Kia Niro Plug-in Hybrid im Test mit Habby ist ein netter Beitrag, ist einer der wenigen über dieses fantastische Fahrzeug! Ohne Habby zu nahe treten zu wollen, nein das Auto bestimmt nicht selber in welchem Modus es fährt, nein das macht immer noch der Fahrer! Aber ........ zugegebenermaßen muss man das Auto erst kennen lernen und verstehen, wir brauchten ca. 14 Tage um die optimale Einstellung des Heizkreises zu finden ohne das der Motor ständig anspringt. Ja, das einzige Manko an dem Fahrzeug ist die Heizung, die leider nur im Verbrennungsmodus des Otto-Motors auch wirklich funktioniert. Aber allem negativen kann man etwas positives abgewinnen, denn durch das Laufen des Verbrennungsmotors wird das Fahrzeug nicht nur warm, sondern es wird auch gleichzeitig wieder der Akku geladen. Unser Kia Niro Plug-in Hybrid hat nun seit Anschaffung 2KW 2018 eine Laufleistung von 4000km auf dem Tacho, die wir zu 97% rein elektrisch gefahren sind. Will man es sportlich, ja, dann kommt der Verbrennungsmotor parallel zum E-Antrieb hinzu, aber wenn ich das Fahrzeug kenne und es nur im ECO-Modus bewege, dann bleibt der fossile Kraftstoff im Tank. Somit ist unsere erste Tankfüllung immer noch nahezu vollständig nach 4000km vorhanden! Finger weg vom Hybrid-Modus dafür lieber im EV Modus fahren, es ist sensationell. Und wenn man dann die ECO-Anzeige im Auge behält und den rechten Fuß zähmt, dann geht es zu 100% elektrisch voran. Die fantastische Rekuperation kommt in dem Bericht zu kurz, oder wird gar nicht angesprochen, denn bei Talfahrten und Abbremsen wird der Akku wieder gefüllt, was die elektrische Reichweite etwas verlängert. Das spart Energie und auch Bremsbeläge, denn das Bremsen im Rekuperationsmodus ist verschleißfrei! Somit hole ich mir jeden Morgen auf der A44 Kasseler berge 5km zurück in den Akku, nur durch die Rekuperation. Die 58km Reichweite sind dem ermittelten Durchschnitt des Otto-Normal-Bürgers geschuldet, der im Schnitt nur ca. 55km täglich fährt. Also in unserem speziellen Fall absolut ausreichend. Leer gefahren benötigt der Kia Niro Plug-in Hybrid an der Haushalts-Schukosteckdose "nur" 3,5 Stunden zum Vollladen, mit Typ2 Stecker geht es eine Stunde schneller, was akzeptabel ist. Mit einer Ladekarte von einem Stromversorger wird das Fahrzeug zum Sparschwein, beispielsweise SUN (Stadtwerke Union Nordhessen) verlangt für seine Lade-Flatrate gerade einmal 7,50 Euro/Monat. Somit komme ich auf Fixkosten von etwas über 12 Euro / Monat, berechne ich die selteneren weiteren Strecken, bei denen der Kollege OTTO zu Hilfe kommt. Damit kann ich leben! Denn unser so geliebter Diesel hat im Vergleich 150 Euro Kraftstoff verbraucht, bei gleichem fahrverhalten, denn er war auch ein SUV, leider nicht so sparsam wie vom Hersteller angepriesen! Aber hat man erst einmal so eine Karre auf Anraten der Bundesregierung (2004) angeschafft, muss man ihn auch fahren. Aber danke Bundesregierung, dank der neuen Dieselpanik haben wir ja noch einen guten Kurs für den Stinker mit grüner Plakette bekommen. Bedenkt man, ein reines Elektroauto ist aus meiner Sicht immer noch der klassische Zweitwagen, wegen der Angst im Nacken. Ist der Akku leer, die Ladesäule nicht verfügbar, wird es eng. Mit dem Kia Niro Plug-in Hybrid fährt man eben einfach weiter und hat nicht diesen Ladesäulenstress, das entspannt und macht den Stromer zum Erstfahrzeug. Ich habe 5 Jahre lang einen VW Golf III (CityStromer) gefahren, der auch nicht signifikant höhere Reichweite hatte und es funktionierte ganz wunderbar. Allerdings benötigte er dann für eine Vollladung 8 Stunden, was keinen Spaß bereitete. Nach 5 Jahren und 100.000km trennten sich unsere Wege, das Auto war stark reparaturbedürftig und ich machte eine "Stromerpause" von 5 Jahren, bis ich auf den Kia Niro Plug-in Hybrid aufmerksam wurde. Es passt eine Waschmaschine hinten rein, fährt rein elektrisch und schaltet um auf Verbrennungsmotor, ohne das man es mitbekommt, da ist fantastisch! Fazit: Kurzstrecken bis 65km rein elektrisch kein Problem, denn 0km Reichweite heißt nicht das er nicht mehr elektrisch fährt, denn er behält sich immer noch 20% Restenergie im Akku für den Hybrid-Modus zurück. Dann schaltet er den Verbrenner nach Leistungsbedarf zu, aber die Laufzeiten sind geringer als die EV Zeiten, das wurde wohl nicht von Habby ausgiebig getestet. BAFA fördert den Kia Niro Plug-in Hybrid mit 1500 Euro, den gleichen Anteil muss der Hersteller auch drauf packen, somit kann man getrost schon einmal 3000 Euro beim Kaufpreis runter rechnen! So werden dann schnell aus 33.000 Euro ein runde Summe, und bei den Deutschen Automobilherstellern gibt es wenig bis gar nichts vergleichbares zu diesem Preis. Abgesehen davon, das die Japaner und Koreaner hier einen deutlichen Vorsprung in der Technik vorweisen können, neben den Franzosen, die sehr stark in der Elektromobilität sind. Bei der Ausstattung lässt er wirklich keine Wünsche offen, bis auf die Heizung, das gebe ich zu. Aber Sitz- und Lenkradheizung minimieren den Kälteschock ungemein. dafür läuft die Klimaanlage rein elektrisch, was in dem Bericht gar nicht erwähnt wurde. Das belächelte Heck ist strömungsoptimiert designt und hat seinen Sinn, also kein Schicki-Micki, sondern Sinnvoll mit Diffusoren umgesetzt, was den Strömungsabriss sehr zu Gute kommt. Stellmotoren in dem Kühlergrill halten den Niro auch strömungsoptimiert, ja, das macht er allerdings alles selber. Die Rückfahrkamera lässt sogar einen Anhänger in die Aufnahme fahren, da sie direkt auch hinter das Auto blickt. Und ja, kein Witz, die Anhängerkupplung kann auch bestellt werden, bis 1,5T Anhängelast. Wer jetzt noch sagt, der Kia Niro Plug-in Hybrid ist kein vollwertiges Auto, dem ist meiner Meinung nach nicht zu helfen. Und als Zweitwagen kaufen wir noch ein reines Elektroauto, weil einfach genial ist. Denn der Strom kommt bei uns vom Dach, das ist mit Öl nicht möglich, aber Strom ist einfach herzustellen! Vielen dank für die Aufmerksamkeit, es war mir wichtig einiges gerade zu rücken Mitch aus Nordhessen
Hallo Michael, ich arbeite in Frankfurt bei Kia Motors Deutschland und finde es super interessant, wie du deinen Kia Niro nutzt. Leider kann ich dir über TH-cam keine private Nachricht schreiben, könntest du mir daher bitte eine Mail schicken? Ich würde mich gerne mal mit dir unterhalten. Meine Mailadresse lautet bastian.meger@kia.de Ich würde mich freuen von dir zu hören! Beste Grüße Bastian
Hallo Mitch. Ich wohne in einer Großstadt, nutze noch einen Dienstwagen und fahre in der Woche einige kürzere und längere Strecken mit dem Privatauto, einige Langstrecken das Jahr über. Da ich vom Hobby her mit dem Thema Akkus und elektrischen Antrieben befasst bin, fasziniert mich natürlich das Thema E-Mobilität. Ich bin allerdings nur Wohnungsmieter und in der Tiefgarage kann ich nicht laden , ein Hybridfahrzeug wäre so natürlich angebrachter. Als Plug-In könnte er z.B. während des Wocheneinkaufes nachladen, auf den Kurzstrecken stromern und auf den Langstrecken wäre der Benziner gefragt. Ich erwarte einfach, dass das Mobil im Stop and Go elektrisch bleibt. Im gezeigten Video scheint es eher so, als ob der Niro damit je nach Umgebungsbedingungen Probleme hätte? Vielleicht können Sie, oder andere Nirostiker dazu etwas schreiben? Freunden hatte ich vor einigen Jahren erfolgreich den Toyota Auris Hybrid ans Herz gelegt, sie sind sehr zufrieden damit. Doch im nächsten Jahr kommt wohl ein neuer, der schaut dann aus wie Darth-Vaders Sturmhaube, der ist mir nix.
@V R Hallo, ich fahre auf die Arbeit hin und zurück 40 km und kann auf der Arbeit laden. Ich denke für mich würde der Niro plug in gut passen. Noch eine frage: Ich fahre mehrmals im Jahr weitere Strecken ca, 600 km, wie ist der Verbrauch dann auf 100km. Danke für die Antwort. Gruß Johannes
Habe heute nach etlichen Videos nun endlich deinen Kanal abonniert. Ich möchte mal ein großes Lob aussprechen für die ganze Machart und an dich persönlich. Ich habe tatsächlich das Gefühl, nicht nur umfassend und kompetent beraten sondern auch amüsant unterhalten zu werden. Dabei wirkst du sehr authentisch und professionell. Vielen Dank für all die Arbeit und Kosten, die du hierfür aufwendest. 🏆👍
Als Stadtbewohner wird mein nächster Neuwagen definitiv ein Hybrid. Kein Plug-in, da Laternenparker... Bin von dem Antriebeskonzept überzeugt. In der Stadt teilelektrisch, und bei langen Strecken Benzin.. perfekt! Übrigens wieder ein gutes Video. Schaue Auto Hub mittlerweile sogar lieber als Ausfahrt TV 🙊
Bin auch Laternenparker und habe den Niro PHEV ( wegen Wohnwagen , sonst wäre es sogar ein reiner EV Ioniq geworden ) seit 19.09.17 ! Es geht ! Bin jetzt fast bei 60% elektrisch von insgesamt 7000 gefahrenen km.
Nein , habe noch bis 31.12.18 mit meinem Autostromvertrag von meinem Energieversorger ELE eine innogy Flatrate für deren Säulen umsonst . Eine Säule steht 800 Meter von Zuhause , da stelle ich ihn 3x die Woche für 2,5 Stunden ab ( schadet meiner Figur nicht die 800 m 3x die Woche hin und zurück (grins)) . Zusätzlich manchmal in der Mittagspause bei uns am Zoo in Gelsenkirchen in der nähe meiner Arbeitsstelle und den Rest mal hier mal da beim Einkaufen . Sehr wenige Geschäfte haben es ja schon mal kapiert , das man sie mit so einen Fahrzeug eher aufsucht ! Gelsenkirchen ist absolutes Entwicklungsland in Punkto Ladesäulen , in unseren Kurzurlauben z.B.: Soltau Therme , Lüneburg oder Bremen Stadtmitte läuft es Top !
Bei uns in Wien gibts fast bei jedem großen Supermarkt schon Schnelladestationen. Da kannst einen 40kWh Akku während eines großen Einkaufs locker zu 80% voll machen und in der Stadt damit locker 200km oder mehr zu fahren. Von da her kann jeder Laternenparker auch locker einen BEV fahren. Laternenparken wird sich ja so nie kommen. Die Kapazitäten der Akkus werden immer größer und die Schnellader immer schneller. Was kommen muss, ist bei neuen Siedlungen gleich zumindest eine Leerverrohrung in die Tiefgarage vorsehen, damit man man jederzeit einen BEV auch in größeren Siedlungen laden kann.
Es ist schon erstaunlich wie unterschiedlich doch die Meinungen sind. Es macht Sinn das der betriebswarme Motor zur Verfügung steht. Das bedeutet der Motor muss laufen um warm zu werden. Dabei heizt er den Innenraum und läd die Batterie. Es macht Sinn das der Technik zu überlassen. Viele möchten an allem herumstellen aber würden ggf. die Wirksamkeit negativ beeinflussen. Gut das nicht alles verstellt werden kann.
Hmmmm da spalten sich nicht nur die Atome,sondern auch die Meinungen. Es gibt bestimmt bessere Plug in Hybriden als dieser Kia. Auch was die Verarbeitung betrifft finde ich bei Kia eher dürftig. So zumindest bei uns im Geschäft wir haben nur Kias. Es gibt bestimmt Plugins die etwas günstiger und besser Verarbeitet sind. Aber eben über Geschmack lässt sich streiten. Danke für dieses Video und wie immer weiter so. Grüsse aus der Schweiz.
TCO: Eigentlich ist es noch etwas komplexer. Wobei die Aussage, die 7.000 € muss am erst mal reinfahren absolut falsch ist. Klar, du kannst dein Auto 20 Jahre fahren und dann beim Schrotthändler entsorgen, oder wie die meisten, verkaufst du es nach einer gewissen Zeit. Damit hast du dann einen Restwert - und somit auch einen Restwert von deinen zusätzlichen €. Bsp. nach 3-4 Jahren verkauft, 50% Restwert, macht also nur noch Mehrkosten von 3.500 €. Ausserdem zählt man beim Neuwagen eher weniger als Listenpreis. Also sind es bei 10% Rabatt anfangs nur noch 6.300 € mehr. Und eigentlich ist das Eigentlich nicht schlimm, benutzt ja jeder. 😀
Genau wegen deinem Wort zum Sonntag schaue ich dich. Du bist einer der wenigen oder der einzige, der das Thema Hybrid/Plug in Hybrid objektiv und vernüftig betrachtet. Obwohl ich den Hype um die E-Autos verstehe, fahren wir 2 Hybride( Lexus RX 400h und CT200h). Somit habe ich die Vorteile aus beide Welten. Im Alltag bewährt sich das Konzept Hybrid super. Mein RX verbraucht im Durchschnitt 8,5 Liter und der CT der Freundin 4,7 Liter beim pendeln zwischen St. Gallen und Zürich.
