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いいバイクなのは間違いないですね。300万オーバーなんですから当然です。こういった高額バイクでもオフロードで遊べるメンタルが凄いです。
コメントありがとうございます。価格と性能は比例するものではありませんが、ほとんどの大型バイクユーザーにとってはいわゆる遊び道具なので自分の遊び方に合ってるものを選んで楽しむのが◎ですね^^
すごい👍
語彙力のない私…凄い走行シーンとしか言葉がありません。素晴らしい体力と、とてつもないテクニック、繊細に感じ取られるボディーセンターですね。
コメントありがとうございます！GS、軽いんですよ。バランス崩れるまでは（笑）
300万以上のバイクでこんな遊びは出来ないな〜
金持ちの道楽バイクでしょうねｗ どう考えてもシリンダーが横に出っ張っている時点でオフロード向きでは無いと思うんだが。電スロの不具合もＢＭＷかって感じですよね。ごめんねＧＳ信者さん。私はトランザルプ一押しです。
@@youcabinmild21 ボクサーGSはパリ・ダカールラリーの優勝車が始祖だよ。GSがあまりにも強すぎるので他社も2気筒を始めたという歴史がある。
もともとオフロードバイクなんて30万とか40万くらいだったんですよね。今じゃ、アフリカツインもオプション付ければ200万オーバーです。今後も値段は上がっていきそうですね。
電スロ、ソフトのバージョンアップとかで改善されることを願っています。トランザルプは600を以前持っていましたが現行の750もよさげなバイクですね。まだ乗ったことはないのですが・・・ シリンダーが横に出ているのは低重心化やコケたときにつっかえ棒?になって起こしやすいとか足が挟まりづらいとかオフロード向けの部分もありますよ。バイク好きじゃない人から見たら100万円超えのバイクで遊ぶのもきっと金持ちの道楽に見えるかも、ですね。^^
私もその頃は2気筒バイクでオフロードなんて！ って派だったのですが、いまではどっぷり（笑）
YAMAHAの開発陣が重たいオフ車なんて鉄屑だ‼️と言っていたが確かに日本の狭く険しい山道に入ろうとは思わないなあ😢
近々納車予定ですがツアラテックさんで注文したエンジンガードが届くまでオフロード走る勇気はありません・・！
ご注文ありがとうございます。 ヘッドカバーはガード無しだとすぐに割れちゃうのでガード到着もうしばらくお待ちくださいませ！
自分じゃ体験出来ない走行インプレありがとうございます。すでに1300納車されたのですが今まで乗ったBMWの中で1番高速道路が怖かったです。アドベンチャーだからでしょうか？横風で車体がぶれて恐ろしくなりました。さほど強風でもないのにです。今までかなりの強風の中でも走ってるのですが、ライダーが風に煽られる事はあっても車体は安定してたので怖くなかったのです。しかしこの1300は、ひらひら倒しやすくなった文、横風の影響も受けやすくなったかもしれません。今度、強風での高速インプレもお願いします。
追伸今日、改めて強風の中で走りましたがダンパー設定をダイナミックにしたら劇的に安定しました。
強風では走ったことなかったので、情報ありがとうございます♪ 私も名古屋の名港トリトンで満載のアドベンチャーで横風強かったときに怖かった想い出があります。今度そんなシチュエーションになったらダンパー調整試してみます！^^
F800GS所有してます。ほぼオンロードです😂←タイヤもオンロードタイヤです。オフロードはセローで行きます。ビッグアドベンチャーでオフロードを走る勇気はまだ無いです😂すごいです・・_w(゜o゜)w
コメントありがとうございます。F800GS、良いバイクですよね。前に乗ってました^^ セローのように軽快には走れませんが、ロングツーリングも楽だしセローでは何のことはないようなちょっとした段差とかでも超えられるとなかなかの満足感を得られるのでそれはそれで楽しいですね^^
タイヤはどこのでしょうか？
緑のツーリングモデルはMotozのRallzで、青のスタンダードモデルはMetzelerのKaroo4です！
ありがとうございます。私も来月納車予定です。ツアラテックのエンジンガード、クラッシュバー、アンダーガードを広島のディーラー経由で発注しました！(^^)
タイヤはカルー4の車両とモトズの車両があります
@@superbike_yoshiyuki さん 弊社製品をお選びいただき誠にありがとうございます。納車が楽しみですね！
いつ迄フロント19インチにこだわっているのだろう⁇私には理解出来ない…
コメントありがとうございます。オフロード走行のみ考えれば圧倒的に21インチが有利かと思いますが、オンロード含めるとワインディングでも接地感がしっかりしている19インチくらいが妥当なんだと思います。
テネレは21インチでもオンも快適電子制御に頼らない、軽量、シンプル。でもこれより大きいんだよね。
アフターパーツの値段にドン引きです。
いろいろなものの価格が上がってきています。
個人的にはもっと軽くして欲して欲しかった。オフ車で重いのは致命的です。F800GSユーザーですが、車重の有るオフ車は体格に恵まれた人しか悪路では扱いが厳しい。(F800GSはターマック専用です)
もっと軽ければ、オフはもっと楽しくなるでしょうね！ 乗った感じはF800GSよりも軽い感じです。そして引き起こしは圧倒的に軽いですね！
1300でわざわざガチオフ走らなくていいのよ・・・ｗ
