Новый сайт Евгения clck.ru/3A9C8K 1) Экономия на пилотском порядка 500 000р. Остальные бумаги тоже стоят денег и все они не нужны! 2) Сайт производителя временно не работает т.к. он был на буржуинской платформе, а с вводом санкций, россиян от этой платформы отключили. 3) Самолёт Е12НК стоит примерно на 30% дороже чем дельталёт. Выбор за вами. Кстати - th-cam.com/video/PWj5mWMuqRA/w-d-xo.html
Газель тебе заработает на эти ощущения... Наших водятлов - частников палкой с машин не выгонишь - с 7 часов на загрузку припираются, всё оттого, что деньги им машины приносят. На всё хватает...
Здравствуйте, Алексей ! Хороший ролик. Узнал новую Цену на этот аппарат. Я на своём заменил все колёса на бигфуты, авиационные камеры. Теперь могу взлетать даже по небольшим кочкам, колеям, жердям и прочим😃
@@x3mFR приветствую! Ссылки, к сожалению, нету. Человек, у которого я заказывал колёса, почти сразу пропал. Я так и не смог до него дозвониться. Он тоже летал, надеюсь, ничего не случилось с ним...
Дельталёт по цене 20ти летнего японского мотоцикла, по моему хорошее предложение. Уже порядка десяти лет мечтаю вступить в местный аэроклуб и научиться летать на паралёте, но вечные ремонты и "газели приносящие деньги" не дают на это времени :(
Тем не менее, хоть и говорят что авиация это один из наиболее безопастных видов транспотрта, но ничего подобного. Крыло держится за воздух и еще держит Вас. Поэтому необходимо быть довольно серьезно подготовленными теоретически и практически, как в аэродинамике так и железе в целом. Как говорил Федотов В.А.: "Авиация ошибок не прощает".
А ценообразование диктует величина партии. Поэтому лодочные моторы стоят, как машина. Из-за малых партий. Как сказал один советский профессор по электродвигателям, которого немцы пригласили на консультацию и который им выставил немалый счёт, - я беру деньги не за труд, а за знания.
Почему производитель не ставит сетчатую защиту на силовую установку ? Лет 10 назад попалась информация об одном авиапроисшествии, емнип в подмосковье. От вибрации развалился корпус глушителя, сваренный точечной сваркой, одна половинка корпуса попала на вращающийся винт, отрикошетила в крыло и прорезала огромную дыру. Пилоту удалось приземлиться, а не разбиться с высоты в несколько десятков метров. Но не всем может так же повезти. Если бы на ВМУ была защитная сетка, то вероятность возникновения такой неприятности была бы минимальной. Тогда были и советы от других пилотов дополнительно страховать подобные точки сварки тонколистовых деталей проволочными стяжками по принципу законтривания ответственных соединений в автомобиле.
Класс до 115 в РФ дожмут очень скоро. С 1 сентября будет требоваться регистрация. Требования для нее никто не знает. Поздно сейчас в это вкладываться. Сэкономить не выйдет.
@@deltaangar Условия и выполнимость процедуры постановки на учет пока не определены. Если процедура будет невыполнима то нет смысла и в остальных документах. Разрешение на ИВП все равно не дадут. А без полученного разрешения на ИВП уже пофиг с пилотским ты летишь или без. Так что рациональнее подождать и понаблюдать как будет а потом решить оно вообще надо или нет.
@@deltaangar Я про пилотское ничего не говорил. После введения учета план полета не примут для неучтенного ЛА до 115 кг. А для других категорий уже сейчас надо пилотское. Есть сомнения в выполнимости процедуры учета. А так я планы подавал и они проходили (пока что).
Вот на чём надо учиться, так это на летательных аппаратах... Можно самому научиться на машине, на мотоцикле, на лодке, но летать - надо учиться... По-нормальному. В лётной школе...
Táto trojkolka vyzerá akoby takmer presne okopírovaná moja, ktorá lieta od roku 1999. Aj s krídlom Eros som ju kúpil od amatérskeho výrobcu a prvého majiteľa v roku 2006 za neuveriteľných 800 EUR. Odvtedy na tom motorovom závesnom klzáku lietam. V roku 2019 som menil motor (po 20-tich rokoch lietania sa rozpadlo ojničné ložisko). Krídlo je pôvodné.
