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我也是開這台，快22年21萬了，都停地下室，外觀還很漂亮，只是換了很多零件，真的很安靜，又有降半檔功能，超車時好用，最近要加裝安卓寶寶的螢幕，升級到有測速、倒車顯示、、、這款車真的好開 、耐用～ 😅😅😅
兩千後面那段講得很深刻，老車就好比老歌，新歌的調調很好聽，但當老歌響起，當年諸多的場景漸漸浮現腦海時，那種感覺不用多說前陣子才剛復活他，真的還是很好開，一點都不輸現在的車~~感謝兩千再一次把cefiro搬出檯面，讓更多人能再多多認識他~
A34 3.0現役車主路過，撇除油耗(市區5-7，高速10-12)除外不管平順度跟寧靜度來說都好很多V6引擎帶來的滑順真的不是直四能給的只是底盤設定真的就完全走舒適取向XD
年輕時候爸爸買了一輛第一代3000cc頂級~冰箱~電動遮陽簾~啥 都有~冷氣又冷~那時全家出遊多舒服~
曾經擁有過 A32 3.0 99 年款, 真的很懷念, 那時就已經配備四氣囊 (方向盤, 副駕駛, 前座兩側側撞氣囊) , 就算後來 2010 年內的國產新車都少有能夠含扣的, 一說到我有四氣囊, 外加定速, 電折後照鏡, 後中島內有冰箱, 大家下巴都掉下來了
A33沙皮狗 陪了我22年舊換新換車了 MG感謝陪伴22年頭報廢還有2.4萬左右（不含退保）看了又想起你了😓😓
旗艦型中間那個是升降觸控螢幕內建Navi導航，VCD，影音系統，行動秘書PVA，眼鏡盒旁的小姐姐按鈕是聯絡原廠的，車用電話是放在中央扶手第二層，能選NOKIA手機還有專屬連結插頭，撥號時室內後照鏡會顯示號碼跟訊息
真的有夠高級
@K az 那個是一組通用的
当年的好车，很怀念那怠速的声音。家里有一台2.0的我堂哥的。坐过cefiro后真的找不到另一台车能在这个价格里能比它更优秀了。V6的宁静度，怠速的声音真是悦耳 。可惜在新加坡，再好的车10年就要报废了。如果时光能倒流的话，我很想拥有这台好车。
好懷念 我2009剛出社會時家裡的車就是2001年的A33 2.0有天窗版本 也是我拿到駕照近20年來開過最長的車當年受金融海嘯影響 也是從我有記憶以來一直都是換新車的我爸買得第一台二手車我還開這台載我大學時期的同學去九份玩 在高速公路行駛是真的舒適安穩安靜順順開也是可以上120的 但在市區和多彎道的山路開起來就沒那麼舒服
A-32的應該才算是那時的神車。A-33的年代，神車的稱呼已經讓那時同場競技的第一代國產TOYOTA CAMRY奪下了，不過養護成本的優勢拉到現在特別有感，同期的國產一代CAMRY用直四引擎，現在路上跑的數量還是超多，相反的用V6的cefiro 就少很多，但V6的cefiro 真的野蠻經典的
2.0做V6真的太耗油了。而當時Camry四缸引擎在靜肅性也有不錯的表現，因而V6引擎的優勢不再。硬要說V6是高級車的象徵已經很難說服一般的消費者。
A33 3.5現役車主，依舊頭好壯壯，除了油耗以外各方面都比現在很多車優秀
當年這台車可以接Nokia的6150（電話放在中央扶手內部，有內接線路），手機下車時可取出，後視鏡可以顯示接受和撥打的電話號碼，後視鏡亦可顯示倒車的距離。目前仍是A33車主路過。
裕隆當年應該是靠Cefiro 跟March救回來的剛好一個入門小車跟一個高級房車的等級也算是幸運因為剛好碰上經濟起飛所以才有機會開啟了裕隆的市場救了一命
真的
331吧，後續還有341
嚴凱泰回裕隆時
小時候 叔叔開的就是這台印象中3.0的 隔音很好 避震也好 坐起來很舒服 一上車就會想睡... 後座也算寬 重點是有腿靠和電動椅 後座有冷氣出風口 小時候我以為那已經是普遍有的 就像電動窗一樣還想說我爸的TOYOTA怎麽都沒有...
