Написал , блин, целый трактат и удалил случайно ))). Восьмёрка короткокрылка, аж сердце защемило......80-ые.... 469-ый бобик вообще - много лет и много тысяч километров. 469-ый и нива считаю лучшим, что было сделано в автопроме, они в свое время и в своем классе одни из лучших считаю. Большие педали в пол , близко посаженные, позволяли выжать сцепление, тормоз одной ногой, развернуться без ручника на крутом узком месте, скинув даже задний мост вниз, минус одноконтурный главный цилиндр снизу на раме, без вакуумного усилителя, грязь, частый ремонт. Трое впереди, четверо сзади, ещё тро на доске, перекинутой между сидушками в "собачнике")))-чем не микроавтобус. Тент скинул, сиденья сложил - грузовик. Конную косилку или грабли прицепил - трактор. Скотину перевезти - легко пару бычков или коров, или несколько овец. Резина пятачке в грязи норм, но если зима и ты на горном с ерпантине - полный, что называется атлас ))). Коробка и мосты были слабоват, но при должном уходе очень надежный, неприхотливый авто для тяжелой, грубой работы. То, что у других на пределе, даже за пределами возможностей, для него обычная, штатная ситуация. Ностальгия, эмоции переполяют. Спасибо за ролик !
Владел УАЗ - 469 с военными мостами с 1984 года по1996год. Отличная машина, менял только сальниковую набивку коленвала.Такие машины нужны сегодняшним военным.Простые и безотказные.
Отлично. Молодцом . Здорово. В молодости побывал . Спасибо вам . А , это хрюкающий звук , с выхлопной , это просто песня . Хрюкалки превосходные . К стати , раньше по звуку работы двигателя и " хрюку" , можно было определить , будет ли двигатель долго и надежно работать или нет . И , ещё просьба , может попробуете , где-то найти выпуски 70 х годов , с пусковыми подогревателями . Это особая тема . Так что, всего вам доброго и удачи .
Купил зимой 31514 (бело-голубой), никогда не думал, что поменяю продуманного японского проходимца Сузуки Эскудо (рамный коротыш) на монументальное произведение Ульяновского завода. Перегнал зимой 360 км, пробег 28000, год выпуска 1995 (как музейный экспонат). Радует теперь меня как машина выходного дня и делаем периодически на своем канале видео и о Луазе и УАЗе. *спасибо за информацию, интересно вышло!!!
В 1983 году нас с Барнаула на практику почти на 2 месяца отправили.Работали в кузовном цеху.Жесткие правила сборки были.Однако!Мы пацаны учились трактора и машины водить.А тут сборка!Ну влились как то быстро.Дак вот!Шли зелёные экранированые,бежевые санитарки и так на гражданку.469.Я в этом цеху работал.Но хим там не было.Возможно после получения машины,ее модернизировали в другом месте.Но в 1983 с УАЗа выходили только экранированные,для армии,СА!
@@user-el5dt8gq2v самое главное в уазе это вечная подвеска,у меня у братана в мос обл..уазу уже 22 г.он в гавно ржавый,3 тента поменял,подвеску шприцует каждые 3 000 км,масло в мостах меняет через 10 000 км,прошёл уже за 300 000 км.,а вот движок недавно поменял на мерседесовский 3 литра,щас думаем и автомат поставить,
Добрый день! Рад, увидеть мою родную технику УАЗ-3151 1985 год с военными мостами. Я служил в Армии Погранвойк, водителем УАЗ, возил командира, Коменданта Коменданта
В 1990 году когда Я еще был мальцом, у моего отца был Армейский УАЗ, на спинках передних сидениях у него были даже крепления для автоматов с обеих сторон. С тех пор не равнодушен к этой машине…
в 2004 году такие уаз-469 новые в смазке с хранения мы газом резали и в утиль. машины новые абсолютно приходили сотнями. акб накидывали и всё работает. жалко было очень. кто на это за враг народа дал тогда команду сверху!!!!!!
Ты и есть враг народа: команду дали одни - режут другие. Так же и лес рубят и продают за границу. И нефть олигархам и западу вы сами и качаете, за зарплату. Были бы люди - отказались бы резать. А так… рабы это всё.
Смотреть Ваши видео огромное удовольствие). Машины отечественные, родные, от них веет теплом даже с экрана. С огромным уважением к хранителям истории. Привет из Нижнего Новгорода.
У меня УАЗ - 469 с военными мостами с 1974 года в апрели был юбилей 50 лет. Он до 2008 года был в немецкой армии возил рацию потому и сохранился в прошлом году прошёл очередной техасмотор ездию не много 1,5-2 тысячи км в год хранится уже 9 лет под навесом, супруга постоянно пилит чтобы продал а он для меня как родной я о нём еще до армии мечтал Все оригенальное только установил усилитель тормозов и зеркала заменил с круглыми зеркалами тяжело ездить по городу мотор родной от 21 волги расход 17-19 литров живу в горной местности потому всегда ездию на 2 х мостах
Получал новым в 85 том. Отличия от старого, педали и отличная печка. Зиму докатал без утеплителя тента. Большие зеркала. От гражданского отличается герметичной оптикой стопари, поворотники. Пакеты рессор, мосты, зажигание. Предпусковой подогреватель.
