TOP 12 elképesztő versenyautó, ami sosem versenyzett (2.Rész)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ก.ค. 2024
- Videómban bemutatok 12 elfeledett versenyautót, aminek sosem adatott meg, hogy versenyezhessen. Továbbá az epizódban betekintést nyerhetünk a régi versenykategóriák szárnyalásába és hanyatlásába, valamint megismerhetjük azok szabályait.
Ebben a részben 4 autót láthattok 1986 és 1990 között. (9/12)
Első rész: • TOP 12 elképesztő vers...
00:00 - Intro
00:58 - 6
07:31 - 7
13:00 - A V10-es motorok szárnyalása
18:19 - 8
19:44 - 9
21:15 - Outro
![CAMPปลิ้น | EP.77[1/2] ก็ไม่ได้ชอบเอาชนะ แต่เรื่องอะไรต้องแพ้!!](http://i.ytimg.com/vi/JraaBYOd7I0/mqdefault.jpg)
Most tűnik fel, hogy a videóidban témaspecifikus a háttér!🥹 Ez így egy kerek egész!😁 Nagy kár, hogy a következő a befejező rész😑 évekig elnézném!😁
Igen a lényeg a részletekben rejlik :)
Téma:10/10, vágóképek:10/10, narráció:10/10, hangok: 10/10, libabőr: 10/10, ezek után a csatorna is 10/10.
Gratulálok, kitünő tartalmak hétről-hétre.
Köszönjük Dani! Megint egy zseniális videót hoztál nekünk😉 Nagyon örülök, hogy a Lancia rally projectét rendesen utána jártál mert sokan nem tudják hogy volt ECV2 és hogyan született újá az első ECV. Már várom a jövőhetett😁✌️
Vártam már a 2. Részre. Engem még mindig érdekelnek a makett autóid, örülnék egyszer egy videónak, amiben beszélsz róluk. Arról pl. hogy mennyi idő egy ilyet összerakni, mennyire nehéz, mi minden kell hozzá meg, hogy mennyibe kerülnek az eszközök/alapanyagok. Kis csatornaként is azt tudom mondani, hogy te vagy a legjobb autós csatorna, tényleg hihetetlen mennyi munkát fektetsz bele. Ez a "minisorozat" ha lehet így nevezni eddig a kedvencem, mert imádom a rallyt és a rallyautókat. Így tovább✌
Szia! Köszönöm szépen! A háttérben nem makettek, hanem modellek vannak, így nem én rakom őket össze (Ahhoz béna lennék :D ) de egy ideje tervezek már egy videót róluk, csak mindig közbe jön egy másik téma :D
@@benzintemeto sosem tudom megkülönböztetni melyik makett és melyik modell😂 Na mindegy, azért köszi a választ, kivárom én azt a videót.
Uhh de gyorsan vége lett 😁 Ez a rész is nagyon jól sikerült, kívàncsian vàrom a folytatàst 😁
Kiváló videó, mint mindig!
Az Alfa Romeo mekkora vagány volt már? 😍 Meg úgy alapból az Alfa mérnökei, ők készitettek egyedül egy autót, ami elindulhatott volna a szériában. 🤜🤛👊
Üdv.Itt kint Németországban évente rendezik az Eifel Rally fesztivált ahol a videokban szereplő autókat Toyota MR2,Audi S' és S1 Pikes Peak,Peugeot 405 Pikes Peak amiből tudtommal 1 db van mint ahogy az Audi S1Prototyp (RS002) de sok S4 Lancia, Stratos és sok sok ritkaságot lehet látni! Ezeket mind volt szerencsém személyesen is látni és hallani! Valami brutál!
☺
Imádom Imádom ez a csatorna hiánypótló, legjobb. Igy tovább
Nagyon érdekes volt. Köszi a videót
Ismét nagyon jó videó lett, én szívesen láténk egy tanulmányautós sorozatot is amiben bemutatod a legvagányabb vagy éppen a legcsúnyábbakat. :)
Dani! Köszönöm ismét ezt csodálatos 22 percet! Örök nagy kedvenc a C csoport! Sajnos Ecclestone bácsi kiheréltette az FIA-val ezt a csoportot,mert népszerűbb volt a Formula 1-nél. Szerintem mindenki tudja,hogy miért! A csodálatos autók(gyönyörű sziluettek),eszméletlen motorhangok,iszonyatos sebesség és persze az izgalmas futamok! Nagy kár érte! :(
Ismételni tudom magam, nagyon profi, nagyon érdekes videokat csinálsz, köszi😊😉
Az Audi RS001 nekem eddig kimaradt. Tök jó, hogy azt is bemutattad. Így tovább, várjuk a folytatást!
