El mio me tiene loco,ya le puse un enfriador nuevo y a vuelto a joderse en menos d 2 años,voy a quitarlo como has hecho tu.gracias por la ayuda y veremos si deja de beberse el anticongelante. Un saludo crack
Hola Jorge, Se an dado muchos casos de roptura de motor a causas del enfriador de gases, al parecer de algun modo ( varios ) se cuela el agua en el motor. ( lo del supresor es pijotada mia, ya que soy maniatico de, " lo que no sirve, lo quito del el medio " ). Se puede dejar la Egr puesta, ya que la Stage 1 anula la mariposa de entrada de gases al motor. Un saludo y gracias.
@@eurofightertyphoon5864 en el mio.se cuela el anticongelante y lo va quemando nada más arrancarlo y suelto una humareda que salta La alarma de incendios del garage
Se le suele acusar por esas vibraciones en relentín al embrague bimasa etc etc, quizas si lo sea o no. Yo le cambie la pasarela electronica de los inyectores y si que desaparecio un poco esas vibraciones de las que preguntas. Por otro lado es normal en los B7
Hola eurofighter el codo que le Pones que medida son? Porque ya tengo el anulador pedido y quiero tenerlo todo preparado para cuando llegue m. Gracias muy buen video!
En ese modelo en el enfriador circula agua de forma constante, la valvula neumatica regula el paso de los gases de escape directamente a la EGR o a traves del enfriador, segun decida el programa de la centralita (ECU)
Buenas mi Audi me exa humo negro i asta q no pasa de 2 mil revoluciones no acelera bien i se quita el humo al pasar las 2 mil revoluciones puede ser la EGR?
Hola Eurofighter! Muy interesante el vídeo, me voy a animar a hacerlo, porque ya tengo anulado el enfriador, pero no la Egr, es hora de hacerlo todo y eliminar la porquería que se le mete al motor. Solo tengo una duda, en el cuadro al tener la ficha de la válvula Egr desconectada, te tiene que salir el testigo de fallo motor en el cuadro sí o sí...o no te sale porque con la stage 1 te lo han trampeado? Muchas gracias, y un saludo!
Hola una pregunta? Le notas algo más de potencia o que? Es que yo tengo intención de hacérselo. Me aiudarias mucho si me contestaras un saludo campeón 👍👍
Hola buenos dias , vi tu video y se me iluminó un poco la bombilla de la cabeza ya que mi motor consume algo de refrigerante y dudo que sea de junta culata ya que tiene cero humos. Es un 2.0tdi 150 cv adblue. El enfriador es algo diferente pero imagino que la base es la misma y creo podre hacer lo mismo que hiciste con el tuyo. Mi única duda es si eliminó el enfriador como hiciste y tapono la entrada de gases a la egr reprogramando todo para que no salte y dejando todo limpio.. porque el supresor de egr y no simplemente dejarla puesta y anulada? Entiendo que seria la misma función si se deja puesta sin entrada de gass , no?
Hola buenas tengo el mismo problema en el coche , tengo entendido que con puentear solo la entrada y la salida del refrigerante con un codo puede evitar que te consuma , yo lo tengo que hacer ahora porque me pasa lo mismo que a ti
Acabo de poner la chapa ciega justamente debajo de la EGR y he retirado la chapaleta de la mariposa, pero en frío sigue encendiéndose el check engine. En caliente no se enciende. Comentaros que mi motor es un 1.9 TDI, AXR del grupo Vag.
Hola muy buenas, de dónde eres? Tengo el mismo motor, el 140 BRE y hace poco desmontè y limpié admisión EGR etc....es impresionante la cantidad de mierda que mete la EGR. Me gustaría llevártelo para que le hicieras lo mismo, mi coche no lleva FAP, que tengo entendido que los motores FAP no recomiendan anular EGR.