Хз, мнение двоякое, дома 512 97 года. Собственник единственный. Пробег 44 вроде все обслуживали, но мост задний поменял, в переднем шрусы, тормоза... Да, он был под хорошими нагрузками, и видимо ему 😂 не понравилось. Ах да, пробило прокладку под головкой, результат, замена коленвала. Потом списал его, и забил на обслуживание почти совсем. Стал как эталонный, все работает. Сейчас использую как помошника,дрова, мусор, трава) Зимой снег чищу, летом дорогу ровняю)
В 79м получил Газ 69А, позже Уаз 469 Б.К сожалению, собран был в понедельник 😮, это было го..о ещё то.Позже на гражданке , опять работал 452й ,469й.В конце 80х сел на Газ 69, позже я его купил .Вообщем , юность не отпускает.
Доброго времени суток! Отличный обзор. Всё культурно, без мата и по существу! Спасибо! Лайк и подписка! Ещё бы увидеть УАЗ с двумя рулевыми колесами, тот, который для разминирования. Удачи в интересном деле!
Я в армии служил 1991. 1993 на 3151 в СГВ , отличный аппарат, все военные или гражданские уазы что я видел до армии это тоже самое что у автора на видео, в польше я новый и мой близкий получили и сразу на мебельную фабрику на переделку салона, за 24 часа УАЗ не узнать , ни одного железного элемента в салоне, сидения , крыша , панель , все стойки все обшито эко кожей на паралоне и прострочено, пол мы заливали гудроном наверх полиэтилен падобие шумки и на верх линолиум на основе, в багажнике полка, руль в оплетке, на коробку укладывали толстый паралон наверх фанера и обтянута эко кожей то есть получался закрытый тунель, меж передних сидений ящик подлокотник тоже обклеен ковролином в котором находилась рация и магнитофон, двери все в коже, на бампере 4 противотуманки, если еду с шефом то на желтых туманках если один или какой то другой офицер со мной то на белых камазовских, полировали машины сапожным кремом как кузов так и резину, на фарах спереди хром ободки од 21 волги, я ездил и из Польши в германию и назад и так как у нас в дивизии 15 уазов были отделаны я не встречал нигде, все зависит от начальства, если начальник автослужбы дивизии и группы войск нормальные люди и понимали что так как на наших уазах можно было ездить на дальние расстояния и не устанеш и в чистоте и тишине то всякие долбо дятлы с проверкой с москвы приезжали и обьявляли солдатам по 3 суток гаупвахты а начальству выговоры и машины обдирать заставляли 😂😂😂 , ну конечно этого никто не делал, обшитые машины просто прятали в боксах на время проверки снимали с них номера и вешали на строевые уазы как в видео, вот так спасали свой комфорт наши военноначальники
@@user-iu3ze4ec2n я был вторым водителем у комдива в Польше, вообще за комдивом числилось 3 машины и 3 водилы , первая была Волга 24 на ней водитель возил комдивовским овчаркам кости с мясом с разных столовых в дивизии их штук 6 было , каждое утро ведро костей, и он же возил жену комдива, первый УАЗ мой друг и напарник белорус был непосредственным водителем комдива , я был на втором УАЗе и комдива возил раза 2 в неделю это ужас а не служба с утра до вечера на парах под штабом стоять, а в повседневке я возил адьютанта у меня стабильный пробег в день 400 км был, уезжал рано приезжал поздно, половину Польши на УАЗе обьездил, даже в Вам в Згв в подсдам два раза гонял с адиком , меня там летеха какой то хотел на губу оформить за то что я без шапки зимой ворот растегнут под пш тельняшка, сапоги на каблуках обрезаны еще и честь ему не отдал, адьютант за мной быстро прискакал и говорит летехе ты прости моего балбеса он привык что у нас в дивизии с ним полковники за руку здороваются вот и забыл про устав, лейтенант с открытым ртом вернул мой военник и мы уехали
@@user-iu3ze4ec2n мое место службы борно сулиново , во время войны там стояла танковая дивизия паулюса мертвая башка, наш гена жил в доме паулюса , я служил с весны 1991 и до 1992 декабрь был в ликвидационной команде УАЗ 3151 0014 Ош , патом эшелоном до Твери и 1 апреля дембель
В армии у меня был новый, без утеплителя совсем, в Новосибирске... Мне из шинелей старых шили утеплитель, больше ничего. Видел подобные УАЗы, как вы описали - хорошие. Ну у меня УАЗик как запасная машина был, основная Волга, так что... и генералу моему похрену это было... Я вот зимой лючок для снятия мотора откручивал, вкручивал два винта, ближних к капоту и прикручивал дальними винтами, так чтобы лючок приподнят был, потом это всё сверху прям специальным куском дермантина заклеивал, вместе с воздухозаборным лючком отопителя. Получалось, что воздух в печку шёл уже тёплый, из подкапотного пространства. Благо автомобиль был новый и никаких газов под капотом не было. Но это только, когда ниже -30 градусов...
