Бонджерно, джентльмены! у кого Ока 1113 до 2003 года выпуска, - на них с конвейера может стоять трамблер от 1111. Отличаются по году разработки в артикуле кончается на 87 или 98. Диапазон регулировки у обоих одинаковый,- 4 градуса, но у одного с 4 до 1 до ВМТ, а у другого с 8 до 4. Поэтому 1111 выкручен до отказа в +, и все одно зажигание поздновато, нет ни тяги, ни экономии. Сам так проехал почти 80 кило на позднем зажигании, как итог сменили карзину в сборе, сначала раскручиваешь обороты, потом отпускаешь. Лечится путем смещения корпуса вакуумного корректора, тогда он утягивает за собой пластину крепления датчика Холла, и по ушам получается место для коррекции хоть под 95-ый. У кого правильный артикул,- меньше гимороя. Проточить глухое ухо на 3-4 мм в сторону корпуса, закрепить корректор со смещением. Опережение настроить по детонации ,60 км/ч на четвертой не более двух щелчков.
Вот! ! ! Старый друг лучше новых двух😂, я аот тоже думаю купить новый движëк с набережных челнов а старый еще зороший но подвывает, поставлю на ремонт, ТОЛЬКО ЗАМЕНА ПОДШИППНИКОВ
Привет... А на коленвале не надо о кручивать пробки чтобы почиститьспресованное масло, и еще а можно поменять,,, если стандарт то... Поставить вкладыши новые стандарт
Я же простой автолюбитель,нешарящий в технике, не профессионал. Показываю как делаю сам и для себя. Могу в чем-то допускать неточности, в чем-то ошибаться.
Сколько поработал двигатель после замены? Если не произошла приработка рабочих поверхностей с кольцами, то сразу после ремонта двигатель может хуже работать. Прорыв газов в картер может. Плюс к тому маслосъемные кольца тоже еще свою работу выполняют некачественно.Может наблюдаться и подъедание масла. При условии, что двигатель собран правильно и не попались бракованные З.Ч., произойдет обкатка и все нормализуется.
@@AleksandrBir он запускается и глохнет. Уже два дня мучаюсь. Сколько компрессия должна быть? Такое ощущение что на корбюраторе не сосёт где подходит шланг к вакуума опережения зажигания. Если ртом засасываешь заводиться хорошо. Может что с головкой?
@@ЮрийГоман-с3ю Компрессия должна быть 10 - 12. На прогретом ДВС, с нажатой педалью газа в пол, с заряженным аккумулятором и исправным стартером, отрегулированными правильно и герметичными клапанами, правильно выставленными фазами ГРМ. ( при установке ремня ГРМ, все метки должны соответствовать.) Разница в показаниях между цилиндрами не должна привышать единицу.
@@ЮрийГоман-с3ю Проверьте правильность установки зажигания. Вы когда принудительно меняете угол опережения зажигания при помощи вакуумного корректора зажигания, ДВС работает. Возможно в этом направлении следуеи искать причину.
@@AleksandrBir там только один есть момент комплект чуть тяжелее потому что шатун десятки массивнее. Но это можно уменьшить сточив до веса восьмого шатуна. А в целом подогнать вес 10го комплекта под окушный вес
Да, по весу они одинаковые. При замене нужно подбирать, подгонять до грамма. Иначе будет вибрация двигателя. Чем больше разница в весе, тем больше вибрация. Сколько должна быть масса вала есть где-то в роликах, там где взвешиваю валы родные. Просто не помню их массу, а самому смотреть мне свои ролики запрещает Ютуб.
@@narek_aghajanyan Диаметр номинальный Оковских шатунных шеек 47,83. 47,85. Коренных 50,799. 50,819 На классике шатунных 47.814. 47.834. Коренных 50.795 50.775. Судите сами. Как еще по ширине, толщине вкладыша и замку??? На восьмерку и ей подобные, вкладыши не являются дефицитными.
поршни мы не за долго перед продажей меняли и вкладыши, а голову перед самой продажей, голова должна быть свежая мотор был форсирован и голова была пиленная отчим ездил на 92 бензине, была детонация и перегородки на поршнях рухнули, а потом и на голове клапан поплыл, поэтому голову отдали в ремонт, а тебе другую поставили свежую с пробегом 15-20 ткм
+zonda13e Да, поршневая,голова, все в отличном состоянии. Спасибо! Кроме замены подшипников уравновешивающих валов,опорных полуколец менять ничего не потребовалось. Моторчик еще будет бегать и бегать))) Сколько же Окунька могла км покорять за час на форсированном движке? Точно была лютая гонка.
