Их время прошло? 1.8Т в Ауди А4 Б5. Стоит ли брать автомобиль с ТАКИМ мотором в 2022 году?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 ธ.ค. 2024
- #audi #1.8t #двигатель
ТЕЛЕГРАМ-канал АВТОТУТ:
t.me/avtotut_c...
Друзья, мы снова решили обсудить двигатель 1.8 Т, на примере уже немолодой Ауди А4 Б5, с полным приводом quattro. Кстати, об обслуживании этого полного привода мы с вами поговорим отдельно в другом видео.
Сервис Алексея:
iauto36.ru
Канал Алексея:
/ @clubniigarage
Инстаграм АВТОТУТ:
www.instagram....
Мы в Тик Ток:
vm.tiktok.com/...
Канал АВТОТУТ LIVE:
/ @avtotut-live
У меня Audi A6 C5 1.8t awt, мкпп. Комплектация хорошая, передний привод. Вкг и страшилки о ней это мелочи. Подключаем к диагностике, читаем на ошибки. Если все ок идем дальше. Накуриваем ауди дымогенератором через патрубки, проверяя на неучтенный возлух, находим утечки , меняем, ездим кайфуем. Вкг чистится. Трубки моются, поастиковые есть куча аналогов, резиновых также, уплотнители тоже. Блидер моется, эжекционный насос разбирается и моется также. Клапаночки маленькие проверяются и меняются. Байпас уже можно купить вечный стальной. Фазорегулятор сейчас стоит орига 100к рублей (да, докуя), фазорегулятор восстанавливается путем разбора и замены уплотнителей на качественные новые (фторкаучук), цена примерно 5к рублей если самому. Ходовка ходит. Приборка магнетти марелли меняется легко на вдо, (уже заменил), ставил от дизельной а6с5, цена вопроса 3,5 к рублей, если самому, в сто хз сколько, если кто возьмется ещё. Бывает микрики на дверях зимой моросят, поменял. Восстановить свет би ксенона, где-то примерно 10-12 кр, с бюджетными лампами и нормальными проверенными блоками линз из али. Кузов у ауди после 2002 в сыром климате менее устойчив к коррозии, надо аккуратно привыборе. Старая ауди, даже в хорошем состоянии, легко может сожрать полтос, там всегда найдется куда впулить бабло. Вроде бы все хорошо, но можно и получше, и чипануть можно, и бампер может освежить, или ксенон освежить и тд и тп. Если у аудивода деньги уходят только на ништяки, он счастливчик.))
Около 12 лет в семье имеется passat b5 aeb, пробег по приборке 380т.к, из них сами накатали чуть больше 200. За всё время было поменяно по двигателю не считая расходников: турбина, клапан управления турбиной н75,насос гура, помпа, грибок вкг, камутатор системы зажигания, бензонасос, года 2 назад восстанавливали проводку идущую к катушкам зажигания, последние время после долгого простоя при запуске на холодную пару секунд брякает цепь. А так мотор, если не брать возрастные поломки очень хороший, расход топлива в городе со всеми пробками около 10-11 литров, по трассе до 120 км.ч около 8 литров, тяга ровная очень хорошая. Но увы любая старая техника требует внимания и ремонта.
если цепь только на холодную брякает это вроде как нормально же), у меня так же уже пол года брякает. На горячую всё норм. ADR 385к+ пробег
У меня А4 с АЕВ на автомате, у неё фокус такой если ехать 110-120 расход 7-8литров а если ехать по красной риске на спидометре 130 то расход 5.5-6.2
@@siegermann666вот вот)) тошнить по городу 14-16, если вжаривать так же по городу 13-15 в чем прикол, тоже удивляет🤣
@@Nemehanik13тоже брякает адр.370к пробег на холодную
У меня AEB 280к пробег, турба еще орига, у друга ANB 390к пробег, поменял турбину и ребилдил ГБЦ в силу обрыва ГРМ. Обе машины на чипе уже давно. Видел чек на полный ребилд мотора без турбины - 200к в Москве.
ГНЦ стоит не орига за 7к, но на аеб она без соленойда
Поршневая имеет 4 размера ремонтных, так же есть ремонт на коленвал, так что машина вечная.