Danke für die überragende Ansprache zum Thema PHEV, Habby. Scheint bei einigen zwar immer noch nicht zu fruchten, aber dem Stammtisch kommt man mit reflektierter Argumentation eben auch nicht wirklich bei. Kannste knicken. Entweder sind die Ewiggestrigen, die lieber noch ne Weile am Diesel schnüffeln, am Nörgeln oder der gemeine Jünger der reinen E-Lehre fühlt sich unterrepräsentiert. Wobei letzterer noch immer keine Vorschläge für ein reines BEV machen kann, das auch familientauglich und bezahlbar ist. Könnte damit zusammenhängen, dass es (Stand heute) schlichtweg keines gibt. Eventuell kommt daher auch der Begriff „Übergangstechnologie“. Wer hätte das gedacht... Danke für das Video!
Kommen aber heuer noch die voll familientauglichen BEV > zB dieser Niro hier :) Mir 64kWh Akku und 350-450km realistischer Reichweite und 100kW Schnelladen. Sein Bruder der Hyundai Kona kommt auch, ist aber etwas kleiner, für Familien ist der Niro wohl die bessere Wahl.
Kann ich nur zustimmen ! Fahre seit Anfang des Jahres einen Outlander PHEV. vorher Hyundai SantaFee. Kaufgrund für den PHEV: ich habe täglich nur noch 10Km zur Arbeit ( Am Wochenende möchte man ja auch mal längere Strecken fahren ), vorher eine Jahresleistung von ca. 40.000Km . Lange Rede kurzer Sinn...: Überlege für was du das Auto benötigst und entscheide sinnvoll 😉
Hallo und danke für alle Infos. Es gibt auch noch andere. Peter Schreier hat dieses Auto nicht gezeichnet . Das wurde von Korea und Kalifornien vorgenommen. Alle Kia Niro sind Limousine /Kombi. So steht es im Fahrzeugschein und auf dem Brief. Ich fahre den plug in hybrid kann bis zu 71km voll Elektrisch fahren, habe jetzt bei 34800km in 7 Monaten einen Durchschnitt von 3,71l, fahre aber auch zwischen 0,8 bis 6,7l/100km, es kommt immer darauf an wie man noch Laden kann. Im Sportmodus kann der Motor mit Rekuperation bis zu 85% Akku wieder aufladen. Im Winter war es bis jetzt 4700,2 km mit 4,1l auf 100km laut Bordanzeige. Mein Auto hat volle Hütte und habe 33990 Euro bezahlt (Neu) . Mit dem Anzug kann ich sagen, habe BMW (225xe), Toyota, Honda, Mercedes bis 185km/h einige hinter mir gelassen, wie auch die Elektro Varianten. Man muß eben nur wissen wie man das Kfz richtig bewegt, fahre selbst Rallye in Ungarn. Wenn Sie mich dann mal überholten ich ein Grinsen hatte... Ein voll cooles Auto ist für mich. Dazu kommt noch ich muss keine Angst haben das mir das Auto Abfackel, wie bei anderen Herstellern, oder riesige Rückholaktionen weil irgendwelche Dinge nicht gehen Toyota und andere. Denn die Entsorgung sehr teuer ist wenn E Autos abfackeln. Seitenhalt der Sitze, és kommt auf die Figur an. Den Einklemmschutz hinten wegen Kinder, muß man nicht da man die hinteren Scheiben sperren kann von vorne. Wenn die Kinder etwas wollen fragen können. Denn so können Sie auch nicht einfach Sachen aus dem Fenster schmeißen. Ich habe genug, perfekt Platz auf den Sitzen. Wer mehr Stauraum braucht..., Anhängerkupplung mit Heck Box super ist (100kg). Ja noch eines sollte Ihr alle Wissen... Audi kauft dieses Antriebverfahren jetzt wohl von Hyundai/Kia. Sind wohl selbst nicht in der Lage. Sport gemeinsam mit Freunden als Aufnahme : th-cam.com/video/rP49jz4wMDE/w-d-xo.html Das Preis/Leistungsverhältnis ist unschlagbar so wie deren Qualität/Garantie. Man hat auch Spaß faktoren mit dem Auto. Ich würde immer einen Plug in Hybrid vorzeihen. Da wenn man Handelt und den Bonus bekommt günstiger ist als ein Hybriden. Später der Wiederverkaufswert höher ist vor dem Hybriden. Ja noch eines... Kein Elektro Auto schont die Umwelt, man muß auch hinter die Fassade schauen. Die Produktion so wie deren Energie die zum Fahren benötigt wird ist nicht CO2 Neutral. So lange der Anteil durch Kohle und Gas zur Stromversorgung/Verstromung (Windstrom ist auch nicht Neutral, das diese Anlagen auch durch CO2 gebaut werden) produziert wird....., liegt der CO2 Gehalt ca. bei 83g auf 16 Kilowattstunde /100km. Damit sind keine E Auto Schadstoff frei. Es wird dem Volk nicht die Wahrheit gesagt/erklärt. Selbst der Atonstrom mit gigantischen Entsorgungskosten entstehen über Jahrhunderte. Eine Vortäuschung falscher Tatsache ist. Der Ausstoß von CO2 wurde nur verlagert bei E-Autos. Dazu kommt noch das alle Werte die unter 83gCo2/100km nicht annehmbare sind von allen Herstellern von Autos. Ob E oder kombinierten Autos. Mit der Verlagerung von Schadstoffen gibt es keine Verbesserungen des Klima Schutzes der Erde. Es ist eine Heuchelei.
Hey Habby, dank deines Hinweises bezüglich der Problematik mit der Heizung und dem dann nicht mehr E fahren habe ich meine Kaufentscheidung auf die 2019er Baureihe des PiH verschoben. Dort haben sie von Kia das Problem gelöst. Ich würde mich freuen wenn du diese Baureihe nochmal bewertest, mich würde dein Urteil interessieren. LG dein neuer Fan.....mach weiter so.....
Ich geb einfach schonmal nen like ab, weil das letzte Video, nämlich über den outlander, hab ich tatsächlich komplett geguckt, weil: So informativ und unabhängig, vielen Dank dafür ! 😊
Hallo Habby, Danke für deine Meinung zur Hybrid bzw.Plug-In Hybrid, endlich mal Jemand der sachlich die Sichtweise der unterschiedlichen Antriebskonzepte darstellt. Man kann sich die Kommentare in E-Kanälen oder bei Teslajüngern ja kaum noch nachvollziehbar anhören, warum gerade die selbsternannten Retter der Umwelt so vehement gegen Hybrid wettern. Obwohl ich auch wie Du, der Meinung bin wenn alle Autos innerorts auf 60km nur noch 1,6Liter verbrauchen würden, wäre die Luft in unseren Städten wesentlich sauberer. Bei deinem Bericht habe ich noch den Hinweis auf die 7 Jahre Garantie bei KIA vermisst, das ist auch noch ein Argument an unsere sog. Premium Hersteller, bei Mercedes kostet so eine Garantiezeit mehrere Tausend Euro. Ich hoffe das es bald mehr solche Überlegungen gibt im Sinne unserer Umwelt.
16:00 und deshalb den KIA Niro EV mit dem 64 kWh Akku kaufen und nicht die "ich will, aber kann nicht Fahrzeuge". Wer kauf dir in +5 Jahren dieses (Hybrid oder Plugin Hybrid) KFZ noch als Gebrauchtwagen ab, dass kommt zu den TCO in der Kalkulation als die große UNBEKANNTE noch hinzu.🤔😉
Hans Hennig Schwachsinn. Als wenn in 5+Jahren alle elektrisch fahren würden. Diese Autos sind für dienächsten 15-20 Jahre top. Und danach wahrscheinlich auch noch.
Peter Bischoff ok. deine Meinung. Aber verkaufe heute einen Euro 4/5 Diesel, dann siehst du es vielleicht ein wenig anders und es wird in Zukunft sicher schwieriger werden die "alten" Verbrenner zu verkaufen/los zu werden.
Tja, tolles Auto, wenn es denn funktioniert und KIA, bzw. die Werkstatt den/die Fehler im Griff hätte. Ich habe den Niro PHEV letztes Jahr (03/2022) gekauft, bekam ihn dann (06/2022) erstmal aber ohne die EV- Funktion, die funktionierte nicht, erst nach 3 Monaten (09/2022), nachdem das Auto bei KIA in/bei Rüsselsheim war wurde der Fehler gefunden und repariert. Es funktionierte nun endlich auch das Laden und elektrisch Fahren. Dann funktionierten auf einmal das Navi und der Tempomat nicht mehr richtig, CruiseControl zeigte die eingestellte Geschwindigkeit nicht mehr an, das Navi verlor immer wieder die Orientierung, trotz vollen LTE Empfang meinte lapidar: "Bitte orientieren Sie sich anhand der Karte". Kommt gut in fremder Umgebung/Stadt. Dieses Jahr musste der erste Service zum Garantie Erhalt gemacht werden, also wurde mal eben ein Update aufgespielt. Seit dem Update ist das Auto tot, es steht nun seit knapp 8 Wochen beim Händler der nicht mehr weiter weiß und hofft, dass KIA das Auto endlich abholt und in seinem Service Zentrum in Sachsen repariert. Die Kommunikation ist zäh, offenbar auch zwischen KIA und dem Händler. Ein Trauerspiel. Leihauto? Fehlanzeige, weil ich ja selbst zur Werkstatt fuhr, da greift die Mobilität Garantie nicht, und KIA ist nicht bereit mir ein Auto Leihweise zu stellen und die Kosten dafür zu übernehmen, auch die Werkstatt will dafür Geld sehen. Ich hätte doch bei Toyota bleiben sollen, der PICNIC lief 22 Jahre ohne Probleme, ein Neuer (RAV4 PHEV) war mir aber zu groß. Lange hatte ich recherchiert und mich dann für den Niro PHEV entschieden, weil er überall gelobt wurde, ist ja auch toll, wenn er denn funktioniert. KIA, samt Werkstatt verscherzt es sich durch dies umprofessionelle Verhalten mehr und mehr! Nicht wundern, wenn der Kunde dann in Zukunft keinen KIA mehr kauft. Was mich wundert ist, dass meine Fehlerbeschreibung nirgend im Internet auftaucht, das kann doch kein Einzelfall sein. Ich hoffe ihr verbreitet diese Info weiter und KIA steigt vom hohen Ross herab.
Ich verstehe echt nicht was einige Leute gegen SUV haben? Ich persönlich brauche 6,5 Liter während den letzten 30'000km, finde den CX-5 super praktisch. 👍 Mancher Kombi braucht mehr Diesel. Finde den Test und das Konzept des Niro sehr spannend! ✌🏻️
Was ich gegen SUVs habe? Sie gefallen mir nicht! Die hohe Bodenfreieit, grossen Dimensionen und am aller schlimsten die billig wirkenden, unlakierten Kunststoff-Beplankungen sind nicht mein Ding. Hohe Sitzposition mag ich auch nicht. Verbrauch und Praktikabilität sind mir zwar nicht so wichtig, aber bei nem Kombi meist auch besser. Aber das ist nur meine Meinung.
kein Auto für mich, ich will wählen können, wenn ich im Winter 3 km zum Brötchen holen fahre, will ich keinen Benziner hören, auch wenns etwas frisch ist. Der Outlander paßt da besser.
Meine Meinung: Wer kann, soll voll elektrisch fahren. Wer's noch nicht kann, soll fahren was er hat und sobald es für ihn Sinn macht umstigen. Aber jetzt noch einen neuen Verbrenner kaufen, das würde ich im Leben nicht.
Skoda bringt den Vision X mit CNG und Mildhybrid raus. Wenn man dann noch Biogas tankt, ist dieses Fahrzeug für mich in der Nachhaltigkeit , Sauberkeit(und auch sonst) 1. Wahl
Pflanzen brauchen CO2 um zu gedeihen. Warum pflanzen wir nicht einfach noch mehr Pflanzen an die Straßen, steigen um auf Gas statt Benzin und schenken uns den Akku-Betrieb, der erst nach ca. 120TKM einen CO2 Vorteil zum Diesel oder Gasbetrieb hat? Der AKKU sollte beim Plug in Hyb den Kat vorheizen, damit beim Anspringen des Verbrenners gleich Reinigung erfolgt. Mir gefällt, daß Volvo u Mercedes den Plug in Hyb auch mit Diesel anbieten. - Wirtschftlich lohnt sich derzeit ein Plug in Hyb bei keinem Hersteller, selbst mit Förderung.
Niemand sagt, man solle den Pflanzen kein CO2 gönnen. Das einzige Problem; Wir setzen durch die Verbrennung von Öl, mehr CO2 frei, als dies für die Erhaltung unseres Lebensraums sinnvoll ist. Das Grundproblem ist die Ressourcen-Verschwendung.
Schade, interessantes Auto! Aber wenn man nicht mal die 58 km rein elektrisch fahren kann, dass Automatikgetriebe nicht so überzeugen kann. Dann noch fast 40t€uro. Da ist ein Golf GTE/A3 E-Tron die bessere Wahl (ohne SUV Geplänkel) und man kann darüber bestimmen wie man fährt (rein elektrisch. :)
Beetle 707 Man kann es schon beeinflussen. Ohne Heizung z. B. fährt er rein elektrisch. Bei starker Beschleunigung hilft der Benziner aber zusätzlich. Das lässt sich nur mit einem sensiblen Gasfuss beeinflussen...
Sehr gute Infos, Top. Danke das du darauf hinweist, das man mal nicht immer nur dagegen ist und sich auf die Technik einlässt. Klar passt diese Antriebsart nicht für jeden, für uns passt es, wir fahren täglich um die 30km und diese in 3 - 5km Stücken, da ist dieses Konzept sehr passend. Da finde ich meinen Mini Countryman SE dann doch um einiges besser, ok, der kostet auch etwas mehr, hab aber auch die Kontrolle über den Antrieb. Der Sinn ist doch bei Kurzstrecke das man den Motor schonen kann und der nicht immer im Kaltlauf verschleißt. Beim Mini geht die Heizung auch elektrisch, aber das kostet dann natürlich viel Energie bei Wohlfühltemperatur. Zum Mini hab ich einige Videos gemacht, wie weit man im Winter elektrisch kommt, über den Verbrauch, Kostenberechnung usw, einfach auf meinen Kanal mal stöbern, wen das interessiert!
Mal wieder sehr interessantes Video, wenn sogar ich das schaue, der zu eben dieser Klientel gehört, der weder Hybrids oder SUV (oder Crossover) mag. Den Verbrenner immer wieder mal einzuschalten halt ich für besser. Denn dass ein Verbenner Kaltstartfest ist glaube ich nicht.
