Обзор постарались сделать интересным. Но почему то бравый обладатель трёх электро каров "забыл" сказать потенциальным покупателям как можно определить реальную мощность( ёмкость) батареи без Лиф спай. Это зарядка пустой, выкатаной батареи от простой эл. розетки. Счётчик покажет, сколько электричества взяла батарея. Далее: очень простой и на столько же эффективный совет всем обладателям ( и тем, кто решил обзавестись электро мобилем) Nissan Leaf: На пробег эл.мобиля в очень сильной степени влияет вес колеса, гораздо более сильно, чем на машину с ДВС. Точнее вес диск+ резина. Если подобрать наиболее лёгкую резину и самый лёгкий диск, то энерго эффективность Nissan Leaf( это сколько машина проедет км на 1 кВт энергии) будет близка к максимальной. Это около 8км/кВт. и до 8,7км/кВт. Если же у вас солидное литьё, и тяжёлая резина, то этот показатель будет не выше 5,5...6км/кВт. Так же давление в колёсах следует держать ближе к высокой границе рекомендуемого. Такие простые секреты помогут вам наиболее эффективно использовать ваш электромобиль. Всем интересующимся и обладателям N.L. удачи, и лёгкой дороги!
Самое главное отличие Америки от Японии данные "эксперты" не озвучили (вероятно есть что скрывать)! Любую машину на американском рынке можно проверить по базам карфакс и авточек , где есть история эксплуатация, т/о , инциденты, аварии и главное пробег!! . Конечно там не всё попадает , но история понятна. И можно сделать анализ, как машина эксплуатировалась. Раз данные "спецы" скрыли даннуюю информацию, следовательно мутят с скручиванием реального пробега автомобиля.
I dont mean to be off topic but does someone know a trick to log back into an Instagram account?? I somehow lost the account password. I would love any assistance you can offer me
Поставил положительный просмотр!!! Ребята!!! Я все время вспоминаю ваш перегон КИА СОУЛ из Германии. Хотелось бы еще больше от вас услышать о блоке управления зарядкой батареи, а так же о зарядке батареи от обмотки генератора в режиме рекуперации. Почему никто не обращает внимания на тот факт, что от маленькой относительно тонкой обмотки генератора в режиме рекуперации, батарея полностью заряжается за 20 минут. Никому не приходило в голову сделать аналог такой генераторной обмотки и ездить по халяве на любом электромобиле без подзарядки хоть в кругосветку???
@@Electrolabtech-jh9li Роман привет. Расскажите ещё про эзс, какие бывают, привязки их к инету. В Саратове поставили две штуки Россетти ещё есть в салоне Яг.ар, и как бы всё... На Россетти зарядка бесплатно если есть карта магнитная. Также её на время зарядки можно у хозяина кафе взять где эзс установлена...
Отличия в пользу леворукого: 1.руль. особенно неудобно на парковках и в аэропортах когда приходится обходить машину и брать из автомата карточку. 2. Зеркало с автозатемнением 3. 6,6 квт зарядка 4. Встроенный подогрев батареи. Машина включится в любой мороз. 5. Датчики давления в шинах 6. Качественнее лкп 7. Правильно настроенные фары с возможностью лёгкой установки led с али 8. Отсутствие риска запрета и сертификации 9. Английский язык не требующий русификации 10. Качественннее кожа 11. Все подогревы и воздуховоды для задних пассажиров 12. Возможность получить у любого офиц. дилера ниссан бесплатный сертификат помощи на дорогах с бесплатной эвакуаций в радиусе 200 км от города. В т.ч. если разрядился (у меня есть. Домой привозили).
Спасибо! Отличное дополнение! Про датчики забыл сказать, про толщину ЛКП тоже (сам промерял толщиком несколько япов и амеров, у последних слой всегда толще, даже в проемах) Про последний пункт даже не подозревал! Ещё можно дополнить, что ЛР проще застраховать по каско, сдать в тред-ин и можно работать в такси.
@@Electrolabtech-jh9li Купить машину за 1,5 ляма чтобы возить пьяных нищебродов по 67 рублей?! Мне кажется именно для этих целей бог создал ладу гранту в бомж комплектации на газу))) В такси дорогим тачкам делать нечего, они не отбиваются... Такси по сути сдохло)))
Очень интересует такой момент. Как известно, батареи в электроприборах не любят постоянной подзарядки, если не не разрядились полностью. В литиевых батареях этого как бы нет ("памяти заряда"), но в реальности, любую батарею можно довольно быстро угробить, если постоянно дозаряжать (разрядилась процентов на 30-40 и зарядка). Как это проблема решена в электромобилях (если решена)? В сети пишут, на зарядку ставят обычно ночью. Но ведь батарея за день, я думаю, не опустела. Процентов 50-60 вполне могут остаться. Как быстро батарея разряжается, если автомобиль просто стоит?
