La luz diurna no puedes elegirla de modo individual, tienes que comprar el paquete iluminación. Marqueting BMW. Muy buen video, como siempre vuestras pruebas
Enhorabuena. Yo tengo recién comprada la Tiger 900 GT Pro y el otro dia hice una preuba en Paris de la GS. Ahora, aunque la Tiger me parezca mejor en muchas cosas ( suspensiones, sonido, caracter deportivo...), me encanté la GS, incluso en cuidadad. Sin emargo, para mi, los modos cambian bastante el comportamiento de la moto. No me gusto en modo road pero mucho en modo dynamic. Ahora tengo que decidir entre triple black y blanco HP😂 Gracias y cuidate
@@alvarogavin Si, es cierto que la Tiger es fenomenal ! La GS me parece mas estable y con el peso mucho mas bajo, cansa menos en ciudad. Pero no sé si realment si merece la pena cambiarla. Queria decir el modo Road con la GS, no la Tiger, que funciona bien en Road. Con la GS Road me parecia poco reactivo y flojo, y en cuanto la puse en Dynamic, la moto cambia por completo.
@@franklin4514 🤣 Paris es cada dia mas rollo. Quieren poner todo a 30km/h ! Y quitar todas la plazas de aparcamiento para motos. Te ponen una multa pa todo. Hacemos un intercambio😎
Enhorabuena. Como de costumbre muy bien explicado. Se agradece que hagas mención a la altura al suelo. Yo también soy de estatura celtíbera y me tranquiliza ver con que soltura llevas esa pedazo de montura
Notable video y notable moto. Es casi un auto en 2 ruedas... jajajaja... por el peso, comodidad, capacidad de carga, tecnología, y el precio. Yo no soy motero y me gustaría empezar, pero se me cae esa moto y no la levanto más. Me gustan tus videos porque explicas muy bien las cosas buenas , y las no tanto, de las motos que testeas. Saludos desde Chile 🇨🇱
@@alvarogavin totalmente de acuerdo. Me gusta mucho la KTM 790. Me dijeron que una más pequeña (bmw 310 gs o KTM 390), en la carretera se la lleva el viento cuando te adelantan los camiones y buses . Saludos desde Chile 🇨🇱
No se puede negar su calidad y polivalencia que tiene las motocicletas BMW pero a mi parecer se está quedando atrás de las nuevas opciones que hay en el mercado en relación precio- calidad! Excelente vídeo y opinión objetiva!!😎✌🏻
Gracias por tu comentario. Efectivamente, la competencia aprieta y hay mucha variedad para elegir. Se supone que con esa competencia ganamos los usuarios.
Muy buen video y excelente moto. Para mi gusto, un poco demasiado grande y cara. Tengo en el punto de mira la tracer 9 gt, más pequeña y manejable. Estoy ansioso por ver la prueba cuando se la podías hacer. Muchas gracias y un saludo enorme!!! :-)
Muchas gracias!! Esperamos poder tener esa prueba en poco tiempo. Efectivamente es una moto muy interesante y bastante alejada de la BMW en todos los sentidos. También te mandamos un afectuoso saludo!
Hola, sería interesante que probases la versión low para saber como se comporta y si hay verdaderamente diferencias. Si ya lo has hecho, te agradecería nos informases. Gracias por tus videos me parecen amenos e interesantes, además de que a los pilotos de talla baja nos orientan bastante. Enhorabuena por tus videos
Hola Javier, gracias por dejarnos tu comentario. No, no he probado la versión Low, lo siento. Por lo general, no me atraen las versiones Low de las motos, tampoco los asientos bajos. Es cierto que ayudan mucho en parado, pero en marcha no acabo de encontrarme cómodo porque tengo la sensación de ir muy hundido.
@@alvarogavin igual me sorprende q semejante bicho con asiento standard y permita ir así de bien en parado,yo con 1.60 me encanta la bestia pero al ser tan corto tengo la impresión q no podré
La moto va muy bien, pero el gran exito de BMW ha dido su financiación..!! Si no de que.... Los extras me parecen un “ Atraco”... Muchos deberian venir de serie.
Hola Alvaro...!!! Me gustan , MUCHAS motos pero esta , me tiene LOCO...hasta sus colores ...(Triple Black)... Te puedo pedir un favor...???? Has manejado o probado INFINIDAD de motos...!!!! Me puedes decir desde tu punto de vista , que moto COMPRARÍAS TÚ PARA TÍ....???? No me digas qje depende del estilo de moto que te guste...etc... CUAL sería tu MOTO...si tuvieras que comprarte UNA. Creo , que estoy siendo , CLARO. Un abrazo y sigue así...que lo haces GENIAL. Espero tu respuesta ...MUCHAS GRACIAS...!!!!