Si anulo el radiador de la egr pero solo el agua refrigerante, tendria que taponar los dos tubos gordos del enfriador o puedo dejarlos sin taponar como veo que tu los tenias asordado
Hola Adri, si, a ver. Sorde las dos puntas del enfriador porque estaba picao la zona de refrigaracion del enfriador, lo que lleva a meter agua a los gases y tambien perdida constante de anticogelante y lo gases del enfriador se colaban hacia el exterior por ahi, a si que sorde las puntas para evitar gases al exterior y malos olores y suciedad, por eso lo del codito para unir los dos tubos de refrigerancion. ( en resumen por mi parte es mucho mejor quitar el enfriador por completo) un saludo.
@@eurofightertyphoon5864 gracias por tu respuesta, yo lo quiero anular porqué me consume anticongelante y la junta de culata me la an comprobado y parece estar bien.. La egr le quiero poner la chapa de 9mm ya que tengo entendido que con esa no se enciende el testigo del cuadro
Si no puedes soldad las puntas del enfriador de gases, pones un manguito qud haga de puente entrd punta y punta, pero eso es provisional por que alfinal los gases con la presion alcabo del tiempo escupira el manguito-puente. Y lo de la chapa es tambien lo mas hacertado si no quieres quitar y desconectar la EgR, aun a sin si le metes repro, la repro debe de venir con la valvula EGR off para que no salga el fallo en el cuadro.
@@adriLaTorre con el 140 CV te aparece fallo en el cuadro con la chapa de 9mm. La mejor solución es borrar en el mapa la EGR para que deje de existir en la electrónica y tapar y retirar el resto del sistema.
Yes, you have to do it. Could appear on the instrument panel, engine failure, after removing EGR. The reprogramming should cover the EGR failure, if not, the failure appears in the diagnostic machine in this way. [-P0405. Exhaust Gas Recirculation Sensor A Cireuit Low ]
Hola amigo tengo picado el enfriador , y rompió el motor que tenia yo ahora mismo tengo desactivado la válvula egr electronicamente, me recomiendas también desactivar el enfriador de gases de la valvula egr...afecta a la vida util del motor??? te ha dado problemas????
David.B Hola David, Pues te recomiendo de que, si, que anules o que incluso retires el enfriador de gases, una vez retirado. Con el fin de que el agua recircule , poner un codo de PV en los manguitos que van conectado al enfriador. ( en el video se ve perfectamente) asta ahora habre hecho uno 20.000 klm y sin ningun problema. Mas que contento podria decir por la retirada de enfriador y poner supresor de EGR. ( Problemas 0,0%) Un saludo.
David.B Te recomiendo que le pongas la chapa en el colector del turbo, de donde salen los gases hacia la EGR, la chapa la encuentra en Ebay o Amazon, con la referencia de tu vehiculo es suficienta, es mucho mas barato esa opcion, y el codo de PVC o metalico, cobre etc en cualquier ferreteria o bien mismo en amazon o ebay, (asegurate que sea unas pulgadas mas pequeños que los tubos de refrigeracion) en el video puedes ver como va puesta la chapa en el colector del turbo y el codo de plastico ( pvc) en los manguitos. Yo que tu por el momento descartaria lo del supresor y podria la chapa.
@@eurofightertyphoon5864 Hola mira se lo he estado contando al mecánico y dice que si que me lo va hacer sin problemas, anular el enfriador de la EGR, con el codo que comentabas y con el tornillo del tubo de vacío. Lo de la junta metálica me ha comentado que si se la ponemos en la EGR se podría encender el chivato del testigo de fallo en la consola del coche , igualmente la tengo ya desactivada electrónicamente que me lo hicieron con una reprogramación y funciona entre un 50% menos...es que mi último motor ha sido roto por la culpa del enfriador de gases......ha empezado a meter liquido refrigerante por todo el motor y lo ha destrozado técnicamente. ¿ Si lo hago sin junta tendría algún problema? Porque si la tengo ya anulada electrónicamente... perdón por el tocho
