i guess im asking randomly but does someone know of a method to log back into an Instagram account..? I stupidly lost the password. I would appreciate any tricks you can give me
@Jaxtyn Uriel thanks for your reply. I got to the site thru google and im in the hacking process now. Takes quite some time so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
Salutare, Eu am prezentat schema de principiu a unui RRT, cu accent pe functionarea regulatorului. Valorile sunt in functie de tip releu/parametrii. Numai schema electrica a unui RTT ne poate oferi valorile exacte.
Salutare cu mare drag, tot respectul pentru aceasta prezentare. Am o mica problema la un ford focus 2. Cand accelerez masina peste 1500 ture se mărește intensitatea becurilor, si puterea ștergătoarele, ventilația din climă creste. Merg cu masina aproximativ 200 km la un drum iar la destinație dupa o oprire la pornire nu mai are curent. Eu sunt obișnuit dupa un drum lung sa o las 5 minute sa se răcească motorul, în astea 5 minute se consuma cat curent are bateria. Care ar fi problema, releul sau alternatorul?
Salutare, La prima vederea pare sa fie releul regulator de tensiune, dar ca bateria/acumulatorul nu mai are curent dupa oprire....inclina mai mult spre baterie epuizata. Ar trebui sa faceți cateva măsurători cu voltmetru de c.c pentru o diagnoza mai buna: 1. Dupa 5 minute de la oprire tensiunea la bornele bateriei trebuie sa fie 12,7-13,1 V, la fel si a doua zi 2. Când motorul funcționează la 2500-3000 rot/min tensiunea trebuie sa fie intre 13,7-14,4V, in jur de 14V este OK! Dar nu mai mult de 14,8 V. La 15V incarcare situația este grava pentru acumulator! Ce vechime are bateria?
Dupa prima auditie mi+au ramas cateva neclaritati. Acum, voi expune doar una si voi adauga o sugestie. Avand in vedere ca pe timp de iarna bateria sufera, ma asteptam sa spui ca nivelul bateriei va creste. Astfel, va avea o mai mare capacitate(un curent mai mare) de pornire. Ar fi foarte util sa vorbesti si despre cum se incarca acumulatorul cu ajutorul regulatorului. Am dotat masina, in urma cu 10 ani, cu un voltmetru electronic montat in priza de la bricheta. Inainte de pornirea motorului, Voltmetrul imi arata o anumita valoare(mai mica decat cea de la bornele bateriei). Dupa pornire, voltmetrul imi arata o valoare de aprox. 14,2 V. In timp tensiunea aratata scade, semn ca bateria incepe sa se incarce. Dupa cca. 25 de km, voltmetrul arata(ar trebui sa arate) o valoare de cca 13,6(5, 45) V. In cazul in care valorile prezentate nu sunt aratate la voltmetru inseamna ca exista: 1. o problema de incarcare ori 2. bateria da semne de slabiciune. Existenta unui asemenea voltmetru este bun la ...'' casa omului". Pana acum, din fericire, nu am avut decat o singura problema electrica, cea a bateriei.
Toate problemele pe care le expuneți au răspunsuri clare în acest videoclip. Am discutat de influența consumatorilor asupra RRT si supra acumulatorului și am explicat ce se întâmplă în perioada rece cu tensiunea reglată de RRT la bornele acumulatorului. Videoclipul are anumite obiective, practic nu pot să deviez mult, astfel transform cele 15 minute într-o prelegere plictisitoare! Urmăriți cu atenție și o să găsiți răspunsurile! Numai bine!
Salut!.regulatorul asta reglează tensiunea de încărcare a bateriei între anumite valori.deci când alternatorul funcționează consumatorii sunt alimentați cu 14,4v iar când alternatorul se oprește consumatorii sunt alimentați cu 12v din baterie?am înțeles greșit?daca intre consumatori se găsește un motor de 12v care trebuie să aibă o turație fixa ce se întâmplă?
Salutare, Alternatoirul funcționează cât timp funcționează și motorul cu ardere internă al automobilului. Dacă motorul nu mai funcționează, sursa de energie este acumulatorul. Motorul iși modifică turația în raport cu tensiunea la borne....acumulatorul se va descărca treptat cu acest motor conectat în circuit.