Bueno, bueno... Vaya pregunta y encima no me puedo ir por las ramas. Empezaré por responderte qué moto tengo y a lo mejor nos ponemos antes de acuerdo. Yo tengo una Honda NC750X con DCT y una KTM 690 Enduro. Así cubro mis necesidades: una para hacer más off-road y otra para moverme por la ciudad y hacerme algún viaje por carretera. Sé que estoy haciendo trampa porque me has pedido una. Pues vamos a ver lo que hay en el mercado a día de hoy esperando a lo que llegará en diciembre, que no es otra cosa que la nueva Ducati Desert X de cuyo prototipo estoy enamorado, además de otras novedades que irán lanzando este otoño, como la Aprilia Tuareg o la Husqvarna Norden. Pero ya me voy por las ramas. Si ahora me comprase una moto tendría que decidir entre la Yamaha Tenere 700, la KTM 890 Adventure, la Honda X-ADV o la Moto Guzzi V85. Y de estas cuatro tendría que pensar qué uso le voy a dar, pues no me dejas tener dos motos. Entonces descarto la Tenere porque es demasiado alta para el día a día; la Honda X-ADV me encanta pero no como para moto única; y tendría que decidir entre la Guzzi y la KTM. La KTM es más completa pero no me gusta estéticamente; la V85 me encanta pero es más pesadota que la austriaca. En fin, que para una sola moto me quedaría la KTM 890 Adventure. Pero insisto en que hay que esperar a la Norden y a la Ducati.
Muchas Gracias por tu rapidez y " BREVEDAD ^en tu respuesta...!!! Jajajaha...Lo tendré en cuenta y GRACIAS por eses expicaciones que dás en tu videos analizando las motos..!! Un abrazo y PRECIOSO el trabajo que tienes...( Probador de Motocicletas )...!!!
@@juanecheverrialoidi2790 Gracias a ti por tus comentarios. Aunque ya me extendí mucho en mi respuesta, añadir que si la que te gusta es la R 1250 GS, no lo dudes. Si me tuviera que ir al Cabo Norte mañana es la que eligiría por su confort y buen rodar por carretera. Ya nos contarás.
Una consulta. Tengo entendido que la BMW F 850 posee un motor de origen chino, marca “Loncin”. En el caso de la R 1250 GS, se da el mismo caso o es 100% alemana?
Curiosamente, en teoría la GS normal y la adventure son la misma moto, pero después de probar varias, el asistente del cambio pro en la adventure no tiene nada que ver con el de la normal, en la adventure es mucho más suave en subida y bajada independientemente de las rpm, curioso esto de BNW, con la normal me obligaba prácticamente a hacer conducción deportiva y con la adventure vas tan suave que lo que se me está olvidando es usar el embrague, aunque he de decir (creo haber tenido todas las versiones) he notado que en las dos versiones va mejor el modelo 2021 que el 2020
con 1.65 alcanza de esa manera? yo pense que era casi imposible manejar ese tipo de motos con mi estatura de 1,69 jaja me das esperanza hermano. Buen Video
Hola me encanta esta moto, muchas gracias por el reportaje!! En la que te dejaron llevabas el asiento bajo que te permite escoger como opcion el configurador de BMW? O llevabas el asiento de serie en la posición baja? Es para situarme ya que si llevaras el de serie en posición baja todavía podrias llegar mas comodo con la opción de asiento bajo, muchas gracias!!!
Hola Ángel. Llevaba el asiento de serie en la posición baja. Los asientos bajos no me terminan de gustar, cierto es que dan mucha seguridad, pero me da la sensación de ir demasiado hundido y me obliga a elevar los brazos. Pero es una manía mía, seguro que hay quien no sienta lo mismo.
Hola Marcos. No tenemos previsto ese vídeo por ahora. Sí que he realizado la prueba de la moto, te dejo el enlace: www.motofichas.com/pruebas/4400-prueba-bmw-f-750-gs-caminos-separados
Hola Lluís. Entre esta y la Adventure me quedaría con esta. Valoro el menor volumen y peso de la versión normal, más que nada por mi envergadura. Hice la prueba de la Adventure (th-cam.com/video/oKTBRXGpi7E/w-d-xo.html) y aunque en marcha me acoplé bien, a la hora de maniobrar, parar o pasar por sitios más complejos lo pasé peor. En cuanto a la BMW y a la KTM, ahí ya me cuesta algo más decidir. De la BMW valoro mucho su suavidad rodando a ritmos tranquilos, con el motor bajo de vueltas, así como el aplomo en el paso por curva. En la KTM lo mejor es su punto más deportivo, la mayor sensación de ligereza -en movimiento y parado- y sus suspensiones y frenos.
