비행기 사고의 원인으로 동체 착륙보다는 공항에 언덕 구조물에 부딪혀서 폭발한 것이 제일 크다고 합니다. 담장이 아니라 언덕 구조물에 부딪힌것 입니다. 공항 측 과실이 크다고 볼수있죠. 실제로 무안공항에는 활주로 양끝으로 약 800m의 여유 공간이 있습니다. 하지만 활주로 끝에 언덕을 쌓아 두었던 것이 큰 문제가 됐죠.
@@chhgh4492 공항을 만들때 평야에 또는 바닷가에 만듬니다. 대부분이 철새 도래지지요. 철새 도래지 문제는 큰 부분이 아닙니다. 인천 대구 김포 울산 포항 김해 공항, 머리를 사용하고 생각하세요 또한 대부분의 비행기는 버드스트라이크에 쉽게 고장나지도 않습니다.사고 확률이 매우 낮아요. 이번 사고의 원인은 제주항공의 기체 결함이 1차적입니다. 비행기 사고의 원인으로 동체 착륙보다는 공항에 언덕 구조물에 부딪혀서 폭발한 것이 제일 크다고 합니다. 담장이 아니라 언덕 구조물에 부딪힌것 입니다. 공항 측 과실이 크다고 볼수있죠. 실제로 무안공항에는 활주로 양끝으로 약 800m의 여유 공간이 있습니다. 하지만 활주로 끝에 언덕을 쌓아 두었던 것이 큰 문제가 됐죠.
결함은 결함인데, 일단 랜딩 보면 기장은 할 수 있는 것은 다한 것 같다. 폴란드 항공 LOT 16 동체착륙사례 영상 많으니 함 보라구들. 폭발은 터치다운 직후 일어난게 아니고 누가봐도 저기 저 로컬라이저를 올려 놓은 둔덕에 충돌 후 폭발임. 저건 활주로 연장선 가운데 저런식으로 설치되어 있으면 안되는 것임.
안녕하세요. 저는 호주 항공교통관제사(ATC)로 35년 동안 항공업계에서 근무하고 은퇴한 사람입니다. 모든 ILS(계기착륙장치) 및 관련 항법 보조 시설(navaid)은 ICAO(국제민간항공기구) 기준에 따라 설계되어야 하며, 이는 활주로 안전 구역 내의 시설물이 충돌 시 최소한의 피해를 입도록 취약 구조로 설계되어야 함을 의미합니다. 이 영상에서 보이는 바와 같이, 활주로 안전 구역 내에 제방과 다른 콘크리트 구조물이 설치된 것을 보고 충격을 받았습니다. 조종사들은 조종 장치가 없는 상황에서도 항공기를 최대한 중앙선에 맞추려는 훌륭하고 용감한 노력을 했습니다. 이 사고는 잘못 설계된 활주로 인프라가 아니었다면 대부분 생존 가능했을 사고였습니다
터치다운시 이미 전원이 차단된 것으로 보입니다. 윙팁 라이트, 랜딩 라이트, 스트로브, 비컨 등이 모두 꺼진 상태였고, 램에어 발전기도 작동되지 않았으니 기장님이 생존을 위해 얼마나 사투를 벌이셨을까요 ㅠㅠ 다만, 활주로끝의 로컬라이저와 블래스트뱅크, 외곽담장 설계가 크게 아쉬움으로 남습니다. 한국규정을 잘 모르지만, 미국처럼 로컬라이저를 독립설치하고 블래스트 둑과 담장도 철제구조물로 설계했다면 더 많은 생존자가 지금 가족옆에 있지 않나? 하는 푸념이 남네요ㅠㅠ 항공인의 입장에서 너무나 가슴아픈 사고입니다. 돌아가신 분들의 명복을 진심으로 빕니다. 🙏
아쉬운건 착륙허가를 받았으면 저고도에서는 버드스트라이크가 발생하면 복행하지말고 그냥 나머지 엔진으로 내리는게 더 안전합니다. 복행을 했다는건 1개의 엔진은 살아있다는건데 01으로 내릴걸 복행 후 19으로 급하게 내렸다는건 복행 수행 중에 나머지 엔진도 버드스트라이크가 일어나 아마도 두 엔진 모두 페일 상태에서 유압 계통에도 영향을 끼쳐 랜딩기어가 부작동했을 것이고 그 짧은 시간에 추력이 없는 상태이므로 빨리 내려야 하기에 관련 체크리스트를 하지 못한듯 합니다. 조종사분들 모두 피해를 최소화하기 위해 최선을 다하셨을겁니다. 삼가 고인의 명복을 빕니다.
안따까운 소식에 어안이 벙벙하지만 그래도 많은 의문이 든다 ㅡ 1. 렌딩기어는 착륙 한참 전에 내려와 있어야 하고 최소 10분전 안되면 관재소와 교신을 했어야 했고 메이데이는 미리 했을 것 그것은 엔진이 폭발하기 전에 준비되어 있어야 하는 시간 2, 새 때가 들어 가도 동시 두개 폭발은 희박하고 선회 할 수있는 여유가 상식선에서 느껴짐ㅡ 고인들의 명복을 빕니다
@@좋은생각-v8i 맞아요.엔진이 두개다 폭팔할 가능성은 낮다네요. 더군다나 새떼 충돌로 탑승객 99%가 사망 하는것도 드문일이라고 합니다. 전문가에 따르면 활주로길이는 중요하지 않다는군요. 이착륙시 활주로의 모든 길이를 사용하지 않았기때문. 왜.뭐때문에.엔진이 두개나 고장이 났으며.수동으로 랜딩기어 조작이 가능했지만. 랜딩기어를 수동으로 조작할 시간 조차 없이 긴박했던 이유는 무엇인지. 낱낱이 조사해야 합니다
@@kookiinaomip8270좌빨 민주당인 니 생각대로 백프로 정비미진으로 기체결함 추락사고 라고 치자, 그런 저가 항공사를 유치하게 만든 공항과 전라도 지자체, 저런 구조물을 만든 공항. 200억 적자와 수요도 없는곳에 어거지로 공항을 만든 김대중과 전라도 민주당의 합작품이다.
1. 다른공항보다 가까이 더많은 겨울철새가 모이는 지역. 2. 적자공항이라 인천공항같은대형공항보다 조류퇴치팀 및 사고대책반이 부족. 3.예상이용객이 적자로 운영될수밖에 없어서 크게 못짓고 활주로가 길지 않았음.4.대형 항공기라 가속이 더붙어서 제동거리길어짐. 5. 충격이 덜한브릭이 아닌 단단한 콘크리트와 흙더미가 활주로 끝 기계장치를 받치고 있었음. 6. 저가지방항공사라 대한항공처럼 적극적인 정비기술이 떨어지고 더 오래된 비행기- 이 모든게 종합된 안타까운사고. 삼가 고인의 명복을 빕니다
팩트 1. 철새도래지에 왜 공항을 만들었냐 -> 한국 공항은 인천 김포 김해등 거의 모두 철새도래지임. 공항 위치 선정상 어쩔 수 없는 환경, 무안 공항만 그런거 아님. 심지어 조류 충돌 건수 최다 공항은 김해 공항. 2. 활주로 길이가 짧다 -> 미주,유럽용 대형 항공기 노선 없는 지방 공항중에서는 무안 공항 활주로가 제일 김. 애초에 대형 항공기가 다니지 않는 무안공항 활주로 길이는 충분하고도 남음. 3. 활주로를 정상방향이 아닌 반대방향으로 내렸다. -> 애초에 활주로는 양방향 가능함. 다른 항공기들도 무안공항에 착륙할 때 오는 위치에 따라, 착륙 상황에 따라 양방향 모두 사용했음. 4. 무안 공항이 무리하게 국제선 취항한지 한달도 안돼서 사고 난거다 -> 애초에 국제공항으로 열었고 계속 국제선 운행 해왔음. 정기 국제노선이 이번 12월부터 취항한거지, 개항 이후 매일 최소 2-3대씩 비정기 노선으로 국제선 운항 했음. 적자네 승객이 없네 하지만 매일 거의 만석 이었고 지금까지 운행 잘만 해왔음,,, 심지어 이번 매일 운항하는 18개 노선도 거의 만석이었음 문제는 기체 결함과 비상 동체착륙을 해야했던 원인, 로컬라이저 둔덕 문제를 파악야지, 너무 많은 잘못된 사실을 알아보지도 않고 물타서 옮기기만 하고 내뱉기만 하는게 참 가관이어서 올립니다.
@@TT_______TT 역방향과 정방향에 저 블럭은 동일하게 있었습니다. 애초에 활주로에 안전상에 문제가 될 구조물이 있다는것 자체가 공항 설계가 잘못 되었다는 거예요.. 공항 외벽을 얇은 블록 벽으로 만드는 이유도 이와 비슷 한 건데 저런 두꺼운 블록 구조물이 있다는건 그 모든걸 의미 없는 행위로 만드는거죠..
솔직히 벽에 꼴아박지 않고 활주로 길이가 충분했다면 이렇게 큰 사고로 이어지지 않았다. 속도가 줄지 않아서 문제지 비 전문가가 봐도 동체착륙 자체는 너무 완벽한듯. 뭔가 안좋은 상황이 여러개가 겹쳐서 이 사단이 난듯하다...생존자 단 2명이 천운이다. 버드스트라이크든 엔진결함이든 엔진2개가 둘다 나간 희귀한 사고 케이스가 될듯하다.