Лиф практически не разряжается вообще при длительной стоянке. Что же касается здоровья батареи, то ей как раз очень вредны глубокие разряды. А если ее, допустим, всегда держать в 60-80%, то она будет в прекрасном состоянии очень и очень долго.
@@Electrolabtech-jh9li У меня еще один вопрос, без всякого сарказма (хотя, я совсем не фанат электро авто). Скажите, есть ли какая-то объективная причина, почему электро автомобили стоят так дорого? Новые авто раза в 3 дороже, чем аналогичные с ДВС. Я не понимаю почему, из-за батарей, они такие дорогие? Если есть инфа, чисто для примера, сколько может стоить замена б/у батарей на новые у дилера на тот же Лиф? Я не скажу, что для меня электрокары совсем не приемлемы, можно было бы и по пробовать, как городской вариант (дача - магазины) но отпугивает цена, даже на б/у.
@@Electrolabtech-jh9li Интересно. Примерно такая же цена (6200 евро) на новый двигатель целиком (не short block) 2.2 dci для Nissan x-Trail. Странно, "сердце" стоит примерно одинаково, почему тогда такая разница по "железу"?
Скажите,сколько километров может проехать этот двигатель (ниссан лиф) без ремонта,или на нём надо подшипники менять.Как думаете 500.000 км. проедет?Спасибо!
Учитывая долгие зарядки и малый пробег, очень сложно выкатать 500 тыс на лифе. Сам по себе электромотор на порядок проще ДВС и потенциально ресурснее. А уж как реализуют конкретные модели - покажет практика. Сегодня ещё не должны искусственно уменьшать срок службы.
"палочки" это слово, а "bar'ы" это во-первых жаргон, а во-вторых один в один звучит как слово "бары" 🍻🥂. Так что, как обычно неуч с удовольствием поучает, как битый небитого везёт.
За видео спасибо, как всегда очень интересно, без предвзятости и без лишней "воды". Скажите, вам не страшно б/у американцев из Литвы таскать? По поводу самого электро авто - кошмар. Минимум 4 часа ждать, чтобы 200 км проехать (и это только в самом лучшем варианте). А если зима, свет ближний постоянно включать, то вообще мрак.
В большинстве случаев ждать не надо, машина заряжается ночью на парковке (в гараже) или днём на работе, т.е время тратится на включил выключил зарядку. Это даже быстрее чем у бензиновых машин открыть бензобак поставить пистолет и сразу его убрать без заправки самого бензина
@@АлександрГоряшин-й8бНу ну. Еду на бензиновой машине. У меня заканчивается топливо, бак почти пустой.. Заезжаю на заправку, стою в очереди (если есть) - минут 10. Вставляю пистолет и заливаю полный бак - еще минут 10. Плачу в кассе, если очередь минут 15, ну пусть 20. Итого - 40 минут. В жизни обычно минут 20, ну пусть будет 40. Электромобиль - минимум 4 часа, еще "электро заправку" найти надо. Даже если нашел, где гарантия, что там кто-то другой на 4 часа не присосался? Ну и главный аргумент (осиновый кол). Даже с баком в 40 литров машина с ДВС без особых проблем по трассе проедет километров 600, а электротачка максимум 200. Если надо проехать 1000 км, то на топливе это занимает примерно часов 10, с учетом заправки, туалетов, отдыха, поесть-попить. Электротачку придется заряжать минимум 4 раза, 16 часов БЫСТРОЙ зарядки. А есть еще и обычная, по 8 часов зарядка, тогда почти двое суток только на зарядку.
Нормальная машина на газе более экономичный и надёжный вариант. Электроавтомобиль это второй или третий автомобиль в семье ездить в булочную за хлебом и жить в частном доме заряжая по ночному тарифу.
Себе бы взял японца так как дешевле и по состоянию они почти как новые. У япов только один недостаток - расположение руля, в остальном только преимущества.
Roman Z Может американец и лучше, но за 1620₽ можно взять 2 японца пусть и с правым рулём да ещё и с 40 kW, а не 30...Так что цена на "американца" задрана до небес ! Не лучше ли BMW I3 ...?
@@ВасилийАлександров-ш9н Ну 2 японца 40квтч никогда не возьмешь за эти деньги. И даже две 30-ки в таком состоянии, как эта машина, тоже не возьмешь. И вообще, у каждого свой выбор, не правда ли? А бмв i3 это одноразовый полуфабрикат из вторсырья.
@@Electrolabtech-jh9li видео есть тягач испытывают на водороде. Принцип как промышленные СЭС, энергия за счёт расщипления водорода.... Типо это будущее.
Для городского авто нахер нужен левый руль, езжу и на правом и на левом руле, в городе это не важно, а вот надальняк конечно левый но к лифу это не относится, потому что он городской авто и переплачивать в двойне, ну это не актуально
Я тоже ездил. Только задолбался в городе. В каждом торговом центре, в макдаке, в аэропорту, на платной дороге- везде, играть в акробата и чувствовать себя мудаком. А так да, разница не принципиальная)))
Низкий пробег - не проблема Nissan LEAF. Это ваша проблема. Купите новые модули и вы останетесь довольны, без каких-либо обогревателей Webasto и вторых батарей в багажнике.