Единственно что не найти - ДМРВ - он на доресте свой дурацкий...Но можно перейти на проводку и электрику от рестайла - там дмрв уже обычный и стоит относительно не дорого
273 пробега, турбина родная. Расход масла на 7к пробега, 1 литр+-
Сколько по баблу будет поставить турбину и пару чипов, вместе с работой?
Стэйдж 1 как ощущается?
@@romanseo4806 ну до 2800оборотов как и на обычной машине, с 2800 до 3500 уже ощущается больше мощи чем раньше, а дальше уже идет пик мощности и чуть поднимает морду. Раньше разгон был более менее ровный, а с чипом после 3500 идет ощутимы пинок и ускорение.
Взять большинство старых иномарок и если перечислить все возможные поломки и называть стоимость оригинальных запчастей и ремонт, то ни одна не окажется дешёвой. В ВАГАХ стоимость именно самой работы высокая, а на счёт новых оригинальных запчастей, те кто может себе их позволить, они уже давно ездят на свежих машинах. Датчик температуры охлаждающей жидкости я покупал на АЕВ на А6 С5 за 945 р., потому что от многих слышал что неоригинальный не будет правильно работать, но одно дело датчик купить, а другое дело например стартер оригинальный купить, -около 40 тыс., руб., я сомневаюсь что так много тех кто купит его в нашей стране. Поэтому скажу так, если говорить о всех возможных поломках и стоимости оригинальных запчастей, то нам ездить только на отечественном автопроме. Полтора года отъездил на А6 С5 1.8 т АЕВ мкпп, сам её ремонтировал и остался очень доволен. Некоторые поломки могут возникнуть только во время владения одним человеком, с другой поломкой столкнётся следующий владелец, если брать ушатанную в хлам из под наездника и на долгие годы, то конечно она может оставить вас без штанов, как и любая иномарка. Сюжет этого обзора напоминает старую телепередачу «Главная дорога», в котором какую бы иномарку не показывали, в ней должно всё сломаться и ценники только оригинальных запчастей, сумма которая переваливает стоимость самой машины.
нормальный без проблемный мотор 9 лет во владение )) Обслуживай во время и все )
Если прошлый владелец его подушатал, то денег будет вкинуто не мало, а если ещё и автомат...
@@jfdsxbjudfuufhkydcjxsruiy2855 проблем не вижу и с автоматом, у самого автомат владею больше 6 лет. И как написано выше, главное делать все вовремя и все
@@ХиМиК07 если прошлый наездник за ним не ухаживал, а понять трудно, то придется стопроцентно расчехлить 50-60 тысяч российских денег. И сам по себе 1.8т 20v один из самых ненадежных моторов которые могут встретиться на пассатах и а4
@@jfdsxbjudfuufhkydcjxsruiy2855 с чего вдруг он ненадёжный?
Самый топовый мотор 300лс+++ выдает без заморочек. В США проводят даже соревнования кто больше выжмет из мотора каней.
Цены смысла нет озвучивать на запчасти, они уже вовсе не доступны, а вообще правильно, нужно показывать людям автомобили, которые уже завтра будут считаться лухури и недостижимым предметом мечтаний
Почему будут недостижимы?
Это у тебя в Рашке которая под санкциями запчасти на 1.8т не доступные . В цивилизованных странах запчасти есть.
@@ДмитрийТеплый-т5ы неее, я не с рашки, я из Украины. Просто я хотел услышать это от граждан россии, что ж такое бедненькие, с запчастями напряг)))
@@anatoli92y 🤣
Всё в РФ есть, всё покупается, клоуны
Катаюсь на Фольце Джетта 1.8т мкпп, уже 5 лет своими руками сам всë делаю, не бойтесь берите! Всë можно сделать.
Да тоже ежю на ауди сам перебрал ездит
Александр, как дела, с Алексеем общаетесь? До сих пор переживаю
Да эта тачка стоит своих денег , взял за 260 тыс год катаюсь ни разу не подвел б5+ , до этого был Форд фокус 3 , 2013 года укатался за пару месяцев прогорел резонатор коробка в аварию упала , мотор начал мозги делать и по мелочам , по цене он стоит в разы дороже пассата , за эти деньги норм вариант , по запчастям валом и аналоги , брать можно и ездить скатался на моря проехал за две недели проехал 5 тыс ни каких проблем , Жига за эти бабки не доедет и комфорта никакого , так что тачка норм
Купил на Алли экспресс клемники катушек за копейки и перепоял. Какие 9 тысяч? Все болячки правильно, но не цены.