@@yusslarge너야말로 내용도 모르는거 같은데? 반대로 착륙한거랑 상관없이 국제공항이기 때문에 국제 표준을 따라야 함. 로컬라이져 뿐 아니라 모든 장비나 시설은 항공기 위험을 최소화하기 위해 부러지기 쉬운 재질로 해야함. 근데 거기다 공구리에 둔덕을 만들어놨으니까 문제.
시간상 보면 조류 경고 이전에 랜딩기어는 벌써 내려갔어야 하는데 비행기 많이 타본분은 아시겠지만 보통 착륙 15~20분전에 랜딩기어 내리는 유압소리가 기내에서 들림 오른쪽 엔진 불꽃 붙는거 보니까 지상 2~300미터 높이뿐이 안되는거 같은데 랜딩 기어가 안보임 랜딩기어는 최소 2~3키로 상공에서 내려져서 지상에 어프로치 한던데 제가볼땐 기체 문제에 버드스트라이크까지 겹친게 아닌가 생각되네요 참 안타깝네요 ㅠ 삼가고인의 명복을 빕니다.
지금까지 밝혀진 정황상 1차적으로 랜딩기어 결함 발견되어 선회하였고 2차적으로 역추진을 통한 동체착륙 시도하였으나 그 과정중 버드 스트라이크 발생. 엔진 출력을 높이지 못하므로 어쩔수 없이 착륙시도 하였지만 역추진엔진 작동하지않음 밝혀진 그대로의 정황이 맞다면 랜딩기어 정비불량 여부를 집중적으로 확인해야 할듯
극우매체들 벌써 사고 정쟁화시키고 있다. 세월호 침몰사고도 그러더니. 탄핵통령 비서실장 무어라고 하냐.그는 권한정지상태이다. 국토부장관.최상목 장관 보건복지부 장 관이 최선 다하고 정치권은 빨리 재난 지원하면 된다. 평소에도 잘못한 통 령실은 권한정지상 태다.명심해라. HID요원 관련여부 도 신속히 조사해야 한다 북한에게 도발 해달라는 자들이다 이 사고에 그들이 무 관하길 바란다
항공기 노즈 부분 까지 올라온 벽에 가까운 둔덕이 항공기 밑을 들어밀치면서 객석 바닥을 다 들어올려 공중분해 해버리고 어마어마하게 튼튼하게 동체에 연결된 날개도 들어올리면서 동체도 같이 위로뒤로 들쳐메면서 공중분해 그와중에 들쳐진 결과로 꼬리부분은 쪼개져 떨어져 2명생존 둔덕만 없없음 생존자 꽤 많이 나왔을걸로 예상됨
새 한마리에 저렇게 고장이 나냐라고 하지만 390km 속도의 항공기에 1kg 채 되지않는 새 한마리가 충돌할때 순간적으로 4.8톤의 충격을 흡수한다고 나왔어요. 새 한마리가 그럴수 있냐라는 단순한 생각은 위험합니다. 기장님들 최선을 다해 피해를 막기 위해 유턴해서 착륙을 시도 하면서도 사람들이 사는 마을은 피해서 착륙 시도를 하였습니다. 너무 많은 인명피해가 발생하여 하루종일 마음이 아프고 눈물이 흐르네요. 삼가 고인들의 명복을 빕니다.
버드스트라이크가 모두 엔진을 고장내진 않아요. 대부분은 그냥 새만 가루가 되고 빠져나가는 데, 들어간 새가 크고 수가 많았다면 엔진이 고장날 수도 있어요. 따라서 버드스트라이크가 많은 데 왜 사고가 몇건 없냐하는 건 맞는 말이 아닙니다. 그리고 버드스트라이크로 인해 한쪽엔진이 망가져도 다른 쪽 엔진이 살아있으면 문제 없습니다. 문제는 이번에는 양쪽엔진 모두 고장난 것으로 보이고, 심지어 랜딩기어까지 안나왔다는 게 문제인 거죠. 따라서 버드스크라이크가 사고의 원인이 되려면 부딪힌 새의 수와 크기가 많아서 운 나쁘게 엔진을 고장낼 정도의 매스여야 하고, 하필 양쪽다 엔진에 들어가서 양쪽 엔진 모두 고장을 내야 하고, 그 고장으로 인해서 기계적 오류로 랜딩기어가 안내려와야 하는 조건인 겁니다. 그러니 버드스크라이크가 많아도 사고율은 낮을 수 밖에 없어요.
조종사로서, 짐작하건데 착륙실패로 복행을 실시했고, 복행의 첫번째 절차가 랜딩기어의 회수입니다. 랜딩 기어 회수 직후 만약 버드스트라이크로 엔진 페일 발생해서 메이데이 선언 후 반대쪽 활주로에 급하게 내린거라면, 이니셜 어프로치 이후 다시 시작되는 랜딩 컨피규레이션을 잊고 랜딩했을 수 있습니다. 즉 랜딩 준비를 다 하지않고 맞바람이 아닌 후면에서 불어오는 바람에 속도와 고도만 신경쓰다가 기장과 부기장이 랜딩기어 체크를 놓쳤을 수 있다고 생각합니다. 랜딩기어의 고장이라면 수동으로 중력을 이용하거나 공항에서 안전장치를 준비하는동안 장주를 돌면서 시간을 벌 수 있었을텐데 자세한 조사가 필요해 보입니다. 그리고 첫번째 랜딩실패의 이유도 무척이나 궁금합니다. 조류때가 런웨이 주변에 있어서 복행을했고, 그 복행중에 버드스트라이크를 당한건 아닌가 생각이됩니다.
애초에 철새 도래지인 것이 (활주로가 짧은 것도 사실) 정부가 그간 국제선 허가를 반대한 이유중 하나였는데, 민주당과 무안시 및 전남이 밀어 부쳐 허가한 것으로 알고 있다. 결국 21일만에 이런 참사가 일어났다. 안전에 관해서는 제발 전문가를 따르면 안되겠나? 사고후 수습도, 민주당이 사고예비비 1조를 삭감했으니, 차질이 있지 않겠나. 통탄할 노릇이다. 마음이 찢어진다.
@@sjudhsdd2579동체 착륙 했는데...플랩이 up 상태 였음...그 이야기는 일반 접근 속도 보다 더 빠른 속도였다는 이야기임...그래서 접지가 안되서 둥실둥실 흐르다가 겨우 접지하는 위치가 활주로 절반 지난 위치 였음...결론은 활주로 2.8킬로 중 1.4킬로 이상은 날렸다는 뜻임... 그리고 당시 바람은 290도에서 불고 있었고 활주로는 190도 방향임....뒷바람이라 속도 안줄어드는건 당연한 거임.
@@호잇-g2u 유동규가 유튜브에서 3일전인 26일에 short영상 올렸는데 분명 테러가 일어날거고 이를 mbc에서 최초 방송하고 민주당댓글부대가 윤석열과 블랙요원이 했다고 덮어씌울거라고 경고 했어요 테러의 배후는 당연히 중국또는 북한측을 이용한 이재명민주당이라 했고요 목적은 탄핵반대집회가 압도적으로 커지고 불안한 이재명이 최후의 발악을 할거라고 희생양이 자기네 야당측인사든 시민이든 윤석열에게 덮어씌울만한 대상으로 한다고 이재명을 충분히 그렇게도 할수 있는 악마라 했지요 블랙요원에게 누명 씌워서 전체 요원을 다 조사해 없애버리려는 의도도 있고요
내 생각이지만 새떼보다는 기체결함쪽 잘 분석해봐야함...비행기에 대해 좀 아는사람이라면 조류충돌이 안전위협 줄수있다는건 다인지하겠지만 반대로 대비도 철저함.. 랜딩기어 내리는 방법은 사고를대비해서 최소3가지방법이있으며 엔진한개가 문제생기더라도 최소한 비행은 가능하도록 설계되어있음 새 충돌로인해 랜딩기어 작동하는 시스템 전부가 한번에 마비되었다는게 도저히 이해가안감... 그리고 이건 팩트체크 해봐야하지만 사고비행기 전에 출항전에 시동여러번 꺼져서 승객들이 우려했었다는 내용 본거같은데 제주항공 정비관련해서 우려 내용본적도있고... 나중에결과 나오겠지만 나는개인적으로 도저히 새충돌로 랜딩기어가 제어불능될정도 결과나온게 이해가안감
무안공항 참사입니다. 여객기참사라고 하면 안됩니다. 여객기가 문제가 아니라 공항설계가 문제입니다. 저 규정에 어긋난 공구리친 흙무더기때문에 기체가 폭발한겁니다. 기사를 정확히 쓰세요. 전세계 공항 어디에도 있지 않고 규정에 어긋난 설계로 무안산성에 처박게 만든 사람들이 책임져야 합니다. 수많은 반대에 불가하고 공항 짓는걸 밀어붙인 무안군 전남도청 민주당(김대중)이 책임져야 합니다.
