아반떼 N 수동 vs DCT 연비 대결해봤습니다! (약 100km 풀투풀 연비 비교 & 오너 실주행 후기 인터뷰)

[@승용백-m1k]

좋은정보 감사합니다 특히 막히는길이 들어간게 좋네요

[@N_TuNer]

영상 잘보고갑니다 ㅎㅎ 궁금햇엇던 내용인데 ㅎㅎ

[@carvazo_cvz]

감사합니다 💕

[@Kwa_n_choi]

헉 요청드린사항 업로드 감사합니다 ㅠㅠ

[@carvazo_cvz]

감사합니다❤

[@펜펜-p1u]

3분이 엄청난 노력으로 영상찍으셨네요 .. 그리고 .. 필드에서 직접 이렇게 실제로 찍기도 어려운 영상인데 .. 덕분에 저는 잘봤습니다 .. 정말고생하시면서 영상찍었는데 ..구독.좋아요 .안누를수가 없네요 .. 덕분에 좋 은 정보 잘보고 가요 ..ㅎ

[@carvazo_cvz]

좋은 말씀 감사합니다...! ❤

[@엠투성애자]

두분다 퍼블 색이라 썬팅은 어떤 걸로 하셨는지 궁금합니담

[@carvazo_cvz]

수동 모델은 솔라가드 차콜, DCT모델은 버택스 700으로 되어있습니다🤗

[@bnk159]

고속이야 8단 dct가 항속 rpm은 훨씬 낮으니까
당연히 높을거라 생각했는데
시내에서는 수동이 유의미하게 좋아서 놀랐네요
시내주행에서는 아무래도 차가 서다 가다를 반복하니까
공차중량이 80키로 더 적은 수동이 확실히 유리하네요

[@suzukik9833]

수동이랑 dct 공차중량 차이 35kg인데요 80kg는 어디서 나온 정보임?

[@bnk159]

@@suzukik9833 차량 가격표에서 보고 80키로라 기억했는데
제가 잘못 봤었나봐요~~

[@suzukik9833]

@@bnk159 아 네~ 35kg 차이더라구요 즐주말요

[@dd-gs7we]

시동 배기음이나 노말, 에코모드 주행시 소음이 어느정도인지 궁금합니다
일반 세단과 비교했을때가 아니라 행인들이 눈쌀이 찌푸려지는 정도인지 아닌지가 궁금합니다

[@umjunteak]

시동 걸어놓고 내려서 옆에 서보면 시끄러워요 시동 걸리는 소리 또한 모르는 사람이 들었을때 충분히 양카 소리 들을만 하구요

[@dd-gs7we]

@@umjunteak 세단에 비해서 시끄러운거 말고요 당연히 시끄러운건 감안하고 있어요 근데 눈쌀찌푸릴정도로 큰지가 궁금해요

[@umjunteak]

@@dd-gs7we 대리점 가서 전시차 있음 시동 걸어 보세요 걍 개민폐 수준이요

[@e92m32]

노말일땐 약간그르릉거리는수준입니다 아물론 일반세단보단 약간큰정도고 절대 민폐는아니죠 n모드는 사람에따라 민폐죠

[@carvazo_cvz]

N에 두고 팝콘터지는 소리를 내는 것이 아니면 중저음 위주라 크게 거슬리는 음역대는 아닌듯 합니다...! 하지만 소리 자체가 좀 큽니다 😅

[@박용석자동차검사원을]

구라찌가 연비가 좋죠 dct 라고 해도 무게도 많이 나가고 엄청 무거워요 구라찌밋션은 엄청 가볍운데

[@fromisheon4867]

에코모드도 있는걸로 알고있는데 차이가 있는지?

[@N_OWNER_]

언제나오나......... 내 아엔.. 수동 너무 기대됩니당

[@carvazo_cvz]

차량 너무 재밌어요 ㅎㅎ 조금만 힘내세요!!

[@dea_w0017]

같이 가고 있는게 겉은여자가 타고 있을수가 잇죠??

[@시민논객-l8o]

외관은 아스가 낫네요

[@carvazo_cvz]

아스 디자인이 정말 예뻤죠🙂

[@zhuzhu1971]

앞쪽 엠블럼은 빼는게 더 나아보인다

[@蒲池幸子-k8g]

당연히 dct 승리죠..수동은 인간이 조작하는거라 한계가 있죠 (50년간 수동 연비만 연구한 인간이 와도 소용 없음) ㅎㅎ 고속주행으로 봐야지 시내주행은 의미 없음

[@carvazo_cvz]

고속주행이 더 많았다면 확실히 8단 DCT가 좋은 결과를 보여줬을 것 같습니다😊

[@bnk159]

저도 님과 같은 생각이었는데 극한의 정체에서는 수동 연비가 더좋아서 놀라긴 했네요
극한의 시내에서는 35키로 차이의 공차 중량이 확실히 유의미한 연비 차이가 있는거 같아요

[@sohosquaregarden]

수동이 무게 더 가벼운게 연비에도 영향이 큽니다.

[@razorx1286]

다이노 돌려보면 DCT는 휠마력 구동손실 쩔고, 수동은 손실 거의없음ㅋ
DCT는 다단화되어있어.. 고속도로 노멀모드에서 수동보다 연비 쬐금 더좋은거임
하지만 고속도로 실연비는 8단 DCT와 수동 별차이가 없음(공차중량도 35kg 차이남).
아반떼 N 끌고다니면서.. 고속도로 100km이상 주행하면서 누가 노멀모드로 주행함!?
스포츠모드, N모드 변속로직에선 어차피 주행기어 5단, 6단까지만 사용함
결론은 6단(항속기어) 사용하는 수동이나.. 6단 주행기어만 쓰는 8단 DCT나 고속연비 똑같다는소리임

[@suzukik9833]

근데 왜 dct가 제로백 제로이백 가속력이 더 빠른가유 서킷랩타임도 글쿠 ㅇ.,ㅇ

[@razorx1286]

@@suzukik9833 글쎄요 런치컨트롤, NGS땜에 쬐끔 더 빠른걸로 아는데요. 수동은 사람마다 운전실력과 랩타임 차이가 워낙심해서ㄷㄷ 제로백도 수동2단넣고 레드존치면 DCT따라오지못할텐데요.

[@suzukik9833]

@@razorx1286 수동 2단넣고 레드존치면 땅파더라구요.. 오히려 dct 런치컨트롤이 최적의 그립을 잡으면서 제로백 시간 줄여주더라구요..~

[@금금-w3j]

연비? 이런걸 왜봐요? N사면서 연비따지는거 겁내 웃기네

[@choongmars_lee6409]

아무래도 차량 구입할때 무시못하는개 연비이기 때문이죠~ 이런영상 유익하다고 봅니다