Q tal..las mangueritas de el pulpo van al sensor barometrico..al regulador de gasolina ..y la q se va hacia arriba a dónde se va a conectar?? O solo necesita las dos??
Buenas oye yo tengo un New Yorker 90 2.5 turbo que alarma de sensor de oxigeno pero no tiene sensor de oxigeno incluso no veo el arnés para conectarlo al turbo como señalan los diagramas, alguna idea de que puedo revisar?
Revisa los dos arneses que van en el cuerpo de aceleración que en una ocasión uno me arrojo sensor de oxígeno y simplemente fue que el arnés no el sensor ya había valido
Buen día amigo. tengo una duda nada más amigo mis vacíos están iguales que los tuyos la única diferencia que entre el turbo y la lata o wastgeit yo no tengo una T no sé eso en qué beneficia o qué problemas pudiera tener?
Bro, una duda, si en el cuerpo de aceleración lo tengo al revés, me refiero a que el pivote derecho cancelado, y el izquierdo a la válvula de alivio, pasa algo? O así puede quedar?
Oye amigo y los demás conectores o mangueritas delgadas que van a las cámaras de vacío del lado de la salpicadera de copiloto, las cancelaste todas o donde las conectaste?
@@ellebas7713 ah va. Esque acabamos de anillar un 2.5 turbo, pero los vacíos los dejamos mal. Me voy a basar en tu video tiene todo original, entonces no habría problema por simplificar así los vacíos? Se cancelan los solenoides con tapones o se dejan así solo con su conexión?
@@masautomx2131 si amigo es muy sencillo además, recuerda que el turbo trae dos salidas y una va tapada, la otra es precisamente la que lleva la t y va a la wastegate
@@GustavoSanchez-tq6vr no hay de qué bro para eso estamos, de hecho si ya simplificaste sería taponear el de la válvula de alivio, el map y el barometrico se siguen quedando igual, wastegate y turbo si los quitas o cancelas ya no funcionarán, pero si te recomiendo que si puedes lo repares, el motor trabaja a baja compresión y le darás en la torre usándolo así, saludos!
Oye bron.. con el vscio asi de la lata o wast gate... solo va a dar 5 psi el coche por estar directo..... veo que comentas que los solenoides no regulan... si no te regula el azul busca otro y ya... a menos que no sirva el cableado y no se activen.. o que tenga una compu de aspirado es la unica forma que no lo hagan.. y mas en estos modelos... ya si fuera 89 o mas viejo... hay si te la creo, esos selenoides no regulan ni un pepino!
@@ellebas7713.. aun asi.. a cuantas psi queda con esa "t"? Por que no creo que quede a alas 13 que regula el selenoide en todo momento... por mi poquitita experiencia que tengo... se que no va a meter 8,10,12 (o las que meta) todo el tiempo y parejo.. siempre va a haber picos y mas cuando entra la sobre marcha.
@@ellebas7713 ... ya aguanta.. aunque deberia de traer 3 libritas mas.... no hay como ponerlo original con el selenoide... no se por que no te jalen.. o ponerle su boost control... para que te meta sus 13 a 15 psi maximo se sienta mas el power y sin problemas que se vuele el empaque de la cabeza o un piston. Saludos hermano.
@@molgados vale amigo así lo haré, es que no he conseguido los selenoides y por eso decidí simplificar, le cambie a penas la junta entonces igual aguanta jajaja
Que hay bro, quite una salida del aire acondicionado de las dos del centro, corte el tubo de plástico para que entrara y se adapta al marco para que quede en el hueco
@@concepcionalegria9136 si bro, solo es cuestión de ver de que forma quede y tapar huecos de los lados o hay varios lugares pero se tiene que cortar como frente a la llave en la tapa imitación madera igual cabe pero es cortar
@@ellebas7713 fijate ke pensaba ponerlo sobre el tablero en la eskina del lado conductor lo tengo adaptado en un caparazon de una fuente de poder de una cp.
cuando tus solenoides dejan de funcionar se simplifican o por elección si no quieres que haya tanta manguera de extremo a extremo los conectas simplificados
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 85 | คู่เอก "ยอดเหล็กเพชร vs ผึ้งหลวง"](http://i.ytimg.com/vi/Qq_19bnnxEo/mqdefault.jpg)
Gracias por el aporte amigo son pocos los q comparten de la manera q lo haces tu gracias
para eso estamos bro, tengo ahora un spirit R/T pero es el mismo motor, lo que necesites.