여기서 의심해야하는게 한두가지가 아니지만 일단 철새도래지인건 맞지만 사고 당시 공개된 영상을 보면 어지간한 새떼의 습격이 아닌이상 새 한두마리 들어간거 가지고는 엔진이 저렇게 안된다고 함. 제주항공의 저 비행기는 이전에도 몇번의 엔진결함이 보고된 전적이 있었음. 아직 사고의 역학조사가 제대로 이루어지지 않은체 언론은 '버드스트라이크' 라고 단정지어버림 수상한게 한두가지가 아니네
@@jslee8523 요새 엔진설계가 그렇게 허술하게 안되있다고 합니다 많은 항공기술자들이 얘기를 그렇게 하더군요 비행기가 날다보면 생각보다 버드스트라이크를 많이 겪는데 새 한두마리 들어간거 가지고 저런식으로 떨어질 비행기였으면 진작에 비행기들은 다 떨어졌을거라고 하더군요 이물질이 들어갈때 다 갈려 나간다고
새, 엔진, 파일럿, 랜딩기어 등 여러 문제를 모조리 짚고 넘어가야 되겠지만. 해외 전문가들이 하나 같이 저 로컬라이저 콘크리트 구조물은 도대체 활주로 끝에 왜 있냐고 얘기하네. 도대체 누가 무안국제공항 설계 한거고 다른 공항에선 딱 이런 경우 상정해서 일부로 잘 부셔지는 로컬라이져 놓는데 누구 지시로 저 로컬라이저 구조물을 만들어 놓은겁니까?
내가 비행기 덕후 항공기 덕후지만 비행장 활주로 끝에 장벽이 있는 비행장은 첨 본다. 구글에서 활주로 사진들 찾아 봐라. 활주로 끝에 장벽이나 흙더미가 있는 비행장 활주로가 있는지. 그리고 동체착륙시 속도를 줄이려면 1. 엔진은 리버스 쓰로틀 2. 비행기 날개는 플랩질을 해서속도를 줄이고 3. 만약 전방 시야에 장애물이 보이면 역시 조종사는 플랩 조절해서 비행기 방향을 바꾸거나 해야 한다. 4. 동체 착륙시에는 노우즈 다운(기수 다운)해서 동체와 활주로에 마찰계수를 높여야 한다. 그러나 동영상 어디에서 이런 징조가 보이지 않는다.
![[이슈픽] 실종자 속출, "당장 대피하라"…시속 113km 덮쳤다, '초비상' / YTN](http://i.ytimg.com/vi/UgTikgC15zc/mqdefault.jpg)
방송에서 계속 외벽에 부딧혔다고 얘기하는데 외벽은 멀쩡, 공항안 둔턱에 부딧힘. 무안공항 조사해야한다.
윤석열이 외벽 지은거라네여 ㅠㅠ 팩트뉴스 떴습니다
@@호잇-g2u 캡쳐완료
@@호잇-g2u 정신 나갔나 선동질 좀 하지마라
방파제 입니다😅
@@호잇-g2u형냐 댓글 목록 다 보여.. 이잼 드럼통 조심 경고까지 스윗하게 댓써주는,, 둘 다 까는 모두까지 형냐 중도 인정!>
CNN. BBC. CNBC. BLOOMBERG 모두 콘크리트 구조물 활주로 끝에 설치한게 잘못이라고 하는데 뭔소리 하냐
@@우버미시앵겔스 그럼 icao가서 설계승인을 왜 저렇게 해줬냐고 따져요 우리ㅡ나라 마음대로 할수 있는거 아니니까
비행기 사고의 원인으로 동체 착륙보다는 공항에 언덕 구조물에 부딪혀서 폭발한 것이 제일 크다고 합니다. 담장이 아니라 언덕 구조물에 부딪힌것 입니다. 공항 측 과실이 크다고 볼수있죠.
실제로 무안공항에는 활주로 양끝으로 약 800m의 여유 공간이 있습니다.
하지만 활주로 끝에 언덕을 쌓아 두었던 것이 큰 문제가 됐죠.
무리하게 공항 추가 건설하는거 반대해야함. 끔찍한 재앙임. 온갖 문제가 복합적인데 애초에 전문가들 의견 무시하고 저 장소에 공항만들고, 활주로 짧게 만든거며, 결함문제도 잦았는데 방치해옴. 한국은 온갖 허가에 훨씬 훨씬 엄격해져야함.
맞는 말씀
먼저 무리하게 비행 스케줄 잡고 정비도 대충한 항공사도 탓해야죠 제주항공 전에도 기사 여러번 낫던 곳이던데..
민주당에서 했지요
민주당은 철새보호구역에 왜 억지로 지은거죠? 새만금때랑 비슷한거같은데요 조사필요합니다
@@chhgh4492
공항을 만들때 평야에 또는 바닷가에 만듬니다. 대부분이 철새 도래지지요. 철새 도래지 문제는 큰 부분이 아닙니다.
인천 대구 김포 울산 포항 김해 공항, 머리를 사용하고 생각하세요
또한 대부분의 비행기는 버드스트라이크에 쉽게 고장나지도 않습니다.사고 확률이 매우 낮아요.
이번 사고의 원인은 제주항공의 기체 결함이 1차적입니다.
비행기 사고의 원인으로 동체 착륙보다는 공항에 언덕 구조물에 부딪혀서 폭발한 것이 제일 크다고 합니다. 담장이 아니라 언덕 구조물에 부딪힌것 입니다. 공항 측 과실이 크다고 볼수있죠.
실제로 무안공항에는 활주로 양끝으로 약 800m의 여유 공간이 있습니다.
하지만 활주로 끝에 언덕을 쌓아 두었던 것이 큰 문제가 됐죠.
CNN : "제게 있어 가장 큰 의문은, 왜 활주로에 그런 장비가 배치되어 있냐는 점입니다. 공항은 착륙장비 없이 착륙할 수 있도록 설계되어야 하며, 비행기가 활주로에서 벗어나 잔디로 미끄러지더라도 이런 종류의 장애물이나 장벽이 활주로 근처에 있어서는 안 됩니다."
결함은 결함인데, 일단 랜딩 보면 기장은 할 수 있는 것은 다한 것 같다.
폴란드 항공 LOT 16 동체착륙사례 영상 많으니 함 보라구들.
폭발은 터치다운 직후 일어난게 아니고 누가봐도 저기 저 로컬라이저를 올려 놓은 둔덕에 충돌 후 폭발임.
저건 활주로 연장선 가운데 저런식으로 설치되어 있으면 안되는 것임.
철새도래지인 무안에 공항 짓게 한 사람들 책임 물어야할듯 . 저기에 지엇으면 안전관리 잘해야지 . 활주로도 짧고 장애물은 왜 둬서 충돌해서 폭발해서 인명피해를 내게해 ㅜㅠ
@@user-bz8nv3bv9b
니말데로 라면 서산 F-16공군기지는 버드랜드 철새도래지 바로 옆에 있어 버드스트라이크 사고날 확률이 엄청 높은데
사고 안나는데~~
계엄때는 CNN BBC 팔아먹으면서 그렇게 비판하던 한국 언론들이 무안 공항 참사에서는 이악물고 CNN BBC 보도 무시하는중 ㅋㅋㅋㅋ
SKY News도 같은 분석입니다 전문가가 저런 외벽은 전세계 어느 곳에도 없고 저런 걸 설치하는것은 범죄적이라고 말하더군요
아직 블랙박스 분석 등 자세한 사고 경위는 조사 시작 전이니 다들 섣부른 판단들은 미뤄놓고 피해자들의 명복을 비는 게 진정한 애도의 표시가 아닐까합니다
드론공격이라고 본다
그동안 조류 충돌은 수없이 일어나는데 저렇게 급박하게 착륙해야 하는 경우는 없었다
자세한 사고 경위가 나오기 전이니 예측을 해보는겁니다 해외에서 봐도 너무나 말이 안되는 사고이기 때문이죠 아무리 랜딩 기어에 문제가 있다고 한들 모든 랜딩 기어 없이 동체 착륙을 했다는게 말이 안됩니다
안녕하세요. 저는 호주 항공교통관제사(ATC)로 35년 동안 항공업계에서 근무하고 은퇴한 사람입니다. 모든 ILS(계기착륙장치) 및 관련 항법 보조 시설(navaid)은 ICAO(국제민간항공기구) 기준에 따라 설계되어야 하며, 이는 활주로 안전 구역 내의 시설물이 충돌 시 최소한의 피해를 입도록 취약 구조로 설계되어야 함을 의미합니다.
이 영상에서 보이는 바와 같이, 활주로 안전 구역 내에 제방과 다른 콘크리트 구조물이 설치된 것을 보고 충격을 받았습니다.
조종사들은 조종 장치가 없는 상황에서도 항공기를 최대한 중앙선에 맞추려는 훌륭하고 용감한 노력을 했습니다.
이 사고는 잘못 설계된 활주로 인프라가 아니었다면 대부분 생존 가능했을 사고였습니다
공항 활주로 끝 흙 무더기 누가 쌓아놨는지, 그리고 일반 철조망 벽이아닌 콘크리트 벽은 누가 한건지 조사 철저히 하시길...
심지어 공항 외벽도 아니고 ILS 구조물입니다... 규정상 깨지기 쉽게 설치해야 한다 명시되어있죠..