小時候不懂車，以為坐的是賓士哈哈哈，長大後才知道是這台
12:21我家開的是198X、199X的liata(忘了我後來去開朋友的車，我反而不習慣現在新的車子的油門和方向盤還有現在的中控台跟方向盤對我來說好像在開飛機，有夠多按鈕
1996年的Exsior 1.6定價59.6起。2.0頂規超過76萬。當年汽油便宜，一公升約16元。所謂40萬的車價是1990年的天王星1.8約42萬起跳。(比A33早了十幾年喔！)雖然A32帶領一陣配備的風潮，也反映在銷售成績。Cefiro訴求的是便宜又大碗，但終究被它自己V6驚人的油耗和過度老成的外表拖累。在Camry國產化售價降低後Cefiro 終於不敵而後繼無力。逼使裕隆推出更高規格的teana 。但可惜面對Camry還是敗下陣來。從此裕隆再無神作。
以幣值來說，不是以前的車子便宜，是現在的房子變貴了😂
聽到那VQ引擎穩健有力的加速聲，真心覺得拿去報廢可惜...脫帽致哀中...但很高興這段精彩豐富的影片讓更多人一賭Cefiro當年的神采! 已按讚!
曾擁有 1999 A32 3.0路過…蠻懷念3000cc+V6的衝勁的。
我目前開的是1998年的A32, 已26年, 里程約25萬公里, 停地下室, 外觀還很新, 還很好開, 捨不得淘汰.
嗯。。。稍微指正一下直列六缸primary 跟secondary震动都抵消掉了。V6如果不是120度夹角的话，primary跟secondary震动都无法抵消，必须要有平衡轴。普通V6连直列四缸都不如。直列四缸至少primary震动抵消掉了。V8必须是90度夹角配十字曲轴才能把primary跟secondary震动抵消。所以直列六缸是个很简约优秀的设计。一个缸头，一套凸轮轴就可以达到优秀的动态平衡。所以就可以拉高转了
這台真的是神車
車主路過，感謝發片
細節：引擎蓋的油壓頂桿 現在的車還不一定會有的配備 😂
這車頭有賓士S-Class跟豐田Premio的融合體V型缸比較沒有死點的問題但比直列缸佔空間跟難維護門的部分有法系車的味道我記得遮陽簾原廠的應該是上拉的也有電視記得是收折的
當年中小企業老闆，人手都一台Cefiro。
西米露真的是太經典了，A32還是最經典的
我公司一位同事大哥也是開這台,都沒換其他車,外觀顧得還不錯,可見這台車還是很好開的!
敲碗 2002 VW PHAETON
3.0的很棒，超有力的，大腳起步會機機叫～
以前我外公也有一台 懷念他載我們出去玩的日子
好車...安靜，高速穩
嚴凱泰生前的最佳代表作，當初剛出來老爸買了 A32 2000cc，車雖重但還蠻穩的。
車標沒有裕隆字樣
當年。沒有行車記錄器的年代。我騎機車。常常超速超車。每當我拉緊油門加速的時候。只有很少數汽車會超越過我。這些超越的汽車裡面。我記得只有一款國產車。那就是 Cefiro 。由於 2.0 和 3.0 的外觀大致一樣。我猜可能是 3.0 。有些人偏好這一款車。好像和他的引擎有關。
快交給阿東的賴老闆處理XD
錯要找小鄭狂人
+1 老闆人很好，技術又到位和專業
死肥肉當年真的是神車XD那時候家裡也有一台，大概開了12年，只可惜後來刁車太多次...換了好幾次點火器還是掛了...就換成現代接著最近又換成第四代土桑L...老實講死肥肉真的神...