@@QwerTy-cx5fn На али есть модули для Ниссан Leaf? Я предлагаю модули аналог оригинала, на ячейках A123system. 4350$ за комплект 24квч. На 200+ пробега. Есть и на 30 и 40квч.
Пишите сценарий и более логично выстраивайте линию повествования опираясь на технические факты! Многим насрать, есть ли ребро на зеркале или нет! Мы же мужики, нам не надо свистоперделки, нам технические подробности интересны! Не в обиду, а для улучшения контента! Удачи!
Ну что же, теперь ждём сравнение япона приуса и американо приуса в схожих кузовах... А если прибавить сюда канадо приуса и норвежского или шведского, то по информативной наполненности и полезности просто не будет равных ...
Главное посчитайте что новая батарея стоит от 6-11 тыс дол при ресурсе до 1000 циклов зарядки . А то все молчат про этот момент а он делает электрички не такими уж и бесплатными ))
За пол миллиона можно купить подушатаного 24 киловаттного Лифа из Японии.....Да за пол миллиона можно купить целых 2 подушатоного Лифа из Японии или одного хорошего 24 киловаттного из Японии.
Да, Опеля продали. Не успели даже никуда выложить-забрал наш подписчик. А Лиф-да, к апокалипсису, на тот случай, если бензин перестанут на заправках продавать)))
Ролик так себе . "Основные" отличия это козырьки , зеркала и салон кожаный . Пипец обзор ! А по проверке авто чуть со стула не упал - раскрыл все " секреты" как выбрать качественное авто . Но самый главный и 100 % это прокатиться на нём до разряда батареи !!! Согласен когда авто находится где то поблизости , а если с аукциона ? Ни про цену , подвеску , основные технические отличия и про особенности заказа авто с разных аукционов ... ничего ! Диз .
Комментарий бесполезный - на Дроме смотрим комплектации и сравниваем.Kia короче на 30см - салон меньше, едет 145 вместо 160 Leaf, нет диодных фар.Дорогой.Хотите комментарий - нет проблемм !!! Электромобиль - перетягивание одеяла с нефтяников на химиков и высокие технологии. В стоимость электромобиля уже включена стоимость бензина и дизтоплива. Электромобиль едет 300тыс км и меняет батарею, Автомобиль едет 300ткм расходуя бензин и меняет ДВС. Приобретя эл моб за 25тыс дол. можно было бы приобрести такой же автомобиль за 15тыс дол. и 10тыс дол. потратить на бензин. Это про РФ, где на ед пробега эл энергия/бензин = 1/5. В др странах - Европа - бензин/эл энергия = 1/2 и экономия на электромобиле начинает прихрамывать - поэтому смотрим статистику по Германии - эл мобилей мало !!! Еще фактор - Европа не привыкла к б/у - там не престижно и все в кредит, а следовательно и реализовать эм будет сложнее, а за 10 лет проедет 150тыскм и он просто надоест и устареет морально(не отработав моторесурс).Новые эл моб для них дорого. Эл мобили там в такси - большие пробеги и дальнейшая реализация по году выпуска. Таким Образом,попытка отмахнуться от нефтянки под лозунгом экологии - не верно!!! Электроэнергия - большая составляющая от общего объема ее часть - вырабатывается из углеводородов; а как только речь заходит об атомной энергетике экологи продолжают возмущаться. Можно привести еще несколько за и против,но основные указаны. Итак, все же, что нужно знать и понимать??? - Нравится/не нравится??? - вопрос неверный. Сколько стоит 1 км пробега??? и сколько проедет ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ до выработки ресурса батареи???, а далее простая арифметика.Весь интернет в работе - задача века - как дешево увеличить емкость батареи??? - в сведомых кругах уже знают, но не торопятся исполнить - уже слишком много инвестиций вложено в существующие технологии - народ должен это отработать. Ну как то так. Спасибо.
Лиф не едет 160. Готов поспорить на деньги. Реальная скорость лифа 144км/ч. Интернет Вам в помощь. Да и не ездит на них так никто и никогда. Даже если 130 будет ограничение по максималке. То, что лиф длиннее на 30 см не делает его лучше. И еще нужно понимать из-за чего он длиннее. Соул шире и выше. У Соула есть дхо и ему не нужны диодные фары, а если уж у кого-то такая любовь к светодиодам, то можно просто заменить лампы.