David.B Lo de la chapa en el colector de gases del turbo con el fin de anular la egr es 100% fiable. Si no desconectas la ficha de coneccion del cuerpo de la egr no debe de salir la luz de fayo-motor en el cuadro. Mientras esté enchufada no debe de haber problema. ( lo que si me deja un poco en duda, es que, porque se le anulo la valvula egr parcialmente al 50%?? O se anula al 100% o no se anula. De igual forma prueba a ver, pero creo al 100% que si no quitas la ficha de la egr no te saltara la luz del check-engine. ( mas info; tengo la Egr anulada con supresor, retiarada completamente el enfriador de gases, vaciado el catalizador, filtro K&N de aire, stage 2 , y decantador de aceite para la reecirculacion de gases) asta hoy tengo 0,0 problemas, añado; pase la itv hace dos meses atras sin ninguna pega, ( eso si todo con una buena repro)
@@agustinsanchezgonzalez5777 los tacos están bien como los inyectores, puede ser algún sensor de la correa de distribución? Es que solo tiembla en ralentí
Hola desde Argentina! Una duda, yo lo anulé con esa chapa ciega pero me graba error p0401 (flujo insuficiente de aire), lo raro es que supuestamente la tengo anulada x soft al haberle realizado el stage 1 y egr off. Me queda grabado el fallo pero no me prende el check. Hay algo anormal o es asi? O debería ponerle la junta de 9mm? Gracias
El mio me tiene loco,ya le puse un enfriador nuevo y a vuelto a joderse en menos d 2 años,voy a quitarlo como has hecho tu.gracias por la ayuda y veremos si deja de beberse el anticongelante. Un saludo crack
Hola Jorge,
Se an dado muchos casos de roptura de motor a causas del enfriador de gases, al parecer de algun modo ( varios ) se cuela el agua en el motor.
( lo del supresor es pijotada mia, ya que soy maniatico de, " lo que no sirve, lo quito del el medio " ). Se puede dejar la Egr puesta, ya que la Stage 1 anula la mariposa de entrada de gases al motor.
Un saludo y gracias.
@@eurofightertyphoon5864 en el mio.se cuela el anticongelante y lo va quemando nada más arrancarlo y suelto una humareda que salta
La alarma de incendios del garage
Se le suele acusar por esas vibraciones en relentín al embrague bimasa etc etc, quizas si lo sea o no.
Yo le cambie la pasarela electronica de los inyectores y si que desaparecio un poco esas vibraciones de las que preguntas.
Por otro lado es normal en los B7
Hola eurofighter el codo que le
Pones que medida son? Porque ya tengo el anulador pedido y quiero tenerlo todo preparado para cuando llegue m. Gracias muy buen video!
En ese modelo en el enfriador circula agua de forma constante, la valvula neumatica regula el paso de los gases de escape directamente a la EGR o a traves del enfriador, segun decida el programa de la centralita (ECU)
Hola amigo me podrías decir donde compraste las chapitas y de más gracias me serviría de gran alluda
Donde pillastes la chapita donde tapas donde esta enfriador
Buenas mi Audi me exa humo negro i asta q no pasa de 2 mil revoluciones no acelera bien i se quita el humo al pasar las 2 mil revoluciones puede ser la EGR?
que pulgadas necesito comprar el codo?
Hola Eurofighter! Muy interesante el vídeo, me voy a animar a hacerlo, porque ya tengo anulado el enfriador, pero no la Egr, es hora de hacerlo todo y eliminar la porquería que se le mete al motor. Solo tengo una duda, en el cuadro al tener la ficha de la válvula Egr desconectada, te tiene que salir el testigo de fallo motor en el cuadro sí o sí...o no te sale porque con la stage 1 te lo han trampeado?
Muchas gracias, y un saludo!
Hola,
Exacto, con la stage 1 plus egr off, no te debe salir fallo en el cuadro
Hola amigos, que es eso de la stage 1 plus, una repro, o se puede hacer con el vagcom??
Hola una pregunta?
Le notas algo más de potencia o que? Es que yo tengo intención de hacérselo. Me aiudarias mucho si me contestaras un saludo campeón 👍👍
Hola,
Te cambia el coche al 100% para mejor.
Un saludo.
Y una pregunta tema itv 🤔
Hola buenos dias , vi tu video y se me iluminó un poco la bombilla de la cabeza ya que mi motor consume algo de refrigerante y dudo que sea de junta culata ya que tiene cero humos. Es un 2.0tdi 150 cv adblue. El enfriador es algo diferente pero imagino que la base es la misma y creo podre hacer lo mismo que hiciste con el tuyo. Mi única duda es si eliminó el enfriador como hiciste y tapono la entrada de gases a la egr reprogramando todo para que no salte y dejando todo limpio.. porque el supresor de egr y no simplemente dejarla puesta y anulada? Entiendo que seria la misma función si se deja puesta sin entrada de gass , no?