我現在就是開這台 看到youtube推薦好驚訝！
我也是，已經開了21萬公里，都停地下室，外觀還很漂亮呢！
開過同學老闆好像是3000的幫忙他因為他喝酒了這個車子品質超級好隔音也好以國產車來說已經很好了
其實我不想打臉但是要更正說法當時電話是2G電話，如果要我記得要去找中華電信申請，再來6千轉換檔表示AT變速箱那個壓板（一片一片有牙齒的）在打滑，再來如果保養的好的話光是起步不踩重油門他不會噪音很大停留跟本沒聲音。小弟目前還留下3.0的車。還有很多功能這個節目還沒有提出來。
14:40 40幾萬tercel應該是1.3手排型,1999年我買1.5自排+[abs]已經要52萬了...
我爸的是A32(99年的) 現在還頭好壯壯 發動的寧靜度比我的CHR還安靜...
窮如的賓士
@@黃文彬-z7x 當年買的起少說中產 哪裡窮了，3.0頂配要131萬當年一台普通車平均五十萬一棟房子兩百萬。
介紹的不錯
我家也曾擁有過 A33 3.0撇除油耗跟稅金真的可以說是國產賓士
我目前還在開，已經21萬公里了，因為都停地下室，外觀還很漂亮，只是換了很多零件。都不知道，原來它當時還轟動一時呢！
我買一臺是金色的。車邊還有大包金飾。買的時候80多萬。
最後一段講得真好！
電話的接線記得在手套箱，家父接的是Nokia 6150！上車插上可以打電話，可以直接充電！
是媲美克萊斯勒吧？我沒記錯的話。嚴凱泰當年坐進自家代理的克萊斯勒後發現隔音的那件事。如果有錯請糾正，謝謝！
當年廣告主打的就是對標勞斯萊斯的寧靜~~
我曾經擁有過CEFIRO 3.0，只有A32 3.0和 A34 3.5 這兩款的旗艦款，才是真正的好東西。現在反而是便宜好用的安靜舒適型代步老車。
我爸也是這台目前還在開 車子還能開 送去報廢廠好可惜
還是a32比較經典 要初代有貫穿尾燈的那款
嗯…😅我家以前2001的應該是等級的差別，感覺配備差非常多（感覺都要掏空了），以至於後來要換車時，怎麼看都看不上眼。裡面的配備差了前螢幕+導航（VCD+卡帶+類比電視）、後座螢幕、後窗手動遮陽簾、後擋電動遮陽簾、後排螢幕、後座電動椅+按摩（震動？），中央扶手基本上都保持放下來的狀態，因為可以切換多媒體、冷氣、接AV端及12v和控制後座前後滑移。另外，手機印象中是Nokia的，只是因為兩三年後全家都人手一機，而且也開始換彩色螢幕及3G，使用率幾乎為零才把它停話。前面110的插頭是拿來配合後扶手裡的AV端+後座上方螢幕來打N64用的。
日產經典名車 第一代表是 "霹靂馬" → 第二代表是 "西非螺" → 第三代表是 "踢恩娜" → 第四代表是 "阿剃馬" (1980年的車種 已晉升骨董行列 所以 單以日產而言 就這些車種 最為人津津樂道)今後 會是電車天下 以後的車界是 群雄四起 戰火連天 百家爭鳴 路死誰手 尚未知數 然而 特斯拉 卻是永遠電車製造販售第一位 後起的 只能在後............
光榮回家，光宗耀祖，哈哈，真逗趣
0:56 正確來說是裕隆沒有它就掰了
我弟弟當年也買了一台新的 但二手價不香 賠錢賣
我的是日規版本的 1995年的cefiro
沒有這台經典車裕隆可能不在了
當時買的時候，電話是搭配NOKIA的手機
兩千我家有一台很新的A32頂級的
還有3.5的 在那年代就有自動頭燈了
日產的好車
说的没错。日产很用心造的一款车。
車門是因映當時鋼材強度不佳 避免側撞時車門卡入門框造成救援困難的設計
應該是減少了風聲，噪音。與靜肅性提高
這台死肥肉狀況還可以啊，拿去報廢太可惜了吧...
