Kalo gw persetan sih sama jumlah silinder. Moge tetaplah moge. Mau 2 silinder bahkan 1 silinder sekalipun kalo cc nya d atas 500cc ya tetap moge. Daripada yg ngaku moge 4 silinder tapi akselerasi loyo.
Pakai er6f dr th 2018 sampai 2024 ini dengan set up ban depan 130 belakang 200 1. Masih jd perhatian orang pas naik motornya 2. Torsinya itu yg menyenangkan utk sprint, digas langsung jambak😍 3. Perawatan fast moving murah seperti motor 250cc, kampas murah oli murah cuma 1,8 liter. 4. Bensin termasuk irit mirip motor 250 cc 5. Parkir VIP masuk lobby mall, ga ngerasain capek jalan di mall2 besar krn parkiran motor di pisah jauh bgt dr mallnya 6. Hawa mesin ga sepanas motor eropa 7. Dan yg paling luar biasa itu moge harganya murah bgt dibandingkan hal2 yg di dapat Saya punya jg motor eropa 2 silinder walaupun dr kebanggaan brandnya beda, tp dr segi perawatan dan kenyamanan beda amat jauh sekali lah sama er6 Masalah er6 itu biasa susah buka tutup bensin dan fuelpump, kalau fuelpump itu biasa cuma kotor aja, dan kalau masalah motor dibanding motor eropa, ya lebih bejibun kalau pakai motor eropa, saya akui mesin er6 itu bandel dan badak juga. Yang paling bikin saya jengkel pakai er6 itu kalau pas isi bensin tutup bensinnya seret🤣
@@yusufadhietya8023 akselerasi sama aja, utk look tanpa mikir panjang saya lebih pilih yg er6f alasannya lebih enak dilihat krn gemuk dan sporty, apalagi ban belakang upgrade min 180, Speedo jg bagusan er6f. kalau yg er6n kaki2 upgrade besar ttp terlihat cungkring.
Suara moge sudah tertanam di otak semenjak kita masih kecil tiap dengar suara ciri khas 4 rasanya gimana gitu. Makanya zx 25 laris ya karena udh mewakili suara moge itu sendiri walau CC kecil dengan harga yang lebih ramah.
mantan pemakai ER6N 5 tahun dari 2016 dipake harian,motor enak banget,tenaga ngisi terus,perawatan murah,hanya semakin tua kayanya badan udh ga terlalu mampu bawa 210kg 😅🤣
210kg udah gitu tenaganya juga liat mengingat CC-nya juga gede dan cuma 2piston torsi yang di hasilkan pun juga bukan maen kalau orang yang baru mekek auto kaget gara" tenaganya di putaran bawah yang gede banget😂
Gamau coba beralih ke versi lebih segernya alias z650 om? Bobot jauh lebih ringan, feel handlingnya agak mirip 250 2cyl ga bikin cape tapi tenaganya nampoll khas 650nya kawasaki😁
ER6 didunia motor produksi: kalah saing sementara itu dibelahan bumi yang lain.... ER6 di Isle of Man TT kelas Supertwin: panen podium dari 2012 - 2022 terus ada saudara dari Italia namanya Paton S1R pake mesin ER6/Z650 dan sampe skrg podium mulu di ajang Isle of Man TT sama Road Race Irlandia
Mantan user er6n hadir. Beli dari baru, pakai 2 tahun sampai 2015. Enak kok. Tenaga badak. Buka dikit jos. Jok empuk. Bisa parkir di lobi mall. Kekurangannya kalo macet hawa panas mesinnya ngganggu. Kalo pake celana pendek dijamin bulu kaki mateng 😅.
Pernah pake ER6N buat belajaran moge sebelum naik kelas ke 800 & 1000cc. So far ER6N enak buat harian. Perawatannya juga ga mahal. Cuma hati-hati aja karena tangki nya rentan berkarat & ngefek ke Fuel Pump dll.
Kalo saya ga suka er6 karna konfigurasinya masih 180⁰ aja.. jadi plek ketiplek suara 250cc 2silinder.. andaikan kek r7 yg udah crossplane mesih bisa di perhitungkan🤤
Baru meminang motor ini 2minggu yg lalu.. First impresion sih 1. Jambakan nya emank ajib 2. Buat touring rekomen krn pas posisi riding nya 3. Konsumsi nya kl jalan lancar kemaren coba di pantura bisa tembus 28km/ltr pake pertamax kalah ninja 2tak buat touring ini mah.. Bad Impression 1. Berat nya yg bisa 200kg buat yg badan kecil harus latihan beban kayanya 2. Engine brake nya sampe gigi 3 kuat sekali bikin pegel bahu kl macet2an 3. Kl bawa macet pake turbo kipas radiator lebih sering nyala nya..krn pert turbo lebih panas 4. Buat pengalaman jika ambil seken er6 series yg khususnya kilometer rendah..cek suhu dulu ya..pastikan normal,kemaren ambil yg masih rendah malah overheat mesin nya..krn jarang dipake l dan coolant nya campur air sabun (ada2 aja..😮) terakhir ada pembongkaran di head cyl ada indikasi kebocoran gasket head
Saya bang yg motor er6 motor impian , karena suaranya ngebass dan adem ,untuk perawatan serasa punya motor ninja ,R25 dkk ,, dan bisa parkir di senci dong dari pada zx25r ga dapet parkir prioritas moge sound sistem
Motor idaman untuk naik kelas, sementara masih pakai Cb150R old, kalau up pengen ke MT25 Old atau Er6N ini, karena basicnya suka sama motor naked, masalah jumlah silinder bodo amat. penting bisa kencang pas tanjakan, ixixixixi
Gw pribadi wishlist banget ama er-6. Ini tuh kayak motor paling komplit buat yang ga terlalu banyak selera. Moge iya, suara oke 2 silinder aja udah enak di kuping, kenceng pasti lah. Dan naked buat dipake kayaknya lebih ga merepotkan kalo buat perawatan
Hati2 handlingnya susah plus berat,,kalo ga kuat tenaga kita, cornering/miring2 bisa kita yg mental dr motor saking gilanya power dan beratnya (Pengalaman kaki hampir putus dan hampir bikin orang meninggoy,pas nabrak)
Kadang w kesel ada org nyinyir sama zx25r diblg loyo bukan moge cuma menang 4 silinder,padahal yg nyinyir blm pernah nyoba apalagi pnya. Sejujurnya w pernah nyobain,tuh motor memang kenceng cuma torsi aja kurang diawal jdi lawak aja org2 yg blm pernah nyoba apalagi dibandingin sama moge2 500 up
@@BluescreenBro Drag sih gampang apalagi kalo treknya panjang, tinggal betot gas. Di sirkuit lain lagi ceritanya, keluar tikungan perlu torsi besar. Zx25 keteteran disitu.