За забором нашей роты был батальон связи там всего пару 130 Зилов и пару шишиг с кунгами и спутниковой связи и штук 100 уазов 3151 все с таким же оборудованием , всего 2 места для водилы и радиста , причем сидение радиста впереди справо крепилось наооборт на 180 градусов и в багажнике посредине маленький стул складной стоял , сзади УАЗа антены 2 штуки по бокам метра 4 в длину + если УАЗ в капонир загоняли на крыше тарелка складная была, уникальные технологии
Я думал в 90х все машины стоящие на консервации были разукомплектованы и разграблены. По крайней мере мне срочники рассказывали как меняли стартера, генераторы с камазов и зилов на водку
Первый УАЗ вами показанный это уже вторая серия этих авто. Первая серия отличалась другой модификацией передних подфарников и задних фонарей. Привод сцепления у данных авто механический,приводится в действие посредством тяг и пружин. Тормозная система гидравлическая,и после 85г главный тормозной цилиндр перенесен в подкапотное пространство и педали стали подвесные, немногим позже добавили вакуумный усилитель тормозов. Есть отличия радиаторов системы охлаждения,добавлен бачок расширителя. Также есть отличия в подвеске, а именно серьги передних рессор, ранее они ставились в передней части рессоры, позже перенесены в заднюю часть.Амортизаторы рычажного типа механические, позже гидравлические. Также в салоне добавлены сигнальные лампы контроля, вместо 3х их стало 5. Ну и конечно отопитель салона,его моторчик перенесён из подкапотного пространства в салон и в правой части кузова заглушен воздухозаборник. В армейских авто ставился пжд, в первом авто его видно.
Еще первые уаз 469 отличались коротким ходом дворников трапеция потом суть модернизировалась...на рычагах круглые наболдажки без обозначения..... и переключатель света, рукоятки воздушной заслонки и ручьного газа закругленные как у газ 69 без символов..... аварийки не было и фонаря заднего хода.... главные пары стояли с болшим передаточьным числом, но это на гражданских мостах 5. 556, до 1988 года...
Амортизаторы все были гидравлические. Ранние рычажные, поздние телескопические. Если честно не знаю бывают ли вообще механические амортизаторы. А ещё на ранних моделях были задние круглые фонари и не было повторителей поворотов. Сам езжу на 469 в этом году 20 лет будет.
Служил с 88 по 90 в ФВЛТУ С 89 до 90 ездил на РХ . В ваших стоит только скелет ( рама) на котором крепились: танковая рация, приборы для замера химического и бактериологического заражения ну и конечно же четыре танковых шлема для всех членов экипажа, для переговоров между собой. Длинна антенны на моём РХ была 12 - 15 метров. Да там с сзади в левом углу на моём стояло устройство при помощи которого выстреливались металлические штыри а к ним цеплялись прорезиненные конверты в которые вкладывались данные о том или ином заражении.
31512 был моим первым авто , ну не моим а моего отца , 90 гв , 92 сел за него , простые мосты , вакумного усилителя тормозов нет , гидроусилителя нет , двери на ключ не закрывались , одного бака , вроде 38 литров хватало на 250 км по трассе , и кривой стартер, с дохлым акумом ездил пол года пока не накопил на новый акум, да тогда акумы были на вес золота
Здравствуйте автор, расскажите пожалуйста, можно ли машины с военного хранения поставить на учёт? Сейчас в объявлениях куча техники с хранения где говорится что машины нельзя зарегистрировать в ГАИ. В частности интересен зил 131, просветите в этой теме если можете?
Какие-то можно поставить на учет, если на них есть все номера на кузове и двигателе и если эта техника не списана уже по утилизации, какие то более проблематично. Все зависит от того какие документы идут с автомобилем
469 чистый. мотор газ 21 однокамерный карбюратор расход 25 литров на сотку. Амортизаторы рачажного типа тоже от газ 21 Волга. Педали напольные и КПП без с синхронизаторов на 2 и 4 передачах. Также отсутствовал усилитель тормозов. Регулярно на ходу откручивались карданы и стартер терялся на дороге. Это спец машина проходимость невероятная. 3151 рестайл конечно получше
Брат не обижайся но есть поговорка какой водила такаяже машина. У меня два сына у старшего машина на + 5 но у младшего эта катастрофа как не поеду наней то обязательно чтото случится и я попадаю на ремонт А что касается Уаза 25 литров это перебор Я недеавно 4 ходки делал с прицепом больше 1000 кг дров он у меня 17 литров бензина съел на 100 км только последнии 3 км до дому я ехал на 2й в гору перепад был с 150 метров до 480 метров над уровнем моря и мы по этой дороге каждый день ездием У нас в фамилии только 2х литровые дезиля и все машины полно приводные Моя половинка и на 2 мастах умыдряется буксовать
В 1985 г. из г.Тула мы, пограничники 125 Погранотряда КЗакПО сопровождали эшелон таких УАЗиков радиохимразведки для погранокруга. Оборудование - дозиметры и рация у Вас конечно демонтированы военными. Сколько у Вас стоит такой УАЗ и Ваши контакты?
Индикация автомобилей первая цифра, класс автомобиля 1 - особо малого класса 2 - малого классаи 3 - среднего класса 4 - большого класса 5 - особо большого класса и тд. 2 цифра в индикаций, тип транспортного средства: 1-легковой, 2-аатобус, 3-грузовой. Остальные цифры заводская индексация модели. Иж-21251 автомобиль малого класса - 2, легковой - 1, 25 - модель, 1 - последующая генерация. модели. РАФ-2203 "Латвия" автобус малого класса, 3-й модели. ГАЗ-3307 - грузовой автомобиль среднего класса, 7-й модели. Индикацию разработали конструкторская группа ГАЗ, под руководством Самуила Абрамовича Челова. В середине 60-х она была им изменена, до той, какой мы знаем сейчас. Старая индексация - однозначная у ЯАЗ, двухзначная на автомобилях ГАЗ, от 100 до 199 была у ЗИС, 400-450 была у МЗМА.
