@@nafiga_loze_bayan Никто не будет снимать твой Мариуполь, и никто не будет спасать рейтинг президента, он сам эту кашу заварил, пусть сам и расхлёбывает
Ребята, прошу на одну серию вернуть ту знаменитую кислотную заставку из Жд Фан.))) И этот гул. Не слышу его в Новосибирском метрополитене уже лет пять как. Теперь понятно почему. Это была душа номерного.
А в Москве до сих пор ездят! На Замоскворецкой и Калужско-рижской видел, точнее слышал)) вот недавно ехал на Речном Вокзале поезд почти пустой стоял пару минут и я слушал этот звук БПСН... Наслаждался 😂
Супер-серия! Спасибо! Получил огромное удовольствие. Я с Харькова, так у нас до сих пор выходят старые вагоны ЕЖ 3, номерные и номерные-модерн. Интервал между поездами увеличился в 2-3 раза. Из-за войны проезд в метрополитене бесплатный. В фильме-катастрофа "Метро" есть ляп. В тоннель заезжает 81-717, а уже когда начинается потоп, стоит ЕЖ.
@@a_skedz ни Русич, ни уже тем более Москва или Ока не сравнятся по звуку с Номерным. Звук Номерного так же эпичен и величественен, как и играющий оргáн, когда показывают какого-нибудь эпичного главного злодея в фильме
@@drunklorry3406 Ты сам то хоть катался на таких в наушниках? Они всё равно бы не улучшили ситуацию и если брать наушники, то только строительные с понижением в 100 дБ минимум
Звук этого транса - звук из детства. Жили тогда на замоскворецкой, Царицыно, Домодедовская, "вот это вот всё". От этого "бзуууу" ёкнуло сердце у старпёра 35-ти лет отроду.
студентом на практике работал на постройке этих вагонов, ММЗ лето 1988 года. Сейчас этот цех снесли, А ещё приходилось часто бывать на "Метровагонмаш" в начале 2000х,, тогда в 17м цеху было много ЕЖ на капиталке.
Спасибо автору и всей съёмочной бригаде, за этот мини фильм. Видео получилось интересным и познавательным. Этот метропоезд моего детства, всегда любил его, за больший комфорт по сравнению с ЁЖиком. И с начала 00 когда в метро начали поставлять новые составы, типо Ока, он по прежнему мной любим. В Оке мне душно, в час пик (особенно у дверей), а в номерном комфортнее. С недавних пор стал любимым еще и метропоезд Москва со сквозным проходом от головы до хвоста состава. А ещё хочу дополнить автора, в том что касается перекраски номерных в Москве. В Москве после капитального ремонта номерные фактически переделывали. Поменяли привод дверей, поменяли окна, сидения, освещение, а так же систему вентиляции салона. Я живу в Москве, и не могу понять почему из модернизированных вагонов не могут сделать 1 полноценный состав ? Сейчас все модернизированные вагоны трудятся в разных составах.
Хоть и родился-проживаю в городе-миллионнике без метро, но не раз бывал в других городах с метрополитеном. Очень любопытный вид транспорта, как и история его развития. Спасибо большое.
«Е-образные» вагоны метро: Е - принципиально новый тип вагонов метро, разработанный на рубеже 1950-х - 1960-х для замены вагонов типа Д длиной 19,2 м. Отличался принципиально новой конструкцией с гофрами, а также несимметричным расположением дверей, при этом двери стали шире, чем у Д, из-за чего образовывался огромный промежуток между дверью кабины машиниста и пассажирской дверью в одном торце и отсутствие окна с одноместным диваном в другом торце. Выпускался в 1960-1969 гг, эксплуатировался в Москве до 2008 года, в Ленинграде (Санкт-Петербурге) до 2015 года. Ем - разработан на базе вагонов типа Е по заказу Ленинградского метро из-за того, что вагоны типа Е из-за нестандартного расположения дверей не могли эксплуатироваться на станциях закрытого типа. Выпускался в 1966-1980 гг. Эксплуатируется Петербургским метрополитеном до сих пор, до конца 2020-х будут выведены из эксплуатации. Еж - аналогичен Ем, но выпускался на Метровагонмаш. Выпускался в 1966-1973 гг. Эксплуатировался Московским метрополитеном до 2010 года; Еж-3/Ем-508Т - аналогичен Еж и Ем, но технически не совместим с ними. Ем-508Т - промежуточные вагоны без кабины управления. Выпускался в 1973-1979 гг. В 2002-2011 гг проходил КВР с удалением кабины машиниста в промежуточных Еж-3. С 2020 года выведен из регулярной эксплуатации в Московском метрополитене, но сохранены 2 поезда: Новогодний и Парадный. 81-717/714 «Номерной» - разработан в 1970-х как временная мера между устаревшим Еж и революционным типом И, но из-за проблем с вагоном И «Номерной» стал легендарным «Е-образным» и самым массовым поездом метро в мире!