Herr Habby warum gibbet eigentlich die wunderschönen Aufnahmen von früher (mit Drohne?) nicht mehr.Bei den ersten bzw früheren Videos gabs immer schon fast minutenlange Aufnahmen vom Auto bevor du losgelegt hast.War das zuviel Arbeit oder wurde es kritisiert oder wie oder was;) lg Mona
Zum einen ist es derzeit Winter, es ist kalt. Es regnet oft. Kein Drohnen-Wetter. Dann ist die Zeit im Winter beschränkt, weil es früh dunkel wird und - ja - es zeigt sich, je früher die Moderation anfängt, desto eher bleiben die Zuschauer. Zu lange Mood-Strecken führen zu mehr Abbrüchen...
Tolles Video. Wer echt nur 30 km zur Arbeit hat ist mit den Wagen durchaus gut bedient. Und schön, dass du den pseudoreligiösen Ansatz der (Tesla-) Elektroauto Jünger außen vor gelassen hast. Auch das E-Auto bzw. die Batterie hat gewaltige Nachteile für die Umwelt. Und egal für was man den Planeten umgräbt, es macht einen nicht zum besseren Menschen.
Hallo Habby, der Aufpreis zum Hybrid von 7000 € ist einfach zu hoch, die holt man nie mehr rein. Mich interessiert in erster Linie, was aus der Geldbörse verschwinden, was hinten rauskommt ist für mich kein Kaufargument. Grüße und Daumen hoch Josef
Moin! Zu aller erst muss ich sagen, dass ich deinen Kanal mit viel Freude und Interesse verfolge. Dann möchte ich sagen, dass meine Frau und ich uns bewusst für einen Plug-in-Hybrid entschieden haben. Meine Frau, die das Auto auf dem täglichen Weg zur Arbeit nutzt fährt so jeden Tag rein elektrisch mit dem Auto zur Arbeit und zurück. Auch der Weg zum Einkaufen und zur Familie wird so rein elektrisch abgedeckt. Gehen wir dann Mal auf längere Strecken (so alle 2 Monate) läuft der Wagen im Hybrid-Modus sogar Recht sparsam. Für meine Familie und mich ist es das optimale Auto! LG aus HH und mach weiter so. PS: wir sind auf den Mazda MX30 Plug-in-Hybrid gespannt!
Gewohnt souveränes video von Habby, danke dafür. Auch wenn du ein paar kritische Dinge ansprichst, ist das Prinzip des PlugIn für mich und meine Ansprüche, bzw. Möglichenkeiten (selber "tanken") ein gutes. Was mir aber überhaupt nicht gefällt ist die nervöse Anzeige des Energieflusses im linken Rundinstrument. Das ist mir einfach zu unruhig, lenkt ab, dort ist ständig Bewegung. Da finde ich den normalen Drehzahlmesser eines BMW 225e wesentlich entspannter.
Hilfe, ich kann mich nicht entscheiden.Kia E-Niro oder Kia Niro Plug in Hybrid.Hat jemand schon Erfahrungswerte?Antrieb, Wintertauglichkeit,Zukunft????
Ich finden einen PHEV toll und den Niro sehr gelungen! Dein Video hat mich aber etwas verwirrt, insbesondere der “Kontrollverlust“ von EV- / HEV-Modus. Ich möchte doch selber entscheiden, wann ich Ich bin sehr dafür, dass sich jeder die Öko-Correctness berechnet! Mir ist dies persönlich viel wichtiger als tiefste TCO! In diesem Sinne freue ich mich persönlich sehr auf die geplante längere Probefahrt mit dem Niro PHEV über Auffahrt! Grüsse aus der Schweiz!
Guter Kommentar zum Auto. Ergänzend möchte ich hinzufügen, dass, sobald die Heizung ausgeschaltet ist, das Auto bis 120 km/h rein elektrisch fährt, ohne den Verbrenner zuzuschalten. Zumindest macht meiner das so.
Ich hatte im Dez. 17 das Vergnügen den gleichen Kia (Modell 2017) für 24 Stunden Probefahren zu dürfen. Hat mir insg. super gefallen das Auto. Was man im Film noch hätte erwähnen können: der Vmax von nur 140 km/h, die Möglichkeit eine AHK dazu bestellen zu können und das vorausschauende Navi, was einem Hinweise und Tipps zu noch mehr Rekuperation gibt, z.B: wenn du 100m weiter vorne abbiegen willst (Aufforderung den Fuss vom Gas zu nehmen, um dann punktgenau die passende Geschwindigkeit zum Abbiegen zu haben). Abgeschreckt hat mich aber damals der Preis für den Spirit für 42.000 Euronen und keinerlei Entgegenkommen des Händlers. Schade!
Was mich an dem Auto störte war der Kofferraum. Wenn die Rücksitze umgelegt werden bilden die Lehnen eine Stufe, nichts mit ebenen Ladeboden. Auch die zum Ladeboden erhöhte Ladekante fand ich nicht so gut. Auch hätte ich die Größe vom Kofferraum 15cm länger gebraucht. Aber sonst, auch von der Innenausstattung her, ein schönes Auto. Ich hatte früher schon einige Kia's gehabt und war immer damit zufrieden gewesen. Sie haben einfach ihren Zweck erfüllt und waren immer zuverlässig. Das wird bei dem Auto nicht viel anders sein. Wichtig ist ob das Auto zu einem passt. Großes Lob für Habby für seine fundierten, tollen Beiträge.
ich habe selbst den ioniq phev (prinzipiell gleich dem Niro) und bin sehr begeistert davon. bei einem durschnittsverbrauch in den letzten 8t km liegt bei 2,4l. wobei ich bei höher 10 grad unter 1l bin. der Vorteil vom ioniq ist, dass es kein suv ist und einen viel besseren cw wert hat. mein fahrprofil liegt zu 70% unter 60km täglich, von daher macht das Auto für mich sehr viel sinn.
Sympathisch wie immer ihr zwei! Ein Video ueber ein Brennstoffzellenfahrzeug waere super - evtl den GLC-F-CELL und bei der Gelegenheit koennt ihr Mercedes mal fragen wieso sie die Markteinfuehrung immer wieder verschieben. Eine Kleinserie die nur "ums Werk" faehrt bringt nicht wirklich viel,
Mich würde mal generell interessieren ob es über die Lebensdauer der Batterien schon was zu sagen gibt. Was Ersatz Batterien kosten. Was machen wir mit den Altbatterien. Ich steh der E-Technik sehr offen gegenüber & sie fasziniert mich auch. Aber es gibt schon noch ein Igel offene Fragen.
Ich finde ja wenn Plugin, dann sollte man auch x KM ganz ohne Motor fahren können. Und kein Allrad? Würde sich ein Hybrid nicht anbieten vorne die Reifen mit dem normalen Motor und hinten mit dem Elektromotor pro Rad anzutreiben? Dann würde es sinn machen den normalen Motor mitlaufen zu lassen. Nur so eine Idee...
Wobei ich mir da die Frage stelle, ob so ein System nur als Anfahrhilfe bei rutschigen Bedingungen geeignet ist oder ob man damit auch richtig "arbeiten" kann? (Geländefahrten ect, also Dauerbelastung)
Ich denke mal jeder Antrieb hinten ist für ein Geländewagen besser als kein Antrieb und theoretisch - je nach dem - müsste der Elektroantrieb sogar mehr Kraft haben als ein normaler. Ideal wäre vielleicht sogar ein individueller Motor für jeden Reifen, der je nach Gelände den jeweiligen Reifen unterschiedlich stark antreiben kann.
Das wäre eine Idee, meine Frage geht aber eher in die Richtung, ob genügend Strom nachgeliefert werden kann, um das im Dauereinsatz zu realisieren oder ob man dann nur eine Anfahrhilfe hat, die sich gleich danach wieder abschaltet.
Hallo Habby, vielen Dank für das tolle Video. Ich hätte folgende Frage: Ist die Farbe wirklich Graphit Metallic, wie in der Beschreibung im Video angegeben? Kommt mir etwas hell vor, eher wie Metal Stream Metallic... oder habt Ihr die Helligkeit im Video nachbearbeitet ;-) ? Viele Grüße und weiter so!
Brumbrum Test mit Teletubby sollte das hier heißen! Wenn du das hier kurz und schonend für deine Ohren und Gehirn zusammen fassen willst, einfach auf die Kia Seite und Specs. herunterladen, hier erfährst du nix mehr als da drinnen bereits steht. Eine stets nervende Zeitverschwendung hier...
Na so ein Zufall aber auch :D Kia bezeichnet den Wagen einfach nur als Crossover. Direkt als SUV benennen sie ihn eigentlich nicht. Der Plug-In eine spezielle Art für den speziellen Einsatz, so wie es auch der Diesel oder der reine Elektro Antrieb ist. Es gibt kein generelles richtig oder falsch, sondern nur das passende für den eigenen Einsatzzweck. Und da hat man eben einen Pool an verschiedenen Möglichkeiten, aus denen man sich das geeignete aussuchen kann. Wann der Wagen den Benziner anwirft, liegt immer an den Umständen. Wie machen andere Plug-In Hybride das denn im Winter bei Minus Graden? Der Fahrer will sicherlich nicht frieren und irgendwo muss die Wärme her kommen. Ich merke es bei meinem Niro (HEV) ja auch, sobald es wärmer wird, läuft der Benziner weniger oft mit. Beim Plug-IN sollte das noch mehr ausmachen als beim normalen Hybrid. Das echte Potential erlebt man erst, wenn die Bedingungen (hauptsächlich Temperaturen) stimmen, denn wenn es richtig kalt ist - wie kürzlich 2 stellig Minus - kühlt es auch schneller wieder ab und der Benziner muss öfter laufen. Die Fuß-Handbremse fand ich zu Beginn auch merkwürdig und habe sie auch manchmal vergessen zu lösen, aber mit der Zeit gewöhnt man sich daran. Für Menschen die auf einen Automatik angewiesen sind, weil sie z.B. kein linkes Bein haben oder es nicht richtig einsetzen können, ist das natürlich ein Problem und auch schade, dass sich Kia damit diesen möglichen Kunden verschließt. Die Lordosenunterstützung, Sitzlüftung und Sitzheizung hinten sind nicht Serie. Dafür muss man die Ledersitze (Kia spricht von Ledernachbildung) in der Preisliste ankreuzen und dazu noch das Technikpaket. Macht rund 2tsd Euro extra. Interessant, dass ihr im Video beim gerade aus fahren auch ganz leicht nach links lenken müsst. Das ist bei meinem auch so und irgendwie generell bei den Kia die ich in letzter Zeit gefahren bin "Standard". Da sind wir noch nicht dahinter gekommen, warum das so ist. Preis ist wie immer so eine Sache. Für den Plug-IN müsste es auch die "Elektro"-Prämie geben, was den Preis etwas nach unten drückt? Die Versicherungseinstufung - vor allem Vollkasko - ist für den Wagen recht happig, das sollte man in seiner Kostenrechnung auch mit bedenken.
Ok, in den Pressemitteilungen? In der Preisliste, Prospekt und auf der Internetseite wird das so nicht kommuniziert. Da gibt es wohl intern auch unterschiedliche Auffassungen :) Ach und das furchtbare Kofferraumrollo hättest Du ruhig erwähnen können ^^ Das ist richtig nervig.
also in den Erklärungen wann denn nun der eMotor oder der Verbrenner der Antreibende ist (so um 07:20 - 08:10 rum) verwechseln sie schonmal die beiden Antriebe ;-)
Wartet doch auf den Niro EV zum testen. Der wird einen 64kWh Akku haben und 350-450km realistische Reichweite haben. 100kW Schnelladung für Langstrecken inklusive. Dann erübrigt sich für viele die Frage ob Plugin oder reiner BEV. Und mit der Schneckenladung der Hybride die Schnelllader beim Ikea blockieren finden viele BEV Fahrer auch nicht lustig. Das wird in Zukunft sicher noch ein richtig heißes Thema werden!
..mich nervt dieses Gehabe von BEV Fahrern, wenn sie denken, sie wären moralisch besser als PHEV-Besitzer und daher dürfen diese nicht die gleiche Infrastruktur nutzen. Damit tun sich BEV-Fahrer keinen Gefallen...
Um das gehts ja nicht, es geht darum, an Schnelladern so langsam zu laden und ein BEV Fahrer ist vielleicht auf der Durchreise und muss stundenlang auf die Schnellademöglichkeit warten. Man sollte dann eben eine der vielem 11kW Ladesäule suchen. Oder es wird endlich eine Infrastruktur aufgebaut wie sie bei Tesla zu sehen gibt, also 6 Säulen aufwärts. Mir persönlich würden im Moment ja schon 2-3 Lademöglichkeiten reichen. An den meisten Schnelladesäulen kann immer nur einer laden und der zweite kann zwar anstecken, muss aber warten bis der erste fertig ist. Ich hoffe das ändert sich in den nächsten Jahren. Ionity scheint ja nun auf den europäischen Autobahnen immer 4-6 Säulen zu errichten, von da her hab ich ja Hoffnung.
Der Kia verwendet doch die selbe Plattform wie der IONIQ PHEV. Bin ich schon gefahren und weis dass er garnicht elektrisch heizen kann von daher muss er den Benziner laufen lassen wenn geheizt werden soll, ganz einfach!
Autohub nee Sie sagen er würde "sonst mehr Strom zum heizen brauchen" das ist aber ziemlich sicher nicht wahr weil dieser Antriebsstrang von Hyundai/Kia das nicht kann. Hat keine elektrische Heizung! Oder wissen Sie es denn anders?
