?. Na zimnym 1.2 dlaczego taka duża różnica?
Poruszyłeś kolego temat którego rozwiązania nikt raczej nie będzie znał. Teoretycznie najlepiej powinno być na 0 ale w praktyce co silnik to inaczej i tak naprawdę najczęściej wszyscy ustawiają metodą prób i błędów jak najlepiej będzie dla danego silnika. Przede wszystkim jak silnik pracuje jak odpala jak jeździ i zostawiamy tak jak jest najlepiej
Dzień dobry. Dlaczego się luzują tě sruby na tych 2 kołach? A na dole jak pak robiłznak to jest na obudowie jakiś znak który má być równolegle z kołem zębatym na dole? Bo na dole jest strzałka.
Kocham te korektory i flamastry...
No niestety, w tym wypadku może blokady kosztują mało koło 100 zł już kupisz ale do wielu innych silników zapłacisz więcej niż za wymianę rozrządu....no i druga sprawa ile razy ich użyjesz... Ale sądzę że korektory i flamastry nie są najgorsze... Gorsza jednak jest nie wiedza mechanika który bez blokad nie dotknie rozrządu z powodu nieznajomości zasady działania silnika.. wiadomo są silniki gdzie bez blokad za wiele nie zdziałasz albo przynajmniej nie warto się aż tak długo bawić z wymianą i lepiej zakupić. Podsumowując po co laikowi blokady skoro robi pierwszy i ostatni raz rozrząd w swoim samochodzie. U mnie w garażu wiecznie mam problem z miejscem na półkach z czego 2 duże półki zajmują walizki z jakimis blokadami czy narzędziami. I właśnie i to chodzi żeby pokazać że można inaczej bez kosztów.
Można prosic monety dokręcania rozrządu . Fasolki pompe wody napinacz i dolna górna rolke ?
A ma pan schemacik jakimi momentami dokręcać poszczególne śruby przy rozrządzie?
Profeska
By się przydało wymienić szpilkę.. i zrobić synchronizację wałków 😉
Pozadni fachowcy uważają że to jest zbędne i tego nie robią po tem auto chodzi jak traktor albo buda wibruje i inne historie z brakiem mocy
Chciałbym żeby któryś z tych "nie porządnych fachowców" kiedyś pokazał jak to np. po mnie samochód chodzi jak traktor. Powiedz mi jedna rzecz, czy widziałeś kiedyś jakąś DTR w której jest napisane coś o synchronizacji wałków po rozrządzie. Bo moim zdaniem skoro mamy zablokowany wał czy też odniesiemy się do znaku na kole pasowym i zablokujemy walki to chyba góra z dołem i walki z osobna mamy już zsynchronizowane. Jeżeli chodzi o szpilkę o ile dobrze rozumiem... Chodzi wam o zmianę jej średnicy co często w zestawach były już nawet dawane, były też akcje serwisowe itd. Czy nie bierzecie pod uwagę że nie w każdym silniku były takie same szpilki? Wygląda mi na to że pisząc o "porządnych.." zepchnąłeś fakty i mity o różnych silnikach do jednego worka czego nie da się do końca zrobić. A jeżeli w wypowiedzi jestem w błędzie lub też NIE UWZGLĘDNIONE COS ZOSTAŁO W TEJ WYPOWIEDZI to proszę przeczytaj komentarze wyżej bo z tego co pamiętam już o tym było pisane.
Zrobiłem rozrząd wedle filmu, na komputerze synchronizację wałków mam na -3.5 stopnia, co teraz ?
witam bardzo fajnie dziekuje za instrukcję chciałbym zapytać gdzie znajdę czujnik temperatury silnika w Audi A4 b7 silnik 2.0 tdi kod blb
Z tyłu od strony grodzi w glowicy
@@garazowehistorie6253 Szukałem go tam i nie znalazłem
@@garazowehistorie6253 możemy skontaktować się telefonicznie jestem słowackiem
Co muszę zdemontować, aby się do tego dostać
jacekgarazowehistorie@gmail.com
Witam , czy po wymianie rozrządu 2.0 tdi bkd po 2500-3000km może się lekko cofnąć napinacz z tej szczerbiny ? Jakieś 4-5mm? Ogólnonie wszystko ok działa
Może, pasek sie ułoży do kół, nie zauważalnie wydłuży i już mamy jakaś odchyłkę. Pozatym wskaźnik napiecia podczas pracy silnika zmienia swoje położenie przez cały czas, raz pasek mocniej naciska raz lżej. Ale zawsze możesz naciągnąć jeszcze raz.