@@upelectricity3333 Deci asta înseamnă că de exemplu intensitate luminoasă a farurilor scade când se oprește motorul și crește când îl pornim?nu am dat atenție până acum dar chiar am sa verific.
Va salut. Am o problema cu încărcarea la un ford focus mk1. La alternator când masor îmi încarcă bine.,dar la baterie nu ii mai încarcă cât a indicat la alternator. Dar dacă fac masa pe motor îmi încarcă ceva mai bine. Și îmi sta martorul aprins de la baterie. Va mulțumesc.
Salutare, Dacă îmi spuneați și valorile tensiunilor măsurate la iesirea de la alternator și cea de la baterie......ar fi mai clar. Din ce înțeleg, aveți o pierdere de tensiune pe traseu din cazuza unor rezistente electrice suplimentare. Acestea apar în locuri unde contactele nu sunt strânse sau exisă impurități( praf, ulei, etc) Incepeți cu a curăța și strânge clemele si bornele de la baterie, apoi de la MINUS baterie continuati sa tineti cablul de minus in mana si ajungeti la locul unde se conecteaza la caroseria automobilului MASA/MINUS( acolo curațat cu hârtie abraziva si strans corect șurubul). La fel faceți și pentru cablul de PLUS care pleacă de la alternator si ajunge la baterie( cablul roșu). Numai bine!
Va salut tot respectul pt ceea ce faceti din acest video am reusit sa elimin o defecțiuni a unui alternator ce ancarca prea mult el fiind cu regulatorul inclus la periile colectoare. Eu al excitam cu 8V o baterie mică si regulatorul de tensiune ai dădea semnalu sa producă curent m-ai ridicat an volti ami dădea la bornele de la alternator 21V prea mare . Am urmărit acest video si am anteles ideia am dat semnal cu 12.6V si ami ancarca cu 14.7 14.9 V maxim la turatie si tin sa va multumesc pe aceasta cale.
SALUTARE DOMNUL CONSTANTINESCU AM PUS TESTARU LA MASINA SI AMI ARAT CA AM BOBINA RELEU ECONOMIE BATERIE SCURTCIRCUIT CU MASA CE SE POATE FACE, MULTUMESC
Salutare, Mai exact, ce tip de automobil aveți si cine a făcut testarea/ diagnoza? Aveți un cod de erori afișat pe tester? La bord sunt aprinse lămpi de avertizare/avarie (lampa baterie, Check Engine, etc.0 Sună puțin cam ciudat defectul, vreau să mă lămuresc mai bine. Numai bine!
Domnule profesor am cumparat un releu electronic 12 v ,nou ,,fata de releu vechi acest releu mai are un fir rosu care ese din spatele releului va rog sami spuneţi unde se leaga acest fir ,va mulţumesc
Va salut Domnule Constantinescu,va rog frumos sa ma ajutati si pe mine cu explicarea circuitului de încărcare alternator ,baterie releu electronic.Am adaptat un motocultor la lumini fata spate pe remorca urmărind posturile Dumneavòastra. Pana aici toate bune însă la acest circuit nu m-am descurcat,iar informațiile sant puține sau incomplete.Va multumesc!
@@kilero21able Vă rog să trimiteți pe neluelectric@yahoo.com foto cu alternatorul( partea din spate/capac cu bornele și cifre) cat si cu releul. O să va schiez o schemă de conexiuni.
Poate ca la baza sunteti profesor, vreau doar sa spun ca asa ar trebui sa fie toti profesorii, ca dv., va urmaresc cu mult interes!
Mulțumesc pentru interesul acordat acestui canal!
Felicitari ptr filmuletele facute!
Multumesc!
i guess im asking randomly but does someone know of a method to log back into an Instagram account..?
I stupidly lost the password. I would appreciate any tricks you can give me
@Lane Kolton Instablaster ;)
@Jaxtyn Uriel thanks for your reply. I got to the site thru google and im in the hacking process now.
Takes quite some time so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
@Jaxtyn Uriel it worked and I finally got access to my account again. I am so happy:D
Thanks so much you saved my ass :D
Salutare Domn Constantinescu am o întrebare îmi puteți zice ce valoare are dioda zener și valorile rezistoarelor.