Есть такой мотор на passat b5+, система вкг, не оригинал обошлась 2т.р, капремонт делал сам цена запчастей, кольца, сальники, прокладки, 10т.р, очень много разборок, ходовая ставил рычаги не оригинал, и каждый прошёл как минимум 30т.км, рулевая рейка на разборе нашёл за 3т.р, и всё ездит без проблем
пассат б5+ 2001 год на AWM 170лс америка, 450тыс пробега, безпроблемный и неубиваемый. Как то летом по трассе после замены антифриза слетел нижний патрубок с радиатора антифриз и весь пар прошли под днищем, на предупреждение отсутствия антифриза не обратил внимание, на фишке у бочка отломлена защелка и фишка постоянно отваливалась. Через 10-15 мин двиг перегрелся и встал в клин, загорелась масленка. За час остыл, завелся и поехал еще 15км до дома без антифриза с мыслью о покупке нового движка. На след день выкрутил свечи, посмотрел, все цилиндры идеал. Прошло уже 4 года, лью 0-30 синтетику таиф, расход 200-300г на 1тыс, что странно на 10-40 шелхеликс расход масла был болше пол литра. Проблемой за все время владения были только 2 сгоревшие катушки перед новым годом, 3 недели ездил на 2 цилиндрах с трясущимся движком. Купил 4 UTM по 1500р за штуку, и платиновые свечи по 1000р штука, прошел 15т.км. Ну вакуумные клапана после зимы это как семечки, 200р штука, парочка всегда в бардачке лежит.
При выборе таких машин обращать внимание на ТРЕЗВУЮ голову (свою) и ЗДРАВЫЙ смысл
Взял в этом году старенькую джетту 4 мотор контрактный от ауди ТТ, есть куда руки приложить .... по мелочи.... Валит зачетно, в сиденья вжимает, на МКПП при тапке в пол с пробуксовкой до 3 -й передачи, чип под евро 2, каталика нет. В перспективе установка более мощной турбины, замена пайпинга и интеркулера, замена топливных форсунок, прошивка-настройка. Мотор без особых переделок тюниться до 300-350 коней легко, блок чугунный, колено кованное ... Двигатели делали раньше инженеры, а не маркетологи ... !!!!
Колено там не кованное. Это миф. Но колено, шатуны, поршни и блок крепкие - факт.
Все турбомоторы с завода идут на ковке 😊😊😊
Таком вопрос вся резина должна быть одинакова по размеру а может она отличается рисунком как это кретично это или нет на кватре.
Имею во владении A4 B7 с 1,8T BFB. Хотел бы поделиться опытом и немного не согласится с пояснениями в видео.
1. ВКГ...
Выкидываешь на*рен и забываешь о проблемах с подсосами и т.д. - условно 0 рублей.
Прошиваешь, чтобы не ругалась на "пылесос" (насос вторичного воздуха), а попутно делаешь 200 сил - примерно 9000 рублей.
2. Разъёмы и пины на катушки есть не оригинал по 250р за штуку (вместе с пинами). Перепиновываешь и забываешь. - примерно 1000р
3. ГНЦ, он же гидронатяжитель цепи, он же "фазик"...
Да, китай не ходит совсем, а оригинал очень больно (57К рублей)... Но, продаются ремкомплекты уплотнительных колечек и тефлонового кольца на поршень (+- 2000 рублей всё удовольствие, ну и + 1000р за башмаки). ГНЦ предельно простой по устройству и при наличии прямых рук и ремкомплекта перебирается на ура (Важно, перебирать только оригинальный ГНЦ) и живёт прекрасно после этого, т.к. в нём ломаются (устают и дубеют) уплотнительные кольца, из-за недержания которых, он теряет давление масла и не может дотянуть цепь в ту или иную сторону, как итог, он гремит и иногда кидает ошибки по фазам.
4. Клапана и головка...
С клапанами не сталкивался, но уверен, что если до вас в головку лазили, то велика вероятность, что там уже стоят обычные клапана, которые вряд ли оборвёт.