Обзор постарались сделать интересным. Но почему то бравый обладатель трёх электро каров "забыл" сказать потенциальным покупателям как можно определить реальную мощность( ёмкость) батареи без Лиф спай. Это зарядка пустой, выкатаной батареи от простой эл. розетки. Счётчик покажет, сколько электричества взяла батарея. Далее: очень простой и на столько же эффективный совет всем обладателям ( и тем, кто решил обзавестись электро мобилем) Nissan Leaf: На пробег эл.мобиля в очень сильной степени влияет вес колеса, гораздо более сильно, чем на машину с ДВС. Точнее вес диск+ резина. Если подобрать наиболее лёгкую резину и самый лёгкий диск, то энерго эффективность Nissan Leaf( это сколько машина проедет км на 1 кВт энергии) будет близка к максимальной. Это около 8км/кВт. и до 8,7км/кВт. Если же у вас солидное литьё, и тяжёлая резина, то этот показатель будет не выше 5,5...6км/кВт. Так же давление в колёсах следует держать ближе к высокой границе рекомендуемого. Такие простые секреты помогут вам наиболее эффективно использовать ваш электромобиль. Всем интересующимся и обладателям N.L. удачи, и лёгкой дороги!
Мне кажется вес колеса с резиной в первую очередь влияют на разгон, а на расход в свою очередь влияет не то что машина стала медленнее разгоняться, а то что её владелец на педаль газа стал сильнее давить, пытаясь получить более быстрый разгон... На трассе при монотонном режиме езды без разгонов и торможений разницы или не будет, или она будет минимальна)))
Обзор постарались сделать интересным.
Но почему то бравый обладатель трёх электро каров "забыл" сказать потенциальным покупателям как можно определить реальную мощность( ёмкость) батареи без Лиф спай. Это зарядка пустой, выкатаной батареи от простой эл. розетки. Счётчик покажет, сколько электричества взяла батарея.
Далее: очень простой и на столько же эффективный совет всем обладателям ( и тем, кто решил обзавестись электро мобилем) Nissan Leaf: На пробег эл.мобиля в очень сильной степени влияет вес колеса, гораздо более сильно, чем на машину с ДВС. Точнее вес диск+ резина. Если подобрать наиболее лёгкую резину и самый лёгкий диск, то энерго эффективность Nissan Leaf( это сколько машина проедет км на 1 кВт энергии) будет близка к максимальной. Это около 8км/кВт. и до 8,7км/кВт. Если же у вас солидное литьё, и тяжёлая резина, то этот показатель будет не выше 5,5...6км/кВт. Так же давление в колёсах следует держать ближе к высокой границе рекомендуемого.
Такие простые секреты помогут вам наиболее эффективно использовать ваш электромобиль.
Всем интересующимся и обладателям N.L. удачи, и лёгкой дороги!
Вы тут всё так "умно" расписали, но только кВт от кВтч не отличаете почему-то...
А ещё можно добавить, что если ветер попутный, то можно два зонта выставить из окон и ставить рекорды! :)
Лиф ещё не купил но интересно узнать марки, модели самых лёгких дисков и резины ?
Самое главное отличие Америки от Японии данные "эксперты" не озвучили (вероятно есть что скрывать)!
Любую машину на американском рынке можно проверить по базам карфакс и авточек , где есть история эксплуатация, т/о , инциденты, аварии и главное пробег!! . Конечно там не всё попадает , но история понятна. И можно сделать анализ, как машина эксплуатировалась.
Раз данные "спецы" скрыли даннуюю информацию, следовательно мутят с скручиванием реального пробега автомобиля.
I dont mean to be off topic but does someone know a trick to log back into an Instagram account??
I somehow lost the account password. I would love any assistance you can offer me
Поставил положительный просмотр!!!
Ребята!!! Я все время вспоминаю ваш перегон КИА
СОУЛ из Германии. Хотелось бы еще больше от вас
услышать о блоке управления зарядкой
батареи, а так же о зарядке батареи от
обмотки генератора в режиме рекуперации.
Почему никто не обращает внимания на
тот факт, что от маленькой относительно тонкой обмотки
генератора в режиме рекуперации, батарея
полностью заряжается за 20 минут. Никому
не приходило в голову сделать аналог такой
генераторной обмотки и ездить по халяве
на любом электромобиле без подзарядки
хоть в кругосветку???
Денис, Рома привет! Отличный обзор. Спасибо. Жду продолжения
Андрей, привет!
С продолжением пока туго. Перемещаться не можем нормально по городу.
@@Electrolabtech-jh9li Роман привет. Расскажите ещё про эзс, какие бывают, привязки их к инету. В Саратове поставили две штуки Россетти ещё есть в салоне Яг.ар, и как бы всё... На Россетти зарядка бесплатно если есть карта магнитная. Также её на время зарядки можно у хозяина кафе взять где эзс установлена...
А вот интересный вопрос - Nissan Leaf из Франции/Германии - это японец или американец и отличается ли он оборудованием ?
Отличия в пользу леворукого:
1.руль. особенно неудобно на парковках и в аэропортах когда приходится обходить машину и брать из автомата карточку.
2. Зеркало с автозатемнением
3. 6,6 квт зарядка
4. Встроенный подогрев батареи. Машина включится в любой мороз.