そうですか・・・w
いいバイクなのは間違いないですね。300万オーバーなんですから当然です。
こういった高額バイクでもオフロードで遊べるメンタルが凄いです。
コメントありがとうございます。価格と性能は比例するものではありませんが、ほとんどの大型バイクユーザーにとってはいわゆる遊び道具なので自分の遊び方に合ってるものを選んで楽しむのが◎ですね^^
すごい👍
語彙力のない私…
凄い走行シーンとしか言葉がありません。
素晴らしい体力と、とてつもないテクニック、繊細に感じ取られるボディーセンターですね。
コメントありがとうございます！GS、軽いんですよ。バランス崩れるまでは（笑）
300万以上のバイクでこんな遊びは出来ないな〜
金持ちの道楽バイクでしょうねｗ どう考えてもシリンダーが横に出っ張っている時点でオフロード向きでは無いと思うんだが。
電スロの不具合もＢＭＷかって感じですよね。ごめんねＧＳ信者さん。私はトランザルプ一押しです。
@@youcabinmild21 ボクサーGSはパリ・ダカールラリーの優勝車が始祖だよ。GSがあまりにも強すぎるので他社も2気筒を始めたという歴史がある。
もともとオフロードバイクなんて30万とか40万くらいだったんですよね。今じゃ、アフリカツインもオプション付ければ200万オーバーです。今後も値段は上がっていきそうですね。
電スロ、ソフトのバージョンアップとかで改善されることを願っています。トランザルプは600を以前持っていましたが現行の750もよさげなバイクですね。まだ乗ったことはないのですが・・・ シリンダーが横に出ているのは低重心化やコケたときにつっかえ棒?になって起こしやすいとか足が挟まりづらいとかオフロード向けの部分もありますよ。バイク好きじゃない人から見たら100万円超えのバイクで遊ぶのもきっと金持ちの道楽に見えるかも、ですね。^^
私もその頃は2気筒バイクでオフロードなんて！ って派だったのですが、いまではどっぷり（笑）
YAMAHAの開発陣が重たいオフ車なんて鉄屑だ‼️と言っていたが確かに日本の狭く険しい山道に入ろうとは思わないなあ😢
近々納車予定ですがツアラテックさんで注文したエンジンガードが届くまでオフロード走る勇気はありません・・！
ご注文ありがとうございます。 ヘッドカバーはガード無しだとすぐに割れちゃうのでガード到着もうしばらくお待ちくださいませ！
自分じゃ体験出来ない走行インプレありがとうございます。すでに1300納車されたのですが今まで乗ったBMWの中で1番高速道路が怖かったです。アドベンチャーだからでしょうか？横風で車体がぶれて恐ろしくなりました。さほど強風でもないのにです。今までかなりの強風の中でも走ってるのですが、ライダーが風に煽られる事はあっても車体は安定してたので怖くなかったのです。しかしこの1300は、ひらひら倒しやすくなった文、横風の影響も受けやすくなったかもしれません。今度、強風での高速インプレもお願いします。
追伸
今日、改めて強風の中で走りましたがダンパー設定をダイナミックにしたら劇的に安定しました。
強風では走ったことなかったので、情報ありがとうございます♪ 私も名古屋の名港トリトンで満載のアドベンチャーで横風強かったときに怖かった想い出があります。今度そんなシチュエーションになったらダンパー調整試してみます！^^
F800GS所有してます。ほぼオンロードです😂←タイヤもオンロードタイヤです。オフロードはセローで行きます。ビッグアドベンチャーでオフロードを走る勇気はまだ無いです😂すごいです・・_w(゜o゜)w
コメントありがとうございます。F800GS、良いバイクですよね。前に乗ってました^^ セローのように軽快には走れませんが、ロングツーリングも楽だしセローでは何のことはないようなちょっとした段差とかでも超えられるとなかなかの満足感を得られるのでそれはそれで楽しいですね^^
タイヤはどこのでしょうか？
緑のツーリングモデルはMotozのRallzで、青のスタンダードモデルはMetzelerのKaroo4です！
ありがとうございます。私も来月納車予定です。ツアラテックのエンジンガード、クラッシュバー、アンダーガードを広島のディーラー経由で発注しました！(^^)
タイヤはカルー4の車両とモトズの車両があります
@@superbike_yoshiyuki さん 弊社製品をお選びいただき誠にありがとうございます。納車が楽しみですね！
いつ迄フロント19インチにこだわっているのだろう⁇
私には理解出来ない…
コメントありがとうございます。オフロード走行のみ考えれば圧倒的に21インチが有利かと思いますが、オンロード含めるとワインディングでも接地感がしっかりしている19インチくらいが妥当なんだと思います。
テネレは21インチでもオンも快適
電子制御に頼らない、軽量、シンプル。でもこれより大きいんだよね。
アフターパーツの値段にドン引きです。
いろいろなものの価格が上がってきています。
個人的にはもっと軽くして欲して欲しかった。オフ車で重いのは致命的です。
F800GSユーザーですが、車重の有るオフ車は体格に恵まれた人しか悪路では扱いが厳しい。(F800GSはターマック専用です)
もっと軽ければ、オフはもっと楽しくなるでしょうね！ 乗った感じはF800GSよりも軽い感じです。そして引き起こしは圧倒的に軽いですね！
1300でわざわざガチオフ走らなくていいのよ・・・ｗ
そうですか・・・w