Persönliches TCO, A der Wagen würde die 7000€ nie mals wieder einfahren da der Verbrenner bei mir eh ständig anspringen würde. B wüsste ich nicht wo ich den Karren laden sollte. Gesellschaftliches TCO, Ich weiß nicht ob es ausreichen würde wenn sagen wir mal 80% aller privaten PKW dank Hybridtechnik einen Verbrauch von ca. 6-7 Litern hätten, es mag besser als nichts sein aber die Umwelt rettet man so nicht. Es mag zwar so sein das Ressourcen einerseits eingespart werden, andererseits an anderer Stelle aber extrem verstärkt abgebaut werden. Die Rede ist von seltenen Erden und Metallen, bei deren Förderung massive Umweltschäden verursacht werden. Dies geschied dann meist in recht armen Ländern die es schon schwer genug haben. Dort gibt dann auch oft keinerlei arbeitsschutzrechtliche Bestimmungen oder gar Umweltschutz beim Abbau dieser Ressourcen. Das Problem ist die Automobilität in diesem gigantischen Umfang ansich, egal was man tut im besten Fall lässt sich die Umwelt an einer Stelle lediglich etwas entlasten.Selbst rein elektrische Mobilität würde massive Belstung und Altlasten mit sich bringen halt nur an anderer Stelle.Man sieht es ja heutzutage bereits am Elektroschrott der in einigen armen Ländern auf umweltschädliche und gesundheitsschädliche weise ich nenne es mal recycelt wird.Ich will nicht wissen wie das dann erst aussieht wenn der Großteil der Automobilität dann voll elektrisch ist, vor allem will ich nicht wissen was dann elektronische Geräte kosten die ja bei ihrer Herstellung die gleichen Rohstoffe benötigen! Wir reden hier ja nicht über tausende Elektrofahrzeuge sondern irgendwann über miliarden. Mir geht es eigentlich nur darum zu erklären warum ich E-Mobilität nicht für komplett grün halte, sie mag der Verbrennertechnik einiges voraus haben wird aber zu neuen Problemen führen. Wenn wir wirklich was für die Umwelt tun wollen müssen wir uns zurück in die Steinzeit versetzen. Da von werden zwar nur 20% der Menschen was haben denn der Rest verhungert, aber die Umwelt wird sich freuen!
Moin Habby, Nun ich hab da mal ne Frage die du mir vielleicht sogar beantworten kannst. Wären Plug In Hybrid Fahrzeuge mit Diesel Antrieb nicht noch effizienter als mit Benzin?
Ist das nicht eine noch kleinere Nische als der Plug-In Benziner? Den Diesel kauft man in der Regel zum viel fahren auf der Langstrecke. Ob sich da die Nachteile wirklich lohnen?
Das wird kompliziert, ja, da es keine Garantie gibt, dass ein HEV, PHEV (egal ob Benzin, Diesel oder Gas) dann genau dort auch wirklich elektrisch fährt.
Von vorn gesehen ähnelt das Auto meinen Dacia-Lodgy, der aber bessere Werte bei Beschleunigung und Vmax trotz weniger "PS" hat. Auch beim Innenraum verliert der Kia deutlich gegenüber dem Dacia-Lodgy, der bei umgeklappten Rücksitzen etwa 2.400 Liter Stauraum bietet. Ob der Mehrpreis von über 20.000 Euro je durch den geringeren Benzinverbrauch/Wartungskosten ausgeglichen werden kann, möchte ich zu bezweifeln. Insgesamt ein "bemühter" Test von Habby, aber überzeugen kann mich dieser Kia nicht.
Habe den Niro vor 1Jahr am Bodensee gesehen und stand auf der Straße wie ein kleiner Junge.Mir war dieser Kia unbekannt und er wirkte, als wolle er anders sein,nur das Konzept verstand ich nicht,ein SUV kam mir aber nicht in den Sinn. Ich dachte nur, wieso lässt man Dach nicht weiter laufen und Fahrzeug insgesamt 10-15cm plus und man hat ein hübschen cross-kombi a la subaru. Plug in oder e-mobil mit range extender wäre der Übergang ins e-Zeitalter, meiner Meinung nach. Zumindest für mich als Pendler sehr interessant. Leider sind die Preise hoch und erneuerbare Energie erzeuge ich auch nicht daheim. Ansonsten ist die Ladezeit beim Niro ein Witz zummal viele Ladestation nach Zeit berechnen und nicht nach Verbrauch!!!!sprich solch ein plug in kann auch richtig teuer werden. Ansonsten ja 7000€mehr,aber dafür noch Förderfähig.
Das traurige ist, dass Leute den kaufen weil er vermeintlich "grün und umweltfreundlich" ist, dabei ist genau das Gegenteil der Fall. Leider hat der Motor als Direkteinspritzer ohne Filter einen enormen Schadstoffausstoß, im ADAC Test einen Partikelausstoß von 21,27522 10¹¹/km, mit den Werten wäre der als Diesel schon seit über 6 Jahren (!) verboten und hätte nicht mal die grüne Plakette. Benziner waren nur bisher völlig unabhängig von den Werten davon ausgenommen. Die Gesetze für Benziner werden aber jetzt schon schrittweise angepasst, darum so zukunftssicher wie ein uralter Diesel ohne Partikelfilter. Von EU 6c, geschweige denn Eu 6d weit entfernt, ab 1. September (also in weniger als einem halben Jahr) können die EU-weit überhaupt nicht mehr zugelassen werden. Dementsprechend bekommen die alle vor diesem Datum noch einen Partikelfilter. Also wer jetzt noch einen ohne kauft macht den Fehlkauf seines Lebens. Aber das wird alles systematisch totgeschwiegen, damit jetzt alle noch fleißig Abwrackkandidaten für morgen kaufen und dann bald wieder ein neues Auto kaufen müssen.
Partikelausstoß in welcher Größe? Es ist ein nerviger Hype um Feinstaub und Partikelgrößen. Bis vor kurzen hat es absolut niemanden interessiert. Der Gesetzgeber wollte nur CO2 in den Griff bekommen, die Kunden waren froh über sparsame Autos und nun sind es nicht mehr CO2, sondern NOx und Partikel-Emissionen. Basierend auf einer Hysterie die von einem korrupten Verein ausgeht ... ich weiß nicht.
Geht's noch? Schalt dein Hirn ein, bevor du solchen Unsinn von dir gibst. Unsub. Seit über 6 Jahren gibt es für Diesel schon diese Partikelgrenzwerte. Schon seit über 6 Jahren haben alle Diesel Partikelfilter. Seit über 6 Jahren! Schon mal etwas davon gehört!? Und was denkst du warum? Schon mal auf den Gedanken gekommen, dass wegen dem Dreck viele Menschen tatsächlich Krebs bekommen und sterben und das nicht nur ein "Hype" eines "korrupten Vereins" ist? Aber Benziner waren (dank Protektionismus) bisher komplett davon ausgenommen, obwohl deren Partikel noch schlimmer (ist ganz simpel, andere Partikelgröße, nicht schwer zu verstehen) sind. Aber Hauptsache du gibst hier den üblichen Stammtisch-Populismus von dir um dich beliebt zu machen a la "Schadstoffausstoß ist doch egal, damit will man uns nur ärgern"... Armselig. Mit deinem Job hast du die Verantwortung Autokäufer über solche Dinge aufuklären. Stattdessen vertuschst du, dass sie die nächste Umweltplakette nicht mehr bekommen werden und stellst eine Quelle von qualvollen tödlichen Krankheiten als "Hype eines korrupten Vereins" da, der niemanden interessieren sollte. Denk mal darüber nach...
Noch was anderes, zeig mir einfach nur einen Toten, nur einen, Aufgrund von Diesel-/Benziner-Emissionen. Seit Jahrzehnten sinkt die Abgasbelastung durch moderne Abgasnachbehandlungen. Und jetzt gibt es die DUH und alle drehen durch...
Zitat "Seit Jahrzehnten sinkt die Abgasbelastung durch moderne Abgasnachbehandlungen." Dann erklär doch mal was in den letzten 20 Jahren gesunken ist. Die Diesel haben ein Partikelfilter gegen den Partikelausstoß bekommen. Damals haben sich auch alle darüber aufgeregt was das für ein Unsinn sein. Und jetzt verhältst du dich in Sachen Benziner wenn es um exakt den selben, über 6 Jahre alten Grenzwert (und nicht irgendeinen neuen Hype) geht genau gleich, aber verwendest das gleichzeitig als Argument, dass es jetzt ja so viel besser ist. Und sonst, was ist außer den weggefilterten Partikeln bei den Dieseln denn gesunken? Erklär das doch, anstatt einfach eine Behauptung aufzustellen. Vor 20 Jahren waren die meisten Benziner noch Saugrohreinspritzer. Heute sind fast alles Direkteinspritzer mit viel höherem Partikelausstoß und oft auch NoX Ausstoß. Die Schadstoffbelastung von Benzinern ist also stark angestiegen. Und die haben eben auch keinerlei "modernen Abgasnachbehandlungen". Die bekommen sie aber schon bald, schon im nächsten halben Jahr, weil EU-weit ab 1. September Autos ohne EU 6b überhaupt nicht mehr zugelassen werden können. Ich werde solche Menschen nie verstehen, kein Wissen über einfache Fakten, aber eine felsenfeste Meinung haben...
Moin Habby, ich darf dich ja so nennen du weißt schon warum. Also : jetzt wollen wir mal deine Sonntagsrede ein bisschen auseinandernehmen. Hybride und Plug-in Hybride können auch nur eine kleine Zwischenstation sein, und vertuschen eigentlich das wirkliche Problem ! Oder glaubt etwa nur ein einziger hier, wenn ab morgen, und von jetzt auf gleich alle Elektrisch unterwegs sind, wir sollen es ja alle sein unsere Umwelt damit entlasten ? Im Gegenteil es wird dann richtig Übel, außer bei denen der Strom halt nur aus der Steckdose kommt. Und jetzt nicht auf Alternative Stromherstellung herumreiten, Wenn alle sofort umsteigen, würden Alternative den Strombedarf nicht mal im Promillebereich decken. Also wir haben als Kunden und Verbraucher die Macht, und damit haben wir es in der Hand die Dinge zu ändern, und wie Habby betont unseren Kindern eine vernünftige saubere Welt zu hinterlassen. Es gab eine Zeit als der Verbrenner von heute die Welt veränderte, und das wird mit Strom nicht zu schaffen sein. Von den Batterien wollen wir erst gar nicht anfangen, sehr saubere Produktion alles. Es bleibt also nur der Wasserstoffantrieb, den der kann alles das leisten was wir uns für die Zukunft wünschen. Es liegt an uns die Hersteller und alle auch Politischen Entscheidungsträger in diese Richtung zu treiben, und diesen Antrieb nachzufragen immer und immer wieder. Warum überlassen wir unsere Welt eigentlich immer den anderen, die für uns entscheiden wollen.. Alles andere wäre Augenwischerei und vertuschen von Wahrheiten.
Die Antwort ist aber wenig befriedigend.Und schon gar nicht ist es rumgemäkel, sondern nur tiefer gedacht. Sollen wir nun alle auf E-Antriebe umsteigen oder nicht ist jetzt die Frage. Und wenn die dann mit einem JA beantwortet wird, von jedem und allen mit denen man spricht, was ist dann war meine Frage. Es glaubt doch wohl keiner das Elektrisch sauberer ist im Vergleich. Der E-Antrieb ist meiner Meinung nach trotz aller Werbung für ihn nicht genug durchdacht, ( Stromerzeugung, Batterieherstellung usw. usw.) und nicht der Weisheit letzter Schluss. Weitere Fehler sollten wir nicht machen unseren Kindern zuliebe.
Ist schon Ok. Für mich aber keine Alternative, auch als Kurzstreckenfahrer und nur ab und zu mal im Urlaub mit richtig Strecke warte ich lieber auf andere Alternative Antriebe, und fahre bis dahin meinen 8 Zyl. weiter. Ich glaube das die, die jetzt umsteigen in ein paar Jahren wieder umsteigen wollen oder müssen. Ist ja vielleicht auch so gewollt.
Kia hat nie behauptet das ein SUV ist! Sondern ein Crossover! Dislike für Disinformation! PS: Abspecken wäre mal keine schlechte Empfehlung dann schnauft man nicht so ins Mikro weil man außer puste ist!
Kia Niro Plug-in Hybrid im Test mit Habby ist ein netter Beitrag, ist einer der wenigen über dieses fantastische Fahrzeug! Ohne Habby zu nahe treten zu wollen, nein das Auto bestimmt nicht selber in welchem Modus es fährt, nein das macht immer noch der Fahrer! Aber ........ zugegebenermaßen muss man das Auto erst kennen lernen und verstehen, wir brauchten ca. 14 Tage um die optimale Einstellung des Heizkreises zu finden ohne das der Motor ständig anspringt. Ja, das einzige Manko an dem Fahrzeug ist die Heizung, die leider nur im Verbrennungsmodus des Otto-Motors auch wirklich funktioniert. Aber allem negativen kann man etwas positives abgewinnen, denn durch das Laufen des Verbrennungsmotors wird das Fahrzeug nicht nur warm, sondern es wird auch gleichzeitig wieder der Akku geladen.
Unser Kia Niro Plug-in Hybrid hat nun seit Anschaffung 2KW 2018 eine Laufleistung von 4000km auf dem Tacho, die wir zu 97% rein elektrisch gefahren sind. Will man es sportlich, ja, dann kommt der Verbrennungsmotor parallel zum E-Antrieb hinzu, aber wenn ich das Fahrzeug kenne und es nur im ECO-Modus bewege, dann bleibt der fossile Kraftstoff im Tank. Somit ist unsere erste Tankfüllung immer noch nahezu vollständig nach 4000km vorhanden! Finger weg vom Hybrid-Modus dafür lieber im EV Modus fahren, es ist sensationell. Und wenn man dann die ECO-Anzeige im Auge behält und den rechten Fuß zähmt, dann geht es zu 100% elektrisch voran.
Die fantastische Rekuperation kommt in dem Bericht zu kurz, oder wird gar nicht angesprochen, denn bei Talfahrten und Abbremsen wird der Akku wieder gefüllt, was die elektrische Reichweite etwas verlängert. Das spart Energie und auch Bremsbeläge, denn das Bremsen im Rekuperationsmodus ist verschleißfrei! Somit hole ich mir jeden Morgen auf der A44 Kasseler berge 5km zurück in den Akku, nur durch die Rekuperation.
Die 58km Reichweite sind dem ermittelten Durchschnitt des Otto-Normal-Bürgers geschuldet, der im Schnitt nur ca. 55km täglich fährt. Also in unserem speziellen Fall absolut ausreichend.
Leer gefahren benötigt der Kia Niro Plug-in Hybrid an der Haushalts-Schukosteckdose "nur" 3,5 Stunden zum Vollladen, mit Typ2 Stecker geht es eine Stunde schneller, was akzeptabel ist.
Mit einer Ladekarte von einem Stromversorger wird das Fahrzeug zum Sparschwein, beispielsweise SUN (Stadtwerke Union Nordhessen) verlangt für seine Lade-Flatrate gerade einmal 7,50 Euro/Monat.