Loyonya ya karena loyo diawal. Tapi emang kenceng kalo main diputaran atas dijalan lurusan panjang, tapi kan jalan di indo mayoritas gak gitu. Buat apa juga punya motor yg tarikan bawah loyo walau tarikan atas bertenaga? Apa lagi di jalan Indonesia yg mayoritas area berkelok dan banyak stop and go. Kecuali tujuannya buat sebagai prestise atau status aja itu motor. Paling itu fungsinya gak lebih, maen di track pasti yg ada dibully sama yg 2 silinder, karena spek track itu harus balance, tarikan bawah dan tarikan atas harus bertenaga. Juga ini motor harganya terlalu overprice menurutku, masa harganya beda dikit sama zx4rr. Sebenarnya sih untuk ini motor gak bersalah sih, kalo ada yg suka ya ayo. Tapi yg bikin motor ini namanya jelek ya juga karena faktor fans2 jamet yg mulai ngelirik motor ini dan banyak yg informasi gak akurat dan terlalu melebih2kan performa motor ini cuma karena hp-nya paling gede, tapi disaat bersamaan mereka gak ngerti apa itu torsi dan gak begitu paham performa motor keseluruhan.
Menurut temen gw yg pernah punya, susah dipake buat belok dan agak cape bawanya. sama engine brakenya keras ngehentak badan. Walau partnya masih gampang/konsumsi BBM so so.
Kalo ER6 keluar versi baru, dengan harga tetap murah, gw bakal beli sih. Dipake buat harian enak, macet2an, selap selip, tenaga besar, bbm tetap irit, perawatan mudah. Daripada maksa 4 silinder tp tenaga gitu2 aja, cm suara doang, punggung+tangan pegel
Kalau ane sih bodo amat mau cuma 2 silinder juga, yang penting cc gede 😅 Masih sebasis juga sama Versys 650, mungkin beda segmen aja sih. Jadi salah satu list motor impian juga sih kalau gk versys 650 ya ER6N, pas juga 2 silinder kalau buat touring.
3:40 yamaha R1 itu 4 silinder min.. moge yamaha yg 2 silinder itu R7.. Yamaha R7 penerus dri yamaha R6, minusnya jumlah silindernya kurang 2, tpi tetep dengan firing order crossPlane.. mirip seperti motor Moge Suzuki GSX-8R yg sama 700cc++ dan sama² crossPlane firing order..
Alhamdulillah sdh bisa minang ER6N 2nd user warna putih, secara the real moge ccnya 650cc walaupun masih 2 silinder tapi lebih besar daripada 250cc 4 silinder 🤭
@@xenovija8218 emang tipikal manusia sampah sering sewot komen lu🤣 antara IRI dan merasa paling BENAR dan BAIK🤣🤦 komen aja semua motor dan ngerasa kalo motorlu motor terbaik sedunia
puas pakai ER6 ckd 2009-2012 masa mula2 launching tu, motor standard + power comando jer.. mmg meter dpt 220kmh.. pulas je pegi, layan corner pun best dgn battlax tire
Pengguna harian ER6N dari 2022 - 2024. Pemakaian full harian, ini motor enak banget. Dibawa pelan, macet ga ngambek, panas kaya 250cc. Tapi tarikannya gahar. Oli ga lebih dari 2 liter, bensin? Yaaa namanya 650cc gausah bicara irit atau engga. Tapi oemakaian harian, motor gua sih 1L:19km. Service? Kawasaki spare partnya sampe baut lu cari di ecom juga ada.
Heh, motor impian gw malah MT07. Ya, 689cc, Twin Silinder doang, tenaga lebih kecil dari ER6N ini. Standar gw beda dari orang Indo kebanyakan. Power bukan masalah, yang penting karakter motornya.
Mosok nggak laku? Kalau dibanding honda beat memang bisa dibilang gak laku. Tapi di kelas moge kumayan sering lihat ini motor dijalan dibanding moge2 sekelas lainnya seperti CB500 atau MT07 misalnya.
Saudara saya dulu ada niatan mau ambil er6n, cuma yang jadi pertimbangan dia er6n itu jarang yang ada abs, ada si ada cuma jarang, sementara er6n itu kita tau dia 600cc pasti perlu banget, jadi nya dia nambahin duit nya terus ambil z800
gw pernah bawa Er6n punya pakde, yg gw rasain pertama sama kyk yg di video, liarnya minta ampun, gw bawa dari jember ke bali awal jalan gw ngeri, penyesuaian sampe di daerah garahan sebelum gumutir mulai paham kalo nih motor gabisa langsung puter gas, akhirnya bisa enjoy dari gumutir sampe bali, dan yg gw suka posisi ridingnya itu beh, nyaman buat gw yg tingginya 174 menurut gw ini enak, emang sih stangnya udh di ganti yg agak tinggi tapi yg orinya menurut gw udh enak posisi ridingnya😂
sampai sekarang pun masih jadi motor idaman saya...kalo pertimbangan gak laku karena Fairing dan cuma 2 silinder sih saya rasa bukan hal utama, tp ini pendapat pribadi saya sih..krn pada dasarnya saya lbh suka naked bike ato street bike gitu ketimbang motor motor yang make fairing..entah..mnrt saya ribet aja motor dengan fairing2 gitu..trus kalo desain2 motor gini gak terlalu bikin pundak n bahu pegel klo untuk perjalanan jauh krn posisi mengendarai nya gak terlalu nunduk..tp balik lagi ya..ini cm pendapat pribadi saya...tergantung selera dan kemampuan finansial masing2..