Здравствуйте, Алексей! Коваленко сейчас не делает Дельталёты. И вряд ли будет, говорит. У меня вопрос к Вам, антенну жпс спидометра куда прикрепили? Ко мне пришли запчасти от Евгения и Винт от Галаса. Собрал свой дельтик, осталось залатать дыру на крыле😃
@@deltaangar даже не знаю, говорит, что делает самолёты. Дело может в комплектующих? Или в марже? Самолёты ведь стоят в два-три раза дороже. И заказов, видимо, на месяцы вперёд?
Без опыта повторить будет сложно, особенно крыло. Вам придётся покупать инструменты, приспособления и промышленную швейную машинку. Все материалы вы будете закупать по розничным ценам. По неопытности ещё и накосячите не раз, потом будете переделывать. Потратите кучу времени, а в итоге получится аппарат неизвестного качества изготовления который ещё и облётывать кто то должен квалифицированный. Если посчитать все затраты, то получится дороже чем купить готовый аппарат с небольшим налётом.
@@deltaangar не надо так. Поэтому мы всё покупаем у китайцев, которые не боятся браться за невозможное. Делают, совершают ошибки, но после выходят на новый уровень.
@@yasamogu Вы не поняли о чём я написал. Есть производитель этого аппарата. У него все оборудование уже давно закуплено и оно уже давно окупилось. Вся цепочка производства налажена и лишних телодвижений он не делает. Кроме того, все материалы он покупает по оптовым ценам. Вы в принципе не сможете с ним конкурировать по скорости производства и по цене. Хотя я не отрицаю, что построить ЛА в домашних условиях конечно же возможно.
Мотор 100 плюс редуктор 20т, плюс коммутатор 17т,плюс глушитель 10т. будет не менее 130-140т только мотор.винт около 17т.трубы д16т 1 метр около 1тыс.Ткань не знаю.Болтик один и то 20руб плюс гайка с шайбой по 10р.И это только материалы.Так, что 390т это еще даром.
Согласен. Но помятуя, как я с трудом продал свой первый дельт за 280т.р. (а там был двухместный, с 503м ротаксом с раздельной смазкой, с полноценным приборным щитком) - за эту игрушку 360К кажется дороговато.
Лень было собирать крыло, потом устанавливать его на аппарат, а потом всё в обратном порядке и снова в ангар. Ради коротенького ролика про чужой товар.
@@deltaangar , Я про то что иинформационно рекламный ролик не отвечает на вопросы что будет получено за эти деньги, ис чем сравнивать. Так то можно сказать что при средней стоимости б.у. дельтаплана ~ 100 т.р. (только за крыло. на авито) просить за мотодельтаплан за 360 т.р. самую малость дороговато. Но скорее всего это потому, что я не представляю сколько стоит живой двс способный долговременно выжимать из себя мощь десятка лошадей, колеса, и какая-нибудь авионика. И в случае сборки своими руками вполне можно прийти к вопросу как он потратил на мотодельтаплан всего лишь 360 т.р.
@@ВикторРябов-ц3з А с чего вы взяли, что это информационно-рекламный ролик? Я просто озвучил полученную информацию от производителя. А фоном поснимал тележку аппарата случайно оказавшуюся в моём распоряжении.
Я в плохую погоду на нём не летал, но думаю примерно так же как и мой аппарат. Хотя, чем легче ЛА тем больше он подвержен реакции на всевозможные воздушные колебания.
Как я понимая это не ваш основной аппарат, а скорее "игрушка" для прогулок вокруг аэродрома? В плане того что полноценный дельталёт для повседневной эксплуатации он не заменит.
Да, это не мой аппарат. Мне его дали попользоваться, бесплатно и без каких либо условий. Причину не объяснили, может просто не где было хранить. Ну, а я не будь дураком естественно согласился и в благодарность "причесал" немножко эту тележку доведя её до ума.