Cefiro是ce怎麼會發"殺"的音........唸起來應該是"蛇"才對吧
那年我的新娘車舅舅車子
其實，你講話比較沒有像其他台的那麼油條👍👍👍
現在房子 炒作太誇張了
症腐跟奸商勾結阿
雞排也是炒作的太誇張
@@jefflin3103 雞排沒有炒作是因為成本真的太高現在光肉的成本大約五十上下人事成本一直成長還有租金居高不下沒有大家想像中那麼好賺
@@hjs0988 還是因為房子炒作啊
@@蘇靖淵-t5m 我回的是雞排炒作沒有說房地沒炒作
我現在開姐夫的 2003 Galant 也是V6引擎，開起來加速真的不錯，老車還是很會跑的
嗯...galant v6應該不止2.0升吧？印象中聽過的galant 2.0好像被反應不夠力
也是經典的車子～雅士俠風
@@謝元富-x3s 起步不夠力，但轉速2000以上就突然很有力，可能那個年代變速箱只有四速吧
@@tsungyulin1907 雖然不是那年代的，但是後來去查，Galant 是那個時代的經典，還是金城武代言的呢
@@謝元富-x3s 台灣只有2.0升的
想到那個時候 我朋友家開工廠也有一台 他都偷偷開去學校 這台還有一個東西按下去馬力會增大
哈哈哈，是降半檔，增強馬力，超車時好好用
我阿公以前也是開這台 後來才換teana 2.3
我家當年是裕隆的協力零件廠 家裡只買裕隆 日產的車XD
阿公那台好像是3.0 V6
這種車 便宜 有閒錢 也想玩一下 改裝改裝
V6 下引擎做大保養應該就超越他的殘值了當年也有個美規 MAXIMA 跟他是兄弟車如果兩千能收到的話拍個片應該很多人有興趣吧
最早的行動電話是用拷貝的 大家所說的 Motorola 黑金剛 直接用燒碼
怎麼一看封面覺得這車像跑2、30萬啊，感覺車主沒有很顧他的車
鄉下停戶外吧
太帥了吧,那年代排檔桿有穿裙子真的很有質感
为什么会念成safilo我真的不解
西班牙語 "微風"的意思,很多人以為是"背広"這車款日本很早就有了,台灣引進的時候是這款最頂峰也是車款走入歷史的時候,日產還有好多款比這款更高級的型號....
電話在中央扶手上層
才18萬的里程怎麼烤漆變這樣
長時間放室外曝曬就會這樣，我的車也是一樣，最近有想要去烤漆一下了⋯⋯
@@jimmy68916 如果烤兩三萬的才會這樣唷我以前做烤漆的 做個5.6萬的基本都有將近原廠漆的等級
除了里程也要看時間跟環境阿
殺肥肉算好開也穩但另人詬病的油耗夭受~~~超耗油
A32服役中 里程19萬5
如果有配備車用電話是插SIM卡，聽筒在中央扶手內。功課先做好再來介紹。
我有看過手排的
还是我的世纪V12经典😂
這一代的車燈俗稱芭蕉葉，第一代的造型還是比較有日本經典風味！
更正GTR是VR系列的引擎
A32 3.0&A34 3.5路過🥺🥺🥺
讓裕隆起死回生的是A32...
