【なぜ引退！？】大人気ロマンスカーVSEを徹底解説！
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- เผยแพร่เมื่อ 10 มี.ค. 2022
- ◆本日引退するVSEをNゲージをもとに解説！
• 【Nゲージ】まもなく引退！話題のVSEを購入...
2022年3月11日をもって、小田急の大人気ロマンスカー車両VSEが引退します。
VSE車は登場からわずか17年での引退ということになりますが、これは歴代ロマンスカーの中で最も早い引退ということになります。
いったいなぜ、VSEはこんなに短命に終わってしまったのか解説します。===============================================
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デビュー時はグラスに飲み物入れてアテンダントが座席まで届けてくれるシートサービスの復活やロマンスカー乗務員のなかでも選抜試験をパスした特に優秀な乗務員しか乗務させないロマンスカーで、ものすごく特別感ありました。
皮肉にも小田急が輸送量増大のために始めた複々線化工事で所要時間が短縮されてのんびり旅を楽しめなくなったのがなあ。
２０１８年のダイヤ改正から、小田急の運転士、さらに、江ノ電や箱根登山鉄道から、運転士になるため、小田急で研修している者まで、VＳＥを運転するようになりました。そのことが、早期引退に繋がったと思う
いつかロマンスカーミュージアムで保存されてほしいなぁ
VSEの同士の並びは見るだけで感動する
VSEは保存して欲しいですね。
ミュージアムのHISEとRSEの間にスペースが余っているので、そこに入るのではないかな?とか自分は思ってます。
私もそう思います
@@Tokyo_FD_9HR さん
改めてスマホの写真を
確認中····確かに空いとる!!!
そうなったらミュージアム初の自動の折り戸じゃないドアを搭載したロマンスカーになるな。
初コメント失礼いたします。いつも楽しく拝見させていただいております。
VSEの引退理由ですが、
・車体傾斜装置等の部品を海外メーカーから調達しており、それらの入手が困難になったこと
・製造メーカーの日本車輌を含め、連接台車を扱える技術者が殆どいなくなってしまったこと
以上2点が主要因と聞いたことがあります。
広島電鉄のグリーンムーバーや京急のドレミファもそうですが、海外メーカーはアフターマーケットが不十分なようで、海外から部品を調達した車両はどこも短命の傾向が強いですね。
ドレミファに関してはメーカーが製造終了していると思われます。ドイツ鉄道ICE1・ICE2のドレミファもIGBTへの更新が始まっていますし。
(ちなみにICE2は三菱IGBTに更新されます)
@@arabiki234
情報ありがとうございます。ICEも三菱製のVVVFを使用しているとは驚きです。
海外から調達しているVSEの部品も同様に製造が終了したのでしょうね。それによって検査を通せなくなり、急遽引退が決まったと考えられますね。
ホームドアやろ
海外メーカーとはどこですか？
はこね14号で案内役として乗務された車掌さん…感極まって涙を流されてました……
関西民のワイ、VSEに乗れなくて泣いてる
せめてGSEの展望席は座っておきたい
20代の頃、おばあちゃんと一緒に、新宿から箱根湯本までVSEに乗ったのはいい思い出。
初めて乗ったロマンスカーがVSE
物心着いたときが登場時だったのでめっちゃ好きだった。
俺の好きなロマンスカーは全て無くなっちゃったなぁ…
(LSEやHiSE等)
馴染み深い車両が引退するのは寂しいです‥
VSE同士の離合の様子に感動してしまいました
2021年4月に一度だけですが、VSEに乗車したことがあり、新宿から箱根湯本まで乗り通しましたね！懐かしい。ありがとうVSE！
デビューしてからまだ20年も四半世紀も経っていないのに･･･、引退はとても残念ですね。
こんな車両の引退は衝撃
小田急伝統の連接車構造のロマンスカー５００００型ＶＳＥ、まさに箱根の風景にとけ込んだ名車、小田急初のアルミ車体を採用して登場した名車、ぜひロマンスカーミュージアムで保存してほしい、
VSEは短命だったけど、GSEには長生きしてほしいな
・・・こう考えるとHiSEとLSEの関係にもちょっと似てるな
長電にVSEを譲渡できれば最高だけど、技術的に難しいのがなあ
VSEは連接構造が寿命を縮めた原因でもあるのでロマンスカー名物の展望設備を備えつつ他の形式と同じ台車構造をしているGSEは予め長く使えるように設計されたのかもしれませんね