Hola buenas tengo el mismo problema en el coche , tengo entendido que con puentear solo la entrada y la salida del refrigerante con un codo puede evitar que te consuma , yo lo tengo que hacer ahora porque me pasa lo mismo que a ti
Que diferencia as notado ?
Acabo de poner la chapa ciega justamente debajo de la EGR y he retirado la chapaleta de la mariposa, pero en frío sigue encendiéndose el check engine. En caliente no se enciende. Comentaros que mi motor es un 1.9 TDI, AXR del grupo Vag.
Hola muy buenas, de dónde eres? Tengo el mismo motor, el 140 BRE y hace poco desmontè y limpié admisión EGR etc....es impresionante la cantidad de mierda que mete la EGR. Me gustaría llevártelo para que le hicieras lo mismo, mi coche no lleva FAP, que tengo entendido que los motores FAP no recomiendan anular EGR.
Hola,
Por el momento no puedo, de igual modo muchas gracias.
Un saludo
Sabeis porque es i que solucion ay para eso
Donde se puede comprar el kit de supresion pagina... porfavor
www.ebay.es/itm/173962029671
Hola yo le puse las 2 chapas ciegas pero entra en modo seguro el coche i empieza a perder fuerza
Hola buenos días Donde puedo comprar el supresor y la chapita gracias
Ebay o Amazon.
Si anulo el radiador de la egr pero solo el agua refrigerante, tendria que taponar los dos tubos gordos del enfriador o puedo dejarlos sin taponar como veo que tu los tenias asordado
Hola Adri, si, a ver. Sorde las dos puntas del enfriador porque estaba picao la zona de refrigaracion del enfriador, lo que lleva a meter agua a los gases y tambien perdida constante de anticogelante y lo gases del enfriador se colaban hacia el exterior por ahi, a si que sorde las puntas para evitar gases al exterior y malos olores y suciedad, por eso lo del codito para unir los dos tubos de refrigerancion. ( en resumen por mi parte es mucho mejor quitar el enfriador por completo) un saludo.
@@eurofightertyphoon5864 gracias por tu respuesta, yo lo quiero anular porqué me consume anticongelante y la junta de culata me la an comprobado y parece estar bien.. La egr le quiero poner la chapa de 9mm ya que tengo entendido que con esa no se enciende el testigo del cuadro
Si no puedes soldad las puntas del enfriador de gases, pones un manguito qud haga de puente entrd punta y punta, pero eso es provisional por que alfinal los gases con la presion alcabo del tiempo escupira el manguito-puente. Y lo de la chapa es tambien lo mas hacertado si no quieres quitar y desconectar la EgR, aun a sin si le metes repro, la repro debe de venir con la valvula EGR off para que no salga el fallo en el cuadro.
@@adriLaTorre con el 140 CV te aparece fallo en el cuadro con la chapa de 9mm. La mejor solución es borrar en el mapa la EGR para que deje de existir en la electrónica y tapar y retirar el resto del sistema.
How has the car been, any issues?
Hello,
The car is fine so far, and no problems at all.
@@eurofightertyphoon5864 Great to hear that! May I ask if you tuned it - software wise, after the EGR delete?
Yes, you have to do it.
Could appear on the instrument panel, engine failure, after removing EGR. The reprogramming should cover the EGR failure, if not, the failure appears in the diagnostic machine in this way. [-P0405.
Exhaust Gas Recirculation Sensor A Cireuit Low ]
El codo donde lo compraste? Muchas gracias
En cualquier tienda ferreteria o fontaneria.
Lo que hiciste fue anular la EGR verdad?, pasaria itv con al EGR anulada?
Hola,
Si, porsupuesto, sin problemas.
Hola amigo tengo picado el enfriador , y rompió el motor que tenia yo ahora mismo tengo desactivado la válvula egr electronicamente, me recomiendas también desactivar el enfriador de gases de la valvula egr...afecta a la vida util del motor??? te ha dado problemas????