Motor impian saya malahan, er6f 🤣 pernah coba punya temen, motornya liar, tp menarik utk dijinakkan 😁 dibawa touring pun irit ky ninja 250cc, ga ky 600cc lain wkwk
gw punya dari baru er6n abs, belinya langsung di webnya kawasaki sampe sekarang masih suka di pake harian. buat tipikal jalanan di indonesia gw lebih suka 2 silinder. gw juga punya motor inggris 2 silinder sama motor amerika 2 silinder. er6n gw lebih badak, perawatan murah bisa gw servis sendiri kalo lagi gabut. motor inggris manja sensor sering error. motor amerika lumayan badak cuma berat sama panasnya gak nahan kurang cocok buat harian. salam 2 piston
Kebayang macetnya di jabodetabek mau berangkat pagi ke kantor & pulang sore naik moge paling males bgt krn bawaan motor berat & susah selap selip, sangat gak nyaman utk aktivitas harian di perkotaan, baru enak naik moge diatas jam 11 malam, sedih bgt naik motor keren tapi dipakainya hanya cocok utk tengah malam, kaga ada yg ngeliat jg jam segitu mah waktunya orang pada kelon dirumah
waktu di pom bensin atau di parkiran cafe: "bagus mas bysonnya, habis berapa modifnya?" itulah yang membuat motor ini kurang laku.. TAPI.....ni motor harga bekasnya gak turun2 loh, dari dulu nangkring di 70 jutaan. sementara byson udah kehilangan harganya lebih dari 70%. jadi ni motor sebenarnya worth it banget.
1:25 jangan dilakukan ya guys. Kalau kalian ketangkep bisa dianggep sebagai penadah. Hukumannya jauh lebih berat daripada cuma bayar pajak. Mending nabung aja, beli yang mampu kita beli dan rawat daripada maksa buat beli yang “mewah” dan “keren” tapi bodong
Buat yang gak tau, ER-6 dan Ninja 650 yang lama itu sama semua parts kecuali fairing dan setang. Dan di Jepang dua duanya punya versi 400 cc. Makannya Ninja 650 lama itu kerasa banget sports touring, agak berat tapi nyaman di pantat. Menurut saya, Ninja 400/650 lebih cocok di Indonesia waktu dulu.
3:24 " Walaupun memiliki CC di 650 tapi sayangnya hanya memiliki 2 silinder ".... KTM Super Duke R 1390 punya CC di 1390 juga hanya 2 silinder.. Dalam memiliki sebuah produk spt motor misalnya, byk pertimbangan yg dihadapi... Mulai dari: - Harga - Jumlah CC - Lamanya tahun yg sudah berjalan - Selera dlm hak design - dll
Moge pertama saya di tahun 2013-2017,hargany bersahabat..pajakny tergolong murah untuk moge,perawatany murah..cuma minus bobot yg berat dan suara tp semua terbayarkan dengan jambakan torsi badakny 😂😂
moge twin silinder pamornya di indonesia agak segmented cenderung buat orang yg ga mau suara berisik tapi torsi jengat ya tipikal pengendara touring lah makanya seri er6f emg aga aneh diliat karena jatohnya itu sport tourer klo er6n jangkauanya lebih luas bisa touring bisa juga buat perkotaan menurut asumsi saya 😁
Torsi gede bnget bang.dikit2 jambak.bobot berat bnget dah.blum kerak di tangki nya harus sering pinter rawat.klo gk bisa ganti fullpump yg terbilang lumayan harganya.apalagi yg diluar kota sulit sparepartnya..pengalaman pribadi.
Berat banget ni motor, tp kalo udah jalan enak si jambakannya,, bahas juga sdr nya z650 bang, sama mt07.. btw, saya pecinta naked, kurang suka motor sport fairing.. 🙏
Padahal menurut saia, ini modelnya cakep, terlepas cuman 2 slndr, tapi saia suka modelnya yg unik, terutama konstruksi kaki-kaki belakangnya, penempatan shocknya yg model agak tiduran itu membuat beda dgn moge-moge lainnya. Dan jangan lupa, tingkat ekslusifitas lebih baik, karna jarang yg pake motor ini, bahkan di komunitas moge pun, sangat sedikit yg pake, otomatis, jarang ada yg ngembari
Bahas Honda NSR150SP bang yg harganya sekarang katanya bisa buat beli moge padahal cc kecil, itu belom termasuk upgrade modif hedonnya. bahkan diindo sampe no papper pun laku dijual dg harga tinggi sampe se-antusias itu para penggemarnya 🙏
Er6n moge paling laku di kelasnya. Bonusanya harga murah mungkin karena ada keringanan pajak sewaktu dia masuk indo. Sekarang diatas 250 udah ga ada pajak murah.
Saya tetep pilih ini sih timbang jetek 25,,toh cc nya 650 an,, timbang sportster masih mending ini,, gak panas di nganu,, kalo masalah handling, cuma perlu pembiasaan diri aja👍😊
Er6 atau er6f gen2 lbh ringan n compact.... info nya Sy punya gen1, buat harian memang kurang asik klo bermacet² ria di JKT ... Buat touring kopdar asik lah krn tenaga berlimpah bahkan boncengan pun seperti ga terasa berat di putaran mesin, aliran spontan gas n mesin balance buat nyalip atau kejar rombongan no problemo, malah khawatir bablas lupa nge rem Knalpot pake nasser beet japan agar suara dapet n power naik Cuma handling memang hrs membiasakan krn rada oversteer Ya selera juga, pernah punya zx250 gen1, tpi 6 bln jual lagi krna ga dapet feelnya dg throtle yg agak lemot ... Ya 650cc sdh cukup buat semua pejalanan ..imho Klo ada rezeqi z900 boleh juga jd incaran berikut 😅
kalo mau naek kelas ke moge untuk PERTAMA KALI, memang ER6N ini paling pas, karena selain faktor harga, biaya perawatan, dan legalitas, secara tenaga mesin masuk banget, mau naek moge ya harus terbiasa dengan tenaga yang besar, dan bobot motor yang berat, dibanding Honda 500cc series, secara feel tenaga masih mirip motor 250cc twin, dan harga seken 500cc series ini masih diatas harga ER6N series, ada lagi Benelli BN600 yang bahkan sudah 4 silinder, secara harga seken, di area 100jt ato kurang dikit, tapi faktor brand pasti pengaruh banget, so jangan takut buat minang ER6N / F kalo mau naek kelas beneran
Murah tuh kayanya jaman awal2 rilis, makin ke sini naiknya lumayan. Dan sekarang banyak jenis yang bisa dibeli, beda dibanding awal2 rilis ER-6, APM pemain moge resmi baru kawasaki aja.