Hola Arturo. Si te has comprado la Triple Black te diré que las maletas negras le quedan genial. Lo que ya no sé es cuál se notan más posibles arañazos que pudieras ocasionar. Si no se notan, me quedaría las negras.
Hola, mides 1.65 mts y no tocas muy bien el suelo... En esta configuración que estas mostrando ya tiene el chasis rebajado y el kit de suspensión y silla que ayuda a reducir la altura?,lo pregunto porque yo también mido lo mismo y quisiera saber ese dato. Saludos, excelente video
Mi apreciación personal es que BMW tiene que explorar nuevos horizontes con la 1250, KTM siempre la superó en offroad y en ruta la 1290 SA 2021 con toda la tecnología que incorporaron y haciéndola más dócil creo que la alcanzó, o si acaso la superó. También tiene cerca a Ducati que viene pisando fuerte. BMW se durmió en los laureles con el telelever y el paralever, pero hoy no se puede presumir solamente de eso; los demás también tienen lo suyo.
Te doy mi opinión que tenido las tres,y al final he vuelto a Bmw (antes tuve otras 6 BMW y 8 japonesas), si las quieres para viajar no tiene rival, es de las únicas que después de 10 horas de moto no terminas agotado, sólo con ganas de que llegue el día siguiente parte volver a montar
Gran moto la V-Strom, no sé si has visto nuestras pruebas. Lo que pasa es que V-Strom no son siglas, es el nombre del modelo, no es a lo que me refería con mi comentario sobre GS.
@@alvarogavin haciendo un paralelismo, si que la gama GS tiene mucha tradición, pero si a BMW le quitas GS que modelo queda, Adventure? Por tanto GS es lo que a en suzuki V-strom por qué bmw 1250 ya tienes unos cuantos modelos. Y si, he visto todas las pruebas por lo menos con referencia trail y al final es lo que me decidió comprarme la japonesa. No voy a quitar ni un ápice de gran moto a esta GS. Cuestión de gustos y necesidades.
@@j.a.g.d9945 Me estás dando la razón, tú mismo dices que si le quitas GS no queda nada. Y no es así, su nombre es R 1250 GS, tú mismo ya la llamas GS porque no te refieres a ella como R 1250. Y han sido capaces de que cuando se hable de motos trail la primera imagen que viene a la cabeza es la de una GS, sea 1200, 1250 o la versión que sea. Y eso es complicado de conseguir. Han logrado que unas siglas formadas por dos letras identifiquen todo un segmento. Y eso no quiere decir ni que sean mejor ni peor, es lo que es y es como empiezo el vídeo, tampoco nos quedemos con eso. Cambiando de tema, ¿qué tal con la V-Strom? ¿Coincides con mis impresiones?
@@alvarogavin Te compro la explicación que acabas de darme. Vamos con la V-Strom. La mia es el modelo standar, por que aunque digas que tiene un precio ajustado para mi se me hace algo cara la XT e incluso la standar que la pude adquirir de segunda mano con 1972 kilómetros más defensas motor, quilla, baul, cubre puños, y primera revisión por algo más de 10.800 euros. Decir que en carretera como bien dices es su medio natural. Es una moto con cierta altura y una vez que controlas las inercias, la entrega de potencia en el acelerador se va dulcificando ( por que pegaba unos empujones que metía miedo) y el motor empieza a tener más suavidad, y con el paso de los kilómetros te das cuentas que es una moto realmente buena para lo que es, que es esta hecha para el asfalto. La entrega de potencia es suave y a la vez inmediata, las curvas como bien dices las coge sola, es una moto que tumba muy bien y el motor a pesar de ser algo ruidoso para mi gusto en bajos ( vengo de un tetra ) a velocidad máximas legales apenas se le escucha. En definitiva para los amantes de los viajes por asfalto es una moto más que digna, con un aplomo y en autovías muy bueno. El display en blanco como la mía tiene dos peros, la hora y la temperatura que se ven muy pequeñas. Al lavarla es un engorro por los huecos donde no puedes meter el paño y por lo demás pocos pero. Solo llevo 500 kilometros con ella pero creo que han hecho una buena viajera. Y ahora solo decir que han bajado los precios la standar ya la tienes por 11.600 euros. En fin que parezco un comercial de la marca y solo quería dejar mis impresiones. Pero aquí estamos hablando de esta maravillosa BMW, y para muchos un sueño de moto. Gracias por leerme y te seguiré disfrutando como periodista del motor. Muchas gracias.