Ничего из показанного в кадре, в России не производится. Радует, что ещё не померли все, кто может такое собрать. Три с половиной штуки денег - цена мечты, для того кто хочет летать.
@@deltaangar я патриот, но не путриот. Каждый год на праздник 9 мая пел от души и со слезами на глазах... второй год не могу, отказываюсь.. Вся Европа давно поняла, что фашизм - это фашизм...А мы (россияне) ? НЕТ! Дебилы? Нет, не все, но почему?!!!
В путинской России официально нигде. Раньше был вариант обучения с получением пилотского в Чехии, но после 24 февраля 2022г. думаю этот путь для россиян закрылся. Просто научиться летать можно в любом аэроклубе России или с частным пилотом, но пилотскую корочку вы здесь получить не сможете.
@@valval8957 Сорян, отвечаю с большой задержкой т.к. ютюб хреново оповещает. У меня ничего соскочить не может, всё проверено. А в тот раз обломился пластиковый штуцер, производитель сэкономил установив дешёвый насос. И не снял насос с движка когда пересылал аппарат в ящиках, там штуцер и надломился. Я потом поменял его на насос с алюминиевыми штуцерами.
Мне было 45. На авиафоруме пишут, что в частную авиацию народ обычно приходит после 40ка - 50ти лет. Раньше очевидно людям некогда задумываться о кайфовании. Про себя скажу так - я раньше думал, что авиация это сложно, дорого и она для избранных. Эх! Как сильно я ошибался!
Спасибо. 49. Вот после 50 ти задумываюсь. Ранее на мотопараплане летал когда то. До гостилиц уж больно далеко ехать. Час в один конец. И как то хоронятся они там, мутные. То ли учат толи запрещено. Где в СПб можно поучиться то?
@@deltaangar у меня на дельте отвалился тормозной диск, потом сам диск колёса пополам. На самолете вообще вилку оторвало. Да и по лётным данным 80 кг на раз 250 выше 50 метров не подымает
Новый сайт Евгения clck.ru/3A9C8K 1) Экономия на пилотском порядка 500 000р. Остальные бумаги тоже стоят денег и все они не нужны! 2) Сайт производителя временно не работает т.к. он был на буржуинской платформе, а с вводом санкций, россиян от этой платформы отключили. 3) Самолёт Е12НК стоит примерно на 30% дороже чем дельталёт. Выбор за вами. Кстати - th-cam.com/video/PWj5mWMuqRA/w-d-xo.html
Спасибо за выпуск!
Добрый день! А можно как то с вами связаться? Заранее спасибо.
@@o999oo98 mdpspb@yandex.ru
Кайф от полёта это 100% ни какая газель не заменит эти великолепные ощущения 👍👍👍👍👍
Особенно если в воздухе у этой тряпочки с трубками что-то пойдёт не так.
@@stastronin3545 Не так может только пилот устроить, причём на любом аппарате. А на Е16 пока ещё не было ни одного трагического случая.
@@stastronin3545 всё зависит от пилота ,всё в его в руках !
Газель тебе заработает на эти ощущения... Наших водятлов - частников палкой с машин не выгонишь - с 7 часов на загрузку припираются, всё оттого, что деньги им машины приносят. На всё хватает...
Здравствуйте, Алексей ! Хороший ролик. Узнал новую Цену на этот аппарат. Я на своём заменил все колёса на бигфуты, авиационные камеры. Теперь могу взлетать даже по небольшим кочкам, колеям, жердям и прочим😃
А можно пожалуйста ссылку на бигфуты? =)
@@x3mFR приветствую! Ссылки, к сожалению, нету. Человек, у которого я заказывал колёса, почти сразу пропал. Я так и не смог до него дозвониться. Он тоже летал, надеюсь, ничего не случилось с ним...
@@ИннокентийНовгородов-л9ю Эх, жаль. Спасибо за ответ)
Да, за полёты на нём хотя бы не арестуют. Надо брать.
Дельталёт по цене 20ти летнего японского мотоцикла, по моему хорошее предложение. Уже порядка десяти лет мечтаю вступить в местный аэроклуб и научиться летать на паралёте, но вечные ремонты и "газели приносящие деньги" не дают на это времени :(
Я тоже газелист, но только на Ниссане Кабстаре
Deltaangar! Продолжай свой курс, ты многим и мне приятен!