Ем-508Т тоже имел кабину управления. А кроме как с ЕЖ-3 не совмещался по той простой причине, что на них впервые были применены тиристорные ключи и силовая схема претерпела изменения. Убрали пару шунтовых контакторов, убрали ТШ и его подмагничивающие обмотки. Без напряжения на КР тормозной путь у Е был увеличен и система импульсного регулирования решала сию проблему. Плюс ко всему при торможении с больших скоростей на Е предыдущих модификаций можно было попасть в тн «заслонку». А на ЕЖ-3/Ем-508Т тиристоры показывали себя с лучшей стороны. Они при 40 км могли начать тормозить, а на номерах этого уже не было. И не с гофрами, а с рёбрами жёсткости. Раньше Мытищи от Егорова можно было отличить на расстоянии по их количеству над опояской. Ленинградские имели 3 ребра против 2х мытищинских.
В начале 2000х, будучи юным железнодорожником, постоянно катался с машинистами на второй линии Санкт-Петербургского метрополитена и среди машинистов данную серию называли «полосатыми». На первых вагонах белая полоса была ниже подоконного молдинга и таким образом получалось две горизонтальные полосы.
В Будапеште 81.717.2К-714.2К ласково называют "Пандой". В черно-белой ливрее для метрополитена от Будапештского транспортного центра (BKK) кабина Номерного выглядит забавно, как мордочка панды
Вагон- эпоха!, вагон- поколение!, вагон-долгожитель!, вагон-классика!,вагон- культурное явление, вагон всех времен и народов! И это все он! Номерной!!!!!!!
Спасибо за интересный выпуск! Желаю каналу дальнейшего развития, очень радует рост числа подписчиков! Так приятно, что фанатов Железнодорожного больше и больше с каждым сезоном😍
Как всегда супер видос, смотрим )) Моё почтение за видосик. Жду каждый с нетерпением. Я и сам являюсь автором, люблю ваши видео! Снимаю про быт свой, простого парня инвалида детства, своих зверят, и свой дом. Сложно мене даётся контент, стараюсь ровняюсь на вас!
Спасибо за долгожданный выпуск. Жаль, правда, что не вспомнили про Еж6… тоже корпус номерного имел фактически. Ну и про 81-719/718 (ТИСУ) стоит вспомнить. Ещё есть уникальный гибрид 81-906/905, у которого светильники, как у Еж. Фактически Ёж в корпусе Номерного.
Сегодня увидел рекламу вашего анонса #Автобусное на ТВ-канале Автоплюс! Сначала не поверил - слышу за кадром говорят мол, мы открываем серию сюжетов про автобусы "Автобусное" - ну, думаю, телевизионщики наверное даже не знают что в сети есть проект с таким же названием, взяли чужое название. А потом когда сказали что это совместно с проектом (или без совместно, а проект) Дабл Эс Вэ Медиа, то я аж прибалдел ))) Молодцы ребята!👍👍👍 Сергей, в каком-нибудь следующем видео расскажите, пожалуйста, как удалось попасть в эфир на Авто Плюс? Очень прошу. Буду Вам премного благодарен🤝🤝🤝
@@ssvmedia это круто и здорово! Молодцы! Вижу что уже несколько ваших выпусков они регулярно крутят в эфире, причём и с повторами. И анонс ваш тоже включают очень часто - считай как реклама работает. Кстати, появление на ТВ и конкретно на канале Авто Плюс, дало какие-то "бонусы" и "плюшки" вашему TH-cam каналу?
Ламповая радиостанция, трнзисторные радиостанции появились на новых локомотивах в конце семидесятых, в начале тысячных ещё попадались ламповые. В те далёкие времена все р/ст были с тремя частотами, одна из которых для работы в метро.
ооо голубые)) как в рабочем классе прозванны) Смотрю с пресс службой метро вы умеете договариваться! БОЛЬШАЯ ПРОСЬБА СДЕЛАТЬ РЕПОРТАЖ ПРО Хоз. составы!(мотовозы, вагонетки) КОТОРЫЕ В НОЧИ ОБСЛУЖИВАЮТ ВЕТКИ!