@@user-pc4uh7di4b 自分はVSEを引退させるためにGSEを製造したと考えているんですよね…気のせいでしょうか？
魔改造もそうですが、2編成しかないのが最大のネックですね。
GSEが出た時に小田急が「これからはフラッグシップが二種類になる」と言っていたので，その時点では引退させる予定はなかったんじゃないかなーと考えています。
@@fir_tan EXEaの事だったりして(;・д・)
Vseシリーズを沢山upしている感じに、がみさんのVSEに対する想いが伝わります❗
私も関東に行けば気になってる車両でした😭
１回だけ展望席VSEに乗りましたが、残念ながら車内販売廃止の後で、物足りなかった。
LSEの展望席の思い出だけは忘れません。
2005年のデビューから17年。沿線で育った私にとって、50000形は世界一好きな電車でした。スーパーはこね号でのVSEに乗ることはついにありませんでしたが、はこね号でのVSEには何度も乗らせていただきました。その全てが私にとってのいい思い出となっています。17年間、本当にお世話になりました。ありがとう50000形。
再利用出来る物を全て再利用して、20m車体版のVSEを作って欲しいですね。
前面デザインや塗装をVSEと全く同じにして。
僕が鉄道好きになった時からずっとロマンスカーのエースとして走っていただけあって、今回の引退は凄くショックでした。
ロマンスカーVSEは残念でしたね😭
先ほどラストランのライブを見てきましたが、「ありがとーうVSE」と言いながら撮影していた撮り鉄で溢れてました。
僕も自分と同世代のロマンスカーが引退ということで、非常に残念な思いでいっぱいです😭
自分も見ていましたが、ホームにCMソングのロマンスをもう一度が流れたのには驚きました！それによってVSEラストラン出発があたかもVSE卒業式みたいになりました。
長電、VSE引き取ってくんないかな？・・・・・・くんないかなぁ？！可能性かなり低いのは分かってるけどやっぱそうなってほしい！！
長野電鉄だったらやってくれると信じてる。
長野電鉄潰す気か？(笑)
わかり易い解説で良く分かりました。
VSEは、自分と同じ2005年生まれでもう引退だなんて悲しい。
VSEはまだまだ綺麗で2015年生まれと言われても違和感がない。引退が嘘のような感じ。臨時列車も乗りたいなぁ。
VSEなくなるの残念すぎ
VSE今までお疲れさまでした
小田急新宿駅にはVSEを撮ろうと、
大勢の方がいらっしゃいました。
ありがとうVSE 。最後に撮ってくれるのががみさん。
来ないだロマンスカーミュージアムのイベントに行ったらVSEについて現役運転士車掌が語っていましたが元々は町田を出た後すぐ近くのヨドバシカメラのとこですれ違って同時にミュージックホーンを鳴らす事を運転士同士で計画していたそうですですが地震訓練のため奇跡の町田で揃うことになるとは運転士は知りませんでしたがでも逆にお客様を喜ばせることができて嬉しかったと言っていました
五:五体満足で最後まで
万:万人に愛されていたであろう50000型
型:型にはまらないスーパーエクスプレスでした
今までありがとう、余生？の団体運用でもう少し頑張って！
連接台車の車両がなくなるのは、やっぱり寂しいなぁ。
Beautifull train 👍
Thanks for sharing from Indonesian railfans
小田急のエースとして活躍してきた車両が引退するのは寂しいです。どこかの路線で活躍してほしいですね
もう休ませてあげなよ？ロマンスカーミュージアム展示だけでも良いじゃん？
引退はやはり寂しくなりますね～。町田で並びが見れたのはよかったですね！
東の小田急、西の近鉄と言われて、数々の名車が生まれてきたその中でも、私的に最もカッコいいと思ったVSE。
関西在住で関東へ行く機会もなく、一度も目にできないままに戦線離脱とは、本当に残念です。
このデザインは本当に素晴らしい。 今までの鉄道車両の中でもトップクラスの美しさだと個人的に思っています。
小田急はご自身の会社での名車をきちんと保存されているのが、関西の者としてはうらやましい気分です。
ひきかえ近鉄は…あの名車・ビスタカーもなんの躊躇もなく廃車するなんて。
