Здравствуйте. При запуске на холодном двигателе при переключении с бензина на метан подтраивает двигатель, на горячем все нормально, из-за чего это может быть? Стоят синие форсунки
Я менял форсунки в оборудовании BRC Sequent 24 в конфигурации для пропана на УАЗе Патриоте. Изначально в комплекте шли очень неудачные Zavoli PAN EVO, которые только и делали, что залипали, даже при плюсовых температурах. Сначала у меня ходили Hana H2001 красные (думаю, лучше были бы зеленые), а сейчас OMVL Gemini с жиклером 2,8. И те и другие отличные. Хану заменил по ошибке - грешил на них, но оказалось, пришел в негодность редуктор. Купил OMVL, а уже потом отремонтировал редуктор. Но Hana тоже не пропала - подарил ее на другой автомобиль с меньшими пробегами. Разъемы не перепаивал - они в Zavoli, в Hana и OMVL одинаковые. Поскольку форсунки Zavoli собираются как шашлык по одной, и с ними шел отдельный корпус под датчик, я датчик и взял с них, только еще один штуцер попросил выточить. Блок не перепрограммировал - и Hana и OMVL указывал в калибровочной программе как BRC IN03 MY09 Orange - и все нормально калибруется и работает. Редуктор изначально мне поставили BRC Genius MB 1200. В принципе, неплохой, но для УАЗа все же слабоватый. Сейчас заменил на EMER Palladio, который удалось купить по-дешевке. Давление 1,3, жиклер 2,8 - в итоге коэффициент времени газового впрыска к бензиновому на холостом ходу у меня получается 1,15. На ходу варьируется от 1 до 1,5. Топливные коррекции по OBD в основном в пределах 5%. Обычно где-то ближе к нулю на крейсерских режимах.
Подскажите, вы в ролике говорите, что провода перепаивать надо, т.е, отрезать провод от старых форсунок, соединить скруткой с новыми и пропаять скрутку или вы как то по другому пропаиваете?
Егор добрый день! Поменял по вашему способу форсунки сделал тоже на фиксатор резьбы. Выложил отчет на Драйве и один мне написал, что фиксатор резьбы с пластиком не дружит, что мол при откручивании с резьбой открутится, и что то я за переживал, как думаете ничего страшного, фиксатор Абро синий разборный, в инструкции и правда прочитал что для металлических резьб? Были ли у вас такие случаи?
@@egorsobolev4844 благодарю Егор ты меня успокоил! Спасибо тебе за видео, живу в Челябинской области с БРЦ никто работать не хочет, ставят сборную солянку китайщину , приходится самому доходить до всего, благодаря твоему видео у меня все получилось, многих нюансов я и не знал!
Езжу на омвл фаст, гбо брс, вообще без жеклёров, тупит на полных нагрузках, думаю дело в омах фаст 3омные, вот собираюсь джемини ставить, вопрос у меня, надо ли жеклёры, ведь в брс оранжевый нет жеклёров, может алгоритм эбу брс по другому как-то работает, автомобиль газель 40522, настраиваю сам
Добрый день друг, спасибо за видео! Подскажи пожалуйста имею Рено Меган 2 с мотором 1.6 113 л.с, ГБО BRC secvent 24 my 07, форсунки оранжевые, две форсунки уже вышли из строя пока у установщиков поставил б/у, но готовлюсь к замене рампы, рассматриваю Гемини omvl, спасибо за инфу, как переходник под датчик газа поставить , подскажите пожалуйста какие жиклеры мне ставить на мотор 1.6 113 л., с такой мотор шел на Ларгусах, логанах, правда лошадей там меньше, может вы сталкивались, так все вроде понял, многое сам делал в гбо но вот с эклерами затруднение, чтобы знать заранее какие купить и под какое отверстие, если нужно рассверлить? Спасибо!
@@egorsobolev4844 благодарю! А мне на Драйве мужик один написал мол 2мм, он сам себе такие форсы установил на Тойоту Короллу, ему, говорит в Лаборатории ГБО мужик посоветовал 1,75 рассверлить до двух, я вот мож чего не понимаю, я думал, что чем мощнее мотор тем больше диаметр жиклеров должен быть или я не прав, если у него на Королле 122 л. с 2мм, а у меня 113 л. с. Не лишнего мне будет? Спасибо!