@@garazowehistorie6253 dzięki
DORA ROBOTA I DOBRY MATERIAŁ DO NAUKI.
A dziękuję bardzo! Cieszę się jak ktoś zrozumie o co mi chodzi na tym kanale i jeszcze to doceni🙂 daje mi kopa do dalszego nagrywania🙂. A samo to jaka czasami jest to dla mnie trema przed wstawieniem filmu na kanał to już mnie wiele kosztuje. Nie wspomnę ile dłużej z nagrywaniem się coś robi.. dlatego jeszcze raz dziękuję za dobre słowo. Pozdrawiam 🙂
Witam jak ustawić synchro. 2.0 TDI bmn
Temat rzeka... A masz jakieś problemy po rozrządzie? czy raczej wystąpiły jakieś problemy tak podczas ekspolatcji? Czy może poprostu chcesz sobie pogrzebać?
A co z synchronizacją wałka rozrządu ?
A co ma być?
@@garazowehistorie6253 zerknij tu
Mam pytanie do Pana w sprawie wyjęcia silnika w a4 b7 można na priv
Można jacekgarazowehistorie@gmail.com
Kolego podpowiedz mi czemu naoinacz mi sie luzuje w bre? Szpilka nowa , dokrecone na momenty a i tak sie luzuje , pomocy
Zdarzało się że gwinty wychodziły z głowicy ale.inszpilki były wadliwe. Niestety z tego co wiem to wadliwe zestawy nie były wycofane. O ile posiadasz koło siebie gdzieś ogarniętego człowieka który handluje częściami to zapytaj go o szpilkę z z poprawionego zestawu. Z tego co pamiętam wtedy musisz zrobić otwór na szpilkę 10 a szpilka od strony wkręcania w głowicę jest właśnie na 10 a od rolki na 8
Dzien dobry, wymieniłem rozrzad ale nie odpala, co może być przyczyną?
A zrobiłeś pełny obrót silnikiem i sprawdziłeś czy zgadzają się znaki?
jaka sila dokrecic ta duza rolke prowadzaco pasek
50 nm i 90 stopni
@@garazowehistorie6253 Dziekuje slicznie
Proszę bardzo 🙂 Pozdrawiam
@@garazowehistorie6253 a mała roleczke jaki moment?
Moza by było podać moment dokręcenia wszystkich śrub ,a także wspomnieć o konieczności wymiany szpilek ponieważ te szpilki lubia sie urywac w czasie jazdy. Fasolki na kołach walków rozrządu maja być na środku aby była możliwość regulacji.
Akurat lepiej nie ruszać tej szpilki od napinacza rorzadu bo ona zrobiona jest ze stali a wkręcona w aluminium.. Więc jak siedzi to niech siedzi a jak już chce ktoś wymienić to odrazu na 10mm przerabia otwór ja niestety musiałem się na błędach uczyć
Serwus. A jak mam 2 litry z jednym kołem to wystarczy jak po zablokowaniu koła zaznaczę markerem wał wymienię pasek pompę i będzie działać? Mimo że było kręcone wałem dopóki nie znałzlem znaku?
Ale kręciłem z założonym paskiem? Na obudowie dolnej rozrządu masz nacięcie i na kole pasowym wału też więc jak nie masz pewności to załóż koło pasowe i ustaw żeby się zgrało to raz i zablokuj sobie górę rozrząd w sumie taki sam tylko masz jeden wałek czyli i jedno koło mniej
Witam. Pytanie do eksperta, jakie kroki powinienem poczynić w sytuacji kiedy pasek rozrządu pekł jak powinno sie podejść do tego typu problemu? Dziękuje serdecznie, pozdrawiam
Jeżeli nie posiadasz blokad i nie chcesz ich kupować to ustaw sobie koło pasowe wału na nacięcie w obudowie rozrządu i kole i poprostu zaznacz markerem np na śrubie głównej koła rozrządu. A górne koła tak jak na filmie ma Ci wejść np wiertelko w miejsce blokad.