@@j.a.g.d9945 disfrútala mucho, la tuya es una gran moto. Y muchas gracias por compartir tu experiencia, me es muy valiosa y seguro que también lo es para otros usuarios. Un saludo.
Son motos que no tienen nada que ver, es difícil de comparar. Menos es... menos. Y eso que yo me siento más cómodo con motos más pequeñas, pero para alguien que viaje mucho por carreteras amplias y autopista con menos no va a ir mejor.
@@alvarogavin para viajar prefiero otras, para campo prefiero otras, para lo que el 90% de lo que hacen las gs que conozco...prefiero la scrambler...ojo, que con la gs "no te equivocas"...por eso se vende tanto
No sé si habrá algo tan maravilloso como subir a una BMW 1250 llenar su tanque y disfrutarla.....no pierdo la ilusión......
Si, subirse a la nueva Ducati multistrada V4
@@ChristianCosco y porque se venden el doble o el triple las GS?
Vamos por esa chaval 👏👏
@@dialjima1975 precio quizás? La multi vale 7 mil dólares más
@@dialjima1975 quiza por que la V4 no lleva en vente ni 5 meses??? Digo yo vamos...
Sin ninguna duda el mejor probador de TODO TH-cam.
Enhorabuena por tu trabajo.
Me vas a sacar los colores. Gracias por tu comentario.
Pero si parece que traje en BMW..!!! 😂😂. No es muy objetivo.
Es el sueño de mi vida , sé que a muchos no les va a gustar !!!
Hermosa moto y genial video 🔥🔥 es la trail de mis sueños 👌🏼
Me encantan tus pruebas. Da gusto escucharte. ¡Gracias! Super ameno y aclaratorio de como va una moto.
Muchas gracias!
Gracias por tu comentario. En breve iré subiendo alguna trail más.
Muy buen video! Me gusta como comentas. Saludo!
Muchas gracias.
La luz diurna no puedes elegirla de modo individual, tienes que comprar el paquete iluminación. Marqueting BMW. Muy buen video, como siempre vuestras pruebas
Muchas gracias!
Gracias por el apunte, pensé que se podía añadir de forma individual.
@@alvarogavin Así era antes, ahora va incluida en el paquete iluminación con los faros autoadaptables, si no compras el paquete no llevas luz diurna
Muy buen reportaje. Gracias.
es una moto sensacional , me planteo compra una de segunda mano
Excelente review .hermosa máquina. Gracias Argentina 👍✌🇦🇷
Gracias por tu comentario.
Chulada de máquina 😃😍😍😍
Gran videoanalisis, como os lo currais! Que moto tan maravillosa, lastima su precio. Saludos!!
Gracias por tu comentario. Pues sí, su precio base está en línea de la competencia, el tema es cuando empiezas a añadir chuches.
Me flipa esa moto. Bravo
Enhorabuena. Yo tengo recién comprada la Tiger 900 GT Pro y el otro dia hice una preuba en Paris de la GS. Ahora, aunque la Tiger me parezca mejor en muchas cosas ( suspensiones, sonido, caracter deportivo...), me encanté la GS, incluso en cuidadad. Sin emargo, para mi, los modos cambian bastante el comportamiento de la moto. No me gusto en modo road pero mucho en modo dynamic. Ahora tengo que decidir entre triple black y blanco HP😂 Gracias y cuidate
Muchas gracias a ti por compartir tus opiniones con nosotros. Acertarás tanto con el triple black como con el HP
Tienes una gran moto, la Tiger 900 me encantó. ¿Qué es lo que no te gustó del Modo Road?
@@alvarogavin Si, es cierto que la Tiger es fenomenal ! La GS me parece mas estable y con el peso mucho mas bajo, cansa menos en ciudad. Pero no sé si realment si merece la pena cambiarla. Queria decir el modo Road con la GS, no la Tiger, que funciona bien en Road. Con la GS Road me parecia poco reactivo y flojo, y en cuanto la puse en Dynamic, la moto cambia por completo.