Király lett ez a rész is! Az aláfestő zene nem volt hangos, sem idegesítő, jól eltaláltad. Hajrá! Csak így tovább!
Köszönjük szépen!
14:50 Már vártam mikor fogod a 2.6 literes 4 rotoros Mazda 787B-t említeni. Az egyik kedvenc verseny autóm. 🥰🇯🇵
Nagyon jó lett az új rész! Ez a csatorna szerintem több feliratkozót érdemelne!
Zseniális lett videó Dani csak igy továbbb várom a folytatást :)
Ismét ismeretterjesztő, érdekes tartalom, a háttérről nem beszélve csak így tovább, várom a folytatást!😉😉
6:18 Nagyon imádom a Vaas referenciát! Köszi! 😃🫡
Ember le a kalappal! Ilyen sok és magas minőségű videókat összerakni ilyen kevés idő alatt fergeteges!
Jók ezek a vicces mém bevágások! hejjj de felnevettem :D:D:D
Nagyon jó csatorna, !
Amúgy a C csoport volt a legjobb versenysorozat a világon! Szabadjára voltak engedve a mérnökök. Annál jobb pedig nincs! 😉👍 Naná, hogy tönkretették, megszüntették!
Kis pontosítás: a sikánokat 1990-ben vezették be Le Mans-ban, nem a '99-es Merci balesetek miatt (amiből nem is a Mulsanne-ban volt mindkettő), hanem a Peugeot motoros WM P88 405km/h sebessége után. :)
Szia! Valóban! Köszönöm szépen az infót :) Akkor a 366 km/h biztos a sikánnal lassított elrendezés rekordja, míg a 405 km/h az érintetlen egyenesé.
Előtte is már tervben volt a bevezetése (a Peugeot ezért is építette meg azt a szörnyet), de az még egy lapáttal rátett.
Az Audi sztori nagyon jó, az Alfa meg elképesztő, mindkettő! :)
Magasra emelem a kalapom a csatorna előtt, szerintem messze vered a magyar net autós mainstreamjét. Így tovább!
Az új intro és outro külön plussz pontot érdemel! 🥰🥰😍🤩
Nagyon jók ezek a videók és ezek a brutális Szörnyek! Amúgy versenyautóból ami még nem versenyzett,megemlítettem volna a F1-es McLaren Mercedes MP4-18-ast,sosem vehetett részt versenyhétvégén,2003-ás szezonra készült de végül addig halasztották míg be sem vetették,így a 2002-es autó frissített finomhangolt MP4-17D-vel mentek,ami csak pár ponttal maradt le a VB címről,míg az alap 2002-es Meg egy Elég rosszul sikerült példány volt ahhoz képest.. A 2003-as autó túl veszélyesre sikerült de tele volt ezer meg ezer korát meghaladó megoldással,ami ma már igen,akkor még nem működött.
Engem nem igazán érdekelnek az autók, nem is tudom hogy találtam meg a csatornád. Valószínű bedobott következő videónak háttér zajnak mentél makettezés közben. 😅 Azóta nagyon sok videódat megnéztem. Viszont nagyon érdekes témákat hozol és alaposan utána jársz a dolgoknak. Igényes csatorna, dobtam egy feliratkozást. Talán egy autó maketthez is kedvet kaptam, csak így tovább. 🙃
ritkán kommentelek! De nem birom magamba tartani.. végig futkosot a libabőr a kezemen meg a hátaman,ahogy ezt le prezentáltad illetve megvágtad a videót ,bejátszásokkal és hangokkal! Minden elismerésem így tovább és kérlek ne hagyd abba!
De jó volt látni Ken Blockot egy pillanatra. Még mindig nem tudom feldolgozni a halálát.