Тем не менее, хоть и говорят что авиация это один из наиболее безопастных видов транспотрта, но ничего подобного. Крыло держится за воздух и еще держит Вас. Поэтому необходимо быть довольно серьезно подготовленными теоретически и практически, как в аэродинамике так и железе в целом. Как говорил Федотов В.А.: "Авиация ошибок не прощает".
Самый безопасный в перечëте на пассожиро-километры перевозки.
А ценообразование диктует величина партии. Поэтому лодочные моторы стоят, как машина. Из-за малых партий. Как сказал один советский профессор по электродвигателям, которого немцы пригласили на консультацию и который им выставил немалый счёт, - я беру деньги не за труд, а за знания.
Почему производитель не ставит сетчатую защиту на силовую установку ? Лет 10 назад попалась информация об одном авиапроисшествии, емнип в подмосковье. От вибрации развалился корпус глушителя, сваренный точечной сваркой, одна половинка корпуса попала на вращающийся винт, отрикошетила в крыло и прорезала огромную дыру. Пилоту удалось приземлиться, а не разбиться с высоты в несколько десятков метров. Но не всем может так же повезти. Если бы на ВМУ была защитная сетка, то вероятность возникновения такой неприятности была бы минимальной. Тогда были и советы от других пилотов дополнительно страховать подобные точки сварки тонколистовых деталей проволочными стяжками по принципу законтривания ответственных соединений в автомобиле.
Такую защиту если и ставят, то только для спасения жизни ручных птиц летящих рядом.
Класс до 115 в РФ дожмут очень скоро. С 1 сентября будет требоваться регистрация. Требования для нее никто не знает. Поздно сейчас в это вкладываться. Сэкономить не выйдет.
Почему не выйдет?
Регистрация ни как не влияет на комплект документов которые не нужны.
@@deltaangar Условия и выполнимость процедуры постановки на учет пока не определены. Если процедура будет невыполнима то нет смысла и в остальных документах. Разрешение на ИВП все равно не дадут. А без полученного разрешения на ИВП уже пофиг с пилотским ты летишь или без. Так что рациональнее подождать и понаблюдать как будет а потом решить оно вообще надо или нет.
@@dima432Вас кто то сильно обманул. План полёта прекрасно принимают от пилотов без пилотского.
@@deltaangar Я про пилотское ничего не говорил. После введения учета план полета не примут для неучтенного ЛА до 115 кг. А для других категорий уже сейчас надо пилотское. Есть сомнения в выполнимости процедуры учета. А так я планы подавал и они проходили (пока что).
Отлично. Хорошо что вы показали и рассказали. Знать хоть приблизительно.
Всё этот гребенный адреналин😮😮😮😮
Да недорого. У меня мопед по деньгам получился всего раза в 2,5 дешевле чем этот дельталёт. А мопед летать не умеет)
Вот на чём надо учиться, так это на летательных аппаратах... Можно самому научиться на машине, на мотоцикле, на лодке, но летать - надо учиться... По-нормальному. В лётной школе...
Согласен. Но в путинской России нет лëтных школ по дельталëтам.
Так их на учёт надо будет ставить с осени 2024г. Лицензия нужна будет 😊
Нет, на учёт их ставить не нужно будет, их будут только регистрировать, а это разные процедуры и разные последствия этих процедур.
@@deltaangarвы будите свой регистрировать?))
Táto trojkolka vyzerá akoby takmer presne okopírovaná moja, ktorá lieta od roku 1999. Aj s krídlom Eros som ju kúpil od amatérskeho výrobcu a prvého majiteľa v roku 2006 za neuveriteľných 800 EUR. Odvtedy na tom motorovom závesnom klzáku lietam. V roku 2019 som menil motor (po 20-tich rokoch lietania sa rozpadlo ojničné ložisko). Krídlo je pôvodné.
Это не дорого ,Парамотор ещё дороже выходит в районе 800 тыс за весь комплект 😊
Так это наверное с импортным движком?