En ciudad¿?..vente a Bcn, con las Rondas eternamente colapsadas y me lo cuentas..🤔
@@franklin4514 🤣 Paris es cada dia mas rollo. Quieren poner todo a 30km/h ! Y quitar todas la plazas de aparcamiento para motos. Te ponen una multa pa todo. Hacemos un intercambio😎
Enhorabuena. Como de costumbre muy bien explicado. Se agradece que hagas mención a la altura al suelo. Yo también soy de estatura celtíbera y me tranquiliza ver con que soltura llevas esa pedazo de montura
La altura no es un problema en marcha, solo lo es cuando paras en sitios complicados.
gracias por compartir con nosotros este video. es la moto que planeo a tener
Notable video y notable moto.
Es casi un auto en 2 ruedas... jajajaja... por el peso, comodidad, capacidad de carga, tecnología, y el precio.
Yo no soy motero y me gustaría empezar, pero se me cae esa moto y no la levanto más.
Me gustan tus videos porque explicas muy bien las cosas buenas , y las no tanto, de las motos que testeas.
Saludos desde Chile 🇨🇱
Si no tienes experiencia no es la moto ideal, Jaime. Deberías empezar por algo más ligero y con menos potencia.
@@alvarogavin totalmente de acuerdo. Me gusta mucho la KTM 790. Me dijeron que una más pequeña (bmw 310 gs o KTM 390), en la carretera se la lleva el viento cuando te adelantan los camiones y buses .
Saludos desde Chile 🇨🇱
Para nada, con una 390 tienes moto de sobra
No se puede negar su calidad y polivalencia que tiene las motocicletas BMW pero a mi parecer se está quedando atrás de las nuevas opciones que hay en el mercado en relación precio- calidad! Excelente vídeo y opinión objetiva!!😎✌🏻
Gracias por tu comentario. Efectivamente, la competencia aprieta y hay mucha variedad para elegir. Se supone que con esa competencia ganamos los usuarios.
Muy buen video y excelente moto.
Para mi gusto, un poco demasiado grande y cara.
Tengo en el punto de mira la tracer 9 gt, más pequeña y manejable.
Estoy ansioso por ver la prueba cuando se la podías hacer.
Muchas gracias y un saludo enorme!!! :-)
Muchas gracias!! Esperamos poder tener esa prueba en poco tiempo. Efectivamente es una moto muy interesante y bastante alejada de la BMW en todos los sentidos. También te mandamos un afectuoso saludo!
Más pequeña tal vez pero más manejable va a ser que no
Bueno,... más ligera, más baja de asiento, más corta... francamente creo que es más manejable, aunque no sean competencia directa.
Un saludo
Hola, sería interesante que probases la versión low para saber como se comporta y si hay verdaderamente diferencias. Si ya lo has hecho, te agradecería nos informases. Gracias por tus videos me parecen amenos e interesantes, además de que a los pilotos de talla baja nos orientan bastante. Enhorabuena por tus videos
Hola Javier, gracias por dejarnos tu comentario. No, no he probado la versión Low, lo siento. Por lo general, no me atraen las versiones Low de las motos, tampoco los asientos bajos. Es cierto que ayudan mucho en parado, pero en marcha no acabo de encontrarme cómodo porque tengo la sensación de ir muy hundido.
@@alvarogavin igual me sorprende q semejante bicho con asiento standard y permita ir así de bien en parado,yo con 1.60 me encanta la bestia pero al ser tan corto tengo la impresión q no podré
Me flipa esa moto, está de puta madre. Saludos desde Medellín Colombia 👍
Si mido 1.63 crees que si pueda manejarla?
Hola. Poder, claro que se puede, pero te obligará a prestar mucha atención cuando pares. Sobre todo en ciudad o circulando con acompañante.
bro...yo mido igual...ojalá nuestros sueños de poder tenerla y manejarla se nos cumpla
Y yo q pensé q era muy grande para mi x q mido 1.67 se te ve super gracias x tu tutoríal ...
Genial...mido 1.65...entonces, de tener los recursos, si podría montarla con normalidad...que emoción jajaja
La triple black 1250 gs, cuenta con todos los aditamentos ?
No, la Triple Black es el acabado del color. Las opciones obligan a pasar por caja como con las otras.
La moto va muy bien, pero el gran exito de BMW ha dido su financiación..!! Si no de que....
Los extras me parecen un “ Atraco”... Muchos deberian venir de serie.
Una palabra... AliExpress 😂😂😂😂😂
Algún día me la compraré, lo juro, volveré aquí dentro de unos años
Esperamos que así sea y nos lo cuentes algún día.
Hola Alvaro...!!!
Me gustan , MUCHAS motos pero esta , me tiene LOCO...hasta sus colores ...(Triple Black)...
Te puedo pedir un favor...????
Has manejado o probado INFINIDAD de motos...!!!!
Me puedes decir desde tu punto de vista , que moto COMPRARÍAS TÚ PARA TÍ....????
