126 мотор хочу переделать в 1,8 ( х рэй).Какие поршня ставить ( для долговечности).Вроде по расчетам на стандартном поршне х рэй 1,8 на нем нужно срезать вытеснитель в ноль и еще сделать лужу в днище диаметром 60 мм и глубиной 2 мм.Степень сжатия получаем 10,5?Коленвал и шатуны 1,8 х рэй
Ловлю кайф при просмотре от получения новых знаний. На такие моменты даже и не обращал внимания-не задумывался. Что порекомендуете на Весту 1.6 JH3 в качестве поршневой? Задачи: повседнев(зима, лето), максимально беспроблемный, мотор не кручу, максимум могу по шоссе 130км/ч выдавить...Если можно с указанием производителя.
Не кончились коленвалы 74.8))) поставил в свой мотор такой, новый, еще времен СССР)) можно узнать что за шатун был фрезерованый, который показывали перед опелевским шатуном, от какого мотора??
Я собрал 82.5 133.3 74.8 , кручу в 8 , поршень гранта с цековками, шатун усиленный. Вал 13.8 Для веселья на льду на 4.5 хватает) ездит мотор с 17 года, правда малый пробег
А в чем принципиальная разница плоского поршня в сравнению с вытеснителем понятно что воспламенение лучше но в практике можно это ощутить? Расход тяга мягкость в работе двс ?
чем больше запчастей из обычного магазина тем лучше. один х** разваливаются моторы. за 75.6*121(широкий вкладыш,гайка м9,есть обл варианты на -200гр)*82
А ещё можно собрать в 1,4 бц 77,5 на 129-х шатунах и х-рей колене 1584 кубика. Не очень хорошо по кпд и крутильности, но зато момента снизу и в середине будет бОльше)
@@22Fatmachine Я понимаю, что это лучшая конфигурация. Подтверждение тому вся европейская геометрия, рено (логан-твинго), фольцваген (поло), киа-рио, ситроен........ ВСЕ с маленьким поршнем. Если длина шатуна кажется коротковатой, то блок успешно наращивается (но это уже увеличение бюджета мотора). Пока народ собирает 82-75,6 кто-то да соберет этот правильный вариант.
@@kasp1971 ну, по КПД и крутильности и приходу на верху он будет хуже. Ты же понимаешь, что на малообъемниках серийных делают такую геометрию, чтобы были низы. Ибо среднестатистический потребитель.
Стою перед выбором коленвала: 1. 236 блок/95,5 колено/159 шатун/82,5 поршень 2. 236 блок/92,8 колено/159 шатун/82,5 поршень. Задача 650-700л.с., турбина уровня гтх3582, обороты около 8200. Что посоветуете? Есть ещё вариант - 220 блок/86,4 колено/147 шатун/82,5 поршень Это всё 4цил. мотор vw
Вы думаете я спец в обозначенном вопросе? Слишком большие у Вас ожидания по мощности.... но что будет, то будет! Я не против и 800сил, чтоб у Вас получилось, но сечение каналов маловато для 600 сил (клапан 33+- наверное). С 95.5мм коленвалом до 6000 оборотов мощности будет больше на 50-70 л.с, относительно 86,4мм. с 6100-7800 одинаковая мощность. На 8000 оборотов с 95.5 мм коленвалом мощность на 20-30 л.с будет меньше чем на 86,4мм. Смотря какое Автоспорт (значение у двигателя), такое колено и используйте. Момент у большеходного.
@@kasp1971 у меня был мотор с более низким блоком (220мм) нежели я писал выше (236мм): 220 блок/92,8 колено/1144 шатун/82,5 поршень, мощность была около 500 л.с.. машина весом чуть больше 1400 100-200 ехала 6,6 сек при 2,1 бара надуве. К сожалению я не успел закончить настройку и мотор умер в следствии обрыва выпускного клапана - крутил 7600 об. хотя на сток клапанных пружинках не рекомендуется свыше 7200об. из-за разрыва кинематики. Жесткие пружины были в наличии, ждал ближайших выходных для замены. кстати, колено балансировал у вас.
Отличный контент, качественный и понятный. Автору респект большой
В формате оки и востмиклопа бы такое видео еще посмотреть. Для меня как человека не владеющего темой ПП моторов - очень познавательно и доступно
Очень интересно. А можете изготовить поршни на старого японца?
Всё чётко рассказал.
Удовольствие смотреть:) купить бы😁
126 мотор хочу переделать в 1,8 ( х рэй).Какие поршня ставить ( для долговечности).Вроде по расчетам на стандартном поршне х рэй 1,8 на нем нужно срезать вытеснитель в ноль и еще сделать лужу в днище диаметром 60 мм и глубиной 2 мм.Степень сжатия получаем 10,5?Коленвал и шатуны 1,8 х рэй
А калина поршни?
Ловлю кайф при просмотре от получения новых знаний. На такие моменты даже и не обращал внимания-не задумывался. Что порекомендуете на Весту 1.6 JH3 в качестве поршневой? Задачи: повседнев(зима, лето), максимально беспроблемный, мотор не кручу, максимум могу по шоссе 130км/ч выдавить...Если можно с указанием производителя.