@@deltaangar импортный ,сейчас мотор в сборе только стоит от 280 и выше
Сейчас по цене двух газелей можно не хилый дельт взять, с р912м да с санкционным подкосным крылом, грустная динамика
Это что же так сильно газели подорожали?
912й без дельталёта, сам по себе лимона 4 примерно уже стоит.
@@deltaangar бу 912 с хорошим остатком ресурса + клевый дельт, примерно 2 млн
За 4, можно цессну 150 взять
@@maximshashkov74 Я про цены на новые девайсы
@@maximshashkov74 б/у
Здравствуйте, Алексей! Коваленко сейчас не делает Дельталёты. И вряд ли будет, говорит. У меня вопрос к Вам, антенну жпс спидометра куда прикрепили? Ко мне пришли запчасти от Евгения и Винт от Галаса. Собрал свой дельтик, осталось залатать дыру на крыле😃
антенну я просто запихал в коробку в которую врезал сам прибор.
а чё так, дельталеты стало невыгодно делать?
@@deltaangar даже не знаю, говорит, что делает самолёты. Дело может в комплектующих? Или в марже? Самолёты ведь стоят в два-три раза дороже. И заказов, видимо, на месяцы вперёд?
@@ИннокентийНовгородов-л9ю Ну, про самолëты он мне и раньше тоже самое писал. Наверное поэтому он уже несколько раз поднимал цену на дельтик.
Параплан импортный (безмоторный новый) стоит в районе 250 - 300 тысяч рублей. А тут целый дельталёт...
Нормальная цена.
а 3 года назад была 240т.р.
Скажите, а при покупке данного аппарата предоставляется ли скидка на комплекс ритуальных услуг?
Конечно, но только для рождённых ползать.
Вам бы для начала перестать смотреть "кривое зеркало" и в юморе поупражняться, а там можно и в сторону летательных аппаратов смотреть начинать.
Помню в журнале моделист конструктор было полное описание и чертежи
Без опыта повторить будет сложно, особенно крыло. Вам придётся покупать инструменты, приспособления и промышленную швейную машинку. Все материалы вы будете закупать по розничным ценам. По неопытности ещё и накосячите не раз, потом будете переделывать. Потратите кучу времени, а в итоге получится аппарат неизвестного качества изготовления который ещё и облётывать кто то должен квалифицированный. Если посчитать все затраты, то получится дороже чем купить готовый аппарат с небольшим налётом.
@@deltaangar не надо так. Поэтому мы всё покупаем у китайцев, которые не боятся браться за невозможное. Делают, совершают ошибки, но после выходят на новый уровень.
@@yasamogu Вы не поняли о чём я написал. Есть производитель этого аппарата. У него все оборудование уже давно закуплено и оно уже давно окупилось. Вся цепочка производства налажена и лишних телодвижений он не делает. Кроме того, все материалы он покупает по оптовым ценам. Вы в принципе не сможете с ним конкурировать по скорости производства и по цене. Хотя я не отрицаю, что построить ЛА в домашних условиях конечно же возможно.
Самое главное перевалить за бугор!))
А что границы уже закрыли?
Зарплаты копеечные это , а не санкции.
Зарплаты и три года назад были копеечные, но такой дельталёт стоил 240т.р.
Мотор 100 плюс редуктор 20т, плюс коммутатор 17т,плюс глушитель 10т. будет не менее 130-140т только мотор.винт около 17т.трубы д16т 1 метр около 1тыс.Ткань не знаю.Болтик один и то 20руб плюс гайка с шайбой по 10р.И это только материалы.Так, что 390т это еще даром.
Согласен.
Но помятуя, как я с трудом продал свой первый дельт за 280т.р. (а там был двухместный, с 503м ротаксом с раздельной смазкой, с полноценным приборным щитком) - за эту игрушку 360К кажется дороговато.
@@deltaangar Да трудно продать .
Купите химик бу с рмз 500 и не мучайтесь. Никакой он не готов к полёту перебирать надо всё и переделывать. Сыпится всё после каждого полёта.
Как вариант - да.