5. Датчики давления в шинах
6. Качественнее лкп
7. Правильно настроенные фары с возможностью лёгкой установки led с али
8. Отсутствие риска запрета и сертификации
9. Английский язык не требующий русификации
10. Качественннее кожа
11. Все подогревы и воздуховоды для задних пассажиров
12. Возможность получить у любого офиц. дилера ниссан бесплатный сертификат помощи на дорогах с бесплатной эвакуаций в радиусе 200 км от города. В т.ч. если разрядился (у меня есть. Домой привозили).
Спасибо! Отличное дополнение! Про датчики забыл сказать, про толщину ЛКП тоже (сам промерял толщиком несколько япов и амеров, у последних слой всегда толще, даже в проемах) Про последний пункт даже не подозревал! Ещё можно дополнить, что ЛР проще застраховать по каско, сдать в тред-ин и можно работать в такси.
@@Electrolabtech-jh9li Купить машину за 1,5 ляма чтобы возить пьяных нищебродов по 67 рублей?! Мне кажется именно для этих целей бог создал ладу гранту в бомж комплектации на газу))) В такси дорогим тачкам делать нечего, они не отбиваются... Такси по сути сдохло)))
Как понять 9 пункт?)
@@ВасилийРоманович-й4т в отличии от иероглифов все понятно
@@Евгений-ц9э там переделывается на англ язык, а на русский уже прошивать за дорого над
Начать надо было с цены!
Ура, новый видос
Очень интересует такой момент. Как известно, батареи в электроприборах не любят постоянной подзарядки, если не не разрядились полностью. В литиевых батареях этого как бы нет ("памяти заряда"), но в реальности, любую батарею можно довольно быстро угробить, если постоянно дозаряжать (разрядилась процентов на 30-40 и зарядка).
Как это проблема решена в электромобилях (если решена)? В сети пишут, на зарядку ставят обычно ночью. Но ведь батарея за день, я думаю, не опустела. Процентов 50-60 вполне могут остаться.
Как быстро батарея разряжается, если автомобиль просто стоит?
Лиф практически не разряжается вообще при длительной стоянке. Что же касается здоровья батареи, то ей как раз очень вредны глубокие разряды. А если ее, допустим, всегда держать в 60-80%, то она будет в прекрасном состоянии очень и очень долго.
@@Electrolabtech-jh9li Спасибо
@@Electrolabtech-jh9li У меня еще один вопрос, без всякого сарказма (хотя, я совсем не фанат электро авто). Скажите, есть ли какая-то объективная причина, почему электро автомобили стоят так дорого? Новые авто раза в 3 дороже, чем аналогичные с ДВС. Я не понимаю почему, из-за батарей, они такие дорогие? Если есть инфа, чисто для примера, сколько может стоить замена б/у батарей на новые у дилера на тот же Лиф? Я не скажу, что для меня электрокары совсем не приемлемы, можно было бы и по пробовать, как городской вариант (дача - магазины) но отпугивает цена, даже на б/у.
@@MicMick новая ввб на Лифа, в обмен на старую, вЕвропе стоила в районе 6 тыс. €.
@@Electrolabtech-jh9li Интересно. Примерно такая же цена (6200 евро) на новый двигатель целиком (не short block) 2.2 dci для Nissan x-Trail. Странно, "сердце" стоит примерно одинаково, почему тогда такая разница по "железу"?
Скажите,сколько километров может проехать этот двигатель (ниссан лиф) без ремонта,или на нём надо подшипники менять.Как думаете 500.000 км. проедет?Спасибо!
Учитывая долгие зарядки и малый пробег, очень сложно выкатать 500 тыс на лифе.
Сам по себе электромотор на порядок проще ДВС и потенциально ресурснее. А уж как реализуют конкретные модели - покажет практика.
Сегодня ещё не должны искусственно уменьшать срок службы.
"палочки" это слово, а "bar'ы" это во-первых жаргон, а во-вторых один в один звучит как слово "бары" 🍻🥂. Так что, как обычно неуч с удовольствием поучает, как битый небитого везёт.
13.30 а если за 500 купить бензинового японца то на оставшиеся 500 или 1 лимон можно ездить ещё 20 лет.или купить ландкруизер.
1 620 000 за Лиф 2015 года!!один милион шестьсот двадцать тысяч!!!звучит не реально)))
За видео спасибо, как всегда очень интересно, без предвзятости и без лишней "воды".
Скажите, вам не страшно б/у американцев из Литвы таскать?
По поводу самого электро авто - кошмар. Минимум 4 часа ждать, чтобы 200 км проехать (и это только в самом лучшем варианте). А если зима, свет ближний постоянно включать, то вообще мрак.
Машина не из Литвы. Напрямую из Штатов с Манхейма. Литовские номера "для мебели".
@@Electrolabtech-jh9li Ясно. Я увидел литовские транзиты, поэтому и спросил. У нас отношение к машинам из Литвы очень не однозначное.