Итог:
Всё не так страшно, если подойти к делу с умом и судорожно не менять всё подряд просто так.
Но, мало кто будет заморачиваться, а просто станут отдавать в сервис, где никто этим заниматься не будет, поэтому это будет дорого.
У меня 1.8 adr что скажете
идентичные оригинальным форсунки от газели по 1400 за штуку (bosch), с авито ремкомплект ГНЦ со всеми резинками и башмаками 3500р. Идентичные оригинальным лямбды от ваз (Bosch) 1700р. Фитинги и патрубки нашел в первом попавшемся магазине запчастей, грибок ставится оригинальный 1700р. Катушки дешевые 1350р за штуку, проводку катшек реставрируют мастера с авито в среднем за 1500-2000р. Мотор топорный, железо очень хорошее, колено неадекватно жесткое, будто для каких-то невменяемых бустов рассчитывалось. У меня 2.8 V6 мотор сериии EA835, по сути то же самое, но без турбины и на200 сил. На пробеге в 540 тысяч км проводил глубокое ТО с ремонтом ГБЦ. Направляшки у меня имели зазор в +2 сотки относительно завода, клапана пришлось поменять, протерлись, мск, цепи, ремкомплекты гнц, обратные клапана под чайником, поршневые колечки. Хотел поменять вкладыши, но они оказались белые и без намека на износ, в цилиндрах нет полос и хон достаточно глубокий, 2 ближних к маховику поршня на внешней стороне имеют слабые выкрашивания юбок, остальные поршни выкрашиваний видимых не имеют. Во всех цилиндрах элипс на пол сотки примерно, у меня нутромер не слишком точный, 1 деление = сотая миллиметра. Распредвалы в идеале, гидрики не забиты и не стравливают. Повторюсь, я описываю мотор с пробегом 540 тысяч км.
Братя скажите пожалуйста у меня ауди а 4 2.6 абёмом двигатель стукнул место етого можнөли поставит 1.8 абёмом
У меня Ауди а6с5 с мотор AWT 1.8 у меня все хорошо.
есть иногда шум натяжителя цепи.Если большинство делать самому то мотор огонь
У меня а4б5 с таким же мотором, из критичного 31 декабря у меня выдавило только прокладку теплообменника и вытекло масло. Цена ремонта 300р и 15 минут работы в гараже. По проводке у меня на катушках проводка коротила. Всё к хуям заизолировал и проблема пропала. 260000км, полёт нормальный
Как а6 с5 едет с этим мотором? Хватает?
@@Алекс-ы2у7м Нормально едет.Для своего расхода топлива и объема самое то.,не спорт болит но и не овощь.2.8 конечно бодрее но и расходы на обслуживание гораздо больше.
Красавцы , все доступно объяснили
Просмотрел толь ко сейчас ваш ролик .такая делема Ауди кватра а4.б5. только 1.8. турбо или 2.6 кватра какая лучше.ваше мнение.
2.8 моно😂
Про проводку катушек точно , вот только поменяли провода на своей ауди , у нас а4 б6 2002 г . растрескалась изоляция , на али экспресе есть провода под это дэло.
Расскажите про мотор 1,4 tsi всех генераций
Три месяца назад дклал гбц на двигаткле awt1.8t в одной известной канторе в спб...сделали хорошо!! Обошлось в 43тр
Привет, айда пациента ниссан альмера n16 рестайлинг, интересно послушать, очень!!!
Здравствуйте подскажите пожалуйста. В двигателях Таких выкидывают систему вкг и травит на улицу она, влияет ли это на ДВС. Каким образом???
Да влияет, в двух словах трудно сказать, на форумах мнение расходятся, говорят что дмрв работает с учётом воздуха с вкг, вообще не че там в обслуживании нету трудного, снял помыл, заменил два клапана основных и готово, один 4к стоил другой 1.5 к, щас уже эти цены не актуальны кто не успел обслужить в глубокой заднице
Подумывал к 2.8 или 2.2 турбо. Но как то страшно. У нас в городе тем более. Мастеров ноль. Все ушатанное. Печально.
Меня шаран 1.8т. ajh устраивает если не экономить на запчастях только оригинал на масле лить 0w менять каждые 7 тыс бензин 95 ходят по 400 000 без каких либо проблем 😊😊😊
А перевести дмрв на дад реально?..думаю да
Бошку проще взять контрактную с гарантией.