Минусы штатных форсунок всем уже давно известны 1 Они очень дорогие , одна форсунка брс стоит как Джемини на 4 цилиндра . 2 Ресурс форсунок очень маленький фильтра хоть каждые 5 тыс меняй . 3 Форсунки брс очень плохо ведут себя при отрицательных температурах , приходится ставить тосольный подогрев чтобы машину без проблем эксплуатировать на газу ! 3. С недавнего времени форсунки GEMINI появились в выборе в программе брс , это позволит настроить данную систему очень качественно ! Я так понял вы работаете с оборудованием брс ? Ни разу не сталкивались с проблемами форсунок IN03 MY09 ? Люди уже по всей России поняли что качество этих форсунок на данный момент не очень .
Мне кажется тут проблема необъективности мнения. Человек впринципе не может пилить сук на котором сидит, если он в здравом уме. То есть каки ми бы хорошими не были другие варианты, вы же не сможете их порекомендовать, потому что работаете с БРЦ. Понятия штатного сейчас очень относительно. Штатное это то что ставит инженер на заводе, но проблема в том что основная задача инженера не сделать машину качественной, задача инженера выполнить условия манагера, чтобы в итоге получить максимальную прибыль. Поэтому штатное- нештатное это весьма условная условность. Как пример со сцеплением. Зачем мне ставить штатное Валио в замен брака полученного с завода, если такая езда на этом сцеплении не доставляет комфорта? И да могу подтвердить по знакомым, частая замена фильтра не решает проблем данных форсунок.
@@тратата-м8о подскажите, какой примерно ресурс у штатных форсунок веста cng (вы как я понял следите за этой темой), какие признаки того, что он подходит к концу, и о каком фильтре вы говорите?
@@point4894 По своим знакомым ВЕстам могу сказать что у большинства от 60 ти до 130 тыс проблемы возникают. Знаю случай, когда , грубо говоря за бутылку коньяка, человеку поменяли комплект по гарантии (то есть вложился в два года!), а уже через 50 тыс снова начались проблемы. По своей могу сказать что к 80 ти начали умирать форсунки, и очевидно что не одна уже хромает. Точно скажу, когда проверим на стенде старый комплект. Еще не снял. А так, просто обратите внимание, какой интерес привлекает эта тема, и сколько уже обсуждений замены штатных синих форсунок. Как раз полагаю у большинства пробеги к 80 тыс. И еще есть личное мое подозрение, ничем пока не обоснованное, что их непрерывная работа может увеличить ресурс. То есть если часто заводить машину по морозам, то наверное износ будет увеличиваться, а у таксистов на большие пробеги вытянут. Имхо.
@@point4894 основной же признак это троение-двоение-одноение-нуление, при условии исправности системы зажигания. А фильтр я имею ввиду низкого давления. Так же знаю тех кто часто их меняет и вот слышал что проблемы с форсунками тоже пришли к 80 ти.
Для продвижения канала !!! Приветствую из Казани !!!
Спасибо !
Здравствуйте.
При запуске на холодном двигателе при переключении с бензина на метан подтраивает двигатель, на горячем все нормально, из-за чего это может быть?
Стоят синие форсунки
Круто Егор.👍 Думаю многим это видео поможет в решениии проблем штатных форсунок.☝️
Цена комплекта gemini ?
И как они по ресурсу по с равнению родными brc ? Заранее благодарю.
@@АлмазАхметшин-ц5ж тоже интересно
Ценник какой? - самое интересное...😏
Привет Егор! Наконец то новыи ролик! Рассказал доходчиво. но я думаю что проще всего обратится к професионалу чем все это делать самостоятельно.
Слава специалисты кругом такие что наверно видео больше похоже на обучение для установщиков !
@@egorsobolev4844 согласен.
Я менял форсунки в оборудовании BRC Sequent 24 в конфигурации для пропана на УАЗе Патриоте. Изначально в комплекте шли очень неудачные Zavoli PAN EVO, которые только и делали, что залипали, даже при плюсовых температурах. Сначала у меня ходили Hana H2001 красные (думаю, лучше были бы зеленые), а сейчас OMVL Gemini с жиклером 2,8. И те и другие отличные. Хану заменил по ошибке - грешил на них, но оказалось, пришел в негодность редуктор. Купил OMVL, а уже потом отремонтировал редуктор. Но Hana тоже не пропала - подарил ее на другой автомобиль с меньшими пробегами. Разъемы не перепаивал - они в Zavoli, в Hana и OMVL одинаковые. Поскольку форсунки Zavoli собираются как шашлык по одной, и с ними шел отдельный корпус под датчик, я датчик и взял с них, только еще один штуцер попросил выточить. Блок не перепрограммировал - и Hana и OMVL указывал в калибровочной программе как BRC IN03 MY09 Orange - и все нормально калибруется и работает. Редуктор изначально мне поставили BRC Genius MB 1200. В принципе, неплохой, но для УАЗа все же слабоватый. Сейчас заменил на EMER Palladio, который удалось купить по-дешевке. Давление 1,3, жиклер 2,8 - в итоге коэффициент времени газового впрыска к бензиновому на холостом ходу у меня получается 1,15. На ходу варьируется от 1 до 1,5. Топливные коррекции по OBD в основном в пределах 5%. Обычно где-то ближе к нулю на крейсерских режимах.