No me digas qje depende del estilo de moto que te guste...etc...
CUAL sería tu MOTO...si tuvieras que comprarte UNA.
Creo , que estoy siendo , CLARO.
Un abrazo y sigue así...que lo haces GENIAL.
Espero tu respuesta ...MUCHAS GRACIAS...!!!!
Bueno, bueno... Vaya pregunta y encima no me puedo ir por las ramas. Empezaré por responderte qué moto tengo y a lo mejor nos ponemos antes de acuerdo. Yo tengo una Honda NC750X con DCT y una KTM 690 Enduro. Así cubro mis necesidades: una para hacer más off-road y otra para moverme por la ciudad y hacerme algún viaje por carretera. Sé que estoy haciendo trampa porque me has pedido una. Pues vamos a ver lo que hay en el mercado a día de hoy esperando a lo que llegará en diciembre, que no es otra cosa que la nueva Ducati Desert X de cuyo prototipo estoy enamorado, además de otras novedades que irán lanzando este otoño, como la Aprilia Tuareg o la Husqvarna Norden. Pero ya me voy por las ramas. Si ahora me comprase una moto tendría que decidir entre la Yamaha Tenere 700, la KTM 890 Adventure, la Honda X-ADV o la Moto Guzzi V85. Y de estas cuatro tendría que pensar qué uso le voy a dar, pues no me dejas tener dos motos. Entonces descarto la Tenere porque es demasiado alta para el día a día; la Honda X-ADV me encanta pero no como para moto única; y tendría que decidir entre la Guzzi y la KTM. La KTM es más completa pero no me gusta estéticamente; la V85 me encanta pero es más pesadota que la austriaca. En fin, que para una sola moto me quedaría la KTM 890 Adventure. Pero insisto en que hay que esperar a la Norden y a la Ducati.
Muchas Gracias por tu rapidez y " BREVEDAD ^en tu respuesta...!!! Jajajaha...Lo tendré en cuenta y GRACIAS por eses expicaciones que dás en tu videos analizando las motos..!!
Un abrazo y PRECIOSO el trabajo que tienes...( Probador de Motocicletas )...!!!
@@juanecheverrialoidi2790 Gracias a ti por tus comentarios.
Aunque ya me extendí mucho en mi respuesta, añadir que si la que te gusta es la R 1250 GS, no lo dudes. Si me tuviera que ir al Cabo Norte mañana es la que eligiría por su confort y buen rodar por carretera. Ya nos contarás.
Lo que pienso es que para ser una moto que la puedes usar para rally debieron hacerle más aprueba de aguas y humedad en general
Una consulta. Tengo entendido que la BMW F 850 posee un motor de origen chino, marca “Loncin”. En el caso de la R 1250 GS, se da el mismo caso o es 100% alemana?
El caso de la R 1250 GS no es el mismo. Es 100% alemán. Un saludo!
@@Motofichas gracias por la respuesta!
Curiosamente, en teoría la GS normal y la adventure son la misma moto, pero después de probar varias, el asistente del cambio pro en la adventure no tiene nada que ver con el de la normal, en la adventure es mucho más suave en subida y bajada independientemente de las rpm, curioso esto de BNW, con la normal me obligaba prácticamente a hacer conducción deportiva y con la adventure vas tan suave que lo que se me está olvidando es usar el embrague, aunque he de decir (creo haber tenido todas las versiones) he notado que en las dos versiones va mejor el modelo 2021 que el 2020
Gracias por tu apunte.
con 1.65 alcanza de esa manera? yo pense que era casi imposible manejar ese tipo de motos con mi estatura de 1,69 jaja me das esperanza hermano. Buen Video
Pues ánimo, que claro que se puede montar en motos grandes siendo pequeño. Eso sí, con cuidado!!
Wey, solo hay que ser bien loco hermano biker!!
Hola. Aquí con 1.71cm y disfrutando de una gs1250 sin ningún problema. Ánimo y sin miedo!!!!
Hola me encanta esta moto, muchas gracias por el reportaje!! En la que te dejaron llevabas el asiento bajo que te permite escoger como opcion el configurador de BMW? O llevabas el asiento de serie en la posición baja? Es para situarme ya que si llevaras el de serie en posición baja todavía podrias llegar mas comodo con la opción de asiento bajo, muchas gracias!!!
Hola Ángel. Llevaba el asiento de serie en la posición baja. Los asientos bajos no me terminan de gustar, cierto es que dan mucha seguridad, pero me da la sensación de ir demasiado hundido y me obliga a elevar los brazos. Pero es una manía mía, seguro que hay quien no sienta lo mismo.