Езжу на бочке. 1993 года выпуска 2.0 АВК .С покупки 11 лет. Проблем недоставляет никаких. ТТТ. Постоянное обслуживание. А так хочется каатровую прикупить😢. Жаль,что запчасти сейчас на такие машины не ахти.
Владею Audi b5 1.8MtQ USA 4 года
Вложил
100к капиталка
50-70к подвеска
20к турбина
20к сцепа,
Подкрас и замена элементов кузова ~100к:
крыло, дверь, фары, бампер (дважды).
Впереди салон, оптика, снова подвеска, ремонт полного привода по мелочам и новая музыка.
И это без учета замены поддона (дважды), обслуживания (масло в коробке и ДВС)
Сан Саныч, а на Шаране такой-же мотор стоит?
На этих машинах легко скручивается пробег?
Всё правильно. Надо искать состояние, а не машину! 😄 Я в свой пассат б5+ за два года около 100р вложил, в 12-14гг!
При ускорение, появляется мандраж, что на бензине, и что особенно на ГАЗ -метан!!! Ауди а6 с5 , 1,8 турбо бензин, АЕБ!!! Какие могут быть причины???
Ну нахрен такие ведра брать вообще. Это не на каждый день тачка однозначно, старая и мудреная, запчасти космос. Я сам фанат вага, но здравый смысл ребята....Как второй авто для души то ладно, пусть стоит в гараже.....
У меня а6 с5 2004 1.8т awt. Тачку брал на каждый день, с простым мотором и мкпп, комплектация при этом жирная. Отличный мотор. Вкг трубочки и тд это ерунда. У Этого Алеши все авто дорогие. Любая тачка у него это порядок цен 30-50, 100-200. Отчасти он прав отчасти, но ауди возростная это в основном для энтузиаста. А если тачка досталась ушатанная, то смысла вкладываться нет), это черная дыра.
@@zheka____ перебрать проводку катушек у него 15к😂
@@woowakk777 никуясебе))
И на каждый день и запчасти как запчасти. Дешевле чем на фокус 2.
Злесь все упирается в состояние и обслуженность.
Советовать брать такое? Нет, конечно, не стану. Но я не стану советов и любое другое авто такого года. Но если у вас такое и в порядке, то бежать продавать точно не стоит
Молодцы! Лехе привет!!!)
Обслуживание самое главное в жизни любого двигателя)
Сразу могу сделать замечание автору
По запчастям проблем нет от слова совсем. Оригинал есть почти на всё, аналогов тоже дохрена, причём как и кала, так и весьма надёжных
При покупки сразу были проблемы с ДМРВ, покупал аналог и вот активно четвёртый год нет проблем
Сейчас обслуживаю подкопотное пространство, решил менять много и сразу. Цена не дешёвые, брал качественные аналоги, есть дешевле, но решил не экономить
Насос гура 8 к повышенного давления, пониженного 7 к
Замена ГРМ с натяжетелем и валиком 17 к
Помпа 3,4 к
Посмотрел, я аж испугался! Ну если 20-летние Лады еще спокойно на ходу, почему Ауди не сможет? Сейчас стоит вопрос о покупке A4 2000г. Кузов идеал, вообще без гнили. Движок пока еще бодрый с пробегом 250 000. Вот думаю стоит рискнуть...
А стоит брать с движком 1.6 за 210 отдают Ауди а4 б5 1996г.в., машинка очень нравиться, но боюсь все бабки высосет
езжу 6 лет на такой
норм всё
1.6 слабый для этого кузова
🤝🎥👍
Хорошее видео!!!
уже 7 лет катаюсь на таком ,дешевле его ремонтировать и дальше ездить, чем покупать новый
Golf 4 GTI, AWP 220+. Жариться изо дня в день бещадно. Вся ВКГ есть не в оригинале, полностью! Натяжитель пересыпал за 1.5 часа - 20 у.е., успокоители с алика ходят очень долг, попутно менял цепь. Если не кипятить - с головой за 20 лет никаких проблем. Любая штучка до винтика есть в наличии (ну во всяком случае была) в оригинале. Мотор только доставляет. По сравнению со многими мотор крайне простой, устроен очень надежно, логично, а самое главное - поддающийся ремонту. Лишнее легко выкидывается, что-то ставится от TFSI. В общем: все не дорого и одна радость!!!