А как же завести его и послушать как он звучит? 😢 Интересно же...
Да и тягу померить бы не мешало бы
У Алексея уже были видео об этом аппарате. Он и летал на нем и рассказывал все плюсы и минусы аппарата.
@@aviacom5635 я в курсе и видел то видео. Мне интересно было бы послушать именно этот аппарат.
@@Vovantro Я именно на этом и летал.
Все ролики на канале.
Мне очен нравится твои ролики
Вы не совсем правильно видео сняли. Если цена ~ 360 с крылом то надо было и снимать с крылом. И стоило назвать примерную цену крыла
Лень было собирать крыло, потом устанавливать его на аппарат, а потом всё в обратном порядке и снова в ангар.
Ради коротенького ролика про чужой товар.
Тогда надо было назвать средние по больнице цены на крыло
@@ВикторРябов-ц3з Так я же не торгую крыльями. Вам для чего нужен посредник в торгах между вами и производителем?
@@deltaangar , Я про то что иинформационно рекламный ролик не отвечает на вопросы что будет получено за эти деньги, ис чем сравнивать.
Так то можно сказать что при средней стоимости б.у. дельтаплана ~ 100 т.р. (только за крыло. на авито) просить за мотодельтаплан за 360 т.р. самую малость дороговато.
Но скорее всего это потому, что я не представляю сколько стоит живой двс способный долговременно выжимать из себя мощь десятка лошадей, колеса, и какая-нибудь авионика.
И в случае сборки своими руками вполне можно прийти к вопросу как он потратил на мотодельтаплан всего лишь 360 т.р.
@@ВикторРябов-ц3з А с чего вы взяли, что это информационно-рекламный ролик?
Я просто озвучил полученную информацию от производителя.
А фоном поснимал тележку аппарата случайно оказавшуюся в моём распоряжении.
Ндаа! Цены растут, как на дрожжах.
в отличии от зарплат...
@@deltaangar именно так...
Жаль что я не в россии мечтаю имет дельталет, а есть чертежы что бы самой построит а то у наст вообще не продается такие апраты
А можно до болгарии будет заказ,
так это не ко мне.
Пишите производителю аппарата - Евгению Коваленко.
Интересная тема!попробывать бы...смотря какой кайф,а то может и не дорого
Как он себя ведёт по сравнению с тяжёлыми аппаратами, в термиках и плохой погоды?
Я в плохую погоду на нём не летал, но думаю примерно так же как и мой аппарат.
Хотя, чем легче ЛА тем больше он подвержен реакции на всевозможные воздушные колебания.
Алексей, в очередной раз хотелось бы узнать что за винт на данном аппарате))
Я без понятия.
Не я же заказывал и комплектовал этот аппарат.
А я помню начальную цену этого дельтатрайка в 1600 USD 😊
Тогда наверное и курс бакса был намного ниже.
амортизация на задних колёсах есть? вроде сверху стоек какие то финтифлюшки стоят....
Резиночки, как и на передней подвеске
Как я понимая это не ваш основной аппарат, а скорее "игрушка" для прогулок вокруг аэродрома? В плане того что полноценный дельталёт для повседневной эксплуатации он не заменит.
Да, это не мой аппарат. Мне его дали попользоваться, бесплатно и без каких либо условий.
Причину не объяснили, может просто не где было хранить. Ну, а я не будь дураком естественно согласился и в благодарность "причесал" немножко эту тележку доведя её до ума.
Интересно с какого аппарата начинали вы?
так посмотрите мои первые ролики
@@deltaangar Похоже пересмотрел все 😄. Ладно , пройдусь ещё разочек. Классные ролики 👍
Здравствуйте , как вы его регестрировали ? ( Сильно муторно , есть ли возможность самодельный охормить ?)
До 115кг регистрация не производится.
@@deltaangar спасибо за ответ , а то прочитал что с 14 марта обязаны регистрировать на гос услугах и расстроился
@@Тянивари22 С 1го сентября
@@deltaangar извините что надоедаю вопросами , но регистрировать сам дельтолет , или на него ещё прова нужны будут ?
