阪急 新2000系組成作業

[@yasuomorichi2751]

阪急電車2000は、12月に発表するで

[@春田正義]

2000トップナンバーは宝塚線に配属みたいですね。宝塚側が、2100なので宝塚線に以前在籍した2100系の二代目として2100番台の復活ですね。

[@mike53990]

おそらく日生エクスプレスにも入ると思われるので、そうなると1700系（旧2000系）との共演が見れる可能性が。

[@春田正義]

@@mike53990
確かに能勢電に旧2000系の1700系2編成が残ってるので運が良ければ新旧の並びが実現しますね。

[@giantnioinoba2023]

新旧2300系は、正雀車庫でツーショットのお披露目がありましたが、新旧2000系では、現役同士でのすれ違いが見られたら、胸熱でしょうね🚋🚋👍

[@Endccp_Risamaru_Japanfirst]

2050形のドアが開けっぴろげだが、どうせ内装見てもショーも無かろう。
あくまでも新車そのものに存在意義がある。

[@mike53990]

@@Endccp_Risamaru_Japanfirst ぱっと見ですが、1000系とそう大差ないように見受けられました。

[@Endccp_Risamaru_Japanfirst]

@@mike53990
最近の阪急はモーター音が静か過ぎです。
況してや先頭車が付随制御車となれば…。
新2300系デビューはしたけど、先頭車に乗ったことがない。いや乗る気にならんのです。辛うじてプライベースがあるから華やかさが感じられる。
モーター音に癖のある（注：発車時ではなく高速域）鉄道車両の新車或いは運転席真下の台車が電動台車である新型のデビューが減りつつある。寂しい。

[@3986hatch]

2000Fが走ったら乗りたいです。

[@mike53990]

早く乗りたいですね。ただ、もう少し先のようです。

[@啓夫田中]

今後5104Fか5106F脱退になるでしょう。

[@giantnioinoba2023]

もう能勢電も受け入れられへんから、廃車かな🚋💦

[@阪急1300系野郎]

顔が2300系で側面が1000系か1300系

[@Shengkong]

ピッカピカやな

[@比叡皓紀]

9000系や1000系（2代）のトプナンは、神戸線配属だったので、私は、神戸線配属と予想します。

[@mike53990]

@@比叡皓紀 公式資料で宝塚線との情報が。

[@KomanechiTak]

ラッシュ反対方向ユーザーとしては、着席定員が結構減るという意味であまり歓迎していない😅