В большинстве случаев ждать не надо, машина заряжается ночью на парковке (в гараже) или днём на работе, т.е время тратится на включил выключил зарядку. Это даже быстрее чем у бензиновых машин открыть бензобак поставить пистолет и сразу его убрать без заправки самого бензина
@@АлександрГоряшин-й8б Совершенно верно)
@@АлександрГоряшин-й8бНу ну. Еду на бензиновой машине. У меня заканчивается топливо, бак почти пустой.. Заезжаю на заправку, стою в очереди (если есть) - минут 10. Вставляю пистолет и заливаю полный бак - еще минут 10. Плачу в кассе, если очередь минут 15, ну пусть 20. Итого - 40 минут. В жизни обычно минут 20, ну пусть будет 40. Электромобиль - минимум 4 часа, еще "электро заправку" найти надо. Даже если нашел, где гарантия, что там кто-то другой на 4 часа не присосался?
Ну и главный аргумент (осиновый кол). Даже с баком в 40 литров машина с ДВС без особых проблем по трассе проедет километров 600, а электротачка максимум 200. Если надо проехать 1000 км, то на топливе это занимает примерно часов 10, с учетом заправки, туалетов, отдыха, поесть-попить. Электротачку придется заряжать минимум 4 раза, 16 часов БЫСТРОЙ зарядки. А есть еще и обычная, по 8 часов зарядка, тогда почти двое суток только на зарядку.
Нормальная машина на газе более экономичный и надёжный вариант.
Электроавтомобиль это второй или третий автомобиль в семье ездить в булочную за хлебом и жить в частном доме заряжая по ночному тарифу.
Я на своем лифе проезжаю 650 км.
@@Kieww за пару дней?
Пару месяцев назад продал отличного лифа 2014г б/п , 24 кВт, G комплектация менее 500т.р.. Можно купить почти 3 Японца за стоимость американца
Я ж говорю, можно 5 японцев купить. Мертвеньких таких ze0 "за 300".
@@Electrolabtech-jh9li Я беру во внимание хорошее состояние, а не хлам. Хлам в приморье ZE0 уже давно стоит по 250т
Привет! Где продал? Что взял?)
Интересное видео!👍Почем продаете лифа? Где можно посмотреть обьявление?
auto.ru/cars/used/sale/nissan/leaf/1094784688-2b6a4d74/ Цена обсуждаема.
А электромобили сильно шумят допустим на городском проспекте? Если сравнить с гибридами или обычными
Не шумят движком, шумят покрышками
Земляк, у меня тоже белый цвет, не нарадуюсь)
24-ка с батарей 90% на скорости в 90 км.ч. 150 км. не проедет, как и 30-ка 200. Проверено, а так норм. видос
А сколько проедет с батареями 24 и 30 на скорости 90?
А почему именно из США или Японии ? Можно привести из ЕС ?
На японцах авто затемнения есть на любой модели тут вы не правы у меня два лифа могу поспорить
Добрый день, подскажите что изменилось на таможне по обнулению ставок на электромобиль, обнуление обещали но не произошло?
Пока ничего не произошло. С 4 мая должны убрать пошлину, но это лишь малая от таможенного платежа.
Рестовые зеркала удобнее, но их хрен купишь, где узнать их номер?
Себе бы взял японца так как дешевле и по состоянию они почти как новые. У япов только один недостаток - расположение руля, в остальном только преимущества.
Нет и в этом я рассказал в видео. Амер лучше почти по всем параметрам.
Roman Z Может американец и лучше, но за 1620₽ можно взять 2 японца пусть и с правым рулём да ещё и с 40 kW, а не 30...Так что цена на "американца" задрана до небес ! Не лучше ли BMW I3 ...?
@@ВасилийАлександров-ш9н Ну 2 японца 40квтч никогда не возьмешь за эти деньги. И даже две 30-ки в таком состоянии, как эта машина, тоже не возьмешь. И вообще, у каждого свой выбор, не правда ли? А бмв i3 это одноразовый полуфабрикат из вторсырья.
Могу за эти деньги 62 кВт из Японии привезти.
@@АнтонТриф битка или утопленника? Или утопленного битка?)))
Mожет вас интересует Nissan leaf из норвегии, это 2012 год с аккумулятором на 78 сох 5000 евро
Интересует да
Сделайте хороший обзор на Kia Soul который купили. С всеми вытекающими.
Я в нашем чате тебе его могу сделать;)))))))
Так не интересно 😆
Спасибо. Хотелось бы узнать о функционале солнечной батареи.
Функционал солнечной панели-маркетинговый развод) Реальная польза от нее стремится к 0.
@@Electrolabtech-jh9li нет, ну это же надо!!! И тут разводят!!! :)))
@@СтаниславДемченко-м6ж да, ничего нового, всё, как всегда...
@@Electrolabtech-jh9li видео есть тягач испытывают на водороде. Принцип как промышленные СЭС, энергия за счёт расщипления водорода.... Типо это будущее.
Мне ниссан вообще лиф в частности ниссан - ненравится. Я бы уволил всех дизайнеров ниссана с формулировкой "курение" на работе.