Somit komme ich auf Fixkosten von etwas über 12 Euro / Monat, berechne ich die selteneren weiteren Strecken, bei denen der Kollege OTTO zu Hilfe kommt. Damit kann ich leben! Denn unser so geliebter Diesel hat im Vergleich 150 Euro Kraftstoff verbraucht, bei gleichem fahrverhalten, denn er war auch ein SUV, leider nicht so sparsam wie vom Hersteller angepriesen! Aber hat man erst einmal so eine Karre auf Anraten der Bundesregierung (2004) angeschafft, muss man ihn auch fahren. Aber danke Bundesregierung, dank der neuen Dieselpanik haben wir ja noch einen guten Kurs für den Stinker mit grüner Plakette bekommen.
Bedenkt man, ein reines Elektroauto ist aus meiner Sicht immer noch der klassische Zweitwagen, wegen der Angst im Nacken. Ist der Akku leer, die Ladesäule nicht verfügbar, wird es eng. Mit dem Kia Niro Plug-in Hybrid fährt man eben einfach weiter und hat nicht diesen Ladesäulenstress, das entspannt und macht den Stromer zum Erstfahrzeug.
Ich habe 5 Jahre lang einen VW Golf III (CityStromer) gefahren, der auch nicht signifikant höhere Reichweite hatte und es funktionierte ganz wunderbar. Allerdings benötigte er dann für eine Vollladung 8 Stunden, was keinen Spaß bereitete. Nach 5 Jahren und 100.000km trennten sich unsere Wege, das Auto war stark reparaturbedürftig und ich machte eine "Stromerpause" von 5 Jahren, bis ich auf den Kia Niro Plug-in Hybrid aufmerksam wurde. Es passt eine Waschmaschine hinten rein, fährt rein elektrisch und schaltet um auf Verbrennungsmotor, ohne das man es mitbekommt, da ist fantastisch!
Fazit:
Kurzstrecken bis 65km rein elektrisch kein Problem, denn 0km Reichweite heißt nicht das er nicht mehr elektrisch fährt, denn er behält sich immer noch 20% Restenergie im Akku für den Hybrid-Modus zurück. Dann schaltet er den Verbrenner nach Leistungsbedarf zu, aber die Laufzeiten sind geringer als die EV Zeiten, das wurde wohl nicht von Habby ausgiebig getestet.
BAFA fördert den Kia Niro Plug-in Hybrid mit 1500 Euro, den gleichen Anteil muss der Hersteller auch drauf packen, somit kann man getrost schon einmal 3000 Euro beim Kaufpreis runter rechnen! So werden dann schnell aus 33.000 Euro ein runde Summe, und bei den Deutschen Automobilherstellern gibt es wenig bis gar nichts vergleichbares zu diesem Preis. Abgesehen davon, das die Japaner und Koreaner hier einen deutlichen Vorsprung in der Technik vorweisen können, neben den Franzosen, die sehr stark in der Elektromobilität sind.
Bei der Ausstattung lässt er wirklich keine Wünsche offen, bis auf die Heizung, das gebe ich zu. Aber Sitz- und Lenkradheizung minimieren den Kälteschock ungemein. dafür läuft die Klimaanlage rein elektrisch, was in dem Bericht gar nicht erwähnt wurde.
Das belächelte Heck ist strömungsoptimiert designt und hat seinen Sinn, also kein Schicki-Micki, sondern Sinnvoll mit Diffusoren umgesetzt, was den Strömungsabriss sehr zu Gute kommt. Stellmotoren in dem Kühlergrill halten den Niro auch strömungsoptimiert, ja, das macht er allerdings alles selber.
Die Rückfahrkamera lässt sogar einen Anhänger in die Aufnahme fahren, da sie direkt auch hinter das Auto blickt. Und ja, kein Witz, die Anhängerkupplung kann auch bestellt werden, bis 1,5T Anhängelast.
Wer jetzt noch sagt, der Kia Niro Plug-in Hybrid ist kein vollwertiges Auto, dem ist meiner Meinung nach nicht zu helfen.
Und als Zweitwagen kaufen wir noch ein reines Elektroauto, weil einfach genial ist. Denn der Strom kommt bei uns vom Dach, das ist mit Öl nicht möglich, aber Strom ist einfach herzustellen!
Vielen dank für die Aufmerksamkeit, es war mir wichtig einiges gerade zu rücken
Mitch aus Nordhessen
Oh Mann. Den GIII CityStromer hätte ich gerne mal gehabt.
btw, schönes avatar
Hallo Michael,
ich arbeite in Frankfurt bei Kia Motors Deutschland und finde es super interessant, wie du deinen Kia Niro nutzt. Leider kann ich dir über TH-cam keine private Nachricht schreiben, könntest du mir daher bitte eine Mail schicken? Ich würde mich gerne mal mit dir unterhalten. Meine Mailadresse lautet bastian.meger@kia.de
Ich würde mich freuen von dir zu hören!
Beste Grüße
Bastian
Hallo Mitch. Ich wohne in einer Großstadt, nutze noch einen Dienstwagen und fahre in der Woche einige kürzere und längere Strecken mit dem Privatauto, einige Langstrecken das Jahr über. Da ich vom Hobby her mit dem Thema Akkus und elektrischen Antrieben befasst bin, fasziniert mich natürlich das Thema E-Mobilität. Ich bin allerdings nur Wohnungsmieter und in der Tiefgarage kann ich nicht laden , ein Hybridfahrzeug wäre so natürlich angebrachter. Als Plug-In könnte er z.B. während des Wocheneinkaufes nachladen, auf den Kurzstrecken stromern und auf den Langstrecken wäre der Benziner gefragt. Ich erwarte einfach, dass das Mobil im Stop and Go elektrisch bleibt. Im gezeigten Video scheint es eher so, als ob der Niro damit je nach Umgebungsbedingungen Probleme hätte? Vielleicht können Sie, oder andere Nirostiker dazu etwas schreiben? Freunden hatte ich vor einigen Jahren erfolgreich den Toyota Auris Hybrid ans Herz gelegt, sie sind sehr zufrieden damit. Doch im nächsten Jahr kommt wohl ein neuer, der schaut dann aus wie Darth-Vaders Sturmhaube, der ist mir nix.
@V R Hallo, ich fahre auf die Arbeit hin und zurück 40 km und kann auf der Arbeit laden. Ich denke für mich würde der Niro plug in gut passen. Noch eine frage: Ich fahre mehrmals im Jahr weitere Strecken ca, 600 km, wie ist der Verbrauch dann auf 100km.
Danke für die Antwort. Gruß Johannes
Gratulation zu deiner TCO Definition.Genauso sehe ich das auch.Bravo für die Sonntagspredigt 👍💐
Schön das Du wieder mit einem super Rewiew da bist.
Habe heute nach etlichen Videos nun endlich deinen Kanal abonniert. Ich möchte mal ein großes Lob aussprechen für die ganze Machart und an dich persönlich. Ich habe tatsächlich das Gefühl, nicht nur umfassend und kompetent beraten sondern auch amüsant unterhalten zu werden. Dabei wirkst du sehr authentisch und professionell. Vielen Dank für all die Arbeit und Kosten, die du hierfür aufwendest. 🏆👍
Als Stadtbewohner wird mein nächster Neuwagen definitiv ein Hybrid. Kein Plug-in, da Laternenparker...
Bin von dem Antriebeskonzept überzeugt. In der Stadt teilelektrisch, und bei langen Strecken Benzin.. perfekt!
Übrigens wieder ein gutes Video. Schaue Auto Hub mittlerweile sogar lieber als Ausfahrt TV 🙊
Bin auch Laternenparker und habe den Niro PHEV ( wegen Wohnwagen , sonst wäre es sogar ein reiner EV Ioniq geworden ) seit 19.09.17 ! Es geht ! Bin jetzt fast bei 60% elektrisch von insgesamt 7000 gefahrenen km.
Andreas Eberhardt und du lädst du die Batterie auf? Rein durch den Verbrenner? 🤔
Nein , habe noch bis 31.12.18 mit meinem Autostromvertrag von meinem Energieversorger ELE eine innogy Flatrate für deren Säulen umsonst . Eine Säule steht 800 Meter von Zuhause , da stelle ich ihn 3x die Woche für 2,5 Stunden ab ( schadet meiner Figur nicht die 800 m 3x die Woche hin und zurück (grins)) . Zusätzlich manchmal in der Mittagspause bei uns am Zoo in Gelsenkirchen in der nähe meiner Arbeitsstelle und den Rest mal hier mal da beim Einkaufen . Sehr wenige Geschäfte haben es ja schon mal kapiert , das man sie mit so einen Fahrzeug eher aufsucht ! Gelsenkirchen ist absolutes Entwicklungsland in Punkto Ladesäulen , in unseren Kurzurlauben z.B.: Soltau Therme , Lüneburg oder Bremen Stadtmitte läuft es Top !
Bei uns in Wien gibts fast bei jedem großen Supermarkt schon Schnelladestationen. Da kannst einen 40kWh Akku während eines großen Einkaufs locker zu 80% voll machen und in der Stadt damit locker 200km oder mehr zu fahren. Von da her kann jeder Laternenparker auch locker einen BEV fahren. Laternenparken wird sich ja so nie kommen. Die Kapazitäten der Akkus werden immer größer und die Schnellader immer schneller. Was kommen muss, ist bei neuen Siedlungen gleich zumindest eine Leerverrohrung in die Tiefgarage vorsehen, damit man man jederzeit einen BEV auch in größeren Siedlungen laden kann.
Es ist schon erstaunlich wie unterschiedlich doch die Meinungen sind. Es macht Sinn das der betriebswarme Motor zur Verfügung steht. Das bedeutet der Motor muss laufen um warm zu werden. Dabei heizt er den Innenraum und läd die Batterie. Es macht Sinn das der Technik zu überlassen. Viele möchten an allem herumstellen aber würden ggf. die Wirksamkeit negativ beeinflussen. Gut das nicht alles verstellt werden kann.
Habby du bist einfach nur Top. Ich bin schon gespannt wenn ich das erste Mal in meinem Niro plug in hybrid sitze😁
ein tolles Video ;) .. Respekt
Hmmmm da spalten sich nicht nur die Atome,sondern auch die Meinungen. Es gibt bestimmt bessere Plug in Hybriden als dieser Kia. Auch was die Verarbeitung betrifft finde ich bei Kia eher dürftig. So zumindest bei uns im Geschäft wir haben nur Kias. Es gibt bestimmt Plugins die etwas günstiger und besser Verarbeitet sind. Aber eben über Geschmack lässt sich streiten. Danke für dieses Video und wie immer weiter so. Grüsse aus der Schweiz.
Wenn Du die Heizung aus lässt , fährt er rein im EV Modus ... jedenfalls bei der Aktuellen 2018 Baureihe .. ;-)
TCO: Eigentlich ist es noch etwas komplexer. Wobei die Aussage, die 7.000 € muss am erst mal reinfahren absolut falsch ist. Klar, du kannst dein Auto 20 Jahre fahren und dann beim Schrotthändler entsorgen, oder wie die meisten, verkaufst du es nach einer gewissen Zeit. Damit hast du dann einen Restwert - und somit auch einen Restwert von deinen zusätzlichen €. Bsp. nach 3-4 Jahren verkauft, 50% Restwert, macht also nur noch Mehrkosten von 3.500 €.
Ausserdem zählt man beim Neuwagen eher weniger als Listenpreis. Also sind es bei 10% Rabatt anfangs nur noch 6.300 € mehr.
Und eigentlich ist das Eigentlich nicht schlimm, benutzt ja jeder. 😀
:)
Wenn der Verbrenner immer an ist wenn die Heizung oder Klima läuft, dann bringt das den Städtern in 60% der Fahrten nur sehr wenig.
Bei einer Panne muss man den Nuklearphysiker aus Pyöngyang einfliegen lassen.
Wieviele Eco-Niveaus (Baum) gibt es?
Der ist nichtmal Golf Sports Tourer annähernd.
Genau wegen deinem Wort zum Sonntag schaue ich dich. Du bist einer der wenigen oder der einzige, der das Thema Hybrid/Plug in Hybrid objektiv und vernüftig betrachtet. Obwohl ich den Hype um die E-Autos verstehe, fahren wir 2 Hybride( Lexus RX 400h und CT200h). Somit habe ich die Vorteile aus beide Welten. Im Alltag bewährt sich das Konzept Hybrid super. Mein RX verbraucht im Durchschnitt 8,5 Liter und der CT der Freundin 4,7 Liter beim pendeln zwischen St. Gallen und Zürich.
Das aber viel. Auch für hybrid
Danke für die überragende Ansprache zum Thema PHEV, Habby. Scheint bei einigen zwar immer noch nicht zu fruchten, aber dem Stammtisch kommt man mit reflektierter Argumentation eben auch nicht wirklich bei. Kannste knicken. Entweder sind die Ewiggestrigen, die lieber noch ne Weile am Diesel schnüffeln, am Nörgeln oder der gemeine Jünger der reinen E-Lehre fühlt sich unterrepräsentiert. Wobei letzterer noch immer keine Vorschläge für ein reines BEV machen kann, das auch familientauglich und bezahlbar ist. Könnte damit zusammenhängen, dass es (Stand heute) schlichtweg keines gibt. Eventuell kommt daher auch der Begriff „Übergangstechnologie“. Wer hätte das gedacht... Danke für das Video!
Kommen aber heuer noch die voll familientauglichen BEV > zB dieser Niro hier :) Mir 64kWh Akku und 350-450km realistischer Reichweite und 100kW Schnelladen. Sein Bruder der Hyundai Kona kommt auch, ist aber etwas kleiner, für Familien ist der Niro wohl die bessere Wahl.