@@MamangResing Oh banyak ya? Soalnya klo suka liat rombongan turing kawasaki gtu, suka nyaru antara Vesys 650 sm yg 1000. Karna ga liat detail. Berati emg sbnrnya series 650 laris, mungkin yg sy gaperna liat dijalanan, Vulcan S 650. Cm klo turing gtu, kdg selain kawasaki versy 650, yg jg banyak biasanya CB500X. Tp Versys, yg 250 jg blkngan mulai suka liat dijalanan
Moge di indonesia itu, definisinya = fairing, nunduk Mau mesin klotok, kopong ato lele yg mbrebet di rpm 7000-8500 an, yg penting fairing = moge Kalo jumlah silinder mungkin di urutan ke 2. Tapi yg utama, fairing
![ลองสุ่มไอโฟน 990 โกงมั้ย? [ โกงมั้ยครับ ep.101 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/bfsWe0j492k/mqdefault.jpg)
Kalo gw persetan sih sama jumlah silinder. Moge tetaplah moge. Mau 2 silinder bahkan 1 silinder sekalipun kalo cc nya d atas 500cc ya tetap moge. Daripada yg ngaku moge 4 silinder tapi akselerasi loyo.
Klo buat daily use 1 silinder udh lbh dri ckup. Gk perlu 4 silinder krn jtuhny terlalu lebay
Biasa fans ZX 🗿
Itu kan kalau lu, tapi lu kan cuma sendiri, sedangkan kaum mending mendang jumlahnya banyak😂
Biasaaa... negeri pecinta kuantitas daripada kualitas
Zx25r ni bos senggol dong😂😂
er6 salah satu inceran waktu itu. moge entry level, cocok untuk yang baru naik dari 250.
bener kang, dari pada makai bandit agak susah ngerawatnya:") kmrn npnya cuma 36an
Gua sempet pake er6 2 tahun, perawatannya capek di fullpump rusak mulu dan bosh arm nya sering kalah jadinya geyal geyol terus😅
@@agungnugroho32 aduh bener banget, yang saya pincang. Udah benerin dimana2 masih ga ilang2 sampe debuan di garasi
aku dari 125 langsung er6n kak... untuk bbm wajar dan termasuk irit.. apalagi gak di betot dan eco nya idup.. 650 ter irit ya er6
@@tampandreid1318ganti pake bahan nilon.. lumayan awet untuk 2 tahun
Pemakai er6n custom…hadir!! ☝🏼😁
Er6n, masih jadi motor idaman, desainnya cakep kalo menurutku, semoga bisa segera kebeli
Motor impian aink euyy, 2 silinder mahh udah ideal kalo buat dijadiin motor touringan. Gak terlalu was-was overheat pas kena macet2an,,
Pakai er6f dr th 2018 sampai 2024 ini dengan set up ban depan 130 belakang 200
1. Masih jd perhatian orang pas naik motornya
2. Torsinya itu yg menyenangkan utk sprint, digas langsung jambak😍
3. Perawatan fast moving murah seperti motor 250cc, kampas murah oli murah cuma 1,8 liter.
4. Bensin termasuk irit mirip motor 250 cc
5. Parkir VIP masuk lobby mall, ga ngerasain capek jalan di mall2 besar krn parkiran motor di pisah jauh bgt dr mallnya
6. Hawa mesin ga sepanas motor eropa
7. Dan yg paling luar biasa itu moge harganya murah bgt dibandingkan hal2 yg di dapat
Saya punya jg motor eropa 2 silinder walaupun dr kebanggaan brandnya beda, tp dr segi perawatan dan kenyamanan beda amat jauh sekali lah sama er6
Masalah er6 itu biasa susah buka tutup bensin dan fuelpump, kalau fuelpump itu biasa cuma kotor aja, dan kalau masalah motor dibanding motor eropa, ya lebih bejibun kalau pakai motor eropa, saya akui mesin er6 itu bandel dan badak juga. Yang paling bikin saya jengkel pakai er6 itu kalau pas isi bensin tutup bensinnya seret🤣
Dibejek langsung ngangkat .. 😂😂😂
enakan er6f atau er6n??
@@yusufadhietya8023 akselerasi sama aja, utk look tanpa mikir panjang saya lebih pilih yg er6f alasannya lebih enak dilihat krn gemuk dan sporty, apalagi ban belakang upgrade min 180, Speedo jg bagusan er6f. kalau yg er6n kaki2 upgrade besar ttp terlihat cungkring.
untuk bensin 1 liternya bisa sampai berapa km om? kisaran nya saja
@@justphil1858 1L : 22 KM om
Menurut gw er6n/f cukup oke utk yg baru pertama kali mau naik k kelas moge tapi dengan budget pas pasan.
pokoknya.. hargailah dan sayangilah motor maupun mobil kita.. syukur itu adalah kunci bahgia
Suara moge sudah tertanam di otak semenjak kita masih kecil tiap dengar suara ciri khas 4 rasanya gimana gitu.
Makanya zx 25 laris ya karena udh mewakili suara moge itu sendiri walau CC kecil dengan harga yang lebih ramah.
mantan pemakai ER6N 5 tahun dari 2016 dipake harian,motor enak banget,tenaga ngisi terus,perawatan murah,hanya semakin tua kayanya badan udh ga terlalu mampu bawa 210kg 😅🤣
210kg udah gitu tenaganya juga liat mengingat CC-nya juga gede dan cuma 2piston torsi yang di hasilkan pun juga bukan maen kalau orang yang baru mekek auto kaget gara" tenaganya di putaran bawah yang gede banget😂
@@HanumAulia-ds6xc yes om,tenaga ngejengat,yg berakibat pada lelah nya punggung dan leher lama kelamaan kalau stop n go terus menerus 😁
Posisi ridingnya gak bisa diperbaiki oom ?
@@catbert007 posisi riding justru saya cocok omm 😃
Gamau coba beralih ke versi lebih segernya alias z650 om? Bobot jauh lebih ringan, feel handlingnya agak mirip 250 2cyl ga bikin cape tapi tenaganya nampoll khas 650nya kawasaki😁
ER6 didunia motor produksi: kalah saing
sementara itu dibelahan bumi yang lain....