Каталожные номера не подскажете? Форсунки, переходник, жиклёры?
Подскажите, вы в ролике говорите, что провода перепаивать надо, т.е, отрезать провод от старых форсунок, соединить скруткой с новыми и пропаять скрутку или вы как то по другому пропаиваете?
Егор здравствуйте, а на продажу каким сверлом жиклер сверлите 2 или 2.2.?
Егор, доброго дня.
Подскажите размер резьбы датчика давления и температуры BRC
А без всякой петрушки ввиде паяльника можно что нибудь поставить болт в юолт?
Егор добрый день! Поменял по вашему способу форсунки сделал тоже на фиксатор резьбы. Выложил отчет на Драйве и один мне написал, что фиксатор резьбы с пластиком не дружит, что мол при откручивании с резьбой открутится, и что то я за переживал, как думаете ничего страшного, фиксатор Абро синий разборный, в инструкции и правда прочитал что для металлических резьб? Были ли у вас такие случаи?
Фиксатор с пластиком работает хорошо проверено на 100 раз не так как с металлом но проблем нет
@@egorsobolev4844 благодарю Егор ты меня успокоил! Спасибо тебе за видео, живу в Челябинской области с БРЦ никто работать не хочет, ставят сборную солянку китайщину , приходится самому доходить до всего, благодаря твоему видео у меня все получилось, многих нюансов я и не знал!
Езжу на омвл фаст, гбо брс, вообще без жеклёров, тупит на полных нагрузках, думаю дело в омах фаст 3омные, вот собираюсь джемини ставить, вопрос у меня, надо ли жеклёры, ведь в брс оранжевый нет жеклёров, может алгоритм эбу брс по другому как-то работает, автомобиль газель 40522, настраиваю сам
2.5 нужны жиклеры для вашего мотора !
Добрый день друг, спасибо за видео! Подскажи пожалуйста имею Рено Меган 2 с мотором 1.6 113 л.с, ГБО BRC secvent 24 my 07, форсунки оранжевые, две форсунки уже вышли из строя пока у установщиков поставил б/у, но готовлюсь к замене рампы, рассматриваю Гемини omvl, спасибо за инфу, как переходник под датчик газа поставить , подскажите пожалуйста какие жиклеры мне ставить на мотор 1.6 113 л., с такой мотор шел на Ларгусах, логанах, правда лошадей там меньше, может вы сталкивались, так все вроде понял, многое сам делал в гбо но вот с эклерами затруднение, чтобы знать заранее какие купить и под какое отверстие, если нужно рассверлить? Спасибо!
2.2
@@egorsobolev4844 благодарю! А мне на Драйве мужик один написал мол 2мм, он сам себе такие форсы установил на Тойоту Короллу, ему, говорит в Лаборатории ГБО мужик посоветовал 1,75 рассверлить до двух, я вот мож чего не понимаю, я думал, что чем мощнее мотор тем больше диаметр жиклеров должен быть или я не прав, если у него на Королле 122 л. с 2мм, а у меня 113 л. с. Не лишнего мне будет? Спасибо!
Здравствуйте. А у вас пропан? Сколько рассверлили и как настроились?
@@kianorivz7180 да, пропан, рассверлил до 2
@@kianorivz7180 настроился сам, через программу Плаг энд драйв BRC
Егор, привет! Мне поставили brc g13 или gp13, точное название не помню. Чем они лучше или хуже gemini?
GP 13 форсунки очень хорошие и надежные ! Разница у них только в конструктивен по тех характеристикам они примерно одинаковые !
@@egorsobolev4844 спасибо за ответ! Надо как то к тебе на ТО приехать
Подскажите как аккуратно снять кнопку Brc?
