Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.
Une étude de Geotab portant sur 10 000 voitures électriques s’intéresse à la durée de vie des batteries. L’analyse révèle une dégradation d’à peine 1,8 % par an. Concrètement, cela pourrait se traduire par une durée de vie de 20 ans. En effet, la grande majorité des batteries dureront plus longtemps que le véhicule lui-même, et n’auront jamais besoin d’être remplacées (sauf panne bien entendu). Bref, si une batterie se dégrade à raison de 1,8 % par an, son état de santé sera encore supérieur à 80 % après 12 ans. Sur un panel de plus de 40 000 véhicules avec un kilométrage moyen de 88 000 km, 94% des véhicules conservent un SoH supérieur à 80%. La crainte de devoir remplacer la batterie s’avère largement infondée. En réalité, vous avez 94% de chances d’acheter un véhicule avec une batterie en bon état de fonctionnement.
A tout ce qui critique le VE sur autoroute, qui n’est pas son terrain de jeu avec une utilisation ponctuel pour les longs trajets, croyez vous que c’est mieux un SUV thermique en ville qui émet du Co2 et du bruit à l’utilisation, donc pollution de l’air et sonore ? Chaque technologie a ses avantages et inconvénients en fonction de son utilisation. Y a pas de miracle, le VE est une alternative, mais de là à dénigrer le VE, je ne comprends pas 🤔🤔🤔
Tarif excessif des gros suv juste pour amener les enfants à l école et faire 3 fois de l autoroute ... Tout ça pour dire qu On est pas obligé d acheter au prix fort un véhicule ...
Nous avons désormais notre Renault 5 E-Tech Iconic 5 blanc nacré, jantes Chrono et toit noir étoilé avec le jonc titane ... Elle est absolument superbe et très très agréable ! Je suis un passionné. Nous avons eu plusieurs R5 et Supercinq dont une GT Turbo, et cette 'nouvelle R5' nous rappelle vraiment de très bons moments passés derrière le volant pour diverses raisons et tellement de plaisir ..., et le plaisir est intact quarante ans plus tard ! Bravo Renault !!! Merci à vous les amis ... 😉
Fait arrêter la course a la puissance, 95Ch sur l'entrée de gamme c'est plus que la majorité des petites citadines (Dacia avec 65ch, alfa mito a 78ch, les clio a 75ch, les kia a 68ch, 208 a 75ch etc...) de plus en électrique c'est tres vif. On est tellement noyés dans des chiffres de puissance et de 0-100 aberrants qu'on en oublie l'essentiel.
Les 0-100 "aberrants" sont inhérents à l'efficacité énergétique d'un moteur électrique, un moteur non efficient perdra la plus grande partie de l'énergie en chaleur ( et donc l'autonomie en pâtira ). C'est soit le beurre, soit le c... de la crémière, pas les deux ! ^^
En leasing malgré leur offre revue au maximum, j'ai obtenu mieux chez Volvo sur la EX30 plus puissante, plus d'autonomie et avec une meilleure habitabilité. Reste néanmoins que c'est quand même une belle voiture mais un peu chère
Si, on peut avoir une Iconic 5 (intérieur jaune) et opter pour la peinture 'vert pop !'... Renault laisse le choix de la couleur et de la personnalisation ... 😉
Elle est jolie quoique trop haute et un peu « bouffie » (autant qu’une Mini Aceman qui est un petit SUV). Mais surtout beaucoup trop chère pour une utonomie ridicule. En hybride elle aurait cartonné.
J'aurais pu craquer pour cette R5 mais le problème pour moi c'est son efficience 18kwh/100km à 110 et plus de 22kwh/100km à 130, c'est beaucoup trop. Pour les trajets de plus de 400km alternant entre voies rapides et autoroutes la distance parcourue tombe en dessous de 200km pour un 100 à 20% et 150km pour un 80 à 20% soit 3 arrêts recharges. C'est plus qu'une tesla modèle 3 ... et ma kona de 2021 pourtant plus lourdes et plus puissantes ! Toutefois pour personnes faisant de la ville ou le péri urbain cela reste raisonnable.
Ce n'est pas 38 k... On a commandé une version Iconic 5 et on la paie bien moins que ça avec les aides gouvernementales ... Il faut se renseigner avant de parler, je pense ... 🤔
On peut pas trop en demander sur une voiture de cette taille, le volume de coffre est déjà assez conséquent quand on le compare à d’autres modèles du même gabarit 🙂
Chacun voit midi à sa porte. Les goûts et les couleurs, c’est subjectif. Heureusement, sinon on roulerait tous avec les mêmes voitures et de même couleur.
Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.
😂
Le roi du copier coller 😂
Une étude de Geotab portant sur 10 000 voitures électriques s’intéresse à la durée de vie des batteries. L’analyse révèle une dégradation d’à peine 1,8 % par an. Concrètement, cela pourrait se traduire par une durée de vie de 20 ans. En effet, la grande majorité des batteries dureront plus longtemps que le véhicule lui-même, et n’auront jamais besoin d’être remplacées (sauf panne bien entendu). Bref, si une batterie se dégrade à raison de 1,8 % par an, son état de santé sera encore supérieur à 80 % après 12 ans.
Sur un panel de plus de 40 000 véhicules avec un kilométrage moyen de 88 000 km, 94% des véhicules conservent un SoH supérieur à 80%.
La crainte de devoir remplacer la batterie s’avère largement infondée. En réalité, vous avez 94% de chances d’acheter un véhicule avec une batterie en bon état de fonctionnement.