그러게요. 외신은 전부 이퀄라이저 구조물에 대해 의문을 제기하는데 우리나라 뉴스는 아예 언급을 안하고 외벽에 박았다고만 하네요
공항 외벽은 그냥 가볍게 부술수있음
@@gstana9376 네 콘크리트 구조물 입니다
터치다운시 이미 전원이 차단된 것으로 보입니다. 윙팁 라이트, 랜딩 라이트, 스트로브, 비컨 등이 모두 꺼진 상태였고, 램에어 발전기도 작동되지 않았으니 기장님이 생존을 위해 얼마나 사투를 벌이셨을까요 ㅠㅠ
다만, 활주로끝의 로컬라이저와 블래스트뱅크, 외곽담장 설계가 크게 아쉬움으로 남습니다. 한국규정을 잘 모르지만, 미국처럼 로컬라이저를 독립설치하고 블래스트 둑과 담장도 철제구조물로 설계했다면 더 많은 생존자가 지금 가족옆에 있지 않나? 하는 푸념이 남네요ㅠㅠ
항공인의 입장에서 너무나 가슴아픈 사고입니다. 돌아가신 분들의 명복을 진심으로 빕니다. 🙏
2:16 정정하세요. 외벽과 부딪힌 게 아니라 공항 내에 안테나 지지하는 데 쓴 콘크리트 벽과 부딪힌 겁니다. 무안 공항 전체를 아우르는 외벽은 콘크리트 벽이 아니라 벽돌 벽이에요.
무슨 안테나 ㅡㅡ
@@Rezero007 뭔지 모르시죠?? 항공기 이착륙에 쓰이는 항행장비가 공항에 많이 있어요…
@@Gogitow 벽 자세히 보시면 이해가실듯요
로컬라이저 입니다. 활주로 경사각으로 높게 설치한 로컬라이저가 이해가 안되네요. 로컬라이저 자체를 높게 설치하면 되는데 콘크리트와 흙으로 장벽을 높여서 설치했습니다.
그게 외벽이란다.. 내벽 외벽 마감 몰라?
아쉬운건 착륙허가를 받았으면 저고도에서는 버드스트라이크가 발생하면 복행하지말고 그냥 나머지 엔진으로 내리는게 더 안전합니다. 복행을 했다는건 1개의 엔진은 살아있다는건데 01으로 내릴걸 복행 후 19으로 급하게 내렸다는건 복행 수행 중에 나머지 엔진도 버드스트라이크가 일어나 아마도 두 엔진 모두 페일 상태에서 유압 계통에도 영향을 끼쳐 랜딩기어가 부작동했을 것이고 그 짧은 시간에 추력이 없는 상태이므로 빨리 내려야 하기에 관련 체크리스트를 하지 못한듯 합니다. 조종사분들 모두 피해를 최소화하기 위해 최선을 다하셨을겁니다. 삼가 고인의 명복을 빕니다.
엔진 뻣어도 랜딩기어는 수동으로 내릴 수 있어요...
@제로콜라조아-z4p 수동으로 내릴 수 있는 시간적 여유가 없어요. 모든 엔진 페일시에는 그 와중에 의자 뒤로 재끼고 뒤로 가서 커버 열고 레버를 당길 시간적 여유가 없다는 얘기. 그리고 그 절차는 메모리 아이템이 아닙니다. 따라서 트러블슈팅 개념이 아닙니다.
관제탑 교신 내용 알고 싶어요 이건 왜 공개 안하나요???? 뭐 작동이 안된다는 등.... 조정사가 교신내용이 있을텐데요 블랙박스 해석하는데 몇달걸리니까요.....
ㄹㅇ왜안함
공개해라
@@둥쓰-i8j
탄핵하고 재난비 삭감한 민주당에게 물어보세요
일할사람이 없잖아요
@@올리브-r3m 일은 원래안했었는데요
@@올리브-r3m재난비 삭감 민주당 한 적 없어요. 가짜뉴스 하지마세요.
안따까운 소식에 어안이 벙벙하지만 그래도 많은 의문이 든다 ㅡ
1. 렌딩기어는 착륙 한참 전에 내려와 있어야 하고 최소 10분전 안되면 관재소와 교신을 했어야 했고
메이데이는 미리 했을 것
그것은 엔진이 폭발하기 전에 준비되어 있어야 하는 시간
2, 새 때가 들어 가도 동시 두개 폭발은 희박하고
선회 할 수있는 여유가 상식선에서 느껴짐ㅡ
고인들의 명복을 빕니다
@@좋은생각-v8i 맞아요.엔진이 두개다 폭팔할 가능성은 낮다네요.
더군다나 새떼 충돌로 탑승객 99%가 사망 하는것도 드문일이라고 합니다.
전문가에 따르면 활주로길이는 중요하지 않다는군요. 이착륙시 활주로의 모든 길이를 사용하지 않았기때문.
왜.뭐때문에.엔진이 두개나 고장이 났으며.수동으로 랜딩기어 조작이 가능했지만. 랜딩기어를 수동으로 조작할 시간 조차 없이 긴박했던 이유는 무엇인지. 낱낱이 조사해야 합니다
생존 승무원분이 버드 스트라이크 후 폭발이 있었다 말했다고 합니다.
무언가랑 충돌한 건 맞는 것 같고, 현 시점에선 조사 결과를 지켜봐야 할 것 같습니다.
올해 12월은 안좋은 일이 너무 많네요
삼가 고인의 명복을 빕니다.
중국이나 북한의 공작일 가능성이큼 새모양 드론같은거일수도있음
어우..키보드 전문가들 많네..
기장 부기장도 전문가고 실무자다..
최선을다했고 저상황이 마지막선택이였겠지..
니말이맞네 내말이맞네 하지말고
고개숙이고 명복을 빌어줘라..수준들하고는..
감사해요.. 이런 댓글을 원했어요ㅠㅠ
명복을 댓글로 비나? 직접 쳐가라 새꺄 니금마 돌아가실때도 삼고빔 이1지2랄로 댓글 작성하면 좋겠노?
ㄹㅇ 뭔 방구석에서 이리 괴상한 추측들만해는지 애도나 합시다
조류 많은 서식지에 무리하게 지은것부터 문제지 자꾸 이상없다고 난리네 국제선도 반대는 무시하고 진행해놓고는
영등포도 유명한 철새도래지인데 무시하고 인천공항 지었죠. 한국에서 새 안다니는 부지 찾기는 불가능에 가깝습니다 이 사건이 오로지 철새 탓은 아닌듯하네요😅
@@Xdtyui11a지을수있습니다 사고가 안나면 뭐라안합니다 사고가나니 문제죠
외국의 국제공항들은 비상시를 위해 활주로가 끝나더라도 2~3,000m 정도의 비포장 개활지를 확보하던데요.
그렇게 했어야지여
@@남자김영주-c1d반대로 착륙함
국제공항 사용승인 21일전에 했어요. 전남도 민두당 이놈들임니다
대형 공항이나 그렇지
진짜 규정에 저스트하게 지어진 도시공항들도 수두룩함
@@ingcroma6694 그럼국제공항 허가 안해줘야지
민주당.전남의회
그동안 지난 정부에서
무안 국제선 대형선은 위험하다고
막아온걸 무시하고 지들끼리 밀어붙여서
국제선 허가12월7일 불과 21일만에 참사.
허가해준 사람들 전부 조사해서 감옥보내야됨.
삼가 고인의 명복을 빕니다.
슬그머니 바퀴벌레 같이 기어 나오네 내란당 알바 시키가
사고원인이 먼데?
@@kookiinaomip8270좌빨 민주당인 니 생각대로 백프로 정비미진으로 기체결함 추락사고 라고 치자, 그런 저가 항공사를 유치하게 만든 공항과 전라도 지자체, 저런 구조물을 만든 공항. 200억 적자와 수요도 없는곳에 어거지로 공항을 만든 김대중과 전라도 민주당의 합작품이다.
+ 무안공항 주변에 갯벌 습지보호지역 확대 지정
12월 8일 무안공항 국제선 운행 시작
12월 9일(월) 06:00[배포] 해양수산부, 무안 갯벌 습지보호지역 확대 지정-멸종위기 철새의 주요 서식지이며, 대형저서동물 서식 등 생물다양성 풍부
@@jino78헐.
1. 다른공항보다 가까이 더많은 겨울철새가 모이는 지역. 2. 적자공항이라 인천공항같은대형공항보다 조류퇴치팀 및 사고대책반이 부족. 3.예상이용객이 적자로 운영될수밖에 없어서 크게 못짓고 활주로가 길지 않았음.4.대형 항공기라 가속이 더붙어서 제동거리길어짐. 5. 충격이 덜한브릭이 아닌 단단한 콘크리트와 흙더미가 활주로 끝 기계장치를 받치고 있었음. 6. 저가지방항공사라 대한항공처럼 적극적인 정비기술이 떨어지고 더 오래된 비행기- 이 모든게 종합된 안타까운사고. 삼가 고인의 명복을 빕니다
왜 활주로 끝 흙 무더기가 문제라니까.
그 흙무더기에서 터졌는데 왜 말이 없냐고
도대체 어떤 인간들이 철새지역에 공항을 만든거냐?? 그리고 확실한 대책도 없이 국제선을 갑자기 시작한거냐?? 그걸 한 인간들 다 잡아들여라.
국제선으로 바꾸었는지. 조사필수입니다
팩트
1. 철새도래지에 왜 공항을 만들었냐 -> 한국 공항은 인천 김포 김해등 거의 모두 철새도래지임. 공항 위치 선정상 어쩔 수 없는 환경, 무안 공항만 그런거 아님. 심지어 조류 충돌 건수 최다 공항은 김해 공항.
2. 활주로 길이가 짧다 -> 미주,유럽용 대형 항공기 노선 없는 지방 공항중에서는 무안 공항 활주로가 제일 김. 애초에 대형 항공기가 다니지 않는 무안공항 활주로 길이는 충분하고도 남음.