自分も関西生まれで関西育ちですが、今はもう関東に引っ越しているので、関西にいた時から関東の鉄道は小田急、東武、京王が好きでしたし、旅行の際は上記の3つは乗りましたし、小田急のVSE50000系も縁があり2度も乗りました。本当に中も良かったですし、乗り心地も最高ですし、優越感に浸りましたね。今は小田急に乗る機会が中々無いのですが、新宿にたまに行った時に小田急電鉄のショップに行ってVSEやその他のグッズも良く買いに行きます。VSE50000系は引退しましたが、まだGSE70000系やMSE60000系が健在なので何とか機会を作って乗りたいですね。小田急は引退した車両を廃車をしないで残している事はかなり昔にタモリ倶楽部でやっているのを見て知りました。それを知って小田急を更に好きになりましたね。やはり小田急に限らずどの鉄道会社も引退した車両は全部残せ!とは、言いませんが、責めて1編成だけでも残して欲しい物です。後コメント主さんが書かれているように近鉄は本当に引退をした特急車両を廃車にしるのは有名ですよね…自分自身も関西出身でよく近鉄は1番乗った電車でもあり近鉄電車が好きな自分としても特急の車両を廃車にするのが気にいらなかったですね。自分自身が生まれて間もない時期にビスタカーの10100系が廃車にされたのは辛かったですね。生で見たかったので。自分の中では近鉄の顔は30000系ビスタカーのオリジナルが今でも顔でもあり主役ですね。文章が長くなりすみませんでした。
ありがとうロマンスカーVSE！
正直今でもロマンスカーと言えばVSE一択なんだけどなー
この存在感は他では出せない…
そのうち｢動く鉄博｣長電で走ってるかもしれん(あくまでも希望)
乗ってみたかったです…
VSE さようなら…
先月にVSEの後展望席に初めて座りました。この思い出は一生忘れません！
あれ？さっきのNゲの動画で明日公開っておっしゃられたのにもう出てる…
VSEの定期運用終了後はイベント列車と臨時便として入ることですが来年は廃止
私も最後の最後でVSE離合撮れましたー！ロマンスカーの神様どうもありがとう！！
長野電鉄さんでは「HiSE」が現役で走っていますので、「VSE」も長野電鉄で走ってくれることを切望します‼️
小田原方面から、新宿駅に入ってくる時に、壁にある歴代のロマンスカーの壁紙を見ると、歴代のロマンスカーが次々に走っていくように見えますよねえ
500系新幹線みたいなものかな。
主にスーパーはこねで運用してたからVSEに乗りたくても途中駅（町田）から乗れなかったな。
ホームウェイを含めると一番使ってるのはEXE系なんだよね。
VSEはGSEより特別感あったけど寂しいな、またいつか「白いロマンスカー」を見てみたい。
乗車位置が他の型式と合わないので運用に難あり、という点でJR東海から追われた500系と似た運命ですね。あと、車体傾斜方式のメンテナンスが大変で廃車になった、JR東日本のスーパーあずさで使われていたE351系とも、同じ運命を感じます。
わかりやすいっ🌸🐷🙏
小さい頃見ていた鉄道図鑑などにたくさん載っていました。若すぎる引退ですね。
悲しすぎる。VSEより以後の車両見てるともう二度とこんなに素晴らしい車両はなさそうに思えてしまう。
VSE引退の理由は連接台車でメンテナンスが難しいということ以外にも車体がアルミニウム合金製のため普通鋼の車両に比べて溶接などの加工がしにくく時代に合わせた改造がしにくいということもあげられます
ということはMSEもGSEも引退まで大きな改造はなしってことですね。
@@cocomi_mina その可能性もありますね
そもそも改造が必要なんですかね。
そうなるとEXEよりも先にMSEやGSEが引退……なんてことも起こりうるんでしょうかね？
近鉄は最新の特急車両でも鋼製車体ですよね。
連接台車の引退は寂しいです。
ゆけむりがだんだん古くなってくる長野電鉄に期待してしまいます。車体傾斜装置は作動させなければ問題ないはずです。長野電鉄はインバーター車両も導入済みなのでその問題は大丈夫だと思いますが中国ウィルスで経営状態が弱っているのでお金がないのと維持メンテナンスできるのかが難しいとこかもしれません。
でも1編成をロマンスカーミュージアム展示でもう1編成が編成短縮で長野電鉄に移籍するのを妄想してしまいます。
今日が引退…悲しい
またどこかで会えるかな？？
GSEよりVSEのほうが曲線的で好きだったなぁ
日本いや世界の鉄道車両の中で一番優れたデザインだと思ってます。
誰からもどこからも、めーっちゃホームドアが理由って言われるけど、確か対応してるんだよね
椅子や広さはexeが一番良いけど、vseは全然揺れないしスペック盛々で今見てもデザインが良くてほんといい車両
ロマンスカーは徐々に都会へ差し掛かる成城辺りから新宿への入線が、すごくいいのよね
何度か乗ったのに天窓があることに気が付かなかったです！
伊豆箱根鉄道で急行として運用して欲しいなぁ～。4両編成に短縮して。展望席で走る急行は中々ないので、一筋の光を!!