Kann ich nur zustimmen ! Fahre seit Anfang des Jahres einen Outlander PHEV. vorher Hyundai SantaFee. Kaufgrund für den PHEV: ich habe täglich nur noch 10Km zur Arbeit ( Am Wochenende möchte man ja auch mal längere Strecken fahren ), vorher eine Jahresleistung von ca. 40.000Km . Lange Rede kurzer Sinn...: Überlege für was du das Auto benötigst und entscheide sinnvoll 😉
Till Samenstrøm a
Hallo und danke für alle Infos. Es gibt auch noch andere. Peter Schreier hat dieses Auto nicht gezeichnet . Das wurde von Korea und Kalifornien vorgenommen. Alle Kia Niro sind Limousine /Kombi. So steht es im Fahrzeugschein und auf dem Brief. Ich fahre den plug in hybrid kann bis zu 71km voll Elektrisch fahren, habe jetzt bei 34800km in 7 Monaten einen Durchschnitt von 3,71l, fahre aber auch zwischen 0,8 bis 6,7l/100km, es kommt immer darauf an wie man noch Laden kann. Im Sportmodus kann der Motor mit Rekuperation bis zu 85% Akku wieder aufladen. Im Winter war es bis jetzt 4700,2 km mit 4,1l auf 100km laut Bordanzeige. Mein Auto hat volle Hütte und habe 33990 Euro bezahlt (Neu) . Mit dem Anzug kann ich sagen, habe BMW (225xe), Toyota, Honda, Mercedes bis 185km/h einige hinter mir gelassen, wie auch die Elektro Varianten. Man muß eben nur wissen wie man das Kfz richtig bewegt, fahre selbst Rallye in Ungarn. Wenn Sie mich dann mal überholten ich ein Grinsen hatte... Ein voll cooles Auto ist für mich. Dazu kommt noch ich muss keine Angst haben das mir das Auto Abfackel, wie bei anderen Herstellern, oder riesige Rückholaktionen weil irgendwelche Dinge nicht gehen Toyota und andere. Denn die Entsorgung sehr teuer ist wenn E Autos abfackeln. Seitenhalt der Sitze, és kommt auf die Figur an. Den Einklemmschutz hinten wegen Kinder, muß man nicht da man die hinteren Scheiben sperren kann von vorne. Wenn die Kinder etwas wollen fragen können. Denn so können Sie auch nicht einfach Sachen aus dem Fenster schmeißen. Ich habe genug, perfekt Platz auf den Sitzen. Wer mehr Stauraum braucht..., Anhängerkupplung mit Heck Box super ist (100kg). Ja noch eines sollte Ihr alle Wissen... Audi kauft dieses Antriebverfahren jetzt wohl von Hyundai/Kia. Sind wohl selbst nicht in der Lage.
Sport gemeinsam mit Freunden als Aufnahme : th-cam.com/video/rP49jz4wMDE/w-d-xo.html
Das Preis/Leistungsverhältnis ist unschlagbar so wie deren Qualität/Garantie. Man hat auch Spaß faktoren mit dem Auto. Ich würde immer einen Plug in Hybrid vorzeihen. Da wenn man Handelt und den Bonus bekommt günstiger ist als ein Hybriden. Später der Wiederverkaufswert höher ist vor dem Hybriden.
Ja noch eines... Kein Elektro Auto schont die Umwelt, man muß auch hinter die Fassade schauen. Die Produktion so wie deren Energie die zum Fahren benötigt wird ist nicht CO2 Neutral. So lange der Anteil durch Kohle und Gas zur Stromversorgung/Verstromung (Windstrom ist auch nicht Neutral, das diese Anlagen auch durch CO2 gebaut werden) produziert wird....., liegt der CO2 Gehalt ca. bei 83g auf 16 Kilowattstunde /100km. Damit sind keine E Auto Schadstoff frei. Es wird dem Volk nicht die Wahrheit gesagt/erklärt. Selbst der Atonstrom mit gigantischen Entsorgungskosten entstehen über Jahrhunderte. Eine Vortäuschung falscher Tatsache ist. Der Ausstoß von CO2 wurde nur verlagert bei E-Autos. Dazu kommt noch das alle Werte die unter 83gCo2/100km nicht annehmbare sind von allen Herstellern von Autos. Ob E oder kombinierten Autos. Mit der Verlagerung von Schadstoffen gibt es keine Verbesserungen des Klima Schutzes der Erde. Es ist eine Heuchelei.
Hey Habby,
dank deines Hinweises bezüglich der Problematik mit der Heizung und dem dann nicht mehr E fahren habe ich meine Kaufentscheidung auf die 2019er Baureihe des PiH verschoben. Dort haben sie von Kia das Problem gelöst. Ich würde mich freuen wenn du diese Baureihe nochmal bewertest, mich würde dein Urteil interessieren.
LG dein neuer Fan.....mach weiter so.....
Hallo. Wie funktioniert das beim 2019er modell genau? Möchte mir auch einen Niro kaufen.
Gerne auch per Mail :)
Danke! Lg
Sehr sympathisches Video. Der Kia sieht gar nicht mal so gut aus;-)
Ich finde Kia super, 8Jahre Garantie, hallo das haste bei Deutschen Herstellern in 8 Jahren schon ein Vermögen in die Werkstatt geschafft,
Ich geb einfach schonmal nen like ab, weil das letzte Video, nämlich über den outlander, hab ich tatsächlich komplett geguckt, weil:
So informativ und unabhängig, vielen Dank dafür ! 😊
Hallo Habby,
vielen Dank für dein ausführlichen Test der zu meiner heutigen Kaufentscheidung und Bestellung für den Niro PHEV beigetragen hat!
Hallo Habby, Danke für deine Meinung zur Hybrid bzw.Plug-In Hybrid, endlich mal Jemand der sachlich die Sichtweise der unterschiedlichen Antriebskonzepte darstellt. Man kann sich die Kommentare in E-Kanälen oder bei Teslajüngern ja kaum noch nachvollziehbar anhören, warum gerade die selbsternannten Retter der Umwelt so vehement gegen Hybrid wettern. Obwohl ich auch wie Du, der Meinung bin wenn alle Autos innerorts auf 60km nur noch 1,6Liter verbrauchen würden, wäre die Luft in unseren Städten wesentlich sauberer. Bei deinem Bericht habe ich noch den Hinweis auf die 7 Jahre Garantie bei KIA vermisst, das ist auch noch ein Argument an unsere sog. Premium Hersteller, bei Mercedes kostet so eine Garantiezeit mehrere Tausend Euro.
Ich hoffe das es bald mehr solche Überlegungen gibt im Sinne unserer Umwelt.
16:00 und deshalb den KIA Niro EV mit dem 64 kWh Akku kaufen und nicht die "ich will, aber kann nicht Fahrzeuge". Wer kauf dir in +5 Jahren dieses (Hybrid oder Plugin Hybrid) KFZ noch als Gebrauchtwagen ab, dass kommt zu den TCO in der Kalkulation als die große UNBEKANNTE noch hinzu.🤔😉
Hans Hennig Schwachsinn. Als wenn in 5+Jahren alle elektrisch fahren würden. Diese Autos sind für dienächsten 15-20 Jahre top. Und danach wahrscheinlich auch noch.
Peter Bischoff ok. deine Meinung. Aber verkaufe heute einen Euro 4/5 Diesel, dann siehst du es vielleicht ein wenig anders und es wird in Zukunft sicher schwieriger werden die "alten" Verbrenner zu verkaufen/los zu werden.
Wenigstens hat er nach 5 Jahren noch 2 Jahre Garantie.
@@hanshennig3955 ist ja wohl nen unterschied zu machen zwischen verbrennern die per dekret geächtet wurden und einem "Grünen" PHEV.
Tja, tolles Auto, wenn es denn funktioniert und KIA, bzw. die Werkstatt den/die Fehler im Griff hätte.
Ich habe den Niro PHEV letztes Jahr (03/2022) gekauft, bekam ihn dann (06/2022) erstmal aber ohne die EV- Funktion, die funktionierte nicht, erst nach 3 Monaten (09/2022), nachdem das Auto bei KIA in/bei Rüsselsheim war wurde der Fehler gefunden und repariert. Es funktionierte nun endlich auch das Laden und elektrisch Fahren.
Dann funktionierten auf einmal das Navi und der Tempomat nicht mehr richtig, CruiseControl zeigte die eingestellte Geschwindigkeit nicht mehr an, das Navi verlor immer wieder die Orientierung, trotz vollen LTE Empfang meinte lapidar: "Bitte orientieren Sie sich anhand der Karte". Kommt gut in fremder Umgebung/Stadt.
Dieses Jahr musste der erste Service zum Garantie Erhalt gemacht werden, also wurde mal eben ein Update aufgespielt.
Seit dem Update ist das Auto tot, es steht nun seit knapp 8 Wochen beim Händler der nicht mehr weiter weiß und hofft, dass KIA das Auto endlich abholt und in seinem Service Zentrum in Sachsen repariert.
Die Kommunikation ist zäh, offenbar auch zwischen KIA und dem Händler. Ein Trauerspiel.
Leihauto? Fehlanzeige, weil ich ja selbst zur Werkstatt fuhr, da greift die Mobilität Garantie nicht, und KIA ist nicht bereit mir ein Auto Leihweise zu stellen und die Kosten dafür zu übernehmen, auch die Werkstatt will dafür Geld sehen.
Ich hätte doch bei Toyota bleiben sollen, der PICNIC lief 22 Jahre ohne Probleme, ein Neuer (RAV4 PHEV) war mir aber zu groß.
Lange hatte ich recherchiert und mich dann für den Niro PHEV entschieden, weil er überall gelobt wurde, ist ja auch toll, wenn er denn funktioniert.
KIA, samt Werkstatt verscherzt es sich durch dies umprofessionelle Verhalten mehr und mehr!
Nicht wundern, wenn der Kunde dann in Zukunft keinen KIA mehr kauft.
Was mich wundert ist, dass meine Fehlerbeschreibung nirgend im Internet auftaucht, das kann doch kein Einzelfall sein.
Ich hoffe ihr verbreitet diese Info weiter und KIA steigt vom hohen Ross herab.
Ich verstehe echt nicht was einige Leute gegen SUV haben? Ich persönlich brauche 6,5 Liter während den letzten 30'000km, finde den CX-5 super praktisch. 👍 Mancher Kombi braucht mehr Diesel. Finde den Test und das Konzept des Niro sehr spannend! ✌🏻️
Was ich gegen SUVs habe? Sie gefallen mir nicht! Die hohe Bodenfreieit, grossen Dimensionen und am aller schlimsten die billig wirkenden, unlakierten Kunststoff-Beplankungen sind nicht mein Ding. Hohe Sitzposition mag ich auch nicht.
Verbrauch und Praktikabilität sind mir zwar nicht so wichtig, aber bei nem Kombi meist auch besser.
Aber das ist nur meine Meinung.
kein Auto für mich, ich will wählen können, wenn ich im Winter 3 km zum Brötchen holen fahre, will ich keinen Benziner hören, auch wenns etwas frisch ist. Der Outlander paßt da besser.
Ist das wirklich ein aktuelles Modell? Ich musste jetzt echt nochmal auf das Veröffentlichungsdatum vom Video schauen.
Brandaktuell.
Meine Meinung: Wer kann, soll voll elektrisch fahren. Wer's noch nicht kann, soll fahren was er hat und sobald es für ihn Sinn macht umstigen. Aber jetzt noch einen neuen Verbrenner kaufen, das würde ich im Leben nicht.
Skoda bringt den Vision X mit CNG und Mildhybrid raus. Wenn man dann noch Biogas tankt, ist dieses Fahrzeug für mich in der Nachhaltigkeit , Sauberkeit(und auch sonst) 1. Wahl
HKPflantz das dies eine Idee und keine ProduktVorstellung war,hast du mitbekommen?
Das ist Konkret, fragt sich nur wann!
Naja im Ankündigen war der VAG Konzern schon immer Klasse...........
Pflanzen brauchen CO2 um zu gedeihen. Warum pflanzen wir nicht einfach noch mehr Pflanzen an die Straßen, steigen um auf Gas statt Benzin und schenken uns den Akku-Betrieb, der erst nach ca. 120TKM einen CO2 Vorteil zum Diesel oder Gasbetrieb hat? Der AKKU sollte beim Plug in Hyb den Kat vorheizen, damit beim Anspringen des Verbrenners gleich Reinigung erfolgt. Mir gefällt, daß Volvo u Mercedes den Plug in Hyb auch mit Diesel anbieten. - Wirtschftlich lohnt sich derzeit ein Plug in Hyb bei keinem Hersteller, selbst mit Förderung.
Niemand sagt, man solle den Pflanzen kein CO2 gönnen. Das einzige Problem; Wir setzen durch die Verbrennung von Öl, mehr CO2 frei, als dies für die Erhaltung unseres Lebensraums sinnvoll ist.
Das Grundproblem ist die Ressourcen-Verschwendung.
Schade, interessantes Auto! Aber wenn man nicht mal die 58 km rein elektrisch fahren kann, dass Automatikgetriebe nicht so überzeugen kann. Dann noch fast 40t€uro. Da ist ein Golf GTE/A3 E-Tron die bessere Wahl (ohne SUV Geplänkel) und man kann darüber bestimmen wie man fährt (rein elektrisch. :)
Beetle 707
Man kann es schon beeinflussen. Ohne Heizung z. B. fährt er rein elektrisch. Bei starker Beschleunigung hilft der Benziner aber zusätzlich. Das lässt sich nur mit einem sensiblen Gasfuss beeinflussen...
Cooles Video. Danke für den Einblich vom Kia Niro - P-i-Hybrid
Sehr gute Infos, Top. Danke das du darauf hinweist, das man mal nicht immer nur dagegen ist und sich auf die Technik einlässt. Klar passt diese Antriebsart nicht für jeden, für uns passt es, wir fahren täglich um die 30km und diese in 3 - 5km Stücken, da ist dieses Konzept sehr passend.
Da finde ich meinen Mini Countryman SE dann doch um einiges besser, ok, der kostet auch etwas mehr, hab aber auch die Kontrolle über den Antrieb. Der Sinn ist doch bei Kurzstrecke das man den Motor schonen kann und der nicht immer im Kaltlauf verschleißt.
Beim Mini geht die Heizung auch elektrisch, aber das kostet dann natürlich viel Energie bei Wohlfühltemperatur.
Zum Mini hab ich einige Videos gemacht, wie weit man im Winter elektrisch kommt, über den Verbrauch, Kostenberechnung usw, einfach auf meinen Kanal mal stöbern, wen das interessiert!
Mal wieder sehr interessantes Video, wenn sogar ich das schaue, der zu eben dieser Klientel gehört, der weder Hybrids oder SUV (oder Crossover) mag. Den Verbrenner immer wieder mal einzuschalten halt ich für besser. Denn dass ein Verbenner Kaltstartfest ist glaube ich nicht.
Angeblich braucht es nicht einmal mehr einfahren. Die Fertigungstoleranzen hat man wohl im Griff.
Hab ich auch gehört, glaub es aber trozdem nicht.
7 oder 8 Mal Werbung? Dann würde ich es zukünftig bei dir lieber wegblocken anstatt weiterhin anzugucken...