A32 3.0 v6才是經典 ，a33已經開始偷料了
24年剛報廢😂
日产？？？tenna
21年18萬公里，算很少跑了
a33五萬公里服役中
對比豐田誒休
2013年當兵當駕駛兵開過這台 這台是掛軍A 當時就覺得這台車蠻高級的 記得中控台螢幕還可以升起來
他的對手還有一個，三菱雞蛋
這車現在反而是3.0的比較值錢
前奏這種沈浸式的帶入我以為我來到狂人日誌的頻道😂😂
我阿公的誒修2.0渦輪新車價到手七十幾萬
0:58 是裕隆沒有它就掰了，日產沒台灣市場照樣會活得很好
即使放現在來講V6也還是很趴現在連一般進口車或歐洲車非高端線都沒人在給你6缸的200萬內6缸選擇我沒記錯要不然就沒有，要不然就寥寥無幾
我也是開這台，快22年21萬了，都停地下室，外觀還很漂亮，只是換了很多零件，真的很安靜，又有降半檔功能，超車時好用，最近要加裝安卓寶寶的螢幕，升級到有測速、倒車顯示、、、
這款車真的好開 、耐用～ 😅😅😅
兩千後面那段講得很深刻，老車就好比老歌，新歌的調調很好聽，但當老歌響起，當年諸多的場景漸漸浮現腦海時，那種感覺不用多說
前陣子才剛復活他，真的還是很好開，一點都不輸現在的車~~
感謝兩千再一次把cefiro搬出檯面，讓更多人能再多多認識他~
A34 3.0現役車主路過，撇除油耗(市區5-7，高速10-12)除外
不管平順度跟寧靜度來說都好很多
V6引擎帶來的滑順真的不是直四能給的
只是底盤設定真的就完全走舒適取向XD
年輕時候爸爸買了一輛第一代3000cc頂級~冰箱~電動遮陽簾~啥 都有~冷氣又冷~那時全家出遊多舒服~
曾經擁有過 A32 3.0 99 年款, 真的很懷念, 那時就已經配備四氣囊 (方向盤, 副駕駛, 前座兩側側撞氣囊) , 就算後來 2010 年內的國產新車都少有能夠含扣的, 一說到我有四氣囊, 外加定速, 電折後照鏡, 後中島內有冰箱, 大家下巴都掉下來了
A33沙皮狗 陪了我22年
舊換新換車了 MG
感謝陪伴22年頭
報廢還有2.4萬左右（不含退保）
看了又想起你了😓😓
旗艦型中間那個是升降觸控螢幕內建Navi導航，VCD，影音系統，行動秘書PVA，眼鏡盒旁的小姐姐按鈕是聯絡原廠的，車用電話是放在中央扶手第二層，能選NOKIA手機還有專屬連結插頭，撥號時室內後照鏡會顯示號碼跟訊息
真的有夠高級
@K az 那個是一組通用的
当年的好车，很怀念那怠速的声音。家里有一台2.0的我堂哥的。坐过cefiro后真的找不到另一台车能在这个价格里能比它更优秀了。V6的宁静度，怠速的声音真是悦耳 。
可惜在新加坡，再好的车10年就要报废了。如果时光能倒流的话，我很想拥有这台好车。
好懷念 我2009剛出社會時家裡的車就是2001年的A33 2.0有天窗版本
也是我拿到駕照近20年來開過最長的車
當年受金融海嘯影響
也是從我有記憶以來一直都是換新車的我爸
買得第一台二手車
我還開這台載我大學時期的同學去九份玩
在高速公路行駛是真的舒適安穩安靜
順順開也是可以上120的
但在市區和多彎道的山路開起來就沒那麼舒服
A-32的應該才算是那時的神車。A-33的年代，神車的稱呼已經讓那時同場競技的第一代國產TOYOTA CAMRY奪下了，不過養護成本的優勢拉到現在特別有感，同期的國產一代CAMRY用直四引擎，現在路上跑的數量還是超多，相反的用V6的cefiro 就少很多，但V6的cefiro 真的野蠻經典的
2.0做V6真的太耗油了。
而當時Camry四缸引擎在靜肅性也有不錯的表現，因而V6引擎的優勢不再。硬要說V6是高級車的象徵已經很難說服一般的消費者。
A33 3.5現役車主，依舊頭好壯壯，除了油耗以外各方面都比現在很多車優秀
當年這台車可以接Nokia的6150（電話放在中央扶手內部，有內接線路），手機下車時可取出，後視鏡可以顯示接受和撥打的電話號碼，後視鏡亦可顯示倒車的距離。
目前仍是A33車主路過。
裕隆當年應該是靠Cefiro 跟March救回來的
剛好一個入門小車跟一個高級房車的等級
也算是幸運因為剛好碰上經濟起飛
所以才有機會開啟了裕隆的市場救了一命
真的
331吧，後續還有341
嚴凱泰回裕隆時
小時候 叔叔開的就是這台
印象中3.0的 隔音很好 避震也好 坐起來很舒服 一上車就會想睡... 後座也算寬 重點是有腿靠和電動椅 後座有冷氣出風口 小時候我以為那已經是普遍有的 就像電動窗一樣
還想說我爸的TOYOTA怎麽都沒有...
