【空難模擬】模擬日本航空516相撞事件|機長與塔台最後通話錄音
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ย. 2024
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![[空難模擬]飛行員突然死亡,沒經驗的乘客接管飛機,死裡求生,真實對話錄音,559DW Doug white](http://i.ytimg.com/vi/3rAhCzMm0VM/mqdefault.jpg)
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![[ATC錄音]那些誤在頻道上廣播的機師們，這可能是他們這輩子最尷尬的一刻了！](/img/n.gif)
00:06 【日航516】回報繼續進場34R
00:10 地面席通知【722A】前往跑道等待點
00:24 【日航516】回覆允許降落34R
00:29 塔台要求【722A】在等待點等待
⚠️⚠️⚠️
00:42 塔台通知【日航131】進入跑道05跑道
⚠️但722A也跑進去34R跑道了
01:04 相撞
目前聽到的ATC錄音都是仿間一些大佬監聽的，雜訊較多且不完整
塔臺跟飛機上的很清楚，但估計不會公開了。
整件事跟日航516沒啥關係，因為日航516是允許落地正常執行降落程序
而在海保機722A的對話中可以聽到Number one taxi to holding point Charlie five
意思是第一順位滑行至C5等待。若是允許起飛因該是722A, line up runway 34R。
而又剛好羽田公告Stop Bar Light跑道阻止燈維修不工作也沒有誤闖警報
所以我覺得大概率是722A摸黑從C5誤滑進34R跑道了。
也就是各種剛好疊加起來的起司理論事故，小弟只是略懂可能有錯請別噴我
摸黑的可能性的確很高
1:28日航166的機長看到同事事故都已經哭腔了
塔台做出關場決定蠻快的.
消防車出動就是關閉機場
@@陳木白-h3t塔台馬上處理所有航班的飛降計劃 很優秀💪🏽這不屬於消防部門的管理 而且他們他是需要聽取塔台的管理
一般降落飛機電腦應該不會喊"Terrain"吧?
誤報😅
很好奇後面本來要下降的班機，塔台突然請他們全改機場的指令，很迅速很厲害的修改航道的過程。
標準的機師素質~有水準的機長都應該隨時做好重飛的準備！
後面那架日航看到下面同事出事 都已經哭腔了
以這影片來看是定翼機機長錯誤執行指示誤入跑道了
是的！ATC 抄件 地面管制、塔塔管制 從頭到尾都沒許可海保722進入跑道
只能說他們太急著去災區😭
請問911事件第三集聯航93有機會看到影片嗎
聯航175看無限遍了
@@Alvis1231 我也是😂
這上片速度真快
聽錯日航131的"進入05跑道內等待"，恍神以為是他可以進入跑道等待
哇後面還有一台飛機本來要降落結果發生事故要重飛嗎
對！！
看到自己人下面失火以為整架完蛋
聲音都哭了
請問女地面管制員說的滑行道”chali”，英文單字怎麼拼？
Charlie
722a好像都沒有復誦指令?
錄音檔沒錄到
下次GPWS要先關掉啦ＸＤＤ
請問塔臺有辦法可即時準確定位陸上的飛機位置嗎？
機場有裝"場面雷達"的話就可以，不知道羽田有沒有?