Впервые сел за контроллер "номерного" в 1985 году. И он мне сразу показался более удобным, солидным и более функциональным. Да и расположение его по центру и креслу, был более удобным для доступа к кранам двойной тяги, ЭПК и УАВА. Да и отключение выключателей АРС-АЛС, на стоянке, в отстое, или депо, можно было осуществлять не вставая с кресла! В "номерном" не надо было мучиться со вставками, надевая резиновые перчатки и пользуясь спецпассатижами, не надо было закручивать механический стояночный, на 21 оборот... Много чего нового на этих вагонах появилось для удобства работы машиниста. Но тогда, действительно, ужасно раздражал звук противно ревущего БПСН! Слава Богу, нашлись инженеры, заменившие его частотные характеристики и сделали его, наконец, бесшумным! По мне, так рукоятка контроллера в 81-717 была много удобней, чем на вертикальном "трамвайном" контроллере вагонах модификации "Е". В эл депо "Красная Пресня", практически у всех вагонов рукоятка была не "кочергой", как в вагонах других депо, а заканчивалась автомобильной насадкой, что на рычаге переключения передач и при срабатывании первых вентилей у рейки, её необходимо было переводить из Т-3, в Т-2, во избежании срабатывания Внт. N°2. из-за специальной настройки РК. Но "кочерга" - тоже хорошо. Её можно было безбоязненно оставлять в Т-3. Да и движки по 110 кВт у номерных" не чета 70 кВтным, что на "Е"! Поэтому и стрелы отключения стали двигать туда-сюда на каждой станции для "номерных" и для "Ёжиков". "Ежи" потом убрали, а систему АРС-АЛС модернизировали, назвав ее "Днепр". В общем, неплохие воспоминания о работе на этих составах!
@МихаилАнатольевичДубынкин верно. Моя вольная интерпретация тормозных положений осталась ещё с "Ежей", с трёх щелчков перевода рукоятки, или с байпаса торможения, путём выведения позиций на открытых участках Замоскворецкой линии, где когда-то проходил наезд после тех.школы. Да и подзабылось уже многое. Говорят, линейный на "Парке культуры", за 40 прошедших лет, перестроили радикально. Да и, вообще, многое что изменилось. Но, чёрт побери, всё-таки приятно услышать, сквозь десятилетия, авторитетные поправки своего коллеги, товарища Дубынкина, подарившего мне, когда-то, на Днюху, кассету с музыкой Энрико Мариккони, хранимую мной до сих пор! Жив, курилка!
@@АндрейНазаров-з1в да простят меня авторы сего проекта, что невольно отклоняюсь. Палыч, сообщаю тебе печальные новости. В августе не стало Агурца, в сентябре Васьки Беспалова. Все были с открытия...
@@МихаилАнатольевичДубынкин скорблю, Миш. Сколько приятных лет было проведено в тусовке с "Агурцом". Да он, вроде, молодой ещё был! Это нам под 70 уже... Мучительно вспоминаю Беспалова, но память даёт сбой. Не помню. По "Печатникам" тоже кого мало помню. Так сколько ж уже лет прошло! Полжизни, считай. Да и тех, кто в 80-х и 90-х поезда пилотировал, уже нет никого! И не только на линии. Да и сам я давно не "кузнечик", не скачу уже весело по жизни. Бородатый дед, перенесший два инфаркта и ждущий третьего, который закроет мои счета, предоставленные мне по жизни. Давно вдовец, дети выросли, живут сами по себе. Я пока ещё скриплю. И даже, иногда, за нас рюмочку поднимаю. В "День железнодорожника". Не беда Миш. Подхожу к жизни фатально. Хоть и стар стал, но не дошел до степени обоссанного матраца. Живу не так резво, как прежде, но живу. И тебе желаю здоровьичка и бодрости душевной! Хотя нам уже с тобой, никакой плановый отстой не поможет! Кончились запчасти и РК уже не отрегулировать!
Спасибо большое за выпуск! Очень интересно! К стати, номерные работали не во всех метрополитенах восточной Европы - в Бухаресте их никогда не было (там какие-то свои модели). И, между прочим, несколько варшавских номерных недавно передали в Киев. Интересно будет увидеть их у себя на линии в оригинальном окрасе
С нетерпением ожидаю второй части, спасибо за ролик P.S. Забыли упомянуть, что болгары в итоге тоже воспользовались схемой ЛМ-68М3, но там даже букву К к названию модели добавлять не стали
Спасибо за выпуск. Про появление номерных в фильмах, не упомянули фильм The Code, 2009 года с Бандеросом в главной роли. Эпизод снимался в Софийском метро, где станция была стилизована под Нью-Йорк.