Egy pontosítás, 10:00 percnél amikor a turbólyukról beszélsz és pont a Delta S4-et vágtad be, a Delta S4nek úgynevezett twincharged motorja volt ami kompresszoros és turbós feltöltést jelent egyszerre. A kompresszor kis fordulaton a turbó magas fordulaton táplálja a motort levegővel ezáltal teljesen eltűnik a turbólyuk. Én úgy tudom amikor a VW bemutatta a TSI-t ami pont így működik és azzal reklámozták hogy ez az első ilyen motor még pereskedés is volt, mert a Lancia ezt már 30 éve megépítette.
Nagyon jó a műsor, vártam már ezt az epizódot. :)
Szia. Ha már autóbolond vagy Te is,akkor én például arra lennék kiváncsi hogy neked milyen autód van. Szivesen megnéznék arról is egy bemutató videót. Csak így tovább ! :)
14:07 -nél ez akkora poén, hogy hangosan felröhögtem. 😂😂😂😂
Szia.
Egyszer csinálhatnál egy videót a modell autóidról. Kicsit részletesebben bemutatva őket:)
Szia Dani! Van valamilyen autód amit kivinnél az idéni AMTS-re vagy te legalább elmész? Pacek lenne ha tudnánk találkozni ,mert te és Draskovics Andris vagytok a kedvenc videósaim. Amúgy egy Gyorstalpaló epizódot csinálhatnál a Kicsi kocsi (Herbie az 53-as rajtszámú Volkswagen Bogár) filmekről is, szerintem megérnek egyet. Válaszodat köszönöm!
Szia! Imádom a műsoraid! De azért a 155 dtm hangját szivesen meghallgattam volna a végén.
tipp egy kövi epizódhoz : melyik autógyár miben volt első pl: első autó biztonsági övvel - volvo, első autó légzsákkal mercedes s-klasse (asszem), első v6-os autó lancia, első turbós autó buick. érdekes lenne.
Nem tudom mi van veled, lehet hogy szabin vagy? :D Remélem hetente jön valami érdekesség bármiről! Ismét remek videó!
Jogos :D A teljes történetet már decemberben megírtam (kb 2 hónapot foglalkoztam vele) Így januárban már "csak" felvenni és megvágni kell, de még így is éjfélig dolgozok vele munka után.
Kedves benzintemető! Egy olyan kérdéssel fordulnék hozzád, hogy az autógyártók milyen szinten osztozkodnak bizonyos alkatrészekben? Pl van egy mk1 focus st-m és felfedeztem, hogy a főfényszóróm az ugyanaz mint az ssc ultimate aero-nak.. Sőt az oldalsó indexem a lamborghini murcielago-n is megtalálható.. Ez bevett szokás a gyártók között? Válaszod előre is köszönöm. Üdv.: egy benzinfaló
group C termelte ki a (sztem ) legszebb autókat amik valaha elkészültek , el sem tudom képzelni milyen terjedelmes videó tudna csak ebből az ágból készülni , de hogy én tátott szájjal nézném végig az is biztos :P :)
Szia! Mint petrolhead kérem: amerikai sportkocsikról esetleg lehetne egy videó: Vector Saleen S7: Henessey, ShelbySuperCars (nem Caroll, hanem a Jerod Shelby féle) érdekes téma lehet, akár egy hosszabb videó is készülhetne róla, van bőven téma! Köszönöm szépen előre is a választ
Jó volt az összeállítás, annyit tennék hozzá, hogy nem létezik utcai S4.
Szia, az S4 Stradale hivatalosan nem annak számít?
A Lancia 037 Rallye létezett 4 kerékhajtású változatban. De a cég vagyis a Fiatnak nem érte meg hogy egy kisszériás autónak legyen újabb kisszériája, viszont a Delta tömegautó révén jobb reklámot kapott így.