連接台車の分割ってかなり難しいんですが……。だからみんなやりたがらないし金も掛かる。
町田駅でVSE同士の並びが凄いですね。
真っ白なボディが名残惜しく 両端から3番目の車両が特別仕様は今でも
やはり最大の原因は連接台車だよな
全車指定の特急形車両故に連接台車の弱点である「車体長が短く相対的に輸送力が低下する」というデメリットは回避出来たがホームドア設置の面で障害になったからな
後2006年デビューにしては最新鋭すぎた「全密閉式主電動機」。今や騒音低減や効率化を目的にスタンダードになりつつある全密閉式主電動機だが現代とは構造も異なるだろう。スペアパーツの確保は困難を極める
この動画の約2ヶ月後思いもよらないVSEの並走というイベントが開催されました
一生に一度は乗りたかった😭
登場時、新松田での「白装束」姿から始まり様々な話題をもたらした車両でしたが、ついに定期運用から離脱してしまいましたね…。サルーン席だけは乗る機会なく終わってしまった。(RSEのコンパートメント席の時も同様)。
売店の上の天井窓の存在は知りませんでした。かつての喫煙ブースの辺りですか？
喫煙ブースと言えば、小田急のロマンスカーで全車禁煙を真っ先に取り入れたのがこのVSEだったんですよね！
登場初日にさっそく乗りましたが、初めて車内に入った瞬間あの天井の高さに驚いた記憶は未だ鮮明に覚えています。
名称は忘れましたがVSE限定だったコーヒーが懐かしいです。時間が合えばコーヒー目当てで乗った事が何回あったか。
VSE今までありがとう
有難うございます。
連日の引退シリーズ。
VSEは連接車体と車体更新の費用が目を剥く程だったので更新せず引退と聞きました。
しかし、これで本格的ロマンスカーは当分打ち止めですね～(-_-;)
30000形EXEは通勤、ビジネス需要に重きを置いているし、70000形GSEは展望車はありますが、これまでのロマンスカーみたいに観光オンリーではありません。
60000形はMSEは御殿場行き特急の側面が強いです。
VSE同士の並び、ちょっと前にTwitterに上げられてたけど、ウソだと思ったら実際の出来事だったんですね‼️小田急も粋な計らいしますねぇ(≧∇≦)b
もう1日経ったのか…
Nゲージの動画からまだ2時間しか経ってない気がするが…
本日をもって～って言ってるから3.11に2本公開したのかな…
これで日本での連接台車による特急列車の時代は終焉と言っても過言では無いですね。
VSE2編成しか残ってない時点で終焉では？
ロマンスカーミュージアムにあるその空きスペースにVSEが保存されるでしょうな。
17年間お疲れ様でした。
もし保存するならカフェスペース付き車両も保存してほしいが、スペース的に厳しいかな？
京葉線の331系が速攻で運用離脱した理由と同じ感じ…
GSEは実現しなかった名鉄パノラマドームカーに先頭形状が似ています。
そうなるとロマンスカーに残るのは名鉄パノラマカーと地下鉄特急と近鉄特急て感じですね。
近鉄特急と言うのは増解結容易というAceのコンセプトが EXEが後で真似をしたと言う意味です。
時代の流れとは言え小田急ロマンスカーが寂しくなります。
連接台車の通過音はよく相模大野、海老名で聞いてました。
VSEの快適性に感動した自分ですが、早々の引退は残念です。
まだGSEには乗ったことがないので、箱根の温泉旅行を計画して乗りたいですね。
GSEは全席にコンセントありますし、展望席はVSEよりもフロントガラス大きくてより見やすいので、ぜひ次に箱根行く際はGSEに乗ってみてください。
え！引退しちゃったんだ！！
箱根行く時はいつもVSEのボックス席座ってたなー🥺
ずっと新宿まで送ってくれてた車両が引退かあ。悲しす😭