Неужели SSVMedia вновь подошли к проекту с душой? Последние 2 сезона выглядели скорее как "пипл схавает". Очень радует возвращение, так сказать, "к истокам")
Я тоже играю в эту игру, респект разработчикам, хотелось бы чтобы они создали всю карту Московского метро и всё типы действующих и недействующих (ушедших в эпоху вагонов)
Временный «Номерной» становится постоянным, а постоянные «И» и «Яуза» - временными - такой историей позавидовал бы Голливуд!
Никто в это не верил, но это произошло - вот оно, случилось, встретились два легенды - Сергей и Номерной
Представляю как довольные жители бывшего Бахмута возвращаются домой в освобожденный город.
@@nafiga_loze_bayan а как связан Бахмут и номерной? Наверное ведущий там лично всем бошки перестреливал, не иначе....
Именно это и хотел написать. Мы дождались))
Только не "два легенды", а две😉
@@nafiga_loze_bayanно Украина ещё не вернула бахмут
61 маршрут, машина исправна! Старт 5 сезону дан! УРА!!!
Счас сделаю высдку/псадку пссажирв и следую дальше сгласно рсписнию
Ребята, ну наконец-то!
Эта серия точно взорвет Ютуб!
Огромное спасибо всей команде Железнодорожного. Всё интересно и познавательно как и всегда.
Пусть снимут сюжет о Мариупольском транспорте, там до войны обновили весь троллейбусный парк.
@@nafiga_loze_bayan иди нафиг со своим Мариуполем, тебе надо, ты и снимай
@@Игнат-п5ю Мариуполь нужен РФ чтобы спасти рейтинг президента.
@@nafiga_loze_bayan Никто не будет снимать твой Мариуполь, и никто не будет спасать рейтинг президента, он сам эту кашу заварил, пусть сам и расхлёбывает
Ребята, прошу на одну серию вернуть ту знаменитую кислотную заставку из Жд Фан.)))
И этот гул. Не слышу его в Новосибирском метрополитене уже лет пять как. Теперь понятно почему. Это была душа номерного.
А в Москве до сих пор ездят! На Замоскворецкой и Калужско-рижской видел, точнее слышал)) вот недавно ехал на Речном Вокзале поезд почти пустой стоял пару минут и я слушал этот звук БПСН... Наслаждался 😂
А что с подвижным составом в Новосибе?
"Модель то переходная, временная" - ну так ведь нет ничего более постоянного, чем временное😏
Никогда не был лютым фаном ЖД, но ваши выпуски всегда смотрю с огромным удовольствием!
Вы просто не хотите смириться с тем что вы такой же странный, как эти чудаковатые ребята.
Я авиаафанат (avgeek), но тоже не могу понять почему меня так тянет на этот канал. Наверное качеством контента и его подачей.
Легендарный метропоезд Номерной!!!Любимый!!!В Новосибирске ездил на таком!!!Спасибо за работу и материал!!!
Урааа!!!!! 5 сезон лучшего проекта на ютубе!!! Приятного всем просмотра!
Супер-серия! Спасибо! Получил огромное удовольствие. Я с Харькова, так у нас до сих пор выходят старые вагоны ЕЖ 3, номерные и номерные-модерн. Интервал между поездами увеличился в 2-3 раза. Из-за войны проезд в метрополитене бесплатный. В фильме-катастрофа "Метро" есть ляп. В тоннель заезжает 81-717, а уже когда начинается потоп, стоит ЕЖ.
Там ляпов хреном не провернуть.
Видео крутое, но не без ляпов. Меня лично порадовал факт того, что съёмки велись не только на станции, но и в электродепо.
С детства обожаю этот звук. (Характерное жужжание на какой-то частоте) такое электронное и в то же время мягкое на слух.
За серию спасибо! Офигенно 👍
Мужик, ты сейчас серьёзно? Москву-2019, Русич, Ока лучше!
@@a_skedz ни Русич, ни уже тем более Москва или Ока не сравнятся по звуку с Номерным. Звук Номерного так же эпичен и величественен, как и играющий оргáн, когда показывают какого-нибудь эпичного главного злодея в фильме
@@drunklorry3406 Ты совсем кукухой поехал или тебя жестоко избили? Я из-за такого подвижного состава левое ухо себе травмировал.
@@a_skedz ну так в наушниках катался бы, раз так легко тебе ухо травмировать
@@drunklorry3406 Ты сам то хоть катался на таких в наушниках? Они всё равно бы не улучшили ситуацию и если брать наушники, то только строительные с понижением в 100 дБ минимум
Звук этого транса - звук из детства. Жили тогда на замоскворецкой, Царицыно, Домодедовская, "вот это вот всё". От этого "бзуууу" ёкнуло сердце у старпёра 35-ти лет отроду.