3. 활주로를 정상방향이 아닌 반대방향으로 내렸다. -> 애초에 활주로는 양방향 가능함. 다른 항공기들도 무안공항에 착륙할 때 오는 위치에 따라, 착륙 상황에 따라 양방향 모두 사용했음.
4. 무안 공항이 무리하게 국제선 취항한지 한달도 안돼서 사고 난거다 -> 애초에 국제공항으로 열었고 계속 국제선 운행 해왔음. 정기 국제노선이 이번 12월부터 취항한거지, 개항 이후 매일 최소 2-3대씩 비정기 노선으로 국제선 운항 했음. 적자네 승객이 없네 하지만 매일 거의 만석 이었고 지금까지 운행 잘만 해왔음,,, 심지어 이번 매일 운항하는 18개 노선도 거의 만석이었음
문제는 기체 결함과 비상 동체착륙을 해야했던 원인, 로컬라이저 둔덕 문제를 파악야지, 너무 많은 잘못된 사실을 알아보지도 않고 물타서 옮기기만 하고 내뱉기만 하는게 참 가관이어서 올립니다.
관제탑 직원과 교신내용 물어보면 어느정도 답이나올텐데 왜 아무 언론도 보도가 없을까? 이상하다.........
나도 이점이 이상해요 관제탑과의 교신이 있었을텐데 그 내용을 들으면 대략적 상황 짐작이 가지 않을까요? 왜 모든 방송사에서 그 부분에 대해선 보도가 없을까요?
교신만 나오면 되는걸 쓸대없는
소리로 자꾸 방송하네
아마도 기체 불량일 확률이 높지 거의 활주로 내려와서 랜딩기어 내리진 않잔아 보통ㅇ.ㄴ
버드조심 시작으로폭발할수있으니 앞으로조심
관제탑하고 교신내용 공개해주세요
공항 주변 조류 경보와 실제 조류 사진영상등등 더 많은 제보가 있었으면 하는 바람입니다. 방송영상에서 보면 새들이 없어 보이는데, 행여 드론의 가능성도 염두해 두어야죠.
무덤같은 흙벽이 문제죠.
흙을 왜 쌓아놔서 이런 참사를 일으키는지
그렇습니다 정치가 이것저것 갖다부치기하고있습니다 활주로에 웬 흘무덤이있나요 ?그런것이 세계 공항에 어디었나요?전남지사 공항관계자구속수사해야합니다
착륙을 역으로 해서 그런거라고
@@TT_______TT 다른 공항에서는 역으로 착륙해도 저런사고가 안난다고요! 저런 흙인지 콘크리트인지 말도 안돼는 구조물이 없기때문애요!!!
@@TT_______TT 역방향이든 아니든 상관없고 저 흙+콘크리트 벽 자체가 활주로에 있어야 할 이유가 없다고 해외 전문가들도 다 저 벽이 저기에 도대체 왜있냐고 그러는데 원래 공항 활주로는 양방향으로 이용할수있도록 설계되어야함 이착륙시 풍향때문에
@@TT_______TT 역방향과 정방향에 저 블럭은 동일하게 있었습니다. 애초에 활주로에 안전상에 문제가 될 구조물이 있다는것 자체가 공항 설계가 잘못 되었다는 거예요.. 공항 외벽을 얇은 블록 벽으로 만드는 이유도 이와 비슷 한 건데 저런 두꺼운 블록 구조물이 있다는건 그 모든걸 의미 없는 행위로 만드는거죠..
활주로가 문제가 아니라고 하지만 내 눈엔 활주로가 조금만 더 길었다면 적어도 충돌이 덜 했다면 완전폭발은 막지 않았을까 라는 생각이 드는건 어쩔수 없다ㅠ
저도 충돌영상 보면서 활주로가 짧네 라는 생각 햇는데 댓글을 보니 저만 느낀게ㅜ아니더라구여
솔직히 벽에 꼴아박지 않고 활주로 길이가 충분했다면 이렇게 큰 사고로 이어지지 않았다.
속도가 줄지 않아서 문제지 비 전문가가 봐도 동체착륙 자체는 너무 완벽한듯.
뭔가 안좋은 상황이 여러개가 겹쳐서 이 사단이 난듯하다...생존자 단 2명이 천운이다.
버드스트라이크든 엔진결함이든 엔진2개가 둘다 나간 희귀한 사고 케이스가 될듯하다.
활주로 중간에 착륙함
속도를 줄이고 연료를 소모했어야 된다던데
비전문가가 동체착륙을 어떻게 평가합니까..
전문가들도 이렇게 판단하는 사람들 많던데
@@yusslarge너야말로 내용도 모르는거 같은데? 반대로 착륙한거랑 상관없이 국제공항이기 때문에 국제 표준을 따라야 함. 로컬라이져 뿐 아니라 모든 장비나 시설은 항공기 위험을 최소화하기 위해 부러지기 쉬운 재질로 해야함. 근데 거기다 공구리에 둔덕을 만들어놨으니까 문제.
새 떼인지 , ch-817 소형 드론인지 밝혀내야합니다.
@@sungjunmaeng7847전라도잖아
시간상 보면 조류 경고 이전에 랜딩기어는 벌써 내려갔어야 하는데
비행기 많이 타본분은 아시겠지만
보통 착륙 15~20분전에 랜딩기어 내리는 유압소리가 기내에서 들림
오른쪽 엔진 불꽃 붙는거 보니까 지상 2~300미터 높이뿐이 안되는거 같은데 랜딩 기어가 안보임
랜딩기어는 최소 2~3키로 상공에서
내려져서 지상에 어프로치 한던데
제가볼땐 기체 문제에 버드스트라이크까지 겹친게 아닌가 생각되네요 참 안타깝네요 ㅠ 삼가고인의 명복을 빕니다.
ㅇㅇ
문제도 있지만ᆢ15 ~20분전에 렌딩기어가 내려온다? 설마요ᆢ
버드가 맞는것 같습니다ᆢ
마지막날 까지 마음이 아픕니다ᆢ삼가 고인들의 명복을 빕니다.
평소에 듣던 그 소리는 랜딩기어 소리가 아니라 플랩 내려가는 소리일겁니다.
플랩이내려가면 소리도 들리지만 기수다 들리면서 공기저항도 세지고 그에따른 풍절음도 커집니다.
관제탑 실질 교신 녹음 공개 합시다. 왜 공개 안하고 말로만 그러나요? 혹시 교신이 없었던 거 아닐까요?
지금까지 밝혀진 정황상
1차적으로 랜딩기어 결함 발견되어 선회하였고
2차적으로 역추진을 통한 동체착륙 시도하였으나 그 과정중 버드 스트라이크 발생.
엔진 출력을 높이지 못하므로 어쩔수 없이 착륙시도 하였지만 역추진엔진 작동하지않음
밝혀진 그대로의 정황이 맞다면 랜딩기어 정비불량 여부를 집중적으로 확인해야 할듯
관제탑 조사해야 하지 않나요?
새때인지 드론인지도 정일검사를 부탁합니다.
@@sungjunmaeng7847전라도잖아
새떼 충돌은 수없이 일어나는 일상적인 일이라고 하는데 새떼 충돌이라고 단정짓지 마라.
관제탑 교신 내용 밝히고
기체 결함 조사해라.
극우매체들 벌써 사고
정쟁화시키고 있다.
세월호 침몰사고도
그러더니.
탄핵통령 비서실장
무어라고 하냐.그는
권한정지상태이다.
국토부장관.최상목
장관 보건복지부 장
관이 최선 다하고
정치권은 빨리 재난
지원하면 된다.
평소에도 잘못한 통
령실은 권한정지상
태다.명심해라.
HID요원 관련여부
도 신속히 조사해야
한다 북한에게 도발
해달라는 자들이다
이 사고에 그들이 무
관하길 바란다
흙무더기 에 부딫혀서 폭발한것을 왜 자꾸헷소리를 하는것이냐 흘무더기가 없었으면 쭉가다 멈췃을것이다
@@버니즈-c8l 그 전 상황을 말하는거자네요 ^^ 님말도 맞음. 근데 그전 상황을 말하는거임;
@@버니즈-c8l예 그 전부터 비행기에서 폭발음 들리던데 기체결함 없었으면 동체착륙 할 일도 없고 사고날 일도 없었죠
아줌마 비행기 안타보셨죠? 뭔 새떼 충돌이 수없이 일어나 ㅋㅋㅋㅋ 공항에 조류충돌 방지하는 팀도 있는데. 헛소리좀 그만하쇼
조류가하루이틀도 아니고 새탓으로 몰필요 없을듯
여지것 국제공항사용 불허 21일전 사용승인. 전남도 민주당이 욨음
조류한테 미리 퇴치하는 초음파 같은 거 탑재하는 생각 안하나 아님 있나?
조류전담팀이 무안은 1명도 없음 김해공항은 10명 인천국제공항은 30명 있음
애초에 새 충돌 사고 비행기에선 흔한사고인데,, 고작 새충돌로 엔진파열이라.. 기체결함이 더 유력하죠
항공기 노즈 부분 까지 올라온 벽에 가까운 둔덕이 항공기 밑을 들어밀치면서 객석 바닥을 다 들어올려 공중분해 해버리고 어마어마하게 튼튼하게 동체에 연결된 날개도 들어올리면서 동체도 같이 위로뒤로 들쳐메면서 공중분해 그와중에 들쳐진 결과로 꼬리부분은 쪼개져 떨어져 2명생존
둔덕만 없없음 생존자 꽤 많이 나왔을걸로 예상됨
조종사는 사망, 가장 중요하고 모든 것을 알고 있는 사람은 관제탑인데,
관제탑에 누가 앉아 있었나?