Добрый день, Егор, сколько стоит замена форсунок на весте, под ключ. Чтобы все хорошо работало.
Добрый день ! В районе 9 тыс . И блок желательно чтобы был разблокирован .
@@egorsobolev4844 блок не разблокирован, все оборудование штатное. Интересует общая стоимость работ и запчастей по замене форсунок.
@@АлексейП-й6г позвоните 89920248888
Хорошо, спасибо
Для веств 1.6 размер жиклёра 2.6
Егор привет, подскажи пожалуйста, продаешь софт, допустим м86?
Пишите в личку !
кто нибудь в курсе,где в СКФО перепрошивают блок заводского СНЖ. За ранее благодарен.
Программе какие выбрать вместо gemeni? У меня программе нету gemeni
@@demon6316 GP20
Здравствуйте комплект в какую цену
День добрый! Егор а Вы случайно в Санкт Петербурге не бываете?
Добрый день ! Был в прошлом году ! На этих выходных в Москве буду ! Обычно с Питера в Москву ребята для разблокировки блока приесжают .
@@egorsobolev4844 хорошо, спасибо... буду иметь ввиду
Продвигай канал
Перепрошивать надо будет
Желательно !
@@egorsobolev4844 желательно в смысле не обязательно ?
Барракуда лучше ведь
Барракуды тоже хорошие ! Но выбираю вариант цена качество и эксплуатационные свойства и GEMINI мне кажется в не конкуренции .
Зачем городить огород -вышла из строя штатная, значит надо заменить на такую же. Менять фильтра надо чаще и тогда родные форсунки будут ходить.
Минусы штатных форсунок всем уже давно известны 1 Они очень дорогие , одна форсунка брс стоит как Джемини на 4 цилиндра . 2 Ресурс форсунок очень маленький фильтра хоть каждые 5 тыс меняй . 3 Форсунки брс очень плохо ведут себя при отрицательных температурах , приходится ставить тосольный подогрев чтобы машину без проблем эксплуатировать на газу ! 3. С недавнего времени форсунки GEMINI появились в выборе в программе брс , это позволит настроить данную систему очень качественно ! Я так понял вы работаете с оборудованием брс ? Ни разу не сталкивались с проблемами форсунок IN03 MY09 ? Люди уже по всей России поняли что качество этих форсунок на данный момент не очень .
Мне кажется тут проблема необъективности мнения. Человек впринципе не может пилить сук на котором сидит, если он в здравом уме. То есть каки ми бы хорошими не были другие варианты, вы же не сможете их порекомендовать, потому что работаете с БРЦ. Понятия штатного сейчас очень относительно. Штатное это то что ставит инженер на заводе, но проблема в том что основная задача инженера не сделать машину качественной, задача инженера выполнить условия манагера, чтобы в итоге получить максимальную прибыль. Поэтому штатное- нештатное это весьма условная условность. Как пример со сцеплением. Зачем мне ставить штатное Валио в замен брака полученного с завода, если такая езда на этом сцеплении не доставляет комфорта? И да могу подтвердить по знакомым, частая замена фильтра не решает проблем данных форсунок.
@@тратата-м8о подскажите, какой примерно ресурс у штатных форсунок веста cng (вы как я понял следите за этой темой), какие признаки того, что он подходит к концу, и о каком фильтре вы говорите?
@@point4894 По своим знакомым ВЕстам могу сказать что у большинства от 60 ти до 130 тыс проблемы возникают. Знаю случай, когда , грубо говоря за бутылку коньяка, человеку поменяли комплект по гарантии (то есть вложился в два года!), а уже через 50 тыс снова начались проблемы. По своей могу сказать что к 80 ти начали умирать форсунки, и очевидно что не одна уже хромает. Точно скажу, когда проверим на стенде старый комплект. Еще не снял. А так, просто обратите внимание, какой интерес привлекает эта тема, и сколько уже обсуждений замены штатных синих форсунок. Как раз полагаю у большинства пробеги к 80 тыс. И еще есть личное мое подозрение, ничем пока не обоснованное, что их непрерывная работа может увеличить ресурс. То есть если часто заводить машину по морозам, то наверное износ будет увеличиваться, а у таксистов на большие пробеги вытянут. Имхо.
@@point4894 основной же признак это троение-двоение-одноение-нуление, при условии исправности системы зажигания. А фильтр я имею ввиду низкого давления. Так же знаю тех кто часто их меняет и вот слышал что проблемы с форсунками тоже пришли к 80 ти.