A tout ce qui critique le VE sur autoroute, qui n’est pas son terrain de jeu avec une utilisation ponctuel pour les longs trajets, croyez vous que c’est mieux un SUV thermique en ville qui émet du Co2 et du bruit à l’utilisation, donc pollution de l’air et sonore ? Chaque technologie a ses avantages et inconvénients en fonction de son utilisation. Y a pas de miracle, le VE est une alternative, mais de là à dénigrer le VE, je ne comprends pas 🤔🤔🤔
tarif excessif pour rester en ville...
@ je n’ai pas dit le contraire
Tarif excessif des gros suv juste pour amener les enfants à l école et faire 3 fois de l autoroute ... Tout ça pour dire qu On est pas obligé d acheter au prix fort un véhicule ...
Très bonne présentation mais le "petit" toute les 3 secondes ça pique un peu. Elle donne envie cette R5.
Nous on l'adore !
Notre Iconic 5 est commandée.
On l'attend pour Noël.
Merci pour cette belle vidéo ...
Liké et abonné.
😉
Félicitations ! 🎉
Merci 🙏
Nous avons désormais notre Renault 5 E-Tech Iconic 5 blanc nacré, jantes Chrono et toit noir étoilé avec le jonc titane ...
Elle est absolument superbe et très très agréable !
Je suis un passionné.
Nous avons eu plusieurs R5 et Supercinq dont une GT Turbo, et cette 'nouvelle R5' nous rappelle vraiment de très bons moments passés derrière le volant pour diverses raisons et tellement de plaisir ..., et le plaisir est intact quarante ans plus tard !
Bravo Renault !!!
Merci à vous les amis ...
😉
Fait arrêter la course a la puissance, 95Ch sur l'entrée de gamme c'est plus que la majorité des petites citadines (Dacia avec 65ch, alfa mito a 78ch, les clio a 75ch, les kia a 68ch, 208 a 75ch etc...) de plus en électrique c'est tres vif.
On est tellement noyés dans des chiffres de puissance et de 0-100 aberrants qu'on en oublie l'essentiel.
Les 0-100 "aberrants" sont inhérents à l'efficacité énergétique d'un moteur électrique, un moteur non efficient perdra la plus grande partie de l'énergie en chaleur ( et donc l'autonomie en pâtira ).
C'est soit le beurre, soit le c... de la crémière, pas les deux ! ^^
idem J ai toujours trouvé superflux cette course à la.puissance ...
Très bon moment passé ensemble! 😉👍🏻
Une vidéo au top!
Dis-moi? Je cherche le cadreur de ta vidéo, tu aurais ses coordonnées? 😁
C’était top ! 😁 je crois que tu les as déjà 🤓
Merci Martin, de Renault à Saint Lô, pour notre Iconic 5 blanc nacré ...
Elle est magnifique et vous êtes un 'super vendeur' !!!
😉
Merci pour cet essai !
En leasing malgré leur offre revue au maximum, j'ai obtenu mieux chez Volvo sur la EX30 plus puissante, plus d'autonomie et avec une meilleure habitabilité.
Reste néanmoins que c'est quand même une belle voiture mais un peu chère
On ne peut pas avoir la couleur verte sur l'iconic sièges jaunes ;)
Ah oui bien vu ! Il me semblait avoir vu le vert sur l’Iconic, merci de la précision 😁
Si, on peut avoir une Iconic 5 (intérieur jaune) et opter pour la peinture 'vert pop !'...
Renault laisse le choix de la couleur et de la personnalisation ...
😉
Elle est jolie quoique trop haute et un peu « bouffie » (autant qu’une Mini Aceman qui est un petit SUV). Mais surtout beaucoup trop chère pour une utonomie ridicule. En hybride elle aurait cartonné.
J'aurais pu craquer pour cette R5 mais le problème pour moi c'est son efficience 18kwh/100km à 110 et plus de 22kwh/100km à 130, c'est beaucoup trop. Pour les trajets de plus de 400km alternant entre voies rapides et autoroutes la distance parcourue tombe en dessous de 200km pour un 100 à 20% et 150km pour un 80 à 20% soit 3 arrêts recharges. C'est plus qu'une tesla modèle 3 ... et ma kona de 2021 pourtant plus lourdes et plus puissantes ! Toutefois pour personnes faisant de la ville ou le péri urbain cela reste raisonnable.
Engouement faut le dire vite, les retours concession n'est pas folle.
Les stock gonfler en témoigne.
38k la pièce c'est délirants.
Par chez moi ils sont satisfait des ventes, ça part plutôt bien 🤔
Ce n'est pas 38 k...
On a commandé une version Iconic 5 et on la paie bien moins que ça avec les aides gouvernementales ...
Il faut se renseigner avant de parler, je pense ...
🤔
Sympa, dommage quelle est pas coffre ;)
On peut pas trop en demander sur une voiture de cette taille, le volume de coffre est déjà assez conséquent quand on le compare à d’autres modèles du même gabarit 🙂
Un coffre équivalent à celui d'une Clio
L’Argus a fait des tests de conso. 153 km d’autonomie à 130 entre 2 recharges 10%>80%. 🤔 rédhibitoire 😞
Bof… je préfère l’originale de la Régie, moche ( jantes hideuses) et bien chère cette R5
Chacun voit midi à sa porte. Les goûts et les couleurs, c’est subjectif. Heureusement, sinon on roulerait tous avec les mêmes voitures et de même couleur.
@@luckyluke95surtout qu on peut dire qu elle soit un peu chère oui , mais là où elle fait bien consensus c est son look ...
Renault fait souvent de très belles voitures , mais la fiabilité est catastrophique , je ne pardonne pas à cette marque.
Et donc vous mettez la R5 dans le meme panier ? 🤦♂️🤦♂️🤦♂️