Скорее им дадут премии, дизайн дико спорный, авто - очень популярное
У японцев очень часто проблемы с дизайном авто. В подавляющем большинстве случаев.
Авто популярное по одной причине, дешёвый электромобиль, батареи отстой, самые быстро деградирующие
@@АлексейКоноваленко-д3э ключевая фраза - дешёвая)) Доступный, в меру, электро авто.. Я, в своё время, кайфанул даже от 24кВт
Вам спасибо
В США всё продаётся пока. Видео хорошее , спасибо.
Для городского авто нахер нужен левый руль, езжу и на правом и на левом руле, в городе это не важно, а вот надальняк конечно левый но к лифу это не относится, потому что он городской авто и переплачивать в двойне, ну это не актуально
Я тоже ездил. Только задолбался в городе. В каждом торговом центре, в макдаке, в аэропорту, на платной дороге- везде, играть в акробата и чувствовать себя мудаком. А так да, разница не принципиальная)))
Да и экономия сомнительная.Толи машина стоимостью 400-500 тыр толи, полтара лимона.
@@МАКАРНиколаевичь а кто-то говорил об экономии?))
Переплачивать в двойне.Чьи слова?
@@МАКАРНиколаевичь чьи же?
Вес машин?
привет, раскажите, что за диски на соуле?
Ковка Слик 17"
У Карлоса Гона все получилось))Лиф называют НАРОДНЫМ)))
А размеры одинаковые?
Низкий пробег - не проблема Nissan LEAF. Это ваша проблема. Купите новые модули и вы останетесь довольны, без каких-либо обогревателей Webasto и вторых батарей в багажнике.
Какие элементы рекомендуете, в какую цену и где приобрести? На алибаба какой то бардак и внушает сомнения
@@QwerTy-cx5fn На али есть модули для Ниссан Leaf? Я предлагаю модули аналог оригинала, на ячейках A123system. 4350$ за комплект 24квч. На 200+ пробега. Есть и на 30 и 40квч.
И ещё сигнализация заводская с датчиками на движения
Пишите сценарий и более логично выстраивайте линию повествования опираясь на технические факты! Многим насрать, есть ли ребро на зеркале или нет! Мы же мужики, нам не надо свистоперделки, нам технические подробности интересны! Не в обиду, а для улучшения контента! Удачи!
Ну что же, теперь ждём сравнение япона приуса и американо приуса в схожих кузовах... А если прибавить сюда канадо приуса и норвежского или шведского, то по информативной наполненности и полезности просто не будет равных ...
In sha Allah куплю себе хороший электромобиль . Amin
Главное посчитайте что новая батарея стоит от 6-11 тыс дол при ресурсе до 1000 циклов зарядки . А то все молчат про этот момент а он делает электрички не такими уж и бесплатными ))
Не совсем точно , конечно, но в общем да
Что именно не совсем точно?
Покупаешь азео пруль в максималке с убитой батареей, перепаковываешь батарейку на оставшиеся деньги на 48квтч и в ус не дуешь)
И во сколько такая батарейка обойдется?
Каждому своё, не правда ли?)
Какие элементы рекомендуете, в какую цену и где приобрести?
@@QwerTy-cx5fn на таобао lg chem, ячейки 60Ач NMC
За пол миллиона можно купить подушатаного 24 киловаттного Лифа из Японии.....Да за пол миллиона можно купить целых 2 подушатоного Лифа из Японии или одного хорошего 24 киловаттного из Японии.
Надо было ещё лет 5 подождать
Не продаёте машину?
МНОГО
ВИДЕО
О
НИССАН
ЛИФ
Смотрим изучаем покупаем наслаждаемся!👍🔥
Япония работает даже на карантине :)
Всё верно )
Оооочччеееннь много воды❗️🤷♂️
Когда на киа вздуется аккум тогда посмотрите кто лучше
За сколько продаёте KIA?
ЭЛЕКТРОМОБИЛИ
НОВЫЙ
МИР
красивыи жк,supratau tu vilnietis,as buvusis vilnietis..cia rusiya..
У меня сонары кожа солнечная батарея все подогревы
По ценам 800 тыс-1000000 американец, до 600 тыс японец.
За сколько продали машину?
Роман, это вы на продажу Лифа привезли, как раз к зомби-апокалипсису?) А желтого Опеля уже продали?
Да, Опеля продали. Не успели даже никуда выложить-забрал наш подписчик. А Лиф-да, к апокалипсису, на тот случай, если бензин перестанут на заправках продавать)))
@@Electrolabtech-jh9li У меня такое ощущение, что бензин, нас сейчас будут заставлять покупать, даже тех, у кого нет авто)))
Ролик так себе . "Основные" отличия это козырьки , зеркала и салон кожаный . Пипец обзор ! А по проверке авто чуть со стула не упал - раскрыл все " секреты" как выбрать качественное авто . Но самый главный и 100 % это прокатиться на нём до разряда батареи !!! Согласен когда авто находится где то поблизости , а если с аукциона ? Ни про цену , подвеску , основные технические отличия и про особенности заказа авто с разных аукционов ... ничего ! Диз .