連接車のジョイント音好きだったのに
連接台車の維持の難しさ、更には機器更新の難しさが仇に成ったんですね😅
そもそも日本の運行に連接台車が合わないです。イギリスも然り。
あとホームドアに合わないので撤退でもあります。
流石にショックだったな。VSEはずっと新しいロマンスカーだと思い続けてたけど、GSEを見てるとやっぱり古くなってたんだなぁと思った。GSEはVSEをより現代的にしたイメージかも。
1回だけ乗車したことがありますが、アーチ状の天井は思った以上に広く感じ、特別な気分を味わえました。願わくば、もう一度乗車したかったですね。(-"-)
ロマンスカーは優秀な運転士のみが選抜されて…ってコメントがありましたが、本当にそうなんですよねー
学生時代の友人が運転士をしていました。
なお、向ヶ丘遊園にあったモノレールですがロマンスカーの運転士が担当していたんですよね〜
前日はロマンスカー翌日はモノレールとか
…VSEが短編成化されて長野電鉄に来ないかな〜（という妄想もまた楽し）
引退が決まっているとはいえ残念。
毎日のように見ていたんですが。
ただ、引退の理由がこじつけのようにも思えます。
3月１１日で小田急VSＥ50000系
ラストラン?!2005年から今日まで
もう17年なぜ引退!!乗車出来ずに
もうお別れなんて辛いなんか
勿体ないです後もう少しで20年
迎えるのに残念です小田急VSＥ50000
本当にお疲れ様でした。
僕はロマンスカーに馴染んでいたので引退することはとても悲しいです。
小田急ロマンスカーの同じ並びはとても良いですね。
個人的にロマンスカーといえばこの車両ってイメージがある。自分の年齢的になのかな。ほぼ同い年だし。
それだけではなく、GSEデビュー前のポスターやテレビCMには本系列が必ず採用されていたのもあるのでは
VSEの特徴は連接台車ですよね☺️
構造が特殊過ぎたのが仇になったんでしょうねぇ…。
まさか追い出したHiSE（現ゆけむり）よりも短命になるとは思いませんでしたよ。
VSEは車体傾斜制御をやるために空気バネの位置を若干高くしてるのでそれも影響してますね。
乗りたかったなぁ…
ロマンスカーミュージアムで展示されるのでしょうか？
なんやかんや1編成は旅行商品用に1本は残りそうやけどな・・・(残して欲しい)
ドイツの特急に似たフォルムですね。
VSEが初めて乗った展望席の特急だった
前に「タモリ倶楽部」で紹介してたから、いつかは乗りたいと思っていたけどなあ。
新しい車両（80000形「仮」）が入って置き換えならまだわからなくもないけど、運用を減らすことで置き換えるのは寂しすぎますね。
コロナの影響が大きかったわけですね。
ホームドアに対応しづらいって言う発言に対して小田急は特に言ってないけど、VSEが引退するとたんにロマンスカー停車駅のホームドア設置工事が進み始めたのはやはり関係あるのかね、、、
一生のお願いなので長野電鉄に譲渡されますように。ホントにロマンスカー大好きなので、しかも1回も乗った事無いので。GWに初めてロマンスカー乗りに行きます。
長野電鉄が維持できるとは思えない
叶わないですが、長野電鉄のNEWゆけむりで再デビューをして欲しいですね。
今日は東日本大震災から11年ですね！無くられた方にご冥福を御祈り申し上げます😢
仕事休みの自分は自宅で黙祷しました。
引退の理由が部品調達難ってことは地方私鉄への転出も ナシ か
正確にはまだ引退では無いです。定期運行が終了しただけで、来年2023年秋まではイベント列車等で運転されます。
がみさんはVSE解説系鉄道TH-camrのかがみです。
ＶＳＥ今でも時々ツアー客用で、元気に走行して
います。そろそろ終わりかな？
未改造のEXE２本が気になりますね。
サルーン席最高でした