Не кончились коленвалы 74.8))) поставил в свой мотор такой, новый, еще времен СССР)) можно узнать что за шатун был фрезерованый, который показывали перед опелевским шатуном, от какого мотора??
Я собрал 82.5 133.3 74.8 , кручу в 8 , поршень гранта с цековками, шатун усиленный. Вал 13.8
Для веселья на льду на 4.5 хватает) ездит мотор с 17 года, правда малый пробег
А такой большой недоход и оставил или блок фрезеровал?
@@SAVVA-sc8oo4ob8y блок торцован. Недоход 0.6. Прокладка металл. Степень 12.5
А в чем принципиальная разница плоского поршня в сравнению с вытеснителем понятно что воспламенение лучше но в практике можно это ощутить? Расход тяга мягкость в работе двс ?
Теперь смотрите -> 3:48
Артём здравствуйте.
Хочу поставить на Весту 1,8 кованные поршни
Посоветуйте какие???
Ева
5s
Посоветуйте какой фирмы поршня поставить с циковками на приора мотор? Мотор будет ставиться на классику
чем больше запчастей из обычного магазина тем лучше. один х** разваливаются моторы. за 75.6*121(широкий вкладыш,гайка м9,есть обл варианты на -200гр)*82
А ещё можно собрать в 1,4 бц 77,5 на 129-х шатунах и х-рей колене 1584 кубика. Не очень хорошо по кпд и крутильности, но зато момента снизу и в середине будет бОльше)
Ну это будет чемпионская конфигурация. Да еще бюджетная....
@@kasp1971 ты же понимаешь, что это стёб))
@@22Fatmachine Я понимаю, что это лучшая конфигурация. Подтверждение тому вся европейская геометрия, рено (логан-твинго), фольцваген (поло), киа-рио, ситроен........ ВСЕ с маленьким поршнем. Если длина шатуна кажется коротковатой, то блок успешно наращивается (но это уже увеличение бюджета мотора). Пока народ собирает 82-75,6 кто-то да соберет этот правильный вариант.
@@kasp1971 ну, по КПД и крутильности и приходу на верху он будет хуже. Ты же понимаешь, что на малообъемниках серийных делают такую геометрию, чтобы были низы. Ибо среднестатистический потребитель.
@@22Fatmachine А рено моторспорт зачем делает такую же геометрию?
Стою перед выбором коленвала:
1. 236 блок/95,5 колено/159 шатун/82,5 поршень
2. 236 блок/92,8 колено/159 шатун/82,5 поршень.
Задача 650-700л.с., турбина уровня гтх3582, обороты около 8200. Что посоветуете?
Есть ещё вариант - 220 блок/86,4 колено/147 шатун/82,5 поршень
Это всё 4цил. мотор vw
Вы думаете я спец в обозначенном вопросе? Слишком большие у Вас ожидания по мощности.... но что будет, то будет! Я не против и 800сил, чтоб у Вас получилось, но сечение каналов маловато для 600 сил (клапан 33+- наверное).
С 95.5мм коленвалом до 6000 оборотов мощности будет больше на 50-70 л.с, относительно 86,4мм. с 6100-7800 одинаковая мощность. На 8000 оборотов с 95.5 мм коленвалом мощность на 20-30 л.с будет меньше чем на 86,4мм.
Смотря какое Автоспорт (значение у двигателя), такое колено и используйте. Момент у большеходного.
@@kasp1971 выберу средний вариант, 92,8мм. Клапан впуск 30мм вроде. По продувке ГБЦ на стенде получилось 260кг/ч впуск, 221кг/ч выпуск
@@chanalusupovroman расскажите какую мощность сняли.... Дабы насколько ожидания с реалиями увидеть
@@kasp1971 у меня был мотор с более низким блоком (220мм) нежели я писал выше (236мм): 220 блок/92,8 колено/1144 шатун/82,5 поршень, мощность была около 500 л.с.. машина весом чуть больше 1400 100-200 ехала 6,6 сек при 2,1 бара надуве. К сожалению я не успел закончить настройку и мотор умер в следствии обрыва выпускного клапана - крутил 7600 об. хотя на сток клапанных пружинках не рекомендуется свыше 7200об. из-за разрыва кинематики. Жесткие пружины были в наличии, ждал ближайших выходных для замены. кстати, колено балансировал у вас.
Почему 25.5 приора?
Приора 25.4
Может и 25.4. Тут примерно... Что штангель показал. Недоход примерно олинаковый. Обьем над поршнем примерно одинаковый.
@@kasp1971 ясно
@@эскенхайбулаев ну 0.1мм там и там нетосность.... Простите мне ее. Тут мысль про обьем головки.... Ее учитывать надо (для оки для 16в).
@@kasp1971 а подскажите от чего шатун 133 под 43 шейку от какого мотора?
Есть такой параметр- длительность мощностной режимов,
Все деньги только за этот показатель.
Дорогие моторы не для слюнтяев.