ER6 di Isle of Man TT kelas Supertwin: panen podium dari 2012 - 2022
terus ada saudara dari Italia namanya Paton S1R pake mesin ER6/Z650 dan sampe skrg podium mulu di ajang Isle of Man TT sama Road Race Irlandia
Alhamdullilah saya bisa kebeli ducati paniggale, berbentuk diecast
Rendemin minyak tanah bang😅
Motor impian sejak dulu... setelah ninja 250 fi alLhmdulilah dpt dibeli, smoga naek kelas... amin.
Ini motor enak di pakai dalama kota atau turing,. di dalam kota masih bisa jalan pelan dengan gigi 6, tp pas di tarik enak banget,.
Inget Er6N, inget alm Uje
Iye bener.. Alfatihah..
Motornya sama panji pawang uler😂
Dan gw jg hampir putus kaki ama bikin orang hampir meninggoy, naik ni motor trus nabrak orang yg motong jalan sembarangan.
Baru juga mau komen
@@just_minee sama aku juga kak... Heee bagus gak langsung koment sengaja liat koment dulu akhir dh diwakilkan .😂
Mantan user er6n hadir.
Beli dari baru, pakai 2 tahun sampai 2015.
Enak kok. Tenaga badak. Buka dikit jos. Jok empuk. Bisa parkir di lobi mall.
Kekurangannya kalo macet hawa panas mesinnya ngganggu. Kalo pake celana pendek dijamin bulu kaki mateng 😅.
Macet + hujan siap2 aja udah 😂
Biasanya kalo masuk mall ditanya dulu ga mas?
baru aja kemarin mikir,knp fuse box engga bahas er6,eh ternyata sekarang dibahas
Pernah pake ER6N buat belajaran moge sebelum naik kelas ke 800 & 1000cc. So far ER6N enak buat harian. Perawatannya juga ga mahal. Cuma hati-hati aja karena tangki nya rentan berkarat & ngefek ke Fuel Pump dll.
Kemaren nemu di tiktok ada er6f ganteng parah kalo modifnya bener
Baru seminggu dapat er6-n. Impian sejak tahun kemarin. Kesan pertama jambakannya mantap. Riding nya santai. Sampai skrg puas.
justru asik donk 2 silindere..torsinya gedhe.suara bisa lebih ngegelegar..
Motor idaman gua.er6 n motor alm ustad uje😊idaman gua bingits.
Kalo saya ga suka er6 karna konfigurasinya masih 180⁰ aja.. jadi plek ketiplek suara 250cc 2silinder.. andaikan kek r7 yg udah crossplane mesih bisa di perhitungkan🤤
motor idaman saya ni bang... (jadi ngakak sama literasi rider2 sini yg awam ttg moge) 😀
Masih pakai dari 2012, er6n kesayangan
Motor berat, handling kurang, gk tau kenapa berasa cape pakai ni motor ,plus getaran nya lumayan
Baru meminang motor ini 2minggu yg lalu..
First impresion sih
1. Jambakan nya emank ajib
2. Buat touring rekomen krn pas posisi riding nya
3. Konsumsi nya kl jalan lancar kemaren coba di pantura bisa tembus 28km/ltr pake pertamax kalah ninja 2tak buat touring ini mah..
Bad Impression
1. Berat nya yg bisa 200kg buat yg badan kecil harus latihan beban kayanya
2. Engine brake nya sampe gigi 3 kuat sekali bikin pegel bahu kl macet2an
3. Kl bawa macet pake turbo kipas radiator lebih sering nyala nya..krn pert turbo lebih panas
4. Buat pengalaman jika ambil seken er6 series yg khususnya kilometer rendah..cek suhu dulu ya..pastikan normal,kemaren ambil yg masih rendah malah overheat mesin nya..krn jarang dipake l dan coolant nya campur air sabun (ada2 aja..😮) terakhir ada pembongkaran di head cyl ada indikasi kebocoran gasket head
Saya bang yg motor er6 motor impian , karena suaranya ngebass dan adem ,untuk perawatan serasa punya motor ninja ,R25 dkk ,, dan bisa parkir di senci dong dari pada zx25r ga dapet parkir prioritas moge sound sistem
Pasti lebih sih biaya perawatannya, meskipun 2 silender tapi moge is moge, mahal perawatannya
bahas vario 125 kzr bg, lagi di goreng juga akhir² ini, dulu di cap produk gagal
Motor idaman untuk naik kelas, sementara masih pakai Cb150R old, kalau up pengen ke MT25 Old atau Er6N ini, karena basicnya suka sama motor naked, masalah jumlah silinder bodo amat. penting bisa kencang pas tanjakan, ixixixixi
Gw pribadi wishlist banget ama er-6. Ini tuh kayak motor paling komplit buat yang ga terlalu banyak selera. Moge iya, suara oke 2 silinder aja udah enak di kuping, kenceng pasti lah. Dan naked buat dipake kayaknya lebih ga merepotkan kalo buat perawatan
Hati2 handlingnya susah plus berat,,kalo ga kuat tenaga kita, cornering/miring2 bisa kita yg mental dr motor saking gilanya power dan beratnya
(Pengalaman kaki hampir putus dan hampir bikin orang meninggoy,pas nabrak)
Wah kalo jebol perawatan nya ampun2 ini Om..berasa jg .
Tapi masih mending dibanding moge lain
Selama pakai motor ini, kesan nya: susah dikendalikan tp fun
Kadang w kesel ada org nyinyir sama zx25r diblg loyo bukan moge cuma menang 4 silinder,padahal yg nyinyir blm pernah nyoba apalagi pnya. Sejujurnya w pernah nyobain,tuh motor memang kenceng cuma torsi aja kurang diawal jdi lawak aja org2 yg blm pernah nyoba apalagi dibandingin sama moge2 500 up
Di AARC250 diasepin cbr250rr sama R3.
@@griffonkazuya1500w R3 sih blm coba balap ya karna emg diindo adanya r25,tpi drag sama cbr 250rr 2018 pernah,awalnya menang cbr lama2 kekejar jg (Real pengalaman pribadi bkn hoax)
@@BluescreenBro Drag sih gampang apalagi kalo treknya panjang, tinggal betot gas. Di sirkuit lain lagi ceritanya, keluar tikungan perlu torsi besar. Zx25 keteteran disitu.