David.B
Hola David,
Pues te recomiendo de que, si, que anules o que incluso retires el enfriador de gases, una vez retirado. Con el fin de que el agua recircule , poner un codo de PV en los manguitos que van conectado al enfriador. ( en el video se ve perfectamente) asta ahora habre hecho uno 20.000 klm y sin ningun problema. Mas que contento podria decir por la retirada de enfriador y poner supresor de EGR. ( Problemas 0,0%)
Un saludo.
@@eurofightertyphoon5864 el supresor de EGR, donde puedo adquirirlo??? y el codo de PV?
David.B
Te recomiendo que le pongas la chapa en el colector del turbo, de donde salen los gases hacia la EGR, la chapa la encuentra en Ebay o Amazon, con la referencia de tu vehiculo es suficienta, es mucho mas barato esa opcion, y el codo de PVC o metalico, cobre etc en cualquier ferreteria o bien mismo en amazon o ebay, (asegurate que sea unas pulgadas mas pequeños que los tubos de refrigeracion) en el video puedes ver como va puesta la chapa en el colector del turbo y el codo de plastico ( pvc) en los manguitos. Yo que tu por el momento descartaria lo del supresor y podria la chapa.
@@eurofightertyphoon5864 Hola mira se lo he estado contando al mecánico y dice que si que me lo va hacer sin problemas, anular el enfriador de la EGR, con el codo que comentabas y con el tornillo del tubo de vacío. Lo de la junta metálica me ha comentado que si se la ponemos en la EGR se podría encender el chivato del testigo de fallo en la consola del coche , igualmente la tengo ya desactivada electrónicamente que me lo hicieron con una reprogramación y funciona entre un 50% menos...es que mi último motor ha sido roto por la culpa del enfriador de gases......ha empezado a meter liquido refrigerante por todo el motor y lo ha destrozado técnicamente.
¿ Si lo hago sin junta tendría algún problema? Porque si la tengo ya anulada electrónicamente... perdón por el tocho
David.B
Lo de la chapa en el colector de gases del turbo con el fin de anular la egr es 100% fiable. Si no desconectas la ficha de coneccion del cuerpo de la egr no debe de salir la luz de fayo-motor en el cuadro. Mientras esté enchufada no debe de haber problema. ( lo que si me deja un poco en duda, es que, porque se le anulo la valvula egr parcialmente al 50%?? O se anula al 100% o no se anula. De igual forma prueba a ver, pero creo al 100% que si no quitas la ficha de la egr no te saltara la luz del check-engine. ( mas info; tengo la Egr anulada con supresor, retiarada completamente el enfriador de gases, vaciado el catalizador, filtro K&N de aire, stage 2 , y decantador de aceite para la reecirculacion de gases) asta hoy tengo 0,0 problemas, añado; pase la itv hace dos meses atras sin ninguna pega, ( eso si todo con una buena repro)
Sánchez una pregunta, mi motor me tiembla en ralentí, de que podría ser?
Hola,
Podria ser algun taco de motor, puede ser uno frotal pequeño ó los hidraulicos generales.
@@agustinsanchezgonzalez5777 los tacos están bien como los inyectores, puede ser algún sensor de la correa de distribución? Es que solo tiembla en ralentí
Es motor B7? Normalmente suelen vibrar en relentin un pooco.
@@agustinsanchezgonzalez5777 motor bre 140cv 2.0 TDI
Hola desde Argentina! Una duda, yo lo anulé con esa chapa ciega pero me graba error p0401 (flujo insuficiente de aire), lo raro es que supuestamente la tengo anulada x soft al haberle realizado el stage 1 y egr off. Me queda grabado el fallo pero no me prende el check. Hay algo anormal o es asi? O debería ponerle la junta de 9mm? Gracias
aaaaaaaa
evidentemente una egr no es "sana" para el motor, es sana para nuestros pulmones
Pregunta pasa itv así o se fijan mucho
Hola,
Si, sin problema alguno asta fecha de hoy, recientemente pasé por segunda vez la itv y sin pegas ninguna.
Un Saludo.