A Triflux motor az Apfelbeck elrendezést használta, ilyet a BMW épített a 70es években, igaz atmoszférikus nem turbós kivitelben. Már a Delta S4 is kompresszoros és turbós volt(ha valaki meghallgatja, meglepődik hogy a difik és az egyenes fogazású váltó a kompresszorral karöltve elnyomja a motor hangját)
Az A és B csoport nemcsak rali volt
A turaautó meghatározott darabszámú(5000db)utcai homológ ezek pálya és rali autók voltak(későbbi Skoda Octavia, Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer, Toyota Celica)
B GT autó meghatározott 200 db utcai homológ ezsek pálya(Ferrari 288GTO, Porsche 959)és raliautók(Lancia 037, Delta S4, Audi S1, Austin Metro R6V, Peugeot 205T16, Citroen BXT16,
C prototipus 800kg önsúly, fogyasztási formula volt csupán a szabályban. Ezért épült az Eagle által a Lola kasznis 10 literes() V8 dragblokk alapján Chevrolet Corvett orr sziluettel, középmotorral versenyautó. De a Porsche 956 majd a 962 egyetemesen a legjobb lett a WEC/IMSA GTP-ben. A Lancia LC2 V8 Ferrarit használt. De sajnos nem sok esélye volt. A FIA vagyis az F1 ura tette tönkre tudatosan a C kategóriát.
Kis tévedés: az egyenesben 1988ban a VM csapat 400km felett száguldott, akkor még egyetlen egyenes volt a Hunaudières. Ezek után épitettek egy jobbos majd egy balos lassítót.
Az SP 048-al volt egy kis gond. A szűkebb szelepszög miatt ugyanis magasabb lett és nem fért be a kaszniba így a V12-es régi motorral meg a Ferrari V12 el kezdték a tesztjeit...
A Delta S4 a mai napig az egyik kedvenc versenyautóm. Remek videó lett a 2. rész is! :) Esetleg a videó alatt szóló zenék címét leírnád? Hálás köszönet!
15:29 Ugyanilyen baleset történt a Nürburgring-en egy Nissan Gt'r nismo-val még 2015-ben!
Egyszer a háttérben lévő modellekről nem szeretnél egy külön videót készíteni? Nagyon menőek😁
De addig is elég lenne egy link hogy honnan szerezted be, ne csak a videóidban gyonyörtessék a szemem😊
Szia, valamikor biztos lesz, addig is: AutoArt modellek. Modell webshop/ebay a tipikus lelőhelyük :D
Bevallom nem vagyok nagy autós szaki, szereléshez, műszaki cuccokhoz totálisan nulla vagyok. DE! A formavilág és a laikusként is felfogható teljesítmény reprezentáció és a videók szerkesztésének minősége totálisan leköt és élvezem, hogy közelebb kerülhetek egy kicsit egy olyan kultúrához, amihez képest én a tescos 2 ütemű trabival csapatom. :D (a filmes autós videókkal találtam rá a csatornára)
Szia! Ennek nagyon örülök! Pont ez lenne a csatorna célja, hogy megmutassa, bárki számára érdekes lehet az autók világa. :) (Csak a megfelelő témák kellenek hozzá)
10:56 a turbó lag helyett maga az autó laggol a felvételen :D
Apró észrevétel, hogy a Lanciát máskor ne ejtsd "lancsiának", az i-t nem kell ejteni. Egyébként a C-csoport máig a kedvenc valaha volt szériám. Azok a gépszörnyek, amik az ideje alatt a pályákon futottak csodálatosak lehettek. Kár, hogy Ecclestone ennyire ragaszkodott az F1 vezető szerepéhez (a C-csoportnak az F1-es motoroo behozatala vetett véget, mivel ez konkrétan kinyírta a gyártók számára annyira fontos, és nézőként is borzasztó érdekes aprócska dolgot, hogy a méreteken belül maradva konkrétan olyan motort építhettél, amilyet csak akartál és a pénzed is engedte. A motor típusa sehol nem volt megkötve azt csináltál vele amit csak szerettél volna. Akár még egy lekicsinyített hajómotort is rakhatták volna bele), érdekes lett volna megnézni, mi lesz a szériából ha nem szűnik meg, tekintve hogy népszerűségben és tempóban már az F1 felett volt. Mondjuk talán ma már nem működne a széria a sok biztonsági előírás miatt. Ha nem így lenne, talán egy kis bepillantást nyerhetünk a 919 Evo szemében, ami szintén tempóban az F1 fölött jár. Talán előbb utóbb a hypercarok is elkezdik majd kitermelni a korlátoktól megfosztott, nyers gépcsodákat amik úgy fogják felszaggatni az aszfaltcsíkokat, ahogy még senki, bár ebben nem hiszek. Amiben viszont igen, hogy a hypercar bár lasabb lesz, újból reneszánszát fogja majd élni az endurance, a C-csoport sikere is a szabályrendszeren kívül abban rejlett, hogy a WEC-ben és az Imsa-ban egy mezőny ment ugyanazokkal a gépekkel. A teljesítmény visszavétele amúgy sem nagy probléma szerintem, egyrészt mert kb 5 éven belül újból el fogják érni, másrészt a túlzott teljesítményhajhászás nem jó megoldás ha az ember nem akar előbb-utóbb egy hétről hétre fogyatkozó mezőnnyel operálni. Plusz az eddig bemutatott lmh-k és lmdh-k nagyon b*szóan néznek ki.