0:49 И панельки должны были быть временными, но их тоже почему то начали строить "немысленным тиражом" 🥲
студентом на практике работал на постройке этих вагонов, ММЗ лето 1988 года. Сейчас этот цех снесли, А ещё приходилось часто бывать на "Метровагонмаш" в начале 2000х,, тогда в 17м цеху было много ЕЖ на капиталке.
Самый лучший поезд Метро Номерной!
Спасибо автору и всей съёмочной бригаде, за этот мини фильм. Видео получилось интересным и познавательным.
Этот метропоезд моего детства, всегда любил его, за больший комфорт по сравнению с ЁЖиком. И с начала 00 когда в метро начали поставлять новые составы, типо Ока, он по прежнему мной любим. В Оке мне душно, в час пик (особенно у дверей), а в номерном комфортнее. С недавних пор стал любимым еще и метропоезд Москва со сквозным проходом от головы до хвоста состава.
А ещё хочу дополнить автора, в том что касается перекраски номерных в Москве.
В Москве после капитального ремонта номерные фактически переделывали.
Поменяли привод дверей, поменяли окна, сидения, освещение, а так же систему вентиляции салона.
Я живу в Москве, и не могу понять почему из модернизированных вагонов не могут сделать 1 полноценный состав ?
Сейчас все модернизированные вагоны трудятся в разных составах.
Хоть и родился-проживаю в городе-миллионнике без метро, но не раз бывал в других городах с метрополитеном. Очень любопытный вид транспорта, как и история его развития. Спасибо большое.
Ура! Наконец-то вышла эта серия! Так держать, ребята!
Поддерживаю вас на всех площадках)
27 минут релакса.Спасибо за этот выпуск!
«Е-образные» вагоны метро:
Е - принципиально новый тип вагонов метро, разработанный на рубеже 1950-х - 1960-х для замены вагонов типа Д длиной 19,2 м. Отличался принципиально новой конструкцией с гофрами, а также несимметричным расположением дверей, при этом двери стали шире, чем у Д, из-за чего образовывался огромный промежуток между дверью кабины машиниста и пассажирской дверью в одном торце и отсутствие окна с одноместным диваном в другом торце. Выпускался в 1960-1969 гг, эксплуатировался в Москве до 2008 года, в Ленинграде (Санкт-Петербурге) до 2015 года.
Ем - разработан на базе вагонов типа Е по заказу Ленинградского метро из-за того, что вагоны типа Е из-за нестандартного расположения дверей не могли эксплуатироваться на станциях закрытого типа. Выпускался в 1966-1980 гг. Эксплуатируется Петербургским метрополитеном до сих пор, до конца 2020-х будут выведены из эксплуатации.
Еж - аналогичен Ем, но выпускался на Метровагонмаш. Выпускался в 1966-1973 гг. Эксплуатировался Московским метрополитеном до 2010 года;
Еж-3/Ем-508Т - аналогичен Еж и Ем, но технически не совместим с ними. Ем-508Т - промежуточные вагоны без кабины управления. Выпускался в 1973-1979 гг. В 2002-2011 гг проходил КВР с удалением кабины машиниста в промежуточных Еж-3. С 2020 года выведен из регулярной эксплуатации в Московском метрополитене, но сохранены 2 поезда: Новогодний и Парадный.
81-717/714 «Номерной» - разработан в 1970-х как временная мера между устаревшим Еж и революционным типом И, но из-за проблем с вагоном И «Номерной» стал легендарным «Е-образным» и самым массовым поездом метро в мире!
Ем-508Т тоже имел кабину управления. А кроме как с ЕЖ-3 не совмещался по той простой причине, что на них впервые были применены тиристорные ключи и силовая схема претерпела изменения. Убрали пару шунтовых контакторов, убрали ТШ и его подмагничивающие обмотки. Без напряжения на КР тормозной путь у Е был увеличен и система импульсного регулирования решала сию проблему. Плюс ко всему при торможении с больших скоростей на Е предыдущих модификаций можно было попасть в тн «заслонку». А на ЕЖ-3/Ем-508Т тиристоры показывали себя с лучшей стороны. Они при 40 км могли начать тормозить, а на номерах этого уже не было.
И не с гофрами, а с рёбрами жёсткости. Раньше Мытищи от Егорова можно было отличить на расстоянии по их количеству над опояской. Ленинградские имели 3 ребра против 2х мытищинских.
Всех поздравляю с новым сезоном! Творческой группе - огромное спасибо за ролик :)
Как же приятно, то в домашней консоли PlayStation 3 использовали звук моего любимого номерного
В начале 2000х, будучи юным железнодорожником, постоянно катался с машинистами на второй линии Санкт-Петербургского метрополитена и среди машинистов данную серию называли «полосатыми». На первых вагонах белая полоса была ниже подоконного молдинга и таким образом получалось две горизонтальные полосы.