Salutare,
Eu am prezentat schema de principiu a unui RRT, cu accent pe functionarea regulatorului. Valorile sunt in functie de tip releu/parametrii. Numai schema electrica a unui RTT ne poate oferi valorile exacte.
Va salut si tot respectul pentru ce faceți, mi ar placea sa ne și arătați in alt filmuleț cum se măsoară cu multimetrul.
Salutare,
De acord cu subiectul temei!
Salutare cu mare drag, tot respectul pentru aceasta prezentare.
Am o mica problema la un ford focus 2.
Cand accelerez masina peste 1500 ture se mărește intensitatea becurilor, si puterea ștergătoarele, ventilația din climă creste.
Merg cu masina aproximativ 200 km la un drum iar la destinație dupa o oprire la pornire nu mai are curent. Eu sunt obișnuit dupa un drum lung sa o las 5 minute sa se răcească motorul, în astea 5 minute se consuma cat curent are bateria.
Care ar fi problema, releul sau alternatorul?
Salutare,
La prima vederea pare sa fie releul regulator de tensiune, dar ca bateria/acumulatorul nu mai are curent dupa oprire....inclina mai mult spre baterie epuizata. Ar trebui sa faceți cateva măsurători cu voltmetru de c.c pentru o diagnoza mai buna:
1. Dupa 5 minute de la oprire tensiunea la bornele bateriei trebuie sa fie 12,7-13,1 V, la fel si a doua zi
2. Când motorul funcționează la 2500-3000 rot/min tensiunea trebuie sa fie intre 13,7-14,4V, in jur de 14V este OK! Dar nu mai mult de 14,8 V. La 15V incarcare situația este grava pentru acumulator!
Ce vechime are bateria?
Dupa prima auditie mi+au ramas cateva neclaritati. Acum, voi expune doar una si voi adauga o sugestie.
Avand in vedere ca pe timp de iarna bateria sufera, ma asteptam sa spui ca nivelul bateriei va creste. Astfel, va avea o mai mare capacitate(un curent mai mare) de pornire.
Ar fi foarte util sa vorbesti si despre cum se incarca acumulatorul cu ajutorul regulatorului. Am dotat masina, in urma cu 10 ani, cu un voltmetru electronic montat in priza de la bricheta. Inainte de pornirea motorului, Voltmetrul imi arata o anumita valoare(mai mica decat cea de la bornele bateriei). Dupa pornire, voltmetrul imi arata o valoare de aprox. 14,2 V. In timp tensiunea aratata scade, semn ca bateria incepe sa se incarce. Dupa cca. 25 de km, voltmetrul arata(ar trebui sa arate) o valoare de cca 13,6(5, 45) V. In cazul in care valorile prezentate nu sunt aratate la voltmetru inseamna ca exista: 1. o problema de incarcare ori 2. bateria da semne de slabiciune.
Existenta unui asemenea voltmetru este bun la ...'' casa omului". Pana acum, din fericire, nu am avut decat o singura problema electrica, cea a bateriei.
Toate problemele pe care le expuneți au răspunsuri clare în acest videoclip. Am discutat de influența consumatorilor asupra RRT si supra acumulatorului și am explicat ce se întâmplă în perioada rece cu tensiunea reglată de RRT la bornele acumulatorului. Videoclipul are anumite obiective, practic nu pot să deviez mult, astfel transform cele 15 minute într-o prelegere plictisitoare! Urmăriți cu atenție și o să găsiți răspunsurile!
Numai bine!
Salut!.regulatorul asta reglează tensiunea de încărcare a bateriei între anumite valori.deci când alternatorul funcționează consumatorii sunt alimentați cu 14,4v iar când alternatorul se oprește consumatorii sunt alimentați cu 12v din baterie?am înțeles greșit?daca intre consumatori se găsește un motor de 12v care trebuie să aibă o turație fixa ce se întâmplă?
Salutare, Alternatoirul funcționează cât timp funcționează și motorul cu ardere internă al automobilului. Dacă motorul nu mai funcționează, sursa de energie este acumulatorul. Motorul iși modifică turația în raport cu tensiunea la borne....acumulatorul se va descărca treptat cu acest motor conectat în circuit.