15:20 Annyiban szeretnélek kijavítani hogy sebesség rekordot nem a Nissan R90C tartja,hanem a Peugeot WM P88 405 km/h-val,majd utána a Sauber C9 401 km/h-val és valahol messze utána van az R90C :))
Szia! Igen, azt kifelejtettem, hogy a Nissan rekordja már a sikánnal tűzdelt pályára vonatkozik :)
Én már nagyon kötegedő leszek, de 407 a rekord, csak a Peugeot 405 miatt reklám fogásnak felhasználták a sebesség rekordjukat.
Jo napot
Audi RS002 kaosztikus story de lattam a legendat mielott Utahban baleset erte
#respectkenblock #ripkenblock
Szia!
mi a zene 7:29-től?
mióta elkezdtelek nézni azóta probálom le shazamozni de nem ismeri fel :(
kösz i
Szia! P.O.D. - Youth of the Nation
@@benzintemeto nagyon szépen köszönöm!! lehetne gyakrabban videó :3
Jó lett de baljós a dátum =)
Bár az Audi az elhunyt Ken Block jó és gondoskodó kezei közt volt, de remélem Ken a mennyből Travis Partana-ának adja, de az igaz hogy jó kis történez ez az Audis témakör, amúgy meg jó és izgalmas vidi lett, nemtom honnan szedsz ilyen kulisszatitkokat, olyan dolgogat amire senki sem emlékszik, én má most várom a kövi videód addig is szia #R.I.PKenBlock # Auditeam
P.O.D - youth of the nations az alapzene?
Igen!
Ez az "Olasz autó ugyebár" nagyon kellett bele. Inkább azt említhetted volna, hogy ha az olaszok nem szarnak a világnak innovatív megoldásokat, akkor a nagyrabecsült Jürgenék még mindig csattogószárnyú falepkét tologatnának. Mikor a nyolcvanas években olaszoknál már mind a négy keréken tárcsafék volt meg DOHC motor, a dízeleken turbó akár intercooler-el, akkor a németeknél még feláras volt az 5 sebességes váltó! Ne felejtsük el azt sem ezen a vonalon, hogy az első CR motort is 98-ban az olaszok kezdték el gyártani sorozatban! A putri PD zsákutca lett, ez nyilvánvaló volt akkor mikor elkezdték erőltetni, de el kellett adni a sok agymosott németesnek. Ma meg? Átvették ők is a CR rendszert... Ilyen ez a bicigli... :-D Tehát arra kérlek, mielőtt nagy nyilvánosság előtt ilyen sztereotípiákat reklámozol egy picit gondolkozz szakmai szemmel, ha már ilyen jellegű videókat próbálsz csinálni. Bánj nagyobb tisztelettel azokkal akik alkottak dolgokat a semmiből, nem pedig másoltak! ;-)
Nem ertem.Miert kellett megsemmisiteni az Audit? Mert olyan nagy baj,hogy bekerult az ujsagba?
Irigységből. Mert nem a Főnök találta ki.... ld. Andor Fazekas kommentjére adott válaszom...
Mindig is tudtam, hogy az Audinál beteg állatok dolgoznak. A mérnökök oldaláról jó értelemben véve, a vezetőség meg pont a rossz oldalról.
14:06 xDDDDDDDDDDD
És akkor mi a helyzet az M1 Procar-ral? Az már más kategória az alfával szemben?