Было бы очень интересно посмотреть легендарный коллаб SsvMedia и PRO METRO
Пришёл пересмотреть после выдшего продолжения про Номерной, спасибо команда SsVMedia👍
В Будапеште 81.717.2К-714.2К ласково называют "Пандой". В черно-белой ливрее для метрополитена от Будапештского транспортного центра (BKK) кабина Номерного выглядит забавно, как мордочка панды
Это подарок путина - для лояльности орбана, теперь Венгрия безуспешно пытается блокировать пакеты помощи ВСУ
Думаю, что это видео будет легендарным. Будет топ 1 по просмотрам на канале. Потрясающее качество, потрясающая тема, потрясающий метровагон 81 717!
Супер!!! Ребята молодцы, можно сказать герои, спасибо!
Вагон- эпоха!, вагон- поколение!, вагон-долгожитель!, вагон-классика!,вагон- культурное явление, вагон всех времен и народов! И это все он! Номерной!!!!!!!
Спасибо за видео, хотя я не знаю русский язык, потому что я венгр, но в целом видео было хорошим 🇷🇺
Köszönjük a videót 🇭🇺
мой самый любимейший поезд в метро. Пусь они останутся в метро!
Легенда метро на месте) удачи тем кто читает этот комментарий)))
Спасибо за интересный выпуск! Желаю каналу дальнейшего развития, очень радует рост числа подписчиков! Так приятно, что фанатов Железнодорожного больше и больше с каждым сезоном😍
Лаик ребятки молодчики
У нас в Новосибирске сплошные номерные, сколько на метро ездил других не видел поездов.
Успел покататься в Праге на номерных) сиденья поперек вагона очень даже удачны)
Как всегда супер видос, смотрим ))
Моё почтение за видосик. Жду каждый с нетерпением. Я и сам являюсь автором, люблю ваши видео!
Снимаю про быт свой, простого парня инвалида детства, своих зверят, и свой дом. Сложно мене даётся контент, стараюсь ровняюсь на вас!
Огромное вас спасибо!
Впервые увидел салон типа И и его же в движении!
Посмотрел всего три минуты, но уже восторг!
Неожиданно пошли темы про метро, очень интересно! Так ещё и такой легендарный подводной состав!)
давно вас не было, поздравляю с началом нового сезона...
Очень обстоятельно, держите марку. Жду 2 серию и конечно ЧМЭ3
Спасибо за долгожданный выпуск. Жаль, правда, что не вспомнили про Еж6… тоже корпус номерного имел фактически. Ну и про 81-719/718 (ТИСУ) стоит вспомнить. Ещё есть уникальный гибрид 81-906/905, у которого светильники, как у Еж. Фактически Ёж в корпусе Номерного.
13:01 кстати, в лампах трамвая татра (круглого), люминесцентных напряжения 600Вольт, прямое с контактного провода!)
17:52 - насколько я помню, до глобальной перекраски вагонов в Петербурге тоже ходили вагоны с "Х" на дверях. На второй линии.
Отличный репортаж, спасибо за эксклюзив из кабины и других стран!
Дождались!!!
Спасибо большое, команда SSVMedia
22:00 вот это офигенно стильная ливрея!
спасибо за видео!
Любимый и распространённый Метровагон для стран России, СНГ и Евросоюза
Сегодня увидел рекламу вашего анонса #Автобусное на ТВ-канале Автоплюс! Сначала не поверил - слышу за кадром говорят мол, мы открываем серию сюжетов про автобусы "Автобусное" - ну, думаю, телевизионщики наверное даже не знают что в сети есть проект с таким же названием, взяли чужое название. А потом когда сказали что это совместно с проектом (или без совместно, а проект) Дабл Эс Вэ Медиа, то я аж прибалдел )))
Молодцы ребята!👍👍👍
Сергей, в каком-нибудь следующем видео расскажите, пожалуйста, как удалось попасть в эфир на Авто Плюс? Очень прошу. Буду Вам премного благодарен🤝🤝🤝
да тут все просто, они на нас вышли и попросили сделать адаптивную версию для ТВ
@@ssvmedia это круто и здорово! Молодцы! Вижу что уже несколько ваших выпусков они регулярно крутят в эфире, причём и с повторами. И анонс ваш тоже включают очень часто - считай как реклама работает. Кстати, появление на ТВ и конкретно на канале Авто Плюс, дало какие-то "бонусы" и "плюшки" вашему TH-cam каналу?