@@Тянивари22Вы ролик без звука смотрели? пишу большими буквами - НА ЭТОТ АППАРАТ НИКАКИЕ БУМАГИ НЕ ТРЕБУЮТСЯ.
Не подскажете как была упакована телега? Ящик, обрешëтка...
Ящики и в них всё переложено пустыми пластиковыми бутылками.
Ничего из показанного в кадре, в России не производится. Радует, что ещё не померли все, кто может такое собрать. Три с половиной штуки денег - цена мечты, для того кто хочет летать.
Как это ничего? А бензин?
@@deltaangar а мыло, а верёвки? Ну или: а Сайга, а гладкостволы...
@@ВАДИМГУТЕНКОВ-о1м Сайга у меня тоже есть - th-cam.com/video/pKaDjzjJZDk/w-d-xo.html
Сейчас, главное, чтобы, за вражеский безпилотник,не приняли и не попасть бод своё собственное пво...
@@deltaangar я патриот, но не путриот. Каждый год на праздник 9 мая пел от души и со слезами на глазах... второй год не могу, отказываюсь.. Вся Европа давно поняла, что фашизм - это фашизм...А мы (россияне) ? НЕТ! Дебилы? Нет, не все, но почему?!!!
Здравствуйте! Подскажите, вот купил я дельталет. А где в России можно учится пилотированию на дельталете?
В путинской России официально нигде. Раньше был вариант обучения с получением пилотского в Чехии, но после 24 февраля 2022г. думаю этот путь для россиян закрылся. Просто научиться летать можно в любом аэроклубе России или с частным пилотом, но пилотскую корочку вы здесь получить не сможете.
Вот бы ваше мнение про Жук-42 узнать.😇
Я на нём не летал, но думаю, что 4е колесо с подвеской и управлением, это просто лишний вес и лишнее сопротивление полёту.
сейчас продаю такой с налетом 1 час за 150. Двигатель РМЗ-250. Покупателей нет. МОжет бросить его продавать тогда
Снимите обзорный ролик своего аппарата и пришлите мне.
Я залью его на свой канал и дам ваши контакты.
Что и косяки найденные вами исправили, помню большие притензии были.....
Вряд ли.
Для бездельников это вообще не деньги, а для тех, кто работает... да... :)
Бездельники не покупают дельталёты.
Они их не считают за летательные аппараты.
Парамотор взял в июне новый: heparamotor mv1, подвеска, крыло niuvik link2. 550 тр. Возьму и дельталет кстати этот .
После парамотора за 550 вы будете очень удивлены качеству изготовления этого дельталёта - th-cam.com/video/Ouiieg98LBA/w-d-xo.html
Это не тот, который на взлёте заглох как-то раз?
Да, он самый.
😂 что-то там на моторе отвалилось
@@ИванИванов-к1с5ц на насосе
@@ИванИванов-к1с5ц бензопровод соскочил, насколько я помню.
Был очень впечатлён видео :)
@@valval8957 Сорян, отвечаю с большой задержкой т.к. ютюб хреново оповещает. У меня ничего соскочить не может, всё проверено. А в тот раз обломился пластиковый штуцер, производитель сэкономил установив дешёвый насос. И не снял насос с движка когда пересылал аппарат в ящиках, там штуцер и надломился. Я потом поменял его на насос с алюминиевыми штуцерами.
Да игрушка теперь не по карману моими деньгами это получается 2.160.000 тенге никогда не куплю теперь я его.
1) Можно найти б/ушный аппарат.
2) Тележку можно собрать самому, а крыло и движок купить и тоже б/ушные.
Жаль что я не в России живу жил бы я там уже давно бы купил.
@@makstv7663 Многие россияне жалеют, что живут в России и не могут отсюда сбежать.
Купи крыло , потом телегу собери если руки есть.
А когда вы начали летать? Ск вам было лет?
Мне было 45.
На авиафоруме пишут, что в частную авиацию народ обычно приходит после 40ка - 50ти лет.
Раньше очевидно людям некогда задумываться о кайфовании. Про себя скажу так - я раньше думал, что авиация это сложно, дорого и она для избранных. Эх! Как сильно я ошибался!