После первой минуты ответил - ДА! Тачка достойная, нужно искать живую)
обзор просто устрашение для зрителей, AEB сила ребята не жалейте покупайте он ебашит дай боже
1.8 aum 170000км полёт нормальный, все родное пока кроме подшипников генератора, тройника системы охлаждения, термостата, 1 катушка зажигания.
Скоро все на классику пересядем
Я - за!
Ну если выпускать будут то да, в так она вся сгнила уже
@@evgeniylife1623 сварку никто не отменял)
@@maxistrong7628 + , полуавтомат рулит
А цены на запчасти для ВАЗ вы сейчас видели? Вроде в России делают, но барыги творят чудеса- у них всё к доллару привязывается автоматически!
100тыров на приведение в порядок? Ну это смотря на какой срок и для каких целей брать машину. Этого может оказаться крайне мало. Был у меня Пассат В5.5 AZM с МКПП в хайлайне, дилерский, от первого хозяина ещё на заводских колодках. Т.е. в исключительном состоянии. Изумительный аппарат по своим ездовым качествам и комфорту! Так вот, если его раз в 5-7 лет или на 150-200ткм приводить в порядок, с плановой и превентивной (!) заменой любых сомнительных деталей вроде ВКГ, радиаторов, качественных шин и т.д., то по старым ценам как раз было бы 100+ тыров. Но эта машина прошла бы весь интервал без вопросов и накатала бы тысяч 700 км пробега без проблем. Если же брать то, что продают на рынке сейчас, то сумму можно легко поднять до 150тыров, а то и удвоить! И не факт, что будет толк! Хорошие машины никто не продаёт, т.к. заводом в них заложен огромный ресурс, использованы качественные материалы. Продают в большинстве откровенный шрот. Но это премиум, ребята! Там на каждую дверь свои мозги, а наружное зеркало напоминает деталь космического корабля. Если не разбираетесь в авто, не умеете выьирать и не готовы вкладывать, лучше не берите. Не мучайте себя и машину, не превращайте её в китайское ведро с болтами и берегите нервы. Если же вы повёрнуты на машинах и трезво оцениваете свои возможности, то искренне желаю вам удачи и успехов в содержании таких замечательных во всех смыслах машин.
Рашка болотна буде в дефіциті запчастин, і не будете ви на цих машинах їздити, запрягайте конів, так економніше, тупоголові дауни
Хз как там у вас ,за три года ничего не делал 95г 1.8 адр масло 8-10т .больше зависит от езды можно убить и за месяц.
Всё нравится,красавцы)
А куда пропал брат с канала?))
Спасибо за обзор 👍
Алексей, что с крокодилом?
Да это всё мелочи по вкг, относительно не дорого стоит
Уже 8 лет катаюст на такой, своих денег стоит, сегодня она стоит 400р, до идеала надо вложить 100,но за 500 р не купиш идеальеую машину(новую) . Сейчас удроченая гранта стоит 500.Потенциао в этих авто хорош, ткак как очень хорошие кузова, поактически не гниют и остаются прочными и сбитыми спустя долгие годы. Ставь качественные запчасти катайся и радуйся. 1.8т можно чипонуть и булит ракета с ыесом 1 т. С этими ценами, хороший и стоющий автомобиль
Вопрос такой.А какую АУДИ вы бы посоветовали купить в бюджете 500?Или нет таких вариантов?)))
А4 2004 года на механике не больше 2 литров
@@user-vt2tl3rc6h в6 в7 в8 ???они все А4 2004 года
У меня ауди а4 б5 1.8 т кваттро по кузову только покраска по салону нормально электрика вся работает двигатель нормально бесшумно работает .вот в плане ремонта даже грм поменять проблематично всю морду надо скрывать ходовка олюминивые многорычажки дорогие короче в обслуж мне не нравитьса дороговато
Само из моих машин это ауди 80б4 2.0 инжектор или моно класс и в ремонте сам делаешь и кузов классный если не битая не ржавеет
Морду млжно отодвинуть на 5-7 см вперед сдвигается она .и менять ремень
@@romanseo4806 ауди 80 нече не надо отодвигать поменял и все и не знаю мне лично не аб5 не удобно было бы пока не снимешь бампер когда менять
Цены озвучены 3-4 летней давности, за последние 20 дней запчасти взлетели почти втрое, оригинала через 3-5 месяцев вообще не будет из-за санкций. Через 2-3 года эти машины никому будут не нужны по причине невозможности ремонта и отсутствия запчастей, какие бы они не были удобные и комфортные.