항공기에서는 '메이데이'를 외치는데, 왜, 왜? 라고 묻지 않았나?
활주로 위에 왔을 때도 랜딩기어가 안 나왔는데, 관제탑은 뭐했나?
@@yoo7706 비행기도 손꼽는 공항서. 뭐했대..
관제탑에서 뭘 할 수 있는데
@@hjp5864뭐라는 거니
@@hjp5864니가 뷘신 같아 ~
관제탑 교신내용도 안나왔는데 뭘 아신다고
그렇게 말씀하세요 ..?
그리고 관제탑은 착륙 유도, 차선책 제안 정도가 할일이지 뭐 올라가서 랜딩 기어 달아주고 오나요?
외벽을 보면 그냥 일반 블럭이라서 뚫고가지 않았을까싶은데..저렇게 거의 완파될 정도이면 다른 단단한 구조물이 있었던 게 아닐까싶음..
뒤에 더미 있습니다
로컬라이저라는 공항 구조물이고 원래는 쉽게 부서지도록 철제 구조물만 설치하는데 저 무안공항에는 흙더미+콘크리트로 공구리까지 쳐놓음...해외 전문가들도 제일 이해가 안가는 부분이라고하고 폭발과 화염으로 인한 참사를 유발한 가장 직접적인 원인임.
흙더미에 박았어요 벽에 가기도 전에 완파되었습니다 겨울이라 흙이 돌처럼 되어있었겟죠
새 한마리에 저렇게 고장이 나냐라고 하지만 390km 속도의 항공기에 1kg 채 되지않는 새 한마리가 충돌할때 순간적으로 4.8톤의 충격을 흡수한다고 나왔어요.
새 한마리가 그럴수 있냐라는 단순한 생각은 위험합니다. 기장님들 최선을 다해 피해를 막기 위해 유턴해서 착륙을 시도 하면서도 사람들이 사는 마을은 피해서 착륙 시도를 하였습니다. 너무 많은 인명피해가 발생하여 하루종일 마음이 아프고 눈물이 흐르네요. 삼가 고인들의 명복을 빕니다.
새도 새겠지만 흙더미가 문젠거죠 지금...
두개의 엔진이 다 문제가 발생할수 있다는게 ..게다가 렌딩기어가 3개다 고장난것도 로또확율 이라고 전문가가 의견입니다..하...속상하고 슬퍼요...
조사결과 안 나왔는데 버드 스트라이크라고 단정짖지 마라.
@@danielkim6426 탑승객이 기내방송으로 새충돌로 착륙을 못하고있는걸 듣고 문자까지 보낸게 있는데
여기서 새충돌 이외의 원인을 찾는게 더 이상한거 아니냐?
새 한마리에 이런 참사가 난다면 이런 사고 매주 하나씩은 보게될거다. 저렇게 강력한 벽을 쌓아놓은게 문제지. 비행기가 벽에 부딛혀서 벽은 멀쩡하고 비행기는 산산조각이 날 정도로 두껍고 강한 벽을 왜 쌇아놓은거야? 비행기 막을려고?
공항 맵 사진 보면 활주로 전 후방에 텅 비어 있는 공터인데.... 흙장벽이 없었으면 희망이라도 있었을텐뎅... 왠 장벽이라니....
반대로 착륙한게 문제였네요 정방향으로 했으면 장벽이 없던데...
휴전선도 없애자고 해라....은행 금고도 열어 두라고 하고...
@@Thehelldiver 저분이 뭐 그런의미로 말한 거겠나요 그냥 뭐든 안타까워서 그런 거지...
@@나가마정방향은 마을쪽이였어오
@@나가마정방향쪽 뷰 봤는데 그쪽으로 착륙했으면 지금 이정도의 피해는 아니였을것 같아요…
조류충돌로 몰아가는것 같은 느낌인데요. 다른 원인이 있을수 있습니다.
넌 니네 부모님 죽을때도 음모론부터 생각할것 같구나..안타깝다..
비행 시뮬레이션 프로그램으로 실험해본 영상이 있는데 모래웅덩이에 걸려서 뒤짚힍걸로 보이네요 절대 버드 스트라이크 문제는 아닌걸로 보임
흙무더기 에 부딫혀서 폭발한것을 왜 자꾸헷소리를 하는것이냐 흘무더기가 없었으면 쭉가다 멈췃을것이다
드론은?
@@버니즈-c8l정답
새떄라고 하는데 새때는 안보이는데 😢
세월호 때 진도 vts 떠오른다.
이상 신고 무시하고 대처도 하지 않고. 관제탑도 무능했던 건 아닌지. 조사가 필요할 듯
비행자료기록장치 시간과 엔진폭파 동영상 시간 비교 확인하면 감잡힐겁니다
저기에 흙더미가 있는게 정상인가요?
비정상입니다
비정상이죠 당연히 해외전문가들도 제일 이해 안되는 점으로 저걸 꼽음
아니 영상에 새떄는 안보이던데 무슨 자꾸 버드 스트라이크 타령이야 1년에 100건도 넘게 있따더라 그 비행기들이 다 사고 났냐?
거기 탑승객. 카톡으로 나왔자나 새가 부딪힌거 같다고 도대체 뉴스를 쳐보고 얘기하는거야 진짜 선동질 미쳤네
니눈에 안보이면 없는거야? 사고전부터 조류 경고있었다고 몇번을말해
한글은 도대체 어디서 배우셨나요? 에효
목격자들이 오리떼랑 부딪혔다고도 했다ㆍ정신좀ᆢ모르면 말을 말던가
버드스트라이크가 모두 엔진을 고장내진 않아요. 대부분은 그냥 새만 가루가 되고 빠져나가는 데,
들어간 새가 크고 수가 많았다면 엔진이 고장날 수도 있어요.
따라서 버드스트라이크가 많은 데 왜 사고가 몇건 없냐하는 건 맞는 말이 아닙니다.
그리고 버드스트라이크로 인해 한쪽엔진이 망가져도 다른 쪽 엔진이 살아있으면 문제 없습니다.
문제는 이번에는 양쪽엔진 모두 고장난 것으로 보이고,
심지어 랜딩기어까지 안나왔다는 게 문제인 거죠.
따라서 버드스크라이크가 사고의 원인이 되려면
부딪힌 새의 수와 크기가 많아서 운 나쁘게 엔진을 고장낼 정도의 매스여야 하고,
하필 양쪽다 엔진에 들어가서 양쪽 엔진 모두 고장을 내야 하고,
그 고장으로 인해서 기계적 오류로 랜딩기어가 안내려와야 하는 조건인 겁니다.
그러니 버드스크라이크가 많아도 사고율은 낮을 수 밖에 없어요.
최초 착륙 시도시 공항 200m 상공에서 버드 스트라이크를 당했다고 하는데, 일반적으로 활주로 8km 부근에서 랜딩 기어를 내리는데 왜 랜딩 기어가 보이지 않지요? 파일롯들의 의견을 들어볼 필요가 있습니다.
정상적인 착륙과정이었다면 2000~2500피트에서 랜딩기어 내림 체크리스트에도 있고 그때 내려야 이상유무를 파악하고 고어라운드를 하든 수동으로 하든 대처가 가능한거임 버드스트라이크 이후 랜딩기어고장은 시점이 않맞음
@ 저도 착륙 과정 자체가 정상적이지 않았다고 의심합니다.
조종사로서, 짐작하건데 착륙실패로 복행을 실시했고, 복행의 첫번째 절차가 랜딩기어의 회수입니다. 랜딩 기어 회수 직후 만약 버드스트라이크로 엔진 페일 발생해서 메이데이 선언 후 반대쪽 활주로에 급하게 내린거라면, 이니셜 어프로치 이후 다시 시작되는 랜딩 컨피규레이션을 잊고 랜딩했을 수 있습니다.
즉 랜딩 준비를 다 하지않고 맞바람이 아닌 후면에서 불어오는 바람에 속도와 고도만 신경쓰다가 기장과 부기장이 랜딩기어 체크를 놓쳤을 수 있다고 생각합니다.
랜딩기어의 고장이라면 수동으로 중력을 이용하거나 공항에서 안전장치를 준비하는동안 장주를 돌면서 시간을 벌 수 있었을텐데 자세한 조사가 필요해 보입니다.
그리고 첫번째 랜딩실패의 이유도 무척이나 궁금합니다. 조류때가 런웨이 주변에 있어서 복행을했고, 그 복행중에 버드스트라이크를 당한건 아닌가 생각이됩니다.
@@도시개ㅇㅇ
@ 답글 감사합니다. 우선 고인들의 명복을 기원합니다. 제 시력이 나빠서인지는 모르겠지만, 사고 동영상을 보면 버드 스트라이크를 당하기 전에 랜딩 기어가 보이지 않습니다.
새때문은 아닌듯합니다
전라남도가 관광객 유입 등 무안공항 활성화를 위해 17년 만에 무안공항 국제선을 부활시키면서 제주항공도 이달부터 국제선 정기 운항을 시작했다.
국제선으로 바꾼게 문제겠죠
저기 원래 새떼 많아서 공항 안된다고 한곳에 지은건가?
그렇답니다
철새들이 지나가는 자리라고 안된다고 했다죠
김대중 노무현 12월7일 민주당이 통과시켰답니다
새가 아닐수도있다. 철저히 조사해라 !