Eigentlich sollte es keine Werbeunterbrechung geben...mal schauen was da eingestellt ist.
Herr Habby warum gibbet eigentlich die wunderschönen Aufnahmen von früher (mit Drohne?) nicht mehr.Bei den ersten bzw früheren Videos gabs immer schon fast minutenlange Aufnahmen vom Auto bevor du losgelegt hast.War das zuviel Arbeit oder wurde es kritisiert oder wie oder was;) lg Mona
Zum einen ist es derzeit Winter, es ist kalt. Es regnet oft. Kein Drohnen-Wetter. Dann ist die Zeit im Winter beschränkt, weil es früh dunkel wird und - ja - es zeigt sich, je früher die Moderation anfängt, desto eher bleiben die Zuschauer. Zu lange Mood-Strecken führen zu mehr Abbrüchen...
... Und weil die Drohnen gern mal im Baum gelandet sind !!
😉😂
In diesem Sinne:
Danke für eure Outtakes !! 😁
Tolles Video. Wer echt nur 30 km zur Arbeit hat ist mit den Wagen durchaus gut bedient. Und schön, dass du den pseudoreligiösen Ansatz der (Tesla-) Elektroauto Jünger außen vor gelassen hast. Auch das E-Auto bzw. die Batterie hat gewaltige Nachteile für die Umwelt. Und egal für was man den Planeten umgräbt, es macht einen nicht zum besseren Menschen.
Hallo Habby,
der Aufpreis zum Hybrid von 7000 € ist einfach zu hoch, die holt man nie mehr rein. Mich interessiert in erster Linie, was aus der Geldbörse verschwinden, was hinten rauskommt ist für mich kein Kaufargument.
Grüße und Daumen hoch
Josef
Moin! Zu aller erst muss ich sagen, dass ich deinen Kanal mit viel Freude und Interesse verfolge. Dann möchte ich sagen, dass meine Frau und ich uns bewusst für einen Plug-in-Hybrid entschieden haben. Meine Frau, die das Auto auf dem täglichen Weg zur Arbeit nutzt fährt so jeden Tag rein elektrisch mit dem Auto zur Arbeit und zurück. Auch der Weg zum Einkaufen und zur Familie wird so rein elektrisch abgedeckt. Gehen wir dann Mal auf längere Strecken (so alle 2 Monate) läuft der Wagen im Hybrid-Modus sogar Recht sparsam. Für meine Familie und mich ist es das optimale Auto! LG aus HH und mach weiter so.
PS: wir sind auf den Mazda MX30 Plug-in-Hybrid gespannt!
Würzburg. Heimat...
Gewohnt souveränes video von Habby, danke dafür. Auch wenn du ein paar kritische Dinge ansprichst, ist das Prinzip des PlugIn für mich und meine Ansprüche, bzw. Möglichenkeiten (selber "tanken") ein gutes. Was mir aber überhaupt nicht gefällt ist die nervöse Anzeige des Energieflusses im linken Rundinstrument. Das ist mir einfach zu unruhig, lenkt ab, dort ist ständig Bewegung. Da finde ich den normalen Drehzahlmesser eines BMW 225e wesentlich entspannter.
Hilfe, ich kann mich nicht entscheiden.Kia E-Niro oder Kia Niro Plug in Hybrid.Hat jemand schon Erfahrungswerte?Antrieb, Wintertauglichkeit,Zukunft????
Ich finden einen PHEV toll und den Niro sehr gelungen!
Dein Video hat mich aber etwas verwirrt, insbesondere der “Kontrollverlust“ von EV- / HEV-Modus.
Ich möchte doch selber entscheiden, wann ich
Ich bin sehr dafür, dass sich jeder die Öko-Correctness berechnet! Mir ist dies persönlich viel wichtiger als tiefste TCO!
In diesem Sinne freue ich mich persönlich sehr auf die geplante längere Probefahrt mit dem Niro PHEV über Auffahrt! Grüsse aus der Schweiz!
Guter Kommentar zum Auto. Ergänzend möchte ich hinzufügen, dass, sobald die Heizung ausgeschaltet ist, das Auto bis 120 km/h rein elektrisch fährt, ohne den Verbrenner zuzuschalten. Zumindest macht meiner das so.
Ich hatte im Dez. 17 das Vergnügen den gleichen Kia (Modell 2017) für 24 Stunden Probefahren zu dürfen. Hat mir insg. super gefallen das Auto. Was man im Film noch hätte erwähnen können: der Vmax von nur 140 km/h, die Möglichkeit eine AHK dazu bestellen zu können und das vorausschauende Navi, was einem Hinweise und Tipps zu noch mehr Rekuperation gibt, z.B: wenn du 100m weiter vorne abbiegen willst (Aufforderung den Fuss vom Gas zu nehmen, um dann punktgenau die passende Geschwindigkeit zum Abbiegen zu haben).
Abgeschreckt hat mich aber damals der Preis für den Spirit für 42.000 Euronen und keinerlei Entgegenkommen des Händlers. Schade!
Was mich an dem Auto störte war der Kofferraum. Wenn die Rücksitze umgelegt werden bilden die Lehnen eine Stufe, nichts mit ebenen Ladeboden. Auch die zum Ladeboden erhöhte Ladekante fand ich nicht so gut. Auch hätte ich die Größe vom Kofferraum 15cm länger gebraucht. Aber sonst, auch von der Innenausstattung her, ein schönes Auto.
Ich hatte früher schon einige Kia's gehabt und war immer damit zufrieden gewesen. Sie haben einfach ihren Zweck erfüllt und waren immer zuverlässig. Das wird bei dem Auto nicht viel anders sein. Wichtig ist ob das Auto zu einem passt.
Großes Lob für Habby für seine fundierten, tollen Beiträge.
ich habe selbst den ioniq phev (prinzipiell gleich dem Niro) und bin sehr begeistert davon. bei einem durschnittsverbrauch in den letzten 8t km liegt bei 2,4l. wobei ich bei höher 10 grad unter 1l bin. der Vorteil vom ioniq ist, dass es kein suv ist und einen viel besseren cw wert hat. mein fahrprofil liegt zu 70% unter 60km täglich, von daher macht das Auto für mich sehr viel sinn.
Sympathisch wie immer ihr zwei!
Ein Video ueber ein Brennstoffzellenfahrzeug waere super - evtl den GLC-F-CELL und bei der Gelegenheit koennt ihr Mercedes mal fragen wieso sie die Markteinfuehrung immer wieder verschieben. Eine Kleinserie die nur "ums Werk" faehrt bringt nicht wirklich viel,
Mich würde mal generell interessieren ob es über die Lebensdauer der Batterien schon was zu sagen gibt. Was Ersatz Batterien kosten. Was machen wir mit den Altbatterien. Ich steh der E-Technik sehr offen gegenüber & sie fasziniert mich auch. Aber es gibt schon noch ein Igel offene Fragen.
Frage wenn ich 57 Panellen 9,8Kw an Solarstrom habe , und bekomme durch eigen Nutzung 16cent dann müsste es sich eher lohnen oder? ( Plug In allg. )
Was eher kaufen. Ford Kuga Phev oder Kia Niro Phev?
Kia
Ich mag deine Videos sehr. Aber ich finde deutsche Autos wesentlich interessanter als die Asiaten
90% von Video sehen wir diese rote Mann WO Ist Auto
Auto ist um roten Mann herum. Musst du zuhören.
@@AUTOHUBde
Ha,ha,ha.
Witzig.
Ich finde ja wenn Plugin, dann sollte man auch x KM ganz ohne Motor fahren können. Und kein Allrad? Würde sich ein Hybrid nicht anbieten vorne die Reifen mit dem normalen Motor und hinten mit dem Elektromotor pro Rad anzutreiben? Dann würde es sinn machen den normalen Motor mitlaufen zu lassen. Nur so eine Idee...
So macht es zum Beispiel der BMW 225XE. Die Umsetzung von KIA/Hyundai ist vor allem eines; günstig!
Wobei ich mir da die Frage stelle, ob so ein System nur als Anfahrhilfe bei rutschigen Bedingungen geeignet ist oder ob man damit auch richtig "arbeiten" kann? (Geländefahrten ect, also Dauerbelastung)
Das können nicht einmal 90% der SUVs
Ich denke mal jeder Antrieb hinten ist für ein Geländewagen besser als kein Antrieb und theoretisch - je nach dem - müsste der Elektroantrieb sogar mehr Kraft haben als ein normaler. Ideal wäre vielleicht sogar ein individueller Motor für jeden Reifen, der je nach Gelände den jeweiligen Reifen unterschiedlich stark antreiben kann.
Das wäre eine Idee, meine Frage geht aber eher in die Richtung, ob genügend Strom nachgeliefert werden kann, um das im Dauereinsatz zu realisieren oder ob man dann nur eine Anfahrhilfe hat, die sich gleich danach wieder abschaltet.
Hallo Habby, vielen Dank für das tolle Video. Ich hätte folgende Frage: Ist die Farbe wirklich Graphit Metallic, wie in der Beschreibung im Video angegeben? Kommt mir etwas hell vor, eher wie Metal Stream Metallic... oder habt Ihr die Helligkeit im Video nachbearbeitet ;-) ? Viele Grüße und weiter so!
Du fragst mich Sachen ;)
Brumbrum Test mit Teletubby sollte das hier heißen! Wenn du das hier kurz und schonend für deine Ohren und Gehirn zusammen fassen willst, einfach auf die Kia Seite und Specs. herunterladen, hier erfährst du nix mehr als da drinnen bereits steht. Eine stets nervende Zeitverschwendung hier...
Wer zwingt dich denn?
Na so ein Zufall aber auch :D
Kia bezeichnet den Wagen einfach nur als Crossover. Direkt als SUV benennen sie ihn eigentlich nicht.
Der Plug-In eine spezielle Art für den speziellen Einsatz, so wie es auch der Diesel oder der reine Elektro Antrieb ist. Es gibt kein generelles richtig oder falsch, sondern nur das passende für den eigenen Einsatzzweck. Und da hat man eben einen Pool an verschiedenen Möglichkeiten, aus denen man sich das geeignete aussuchen kann.
Wann der Wagen den Benziner anwirft, liegt immer an den Umständen. Wie machen andere Plug-In Hybride das denn im Winter bei Minus Graden? Der Fahrer will sicherlich nicht frieren und irgendwo muss die Wärme her kommen.
Ich merke es bei meinem Niro (HEV) ja auch, sobald es wärmer wird, läuft der Benziner weniger oft mit. Beim Plug-IN sollte das noch mehr ausmachen als beim normalen Hybrid. Das echte Potential erlebt man erst, wenn die Bedingungen (hauptsächlich Temperaturen) stimmen, denn wenn es richtig kalt ist - wie kürzlich 2 stellig Minus - kühlt es auch schneller wieder ab und der Benziner muss öfter laufen.
Die Fuß-Handbremse fand ich zu Beginn auch merkwürdig und habe sie auch manchmal vergessen zu lösen, aber mit der Zeit gewöhnt man sich daran. Für Menschen die auf einen Automatik angewiesen sind, weil sie z.B. kein linkes Bein haben oder es nicht richtig einsetzen können, ist das natürlich ein Problem und auch schade, dass sich Kia damit diesen möglichen Kunden verschließt.
Die Lordosenunterstützung, Sitzlüftung und Sitzheizung hinten sind nicht Serie. Dafür muss man die Ledersitze (Kia spricht von Ledernachbildung) in der Preisliste ankreuzen und dazu noch das Technikpaket. Macht rund 2tsd Euro extra.
Interessant, dass ihr im Video beim gerade aus fahren auch ganz leicht nach links lenken müsst. Das ist bei meinem auch so und irgendwie generell bei den Kia die ich in letzter Zeit gefahren bin "Standard". Da sind wir noch nicht dahinter gekommen, warum das so ist.
Preis ist wie immer so eine Sache. Für den Plug-IN müsste es auch die "Elektro"-Prämie geben, was den Preis etwas nach unten drückt?
Die Versicherungseinstufung - vor allem Vollkasko - ist für den Wagen recht happig, das sollte man in seiner Kostenrechnung auch mit bedenken.
..Crossover mit SUV-Genen...lautet der PR-Titel von KIA..
Ok, in den Pressemitteilungen? In der Preisliste, Prospekt und auf der Internetseite wird das so nicht kommuniziert. Da gibt es wohl intern auch unterschiedliche Auffassungen :)
Ach und das furchtbare Kofferraumrollo hättest Du ruhig erwähnen können ^^ Das ist richtig nervig.
..auf der Presseseite. Stimmt. Auf der normalen Seite kein Wort mehr. Mir fiel es bei Kollegen auf und auf der Presse-Seite.
also in den Erklärungen wann denn nun der eMotor oder der Verbrenner der Antreibende ist (so um 07:20 - 08:10 rum) verwechseln sie schonmal die beiden Antriebe ;-)
Wo genau?
im schönen Würzburg 👍🏻
Wartet doch auf den Niro EV zum testen. Der wird einen 64kWh Akku haben und 350-450km realistische Reichweite haben. 100kW Schnelladung für Langstrecken inklusive. Dann erübrigt sich für viele die Frage ob Plugin oder reiner BEV. Und mit der Schneckenladung der Hybride die Schnelllader beim Ikea blockieren finden viele BEV Fahrer auch nicht lustig. Das wird in Zukunft sicher noch ein richtig heißes Thema werden!
..mich nervt dieses Gehabe von BEV Fahrern, wenn sie denken, sie wären moralisch besser als PHEV-Besitzer und daher dürfen diese nicht die gleiche Infrastruktur nutzen. Damit tun sich BEV-Fahrer keinen Gefallen...
Um das gehts ja nicht, es geht darum, an Schnelladern so langsam zu laden und ein BEV Fahrer ist vielleicht auf der Durchreise und muss stundenlang auf die Schnellademöglichkeit warten. Man sollte dann eben eine der vielem 11kW Ladesäule suchen. Oder es wird endlich eine Infrastruktur aufgebaut wie sie bei Tesla zu sehen gibt, also 6 Säulen aufwärts. Mir persönlich würden im Moment ja schon 2-3 Lademöglichkeiten reichen. An den meisten Schnelladesäulen kann immer nur einer laden und der zweite kann zwar anstecken, muss aber warten bis der erste fertig ist. Ich hoffe das ändert sich in den nächsten Jahren. Ionity scheint ja nun auf den europäischen Autobahnen immer 4-6 Säulen zu errichten, von da her hab ich ja Hoffnung.