Поэтому в здравом уме сейчас эти машины никто не берет, только или фанаты марки и модели, либо те, у кого полный гараж запчастей для них лет на 10 следующих, но при цене от 500 за ухоженные экземпляры спрос не большой. За 300 сейчас продаются такие авто с кучей проблем и перспективой вложений еще на 200.
Если мозгов нет, тогда можно брать. Одно доброе дело сделаете, осчастливите продавца машины.
Мда
Чего?????? Дмрв bosch брал 4 месяца назад, 5670р, ты чего???)))!!!
Я брал за 6
Я знаю, что не по теме, но я пытаюсь распространять правду о ситуации в Украине в Интернете, чтобы там больше никто не умирал!
Смысл есть, если руки не из задницы растут и эта машина у вас уже лет 5 как есть и вы закупились всем необходимым, в том числе инструментом для второпластовых сальников, в любом ином случае, если вы не механик, у вас нет денег/эльзы/ваг кома, то вы охренеете от цен на запчасти сейчас и услуги автосервисов, которые в большинстве не понимают что они вообще делают. Гораздо проще брать тачки типа пассат б3-4 или ауди 80 на 2 литровых моторах, и чинить проще и например ступичные подшипники регулируемые как на б3, и инструмента надо минимум. Хотя в свете последних событий нам всем больше подойдёт велосипед, велорикша
В общем брать её не нужно.
Короче уклон видео на то что страны которая под санкциями эта машина уже не интересная . Интересно в ближайшем будущие это классика и Волга 🤣
Покупать машину надо по вашему бюджету. Не пытайтесь обмануть себя и окружающих .
Риски есть и еще какие существенные. Но есть и за и против. За:
Мотор надежный, мотор ресурсный, турбина ресурсная, электроника не переусложнена, зч завались и достаточно недорогих, контрактного вагоны, мозг надежный, диагностируется васей подробно, проводка в принципе вполне крепкая, едет норм, мотор не ест масло (либо скромно - 1л на 7-10 тыс пробега).
Против:
Старый авто, устает вкг, трубки, клапана вентилляции, кое какая мелочевка, двумассовый маховик, устают подушки двига, ремонтировать эти моторы и машины не особо берутся (а если делать кривыми руками голову или капиталку - двс ляжет следом), а в целом кроме надежных двигателя и коробки попасть можно на все.
Но при этом чтоб вы понимали контракт - мкпп 10-20к навалом, двс 60-80к, торм суппорта 2-3к, трубки чинятся, находятся, в том числе и на автодоках, кое что второстепенное глушится без проблем, мотор едет не смотря ни на что, дмрв контракт 3к, запчастей вагон изза кроссплатформенности, сцепа одномасс валео 20к (родное двумасс стоит как крыло сами знаете чего), рейку можно перебрать если вдруг и будет ходить дальше, гур контракт 3к. Советовать не могу, но если оно у вас и живое, бояться особо нечего. Будет подъедать бабки но умеренно.
И да, самое важное. 250 - менять или капиталить натяжитель - он де регулятор фаз грм. Легкий шум на холодную - срочно проверять грм иначе приедете на капиталку головы.
Привет я поставил лайк🚗👍😷
а ты здравый такой механик....пару рыжиков на капоте...выкидываем капотXDDDска, там тормохит плохо что-то...давайте выкинем колеса, суппорта и диски)))
Мотор АМВ, капиталка 250 тысяч, мотор дорогой в обслуживании, ходовка очень дорогая, но кватро решает, динамика огонь. Кто хочет ауди готовь бабло
Если её взять за 150-170к то норм 100-150к вложить то норм я считаю
А я взял идеальную 10 ку за 100 с 8 кл мотором😂
@@Omskkaz09 ну такой себе выбор конечно 😁 с другой стороны простая и дешёвая в обслуживании)
@@jonshow2688 для зимы самое то👍🏻 дешево и сердито как велосипед прям) + хорошая музыка с шумкой до лета покатаюсь и возьму себе аудюху 100ку
Номера дороже тачки?)