с химички все оборудование для химической или радиационной разведки снято, остались одни коробки, да и по внешнему виду видно, что пустая, когда с оборудованием зад намного ниже
Я не пойму, где вы их восстанавливаете? У вас должен быть целый завод по восстановлению машин? И вообще, где вы находите эти авто? Такое ощущение как будто на машине времени их перегоняете. Вот сейчас пойди поищи такие автомобили, и ничего не найдёте. Если что-то и есть, то гнилые корыта с убитым салоном. Поди найди детали для восстановления интерьера и экстерьера.
Ну во-первых, мы их не восстанавливаем, во-вторых, поиск этих машин в таком состоянии это большая, огромная работа, ну и в-третьих, если долго мучаться, что нибудь получится!)
Если открыть Авито, полистать полчаса и закрыть - конечно ничего не найдете. Ну а если регулярно мониторить разные источники, то время от времени можно находить очень интересные варианты.
![Yoshi Rinrada - 'มาทำไม' [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/r41xbfRLkLs/mqdefault.jpg)
Написал , блин, целый трактат и удалил случайно ))). Восьмёрка короткокрылка, аж сердце защемило......80-ые.... 469-ый бобик вообще - много лет и много тысяч километров. 469-ый и нива считаю лучшим, что было сделано в автопроме, они в свое время и в своем классе одни из лучших считаю. Большие педали в пол , близко посаженные, позволяли выжать сцепление, тормоз одной ногой, развернуться без ручника на крутом узком месте, скинув даже задний мост вниз, минус одноконтурный главный цилиндр снизу на раме, без вакуумного усилителя, грязь, частый ремонт. Трое впереди, четверо сзади, ещё тро на доске, перекинутой между сидушками в "собачнике")))-чем не микроавтобус. Тент скинул, сиденья сложил - грузовик. Конную косилку или грабли прицепил - трактор. Скотину перевезти - легко пару бычков или коров, или несколько овец. Резина пятачке в грязи норм, но если зима и ты на горном с ерпантине - полный, что называется атлас ))). Коробка и мосты были слабоват, но при должном уходе очень надежный, неприхотливый авто для тяжелой, грубой работы. То, что у других на пределе, даже за пределами возможностей, для него обычная, штатная ситуация. Ностальгия, эмоции переполяют. Спасибо за ролик !
Огромное спасибо за комментарий!)
От данного видео -- просто залип , и машины идеальные , и подача автора замечательная . Спасибо !
Редко какие ролики несут столько позитива как Ваши.Глубокое уважение Вам и новых Побед!!
Большое спасибо!
А почему на первый комментарий не отвечаете,там парень вам написал что УАЗик нужен на сво,отдайте один@@autobaza-yalga
Владел УАЗ - 469 с военными мостами с 1984 года по1996год. Отличная машина, менял только сальниковую набивку коленвала.Такие машины нужны сегодняшним военным.Простые и безотказные.
Нужны простые и безотказные гробики.
Отлично. Молодцом . Здорово. В молодости побывал . Спасибо вам . А , это хрюкающий звук , с выхлопной , это просто песня . Хрюкалки превосходные . К стати , раньше по звуку работы двигателя и " хрюку" , можно было определить , будет ли двигатель долго и надежно работать или нет . И , ещё просьба , может попробуете , где-то найти выпуски 70 х годов , с пусковыми подогревателями . Это особая тема . Так что, всего вам доброго и удачи .
В армии 1,5 года ездил на таком,ни разу не подвела,а звук это что то с чем-то,не забывайемый, спасибо вам столько воспоминания
Купил зимой 31514 (бело-голубой), никогда не думал, что поменяю продуманного японского проходимца Сузуки Эскудо (рамный коротыш) на монументальное произведение Ульяновского завода. Перегнал зимой 360 км, пробег 28000, год выпуска 1995 (как музейный экспонат). Радует теперь меня как машина выходного дня и делаем периодически на своем канале видео и о Луазе и УАЗе.
*спасибо за информацию, интересно вышло!!!
У нас был уаз 469 б 1973 года 1980 году частных руках хорошая машина всегда выручало на охоту рыбалку выезд на природу
В 1983 году нас с Барнаула на практику почти на 2 месяца отправили.Работали в кузовном цеху.Жесткие правила сборки были.Однако!Мы пацаны учились трактора и машины водить.А тут сборка!Ну влились как то быстро.Дак вот!Шли зелёные экранированые,бежевые санитарки и так на гражданку.469.Я в этом цеху работал.Но хим там не было.Возможно после получения машины,ее модернизировали в другом месте.Но в 1983 с УАЗа выходили только экранированные,для армии,СА!
уазики классные супер неубиваемые везде проедут
Ну да уаз ну не джип 😅 ато джип🎉
@@user-el5dt8gq2v самое главное в уазе это вечная подвеска,у меня у братана в мос обл..уазу уже 22 г.он в гавно ржавый,3 тента поменял,подвеску шприцует каждые 3 000 км,масло в мостах меняет через 10 000 км,прошёл уже за 300 000 км.,а вот движок недавно поменял на мерседесовский 3 литра,щас думаем и автомат поставить,
300 тысяч уазовский движок прошёл?
Да это автомобиль очень хороший. Вот бы нашим ребятам такие на свО.
Чтобы наши ребя могли родину защищать на них.
Отправляют туда@@snav13_gum
Добрый день!
Рад, увидеть мою родную технику УАЗ-3151 1985 год с военными мостами.