Szia, nevében ugyan az, viszont ahol azzal versenyeztek, ott csak M1-el indulhattál, mondhatni rá szabták a szabályokat, míg az Alfa ProCar esetében adottak voltak a szabályok, ahol bárki indulhatott a saját márkájával, aki megfelelt a feltételeknek.
Jobb felső milyen bömbi mögötted? 😊
A 164 Procarról néhány pontosítás:
1. Ez volt az első 3,5-literes, V10-es versenymotor és nem a Ligier-től örökölték, hanem a Ligier-nek is adták volna, és ez szolgált mintaként sok későbbi Forma-1 motorhoz. Az időszak az Alfa Romeo szempontjából igen kaotikus volt, hiszen ekkor (1986 vége) vásárolta meg a Fiat az olasz állam által birtokolt és irányított IRI-től az erősen veszteséges AR részvényeit. Ugye az Alfa Romeo 1985-ig önállóan, majd 86-ban már Benettonként futott a nem túl sikeres V8 Turbo motorjaival, de elkezdte fejleszteni a turbó korszak utánra szánt 3,5-literes, szívó motort, ami az ő választásuk szerint 72-fokos V10-es lett. Értelemszerűen a Fiat a Forma-1-ben a Ferrarit versenyeztette, így a felvásárlás után végképp esélytelen volt, hogy az Alfa Romeo visszatérjen az F1-be. A Ligier csak annyiból került képbe, hogy a Renault szintén kiszállt az F1-ből 1986-ban, így a kis francia csapat motorszállító nélkül maradt, és tárgyaltak az Alfával, mint lehetséges új szállító, azonban René Arnoux nyomására, a nem túl megbízható és sikeres V8T motorokból kiindulva végül elálltak az üzlettől. Ekkor jött kapóra az FIA új terve a Silhouette-kategóriára, hogy valami hasznát vegyék a már addigra kifejlesztett motornak. Ráadásul a 164-es Alfa is pont ekkor, 1987-ben került a szalonokba, tehát egy vadonatúj modellt lehetett volna reklámozni egy látványos, és az utcaira a kis hátsó szárnyat és az ültetést leszámítva megszólalásig hasonlító autóval.
2. Nem volt rövidített az utcai autóhoz képest, hiszen a sorozat neve: Silhouette is sugallja, hogy teljesen megegyezett az eredeti modell méreteivel. A szabály is azt mondta ki, hogy a kerekeknek is az eredeti karosszéria vonalán belül kellett maradnia, ráadásul az alapul szolgáló modellnek valóban nagyszériás (évi min. 25 ezer példányban készülő) típusnak kell lennie. Az aerodinamikai elemek szintén nem nyúlhattak túl a karosszérián, így a hátul látható kis szárny lényegében nem is képes érdemi leszorítóerőt generálni. Látható a modellen, hogy az Alfa Corse igyekezett igen alapos munkát végezni, hogy a lehető leginkább utcainak nézzen ki az autó. A középmotor feletti takaróelemen a hátsó ülések felső részét és a fejtámlákat imitáló forma került kialakításra, a középkonzolt a rengeteg kapcsolójával és a teljes műszerfalpárna formáját megtartották.
3. Nem volt összkerékhajtású. A hajtáslánc mind kialakításában, mind elrendezésében megegyezett egy korabeli F1 autóéval, csak a 0.30-as alaktényező nagyságrendekkel jobb a formaautók 0.70-0.90-es értékéhez képest, igaz, jóval nagyobb homlokfelülettel párosulva, de így is 360 km/h körül volt a jármű végsebessége, és a gyorsulása a 90-es évek végi F1 autókéval egyezett meg (1/4 mérföld 9,7mp).
4. Két darab készült belőle, és mindkettő megvan a gyár múzeumában Areseben.
Szia! Köszönöm a plusz infókat! Sok helyen kutattam, de ennyire pontosan sehol nem találtam leírásokat, plusz ezek szerint pár helyen félre is vezettek. (Tippre az 1 órás olasz Podcastekben volt a helyes megoldás, de sajnos nem tudok olaszul) Tudtommal a két darabból amik egymás mellé vannak állítva a múzeumban csak az egyik működő képes, teljes értékű autó.