@@griffonkazuya1500 ya kadang yg ngmg lemot org2 pke beat vario atau bangsa2 150cc ya lawak ngab jadinya wkwkwk
Loyonya ya karena loyo diawal. Tapi emang kenceng kalo main diputaran atas dijalan lurusan panjang, tapi kan jalan di indo mayoritas gak gitu. Buat apa juga punya motor yg tarikan bawah loyo walau tarikan atas bertenaga? Apa lagi di jalan Indonesia yg mayoritas area berkelok dan banyak stop and go. Kecuali tujuannya buat sebagai prestise atau status aja itu motor. Paling itu fungsinya gak lebih, maen di track pasti yg ada dibully sama yg 2 silinder, karena spek track itu harus balance, tarikan bawah dan tarikan atas harus bertenaga.
Juga ini motor harganya terlalu overprice menurutku, masa harganya beda dikit sama zx4rr.
Sebenarnya sih untuk ini motor gak bersalah sih, kalo ada yg suka ya ayo. Tapi yg bikin motor ini namanya jelek ya juga karena faktor fans2 jamet yg mulai ngelirik motor ini dan banyak yg informasi gak akurat dan terlalu melebih2kan performa motor ini cuma karena hp-nya paling gede, tapi disaat bersamaan mereka gak ngerti apa itu torsi dan gak begitu paham performa motor keseluruhan.
Menurut temen gw yg pernah punya, susah dipake buat belok dan agak cape bawanya. sama engine brakenya keras ngehentak badan. Walau partnya masih gampang/konsumsi BBM so so.
lah, er6 moge paling laku dikelas 500-800cc bro. dijalan juga lebih mudah nemu ni motor dbanding rivalnya.
Ni motor klo mesinnya inline 2sil suaranya bisa kayak Benelli Patagonian Eagle 250 EFI Coy🔥,
Jadi suara sama desain body nya jadi cocok banget❤
Kalo ER6 keluar versi baru, dengan harga tetap murah, gw bakal beli sih. Dipake buat harian enak, macet2an, selap selip, tenaga besar, bbm tetap irit, perawatan mudah. Daripada maksa 4 silinder tp tenaga gitu2 aja, cm suara doang, punggung+tangan pegel
Kan udh ada z650 baru..
Hayolo sana belii hayooo ktnya klo udh ada versi baru bakal beli 😂😂 gw tunggu bang videonya kalo sdh pelunasan wkwk
@@hades4881 z650 bisa seharga er6 ga (kurs skrg)? kalo ada otw beli. Maklum budget harga beli, pajak, konsumsi bbm br sanggup di er6
@@hades4881emmm mending beneli yang 600 gak sih.. udah 4 silinder naked harga gak beda jauh kalau ama z650
@@hades4881cuma tampilannya yang rada aneh dan kesannya kuno
@@hades4881z650 bukannya udh lama ga produksi?
Di Indonesia skrg sisa ninja 250 doang di kelas sport. Sisanya ya supersport/ZX series.
Ini cocok banget sih buat moge pemula, atau yg kebelet moge beneran, nyaman, torsi badak, moge diatas 500cc
Kalau ane sih bodo amat mau cuma 2 silinder juga, yang penting cc gede 😅
Masih sebasis juga sama Versys 650, mungkin beda segmen aja sih.
Jadi salah satu list motor impian juga sih kalau gk versys 650 ya ER6N, pas juga 2 silinder kalau buat touring.
Alhamdulillah ER6F masih awet dipake harian & belum nemuin trouble yang aneh aneh selama pemakaian.
3:40 yamaha R1 itu 4 silinder min..
moge yamaha yg 2 silinder itu R7..
Yamaha R7 penerus dri yamaha R6, minusnya jumlah silindernya kurang 2, tpi tetep dengan firing order crossPlane..
mirip seperti motor Moge Suzuki GSX-8R yg sama 700cc++ dan sama² crossPlane firing order..
600 cc 2 silinder, dengan tork yg tinggi kira sedap dah bawa moto,tak mahal buat majer services
rumayan bwt ngasepin moge-mogean yg CC kecil tp bawanya brutal.
Alhamdulillah sdh bisa minang ER6N 2nd user warna putih, secara the real moge ccnya 650cc walaupun masih 2 silinder tapi lebih besar daripada 250cc 4 silinder 🤭
Dapat harga berapaan bang?
Walaupun 2 silinder tapi bisa parkir di loby sency, daripada 4 silinder tapi diusir security 🤭
@@xenovija8218 emang tipikal manusia sampah sering sewot komen lu🤣 antara IRI dan merasa paling BENAR dan BAIK🤣🤦 komen aja semua motor dan ngerasa kalo motorlu motor terbaik sedunia
@@xenovija8218 umur lu berapa bro? Kalo umur lu 25 ke atas Komen komen lu kaga mengerikan kan umur lu🤣🤣🤣🤣
Mungkin bila semudah itu pasti banyak yg beli min.tingal cari sim pedah cc besar dah mantap.
Masuk list yg pengen dibeli sih ER6N lebih ganteng. Buat daily ketempat kerja enak kayanya
puas pakai ER6 ckd 2009-2012 masa mula2 launching tu, motor standard + power comando jer.. mmg meter dpt 220kmh.. pulas je pegi, layan corner pun best dgn battlax tire
Pengguna harian ER6N dari 2022 - 2024.
Pemakaian full harian, ini motor enak banget. Dibawa pelan, macet ga ngambek, panas kaya 250cc. Tapi tarikannya gahar. Oli ga lebih dari 2 liter, bensin? Yaaa namanya 650cc gausah bicara irit atau engga. Tapi oemakaian harian, motor gua sih 1L:19km. Service? Kawasaki spare partnya sampe baut lu cari di ecom juga ada.
Heh, motor impian gw malah MT07. Ya, 689cc, Twin Silinder doang, tenaga lebih kecil dari ER6N ini. Standar gw beda dari orang Indo kebanyakan. Power bukan masalah, yang penting karakter motornya.