Я служил в Армии Погранвойк, водителем УАЗ, возил командира, Коменданта Коменданта
Такой УАЗ я по жизне мечтаю. ОХ ТАКОЙ УАЗ. ВЫПУСКАЛ БЫ ПОСЛЕДНЕГО ВЫПУСК.
КАК МОЖНО КУПИТЬ ТАКОГО УАЗА. ТОЛЬКО ВО СНЕ ВИДИМ СОВЕТСОГО КАЧЕСТВО
Техника замечательная- это правда.
Имел в собственности УаЗ-469 и 3151.
На уазике тысяч хоть 200 проехал ,
Классный автопарк, хорошо что люди так любящие советские авто имеют возможность ее приобретать и так хранить 👍👍👍👍👍👍👍
В 1990 году когда Я еще был мальцом, у моего отца был Армейский УАЗ, на спинках передних сидениях у него были даже крепления для автоматов с обеих сторон. С тех пор не равнодушен к этой машине…
Мечтаю себе такой УАЗ
Служил на 3151-09, 2007гв, ездил от 150 до 250 км в день зимой за полярным кругом, и почти не ремонтировал. Купить бы сейчас такой новый
в 2004 году такие уаз-469 новые в смазке с хранения мы газом резали и в утиль. машины новые абсолютно приходили сотнями. акб накидывали и всё работает. жалко было очень. кто на это за враг народа дал тогда команду сверху!!!!!!
Ты и есть враг народа: команду дали одни - режут другие. Так же и лес рубят и продают за границу. И нефть олигархам и западу вы сами и качаете, за зарплату. Были бы люди - отказались бы резать. А так… рабы это всё.
Реально грустно стало от ваших слов
Я проездил 30 лет на уазике не подвела отличная техника
Смотреть Ваши видео огромное удовольствие). Машины отечественные, родные, от них веет теплом даже с экрана.
С огромным уважением к хранителям истории. Привет из Нижнего Новгорода.
Большое спасибо!
У меня УАЗ - 469 с военными мостами с 1974 года в апрели был юбилей 50 лет.
Он до 2008 года был в немецкой армии возил рацию потому и сохранился
в прошлом году прошёл очередной техасмотор ездию не много 1,5-2 тысячи км
в год хранится уже 9 лет под навесом, супруга постоянно пилит чтобы продал
а он для меня как родной я о нём еще до армии мечтал
Все оригенальное только установил усилитель тормозов и зеркала заменил
с круглыми зеркалами тяжело ездить по городу
мотор родной от 21 волги расход 17-19 литров живу в горной местности
потому всегда ездию на 2 х мостах
1985 году мы студенты ФПИ кыргызстана,в практике работали сборочном цеху,собирали этих УАЗ,июль,август месяце.
Не машина а шедевр я в армии ездил на 3151
Получал новым в 85 том.
Отличия от старого,
педали и отличная печка.
Зиму докатал без утеплителя тента.
Большие зеркала.
От гражданского отличается герметичной оптикой стопари, поворотники.
Пакеты рессор, мосты, зажигание.
Предпусковой подогреватель.
Очень похоже машины из консервации..
Даже на расстоянии видно что новые.
Или же Вы просто Волшебники
👍👍👍👍👍👍👍😊☺️🤝
Вот такие простые и надёжные машины и должны в армии а не напичканные электроникой ..
Храните их, это уже история
Я на таком УАЗ 31512 13 лет отработал и себе 31512 собрал с рамы мужики говорили ручной сборки.
Я бы купил УАЗ 469 себе темболее они собраны ещё при СССР. им цены нет .
Саранск, по вопросам покупки пишите на почту xed13@mail.ru
@@autobaza-yalga Далековато от меня я с Алматы.
Jednoducho krása. Krása a spoľahlivosť.
Именно его не хватает для охоты и рыбалки. 💪🤝
люблю уаз -469 ,всех моделей ,,особенно болею за уаз --барс ,,,
Хз, мнение двоякое, дома 512 97 года. Собственник единственный. Пробег 44 вроде все обслуживали, но мост задний поменял, в переднем шрусы, тормоза...
Да, он был под хорошими нагрузками, и видимо ему 😂 не понравилось.
Ах да, пробило прокладку под головкой, результат, замена коленвала.
Потом списал его, и забил на обслуживание почти совсем. Стал как эталонный, все работает.
Сейчас использую как помошника,дрова, мусор, трава)
Зимой снег чищу, летом дорогу ровняю)
Такой аппарат, при хорошем уходе будет ходить не один десяток лет. 🔥😎👍Не то, что Хунтер с китайскими агрегатами, подшипниками и шурушками. 💩
Excelente presentación ok Felicitaciones, Lada uncatro que nunca pasara de moda, es un gran legendario.🏠☕☕☕☕☕🏠🇨🇴🇨🇴🇨🇴🇨🇴🇨🇴🇨🇴🚙🚙🚙🚙🚙🚙
В 79м получил Газ 69А, позже Уаз 469 Б.К сожалению, собран был в понедельник 😮, это было го..о ещё то.Позже на гражданке , опять работал 452й ,469й.В конце 80х сел на Газ 69, позже я его купил .Вообщем , юность не отпускает.
А ещё, Газ 53.ИЖ 2715.Зил 157,Урал 375, бензиновый. RAF 22031.МОСКВИЧ 2141 и ВАЗ 2106.А начинал в 79м на Газ 51.Кажется всех перечислил.