No i wiadomo po ustawieniu i napięciu rozrządu obróć silnikiem jeden pełen obrót silnikiem jak nic nie blokuje to próbuj odpalić. Jeżeli będziesz miał wątpliwości co do jego pracy zmierz ciśnienie na cylindrach jak gdzie będzie znacznie niższe to niestety ale głowica do zdjęcia gdyż mógł dostać i się skrzywić któryś zawór. Generalnie po zerwaniu lepiej zdjęć głowice bo zawór może dostać delikatnie i po czasie może się urwać grzybek zaworu a jak to się stanie to koszta wzrosną 2*
@@garazowehistorie6253 Właśnie miałem zadać to pytanie, ale odpowiedź nadeszła wcześniej. Jeszcze raz dzięki
W końcu coś do BRE. Nagrasz film jak ustawić fazę rozrzadu właśnie w tym silniku? Tam są dwa koła a wszystkie filmy które znalazlem dotyczą v8.
Witam. Niestety coś źle spojrzałeś czy coś bo w tym silniku nie ma zmiennych faz rozrządu jeżeli chodzi Ci o fasolki na kolach to je się luzuje do napięcia paska rozrządu a walki tak jak na filmie się blokuje np. wiertłami czy jak posiadasz to blokadami. Pozdrawiam
@@garazowehistorie6253 Kolega Kamil się chyba źle wyraził, na pewno chodziło mu o kąt synchronizacji i wiem dlaczego. Przy takiej wymianie to jak się uda to będzie chodziło a jak wyjdzie za dużo na + czy - to silnik nie będzie poprawnie pracował albo będzie palił z 10ltr/100km Dlatego po wymianie trzeba to sprawdzić i wyregulować, czego 90% mechaników nie robi albo nawet o tym nie wie. Pozdrawiam.
th-cam.com/video/J8HybemS_RY/w-d-xo.html&start_radio=1&rv=J8HybemS_RY&t=5262
@@krisschoot1128 temat nagminnie od lat się powtarzający, mamy tak zwane ksiazki serwisowki i tak jak było w w silnikach TDI na pompie rotacyjnej w każdej z książek napisane że trzeba przynajmniej sprawdzić komputerem ustawienie pompy i tu nie ma nad czy polemizować bo rzeczywiście pompę da się przekręcić i jej przekręcenie ma wplyw na kat wtrysku itd. tak w tym silniku niestety ale takich informacji nie ma a to dlatego że nic takiego nie powinno mieć miejsca. Oczywiście jak chcesz to sobie sprawdź ale takiego przymusu nie ma, dlaczego? A dlatego że powinno używać się blokad a wkładając blokady w walki i zakładając na dolne koło blokujemy górę dół na sztywno i w tym momencie mamy zsynchronizowany dół z górą luzujemy śruby na kołach od wałków i przed zalozeniem nowego paska przekręcamy je w prawo zakładamy pasek i ustawiamy naciąg na znak na rolce i dokręcamy koła wałków. Następnym etapem jest demontaż blokad i rozrząd mamy ustawiony poprawnie. Najczęstszym błędem jest nie zachowanie tej procedury no i mamy właśnie takie objawy o których piszesz. Jeżeli nie zrobimy tego w ten sposób który opisałem z automatu przy naciągu paska mimo zablokowania rozrządu będzie nie poprawna synchronizacja powstaną naprężenia na blokady i po rozblokowaniu rozrządu będziemy mieli przesunięcia na kołach. Podstawową zasadą zawsze było i jest zakładanie paska w ten sposób że pasek ma być luźny od strony napinacza a z przeciwnej naciągnięty a przy tym pasku bez zachowania tej procedury trzeba być naprawdę uzdolnionym żeby to osiągnąć i w tedy mamy brak synchronizacji.
@@garazowehistorie6253 Niestety nie zgodzę się, tak jest tylko w teorii, w praktyce mamy doczynienia z silnikami po jakimś przebiegu i zużyciu (często sporym) i po takiej operacji podpinamy kompa i często okazuje się że kąt nie wychodzi na 0 (pokazał to gość na filmiku, który pozwoliłem sobie wyżej wrzucić) Poza tym nie zawsze silnik najlepiej pracuje przy zerowym kącie, nieraz lepiej np. na -1 lub -1,5. Od tego zależy jego kultura pracy, spalanie itp. Po coś w końcu są te regulacje i komputery. Pozdrawiam.
Majster a pompe oleju juz robiles??