Gracias bro ya hice todo como comentas en tu video y quedo venenoso mi nave saludos
@@tecpathernandez1131 me da mucho gusto bro!!! si eres del estado de México cuando haya una reunión podemos vernos, saludos!
Q tal..las mangueritas de el pulpo van al sensor barometrico..al regulador de gasolina ..y la q se va hacia arriba a dónde se va a conectar?? O solo necesita las dos??
Solo necesitas dos pero yo la conecte a un medidor de libras que le adapte de un shadow gts
Simplificado de vacío es dejar fuera de servicio el turbo?
No compañero, los solenoides, en mi caso no funcionaban y se conectaron vacíos directos pero el turbo sigue funcionando
Buenas oye yo tengo un New Yorker 90 2.5 turbo que alarma de sensor de oxigeno pero no tiene sensor de oxigeno incluso no veo el arnés para conectarlo al turbo como señalan los diagramas, alguna idea de que puedo revisar?
Revisa los dos arneses que van en el cuerpo de aceleración que en una ocasión uno me arrojo sensor de oxígeno y simplemente fue que el arnés no el sensor ya había valido
Del sensor barometrico y del sensor MAP, mi carro las trae invertidas (la de abajo se conecta al MAP) tu la tienes al revés.
Eso implica mucho?
No que yo sepa compañero
Buen día amigo. tengo una duda nada más amigo mis vacíos están iguales que los tuyos la única diferencia que entre el turbo y la lata o wastgeit yo no tengo una T no sé eso en qué beneficia o qué problemas pudiera tener?
Si no colocas la t se bosteara al acelerar a fondo, esto es para que se regulen las libras o en su caso puedes ponerle un bost controller también
@@ellebas7713 oye pero esa T queda una vacía ? Sin nada conectado o como no entendí bien ese punto
@@ismaelrosas8646 así queda un lado de la t vacío compañero o un boost controller para regular
Bro, una duda, si en el cuerpo de aceleración lo tengo al revés, me refiero a que el pivote derecho cancelado, y el izquierdo a la válvula de alivio, pasa algo? O así puede quedar?
el lado izquierdo viendo de frente el motor es el indicado para tomar el vacío, el derecho en efecto va cancelado originalmente.
@@ellebas7713 gracias brother, algún tip para más libras, sólo me está dando 5-8 libras;/
@@imperioespanol8406 metele una t entre el vacío de la wastegate y el turbo con un boostcontroller para que te de mas libras
Oye amigo y los demás conectores o mangueritas delgadas que van a las cámaras de vacío del lado de la salpicadera de copiloto, las cancelaste todas o donde las conectaste?
Son los solenoides amigo, el simplificado de vacios es precisamente porque ya no sirven además de que ya no corta la computadora las libras
@@ellebas7713 ah va. Esque acabamos de anillar un 2.5 turbo, pero los vacíos los dejamos mal. Me voy a basar en tu video tiene todo original, entonces no habría problema por simplificar así los vacíos? Se cancelan los solenoides con tapones o se dejan así solo con su conexión?
@@ellebas7713 también la T que usaste de la west gate es para liberar más libras de presión, se deja así la T al ambiente?