@@upelectricity3333 Deci asta înseamnă că de exemplu intensitate luminoasă a farurilor scade când se oprește motorul și crește când îl pornim?nu am dat atenție până acum dar chiar am sa verific.
Eu credeam că regulatorul asta reglează tensiunea pentru consumatori fix la 12v .
Va salut. Am o problema cu încărcarea la un ford focus mk1. La alternator când masor îmi încarcă bine.,dar la baterie nu ii mai încarcă cât a indicat la alternator. Dar dacă fac masa pe motor îmi încarcă ceva mai bine. Și îmi sta martorul aprins de la baterie. Va mulțumesc.
Salutare,
Dacă îmi spuneați și valorile tensiunilor măsurate la iesirea de la alternator și cea de la baterie......ar fi mai clar. Din ce înțeleg, aveți o pierdere de tensiune pe traseu din cazuza unor rezistente electrice suplimentare. Acestea apar în locuri unde contactele nu sunt strânse sau exisă impurități( praf, ulei, etc) Incepeți cu a curăța și strânge clemele si bornele de la baterie, apoi de la MINUS baterie continuati sa tineti cablul de minus in mana si ajungeti la locul unde se conecteaza la caroseria automobilului MASA/MINUS( acolo curațat cu hârtie abraziva si strans corect șurubul). La fel faceți și pentru cablul de PLUS care pleacă de la alternator si ajunge la baterie( cablul roșu).
Numai bine!
Va salut tot respectul pt ceea ce faceti din acest video am reusit sa elimin o defecțiuni a unui alternator ce ancarca prea mult el fiind cu regulatorul inclus la periile colectoare.
Eu al excitam cu 8V o baterie mică si regulatorul de tensiune ai dădea semnalu sa producă curent m-ai ridicat an volti ami dădea la bornele de la alternator 21V prea mare .
Am urmărit acest video si am anteles ideia am dat semnal cu 12.6V si ami ancarca cu 14.7 14.9 V maxim la turatie si tin sa va multumesc pe aceasta cale.
Salutare,
Mă bucur că informațiile au fost de folos.
Numai bine!
SALUTARE DOMNUL CONSTANTINESCU AM PUS TESTARU LA MASINA SI AMI ARAT CA AM BOBINA RELEU ECONOMIE BATERIE SCURTCIRCUIT CU MASA CE SE POATE FACE, MULTUMESC
Salutare,
Mai exact, ce tip de automobil aveți si cine a făcut testarea/ diagnoza? Aveți un cod de erori afișat pe tester? La bord sunt aprinse lămpi de avertizare/avarie (lampa baterie, Check Engine, etc.0 Sună puțin cam ciudat defectul, vreau să mă lămuresc mai bine.
Numai bine!
Domnule profesor am cumparat un releu electronic 12 v ,nou ,,fata de releu vechi acest releu mai are un fir rosu care ese din spatele releului va rog sami spuneţi unde se leaga acest fir ,va mulţumesc
Salutare,
Acel conductor se leagă de la comutatorul contact cu cheie. Releul primeste PLUS prin contactul cu cheie pentru a fi activ.
@@upelectricity3333 Mulțumesc respect sunteți un om cu o mare valoare pentru tot ce faceți
Va salut Domnule Constantinescu,va rog frumos sa ma ajutati si pe mine cu explicarea circuitului de încărcare alternator ,baterie releu electronic.Am adaptat un motocultor la lumini fata spate pe remorca urmărind posturile Dumneavòastra. Pana aici toate bune însă la acest circuit nu m-am descurcat,iar informațiile sant puține sau incomplete.Va multumesc!
Salutare,
Aveți probleme cu circuitul de iluminare sau incarcare ? Mai precis despre ce este vorba?
@@upelectricity3333 Va salut .Nu stiu cum sa leg alteŕnatorul la baterie prin releu sa mai incarca bateria
Cu circuitul de incarcare
@@kilero21able
Vă rog să trimiteți pe neluelectric@yahoo.com foto cu alternatorul( partea din spate/capac cu bornele și cifre) cat si cu releul. O să va schiez o schemă de conexiuni.
EXPLICAT SUPER FARA APA