я лично 135км\ч разгонял, но прикол для меня был не в максималке, а в разгоне, с низов не очень потом подхват примерно до 4500 об\мин и второй подхват с 5500об\мин и до 8500 об\мин, т.е. как у стандартной при переходе с 2й на 3ю провала не было, выкручиваешь вторую до 90км\ч и потом третья уже в оборотах, если сравнить по разгону, то к примеру Lacetti 1.4 просерала именно с 60 до 90 в светофорных стартах, НО китайОКА быстрее, там 54 коня, а здесь, если память не изменяет что-то около 49 было
+zonda13e Прикольно,можно было удивлять более серьезные автомобили))) На китайОКЕ двигатель три цилиндра и инжектор... Да,для ее массы 54 коня, вообще шустрик машинка. А по качеству они как? И по З.Ч. ? У нас на обычную окуньку не все есть. Только под заказ или через интернет...
у меня их 2шт. было, прет огонь, потом правда не так заметно, но в сравнении небо и земля, теперь о плохом, качество говно, ломается всё, рейка, выпускной коллектор, генератор перебивает подачу топлива и машина самовозгорается, панель сделана из пены монтажной, воздуховоды внутри расходятся, кулиса из говна и палок сделана разваливается, кпп из пластелина от руки все резьбы на нитки исходят, короче жесть! я умудрился за 3 месяца всё это сломать и починить, уже ставил русские и японские запчасти
Выручал родственников,капиталил данный движок.Толькл две проблемы напрягли,только две:рукожопые расточники и отвратительное качество запчастей,яб сказал,ужасное.Только разница в толщине поршня,убивала всё на корню,днище(поршень ремонтный)82.8,юбка 83.1,палец,в оном,забит внатяг,а остальное...,блядь,на ум ни одного приличного слова.
Бонджерно, джентльмены! у кого Ока 1113 до 2003 года выпуска, - на них с конвейера может стоять трамблер от 1111. Отличаются по году разработки в артикуле кончается на 87 или 98. Диапазон регулировки у обоих одинаковый,- 4 градуса, но у одного с 4 до 1 до ВМТ, а у другого с 8 до 4. Поэтому 1111 выкручен до отказа в +, и все одно зажигание поздновато, нет ни тяги, ни экономии. Сам так проехал почти 80 кило на позднем зажигании, как итог сменили карзину в сборе, сначала раскручиваешь обороты, потом отпускаешь. Лечится путем смещения корпуса вакуумного корректора, тогда он утягивает за собой пластину крепления датчика Холла, и по ушам получается место для коррекции хоть под 95-ый. У кого правильный артикул,- меньше гимороя. Проточить глухое ухо на 3-4 мм в сторону корпуса, закрепить корректор со смещением. Опережение настроить по детонации ,60 км/ч на четвертой не более двух щелчков.
🤝🤝🤝
Вот! ! ! Старый друг лучше новых двух😂, я аот тоже думаю купить новый движëк с набережных челнов а старый еще зороший но подвывает, поставлю на ремонт, ТОЛЬКО ЗАМЕНА ПОДШИППНИКОВ
Ставьте поршневую Эксперт от мотордетали (Кострома), отлично ходят. (Заявлено 300т. Км ресурса), на змз406 поршневая уже 150т. Км прошла.
Благодарствую! 🤝
Привет... А на коленвале не надо о кручивать пробки чтобы почиститьспресованное масло, и еще а можно поменять,,, если стандарт то... Поставить вкладыши новые стандарт
Разумеется, что желательно, но вал пока не под расточку.
Два челчка слышно было.Это значить должно чёлкнуть по два раза?.
Если про динамометрический ключ, то один.
там поршень 82, а то что на нем написан 83 это не диаметр поршня а маркировка, и не 83 а 21 и после пальца 083
А ч о ты еще менял, менял подшиппники на коленвалу, или еще худе на балансирах
Аот именно, что попалëтся в запчастях
ЮБКА - это "место" не по - простому так называется, это тезнологический термин
Я же простой автолюбитель,нешарящий в технике, не профессионал. Показываю как делаю сам и для себя. Могу в чем-то допускать неточности, в чем-то ошибаться.
Подскажите поменял поршневую при заводе выбрасывает масло к клапанной крышки с большого патрубка который вниз идёт .что может быть?
Сколько поработал двигатель после замены? Если не произошла приработка рабочих поверхностей с кольцами, то сразу после ремонта двигатель может хуже работать. Прорыв газов в картер может. Плюс к тому маслосъемные кольца тоже еще свою работу выполняют некачественно.Может наблюдаться и подъедание масла. При условии, что двигатель собран правильно и не попались бракованные З.Ч., произойдет обкатка и все нормализуется.
@@AleksandrBir он запускается и глохнет. Уже два дня мучаюсь. Сколько компрессия должна быть? Такое ощущение что на корбюраторе не сосёт где подходит шланг к вакуума опережения зажигания. Если ртом засасываешь заводиться хорошо. Может что с головкой?
@@ЮрийГоман-с3ю Компрессия должна быть 10 - 12. На прогретом ДВС, с нажатой педалью газа в пол, с заряженным аккумулятором и исправным стартером, отрегулированными правильно и герметичными клапанами, правильно выставленными фазами ГРМ. ( при установке ремня ГРМ, все метки должны соответствовать.) Разница в показаниях между цилиндрами не должна привышать единицу.