엔진 추력 잃으면 비행기는 수직으로 떨어짐
그래서 속도를 일부러 내서 수평을 유지했는데 하필 외벽때문에 연료화재로 전소된거
애초에 철새 도래지인 것이 (활주로가 짧은 것도 사실) 정부가 그간 국제선 허가를 반대한 이유중 하나였는데, 민주당과 무안시 및 전남이 밀어 부쳐 허가한 것으로 알고 있다. 결국 21일만에 이런 참사가 일어났다. 안전에 관해서는 제발 전문가를 따르면 안되겠나? 사고후 수습도, 민주당이 사고예비비 1조를 삭감했으니, 차질이 있지 않겠나. 통탄할 노릇이다. 마음이 찢어진다.
차질은 없겠죠 예비비를 평년 수준으로 만들었을 뿐인데
세수 적자로 예비비를 윤석열 정권이 유용했었고 이번에 평년 수준으로 유지했다.
이런 댓글 공작질을 하는 것을보니 설마 충주 공항 계획 유출은 성동격서인건희?
각 공항 짧은 활주로 기준
1. 인천공항 3750
2. 김포공항 3200
3. 제주공항 3180
4. 광주공항 2835
5. 무안공항 2800
6. 대구공항 2755
7. 군산공항 2746
8. 김해공항 2744
9. 청주공항 2744
10. 양양공항 2500
11. 여수공항 2100
보니까 활주로 짧은 편도 아니고(브리핑에서도 활주로 탓은 아니라함) 철새는.. 한국에 새 안다니는 부지가 있을까요. 영등포도 철새도래지로 유명했는데 무시하고 인천공항 지었죠. 열심히 수정까지 하시며 댓 쓰셨는데 정보 오류가 많은듯해 대댓쓰고 갑니다.
대구, 김해, 양양, 청주 국제 공황보다 무안 활주로가 더 길다.
김해, 인천 공항은 철새 도래지이기도 하고.
그러니 정치 공작 그만 하거라.
브레이크가 안되는데 활주로가 길든 짧든 무슨의미임 너님이 고속도로 달릴때 안전거리 천미터 두고다녀도 브레이크고장나면 박는거
짜고서 조류경보날리고 엔진결함만들어놓고 사고나게한게아닐까
정신병원 가봐라
우측엔진 폭팔 바로 전 양쪽엔진 확대해서 보세요
착륙후 속도가 안줄어듬 그 말은 엔진이 계속 작동중이란 소리.........
@@sjudhsdd2579엔진이 미작동이니 속도가 안줄죠.
작동이 되었으면 터빈앵글조절만 해도 역추진 브레이크 가능합니다.
안되니깐 저렇게 기수만 주구장창 들어올릴수밖에 없던거죠.
잘 모르면서 엉터리 주장은 좀 하지 마세요.
@@Yongbaek102 정답입니다
@@sjudhsdd2579 엔진이 작동안되니까 역추진을 못한거지
@@sjudhsdd2579동체 착륙 했는데...플랩이 up 상태 였음...그 이야기는 일반 접근 속도 보다 더 빠른 속도였다는 이야기임...그래서 접지가 안되서 둥실둥실 흐르다가 겨우 접지하는 위치가 활주로 절반 지난 위치 였음...결론은 활주로 2.8킬로 중 1.4킬로 이상은 날렸다는 뜻임... 그리고 당시 바람은 290도에서 불고 있었고 활주로는 190도 방향임....뒷바람이라 속도 안줄어드는건 당연한 거임.
아니 이런 말도안되는일이 왜 하필 이시기에 터지냐고 소름끼쳐 미치겠다 진짜
너같은애가 광우병 선동 믿는거구나
해외에서도 저 흙더미때매...... 흙더미만 아니면 폭팔안해요 ㅠㅠㅠ
활주로 반대든 동체 착륙후 외벽이 오히려 사고의 증폭제로 만든게 아닌지 그냥 쭉 미끌어졌으면 멈추지 않았을까 하는데..
외벽은 벽돌이라 뚫고 갈수 있으나 안테나 지지대가 콘크리트라서 거기에 부딪혀 폭발한겁니다. 정방향으로 착륙했으면 한 2킬로는 허허벌판이라서 큰 사고는ㅈ면했을텐데.
행정과 경제 논리가 아닌 정치논리로 밀어부친 무리한 국제선 강행...결국 참사불렀다! 충분히 예상 가능한 위험을 무시한 정치인들에게 책임을 물어야 한다!
맞아요 정치인을 탄핵해야
인천공항에서 사고가 났다면 인천공항도 무리하게 국제선이 된 공항이라고 말씀하셨을 건가요? 무안공항과 인천공항의 차이가 뭐죠? 경제적인 요소말고 사고위험 측면에서요. 둘 다 규격대로 설계된 합법적인 공항인데요.
@@태형-f3b새떼가 너무 많아서 안된가고 했데요.
@@태형-f3b관리의 차이가 있을수 있죠. 인천공항은 아무래도 버드스트라이크에 대비한 철저한 관리가 될텐데 무안은 예산 면에서나, 인력 면에서 관리가 힘들수도요
정답백퍼요
공항에 흙무더기 콘크리트 장벽 만든거 그대로 둔, 관계자들 전부 감옥가시면 됩니다.
맞아요 철저히 책임 추궁해야 활주로에 흟을 쌓다니여
참사원인 활주로 흙무더기
새는 안 보이고 폭탄 터지는 소리가 나는데?
새가 들어간거예요..
관제탑서 이미 전송했다자나
모지리모지리인증
윤석열이.폭탄 숨겼다고 팩트뉴스에서 떴습니다 ㅠㅠㅠㅠ 무섭네요
@@호잇-g2u 유동규가 유튜브에서 3일전인 26일에 short영상 올렸는데 분명 테러가 일어날거고 이를 mbc에서 최초 방송하고 민주당댓글부대가 윤석열과 블랙요원이 했다고 덮어씌울거라고 경고 했어요 테러의 배후는 당연히 중국또는 북한측을 이용한 이재명민주당이라 했고요 목적은 탄핵반대집회가 압도적으로 커지고 불안한 이재명이 최후의 발악을 할거라고 희생양이 자기네 야당측인사든 시민이든 윤석열에게 덮어씌울만한 대상으로 한다고 이재명을 충분히 그렇게도 할수 있는 악마라 했지요 블랙요원에게 누명 씌워서 전체 요원을 다 조사해 없애버리려는 의도도 있고요
외벽이 아니고 흙더미에 충돌입니다.
외국 뉴스보면 공항 설계하고 만든 사람 허가한 사람 감옥가야 된다고 다들 그러네
역시 애초에 제대로 지었으면
사고나도 살 확률이라도 높았지 에휴...
맞아요 짓질 말아서야지 정치적인 이유로 지은걸까여
뭔소리야 착륙을 역으로해서 문제가 된건데
민주당!재난예산1조 삭감! 예산 0 원
@@루비-u3v거지년아 그러다 잡히면 벌금내야디야ㅋ
버러지같은 새끼
니 자식들도 그리 죽을거다
그런 얘기 어디서 봤어요? Cnn은 그런 얘긴 없었는데
참으로 안타깝고 황망하게
세상을 떠나신 영가님들의
명복을빌며 부디 극락왕생
하시기를 합장발원합니다_()_
조류는 국내선은 피해가냐? 무안공항 특검해라
특검하겠지요
외신은 전부 충돌 외벽이 사고 원인이라고 하는데 국내 언론은 조류만 때려잡네.
저 담벼락이 문제
이해안되는 구조물이 있는 국제공항
누가 설계를 했지요??
이걸 캐물음 답이나오겠죠
랜딩기어는 일찌감치 내리던데
의문이네요
삼가 고인의 명복을 빕니다 🙏
Mbc무안 참사 화면에 817
대남공작 지령?
블랙요원????
@@sjudhsdd2579증거 좀 ㅋㅋ 아무리 찾아도 없어서 ㅋㅋㅋ 근데 mbc817은 영상도 있어서 ㅋㅋㅋ
비행기 mbc 레이져건 쐈냐?
@@LARSENPARK-n6o mbc817 그게 뭔데? 뭐라는 증거는 있고?? ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 블랙요원은 명확한 증거지만 mbc817는 명확하게 뭔데??
@@sjudhsdd2579 대댓 쓸 시간에 검색이란걸 해봐ㅋㄲㅋㅋ 그리고 블랙요원짓이라는 명확한 출저를 달라니깐?안나온다니깐?ㅋㅋㅋ mbc817 이거하나 검색할 능력도 없어? 정치병 단단히 걸렸리ㅣㅋ
별생각이 다드네 진짜ᆢ
삼가 고인의 명복을 빕니다
조류가 아니라 드론아니야??
그 하필 흙무더기가 왜 활주로에 있을까.. 그냥 철근이었으면 사망사고까지 이어지지 않았을것 같다던데..
진짜 보잉 737은 문제가 많은 비행기다… 올해 내가 본 비행기 사고는 전부 보잉 737임. 그냥 날아다니는 관짝임. 항공사가 보잉 737 못 사용하도록 법적으로 막아야한다
정비 불량같네 ... 그걸 온신경을 다 쏟아서 완벽하게 착륙시킨 기장님이 대단한거지
무안참사입니다 제주항공 기장님과 부기장님은 최선을다하셧습니다 결국 참사를 일으킨건 무안공항의 문제입니다 무안공항참사입니다
다른 저가 항공사들과 달리 제주에어는 구글 검색해보면 거의 매달 비행기에 결함이 있었다는 뉴스 기사들이나 승객들이 갇혔다는 기사들이 올라와 있음. 제대로 조사해서 원인 밝히지 않음 다른 사고가 또 터질 수 있음.