Kiedyś tak jak robiłem remont silnika to zmieniałem.
😊
Czy do wymiany rozrzadu trzeba luzować te dwa górne koła?
Tak. Pierwsza sprawa że bez tego ciężej założyć pasek a druga taka że koła muszą być luźne podczas naciągu paska żeby nie przestawialo rozrządu przy napinaniu
@@garazowehistorie6253 nie trzeba luzowac kół majster
Po łapach się za to nie dostanie🙂 ale nie jedna osoba nie założy inaczej paska..
Jak nie masz kompa to lepiej ich nie luzuj kilka dni temu robiłem synchronizację walków po jednym majstrze gdzie synchronizacja tyla prawie 7 w plusie spalanie ponad 10l na sto km
Witam, znalazlem oferte audi a4 2.0 tdi z przebiegiem 248 tys km ale nigdy nie byl robiony rozrzad, czy nalezy omijac taki samochod od kupna?
A z którego roku ten samochód? Nie należy omijać tylko zrobić rozrząd
@@garazowehistorie6253 2013, tak mam na uwadze ze pierwsze co to do mechanika na rozrzad hehe
@@RezSF a ten samochód od pierwszego właściciela bo trochę nie realny przebieg albo właściciel ma dużo szczęścia 🙂
@@garazowehistorie6253 nie pierwszy, ale to z irlandii wiec moze byc, tutaj nie ma gdzie jezdzic haha wiec takie przebiegi tutaj to normalka
@@RezSF z tego co pamiętam to w tym silniku robi się rozrząd co 120 tys i standardowo co 5 lat ciężko było by ukręci. Taki przebieg aczkolwiek w sumie ja się niczemu już nie zdziwię..😜jak auto ładne i wszystko pasuje to brać i cieszyć się z auta 🙂
Ile wchodzi płynu chłodniczego, 6 litrów ?
Pewnie i więcej ale raczej tyle to Ci się nie uda spuścić.
Skąd Pan jest? Potrzebuje kogoś do wymiany rozrządu :D
Otwock 🙃🙂
@@garazowehistorie6253 masz czas żebym przyjechał z rana na wymianę rozrządu, popołudniu/wieczorkiem odjechał? W zależności ile tam zejdzie :)
Mogłoby to się udać ale pewnie między Bożym narodzeniem a sylwestrem. A samochody obecnie robię bardziej od 15 do. 21 także wieczorne godz. Od 7 do 15 wózki widłowe
Do pełni szczęścia wypadało by dać szpilkę na napinaczu z 1.9 tdi i rozwiercić w bloku otwór na nią
Znaczy chodzi Ci zapewne o wymiane szpilki z 8 na 10?
@@garazowehistorie6253 dokladnie
Słuszna uwaga warto o to zadbać ale akurat w tym silniku była szpilka 10. Zawsze przerabiam gdyż nie tyle co mi się po wymianie zerwała taka szpilka co kiedyś robiłem głowice bo takiej awarii i od tamtej pory stosuje ta praktykę
Pasowało by po montażu sprawdzić komputerowo kąt synchronizacji , jak mniema był sprawdzony
Skoro walki były zablokowane a na kole pasowym wału jest znak to potrzeby takiej nie ma no chyba że praca silnika okaże się nie prawidłowa ale zapewne już wcześniej taka powinna być więc wyjdzie przy ustawianiu że jest coś nie tak
To napewno nie była profesjonalna wymiana paska, napewno swojego auta bym nie oddał w ręce tego pana
I nikt Cię do tego nie namawia, tylko widzisz.. oglądasz film, ktoś tam coś gada, coś pokazuje... Generalnie jest to nagranie coś pokazujące, napewno nie reklamujące moja działalność. Więc twój komentarz nie ma nic wspólnego z tym filmem. Mamy wolność słowa, ale jak się wypowiadasz to proszę bardzo, napisz co zostało źle zrobione, a może robisz coś inaczej niż jest przedstawione na filmie(chociaż jest procedura serwisowa,, która akurat tu została zastosowana)? Sam kanał nazywa się "garażowe historie" jakbym chciał pokazać "warsztatowe historie" to bym pokazał. Ale wracając do wątku mojej odpowiedzi, proszę o argumenty, żeby ludzie wiedzieli dlaczego do takiego gościa nie wstawiać samochodu?