Лучше бы вы снова тачки искали бы с бюджетом 100 тысяч на двоих, помоему самое время, не? У вас как то автореверс не доделан был, я помню так хотел Волгу 24 и чего то аукциона так не дождался, вообще эти помойки на мой взгляд надо было все продавать, кто больше даст на стриме. Мы русский народ любим халяву, уже бы золотая кнопка была бы
НЕ нравиться купи жигули!!!
Интересные Вы ребята, через несколько месяцев с запчастями будет полный абзац, карманы населения земель Русских уже пустеют, а тут ролики про хлам.
Уже абзац, несколько раз пробовал заказать детали, заказ принимают но потом приходит отказ, типа нет в наличии, по новой вбиваешь номер детали а она уже стоит на много дороже, и так каждый последующий раз.
Привет из 2023 все более менее адекватно стало
В 24 тож норм
Вообще не ощущаю на данный двигатель проблем с запчастями, приходят за 1-2 дня
мотор стритрейсеров
Походу лучше audi c4 нету среди audi
Согласен, притом даже с любым родным его ДВС)
Если это один из последних по вашим словам то он и есть 150лс.
Жесть, турба стоит от 10к и выше, норм за 15к можно взять, и эт не особо дорого за новую
В сарай Б-5 2000г 500 ввалил и продавать не собираюсь...
Я вас смотрел всегда с интересом, но сейчас не время. У нас мясо творится
не время не смотри, написать коммент время нашел
Да насрать.
Лучший мотор для этой ауди: атмосферный 1.8 ADR
Не ребят, эта ваша ауди дороже 200 не надо брать, 180к
Покупая такой авто, нужно понимать на что идёшь, нет денег бери автоваз
Автоваз нужно брать если нет мозгов.
Если нет денег, ниче не бери.
Автоваз не ломается что-ли? И что значит автоваз? Капелан начала 80х годов? Ну и на него зч не найти. Придется A6 брать)
Смотрю волосатик чуть чуть шарит в этих ауди
Что лучшие Ауди А100 или камри лайк
какая то хрень оценка.... Да и "Тачка" вшатаная...(((( у самого 1997 Года... Кузов и салон... да в принципе Всё В Идеале.... пробега 160К... Стоит на Улице!!!!!!!!!!! Ни Зацветок, Ни Ржавчинки....
Гнц перебрать это 2.5к ремкомплект и всё ок
Рейку перебрать 12к, и эт норм цены
Машина болячка. Дорогая болячка.
Я еще 5 минут видео не досмотрел, но уже понял, что это очень дорого будет обслуживать. )) Ну нахер.. ))
Что эта девочка с косичкой несет ...самое дорого это тут рычаги в оригинале .затем болячка гидравлика и печка.а так мотор вообще кащей ...и кузов а у них крашеное ведро оцинковка так не ржавеет без покраски ...
Розкажи про ситуацію в росії
Что тебе рассказать? Что народ бунтует, едят и одеваются на помойках, что грабят магазины? - ничего этого нет и не будет. Адекватные люди, коих Слава Богу большинство, поддерживают президента. Ну поднялся курс доллара ну и хрен с ним. Подняли процентную ставку на новые кредиты - не будем брать их, будем копить, что ещё даже лучше. На ипотеку подняли ставку? - переждем, когда все устаканится. Что ещё тебе рассказать?) нормально все у нас.
Бля, могли же делать нормальный, металлический коллектор
Гильзовать банками будете
Предлагаю отправлять в бан политизированных писак.
Не у всех есть такие проблемы
Passat naşın deyil əsasda b 5 .opelin köhnəsini passata dəyişmərəm .bu axmaq mühəndislər lənətə gəlmiş passatın içalatını yumurta qabıgından düzəldiblər.hər yeri oxalanıb gedir
.mühərlik yag yagışına dönüb.hələ baqajını demirəm heçnə sıgışmır.passatı tərifləyəndə nəsə problem oldugunu düşünürəm.
Этот авто ребят видал виды