Семёрка 35 рус, из моей области) Удалось видеть её
Доброе утро! Спасибо за обзор! Как всегда пишу что жду большой обзор ваших 2121,21213,21214.!
Все будет!)
Чудо чудное ,диво дивное 🤤🤤🤤🤤🤤😘😘😘😘😘
Доброго времени суток! Отличный обзор. Всё культурно, без мата и по существу! Спасибо! Лайк и подписка! Ещё бы увидеть УАЗ с двумя рулевыми колесами, тот, который для разминирования. Удачи в интересном деле!
На авито не давно был такой. Полный комплект. Правда ценник тоже был ого го
Большое спасибо!
Я в армии служил 1991. 1993 на 3151 в СГВ , отличный аппарат, все военные или гражданские уазы что я видел до армии это тоже самое что у автора на видео, в польше я новый и мой близкий получили и сразу на мебельную фабрику на переделку салона, за 24 часа УАЗ не узнать , ни одного железного элемента в салоне, сидения , крыша , панель , все стойки все обшито эко кожей на паралоне и прострочено, пол мы заливали гудроном наверх полиэтилен падобие шумки и на верх линолиум на основе, в багажнике полка, руль в оплетке, на коробку укладывали толстый паралон наверх фанера и обтянута эко кожей то есть получался закрытый тунель, меж передних сидений ящик подлокотник тоже обклеен ковролином в котором находилась рация и магнитофон, двери все в коже, на бампере 4 противотуманки, если еду с шефом то на желтых туманках если один или какой то другой офицер со мной то на белых камазовских, полировали машины сапожным кремом как кузов так и резину, на фарах спереди хром ободки од 21 волги, я ездил и из Польши в германию и назад и так как у нас в дивизии 15 уазов были отделаны я не встречал нигде, все зависит от начальства, если начальник автослужбы дивизии и группы войск нормальные люди и понимали что так как на наших уазах можно было ездить на дальние расстояния и не устанеш и в чистоте и тишине то всякие долбо дятлы с проверкой с москвы приезжали и обьявляли солдатам по 3 суток гаупвахты а начальству выговоры и машины обдирать заставляли 😂😂😂 , ну конечно этого никто не делал, обшитые машины просто прятали в боксах на время проверки снимали с них номера и вешали на строевые уазы как в видео, вот так спасали свой комфорт наши военноначальники
Я служил в ЗГВ. Г. ЭБЕРСВАЛЬДЕ Пизыв осень 1990. Возил зам. Начальника оперативного отдела штаба 20 гв ОА. Уаз 3151 00 57 то.
@@user-iu3ze4ec2n я был вторым водителем у комдива в Польше, вообще за комдивом числилось 3 машины и 3 водилы , первая была Волга 24 на ней водитель возил комдивовским овчаркам кости с мясом с разных столовых в дивизии их штук 6 было , каждое утро ведро костей, и он же возил жену комдива, первый УАЗ мой друг и напарник белорус был непосредственным водителем комдива , я был на втором УАЗе и комдива возил раза 2 в неделю это ужас а не служба с утра до вечера на парах под штабом стоять, а в повседневке я возил адьютанта у меня стабильный пробег в день 400 км был, уезжал рано приезжал поздно, половину Польши на УАЗе обьездил, даже в Вам в Згв в подсдам два раза гонял с адиком , меня там летеха какой то хотел на губу оформить за то что я без шапки зимой ворот растегнут под пш тельняшка, сапоги на каблуках обрезаны еще и честь ему не отдал, адьютант за мной быстро прискакал и говорит летехе ты прости моего балбеса он привык что у нас в дивизии с ним полковники за руку здороваются вот и забыл про устав, лейтенант с открытым ртом вернул мой военник и мы уехали
@@user-iu3ze4ec2n мое место службы борно сулиново , во время войны там стояла танковая дивизия паулюса мертвая башка, наш гена жил в доме паулюса , я служил с весны 1991 и до 1992 декабрь был в ликвидационной команде УАЗ 3151 0014 Ош , патом эшелоном до Твери и 1 апреля дембель
В армии у меня был новый, без утеплителя совсем, в Новосибирске... Мне из шинелей старых шили утеплитель, больше ничего. Видел подобные УАЗы, как вы описали - хорошие. Ну у меня УАЗик как запасная машина был, основная Волга, так что... и генералу моему похрену это было... Я вот зимой лючок для снятия мотора откручивал, вкручивал два винта, ближних к капоту и прикручивал дальними винтами, так чтобы лючок приподнят был, потом это всё сверху прям специальным куском дермантина заклеивал, вместе с воздухозаборным лючком отопителя. Получалось, что воздух в печку шёл уже тёплый, из подкапотного пространства. Благо автомобиль был новый и никаких газов под капотом не было. Но это только, когда ниже -30 градусов...
За забором нашей роты был батальон связи там всего пару 130 Зилов и пару шишиг с кунгами и спутниковой связи и штук 100 уазов 3151 все с таким же оборудованием , всего 2 места для водилы и радиста , причем сидение радиста впереди справо крепилось наооборт на 180 градусов и в багажнике посредине маленький стул складной стоял , сзади УАЗа антены 2 штуки по бокам метра 4 в длину + если УАЗ в капонир загоняли на крыше тарелка складная была, уникальные технологии
Я думал в 90х все машины стоящие на консервации были разукомплектованы и разграблены. По крайней мере мне срочники рассказывали как меняли стартера, генераторы с камазов и зилов на водку
Спасибо за обзор!