Насколько я в жизни) номерные будут вечно))))))
Сколько информации нашли и уместили в один сюжет. Очень интересно и познавательно было смотреть эту часть железнодорожного. СПАСИБО!!!
Спасибо за выпуск. Мои любимые вагоны в метро!
В самаре номерные еще вечность кататься будут, даже сидения еще кожанные. Хотя у нас есть еще одна точка шесть. Прогресс)
Давайте ещё про: Русич, Оку и две Москвы
Угу. Будем посмотреть) Беларусь
Ламповая радиостанция, трнзисторные радиостанции появились на новых локомотивах в конце семидесятых, в начале тысячных ещё попадались ламповые. В те далёкие времена все р/ст были с тремя частотами, одна из которых для работы в метро.
Ура! Номерной наконец то в Железнодорожном!
14:57 ах как он гудит прикольно!) как в радиолокаторе кругового обзора на аэродроме!)
Характерный вой 717-го я не спутаю ни с чем :)
ооо голубые)) как в рабочем классе прозванны)
Смотрю с пресс службой метро вы умеете договариваться!
БОЛЬШАЯ ПРОСЬБА СДЕЛАТЬ РЕПОРТАЖ ПРО Хоз. составы!(мотовозы, вагонетки) КОТОРЫЕ В НОЧИ ОБСЛУЖИВАЮТ ВЕТКИ!
Первый раз в жизни поставил лайк перед просмотром. Знал и верил что это произойдет, ура! Спасибо Вам!
Такое бомбезное начало сезона!! SSVmedia как всегда в ударе😎😎😎
Мне тоже повезло прокатиться в 9050, жаль только не снял видео.
блин, хочется вот ту вырвиглазную заставку жд-фана)))
Эх Сережа, Серёжа ...
30 лет в одно лицо ... Как один день
Номерной как много в этом слове *
Какое депо?
Поскорей бы следующая серия!
Когда даже рекламу смотришь с удовольствием! Спасибо!
уж больно близка к сердцу тема метро) как никак 15 лет любил, трудился, ночами неспал)
Впервые сел за контроллер "номерного" в 1985 году. И он мне сразу показался более удобным, солидным и более функциональным. Да и расположение его по центру и креслу, был более удобным для доступа к кранам двойной тяги, ЭПК и УАВА. Да и отключение выключателей АРС-АЛС, на стоянке, в отстое, или депо, можно было осуществлять не вставая с кресла! В "номерном" не надо было мучиться со вставками, надевая резиновые перчатки и пользуясь спецпассатижами, не надо было закручивать механический стояночный, на 21 оборот... Много чего нового на этих вагонах появилось для удобства работы машиниста. Но тогда, действительно, ужасно раздражал звук противно ревущего БПСН! Слава Богу, нашлись инженеры, заменившие его частотные характеристики и сделали его, наконец, бесшумным! По мне, так рукоятка контроллера в 81-717 была много удобней, чем на вертикальном "трамвайном" контроллере вагонах модификации "Е". В эл депо "Красная Пресня", практически у всех вагонов рукоятка была не "кочергой", как в вагонах других депо, а заканчивалась автомобильной насадкой, что на рычаге переключения передач и при срабатывании первых вентилей у рейки, её необходимо было переводить из Т-3, в Т-2, во избежании срабатывания Внт. N°2. из-за специальной настройки РК. Но "кочерга" - тоже хорошо. Её можно было безбоязненно оставлять в Т-3. Да и движки по 110 кВт у номерных" не чета 70 кВтным, что на "Е"! Поэтому и стрелы отключения стали двигать туда-сюда на каждой станции для "номерных" и для "Ёжиков". "Ежи" потом убрали, а систему АРС-АЛС модернизировали, назвав ее "Днепр". В общем, неплохие воспоминания о работе на этих составах!
Палыч, ты ли это? Поправлю тебя на правах НПС©. Не было на номерах положения Т-3, были и есть Тормоз-1,1а и 2. В Т-2 замыкались кулаки 2го и 8го проводов. Последний и отвечал за сработку 2го вентиля. А потом добавили в схему РО (реле остановочное), которое снимает питание с 8го провода в Т-2.
@МихаилАнатольевичДубынкин верно. Моя вольная интерпретация тормозных положений осталась ещё с "Ежей", с трёх щелчков перевода рукоятки, или с байпаса торможения, путём выведения позиций на открытых участках Замоскворецкой линии, где когда-то проходил наезд после тех.школы. Да и подзабылось уже многое. Говорят, линейный на "Парке культуры", за 40 прошедших лет, перестроили радикально. Да и, вообще, многое что изменилось. Но, чёрт побери, всё-таки приятно услышать, сквозь десятилетия, авторитетные поправки своего коллеги, товарища Дубынкина, подарившего мне, когда-то, на Днюху, кассету с музыкой Энрико Мариккони, хранимую мной до сих пор! Жив, курилка!