MT07 lebih ganteng menurut saya pak 👍🏼
Kecil?😂 Mt07 lebih besar tenaga nya ketimbang er6n
Mosok nggak laku? Kalau dibanding honda beat memang bisa dibilang gak laku. Tapi di kelas moge kumayan sering lihat ini motor dijalan dibanding moge2 sekelas lainnya seperti CB500 atau MT07 misalnya.
Saudara saya dulu ada niatan mau ambil er6n, cuma yang jadi pertimbangan dia er6n itu jarang yang ada abs, ada si ada cuma jarang, sementara er6n itu kita tau dia 600cc pasti perlu banget, jadi nya dia nambahin duit nya terus ambil z800
motor idaman hampir setiap lelaki....👌👍
gw pernah bawa Er6n punya pakde, yg gw rasain pertama sama kyk yg di video, liarnya minta ampun, gw bawa dari jember ke bali awal jalan gw ngeri, penyesuaian sampe di daerah garahan sebelum gumutir mulai paham kalo nih motor gabisa langsung puter gas, akhirnya bisa enjoy dari gumutir sampe bali, dan yg gw suka posisi ridingnya itu beh, nyaman buat gw yg tingginya 174 menurut gw ini enak, emang sih stangnya udh di ganti yg agak tinggi tapi yg orinya menurut gw udh enak posisi ridingnya😂
sampai sekarang pun masih jadi motor idaman saya...kalo pertimbangan gak laku karena Fairing dan cuma 2 silinder sih saya rasa bukan hal utama, tp ini pendapat pribadi saya sih..krn pada dasarnya saya lbh suka naked bike ato street bike gitu ketimbang motor motor yang make fairing..entah..mnrt saya ribet aja motor dengan fairing2 gitu..trus kalo desain2 motor gini gak terlalu bikin pundak n bahu pegel klo untuk perjalanan jauh krn posisi mengendarai nya gak terlalu nunduk..tp balik lagi ya..ini cm pendapat pribadi saya...tergantung selera dan kemampuan finansial masing2..
Motor impian saya malahan, er6f 🤣 pernah coba punya temen, motornya liar, tp menarik utk dijinakkan 😁 dibawa touring pun irit ky ninja 250cc, ga ky 600cc lain wkwk
Anda yg ngonten JELAS SIRIK BANGET trhdp Kawasaki Er6...!
Gua GAK PERDULI, dari thn 2014 sampai skrg dah umurKu 57 thn msh NIKMAT & Enjoy pake Er6N 👍
gw punya dari baru er6n abs, belinya langsung di webnya kawasaki sampe sekarang masih suka di pake harian. buat tipikal jalanan di indonesia gw lebih suka 2 silinder. gw juga punya motor inggris 2 silinder sama motor amerika 2 silinder. er6n gw lebih badak, perawatan murah bisa gw servis sendiri kalo lagi gabut. motor inggris manja sensor sering error. motor amerika lumayan badak cuma berat sama panasnya gak nahan kurang cocok buat harian.
salam 2 piston
Ya Allah, pengen beli motor ini 🤲🏻😇
Kebayang macetnya di jabodetabek mau berangkat pagi ke kantor & pulang sore naik moge paling males bgt krn bawaan motor berat & susah selap selip, sangat gak nyaman utk aktivitas harian di perkotaan, baru enak naik moge diatas jam 11 malam, sedih bgt naik motor keren tapi dipakainya hanya cocok utk tengah malam, kaga ada yg ngeliat jg jam segitu mah waktunya orang pada kelon dirumah
waktu di pom bensin atau di parkiran cafe: "bagus mas bysonnya, habis berapa modifnya?" itulah yang membuat motor ini kurang laku.. TAPI.....ni motor harga bekasnya gak turun2 loh, dari dulu nangkring di 70 jutaan. sementara byson udah kehilangan harganya lebih dari 70%. jadi ni motor sebenarnya worth it banget.
Mending Naked Bike daripada Fairing Bike. Karena Naked Bike itu representasi dari City Bike alias Motor Untuk Harian Yang Dipake di Kota.
Dulu sih motor impian pas tau onderdil nya wow bngt kyk nya gak usah dulu deh.
Bahas ford everest dong min
1:25 jangan dilakukan ya guys. Kalau kalian ketangkep bisa dianggep sebagai penadah. Hukumannya jauh lebih berat daripada cuma bayar pajak. Mending nabung aja, beli yang mampu kita beli dan rawat daripada maksa buat beli yang “mewah” dan “keren” tapi bodong
setuju , ngga rekomen sama sekali
Sotoy
Nah ini yg gue tunggu2 anjrit!
Lg nyari2 er6 biarin ga laku biar drop harganya.. Ehhh malah muncul di channel ini.. Siap2 dehh makin lama nabungnya 😂😂😂😂
Buat yang gak tau, ER-6 dan Ninja 650 yang lama itu sama semua parts kecuali fairing dan setang. Dan di Jepang dua duanya punya versi 400 cc. Makannya Ninja 650 lama itu kerasa banget sports touring, agak berat tapi nyaman di pantat.
Menurut saya, Ninja 400/650 lebih cocok di Indonesia waktu dulu.
Bahas juga KTM 690 bang 1 silinder
motor naked emang pada dirilis 2 silinded, seperti MT yamaha, atau ducati yg naked sport, karena tipe motor ini pengen gede" torsi nya
3:24 " Walaupun memiliki CC di 650 tapi sayangnya hanya memiliki 2 silinder "....
KTM Super Duke R 1390 punya CC di 1390 juga hanya 2 silinder..
Dalam memiliki sebuah produk spt motor misalnya, byk pertimbangan yg dihadapi...
Mulai dari:
- Harga
- Jumlah CC
- Lamanya tahun yg sudah berjalan
- Selera dlm hak design
- dll
Moge pertama saya di tahun 2013-2017,hargany bersahabat..pajakny tergolong murah untuk moge,perawatany murah..cuma minus bobot yg berat dan suara tp semua terbayarkan dengan jambakan torsi badakny 😂😂
3:41 kok R1 2 cyl Bang? Dan kenapa suara Ducati yg di tampilin malah *V4S* bukan V2?
moge twin silinder pamornya di indonesia agak segmented cenderung buat orang yg ga mau suara berisik tapi torsi jengat ya tipikal pengendara touring lah makanya seri er6f emg aga aneh diliat karena jatohnya itu sport tourer klo er6n jangkauanya lebih luas bisa touring bisa juga buat perkotaan menurut asumsi saya 😁
untung xj6 di indo ga ada yg tau yah
jadi unit xj6 gw aman sentosa 🗿👍
Torsi gede bnget bang.dikit2 jambak.bobot berat bnget dah.blum kerak di tangki nya harus sering pinter rawat.klo gk bisa ganti fullpump yg terbilang lumayan harganya.apalagi yg diluar kota sulit sparepartnya..pengalaman pribadi.