Самая первая и любимая машина, машина на которой научился ездить, и любимая машина сына, до сих пор есть )) люблю ковыряться
Слово нехорошее.ковырятся. в носу можешь а машину надо ремонтировать.
Первый УАЗ вами показанный это уже вторая серия этих авто. Первая серия отличалась другой модификацией передних подфарников и задних фонарей. Привод сцепления у данных авто механический,приводится в действие посредством тяг и пружин. Тормозная система гидравлическая,и после 85г главный тормозной цилиндр перенесен в подкапотное пространство и педали стали подвесные, немногим позже добавили вакуумный усилитель тормозов. Есть отличия радиаторов системы охлаждения,добавлен бачок расширителя. Также есть отличия в подвеске, а именно серьги передних рессор, ранее они ставились в передней части рессоры, позже перенесены в заднюю часть.Амортизаторы рычажного типа механические, позже гидравлические. Также в салоне добавлены сигнальные лампы контроля, вместо 3х их стало 5. Ну и конечно отопитель салона,его моторчик перенесён из подкапотного пространства в салон и в правой части кузова заглушен воздухозаборник. В армейских авто ставился пжд, в первом авто его видно.
Спасибо за уточнения.
@@autobaza-yalga пожалуйста
И на первых 469 были отличие в двигателе и его навесном
Еще первые уаз 469 отличались коротким ходом дворников трапеция потом суть модернизировалась...на рычагах круглые наболдажки без обозначения..... и переключатель света, рукоятки воздушной заслонки и ручьного газа закругленные как у газ 69 без символов..... аварийки не было и фонаря заднего хода.... главные пары стояли с болшим передаточьным числом, но это на гражданских мостах 5. 556, до 1988 года...
Амортизаторы все были гидравлические. Ранние рычажные, поздние телескопические. Если честно не знаю бывают ли вообще механические амортизаторы. А ещё на ранних моделях были задние круглые фонари и не было повторителей поворотов. Сам езжу на 469 в этом году 20 лет будет.
Классные автомобили!!!!!!🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉.
Спасибо большое за видео.
Спасибо за видео👍👍
На 469 не было никаких цилиндров сцепления ,был механический привод.
У вас еще нет уаз Белозор. Это радиостанция . А у меня такая есть во дворе стоит. Тоже с хранения.😊
Такого пока нет, есть фото? Можете прислать на почту xed13@mail.ru
Класс . Я даже пошел пустую канистру нюхнул ! Вспомнил молодость ! 😂😂😂
УАЗ рх на таком служил в90 в середине между сиденьями рация стоит, сзади походу с права приспособа для забивания флажков ограждения радиации
Да,на военных мостах бортовые стоят,долго ходят мосты такие.
Красота👍
Служил с 88 по 90 в ФВЛТУ
С 89 до 90 ездил на РХ .
В ваших стоит только скелет ( рама) на котором крепились: танковая рация, приборы для замера химического и бактериологического заражения ну и конечно же четыре танковых шлема для всех членов экипажа, для переговоров между собой. Длинна антенны на моём РХ была 12 - 15 метров.
Да там с сзади в левом углу на моём стояло устройство при помощи которого выстреливались металлические штыри а к ним цеплялись прорезиненные конверты в которые вкладывались данные о том или ином заражении.
Самый интересный коммент. Спасибо!
У УАЗ 3151 гражданского исполнения были ещё и цельнометаллические крыши и мотор немного помощнее
Эх такой бы взять УАЗик тыщ за 100
Круто нет слов 👍
31512 был моим первым авто , ну не моим а моего отца , 90 гв , 92 сел за него , простые мосты , вакумного усилителя тормозов нет , гидроусилителя нет , двери на ключ не закрывались , одного бака , вроде 38 литров хватало на 250 км по трассе , и кривой стартер, с дохлым акумом ездил пол года пока не накопил на новый акум, да тогда акумы были на вес золота
Excelentes vehículos hechos para trabajos pesados, durabilidad y confiabilidad bajo las condiciones más extremas
видео супер
Видос супер.
У меня был УАЗ 31512 - 10 1995г песочный впереди пружина а сзади трёх листовые рессоры мягкие сиденья.
Спасибо за видео !
Xaro'se masena. Bereyit❤❤😮😮
Привет. У вас очень хороший канал, удачи. Я из Грузии и хочу хорошего колхозника, есть ли такие на продажу или только в коллекцию?
Привет, спасибо! По вопросам покупки пишите на почту xed13@mail.ru
Впечатляет!
УАЗы огонь❤
Здравствуйте автор, расскажите пожалуйста, можно ли машины с военного хранения поставить на учёт? Сейчас в объявлениях куча техники с хранения где говорится что машины нельзя зарегистрировать в ГАИ. В частности интересен зил 131, просветите в этой теме если можете?
Какие-то можно поставить на учет, если на них есть все номера на кузове и двигателе и если эта техника не списана уже по утилизации, какие то более проблематично. Все зависит от того какие документы идут с автомобилем
Плюс нужно узнавать в местном рэо у гаишников насколько это возможно, везде по разному, в любом случае это риск
Люблю армейский УАЗ469 Военными мосами
Семёрка девяностодевятка восьмёрка газ 66 63 51 и уаз 469 и 3151 машины топ
Они все топ
Целый музей
fantastic quality !
