Добрый вечер. Такой способ регулировка конечно имеет место быть,но это +- километр Индикатор со стойкий можно купить за 2к и настраивать по цифрам.Потом 4 винта на крышке блокировки это транспортировочные их нужно удалять.По поводу блокировок они все кривые....только Вал рейсинг делает по нулям как на заводском дифе.Ну и скажу вам 8кг очень много для пепедней оси,крайне не комфортной ездить,особенно зимой,машина неуправляемая. 5 кг для передней оси с головой хватает.Удачи на дорогах. 24:15
транспортировочные винты так и не смог открутить ... автоспринтер, тзс ... все кривые .... лень делать финишную шлифовку опорной поверхности, удешевляют про-во ... весь инструмент есть для настройки и регулировки редуктора .... показал для тех у кого ничего нет ... 8 килагромовый преднатяг впереди давно- нужна определённая сноровка ....
@@EvgenyD-z3s .... сейчас впереди стоит автоспринтер, пред натяг упал где то 3кг и с правой стороны люфт больше чем с левой .... надо снимать и выяснить и устранять причину ... этот собрал на 24 шлица 8 кг от ТЗС ...хочу просто перекинуть редукторы , а проблемный вернуть к жизни... весной думаю на Кавказ ... в горах пред натяг подсядет .... да и пока по городу буду кататься 1 кг уйдёт ...
Батя, как узнать твой номер телефона, я часто смотрю твои ролики и очень много вопросов по ниве, как можно ближе познакомиться с вами по машине нива, мастеров много а посуществу толковых мало
Уважаемый, удачи вам и добра из Казахстана! Один вопрос, возможно не по теме, вот эти привода, усиленные, Белмаг, есть ли люфт в шлицевой, на валу, (палке, как угодно) когда оденет на неё ШРУС. Просто валы отдельно этой фирмы появились в продаже, цена не маленькая, то, что они (шлицы), катанные, металл крепкий, мне без разницы, и родные устраивают, но они все имеют люфт шлицевая вала- шлицевая сепаратора шруса. На этих валах нет подобного? Возможно шлицевая этих валов более "полная"? Спасибо.
.... будем смотреть правде в глаза ... на данный момент, держа в руках не езженный привод - люфта не наблюдается, но по своему опыту могу сказать, что после ездовых нагрузок люфт всё же появится .... есть ещё случаи, когда выдают за без лифтовые шлицы - покрывают их слегка лаком ... а вообще есть сайт НИВОВОДЕЦ ... он изготавливает палки со шлицевой в плюсе, но цена конская в разы ....такой вот расклад ...
@ПростоНИВОВОД...всёдлякарбюрат Спасибо за ответ! С покрытием, неважно, лак или краска, сталкивался ещё лет 20 назад, попадались в руки новые запчасти СССР, нет чтобы себе оставить, ставил людям. А теперь много лет проблема, удары(небольшие) при переключении, причина именно в зазорах шлицевая гранаты- вал привода. Я понимаю, дотошный, можно и так ездить, но ведь и на ишаке можно передвигаться. Перебрал кучу валов(завод), гранат (завод), везде небольшой люфт, вследствии- удар. На советских этого не было. А тут на валберисе нашёл отдельно валы(стандарт, без лифта), вопрос продавцу задал, если коротко, он говорит- О-кей, а я сомневаюсь. Ещё раз спасибо!
@ ... у нас нет единого стандарта... лепят кому не лень .. марка стали многим не знакома .... наша суть - как в том мультфильме про двоих из ларца ... иии так сойдёт ...
Спасибо за подробное видео. Особый шарм добавила Ася, как собака - охотник, штурман и помощник автомеханика в одном лице. Молодцы!