小時候不懂車，以為坐的是賓士哈哈哈，長大後才知道是這台
12:21
我家開的是198X、199X的liata(忘了
我後來去開朋友的車，我反而不習慣現在新的車子的油門和方向盤
還有現在的中控台跟方向盤對我來說好像在開飛機，有夠多按鈕
1996年的Exsior 1.6定價59.6起。2.0頂規超過76萬。
當年汽油便宜，一公升約16元。
所謂40萬的車價是1990年的天王星1.8約42萬起跳。(比A33早了十幾年喔！)
雖然A32帶領一陣配備的風潮，也反映在銷售成績。
Cefiro訴求的是便宜又大碗，
但終究被它自己V6驚人的油耗和過度老成的外表拖累。
在Camry國產化售價降低後Cefiro 終於不敵而後繼無力。
逼使裕隆推出更高規格的teana 。但可惜面對Camry還是敗下陣來。從此裕隆再無神作。
以幣值來說，不是以前的車子便宜，是現在的房子變貴了😂
聽到那VQ引擎穩健有力的加速聲，真心覺得拿去報廢可惜...脫帽致哀中...
但很高興這段精彩豐富的影片讓更多人一賭Cefiro當年的神采! 已按讚!
曾擁有 1999 A32 3.0路過…蠻懷念3000cc+V6的衝勁的。
我目前開的是1998年的A32, 已26年, 里程約25萬公里, 停地下室, 外觀還很新, 還很好開, 捨不得淘汰.
嗯。。。稍微指正一下
直列六缸primary 跟secondary震动都抵消掉了。
V6如果不是120度夹角的话，primary跟secondary震动都无法抵消，必须要有平衡轴。
普通V6连直列四缸都不如。直列四缸至少primary震动抵消掉了。
V8必须是90度夹角配十字曲轴才能把primary跟secondary震动抵消。
所以直列六缸是个很简约优秀的设计。一个缸头，一套凸轮轴就可以达到优秀的动态平衡。所以就可以拉高转了
這台真的是神車
車主路過，感謝發片
細節：引擎蓋的油壓頂桿 現在的車還不一定會有的配備 😂
這車頭有賓士S-Class跟豐田Premio的融合體
V型缸比較沒有死點的問題但比直列缸佔空間跟難維護
門的部分有法系車的味道
我記得遮陽簾原廠的應該是上拉的
也有電視記得是收折的
當年中小企業老闆，人手都一台Cefiro。
西米露真的是太經典了，A32還是最經典的
我公司一位同事大哥也是開這台,都沒換其他車,外觀顧得還不錯,可見這台車還是很好開的!
敲碗 2002 VW PHAETON
3.0的很棒，超有力的，大腳起步會機機叫～
以前我外公也有一台 懷念他載我們出去玩的日子
好車...安靜，高速穩
嚴凱泰生前的最佳代表作，當初剛出來老爸買了 A32 2000cc，車雖重但還蠻穩的。
車標沒有裕隆字樣
當年。沒有行車記錄器的年代。我騎機車。常常超速超車。每當我拉緊油門加速的時候。只有很少數汽車會超越過我。這些超越的汽車裡面。我記得只有一款國產車。那就是 Cefiro 。由於 2.0 和 3.0 的外觀大致一樣。我猜可能是 3.0 。有些人偏好這一款車。好像和他的引擎有關。
快交給阿東的賴老闆處理XD
錯要找小鄭狂人
+1 老闆人很好，技術又到位和專業
死肥肉當年真的是神車XD那時候家裡也有一台，大概開了12年，只可惜後來刁車太多次...換了好幾次點火器還是掛了...就換成現代接著最近又換成第四代土桑L...
老實講死肥肉真的神...