@@Motofichas genial muchas gracias por tu respuesta 👍
Dan ganas de comprarla😃😃
👍
Cuando van a hacer un vídeo con la bmw 750 GS?
Hola Marcos. No tenemos previsto ese vídeo por ahora. Sí que he realizado la prueba de la moto, te dejo el enlace: www.motofichas.com/pruebas/4400-prueba-bmw-f-750-gs-caminos-separados
Le a salido una competidora la triumph 1200 gt aventure,con más equipación menor peso y más cc 150 cv.da que pensar
Hola, me encanta la bmw 1250 pero tambien me encanta la ktm 1290, una comparativa entre las dos estaria bien, no me decido, mido 1,72
Hola. Son motos diferentes, como ya he respondido a alguien. Yo te recomiendo probarlas antes, así sales de dudas.
MUY BUENA DESCRIPCION DE LA MOTO DE LAS CARCTERISTICAS Y SOBRE TODO DECIR TU TALLA PARA SABER SI LA PODEMOS LOS CHAPARROS GRAX
Fenomenal review. Con cuál te quedarías y porqué entre esta o la adventure tanto da, y la ktm sadv s?
Gracias y saludos!
Hola Lluís. Entre esta y la Adventure me quedaría con esta. Valoro el menor volumen y peso de la versión normal, más que nada por mi envergadura. Hice la prueba de la Adventure (th-cam.com/video/oKTBRXGpi7E/w-d-xo.html) y aunque en marcha me acoplé bien, a la hora de maniobrar, parar o pasar por sitios más complejos lo pasé peor. En cuanto a la BMW y a la KTM, ahí ya me cuesta algo más decidir. De la BMW valoro mucho su suavidad rodando a ritmos tranquilos, con el motor bajo de vueltas, así como el aplomo en el paso por curva. En la KTM lo mejor es su punto más deportivo, la mayor sensación de ligereza -en movimiento y parado- y sus suspensiones y frenos.
Excelente moto me acabo de comprar una igualita... Te quedan excelentes tus videos... Q maletas le quedarán mejor color negro o aluminio?
Hola Arturo. Si te has comprado la Triple Black te diré que las maletas negras le quedan genial. Lo que ya no sé es cuál se notan más posibles arañazos que pudieras ocasionar. Si no se notan, me quedaría las negras.
@@Motofichas gracias saludos desde México 🇲🇽
Linda moto
Boa noite amigo tem como vcs me passar o valor desta maguina 2121 completa ok. Obrigado até
Excuse me, what’s your height?
1’65 👍
Hola, mides 1.65 mts y no tocas muy bien el suelo... En esta configuración que estas mostrando ya tiene el chasis rebajado y el kit de suspensión y silla que ayuda a reducir la altura?,lo pregunto porque yo también mido lo mismo y quisiera saber ese dato. Saludos, excelente video
Esta versión venía con el asiento estándar, pero coloqué el asiento en su posición baja.
Esta máquina tiene para bajar 😉✌
🙈😌esta bien bonito
Q tal es este modelo para desierto.....
Hola. Pues no es el modelo más adecuado para el desierto, pesa mucho y en la arena se va mejor con una moto más ligera.
Para el desierto lo mejor es un camello!
Ei meus amigo coanto custa uma maguina festão 2121 completa aventure obrigado
👏👏👏👏👏🤤🤤🤤🤤🤤👍🏻👍🏻👍🏻🇨🇴 excelente review
Gracias por tu comentario.
Mi apreciación personal es que BMW tiene que explorar nuevos horizontes con la 1250, KTM siempre la superó en offroad y en ruta la 1290 SA 2021 con toda la tecnología que incorporaron y haciéndola más dócil creo que la alcanzó, o si acaso la superó. También tiene cerca a Ducati que viene pisando fuerte. BMW se durmió en los laureles con el telelever y el paralever, pero hoy no se puede presumir solamente de eso; los demás también tienen lo suyo.
Te doy mi opinión que tenido las tres,y al final he vuelto a Bmw (antes tuve otras 6 BMW y 8 japonesas), si las quieres para viajar no tiene rival, es de las únicas que después de 10 horas de moto no terminas agotado, sólo con ganas de que llegue el día siguiente parte volver a montar
Parami la nueva ducati multistradra v4 s para mi es bastante mejor moto mas conpleta en todo pero es mi opiñion. saludos
Para eso estamos, para opinar. Está claro que la Ducati es un pedazo de moto.