@@ЮрийГоман-с3ю Проверьте правильность установки зажигания. Вы когда принудительно меняете угол опережения зажигания при помощи вакуумного корректора зажигания, ДВС работает. Возможно в этом направлении следуеи искать причину.
Зажигание при заводке дв. До конца на+ ,а если маленько подвинишь то стреляет в карб.и бензин вылетает через камеры.
Если поставить в оку полностью поршня и шатуны с плавающим пальцем от ваз 2110 имеет смысл переделки?
Сам так не делал. Однако, плавающий палец должен меньше изнашиваться.
@@AleksandrBir там только один есть момент комплект чуть тяжелее потому что шатун десятки массивнее. Но это можно уменьшить сточив до веса восьмого шатуна. А в целом подогнать вес 10го комплекта под окушный вес
@@БамбарбияКиргуду-ш5щ Если так, то вес точно придётся подгонять. Чтобы не было разбалансировки мотора.
Вот и я о об этом же думаю.
Подскажите пожалуйста болонсировачные валы по весу они одинаковые?
Да, по весу они одинаковые. При замене нужно подбирать, подгонять до грамма. Иначе будет вибрация двигателя. Чем больше разница в весе, тем больше вибрация. Сколько должна быть масса вала есть где-то в роликах, там где взвешиваю валы родные. Просто не помню их массу, а самому смотреть мне свои ролики запрещает Ютуб.
Видио 2018 года, неудели ты поменял окушку на корейскую тачку,
Вкладши от чего потходит?
Шатуны, поршни, кольца от восьмерки. Вкладыши от нее же.
Спасибо
@@narek_aghajanyan Пожалуйста 🤝
А класически нельзя поставить?
@@narek_aghajanyan Диаметр номинальный Оковских шатунных шеек 47,83. 47,85. Коренных 50,799. 50,819
На классике шатунных 47.814. 47.834. Коренных 50.795 50.775. Судите сами. Как еще по ширине, толщине вкладыша и замку??? На восьмерку и ей подобные, вкладыши не являются дефицитными.
поршни мы не за долго перед продажей меняли и вкладыши, а голову перед самой продажей, голова должна быть свежая
мотор был форсирован и голова была пиленная
отчим ездил на 92 бензине, была детонация и перегородки на поршнях рухнули, а потом и на голове клапан поплыл, поэтому голову отдали в ремонт, а тебе другую поставили свежую с пробегом 15-20 ткм
+zonda13e Да, поршневая,голова, все в отличном состоянии. Спасибо! Кроме замены подшипников уравновешивающих валов,опорных полуколец менять ничего не потребовалось. Моторчик еще будет бегать и бегать))) Сколько же Окунька могла км покорять за час на форсированном движке? Точно была лютая гонка.
я лично 135км\ч разгонял, но прикол для меня был не в максималке, а в разгоне, с низов не очень потом подхват примерно до 4500 об\мин и второй подхват с 5500об\мин и до 8500 об\мин, т.е. как у стандартной при переходе с 2й на 3ю провала не было, выкручиваешь вторую до 90км\ч и потом третья уже в оборотах, если сравнить по разгону, то к примеру Lacetti 1.4 просерала именно с 60 до 90 в светофорных стартах, НО китайОКА быстрее, там 54 коня, а здесь, если память не изменяет что-то около 49 было
+zonda13e Прикольно,можно было удивлять более серьезные автомобили))) На китайОКЕ двигатель три цилиндра и инжектор... Да,для ее массы 54 коня, вообще шустрик машинка. А по качеству они как? И по З.Ч. ? У нас на обычную окуньку не все есть. Только под заказ или через интернет...
у меня их 2шт. было, прет огонь, потом правда не так заметно, но в сравнении небо и земля, теперь о плохом, качество говно, ломается всё, рейка, выпускной коллектор, генератор перебивает подачу топлива и машина самовозгорается, панель сделана из пены монтажной, воздуховоды внутри расходятся, кулиса из говна и палок сделана разваливается, кпп из пластелина от руки все резьбы на нитки исходят, короче жесть! я умудрился за 3 месяца всё это сломать и починить, уже ставил русские и японские запчасти
www.drive2.ru/r/seaz/1693132/
www.drive2.ru/r/lada/238894/
скажите пожалуйста , а с каким пробегом вы её купили ? блок не растачивали ,спасибо
+Михаил Бурашников 156054 км. Не растачивал. И так все замечательно! Ребята перебрали перед продажей,за что им огромное спасибо!
Выручал родственников,капиталил данный движок.Толькл две проблемы напрягли,только две:рукожопые расточники и отвратительное качество запчастей,яб сказал,ужасное.Только разница в толщине поршня,убивала всё на корню,днище(поршень ремонтный)82.8,юбка 83.1,палец,в оном,забит внатяг,а остальное...,блядь,на ум ни одного приличного слова.
Да, качество деталей вызывает желание забыть культурную речь... и это не только Оки касается...
Зачем измухи слана делать, ничиво сложнава там нет
Рад, что с этим у Вас сложного нет...