@@krista3494 그걸 믿나요? 미국 cnn도 다른 파일럿 출신 외국 유튜버도 모두 저 공항에 활주로 끝에 왜 저런 구조물이 있는지 모르겠다. 저런건 첨 본다. 이러는데..
@jakankim2183 비행기가 반대로 착륙해서 벽에 부딪혔다고 하네요. 사고의 책임 1위는 항공사고 그 다음 공항을 탓해야할텐데 무안공항은 ICAO, FAA, IATA 등 규격화된 국제 기준에 따라 건설되었죠.
@@krista3494 여객기가 부딪힌 둔덕은 양쪽에 다 있고 양방향 활주로라 반대 개념이 없어요
@@RonWeasley89 공항은 ICAO의 기준에 따라 설계 되었어요. 비행기 자체 결함이 많았던 항공사입니다. Google News로 제주항공 검색해보세요. 다른 저가항공사들에 비해 올해만해도 얼마나 항공기 결함 뉴스들이 자주 떳는지....
콘크리트 벽을 끝에 만든게 참사 키웠다고 외신들 일제 보도하는데
무안을 아시아나 거점항공으로 만들겠다던 아재명
그말을 떠받든 민주당의 무안 국제선 허가가 이번 사고를 유발한 장본인이다
사고로 사람이 많이 돌아가셨는데 정치적인 사항 으로 보는건 그후에 일이다
니가족이 저안에 있아도 이딴소리 나오나?
다른 저가 항공사들과 달리 제주에어는 구글 검색해보면 거의 매달 비행기에 결함이 있었다는 뉴스 기사들이나 승객들이 갇혔다는 기사들이 올라와 있음. 제대로 조사해서 원인 밝히지 않음 다른 사고가 또 터질 수 있음.
@@duo2choi 세월호 이태원때는 그렇게 정부탓을 하더니 이사고는 정부 탄핵 다시켜놔서 남탓 할곳없어서 그럼?
흙무더기 에 부딫혀서 폭발한것을 왜 자꾸헷소리를 하는것이냐 흘무더기가 없었으면 쭉가다 멈췃을것이다
너 간첩이지?
그러니까요 결국은 저 흙벽에 박아서 폭발한거고 그것때문에 참사가된건데 다들 헛소리만하고있네요
내 생각이지만 새떼보다는 기체결함쪽 잘 분석해봐야함...비행기에 대해 좀 아는사람이라면 조류충돌이 안전위협 줄수있다는건 다인지하겠지만 반대로 대비도 철저함.. 랜딩기어 내리는 방법은 사고를대비해서 최소3가지방법이있으며
엔진한개가 문제생기더라도 최소한 비행은 가능하도록 설계되어있음
새 충돌로인해 랜딩기어 작동하는 시스템 전부가 한번에 마비되었다는게 도저히 이해가안감...
그리고 이건 팩트체크 해봐야하지만 사고비행기 전에 출항전에 시동여러번 꺼져서 승객들이 우려했었다는 내용 본거같은데 제주항공 정비관련해서 우려 내용본적도있고...
나중에결과 나오겠지만 나는개인적으로 도저히 새충돌로 랜딩기어가 제어불능될정도 결과나온게 이해가안감
엔진 고장에 렌딩 기어 바퀴까지 없는 상태, 그리고 활주로 주위의 물체까지... 최악의 상황이네...
조류가 하루이틀이야? 왜 기체에 대비를 안햇냐
공항활주로 연장선상 근거리에 비행기가 충돌해서 폭발할 정도로 강한 구조물이 있었다는 것이 문제입니다.
조류 드론
문제 공항
새떼 안보이는데 왜 자꾸 새떼로 몰아 갑니까? 그거로 몰기로 한거요?
무안공항 참사입니다. 여객기참사라고 하면 안됩니다.
여객기가 문제가 아니라
공항설계가 문제입니다. 저 규정에 어긋난 공구리친 흙무더기때문에
기체가 폭발한겁니다.
기사를 정확히 쓰세요.
전세계 공항 어디에도 있지 않고 규정에 어긋난 설계로 무안산성에 처박게
만든 사람들이 책임져야 합니다.
수많은 반대에 불가하고 공항 짓는걸 밀어붙인 무안군 전남도청 민주당(김대중)이 책임져야 합니다.
옳은 말입니다 활주로에 흟무더기라니 게으름뱅이 직원 조사해야
흙더미 맞는데 1986년 전두환이 추진함 두창견아
아니 랜딩기어가 왜 안나오냐고...
여기서 의심해야하는게 한두가지가 아니지만
일단 철새도래지인건 맞지만 사고 당시 공개된 영상을 보면 어지간한 새떼의 습격이 아닌이상 새 한두마리 들어간거 가지고는 엔진이 저렇게 안된다고 함.
제주항공의 저 비행기는 이전에도 몇번의 엔진결함이 보고된 전적이 있었음.
아직 사고의 역학조사가 제대로 이루어지지 않은체 언론은 '버드스트라이크' 라고 단정지어버림
수상한게 한두가지가 아니네
한마리라도 치명적이게 됨..
한마리도 치명적임
한마리라도 코어나 블레이드 손상되면 저렇게 돼요 알고 쓰세요 뇌피셜 쓰지말고
승객전원 사망으로 피해보상금이 최소한으로 줄었죠.
제주공항은 뒤에서 웃고있을듯.
@@jslee8523 요새 엔진설계가 그렇게 허술하게 안되있다고 합니다 많은 항공기술자들이 얘기를 그렇게 하더군요 비행기가 날다보면 생각보다 버드스트라이크를 많이 겪는데 새 한두마리 들어간거 가지고 저런식으로 떨어질 비행기였으면 진작에 비행기들은 다 떨어졌을거라고 하더군요 이물질이 들어갈때 다 갈려 나간다고
제주공항 비리가 많아서 내부고발하면 받아들이기보다 내부고발자가 회사를 그만두게 만든 사실을 볼 때 제주공항도 조사해라
슬프네요.. 설날앞두고 무슨일인지
저기체 올해 초 일본에서 사고난 기체랑 똑같은 기체라 일본쪽에서는 버드스트라이크가 아니고 기체 문제일거라는거같은데 무조건 조사 해봐라.
저기에 벽이 왜있나요?? 공항 테두리 외벽도 아니구만 보니까
허드슨 강의 기적 영화에서도 버드스트라이크로 두엔진이 정지랬는데 우리는 비극으로 끝난 듯...
얼마나 단단한 구조물이 였길래..에휴
새, 엔진, 파일럿, 랜딩기어 등 여러 문제를 모조리 짚고 넘어가야 되겠지만. 해외 전문가들이 하나 같이 저 로컬라이저 콘크리트 구조물은 도대체 활주로 끝에 왜 있냐고 얘기하네. 도대체 누가 무안국제공항 설계 한거고 다른 공항에선 딱 이런 경우 상정해서 일부로 잘 부셔지는 로컬라이져 놓는데 누구 지시로 저 로컬라이저 구조물을 만들어 놓은겁니까?
새가 이렇게 위험하다니... 조류충돌이 이런 대형사고가 이어지는데 왜이렇게 안일하게들 생각했을까....
조류충돌은 그냥 회시면피용이고, 정비불량으로 인한 엔진결함이 주요 원일일 것이다
철새 도래지에 공항 인가를 내준것도 문제 대통령 탄핵후 국제선 21일 허가 해준것도 문제 누가 이렇게 졸속 으로 행정을 처리 하는지?
여기에 조사하면 답이나오죠
민주당 ㅋ
공항만들고 누가 최대 수혜자인지
보면 알듯
담벼락 뒤 흙더미 봐야한다
무안공항이문제?철새도래지?둔턱과외벽은뭐구?짧은활주로?
내가 비행기 덕후 항공기 덕후지만 비행장 활주로 끝에 장벽이 있는 비행장은 첨 본다.
구글에서 활주로 사진들 찾아 봐라. 활주로 끝에 장벽이나 흙더미가 있는 비행장 활주로가 있는지.
그리고 동체착륙시 속도를 줄이려면
1. 엔진은 리버스 쓰로틀
2. 비행기 날개는 플랩질을 해서속도를 줄이고
3. 만약 전방 시야에 장애물이 보이면 역시 조종사는 플랩 조절해서 비행기 방향을 바꾸거나 해야 한다.
4. 동체 착륙시에는 노우즈 다운(기수 다운)해서 동체와 활주로에 마찰계수를 높여야 한다.
그러나 동영상 어디에서 이런 징조가 보이지 않는다.
원래 이착륙방향 반대로 착륙함.
그러니까요. 국제 표준에 따르면 부숴지기 쉬운 구조물이어야 되는 거 아닌가요? 벽돌 벽도 아니고 콘크리트 벽이 설치 돼있는 이유가 궁금하네요.
기내, 조종실에 연기 다들어오고 살면서 처음겪는 위급한 상황에서 몇천시간 몇만시간 비행이 무슨소용임 ㅋㅋ
전라도라가능할수도
@@indi-you 당시 2노트 바람은 이착륙에 미치는 정도가 미비함