Es alta
Para personas de estatura baja es un peligro, no siempre se para en llano
Eso es cierto. Lo que pasa es que no hay ninguna maxitrail que sea baja.
Otra moto con unas siglas muy reconocibles? Si, La V-Strom.
Gran moto la V-Strom, no sé si has visto nuestras pruebas. Lo que pasa es que V-Strom no son siglas, es el nombre del modelo, no es a lo que me refería con mi comentario sobre GS.
@@alvarogavin haciendo un paralelismo, si que la gama GS tiene mucha tradición, pero si a BMW le quitas GS que modelo queda, Adventure? Por tanto GS es lo que a en suzuki V-strom por qué bmw 1250 ya tienes unos cuantos modelos. Y si, he visto todas las pruebas por lo menos con referencia trail y al final es lo que me decidió comprarme la japonesa. No voy a quitar ni un ápice de gran moto a esta GS. Cuestión de gustos y necesidades.
@@j.a.g.d9945 Me estás dando la razón, tú mismo dices que si le quitas GS no queda nada. Y no es así, su nombre es R 1250 GS, tú mismo ya la llamas GS porque no te refieres a ella como R 1250. Y han sido capaces de que cuando se hable de motos trail la primera imagen que viene a la cabeza es la de una GS, sea 1200, 1250 o la versión que sea. Y eso es complicado de conseguir. Han logrado que unas siglas formadas por dos letras identifiquen todo un segmento. Y eso no quiere decir ni que sean mejor ni peor, es lo que es y es como empiezo el vídeo, tampoco nos quedemos con eso. Cambiando de tema, ¿qué tal con la V-Strom? ¿Coincides con mis impresiones?
@@alvarogavin Te compro la explicación que acabas de darme. Vamos con la V-Strom. La mia es el modelo standar, por que aunque digas que tiene un precio ajustado para mi se me hace algo cara la XT e incluso la standar que la pude adquirir de segunda mano con 1972 kilómetros más defensas motor, quilla, baul, cubre puños, y primera revisión por algo más de 10.800 euros. Decir que en carretera como bien dices es su medio natural. Es una moto con cierta altura y una vez que controlas las inercias, la entrega de potencia en el acelerador se va dulcificando ( por que pegaba unos empujones que metía miedo) y el motor empieza a tener más suavidad, y con el paso de los kilómetros te das cuentas que es una moto realmente buena para lo que es, que es esta hecha para el asfalto. La entrega de potencia es suave y a la vez inmediata, las curvas como bien dices las coge sola, es una moto que tumba muy bien y el motor a pesar de ser algo ruidoso para mi gusto en bajos ( vengo de un tetra ) a velocidad máximas legales apenas se le escucha. En definitiva para los amantes de los viajes por asfalto es una moto más que digna, con un aplomo y en autovías muy bueno. El display en blanco como la mía tiene dos peros, la hora y la temperatura que se ven muy pequeñas. Al lavarla es un engorro por los huecos donde no puedes meter el paño y por lo demás pocos pero. Solo llevo 500 kilometros con ella pero creo que han hecho una buena viajera. Y ahora solo decir que han bajado los precios la standar ya la tienes por 11.600 euros. En fin que parezco un comercial de la marca y solo quería dejar mis impresiones. Pero aquí estamos hablando de esta maravillosa BMW, y para muchos un sueño de moto. Gracias por leerme y te seguiré disfrutando como periodista del motor. Muchas gracias.
@@j.a.g.d9945 disfrútala mucho, la tuya es una gran moto. Y muchas gracias por compartir tu experiencia, me es muy valiosa y seguro que también lo es para otros usuarios. Un saludo.
Ei amigo gostei muito eu adeguerir uma maguina desta coanto custa
നന്നായിട്ടുണ്ട് സായിപ്പേ
great bike
Ei amigos eu guero uma. Aguina desta coantto vale ok
No de vería de taparle el velocímetro 🙄
prefiero la nine t scrambler...menos es más.
Son motos que no tienen nada que ver, es difícil de comparar. Menos es... menos. Y eso que yo me siento más cómodo con motos más pequeñas, pero para alguien que viaje mucho por carreteras amplias y autopista con menos no va a ir mejor.
@@alvarogavin para viajar prefiero otras, para campo prefiero otras, para lo que el 90% de lo que hacen las gs que conozco...prefiero la scrambler...ojo, que con la gs "no te equivocas"...por eso se vende tanto
XR 250 en enduro pero la viejita no al actual
Harley Davidson Panamerican y no me des chatarra alemana.
Son amores distintos. Qué ganas de probar esa Pan América