Tenaga oke , cuma kudu sabar n gk gegabah nge gas , soalnya tenaga nya liar , Design gw suka, suara doang yg kurang oke , selebih nya banyak lebih nya
Berat banget ni motor, tp kalo udah jalan enak si jambakannya,, bahas juga sdr nya z650 bang, sama mt07.. btw, saya pecinta naked, kurang suka motor sport fairing.. 🙏
Padahal menurut saia, ini modelnya cakep, terlepas cuman 2 slndr, tapi saia suka modelnya yg unik, terutama konstruksi kaki-kaki belakangnya, penempatan shocknya yg model agak tiduran itu membuat beda dgn moge-moge lainnya. Dan jangan lupa, tingkat ekslusifitas lebih baik, karna jarang yg pake motor ini, bahkan di komunitas moge pun, sangat sedikit yg pake, otomatis, jarang ada yg ngembari
ER6 rekomendasi jk mau parkir lobby SENCY 😁
Bahas Honda NSR150SP bang yg harganya sekarang katanya bisa buat beli moge padahal cc kecil, itu belom termasuk upgrade modif hedonnya. bahkan diindo sampe no papper pun laku dijual dg harga tinggi sampe se-antusias itu para penggemarnya 🙏
Udah banyak yg tewas gara2 NSR ini
1 kata buat motor ini...nyaman
Semua itu tergantung pasion dan budget. Semua orang pasti ingin yg terbagus, termahal, terlangka, dll. Tapi balik lagi sama realita mungkinkah?
Yang punya zx happy, yang gk punya iri dari pertama rilis ampe sekarang
Ini motor impian saya dulu. Tapi ya gitu, cuma jadi mimpi sampai skr
Er6n moge paling laku di kelasnya. Bonusanya harga murah mungkin karena ada keringanan pajak sewaktu dia masuk indo. Sekarang diatas 250 udah ga ada pajak murah.
Bahas dong. Kenapa pabrikan eropa lebih banyak pakai mesin ganjil pada moge misal 3silinder daripada jepang rata2 4silinder.
Buat bahan motor custom cakep sepertinya
Jadi keinget alm uje😢
Saya tetep pilih ini sih timbang jetek 25,,toh cc nya 650 an,, timbang sportster masih mending ini,, gak panas di nganu,, kalo masalah handling, cuma perlu pembiasaan diri aja👍😊
Motor impian gue dri zaman stm
Er6 atau er6f gen2 lbh ringan n compact.... info nya
Sy punya gen1, buat harian memang kurang asik klo bermacet² ria di JKT ...
Buat touring kopdar asik lah krn tenaga berlimpah bahkan boncengan pun seperti ga terasa berat di putaran mesin, aliran spontan gas n mesin balance buat nyalip atau kejar rombongan no problemo, malah khawatir bablas lupa nge rem
Knalpot pake nasser beet japan agar suara dapet n power naik
Cuma handling memang hrs membiasakan krn rada oversteer
Ya selera juga, pernah punya zx250 gen1, tpi 6 bln jual lagi krna ga dapet feelnya dg throtle yg agak lemot ...
Ya 650cc sdh cukup buat semua pejalanan ..imho
Klo ada rezeqi z900 boleh juga jd incaran berikut 😅
motor idaman sya nihh min
kalo mau naek kelas ke moge untuk PERTAMA KALI, memang ER6N ini paling pas, karena selain faktor harga, biaya perawatan, dan legalitas, secara tenaga mesin masuk banget, mau naek moge ya harus terbiasa dengan tenaga yang besar, dan bobot motor yang berat, dibanding Honda 500cc series, secara feel tenaga masih mirip motor 250cc twin, dan harga seken 500cc series ini masih diatas harga ER6N series, ada lagi Benelli BN600 yang bahkan sudah 4 silinder, secara harga seken, di area 100jt ato kurang dikit, tapi faktor brand pasti pengaruh banget, so jangan takut buat minang ER6N / F kalo mau naek kelas beneran
Murah tuh kayanya jaman awal2 rilis, makin ke sini naiknya lumayan. Dan sekarang banyak jenis yang bisa dibeli, beda dibanding awal2 rilis ER-6, APM pemain moge resmi baru kawasaki aja.
Mungkin yg lebih galaku lagi dibanding ER6N, ya saudaranya, ER6F (Ninja 650) dan Versys 650
Duh sotoy nih, wkwkwk. Versys 650 tuh laku bgt cuy, makanya kalo liat moge2 tuh jgn liat yg di sency doang, liat juga org2 yg suka touring pake moge banyak tuh yg pake versys 650
@@MamangResing Oh banyak ya? Soalnya klo suka liat rombongan turing kawasaki gtu, suka nyaru antara Vesys 650 sm yg 1000. Karna ga liat detail. Berati emg sbnrnya series 650 laris, mungkin yg sy gaperna liat dijalanan, Vulcan S 650. Cm klo turing gtu, kdg selain kawasaki versy 650, yg jg banyak biasanya CB500X. Tp Versys, yg 250 jg blkngan mulai suka liat dijalanan
Saya suka banget ER6, idaman sejak 2012.. Heran kenapa motor keren ini malah kurang antusias
tp kalau kesampaian pengen si er6n trs dimodif jadi zx636 kan sama2 600cc walau suara agak beda tapi setidaknya nga keliatan cempreng atau kopong
Moge di indonesia itu, definisinya = fairing, nunduk
Mau mesin klotok, kopong ato lele yg mbrebet di rpm 7000-8500 an, yg penting fairing = moge
Kalo jumlah silinder mungkin di urutan ke 2. Tapi yg utama, fairing
Jujur aja 4 silinder lebih keren, selain look pure sound nya juga dapet.
knalpot pake megaphone.... serasa naik harley tenaga Moge