Добрый вечер. Такой способ регулировка конечно имеет место быть,но это +- километр Индикатор со стойкий можно купить за 2к и настраивать по цифрам.Потом 4 винта на крышке блокировки это транспортировочные их нужно удалять.По поводу блокировок они все кривые....только Вал рейсинг делает по нулям как на заводском дифе.Ну и скажу вам 8кг очень много для пепедней оси,крайне не комфортной ездить,особенно зимой,машина неуправляемая. 5 кг для передней оси с головой хватает.Удачи на дорогах. 24:15
транспортировочные винты так и не смог открутить ... автоспринтер, тзс ... все кривые .... лень делать финишную шлифовку опорной поверхности, удешевляют про-во ... весь инструмент есть для настройки и регулировки редуктора .... показал для тех у кого ничего нет ... 8 килагромовый преднатяг впереди давно- нужна определённая сноровка ....
@ПростоНИВОВОД...всёдлякарбюрат у меня тоже стоял, снял и уменьшил до 5 кг стало комфортнее для меня.
@@EvgenyD-z3s .... сейчас впереди стоит автоспринтер, пред натяг упал где то 3кг и с правой стороны люфт больше чем с левой .... надо снимать и выяснить и устранять причину ... этот собрал на 24 шлица 8 кг от ТЗС ...хочу просто перекинуть редукторы , а проблемный вернуть к жизни... весной думаю на Кавказ ... в горах пред натяг подсядет .... да и пока по городу буду кататься 1 кг уйдёт ...
Восьмерят не только на вазах даже на тойотах, сам перебираю знаю по опыты.
Батя, как узнать твой номер телефона, я часто смотрю твои ролики и очень много вопросов по ниве, как можно ближе познакомиться с вами по машине нива, мастеров много а посуществу толковых мало
@@ПростоНИВОВОД...всёдлякарбюратспасибо!
Как всегда всё подробно!
Получается, что с завода блокировка может восьмерить?
да....
Уважаемый, удачи вам и добра из Казахстана! Один вопрос, возможно не по теме, вот эти привода, усиленные, Белмаг, есть ли люфт в шлицевой, на валу, (палке, как угодно) когда оденет на неё ШРУС. Просто валы отдельно этой фирмы появились в продаже, цена не маленькая, то, что они (шлицы), катанные, металл крепкий, мне без разницы, и родные устраивают, но они все имеют люфт шлицевая вала- шлицевая сепаратора шруса. На этих валах нет подобного? Возможно шлицевая этих валов более "полная"? Спасибо.
.... будем смотреть правде в глаза ... на данный момент, держа в руках не езженный привод - люфта не наблюдается, но по своему опыту могу сказать, что после ездовых нагрузок люфт всё же появится .... есть ещё случаи, когда выдают за без лифтовые шлицы - покрывают их слегка лаком ... а вообще есть сайт НИВОВОДЕЦ ... он изготавливает палки со шлицевой в плюсе, но цена конская в разы ....такой вот расклад ...
@ПростоНИВОВОД...всёдлякарбюрат Спасибо за ответ! С покрытием, неважно, лак или краска, сталкивался ещё лет 20 назад, попадались в руки новые запчасти СССР, нет чтобы себе оставить, ставил людям. А теперь много лет проблема, удары(небольшие) при переключении, причина именно в зазорах шлицевая гранаты- вал привода. Я понимаю, дотошный, можно и так ездить, но ведь и на ишаке можно передвигаться. Перебрал кучу валов(завод), гранат (завод), везде небольшой люфт, вследствии- удар. На советских этого не было. А тут на валберисе нашёл отдельно валы(стандарт, без лифта), вопрос продавцу задал, если коротко, он говорит- О-кей, а я сомневаюсь. Ещё раз спасибо!
@ ... у нас нет единого стандарта... лепят кому не лень .. марка стали многим не знакома .... наша суть - как в том мультфильме про двоих из ларца ... иии так сойдёт ...
а динамометрический ключ не пойдёт
добрый день какие главные пары стоят ? 06 или 01
06
Спасибо