Этот Кио был это хлам с лифом не сравнить окисляется клеммы у Кио там есть охлаждения и это недостаток это геморрой
ПРО ЗЕО И АЗЕО НЕ РАССКАЗАЛИ
Зе0 надо давно забыть, как страшный сон))
Авто затемнения даже на боковых зеркалах
Комментарий бесполезный - на Дроме смотрим комплектации и сравниваем.Kia короче на 30см - салон меньше, едет 145 вместо 160 Leaf, нет диодных фар.Дорогой.Хотите комментарий - нет проблемм !!! Электромобиль - перетягивание одеяла с нефтяников на химиков и высокие технологии. В стоимость электромобиля уже включена стоимость бензина и дизтоплива. Электромобиль едет 300тыс км и меняет батарею, Автомобиль едет 300ткм расходуя бензин и меняет ДВС. Приобретя эл моб за 25тыс дол. можно было бы приобрести такой же автомобиль за 15тыс дол. и 10тыс дол. потратить на бензин. Это про РФ, где на ед пробега
эл энергия/бензин = 1/5. В др странах - Европа - бензин/эл энергия = 1/2 и экономия на электромобиле начинает прихрамывать - поэтому смотрим статистику по Германии - эл мобилей мало !!! Еще фактор - Европа не привыкла к б/у - там не престижно и все в кредит, а следовательно и реализовать эм будет сложнее, а за 10 лет проедет 150тыскм и он просто надоест и устареет морально(не отработав моторесурс).Новые эл моб для них дорого. Эл мобили там в такси - большие пробеги и дальнейшая реализация по году выпуска.
Таким Образом,попытка отмахнуться от нефтянки под лозунгом экологии - не верно!!! Электроэнергия - большая составляющая от общего объема ее часть - вырабатывается из углеводородов; а как только речь заходит об атомной энергетике экологи продолжают возмущаться. Можно привести еще несколько за и против,но основные указаны.
Итак, все же, что нужно знать и понимать??? - Нравится/не нравится??? - вопрос неверный. Сколько стоит 1 км пробега??? и сколько проедет ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ до выработки ресурса батареи???, а далее простая арифметика.Весь интернет в работе - задача века - как дешево увеличить емкость батареи??? - в сведомых кругах уже знают, но не торопятся исполнить - уже слишком много инвестиций вложено в существующие технологии - народ должен это отработать. Ну как то так. Спасибо.
Лиф не едет 160. Готов поспорить на деньги. Реальная скорость лифа 144км/ч. Интернет Вам в помощь. Да и не ездит на них так никто и никогда. Даже если 130 будет ограничение по максималке. То, что лиф длиннее на 30 см не делает его лучше. И еще нужно понимать из-за чего он длиннее. Соул шире и выше. У Соула есть дхо и ему не нужны диодные фары, а если уж у кого-то такая любовь к светодиодам, то можно просто заменить лампы.
Ребят!! Ну это очень дорогая игрушка! У кого есть такие деньги тот может позволить себе ездить на бензине за любые деньги. Я бы Приус взял!!!
У меня приус, взял 2м лиф, приус чаще стоит щас))
Алюминий - неметалл
А вообще нисан лиф это туфта. Никакого дизайна! Некрасивая машина! Уже китайцы и лучше выглядят!!
Обзор постарались сделать интересным.
Но почему то бравый обладатель трёх электро каров "забыл" сказать потенциальным покупателям как можно определить реальную мощность( ёмкость) батареи без Лиф спай. Это зарядка пустой, выкатаной батареи от простой эл. розетки. Счётчик покажет, сколько электричества взяла батарея.
Далее: очень простой и на столько же эффективный совет всем обладателям ( и тем, кто решил обзавестись электро мобилем) Nissan Leaf: На пробег эл.мобиля в очень сильной степени влияет вес колеса, гораздо более сильно, чем на машину с ДВС. Точнее вес диск+ резина. Если подобрать наиболее лёгкую резину и самый лёгкий диск, то энерго эффективность Nissan Leaf( это сколько машина проедет км на 1 кВт энергии) будет близка к максимальной. Это около 8км/кВт. и до 8,7км/кВт. Если же у вас солидное литьё, и тяжёлая резина, то этот показатель будет не выше 5,5...6км/кВт. Так же давление в колёсах следует держать ближе к высокой границе рекомендуемого.
Такие простые секреты помогут вам наиболее эффективно использовать ваш электромобиль.
Всем интересующимся и обладателям N.L. удачи, и лёгкой дороги!
Мне кажется вес колеса с резиной в первую очередь влияют на разгон, а на расход в свою очередь влияет не то что машина стала медленнее разгоняться, а то что её владелец на педаль газа стал сильнее давить, пытаясь получить более быстрый разгон... На трассе при монотонном режиме езды без разгонов и торможений разницы или не будет, или она будет минимальна)))