我現在就是開這台 看到youtube推薦好驚訝！
我也是，已經開了21萬公里，都停地下室，外觀還很漂亮呢！
開過同學老闆好像是3000的幫忙他因為他喝酒了這個車子品質超級好隔音也好以國產車來說已經很好了
其實我不想打臉但是要更正說法
當時電話是2G電話，如果要我記得要去找中華電信申請，再來6千轉換檔表示AT變速箱那個壓板（一片一片有牙齒的）在打滑，再來如果保養的好的話光是起步不踩重油門他不會噪音很大停留跟本沒聲音。
小弟目前還留下3.0的車。
還有很多功能這個節目還沒有提出來。
14:40 40幾萬tercel應該是1.3手排型,1999年我買1.5自排+[abs]已經要52萬了...
我爸的是A32(99年的) 現在還頭好壯壯 發動的寧靜度比我的CHR還安靜...
窮如的賓士
@@黃文彬-z7x 當年買的起少說中產 哪裡窮了，3.0頂配要131萬當年一台普通車平均五十萬一棟房子兩百萬。
介紹的不錯
我家也曾擁有過 A33 3.0
撇除油耗跟稅金
真的可以說是國產賓士
我目前還在開，已經21萬公里了，因為都停地下室，外觀還很漂亮，只是換了很多零件。
都不知道，原來它當時還轟動一時呢！
我買一臺是金色的。車邊還有大包金飾。買的時候80多萬。
最後一段講得真好！
電話的接線記得在手套箱，家父接的是Nokia 6150！上車插上可以打電話，可以直接充電！
是媲美克萊斯勒吧？我沒記錯的話。
嚴凱泰當年坐進自家代理的克萊斯勒後發現隔音的那件事。
如果有錯請糾正，謝謝！
當年廣告主打的就是對標勞斯萊斯的寧靜~~
我曾經擁有過CEFIRO 3.0，只有A32 3.0
和 A34 3.5 這兩款的旗艦款，才是真正的好東西。
現在反而是便宜好用的安靜舒適型代步老車。
我爸也是這台目前還在開 車子還能開 送去報廢廠好可惜
還是a32比較經典 要初代有貫穿尾燈的那款
嗯…😅我家以前2001的應該是等級的差別，感覺配備差非常多（感覺都要掏空了），以至於後來要換車時，怎麼看都看不上眼。
裡面的配備差了前螢幕+導航（VCD+卡帶+類比電視）、後座螢幕、後窗手動遮陽簾、後擋電動遮陽簾、後排螢幕、後座電動椅+按摩（震動？），中央扶手基本上都保持放下來的狀態，因為可以切換多媒體、冷氣、接AV端及12v和控制後座前後滑移。
另外，手機印象中是Nokia的，只是因為兩三年後全家都人手一機，而且也開始換彩色螢幕及3G，使用率幾乎為零才把它停話。
前面110的插頭是拿來配合後扶手裡的AV端+後座上方螢幕來打N64用的。
日產經典名車 第一代表是 "霹靂馬" → 第二代表是 "西非螺" → 第三代表是 "踢恩娜" → 第四代表是 "阿剃馬"
(1980年的車種 已晉升骨董行列 所以 單以日產而言 就這些車種 最為人津津樂道)
今後 會是電車天下 以後的車界是 群雄四起 戰火連天 百家爭鳴 路死誰手 尚未知數
然而 特斯拉 卻是永遠電車製造販售第一位 後起的 只能在後............
光榮回家，光宗耀祖，哈哈，真逗趣
0:56 正確來說是裕隆沒有它就掰了
我弟弟當年也買了一台新的 但二手價不香 賠錢賣
我的是日規版本的 1995年的cefiro
沒有這台經典車
裕隆可能不在了
當時買的時候，電話是搭配NOKIA的手機
兩千我家有一台很新的A32頂級的
還有3.5的
在那年代就有自動頭燈了
日產的好車
说的没错。日产很用心造的一款车。
車門是因映當時鋼材強度不佳 避免側撞時車門卡入門框造成救援困難的設計
應該是減少了風聲，噪音。與靜肅性提高
這台死肥肉狀況還可以啊，拿去報廢太可惜了吧...
Cefiro是ce怎麼會發"殺"的音........