@@АндрейНазаров-з1в Палыч, у тебя ус отклеился. И НПС как аббревиатура появился с твоей лёгкой руки.
@@АндрейНазаров-з1в да простят меня авторы сего проекта, что невольно отклоняюсь. Палыч, сообщаю тебе печальные новости. В августе не стало Агурца, в сентябре Васьки Беспалова. Все были с открытия...
@@МихаилАнатольевичДубынкин скорблю, Миш. Сколько приятных лет было проведено в тусовке с "Агурцом". Да он, вроде, молодой ещё был! Это нам под 70 уже... Мучительно вспоминаю Беспалова, но память даёт сбой. Не помню. По "Печатникам" тоже кого мало помню. Так сколько ж уже лет прошло! Полжизни, считай. Да и тех, кто в 80-х и 90-х поезда пилотировал, уже нет никого! И не только на линии. Да и сам я давно не "кузнечик", не скачу уже весело по жизни. Бородатый дед, перенесший два инфаркта и ждущий третьего, который закроет мои счета, предоставленные мне по жизни. Давно вдовец, дети выросли, живут сами по себе. Я пока ещё скриплю. И даже, иногда, за нас рюмочку поднимаю. В "День железнодорожника". Не беда Миш. Подхожу к жизни фатально. Хоть и стар стал, но не дошел до степени обоссанного матраца. Живу не так резво, как прежде, но живу. И тебе желаю здоровьичка и бодрости душевной! Хотя нам уже с тобой, никакой плановый отстой не поможет! Кончились запчасти и РК уже не отрегулировать!
19:03 "суперсиний" я его называл когда видел)
14:48 - звук почти как при обработке фанеры, MDF или массива дерева на фрезерном станке с ЧПУ. 🎵🎶🎵🎼👍👍👍👍👍👍👍
Наконец-то! Мы ждали этого много лет!
Хочу сказать спасибо за лучшее видео про номерной
Спасибо, за выпуск! Сделай совместный выпуск с "Pro Metro").
Как я рад вас видеть!!!)) Соскучились) Снимите поездку в Тихвин) Много станций интересных по пути.
Ждём, ждём! Ещё как ждём! Ребята, спасибо за Ваш труд!
Ура! Спасибо!
Словно ветер словно моль к нам быстро быстро мчится номерной
Спасибо большое за выпуск! Очень интересно!
К стати, номерные работали не во всех метрополитенах восточной Европы - в Бухаресте их никогда не было (там какие-то свои модели).
И, между прочим, несколько варшавских номерных недавно передали в Киев. Интересно будет увидеть их у себя на линии в оригинальном окрасе
Насчёт варшавских номерных, один из них вышел на линию, выезжает утром в часы пик
Отличный контент!
Мой любимый!
Просмотрел, понравилось, подписался😊
С нетерпением ожидаю второй части, спасибо за ролик
P.S. Забыли упомянуть, что болгары в итоге тоже воспользовались схемой ЛМ-68М3, но там даже букву К к названию модели добавлять не стали
Очень интересная серия, прям на одном дыхании. А Subtransit лучший мобильный симулятор метро.
Спасибо за новый выпуск , 5 сезон - ура 😀
Спасибо за выпуск. Про появление номерных в фильмах, не упомянули фильм The Code, 2009 года с Бандеросом в главной роли. Эпизод снимался в Софийском метро, где станция была стилизована под Нью-Йорк.
Во второй серии упомянем
Ну это прям подарок какой-то! Ждём следующую серию 🎉
Неужели SSVMedia вновь подошли к проекту с душой? Последние 2 сезона выглядели скорее как "пипл схавает". Очень радует возвращение, так сказать, "к истокам")
Будем ждать следующей серии!
Спасибо,вернули меня лет 15 назад!
Ну наконец-таки классика! Старая, ломающаяся, но родная!
Огромное спасибо! Шикарный ролик!
Обожаю номерной. У нас в самаре бегают еще. Синяя раскраска
Номерной ван лав!)
Спасибо за выпуск! SSVMedia!
🎉🎉🎉
Ура! 5 сезон! Спасибо вам
Я тоже играю в эту игру, респект разработчикам, хотелось бы чтобы они создали всю карту Московского метро и всё типы действующих и недействующих (ушедших в эпоху вагонов)
21:52 Прибытие и отправление 23:05 напоминает Оку.
10:16 слышно «в разговоре с геем-дизайнером» 🤣