@@elllery 感覺很需要的東西? 不然只要機師沒有回報位置好像沒有人會知道他現在在哪邊？
事故錄音在那找
請問上一次兩架飛機在跑道相撞是哪一年的事情？
1977特內里費空難
兩架747相撞
2023年羽田機場長榮航空與泰國航空的滑行道擦撞事故、無人傷亡，1996年美國伊利諾州昆西地區機場對撞事故(聯航快運5925 14人無人生還、私人飛機比奇空中國王A90 2人無人生還)、1990年底特律韋恩機場對撞事故(西北航空299全員154人生還，西北航空1482 44人中36人生還)、1977年特內里費洛斯羅迪歐機場跑道對撞事故(荷蘭皇家航空4805 248人中僅1人倖存，該名乘客住在特內里費島，因不想隔天又搭機飛回來的關係而脫團反而躲過一劫，泛美航空1736 396人中僅61人生還、包括正副機長與飛航工程師也倖存)
@@一份馨的麵條這個是傷亡最嚴重的
四国在住する日本人です。大日本台湾州出身者です。もうこの一生は羽田空港に行きません。関西空港から海外風俗に行くよ
馬臉姐事件你怎麼看？
有点没懂 所以是日航进错跑道了？还是军机没听指令？还是塔台指挥错误？
指揮錯誤，本來是要722A在等待區等JAL516滑行後再進入跑道，JAL516都還沒降落就通知722A可以進跑道等候了，然後 JAL516一落地直接把722A壓爆
ATC 錄音抄件 從頭到尾都沒許可海保722進入跑道，是叫海保722 滑行道前等待，不是進入跑道
指揮錯誤 從頭到尾都沒有許可海保722進入跑道
剛剛從頭看了 是要 D2 (就是左上角的飛機) 進入05跑道，但722也同時進去了
@@worack2002 那这么看来是722听错了？ 然后塔台也没发现它走错了么
Google 小組機長，R.I.P，你要在另一個時空好好玩
求解
🙏🙏🙏🙏
日本航空還有活很多人咧只死了三名乘客
日本塔台的英文發音
不用英檢嗎
太誇張了吧
塔台跟飛行員的溝通是靠無線電的，無線電不像我們一般手機電話那樣每字每句都很清楚，實際上會參雜許多雜音。所以無線電上的英文都是以簡短及比較清楚的代號來溝通，避免因雜訊導致漏字或誤解，所以不像我們平常講話的所謂文法方式。塔台講話都非常快，因為他們還要同時呼叫或回答非常多地面上及天空上的飛機。另外塔台跟飛行員都是戴耳機，所以實際上他們聽到的會比影片中的清楚。
@@jamin0613 補充一下:這些放出來的錄音檔基本上都是民眾側錄，實際塔臺跟飛行員的對話並不會那麼多的雜訊。對話中也要避免冗長的字句，把該有的訊息傳達清楚並且確定對方收到就好了。
口音的部分說實話每個國家的人都有 只是台灣人平時聽到的美式都是比較清晰能理解的版本 。然後以外國人來說台式英語比較難懂 帶日本口音的其實還好
1
塔台這種不清不楚的簡短對話誰會聽的懂…..
塔台才是最大原凶！
不懂得只有你吧
這是正常的，要夠簡潔有力，都是有固定的對話模式
你聽不懂是因為你英文差又不是飛行專業。
塔台機師之間的對話向來只交換精簡的必要訊息，不是閒聊天。
@@goldl3147
飛機是因為：聽：錯了指示，
才：跑：錯了方向…..
在機場這種起降分秒必爭的地方不簡短對話難道對話要越長越好嗎
国际航空组织规定的撤离时间是90秒，这是血的教训得来的。日航这次用了8分钟，实乃天方夜谭。这次真是命大，撞得是小飞机，如果跑道上准备起飞的是波音737，或者波音777空客A350，那会是什么情况想过么？小飞机上驾驶室离所哟人没有一个人意识到没有许可进入跑道了，这脑子里都在想什么？跑道上违规停一架小飞机停了一分多钟，这一分多钟塔台一点也不知道？日航飞机上驾驶室里没人看到跑道上有架飞机，这三方哪怕有一个人认真一点，事故也不会发生。 说日本人做事严谨认真，这是在开玩笑么？
很明顯，你根本不知道發生什麼事，也許又是你偉大的黨在誤導。而且你完全不懂航空術語、機場作業程序，所以別打腫臉充胖子了，只會顯得你很可笑
全世界只有共產黨永不犯錯。
@@davidt4053 这跟共产党有鸡毛关系？ 我们在总结经验教训，为什么规定是90秒而这次花了八分钟，能不能再快？以后全世界的航空公司都会因此而受益，这次撞的是小飞机，谁能担保以后撞的都是小飞机？
1.當時飛機底部全都著火了看影片起碼超過一半艙門下面是火海無法使用，你的90秒標準用膝蓋想也知道三四百人不可能瞬間達成。
2.夜晚的跑道從上空看是一片漆黑只有彩色的指示燈還可以辨識，不要說是一架小飛機了，一架A380停在那邊都是黑的，機師怎麼可能看的到。
用鍵盤打字永遠都比專業人士來的厲害
飛機降落時機頭一般是向上的
Stop bar light 故障