唸起來應該是"蛇"才對吧
那年我的新娘車舅舅車子
其實，你講話比較沒有像其他台的那麼油條👍👍👍
現在房子 炒作太誇張了
症腐跟奸商勾結阿
雞排也是炒作的太誇張
@@jefflin3103 雞排沒有炒作
是因為成本真的太高
現在光肉的成本大約五十上下
人事成本一直成長
還有租金居高不下
沒有大家想像中那麼好賺
@@hjs0988 還是因為房子炒作啊
@@蘇靖淵-t5m 我回的是雞排炒作沒有說房地沒炒作
我現在開姐夫的 2003 Galant 也是V6引擎，開起來加速真的不錯，老車還是很會跑的
嗯...galant v6應該不止2.0升吧？印象中聽過的galant 2.0好像被反應不夠力
也是經典的車子～雅士俠風
@@謝元富-x3s 起步不夠力，但轉速2000以上就突然很有力，可能那個年代變速箱只有四速吧
@@tsungyulin1907 雖然不是那年代的，但是後來去查，Galant 是那個時代的經典，還是金城武代言的呢
@@謝元富-x3s 台灣只有2.0升的
想到那個時候 我朋友家開工廠也有一台 他都偷偷開去學校 這台還有一個東西按下去馬力會增大
哈哈哈，是降半檔，增強馬力，超車時好好用
我阿公以前也是開這台 後來才換teana 2.3
我家當年是裕隆的協力零件廠 家裡只買裕隆 日產的車XD
阿公那台好像是3.0 V6
這種車 便宜 有閒錢 也想玩一下 改裝改裝
V6 下引擎做大保養應該就超越他的殘值了
當年也有個美規 MAXIMA 跟他是兄弟車
如果兩千能收到的話拍個片應該很多人有興趣吧
最早的行動電話是用拷貝的 大家所說的 Motorola 黑金剛 直接用燒碼
怎麼一看封面覺得這車像跑2、30萬啊，感覺車主沒有很顧他的車
鄉下停戶外吧
太帥了吧,那年代排檔桿有穿裙子真的很有質感
为什么会念成safilo我真的不解
西班牙語 "微風"的意思,很多人以為是"背広"這車款日本很早就有了,台灣引進的時候是這款最頂峰也是車款走入歷史的時候,日產還有好多款比這款更高級的型號....
電話在中央扶手上層
才18萬的里程怎麼烤漆變這樣
長時間放室外曝曬就會這樣，我的車也是一樣，最近有想要去烤漆一下了⋯⋯
@@jimmy68916 如果烤兩三萬的才會這樣唷
我以前做烤漆的 做個5.6萬的基本都有將近原廠漆的等級
除了里程也要看時間跟環境阿
殺肥肉算好開也穩
但另人詬病的油耗
夭受~~~超耗油
A32服役中 里程19萬5
如果有配備車用電話是插SIM卡，聽筒在中央扶手內。
功課先做好再來介紹。
我有看過手排的
还是我的世纪V12经典😂
這一代的車燈俗稱芭蕉葉，第一代的造型還是比較有日本經典風味！
更正GTR是VR系列的引擎
A32 3.0&A34 3.5路過🥺🥺🥺
讓裕隆起死回生的是A32...
A32 3.0 v6才是經典 ，a33已經開始偷料了
24年剛報廢😂
日产？？？tenna
21年18萬公里，算很少跑了
a33五萬公里
服役中
對比豐田誒休
2013年當兵當駕駛兵開過這台 這台是掛軍A 當時就覺得這台車蠻高級的 記得中控台螢幕還可以升起來
他的對手還有一個，三菱雞蛋
這車現在反而是3.0的比較值錢
前奏這種沈浸式的帶入
我以為我來到狂人日誌的頻道😂😂
我阿公的誒修2.0渦輪新車價到手七十幾萬
0:58 是裕隆沒有它就掰了，日產沒台灣市場照樣會活得很好
即使放現在來講V6也還是很趴
現在連一般進口車或歐洲車非高端線都沒人在給你6缸的
200萬內6缸選擇我沒記錯要不然就沒有，要不然就寥寥無幾