Technik super erklärt.
Der Kia verwendet doch die selbe Plattform wie der IONIQ PHEV. Bin ich schon gefahren und weis dass er garnicht elektrisch heizen kann von daher muss er den Benziner laufen lassen wenn geheizt werden soll, ganz einfach!
Sag ich doch.
Autohub nee Sie sagen er würde "sonst mehr Strom zum heizen brauchen" das ist aber ziemlich sicher nicht wahr weil dieser Antriebsstrang von Hyundai/Kia das nicht kann. Hat keine elektrische Heizung! Oder wissen Sie es denn anders?
Der Mercedes B 250e plug in kostet nicht mehr, ist aber um Welten besser.
ist das so und wenn, warum?
Der Rentnerwagen kostet NACKT etwa soviel wie der KIA in VOLLAUSTATTUNG, also bitte nicht Äpfel mit Birnen...
Persönliches TCO, A der Wagen würde die 7000€ nie mals wieder einfahren da der Verbrenner bei mir eh ständig anspringen würde. B wüsste ich nicht wo ich den Karren laden sollte. Gesellschaftliches TCO, Ich weiß nicht ob es ausreichen würde wenn sagen wir mal 80% aller privaten PKW dank Hybridtechnik einen Verbrauch von ca. 6-7 Litern hätten, es mag besser als nichts sein aber die Umwelt rettet man so nicht. Es mag zwar so sein das Ressourcen einerseits eingespart werden, andererseits an anderer Stelle aber extrem verstärkt abgebaut werden. Die Rede ist von seltenen Erden und Metallen, bei deren Förderung massive Umweltschäden verursacht werden. Dies geschied dann meist in recht armen Ländern die es schon schwer genug haben. Dort gibt dann auch oft keinerlei arbeitsschutzrechtliche Bestimmungen oder gar Umweltschutz beim Abbau dieser Ressourcen. Das Problem ist die Automobilität in diesem gigantischen Umfang ansich, egal was man tut im besten Fall lässt sich die Umwelt an einer Stelle lediglich etwas entlasten.Selbst rein elektrische Mobilität würde massive Belstung und Altlasten mit sich bringen halt nur an anderer Stelle.Man sieht es ja heutzutage bereits am Elektroschrott der in einigen armen Ländern auf umweltschädliche und gesundheitsschädliche weise ich nenne es mal recycelt wird.Ich will nicht wissen wie das dann erst aussieht wenn der Großteil der Automobilität dann voll elektrisch ist, vor allem will ich nicht wissen was dann elektronische Geräte kosten die ja bei ihrer Herstellung die gleichen Rohstoffe benötigen! Wir reden hier ja nicht über tausende Elektrofahrzeuge sondern irgendwann über miliarden. Mir geht es eigentlich nur darum zu erklären warum ich E-Mobilität nicht für komplett grün halte, sie mag der Verbrennertechnik einiges voraus haben wird aber zu neuen Problemen führen. Wenn wir wirklich was für die Umwelt tun wollen müssen wir uns zurück in die Steinzeit versetzen. Da von werden zwar nur 20% der Menschen was haben denn der Rest verhungert, aber die Umwelt wird sich freuen!
Ist kein SUV und nennt sich Crossover.
Wie gesagt, in der Presseabteilung spricht man von SUV-Genen und Kollegen bezeichnen ihn als SUV. Deswegen der Exkurs.
Hast du den neuen VW Touareg als "Kaufberatung" geplant?
Nope. Da sollte es genug „Kollegen“ geben die das machen...
Schade, hätte es aber gern bei dir gesehen :-/ Aber danke für die Antwort.
Moin Habby,
Nun ich hab da mal ne Frage die du mir vielleicht sogar beantworten kannst.
Wären Plug In Hybrid Fahrzeuge mit Diesel Antrieb nicht noch effizienter als mit Benzin?
Sicher. Aber auch noch teurer. Aber Mercedes wird das jetzt anbieten.
Ist das nicht eine noch kleinere Nische als der Plug-In Benziner? Den Diesel kauft man in der Regel zum viel fahren auf der Langstrecke. Ob sich da die Nachteile wirklich lohnen?
Denk mal an die Fahrverbots-Zonen, in denen möglicherweise nur noch elektrisch gefahren werden kann. Es ist kompliziert :)
Das wird kompliziert, ja, da es keine Garantie gibt, dass ein HEV, PHEV (egal ob Benzin, Diesel oder Gas) dann genau dort auch wirklich elektrisch fährt.
Das kommt dazu...
Von vorn gesehen ähnelt das Auto meinen Dacia-Lodgy, der aber bessere Werte bei Beschleunigung und Vmax trotz weniger "PS" hat. Auch beim Innenraum verliert der Kia deutlich gegenüber dem Dacia-Lodgy, der bei umgeklappten Rücksitzen etwa 2.400 Liter Stauraum bietet. Ob der Mehrpreis von über 20.000 Euro je durch den geringeren Benzinverbrauch/Wartungskosten ausgeglichen werden kann, möchte ich zu bezweifeln.
Insgesamt ein "bemühter" Test von Habby, aber überzeugen kann mich dieser Kia nicht.
Habe den Niro vor 1Jahr am Bodensee gesehen und stand auf der Straße wie ein kleiner Junge.Mir war dieser Kia unbekannt und er wirkte, als wolle er anders sein,nur das Konzept verstand ich nicht,ein SUV kam mir aber nicht in den Sinn.
Ich dachte nur, wieso lässt man Dach nicht weiter laufen und Fahrzeug insgesamt 10-15cm plus und man hat ein hübschen cross-kombi a la subaru.
Plug in oder e-mobil mit range extender wäre der Übergang ins e-Zeitalter, meiner Meinung nach.
Zumindest für mich als Pendler sehr interessant.
Leider sind die Preise hoch und erneuerbare Energie erzeuge ich auch nicht daheim.
Ansonsten ist die Ladezeit beim Niro ein Witz zummal viele Ladestation nach Zeit berechnen und nicht nach Verbrauch!!!!sprich solch ein plug in kann auch richtig teuer werden.
Ansonsten ja 7000€mehr,aber dafür noch Förderfähig.
Das traurige ist, dass Leute den kaufen weil er vermeintlich "grün und umweltfreundlich" ist, dabei ist genau das Gegenteil der Fall. Leider hat der Motor als Direkteinspritzer ohne Filter einen enormen Schadstoffausstoß, im ADAC Test einen Partikelausstoß von 21,27522 10¹¹/km, mit den Werten wäre der als Diesel schon seit über 6 Jahren (!) verboten und hätte nicht mal die grüne Plakette. Benziner waren nur bisher völlig unabhängig von den Werten davon ausgenommen. Die Gesetze für Benziner werden aber jetzt schon schrittweise angepasst, darum so zukunftssicher wie ein uralter Diesel ohne Partikelfilter.
Von EU 6c, geschweige denn Eu 6d weit entfernt, ab 1. September (also in weniger als einem halben Jahr) können die EU-weit überhaupt nicht mehr zugelassen werden. Dementsprechend bekommen die alle vor diesem Datum noch einen Partikelfilter.
Also wer jetzt noch einen ohne kauft macht den Fehlkauf seines Lebens. Aber das wird alles systematisch totgeschwiegen, damit jetzt alle noch fleißig Abwrackkandidaten für morgen kaufen und dann bald wieder ein neues Auto kaufen müssen.
Partikelausstoß in welcher Größe?
Es ist ein nerviger Hype um Feinstaub und Partikelgrößen. Bis vor kurzen hat es absolut niemanden interessiert. Der Gesetzgeber wollte nur CO2 in den Griff bekommen, die Kunden waren froh über sparsame Autos und nun sind es nicht mehr CO2, sondern NOx und Partikel-Emissionen. Basierend auf einer Hysterie die von einem korrupten Verein ausgeht ... ich weiß nicht.
Geht's noch? Schalt dein Hirn ein, bevor du solchen Unsinn von dir gibst. Unsub. Seit über 6 Jahren gibt es für Diesel schon diese Partikelgrenzwerte. Schon seit über 6 Jahren haben alle Diesel Partikelfilter. Seit über 6 Jahren! Schon mal etwas davon gehört!? Und was denkst du warum? Schon mal auf den Gedanken gekommen, dass wegen dem Dreck viele Menschen tatsächlich Krebs bekommen und sterben und das nicht nur ein "Hype" eines "korrupten Vereins" ist?
Aber Benziner waren (dank Protektionismus) bisher komplett davon ausgenommen, obwohl deren Partikel noch schlimmer (ist ganz simpel, andere Partikelgröße, nicht schwer zu verstehen) sind.
Aber Hauptsache du gibst hier den üblichen Stammtisch-Populismus von dir um dich beliebt zu machen a la "Schadstoffausstoß ist doch egal, damit will man uns nur ärgern"...
Armselig. Mit deinem Job hast du die Verantwortung Autokäufer über solche Dinge aufuklären. Stattdessen vertuschst du, dass sie die nächste Umweltplakette nicht mehr bekommen werden und stellst eine Quelle von qualvollen tödlichen Krankheiten als "Hype eines korrupten Vereins" da, der niemanden interessieren sollte.
Denk mal darüber nach...
Und plötzliche drehen alle durch...
Noch was anderes, zeig mir einfach nur einen Toten, nur einen, Aufgrund von Diesel-/Benziner-Emissionen. Seit Jahrzehnten sinkt die Abgasbelastung durch moderne Abgasnachbehandlungen. Und jetzt gibt es die DUH und alle drehen durch...
Zitat "Seit Jahrzehnten sinkt die Abgasbelastung durch moderne Abgasnachbehandlungen."
Dann erklär doch mal was in den letzten 20 Jahren gesunken ist. Die Diesel haben ein Partikelfilter gegen den Partikelausstoß bekommen. Damals haben sich auch alle darüber aufgeregt was das für ein Unsinn sein. Und jetzt verhältst du dich in Sachen Benziner wenn es um exakt den selben, über 6 Jahre alten Grenzwert (und nicht irgendeinen neuen Hype) geht genau gleich, aber verwendest das gleichzeitig als Argument, dass es jetzt ja so viel besser ist. Und sonst, was ist außer den weggefilterten Partikeln bei den Dieseln denn gesunken? Erklär das doch, anstatt einfach eine Behauptung aufzustellen. Vor 20 Jahren waren die meisten Benziner noch Saugrohreinspritzer. Heute sind fast alles Direkteinspritzer mit viel höherem Partikelausstoß und oft auch NoX Ausstoß. Die Schadstoffbelastung von Benzinern ist also stark angestiegen. Und die haben eben auch keinerlei "modernen Abgasnachbehandlungen". Die bekommen sie aber schon bald, schon im nächsten halben Jahr, weil EU-weit ab 1. September Autos ohne EU 6b überhaupt nicht mehr zugelassen werden können.
Ich werde solche Menschen nie verstehen, kein Wissen über einfache Fakten, aber eine felsenfeste Meinung haben...
Moin Habby, ich darf dich ja so nennen du weißt schon warum.
Also : jetzt wollen wir mal deine Sonntagsrede ein bisschen auseinandernehmen. Hybride und Plug-in Hybride können auch nur eine kleine Zwischenstation sein, und vertuschen eigentlich das wirkliche Problem ! Oder glaubt etwa nur ein einziger hier, wenn ab morgen, und von jetzt auf gleich alle Elektrisch unterwegs sind, wir sollen es ja alle sein unsere Umwelt damit entlasten ? Im Gegenteil es wird dann richtig Übel, außer bei denen der Strom halt nur aus der Steckdose kommt. Und jetzt nicht auf Alternative Stromherstellung herumreiten, Wenn alle sofort umsteigen, würden Alternative den Strombedarf nicht mal im Promillebereich decken. Also wir haben als Kunden und Verbraucher die Macht, und damit haben wir es in der Hand die Dinge zu ändern, und wie Habby betont unseren Kindern eine vernünftige saubere Welt zu hinterlassen.
Es gab eine Zeit als der Verbrenner von heute die Welt veränderte, und das wird mit Strom nicht zu schaffen sein.
Von den Batterien wollen wir erst gar nicht anfangen, sehr saubere Produktion alles. Es bleibt also nur der Wasserstoffantrieb, den der kann alles das leisten was wir uns für die Zukunft wünschen. Es liegt an uns die Hersteller und alle auch Politischen Entscheidungsträger in diese Richtung zu treiben, und diesen Antrieb nachzufragen immer und immer wieder. Warum überlassen wir unsere Welt eigentlich immer den anderen, die für uns entscheiden wollen..
Alles andere wäre Augenwischerei und vertuschen von Wahrheiten.
Das ist das ewig gleiche rumgemäkel. Es werden nie alle zu gleichen Zeit umsteigen. Damit ist alles gesagt. Es gibt kein schwarz/weiß.
Die Antwort ist aber wenig befriedigend.Und schon gar nicht ist es rumgemäkel, sondern nur tiefer gedacht. Sollen wir nun alle auf E-Antriebe umsteigen oder nicht ist jetzt die Frage. Und wenn die dann mit einem JA beantwortet wird, von jedem und allen mit denen man spricht, was ist dann war meine Frage. Es glaubt doch wohl keiner das Elektrisch sauberer ist im Vergleich. Der E-Antrieb ist meiner Meinung nach trotz aller Werbung für ihn nicht genug durchdacht, ( Stromerzeugung, Batterieherstellung usw. usw.) und nicht der Weisheit letzter Schluss. Weitere Fehler sollten wir nicht machen unseren Kindern zuliebe.
Umsteigen, ja. Aber eben Schritt für Schritt.
Ist schon Ok. Für mich aber keine Alternative, auch als Kurzstreckenfahrer und nur ab und zu mal im Urlaub mit richtig Strecke warte ich lieber auf andere Alternative Antriebe, und fahre bis dahin meinen 8 Zyl. weiter.
Ich glaube das die, die jetzt umsteigen in ein paar Jahren wieder umsteigen wollen oder müssen. Ist ja vielleicht auch so gewollt.
Kia hat nie behauptet das ein SUV ist! Sondern ein Crossover!
Dislike für Disinformation!
PS: Abspecken wäre mal keine schlechte Empfehlung dann schnauft man nicht so ins Mikro weil man außer puste ist!
Es steht in der KIA Pressemeldung und wurde bereits auch hier besprochen. Doppel-Dislike für dumme Kommentarschreiber.