Спасибо. 49. Вот после 50 ти задумываюсь. Ранее на мотопараплане летал когда то. До гостилиц уж больно далеко ехать. Час в один конец. И как то хоронятся они там, мутные. То ли учат толи запрещено. Где в СПб можно поучиться то?
@@Ivan-kaban на дельталёт?
Да, на дельталет.
@@Ivan-kaban Гостилицы или Сельцо.
А в области Кузнецово (это в сторону Пскова за рождественно)
А по Вашим замечаниям и качеству, он что то рассказал или все тот же колхоз, с переделками после покупок.
Это мы не обсуждали.
Сомневаюсь, что при огромном спросе он будет что либо дорабатывать.
А вот на этот двигатель запчасти можно купить?🤔🤔🤔
Я думаю можно, хотя не пробовал.
На иномарки же покупаем запчасти несмотря на санкции.
это не доллар дорогой.. это рубль..
и россияне слишком покорные...
А разве не отменили правило до 115кг?
Его невозможно отменить т.к. Россия следует нормам ИКАО.
На Авито лучше купить... Там такие и за 150 тысяч продают
Шарик: Мясо лучше в магазине покупать
Матроскин: Это почему же?
Шарик: Там костей больше...
Рождённый ползать летать не сможет!!!💰😅
к вопросу о самоделках. А есть в России психи которые себе сами собрали оригинальное крыло Рогалло?
Я не знаю
О е 12 ещё тот металлолом. Колёса отваливаются, на е 16 лучше они только разваливаются)). Самое худшее начало с этих аппаратов.
Я вешу более допустимого для этого аппарата и ВПП у меня не идеально ровная, но колёса не развалились.
Так что в этом плане всё нормально.
@@deltaangar у меня на дельте отвалился тормозной диск, потом сам диск колёса пополам. На самолете вообще вилку оторвало. Да и по лётным данным 80 кг на раз 250 выше 50 метров не подымает
Так это не дорого
Буржуины 😉
Дааа цена! Прям не е16 а как f16😂
Цена самолёта Е12 ?
Без понятия.
Пытайте Евгения.
Чертёж схема дайте пажалуста
пишите производителю
А дальность полета в км у него сколько ? В один конец ?
Штатный бак 10л. Расход примерно 7 - 8 л/час при скорости 50 - 60 км/ч
А дальность ещё и от ветра зависит.
Это колёса от садовой тачки?😂
да
Камеры в этих колёсах г- но. Не ремонтно пригодны.
@@konskonst1474 точно, я на тачке заменил на полиуретановые и не маюсь больше
@@konskonst1474 Про камеры не скажу. Возможно Евгений их меняет на нормальные перед продажей аппарата
@@deltaangarа что, есть нормальные камеры такого калибра, которые клеются резиновым клеем? Ищу который год, ткните пальцем, пожалуйста
th-cam.com/users/shorts237-iyPrDvo?feature=share вчерашний полёт.
Учится надо летать? Или сел и полетел.
Если вас устроит первый и он же последний полëт - тогда учиться не надо.
Учиться обязательно! Небо ошибок не прощает
@@o999oo98 на авто - удостоверения есть авто - школы , а где школы обучения на дельта- леты?
Слишком дорого, три трубы три колеса
Ну, тогда как в фильме Мимино - Бери кисть и сам крась. (С)
Хлипкий на вид.
Мой вес больше разрешëнного производителем, однако я полетал на этом дельталëте и жив здоров.
Небо это новая жизнь и свои газели сдайте в металолом
В небе запрещено зарабатывать, а кушать хочется каждый день, да и бензин бесплатно тоже не продают.
Поэтому без газелей никак.
Жаль что я не в россии мечтаю имет дельталет, а есть чертежы что бы самой построит а то у наст вообще не продается такие апраты
Напишите Евгению Коваленко
@@deltaangar куда? Где можно найти его контакты?
@@gfhhxxhg4731 Вас забанили в Яндексе?
www.e-12.club/%D0%9C%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%82%D0%B0%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%BD-%D0%95-16/
@@deltaangar ок спс