@@benzintemeto Szia! Szívesen!
Igen, csak az egyik autó komplettírozott. Szerintem az álványon látható motor a másiké.
Hol a befejező 3. rész?
En is Roland vagyok!
Az rs002 olyan mintha a 90es évek végén született volna
Sosem értettem ezeket a project megsemmisítéseket. Nyilván ha más gyártó tudná hasznosítani oké, de ez nem lett volna más motorsportra kompatibilis, nem kellett volna szétrombolni.
Azt szoktam mondani, hogy a világot a Hét Főbűn irányítja, de leginkább az irigység. Most ideírom, amit önálló kommentbe akartam, nem Neked szól, csak a Te kommentedhez kapcsolódó tartalom.
"Nem mi találtuk ki? Mit képzelsz kisköcsög, na zúzzuk csak be azt amit csináltál, nézd végig szépen úgy na mit szólsz kisköcsög ki itt a főnök! Aztán két év múlva, amikor már kirúgtunk valami szarságra hivatkozva, majd előveszem az ötletedet hogy azt én találtam ki, na milyenvagyok ugye nem véletlenül én vagyok a főnök." Gyűlölöm az ilyen sunyi patkányokat. Belekötöztem volna a kocsiba, amit kockába nyomtak. Nemhogy örülne, hogy van egy lelkes mérnök csapata, a buzi gennyládának más se számít, csak a hatalmának a fitogtatása. Bezzeg most ugyanez a cég hogy teszi a szépet! Ehte dojcse vircsaft! :(
Bocs, hogy ez így kijött belőlem, de amikor a videó elején megtudtam, mit műveltek azok a görények, nagyon felháborodtam. Nem szeretem, amikor puszta hatalomfitogtatásból sárba tapossák más lelkes, és egyébként jó munkájának az eredményét, különösen azért, mert én magam is futottam bele hasonlóba...
Szép napot és jó egészséget Neked!
@@ferenccsabatoth4886 Van benne igazság!
A Lancia helyes ejtése láncsá. Erre ügyelj a jövőben!
Rip ken block
Olaszok a legelmebetegebbek 😁
Mint az eddig megszokott magas színvonal. Remek videókat csinálsz benzin ùr!
- a zenék meg mindig elkapnak.... Instant nosztalgia.
A Mitsubishi Lancer evo 9 miev rwmélem benne lessz akövetkező részbe.
Itt a városban egy muki néha előszedi a 037-t.
Utcai vagy rallyautó? Úgy tudom hogy itthon a Mekler Lacinak van egy 037 replikája amivel a historic EB-n megy.
@@onodiroland9038 Stradale. Piros, rendszámos.
Franciaországban élek.
Így minden világos!😃 Jó környék lehet😄
@@onodiroland9038 Burgundiai szőlővidek, olyan dolgokat láttam eldugva a pajtákban a pofám leszakad.
Ha írsz valami támpontot szívesen körbenézek google mapsen!😃
Dani amúgy neked van kocsid? Ha igen, akkor milyen? S ha nincs, akkor mit tervezel? S ha van vagy lesz, akkor milyen játszós kocsit vennél vagy veszel a közeljövőben?
Az Alfát láttam a múzeumban, olaszosan betámasztották a sarokba.
Bitangok ezek a videók!Az arhív felvételek a te narrációddal és a kis homorpetárdákkal!Egyszerűen tökéletes!
Azt nem tudod hol tekinthető meg az a 164?
Milánóban az Alfa Romeo múzeumban szokták kiállítani de van amikor lenti raktárban tartják amit meg lehett nézni külön jegy vásárlásal. Van ott is más látni való😉
@@barcelona10fun köszi az infót
Igazán nincs mit érdemes oda egyszer eljuttni😉😃
Egy nagyon fontos megjegyzés.
Az, hogy külföldön hányan és hogyan mondják hülyén a 'Lancia' szót, ne befolyásoljon, de!!!
DE!!!
Az olasz nyelvben a 'c' után írt 'i' betű mindig(!) a c lágyítását és 'CS' hangot eredményez.
Ha van az i után más mással hangzó, akkor az i hang eltániük (vö: ciao azaz Csáó), ha nincs, akkor kimondod az i hangot is.