я пубг на ней каждый день гоняю хорошая тачка)
99 изумруд,покупал такую в 2000 году.
Класс😊
PISHU IZ GRUZII DAI BOG VAM ZDAROVJE I DOLGI JIZNII,,,JELAJU MNOGO MNOGO INTRESSNIX NAXIDOK,,
Большое спасибо!
Здравствуйте. Подскажите, когда будет открыта выставка или музей Вашей коллекции?
Здравствуйте, это частная коллекция, мы экскурсии не водим!
Вопрос про восьмёрочку с длинным крылом: год ,пробег (примерно) состояние, двигатель (инж или карб) , если не сложно. Спасибо.
2000, пробег 58000, 1,5 карб
Класс
Служил на такой машине УАЗ 3151, возил командира части
Những chiếc xe LaDa và UAZ của bạn quá đẹp ❤
Где. Вы. Их. Берёте?
Маладес уаз хороший машина
Извените эти машины сечас продают или нет
@@user-cm7nh3tb6n по вопросам покупки пишите на почту: xed13@mail.ru
"Второй" этаж по типу автовоза строить для хранения. Помещение позволяет 🤔
Куда можно звонить по поводу АВТО УАЗ Спосибо вам за вашу передачу я отечественный авто уважаю
Пишите на почту xed13@mail.ru
Уазики бомба 👍👍👍👍👍
469 чистый. мотор газ 21 однокамерный карбюратор расход 25 литров на сотку. Амортизаторы рачажного типа тоже от газ 21 Волга. Педали напольные и КПП без с синхронизаторов на 2 и 4 передачах. Также отсутствовал усилитель тормозов. Регулярно на ходу откручивались карданы и стартер терялся на дороге. Это спец машина проходимость невероятная. 3151 рестайл конечно получше
Брат не обижайся но есть поговорка какой водила такаяже машина.
У меня два сына у старшего машина на + 5 но у младшего эта катастрофа
как не поеду наней то обязательно чтото случится и я попадаю на ремонт
А что касается Уаза 25 литров это перебор
Я недеавно 4 ходки делал с прицепом больше 1000 кг дров он у меня
17 литров бензина съел на 100 км только последнии 3 км до дому
я ехал на 2й в гору перепад был с 150 метров до 480 метров над уровнем
моря и мы по этой дороге каждый день ездием
У нас в фамилии только 2х литровые дезиля и все машины полно приводные
Моя половинка и на 2 мастах умыдряется буксовать
Как можно купить Ладу 2107 в таком состоянии и привезти ее в Азербайджан?
В 1985 г. из г.Тула мы, пограничники 125 Погранотряда КЗакПО сопровождали эшелон таких УАЗиков радиохимразведки для погранокруга. Оборудование - дозиметры и рация у Вас конечно демонтированы военными.
Сколько у Вас стоит такой УАЗ и Ваши контакты?
По вопросам покупки пишите на почту: xed13@mail.ru
Индикация автомобилей первая цифра, класс автомобиля
1 - особо малого класса
2 - малого классаи
3 - среднего класса
4 - большого класса
5 - особо большого класса и тд.
2 цифра в индикаций, тип транспортного средства: 1-легковой, 2-аатобус, 3-грузовой.
Остальные цифры заводская индексация модели.
Иж-21251 автомобиль малого класса - 2, легковой - 1, 25 - модель, 1 - последующая генерация.
модели.
РАФ-2203 "Латвия" автобус малого класса, 3-й модели.
ГАЗ-3307 - грузовой автомобиль среднего класса, 7-й модели.
Индикацию разработали конструкторская группа ГАЗ, под руководством Самуила Абрамовича Челова. В середине 60-х она была им изменена, до той, какой мы знаем сейчас.
Старая индексация - однозначная у ЯАЗ, двухзначная на автомобилях ГАЗ, от 100 до 199 была у ЗИС, 400-450 была у МЗМА.
Добрый . Указанные в видео авто уазы продаются ?????
По вопросам покупки пишите на почту xed13@mail.ru
с химички все оборудование для химической или радиационной разведки снято, остались одни коробки, да и по внешнему виду видно, что пустая, когда с оборудованием зад намного ниже
Уаз у меня. 3151 на повседневной эксплуатации. Ну машина хорошая мне другой не нужно.
Режиссёры обращаются к вам с просьбой дать в аренду авто?
Пока нет)
Я не пойму, где вы их восстанавливаете? У вас должен быть целый завод по восстановлению машин?
И вообще, где вы находите эти авто? Такое ощущение как будто на машине времени их перегоняете. Вот сейчас пойди поищи такие автомобили, и ничего не найдёте. Если что-то и есть, то гнилые корыта с убитым салоном. Поди найди детали для восстановления интерьера и экстерьера.
Ну во-первых, мы их не восстанавливаем, во-вторых, поиск этих машин в таком состоянии это большая, огромная работа, ну и в-третьих, если долго мучаться, что нибудь получится!)
А вы их полдаете@@autobaza-yalga
А вы их продаете@@autobaza-yalga
Если открыть Авито, полистать полчаса и закрыть - конечно ничего не найдете. Ну а если регулярно мониторить разные источники, то время от времени можно находить очень интересные варианты.
Такое до авито не доходит, всё по знакомым.
👍
Обалдеть! Откуда столько новых уазов?
Россия то большая!)
Жалюзи открыть не забудьте ,перегреете! А так супер. У меня 469 new .
живая Легенда!
UAZ i Lada Niwa 👍