@@masautomx2131 así es amigo así se deja
@@masautomx2131 si amigo es muy sencillo además, recuerda que el turbo trae dos salidas y una va tapada, la otra es precisamente la que lleva la t y va a la wastegate
Osea k con la pura t sin regulador cuantas libras da
Si el turbo esta cancelado, tambien es necesario cancelar algunas mangueras de vacio?? O no provoca alguna falla
Así es, porque unas van al turbo y a la wastegate
Muchas gracias bro👍
@@GustavoSanchez-tq6vr no hay de qué bro para eso estamos, de hecho si ya simplificaste sería taponear el de la válvula de alivio, el map y el barometrico se siguen quedando igual, wastegate y turbo si los quitas o cancelas ya no funcionarán, pero si te recomiendo que si puedes lo repares, el motor trabaja a baja compresión y le darás en la torre usándolo así, saludos!
Está cancelado el turbo?? Por q traes medidordelibras si está cancelado el turbo?
No está cancelado el turbo
Oye bron.. con el vscio asi de la lata o wast gate... solo va a dar 5 psi el coche por estar directo..... veo que comentas que los solenoides no regulan... si no te regula el azul busca otro y ya... a menos que no sirva el cableado y no se activen.. o que tenga una compu de aspirado es la unica forma que no lo hagan.. y mas en estos modelos... ya si fuera 89 o mas viejo... hay si te la creo, esos selenoides no regulan ni un pepino!
Por eso trae la t amigo para no quedar en las 5 libras
@@ellebas7713.. aun asi.. a cuantas psi queda con esa "t"? Por que no creo que quede a alas 13 que regula el selenoide en todo momento... por mi poquitita experiencia que tengo... se que no va a meter 8,10,12 (o las que meta) todo el tiempo y parejo.. siempre va a haber picos y mas cuando entra la sobre marcha.
@@molgados yo lo traigo a 10 libras amigo
@@ellebas7713 ... ya aguanta.. aunque deberia de traer 3 libritas mas.... no hay como ponerlo original con el selenoide... no se por que no te jalen.. o ponerle su boost control... para que te meta sus 13 a 15 psi maximo se sienta mas el power y sin problemas que se vuele el empaque de la cabeza o un piston.
Saludos hermano.
@@molgados vale amigo así lo haré, es que no he conseguido los selenoides y por eso decidí simplificar, le cambie a penas la junta entonces igual aguanta jajaja
donde colocaste tu medidor camarada..
Que hay bro, quite una salida del aire acondicionado de las dos del centro, corte el tubo de plástico para que entrara y se adapta al marco para que quede en el hueco
orales pense hacer lo mismo pero no crei ke kedara,hare la prueba haver ke tal me keda camarada
@@concepcionalegria9136 si bro, solo es cuestión de ver de que forma quede y tapar huecos de los lados o hay varios lugares pero se tiene que cortar como frente a la llave en la tapa imitación madera igual cabe pero es cortar
@@ellebas7713 fijate ke pensaba ponerlo sobre el tablero en la eskina del lado conductor lo tengo adaptado en un caparazon de una fuente de poder de una cp.
Puedes hacerlo así o hasta arriba del volante con el cuadro hecho en fibra
Hola amigo como tienes tu pcv ya que yo compré un leba y no la trae
Te late si subo un video de como va la pcv? O quieres que te mande una foto??
@@ellebas7713 como gustes y se te haga mejor amigo
@@angelbautistasanchez8132 5586864902
Amigo lo puse así y la válvula de alivio dejo de sonar el pssss que solución hay??
De qué lado del cuerpo de aceleración lo pusiste bro, búscame en face como andy jhonson y te mando fotos a detalle con gusto
Para que sirve simplificar vacios ?
cuando tus solenoides dejan de funcionar se simplifican o por elección si no quieres que haya tanta manguera de extremo a extremo los conectas simplificados
@@ellebas7713como me puedo dar cuenta si los selenoides están funcionando o ya no agradezco tu orientacion
@@octaviomendoza7423 el auto no te dará las libras correctas, el turbo no funcionará adecuadamente o se bosteara posiblemente
Hola Amigo me puedes mandas un foto de las mangueras de vacío por q tengo una válvula de Fergó
Regálame tu número y con gusto bro
Me regala rías una foto de las mangueras del pulpo por favor
Con gusto, tienes un número para mandarla?
Está todas mal las mangueras
Con gusto pásame tu número
Ya no da ayuda