Jelen esetben tehát a 'Lancia' szó helyes ejtése 'lancsa' vagy egy kicsit á-sabb ejtéssel 'láncsá', ami azért nem a mi 'á' hangunk.
S igen:
a Lancia és a magyar a lándzsa bizony azonos gyökerű szó.
Az angol 'lanszia' kiejtés is jól illeszkedik egyébként a lovag Lancelot nevéhez is, de ez már egy messzire vezető kérdés...
🙂
Az intró zenét valaki tudja, mert már keresem egy idelye de nem találom
Architects - An Ordinary Extinction
Mercedes: flight mode on
Mindkét repülő Mercedes egy CLK GTR volt?
Szia, egészen pontosan azok utóda: a Mercedes CLR
1988-ban úgy tudom hogy a Peugeot megdöntötte ezt a rekordot és 405-tel szárnyaltak kifejezetten a 400 km/h-ra hajtott Anno a Peugeot…
Szia, igen! Rosszul mondtam, a Nissan már a sikánnal megtoldott pályán ment 366-ot, a Peugeot pedig az eredeti elrendezésűn.
A lemansi sikanok nem a mercedes szaltok miatt epultek meg, evekkel korabban, a vm peugeot 400+os repesztese utan dontottek ugy hogy ez mar sok
🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾👏👏👏👍👍👍🌟😥😥😤☹️☹️🤕🤕😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😫😫😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈❤️❤️😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❣️🦾🦾💪👏👏👍👍🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠😥☹️☹️☹️☹️😏🙄😏😏😁😁😙😙😙😙😙😙😚😘😘🥰🥰😍😍🥰🥰😘😚😚😙😙😙😙😚😘😘😘🥰🥰🥰😘😚😙😙😙😙😙☺️☺️😌😌🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰😘😚😙😙😙😚😘😘😊😊☺️☺️😏😏☺️😊😊☺️😏😴😏😏😌☺️😊😝😝😝😜🤪😌😏🥴🥴🥴🤪😜😝😝😊😝😜🤪🥴🤪🤐😝😝😝😝😜🤪🤔😜😜😜😝😜🤪🤪🤪🤪🤪😜😜😜🤪🤪🥴🥴🥴🤪🤪😜😝😝😝😝😝😝😝😝😝😝😝😝😶🤐🤐🤔🤔🙄🤔🙄🙄🙄🧐😒🙄🙄🙄😢😢😢😢😥😥😥😥😥😥😥😥😢😢😢🙄🙄😒😒😦😦😮😮😯😯😯😯😫😵🥶😵😵😷😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈🤕🤥😇🎃🤠🎃🎃🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝👻👻👻👻👻👻👻👻👻🎃🎃🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠😇😇😇😇🤠🤠🤠😇😇😇😇🙉🙊🙉🙀🙀🙀🙈🙀🙀🙀🙀🙀🙀❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❣️❣️❣️💔💔💔💔💔💔🦠🦾🦾🦾🤛🤛✌️✌️✊🤛🤘🤟🤟🖖🖖🖖🤟🤘🤘🤘✊✊🤛✊✊✊✊✊✊✊✊👊🏽👍👍
Kár, hogy a C csoportot a 3,5l motorszabály kinyírta
Itt is a grétázás .. nem unjátok? Komolyan ,, színvonalas videóösszeállítás, de azt a lányt muszály bele tenni, mintha bárkit bántott volna ...
Kurvajó poén volt amit mindenki ért akinek van egy kis humorérzéke. Annyira nem kell ám sajnálni a kis álszent leányzót... ;)
Nagon finom videó, de NEM LANCSIA, hanem LANCSA és NEM SZERDZSIÓ, hanem SZERDZSÓ.. PLÍÍZ... :)
Csak pislogok😂
Remélem a TVR speed 12 nem marad ki!
Jó a videó, de olyan a hanglejtésed, mintha óvódás korú gyermekek lennének a célközönséged.
Lancia = la(á)ncsa
Nem Lancsia -_-
Olaszoknak pont nem a motor és a váltó a gyengéjük, kár próbálkozni ilyen nevetséges közhelyekkel.
A mulsanne egyenesben már jóval korábban benne volt a két sikán.